JP3320695B2 - 車両用エアコンディショナ - Google Patents
車両用エアコンディショナInfo
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エアの吹出し方向
を維持するのに好適な吹出し口を備えた車両用エアコン
ディショナに関する。
を維持するのに好適な吹出し口を備えた車両用エアコン
ディショナに関する。
【０００２】
【従来の技術】車室内にエアを吹出すエアコンディショ
ナの吹出し口としては、例えば、実公平３−１１６５４
号公報「空調装置の空気吹出口」が知られている。上記
技術には、同公報の第２図に示される通り、内面を球面
状の摺動面８とした保持体６の内側に、外面を摺動面８
に対応する形状とした可変グリル１０を回転自在に取付
けた吹出口が記載されている。
ナの吹出し口としては、例えば、実公平３−１１６５４
号公報「空調装置の空気吹出口」が知られている。上記
技術には、同公報の第２図に示される通り、内面を球面
状の摺動面８とした保持体６の内側に、外面を摺動面８
に対応する形状とした可変グリル１０を回転自在に取付
けた吹出口が記載されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記技術では、製品間
ばらつきにより、例えば、摺動面８の内径が寸法公差の
中央値に対して大きく、可変グリル１０の外面の外径が
寸法公差の中央値に対して小さくなった場合等に、摺動
面８と可変グリル１０の外面との間に大きな隙間が生
じ、摺動面８に対して可変グリル１０が回転し易くな
る。
ばらつきにより、例えば、摺動面８の内径が寸法公差の
中央値に対して大きく、可変グリル１０の外面の外径が
寸法公差の中央値に対して小さくなった場合等に、摺動
面８と可変グリル１０の外面との間に大きな隙間が生
じ、摺動面８に対して可変グリル１０が回転し易くな
る。
【０００４】これでは、車両の振動等により一度位置を
調整した可変グリル１０が回転し、また、可変グリル１
０のがたつきによって希望するエアの吹出し方向が得ら
れなくなることが考えられる。
調整した可変グリル１０が回転し、また、可変グリル１
０のがたつきによって希望するエアの吹出し方向が得ら
れなくなることが考えられる。
【０００５】そこで、本発明の目的は、エアの吹出し方
向を維持することができる吹出し口を備えた車両用エア
コンディショナを提供することにある。
向を維持することができる吹出し口を備えた車両用エア
コンディショナを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１は、複数本の互いに平行なスリットを備えた
グリル板を、エアコンディショナの吹出し穴に嵌め、前
記グリル板を右又は左に回すことで、空気の吹出し方向
を調整することのできる車両用エアコンディショナにお
いて、グリル板の外周部に、複数の斜面で山部及び谷部
を形成した鋸歯部を形成し、吹出し穴の内周部に、谷部
に弾性力で押付けながら噛み合わせる突起部を設け、任
意の角度でグリル板を吹出し穴に止めることができるよ
うにしたことを特徴とする。
に請求項１は、複数本の互いに平行なスリットを備えた
グリル板を、エアコンディショナの吹出し穴に嵌め、前
記グリル板を右又は左に回すことで、空気の吹出し方向
を調整することのできる車両用エアコンディショナにお
いて、グリル板の外周部に、複数の斜面で山部及び谷部
を形成した鋸歯部を形成し、吹出し穴の内周部に、谷部
に弾性力で押付けながら噛み合わせる突起部を設け、任
意の角度でグリル板を吹出し穴に止めることができるよ
うにしたことを特徴とする。
【０００７】複数本の互いに平行なスリットを備えたグ
リル板の外周部に形成した鋸歯部の谷部と、エアコンデ
ィショナの吹出し穴の内周部に形成した突起部とを弾性
力で押付けながら噛み合わせ、任意の角度でグリル板を
吹出し穴に止める。
リル板の外周部に形成した鋸歯部の谷部と、エアコンデ
ィショナの吹出し穴の内周部に形成した突起部とを弾性
力で押付けながら噛み合わせ、任意の角度でグリル板を
吹出し穴に止める。
【０００８】この結果、一度調整したグリル板が振動等
で回転せず、グリル板の位置を維持することができ、ま
た、グリル板を任意の位置で確実に止めておくことがで
きるため、希望するエアの吹出し方向を得ることができ
る。
で回転せず、グリル板の位置を維持することができ、ま
た、グリル板を任意の位置で確実に止めておくことがで
きるため、希望するエアの吹出し方向を得ることができ
る。
【０００９】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図に基
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。図１は本発明に係るエアコンディショナを
取付けた車両の斜視図であり、車両１０の右リヤサイド
パネル（不図示）の内側に、ヒータユニット、クーラユ
ニット、ブロアモータからなるエアコンディショニング
ユニット１１を配置し、このエアコンディショニングユ
ニット１１にサイドダクト１２を介してルーフパネル１
３の下側に配置したルーフダクト１４を接続した後席用
のエアコンディショナ１５を示す。なお、１７は左リヤ
サイドパネル、１８はバックドアである。
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。図１は本発明に係るエアコンディショナを
取付けた車両の斜視図であり、車両１０の右リヤサイド
パネル（不図示）の内側に、ヒータユニット、クーラユ
ニット、ブロアモータからなるエアコンディショニング
ユニット１１を配置し、このエアコンディショニングユ
ニット１１にサイドダクト１２を介してルーフパネル１
３の下側に配置したルーフダクト１４を接続した後席用
のエアコンディショナ１５を示す。なお、１７は左リヤ
サイドパネル、１８はバックドアである。
【００１０】図２は本発明に係るエアコンディショナの
ルーフダクトの分解斜視図であり、ルーフダクト１４
は、ルーフパネル１３（図１参照）の内側に取付けるル
ーフライニング２１と、このルーフライニング２１の上
面に取付ける樹脂製のダクト用パネル２２とから形成す
るものである。ルーフライニング２１は、車幅中央に、
後席のセカンドシート、サードシートへエアコンディシ
ョニングユニット１１（図１参照）で温度、量を調整し
た空調風を吹出すための前部吹出し部２４及び後部吹出
し部２５を取付けたものである。
ルーフダクトの分解斜視図であり、ルーフダクト１４
は、ルーフパネル１３（図１参照）の内側に取付けるル
ーフライニング２１と、このルーフライニング２１の上
面に取付ける樹脂製のダクト用パネル２２とから形成す
るものである。ルーフライニング２１は、車幅中央に、
後席のセカンドシート、サードシートへエアコンディシ
ョニングユニット１１（図１参照）で温度、量を調整し
た空調風を吹出すための前部吹出し部２４及び後部吹出
し部２５を取付けたものである。
【００１１】図３は図１の３−３線断面図であり、ダク
ト用パネル２２を水平に切断した断面図である。ダクト
用パネル２２は、平面視略Ｌ字形に形成したものであ
り、このダクト用パネル２２と、ルーフライニング２１
によって、ルーフダクト１４は、平面視矩形のエア溜ま
り室状に形成するとともに、車幅中央で天井の後部から
略中央部まで延ばし、エア溜まり室の後部側方に、サイ
ドダクト１２（図１参照）に接続するエア導入部２６を
設け、下面、即ちルーフライニング２１に設けた前部・
後部吹出し部２４，２５への送風を分配する配風板２７
を内部、即ちダクト用パネル２２の内面に設けたもので
ある。なお、２１ａはルーフライニング２１に形成した
凹部である。
ト用パネル２２を水平に切断した断面図である。ダクト
用パネル２２は、平面視略Ｌ字形に形成したものであ
り、このダクト用パネル２２と、ルーフライニング２１
によって、ルーフダクト１４は、平面視矩形のエア溜ま
り室状に形成するとともに、車幅中央で天井の後部から
略中央部まで延ばし、エア溜まり室の後部側方に、サイ
ドダクト１２（図１参照）に接続するエア導入部２６を
設け、下面、即ちルーフライニング２１に設けた前部・
後部吹出し部２４，２５への送風を分配する配風板２７
を内部、即ちダクト用パネル２２の内面に設けたもので
ある。なお、２１ａはルーフライニング２１に形成した
凹部である。
【００１２】図４は本発明に係るエアコンディショナを
取付けた車両の天井の底面図であり、ルーフライニング
２１に取付けた前部吹出し部２４は、ベース部材３１
に、空調風の吹出し方向を調整するための風向調整機構
３２，３２と、センタルームランプ３３と、空調風の温
度、量を調整する操作を行うための空調操作部３４とを
取付けたものである。また、後部吹出し部２５は、ベー
ス部材３５に風向調整機構３２，３２を取付けたもので
ある。なお、３６はリヤルームランプである。
取付けた車両の天井の底面図であり、ルーフライニング
２１に取付けた前部吹出し部２４は、ベース部材３１
に、空調風の吹出し方向を調整するための風向調整機構
３２，３２と、センタルームランプ３３と、空調風の温
度、量を調整する操作を行うための空調操作部３４とを
取付けたものである。また、後部吹出し部２５は、ベー
ス部材３５に風向調整機構３２，３２を取付けたもので
ある。なお、３６はリヤルームランプである。
【００１３】図５は本発明に係るエアコンディショナの
前部・後部吹出し部の分解斜視図であり、前部吹出し部
２４のベース部材３１に、風向調整機構３２，３２を取
付けるための風向調整機構取付穴４１，４１と、センタ
ルームランプ３３を取付けるためのランプ取付穴４２
と、空調操作部３４（図４参照）を取付ける空調操作部
取付部４３を設け、また、後部吹出し部２５のベース部
材３５に風向調整機構３２，３２を取付けるための風向
調整機構取付穴４４，４４を設け、ルーフライニング２
１の凹部２１ａに、前部吹出し部２４を取付けるための
前部吹出し部取付穴４５と、後部吹出し部２５を取付け
るための後部吹出し部取付穴４６とを開けた状態を示
す。センタルームランプ３３は、バルブ３３ａと、この
バルブ３３ａを保持するバルブ保持部３３ｂと、レンズ
３３ｃとからなる。
前部・後部吹出し部の分解斜視図であり、前部吹出し部
２４のベース部材３１に、風向調整機構３２，３２を取
付けるための風向調整機構取付穴４１，４１と、センタ
ルームランプ３３を取付けるためのランプ取付穴４２
と、空調操作部３４（図４参照）を取付ける空調操作部
取付部４３を設け、また、後部吹出し部２５のベース部
材３５に風向調整機構３２，３２を取付けるための風向
調整機構取付穴４４，４４を設け、ルーフライニング２
１の凹部２１ａに、前部吹出し部２４を取付けるための
前部吹出し部取付穴４５と、後部吹出し部２５を取付け
るための後部吹出し部取付穴４６とを開けた状態を示
す。センタルームランプ３３は、バルブ３３ａと、この
バルブ３３ａを保持するバルブ保持部３３ｂと、レンズ
３３ｃとからなる。
【００１４】図６は本発明に係るエアコンディショナの
風向調整機構及びその取付穴の分解斜視図である。風向
調整機構３２は、複数のフィン５１・・・（・・・は複数個を
示す。以下同様。）と、これらのフィン５１・・・をそれ
ぞれスイング自在に保持するフィン保持部５２とからな
る。なお、５３はフィン保持部５２の外周部に取付けた
板ばねである。フィン５１の一つにつまみ部５４を設
け、このつまみ部５４を倒すことで、各フィン５１を同
時に連動させて倒すことができる。
風向調整機構及びその取付穴の分解斜視図である。風向
調整機構３２は、複数のフィン５１・・・（・・・は複数個を
示す。以下同様。）と、これらのフィン５１・・・をそれ
ぞれスイング自在に保持するフィン保持部５２とからな
る。なお、５３はフィン保持部５２の外周部に取付けた
板ばねである。フィン５１の一つにつまみ部５４を設
け、このつまみ部５４を倒すことで、各フィン５１を同
時に連動させて倒すことができる。
【００１５】風向調整機構取付穴４１は、内周部４１ａ
に凹凸を形成したものであり、４１ｂ・・・は山部、４１
ｃ・・・は谷部である。上記した内周部４１ａは、複数の
山部４１ｂ及び複数の谷部４１ｃで構成する鋸歯部を形
成したものである。風向調整機構取付穴４４（図５参
照）は、風向調整機構取付部４１と同一形状を有する。
に凹凸を形成したものであり、４１ｂ・・・は山部、４１
ｃ・・・は谷部である。上記した内周部４１ａは、複数の
山部４１ｂ及び複数の谷部４１ｃで構成する鋸歯部を形
成したものである。風向調整機構取付穴４４（図５参
照）は、風向調整機構取付部４１と同一形状を有する。
【００１６】図７は図６の７−７線断面図であり、フィ
ン５１の側部に凸部５１ａ，５１ａを設け、この凸部５
１ａ，５１ａでフィン５１をフィン保持部５２にスイン
グ自在に取付け、フィン保持部５２の上部に突出部５２
ａを設け、この突出部５２ａに板ばね５３をはめ込んで
取付け、この板ばね５３の先端部５３ａを風向調整機構
取付穴４１の内周部４１ａに当てたことを示す。
ン５１の側部に凸部５１ａ，５１ａを設け、この凸部５
１ａ，５１ａでフィン５１をフィン保持部５２にスイン
グ自在に取付け、フィン保持部５２の上部に突出部５２
ａを設け、この突出部５２ａに板ばね５３をはめ込んで
取付け、この板ばね５３の先端部５３ａを風向調整機構
取付穴４１の内周部４１ａに当てたことを示す。
【００１７】以上の図６、図７で説明したように、風向
調整機構取付穴４１の凹凸を有する内周部４１ａに板ば
ね５３の先端部５３ａを当てたことで、風向調整機構取
付穴４１に対して風向調整機構３２を回転させることが
できるとともに、風向調整機構３２が振動等で回転する
ことを防止することができる。
調整機構取付穴４１の凹凸を有する内周部４１ａに板ば
ね５３の先端部５３ａを当てたことで、風向調整機構取
付穴４１に対して風向調整機構３２を回転させることが
できるとともに、風向調整機構３２が振動等で回転する
ことを防止することができる。
【００１８】図８は図１の８−８線断面図であり、ルー
フパネル５７とルーフライニング２１との間に偏平状
に、そして、長手方向を車両の前後方向にしてルーフダ
クト１４を設けたことを示す。このように、ルーフダク
ト１４を偏平状に形成したことで、ルーフライニング２
１を高い位置に配置することができ、車両の高さを抑え
つつ、室内スペースをを大きくすることができる。
フパネル５７とルーフライニング２１との間に偏平状
に、そして、長手方向を車両の前後方向にしてルーフダ
クト１４を設けたことを示す。このように、ルーフダク
ト１４を偏平状に形成したことで、ルーフライニング２
１を高い位置に配置することができ、車両の高さを抑え
つつ、室内スペースをを大きくすることができる。
【００１９】図９は本発明に係るエアコンディショナの
エアコンディショニングユニット及びサイドダクトを示
す側面図であり、エアコンディショニングユニット１１
に接続したサイドダクト１２を、クオータガラス６１の
後方に位置するリヤピラー（後述する。）の側方に配置
し、リヤピラーと共にリヤガーニッシュ６３で覆うこと
を示す。図１０は図１の１０−１０線断面図であり、エ
アコンディショニングユニット１１にサイドダクト１２
を介してルーフダクト１４のエア導入部２６を接続した
状態を示す。
エアコンディショニングユニット及びサイドダクトを示
す側面図であり、エアコンディショニングユニット１１
に接続したサイドダクト１２を、クオータガラス６１の
後方に位置するリヤピラー（後述する。）の側方に配置
し、リヤピラーと共にリヤガーニッシュ６３で覆うこと
を示す。図１０は図１の１０−１０線断面図であり、エ
アコンディショニングユニット１１にサイドダクト１２
を介してルーフダクト１４のエア導入部２６を接続した
状態を示す。
【００２０】図１１は本発明に係るエアコンディショナ
のサイドダクトの横断面図であり、クオータガラス６１
及びこのクオータガラス６１の後方のリヤピラー６２の
内側にサイドダクト１２を配置し、このサイドダクト１
２の更に内側にリヤガーニッシュ６３を取付けたことを
示す。なお、６５は右リヤサイドパネル、６６はインナ
パネル、６７はクオータガラス６１の内面を黒く塗って
不透明とした黒塗り部である。
のサイドダクトの横断面図であり、クオータガラス６１
及びこのクオータガラス６１の後方のリヤピラー６２の
内側にサイドダクト１２を配置し、このサイドダクト１
２の更に内側にリヤガーニッシュ６３を取付けたことを
示す。なお、６５は右リヤサイドパネル、６６はインナ
パネル、６７はクオータガラス６１の内面を黒く塗って
不透明とした黒塗り部である。
【００２１】以上に述べたエアコンディショナ１５にお
ける送風状態を次に説明する。図１２は本発明に係るエ
アコンディショナの送風状態を説明する作用図である。
後席のセカンドシートに着座した乗員Ｐ１が、天井に設
けた空調操作部３４を操作してエアコンディショニング
ユニット１１内のブロアモータを作動させる。これによ
り、エアコンディショニングユニット１１からサイドダ
クト１２を介してルーフダクト１４内に空調風が供給さ
れる。
ける送風状態を次に説明する。図１２は本発明に係るエ
アコンディショナの送風状態を説明する作用図である。
後席のセカンドシートに着座した乗員Ｐ１が、天井に設
けた空調操作部３４を操作してエアコンディショニング
ユニット１１内のブロアモータを作動させる。これによ
り、エアコンディショニングユニット１１からサイドダ
クト１２を介してルーフダクト１４内に空調風が供給さ
れる。
【００２２】そして、空調風の一部はルーフダクト１４
の前部吹出し部２４からセカンドシートの乗員Ｐ１側へ
矢印のように吹出し、また、空調風の一部は、後部吹出
し部２５からサードシートの乗員Ｐ２側へ矢印のように
吹出す。各乗員Ｐ１，Ｐ２は、好みに応じて風向調整機
構３２で空調風の吹出し方向を調節することができる。
また、運転席及び助手席の乗員Ｄは、インストルメント
パネル６９に設けた図示せぬ吹出し部の風向調整機構で
空調風の吹出し方向を調節することができる。
の前部吹出し部２４からセカンドシートの乗員Ｐ１側へ
矢印のように吹出し、また、空調風の一部は、後部吹出
し部２５からサードシートの乗員Ｐ２側へ矢印のように
吹出す。各乗員Ｐ１，Ｐ２は、好みに応じて風向調整機
構３２で空調風の吹出し方向を調節することができる。
また、運転席及び助手席の乗員Ｄは、インストルメント
パネル６９に設けた図示せぬ吹出し部の風向調整機構で
空調風の吹出し方向を調節することができる。
【００２３】以上に述べた風向調整機構３２及び風向調
整機構取付穴４１の作用を説明する。図１３は本発明に
係る風向調整機構及び風向調整機構取付穴の作用を説明
する作用図である。（ａ）は、風向調整機構３２におけ
る吹出し方向調整前の状態を示す。この状態では、フィ
ン保持部５２に取付けた板ばね５３の先端部５３ａは、
風向調整機構取付穴４１の内周部４１ａに形成した谷部
４１ｃを板ばね５３の弾性力で押付けた状態で谷部４１
ｃと噛み合っている。
整機構取付穴４１の作用を説明する。図１３は本発明に
係る風向調整機構及び風向調整機構取付穴の作用を説明
する作用図である。（ａ）は、風向調整機構３２におけ
る吹出し方向調整前の状態を示す。この状態では、フィ
ン保持部５２に取付けた板ばね５３の先端部５３ａは、
風向調整機構取付穴４１の内周部４１ａに形成した谷部
４１ｃを板ばね５３の弾性力で押付けた状態で谷部４１
ｃと噛み合っている。
【００２４】（ｂ）は、（ａ）の状態から、つまみ部５
４又は風向調整機構３２の一部をつまんで風向調整機構
３２を、希望する向きまで、例えば図の反時計回りにθ
だけ回転させる。
４又は風向調整機構３２の一部をつまんで風向調整機構
３２を、希望する向きまで、例えば図の反時計回りにθ
だけ回転させる。
【００２５】この時、板ばね５３の先端部５３ａは、谷
部４１ｃから山部４１ｂを越え、隣の谷部４１ｃと噛み
合う。即ち、上記した角度θは、隣り合う谷部４１ｃ，
４１ｃ間の角度である。更に、風向調整機構３２を回転
させると、板ばね５３の先端部５３ａは、同様にして更
に隣の谷部４１ｃ、その更に隣の谷部４１ｃに噛み合
う。このようにして、風向調整機構３２は、角度θ毎
に、板ばね５３の弾性力によって確実に止まることがで
きる。
部４１ｃから山部４１ｂを越え、隣の谷部４１ｃと噛み
合う。即ち、上記した角度θは、隣り合う谷部４１ｃ，
４１ｃ間の角度である。更に、風向調整機構３２を回転
させると、板ばね５３の先端部５３ａは、同様にして更
に隣の谷部４１ｃ、その更に隣の谷部４１ｃに噛み合
う。このようにして、風向調整機構３２は、角度θ毎
に、板ばね５３の弾性力によって確実に止まることがで
きる。
【００２６】図１４は本発明に係るエアコンディショナ
の風向調整機構及び風向調整機構取付穴における別の実
施の形態の分解斜視図であり、ベース部材３１に風向調
整機構取付穴７１を開け、この風向調整機構取付穴７１
に風向調整機構７２を取付けることを示す。
の風向調整機構及び風向調整機構取付穴における別の実
施の形態の分解斜視図であり、ベース部材３１に風向調
整機構取付穴７１を開け、この風向調整機構取付穴７１
に風向調整機構７２を取付けることを示す。
【００２７】吹出し穴としての風向調整機構取付穴７１
は、内周部としての内周面７１ａに板ばね７３を突出さ
せたものである。グリル板としての風向調整機構７２
は、複数のフィン５１・・・と、これらのフィン５１・・・を
それぞれスイング自在に保持するフィン保持部７４とか
らなる。フィン保持部７４は、上部の外周部７４ａに上
記した板ばね７３が噛み合う凹凸を形成したものであ
り、７４ｂ・・・は山部、７４ｃ・・・は谷部である。即ち、
上記の外周部７４ａは、複数の山部７４ｂ及び複数の谷
部７４ｃで構成する鋸歯部を形成したものである。
は、内周部としての内周面７１ａに板ばね７３を突出さ
せたものである。グリル板としての風向調整機構７２
は、複数のフィン５１・・・と、これらのフィン５１・・・を
それぞれスイング自在に保持するフィン保持部７４とか
らなる。フィン保持部７４は、上部の外周部７４ａに上
記した板ばね７３が噛み合う凹凸を形成したものであ
り、７４ｂ・・・は山部、７４ｃ・・・は谷部である。即ち、
上記の外周部７４ａは、複数の山部７４ｂ及び複数の谷
部７４ｃで構成する鋸歯部を形成したものである。
【００２８】図１５は本発明に係るエアコンディショナ
の風向調整機構及び風向調整機構取付穴における別の実
施の形態の断面図で、風向調整機構取付穴７１に風向調
整機構７２を取付けた状態の断面図であり、フィン５１
の凸部５１ａ，５１ａでフィン５１をフィン保持部７４
にスイング自在に取付け、ベース部材３１における風向
調整機構取付穴７１の近傍の上面に突出部３１ａを設
け、この突出部３１ａに板ばね７３をはめ込んで取付
け、この板ばね７３の突起部としての先端部７３ａをフ
ィン保持部７４の外周部７４ａに設けた谷部７４ｃに板
ばね７３の弾性力で押付けながら噛み合わせたことを示
す。
の風向調整機構及び風向調整機構取付穴における別の実
施の形態の断面図で、風向調整機構取付穴７１に風向調
整機構７２を取付けた状態の断面図であり、フィン５１
の凸部５１ａ，５１ａでフィン５１をフィン保持部７４
にスイング自在に取付け、ベース部材３１における風向
調整機構取付穴７１の近傍の上面に突出部３１ａを設
け、この突出部３１ａに板ばね７３をはめ込んで取付
け、この板ばね７３の突起部としての先端部７３ａをフ
ィン保持部７４の外周部７４ａに設けた谷部７４ｃに板
ばね７３の弾性力で押付けながら噛み合わせたことを示
す。
【００２９】以上の図６、図７及び図１３で説明したよ
うに、本発明は、複数本の互いに平行なスリット、即
ち、平行に配置したフィン５１，５１間のエアが通る隙
間を備えた風向調整機構３２を、エアコンディショナ１
５（図１参照）の風向調整機構取付穴４１，４４（図５
参照）に嵌め、風向調整機構３２を右又は左に回すこと
で、空気の吹出し方向を調整することのできる車両用エ
アコンディショナ１５において、風向調整機構取付穴４
１，４４の内周部４１ａに複数の山部４１ｂ及び複数の
谷部４１ｃによる鋸歯部を形成し、この鋸歯部に噛み合
う先端部５３ａを風向調整機構３２に設け、任意の角度
で風向調整機構３２を風向調整機構取付穴４１，４４に
止めることができるようにしたことを特徴とする。
うに、本発明は、複数本の互いに平行なスリット、即
ち、平行に配置したフィン５１，５１間のエアが通る隙
間を備えた風向調整機構３２を、エアコンディショナ１
５（図１参照）の風向調整機構取付穴４１，４４（図５
参照）に嵌め、風向調整機構３２を右又は左に回すこと
で、空気の吹出し方向を調整することのできる車両用エ
アコンディショナ１５において、風向調整機構取付穴４
１，４４の内周部４１ａに複数の山部４１ｂ及び複数の
谷部４１ｃによる鋸歯部を形成し、この鋸歯部に噛み合
う先端部５３ａを風向調整機構３２に設け、任意の角度
で風向調整機構３２を風向調整機構取付穴４１，４４に
止めることができるようにしたことを特徴とする。
【００３０】また、図１４及び図１５で説明したよう
に、本発明は、複数本の互いに平行なスリットを備えた
風向調整機構７２を、エアコンディショナ１５（図１参
照）の風向調整機構取付穴７１に嵌め、風向調整機構７
２を右又は左に回すことで、エアの吹出し方向を調整す
ることのできる車両用エアコンディショナ１５におい
て、風向調整機構７２の外周部７４ａに複数の山部７４
ｂ及び複数の谷部７４ｃによる鋸歯部を形成し、この鋸
歯部に噛み合う先端部７３ａを風向調整機構取付穴７１
に設け、任意の角度で風向調整機構７２を風向調整機構
取付穴７１に止めることができるようにしたことを特徴
とする。
に、本発明は、複数本の互いに平行なスリットを備えた
風向調整機構７２を、エアコンディショナ１５（図１参
照）の風向調整機構取付穴７１に嵌め、風向調整機構７
２を右又は左に回すことで、エアの吹出し方向を調整す
ることのできる車両用エアコンディショナ１５におい
て、風向調整機構７２の外周部７４ａに複数の山部７４
ｂ及び複数の谷部７４ｃによる鋸歯部を形成し、この鋸
歯部に噛み合う先端部７３ａを風向調整機構取付穴７１
に設け、任意の角度で風向調整機構７２を風向調整機構
取付穴７１に止めることができるようにしたことを特徴
とする。
【００３１】上記構成により、一度調整した風向調整機
構３２，７２の位置を維持することができ、また、風向
調整機構３２を任意の位置で確実に止めておくことがで
きるため、希望するエアの吹出し方向を得ることができ
る。
構３２，７２の位置を維持することができ、また、風向
調整機構３２を任意の位置で確実に止めておくことがで
きるため、希望するエアの吹出し方向を得ることができ
る。
【００３２】尚、本発明では、グリル板の外周部と吹出
し穴の内周部との一方に山部と谷部とで構成する鋸歯部
を形成したが、これに限らず、グリル板の外周部と吹出
し穴の内周部との一方に、円筒状の外面又は内面に間隔
を置いて凹部又は凸部を設けたものを形成してもよい。
また、上記した谷部、凹部及び山部の間隔は等間隔でも
よいし、不等間隔でもよい。
し穴の内周部との一方に山部と谷部とで構成する鋸歯部
を形成したが、これに限らず、グリル板の外周部と吹出
し穴の内周部との一方に、円筒状の外面又は内面に間隔
を置いて凹部又は凸部を設けたものを形成してもよい。
また、上記した谷部、凹部及び山部の間隔は等間隔でも
よいし、不等間隔でもよい。
【００３３】更に、本発明の突起部は、板ばねの先端部
で形成したものであるが、これに限らず、グリル板の外
周部又は吹出し穴の内周部から弾性部材を介して径方向
に移動自在としたロッドや、グリル板の外周部又は吹出
し穴の内周部に弾性部材を介して回転自在に取付けたロ
ーラでもよい。
で形成したものであるが、これに限らず、グリル板の外
周部又は吹出し穴の内周部から弾性部材を介して径方向
に移動自在としたロッドや、グリル板の外周部又は吹出
し穴の内周部に弾性部材を介して回転自在に取付けたロ
ーラでもよい。
【００３４】
【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１の車両用エアコンディショナは、グリル
板の外周部に、複数の斜面で山部及び谷部を形成した鋸
歯部を形成し、吹出し穴の内周部に、谷部に弾性力で押
付けながら噛み合わせる突起部を設け、任意の角度でグ
リル板を吹出し穴に止めることができるようにしたの
で、一度調整したグリル板が振動等で回転せず、グリル
板の位置を維持することができ、また、グリル板を任意
の位置で確実に止めておくことができるため、希望する
エアの吹出し方向を得ることができる。
する。請求項１の車両用エアコンディショナは、グリル
板の外周部に、複数の斜面で山部及び谷部を形成した鋸
歯部を形成し、吹出し穴の内周部に、谷部に弾性力で押
付けながら噛み合わせる突起部を設け、任意の角度でグ
リル板を吹出し穴に止めることができるようにしたの
で、一度調整したグリル板が振動等で回転せず、グリル
板の位置を維持することができ、また、グリル板を任意
の位置で確実に止めておくことができるため、希望する
エアの吹出し方向を得ることができる。
【図１】本発明に係るエアコンディショナを取付けた車
両の斜視図
両の斜視図
【図２】本発明に係るエアコンディショナのルーフダク
トの分解斜視図
トの分解斜視図
【図３】図１の３−３線断面図
【図４】本発明に係るエアコンディショナを取付けた車
両の天井の底面図
両の天井の底面図
【図５】本発明に係るエアコンディショナの前部・後部
吹出し部の分解斜視図
吹出し部の分解斜視図
【図６】本発明に係るエアコンディショナの風向調整機
構及びその取付穴の分解斜視図
構及びその取付穴の分解斜視図
【図７】図６の７−７線断面図
【図８】図１の８−８線断面図
【図９】本発明に係るエアコンディショナのエアコンデ
ィショニングユニット及びサイドダクトを示す側面図
ィショニングユニット及びサイドダクトを示す側面図
【図１０】図１の１０−１０線断面図
【図１１】本発明に係るエアコンディショナのサイドダ
クトの横断面図
クトの横断面図
【図１２】本発明に係るエアコンディショナの送風状態
を説明する作用図
を説明する作用図
【図１３】本発明に係る風向調整機構及び風向調整機構
取付穴の作用を説明する作用図
取付穴の作用を説明する作用図
【図１４】本発明に係るエアコンディショナの風向調整
機構及び風向調整機構取付穴における別の実施の形態の
分解斜視図
機構及び風向調整機構取付穴における別の実施の形態の
分解斜視図
【図１５】本発明に係るエアコンディショナの風向調整
機構及び風向調整機構取付穴における別の実施の形態の
断面図
機構及び風向調整機構取付穴における別の実施の形態の
断面図
１０…車両、１５…エアコンディショナ、３２，７２…
グリル板（風向調整機構）、４１，４４，７１…吹出し
穴（風向調整機構取付穴）、４１ａ…吹出し穴の内周
部、４１ｂ，７４ｂ…山部、４１ｃ，７４ｃ…谷部、５
３，７３…板ばね、５３ａ，７３ａ…突起部（先端
部）、７４ａ…グリル板の外周部。
グリル板（風向調整機構）、４１，４４，７１…吹出し
穴（風向調整機構取付穴）、４１ａ…吹出し穴の内周
部、４１ｂ，７４ｂ…山部、４１ｃ，７４ｃ…谷部、５
３，７３…板ばね、５３ａ，７３ａ…突起部（先端
部）、７４ａ…グリル板の外周部。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平８−132865（ＪＰ，Ａ) 特開 昭52−7145（ＪＰ，Ａ) 実開 昭53−151056（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭48−19439（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭50−127824（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60H 1/34 F24F 13/10 F24F 13/065
Claims (1)
- 【請求項１】 複数本の互いに平行なスリットを備えた
グリル板を、エアコンディショナの吹出し穴に嵌め、前
記グリル板を右又は左に回すことで、空気の吹出し方向
を調整することのできる車両用エアコンディショナにお
いて、前 記グリル板の外周部に、複数の斜面で山部及び谷部を
形成した鋸歯部を形成し、前記吹出し穴の内周部に、前
記谷部に弾性力で押付けながら噛み合わせる突起部を設
け、任意の角度でグリル板を吹出し穴に止めることがで
きるようにしたことを特徴とする車両用エアコンディシ
ョナ。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33133399A JP3320695B2 (ja) | 1999-11-22 | 1999-11-22 | 車両用エアコンディショナ |
| US09/714,274 US6616523B1 (en) | 1999-11-19 | 2000-11-17 | Vehicle air conditioner and ceiling structure for air-conditioned vehicle |
| DE10056955A DE10056955B4 (de) | 1999-11-19 | 2000-11-17 | Fahrzeugklimaanlage und Deckenstruktur für ein Fahrzeug mit Klimaanlage |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33133399A JP3320695B2 (ja) | 1999-11-22 | 1999-11-22 | 車両用エアコンディショナ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001150944A JP2001150944A (ja) | 2001-06-05 |
| JP3320695B2 true JP3320695B2 (ja) | 2002-09-03 |
Family
ID=18242520
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33133399A Expired - Fee Related JP3320695B2 (ja) | 1999-11-19 | 1999-11-22 | 車両用エアコンディショナ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3320695B2 (ja) |
Families Citing this family (7)
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|---|---|---|---|---|
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| KR100458077B1 (ko) * | 2002-11-12 | 2004-11-18 | (주)대한솔루션 | 차량용 에어 벤트 그릴 |
| JP4791098B2 (ja) * | 2005-07-22 | 2011-10-12 | 株式会社カネカ | 集積型薄膜太陽電池モジュール |
| JP2007170746A (ja) * | 2005-12-22 | 2007-07-05 | Kawamura Electric Inc | ルーバーのカバー取り付け構造 |
| KR100901388B1 (ko) | 2007-10-29 | 2009-06-05 | 엔브이에이치코리아(주) | 자동차용 에어벤트 |
| JP5479195B2 (ja) * | 2010-04-20 | 2014-04-23 | 株式会社クボタ | キャビンのエアコン用ダクト装置 |
| JP5263445B1 (ja) * | 2012-12-25 | 2013-08-14 | 大建プラスチックス株式会社 | 換気ユニットシャッター及び該換気ユニットシャッターが取り付けられた換気ユニット |
-
1999
- 1999-11-22 JP JP33133399A patent/JP3320695B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2001150944A (ja) | 2001-06-05 |
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