JP3333922B2 - ベンチレータのグリル回動構造 - Google Patents
ベンチレータのグリル回動構造Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、ベンチレータに収容
したグリルを回動させるに際し、適度な操作感がバラツ
キなく得られると共に、部品点数を低減させて組付工程
数も減らすことのできるグリル回動構造に関するもので
ある。
したグリルを回動させるに際し、適度な操作感がバラツ
キなく得られると共に、部品点数を低減させて組付工程
数も減らすことのできるグリル回動構造に関するもので
ある。
【０００２】
【従来技術】例えば乗用車のインストルメントパネルに
は、エアコン等の温度調節された空気の吹出し口として
ベンチレータが設けられている。従来のベンチレータ
は、図６に示すように、角筒状のダクト１０を後方に備
えたケース本体１２と、このケース本体１２の内部に回
動自在に枢支され、前記エアコン等の空調部から到来す
る温度調節された空気の吹出し方向を斜め上方および斜
め下方へ変化させ得るグリル１４と、該ケース本体１２
の開口部１６に装着され、前記グリル１４の吹出し口１
８を枠開口部２０に臨ませる化粧枠体２２とから基本的
に構成されている。なおケース本体１２のダクト１０に
はダンパ２４が縦に枢支され、該ケース本体１２に枢着
したダイヤル２６のアーム２８に設けたピン３０を、該
ダンパ２４の枢支軸に固定したリンク３２のスライド孔
３４に挿入係合させるようになっている。そしてダイヤ
ル２６を回動操作することにより、リンク作用下にダン
パ２４が回動されて、前記ダクト１０を通過する空気の
流量を調節可能になっている。なお前記グリル１４の吹
出し口１８には、空気の吹出し方向を左右に調節可能な
スラット３６が設けられている。そして完成されたベン
チレータは、図７に示す如く、インストルメントパネル
３８に開設した空調開口部４０に前記ケース本体１２を
挿入し、前記化粧枠体２２に延出形成した係合爪４２を
該空調開口部４０に係合させることにより装着され、図
８に示すように、ダンパ２４からダクト１０およびグリ
ル１４を介して車内に空気を送り込むようになってい
る。
は、エアコン等の温度調節された空気の吹出し口として
ベンチレータが設けられている。従来のベンチレータ
は、図６に示すように、角筒状のダクト１０を後方に備
えたケース本体１２と、このケース本体１２の内部に回
動自在に枢支され、前記エアコン等の空調部から到来す
る温度調節された空気の吹出し方向を斜め上方および斜
め下方へ変化させ得るグリル１４と、該ケース本体１２
の開口部１６に装着され、前記グリル１４の吹出し口１
８を枠開口部２０に臨ませる化粧枠体２２とから基本的
に構成されている。なおケース本体１２のダクト１０に
はダンパ２４が縦に枢支され、該ケース本体１２に枢着
したダイヤル２６のアーム２８に設けたピン３０を、該
ダンパ２４の枢支軸に固定したリンク３２のスライド孔
３４に挿入係合させるようになっている。そしてダイヤ
ル２６を回動操作することにより、リンク作用下にダン
パ２４が回動されて、前記ダクト１０を通過する空気の
流量を調節可能になっている。なお前記グリル１４の吹
出し口１８には、空気の吹出し方向を左右に調節可能な
スラット３６が設けられている。そして完成されたベン
チレータは、図７に示す如く、インストルメントパネル
３８に開設した空調開口部４０に前記ケース本体１２を
挿入し、前記化粧枠体２２に延出形成した係合爪４２を
該空調開口部４０に係合させることにより装着され、図
８に示すように、ダンパ２４からダクト１０およびグリ
ル１４を介して車内に空気を送り込むようになってい
る。
【０００３】前記グリル１４の両側面中央には軸部４４
(図６には一方のみ図示)を突設し、ケース本体１２の両
側面に穿設した通孔４６,４６に差込んだ枢支板４８,４
８の各軸孔に前記夫々の軸部４４を挿通することによっ
て、該グリル１４をケース本体１２の内部で回動自在に
枢支し得るようになっている。またグリル１４の両側面
で、かつ前記軸部４４の突設位置から後方側へ僅かに離
間した位置にストッパピン５０(図６には一方のみ図示)
を突設し、ケース本体１２の両側面で、かつ前記通孔４
６,４６の穿設位置から後方側へ僅かに離間した位置に
円弧孔５２,５２を穿設してある。そして夫々のストッ
パピン５０を対応の円弧孔５２に挿通することにより、
図９に示す如く、ケース本体１２の内部でのグリル１４
の斜め上方および斜め下方の位置規制が行なわれてい
る。
(図６には一方のみ図示)を突設し、ケース本体１２の両
側面に穿設した通孔４６,４６に差込んだ枢支板４８,４
８の各軸孔に前記夫々の軸部４４を挿通することによっ
て、該グリル１４をケース本体１２の内部で回動自在に
枢支し得るようになっている。またグリル１４の両側面
で、かつ前記軸部４４の突設位置から後方側へ僅かに離
間した位置にストッパピン５０(図６には一方のみ図示)
を突設し、ケース本体１２の両側面で、かつ前記通孔４
６,４６の穿設位置から後方側へ僅かに離間した位置に
円弧孔５２,５２を穿設してある。そして夫々のストッ
パピン５０を対応の円弧孔５２に挿通することにより、
図９に示す如く、ケース本体１２の内部でのグリル１４
の斜め上方および斜め下方の位置規制が行なわれてい
る。
【０００４】なお、このようなストッパピン５０と円弧
孔５２との組合わせによるストッパ構造に代えて、前記
グリル１４の両側壁に後方へ延出するリブ片を形成し、
該グリル１４の回動時にこれらリブ片をケース本体１２
の内壁上部および内壁下部に当接させることにより、該
ケース本体内での該グリル１４の回動位置規制を行なう
提案もなされている。
孔５２との組合わせによるストッパ構造に代えて、前記
グリル１４の両側壁に後方へ延出するリブ片を形成し、
該グリル１４の回動時にこれらリブ片をケース本体１２
の内壁上部および内壁下部に当接させることにより、該
ケース本体内での該グリル１４の回動位置規制を行なう
提案もなされている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】車両の乗員が手操作で
前記グリル１４をケース本体１２内で回動させる際は、
該グリル１４が余り節度なく簡単に回動しても操作感に
乏しくなり、また過度に力を加えないと回動しないよう
でも不便となる。そこでグリル１４を回動操作する際
に、操作者に適度の操作感を付与するため、従来のベン
チレータでは図６に関して説明した如く、前記グリル１
４の両側面に突設した軸部４４,４４を枢支板４８,４８
を介してケース本体１２に枢支するようになっている。
すなわちケース本体１２およびグリル１４の材質には、
何れも剛性確保の見地から、例えばアクリロニトリルブ
タジェンスチレン(ＡＢＳ)樹脂や、ポリカーボネイト
(ＰＣ)と前記ＡＢＳ樹脂の組合わせの如き硬材が使用さ
れる。このためグリル１４の軸部４４をケース本体１２
に穿設した通孔に直接挿通すると、共に硬材同志である
ために操作力の調整に無理を生ずる難点がある。そこ
で、一例としてポリアセタールやポリエステルエラスト
マー等を材質として前記の如き枢支板４８を作成し、該
枢支板４８の通孔内径が軸部４４の直径より僅かに小さ
くなるよう設定することにより、両部材間の摩擦抵抗に
より所要の操作感を得るようにしている。
前記グリル１４をケース本体１２内で回動させる際は、
該グリル１４が余り節度なく簡単に回動しても操作感に
乏しくなり、また過度に力を加えないと回動しないよう
でも不便となる。そこでグリル１４を回動操作する際
に、操作者に適度の操作感を付与するため、従来のベン
チレータでは図６に関して説明した如く、前記グリル１
４の両側面に突設した軸部４４,４４を枢支板４８,４８
を介してケース本体１２に枢支するようになっている。
すなわちケース本体１２およびグリル１４の材質には、
何れも剛性確保の見地から、例えばアクリロニトリルブ
タジェンスチレン(ＡＢＳ)樹脂や、ポリカーボネイト
(ＰＣ)と前記ＡＢＳ樹脂の組合わせの如き硬材が使用さ
れる。このためグリル１４の軸部４４をケース本体１２
に穿設した通孔に直接挿通すると、共に硬材同志である
ために操作力の調整に無理を生ずる難点がある。そこ
で、一例としてポリアセタールやポリエステルエラスト
マー等を材質として前記の如き枢支板４８を作成し、該
枢支板４８の通孔内径が軸部４４の直径より僅かに小さ
くなるよう設定することにより、両部材間の摩擦抵抗に
より所要の操作感を得るようにしている。
【０００６】しかしこの場合は、グリル１４に突設した
２つの軸部に夫々枢支板４８を介挿する必要があり、従
って部品点数が増加すると共に組付工程数が増大する欠
点が存在する。また前述の如く、枢支板４８の通孔内径
が軸部４４の直径より僅かに小さくなるよう設定する必
要があるため寸法精度の確保が困難となる欠点もある。
更に両部材間の摩擦抵抗を利用して操作感を得るので、
熱試験等を行なった際に枢支板４８の通孔内径が変化し
(膨張して孔径が拡大する)、操作力にバラツキを生じて
しまう欠点も指摘される。これは枢支板４８の材質であ
る前記ポリアセタールやポリエステルエラストマー等が
一般に熱による収縮率が大きいことに起因している。ま
たグリル１４をケース本体１２に対し回動させた際に、
その回動始点および回動終点を規制するストッパ機構
は、前記ストッパピン４６が前記円弧孔５２の上下端で
接触するが、両部材は前記の如く硬材同志であるために
硬い異音を生ずると共に、各終点に到達した旨を知覚さ
せる節度感にも乏しい欠点がある。
２つの軸部に夫々枢支板４８を介挿する必要があり、従
って部品点数が増加すると共に組付工程数が増大する欠
点が存在する。また前述の如く、枢支板４８の通孔内径
が軸部４４の直径より僅かに小さくなるよう設定する必
要があるため寸法精度の確保が困難となる欠点もある。
更に両部材間の摩擦抵抗を利用して操作感を得るので、
熱試験等を行なった際に枢支板４８の通孔内径が変化し
(膨張して孔径が拡大する)、操作力にバラツキを生じて
しまう欠点も指摘される。これは枢支板４８の材質であ
る前記ポリアセタールやポリエステルエラストマー等が
一般に熱による収縮率が大きいことに起因している。ま
たグリル１４をケース本体１２に対し回動させた際に、
その回動始点および回動終点を規制するストッパ機構
は、前記ストッパピン４６が前記円弧孔５２の上下端で
接触するが、両部材は前記の如く硬材同志であるために
硬い異音を生ずると共に、各終点に到達した旨を知覚さ
せる節度感にも乏しい欠点がある。
【０００７】
【発明の目的】この発明は、従来技術に係るベンチレー
タのグリル回動構造に内在している前記欠点に鑑み、こ
れを好適に解決するべく提案されたものであって、ベン
チレータに収容したグリルを回動させるに際し、適度な
操作感がバラツキなく得られると共に、使用部品の点数
を低減させて組付工程数も減らすことのできるグリル回
動構造を提供することを目的とする。また本発明の別の
目的は、グリルをケース本体に対し回動始点または回動
終点まで回動させた際に、異音を生ずることなく、各終
点に到達した旨を明確に知覚させ得る節度感に優れたグ
リル回動構造を提供することにある。
タのグリル回動構造に内在している前記欠点に鑑み、こ
れを好適に解決するべく提案されたものであって、ベン
チレータに収容したグリルを回動させるに際し、適度な
操作感がバラツキなく得られると共に、使用部品の点数
を低減させて組付工程数も減らすことのできるグリル回
動構造を提供することを目的とする。また本発明の別の
目的は、グリルをケース本体に対し回動始点または回動
終点まで回動させた際に、異音を生ずることなく、各終
点に到達した旨を明確に知覚させ得る節度感に優れたグ
リル回動構造を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】前記課題を克服し、所期
の目的を好適に達成するため、本発明に係るベンチレー
タのグリル回動構造は、インストルメントパネルの空調
開口部に装着されるケース本体と、このケース本体の内
部に回動自在に枢支され、前記空調開口部からの温度調
節された空気の吹出し方向を可変自在なグリルと、前記
ケース本体の開口部に装着され、前記グリルの吹出し口
を枠開口部に臨ませる化粧枠体とからなるベンチレータ
において、前記グリルの頂部に突出形成した突部と、前
記ケース本体の開口部に外方へ突出するよう湾曲的に形
成され、前記グリルを本体内部へ収納した際に、前記突
部との間に所要の間隙を保持して対向し得る溝状突出部
と、前記溝状突出部に脱落不能に収容され、前記グリル
の突部に摺動自在に当接し得る湾曲板材とからなり、前
記グリルの回動操作時に、前記突部と湾曲板材との摺擦
力により適度の操作感を付与し得るよう構成したことを
特徴とする。また前記別の目的を好適に達成するため本
願の別の発明は、請求項１記載のベンチレータのグリル
回動構造において、その湾曲板材は、これを前記溝状突
出部に収容した際に前記突部と摺動自在に当接する側の
板面で、かつ前記グリルを回動させた際の回動始点およ
び回動終点となる位置に対応的に溝部を形成し、前記突
部が回動始点側の溝部および回動終点側の溝部に夫々係
合することにより、該グリルの定位置停止が達成される
ようにしたことを特徴とする。
の目的を好適に達成するため、本発明に係るベンチレー
タのグリル回動構造は、インストルメントパネルの空調
開口部に装着されるケース本体と、このケース本体の内
部に回動自在に枢支され、前記空調開口部からの温度調
節された空気の吹出し方向を可変自在なグリルと、前記
ケース本体の開口部に装着され、前記グリルの吹出し口
を枠開口部に臨ませる化粧枠体とからなるベンチレータ
において、前記グリルの頂部に突出形成した突部と、前
記ケース本体の開口部に外方へ突出するよう湾曲的に形
成され、前記グリルを本体内部へ収納した際に、前記突
部との間に所要の間隙を保持して対向し得る溝状突出部
と、前記溝状突出部に脱落不能に収容され、前記グリル
の突部に摺動自在に当接し得る湾曲板材とからなり、前
記グリルの回動操作時に、前記突部と湾曲板材との摺擦
力により適度の操作感を付与し得るよう構成したことを
特徴とする。また前記別の目的を好適に達成するため本
願の別の発明は、請求項１記載のベンチレータのグリル
回動構造において、その湾曲板材は、これを前記溝状突
出部に収容した際に前記突部と摺動自在に当接する側の
板面で、かつ前記グリルを回動させた際の回動始点およ
び回動終点となる位置に対応的に溝部を形成し、前記突
部が回動始点側の溝部および回動終点側の溝部に夫々係
合することにより、該グリルの定位置停止が達成される
ようにしたことを特徴とする。
【０００９】
【実施例】次に、本発明に係るベンチレータのグリル回
動構造につき、好適な実施例を挙げて、添付図面を参照
しながら以下説明する。なお図６〜図９に関して、従来
技術として説明したベンチレータの各部材に関しては、
同一の符号で指示するものとする。実施例に係るベンチ
レータのグリル回動構造では、図１に示すように、前記
グリル１４の頂部に突部１４ａが形成されている。この
突部１４ａは、グリル１４の回動方向に対し交差する方
向に延在する突条部であって、後述する湾曲板材５４に
形成される溝部５４ｃに係合し得るよう、例えば１ｍｍ
〜２ｍｍの高さ寸法で突出成形されている。また前記ケ
ース本体１２の開口部上端には、その外方へ突出するよ
う湾曲的に形成された溝状突出部１２ａが形成されてい
る。この溝状突出部１２ａは、開口部１６の上下枠部が
離間する寸法よりも充分短い長さに設定されたものであ
って、後述の如くグリル１４を本体１２の内部へ収納し
た際に、該溝状突出部１２ａとグリル１４の突部１４ａ
との間に、湾曲板材５４(後述)がそっくり挿入配置され
るに充分な間隔が保持されるようになっている。
動構造につき、好適な実施例を挙げて、添付図面を参照
しながら以下説明する。なお図６〜図９に関して、従来
技術として説明したベンチレータの各部材に関しては、
同一の符号で指示するものとする。実施例に係るベンチ
レータのグリル回動構造では、図１に示すように、前記
グリル１４の頂部に突部１４ａが形成されている。この
突部１４ａは、グリル１４の回動方向に対し交差する方
向に延在する突条部であって、後述する湾曲板材５４に
形成される溝部５４ｃに係合し得るよう、例えば１ｍｍ
〜２ｍｍの高さ寸法で突出成形されている。また前記ケ
ース本体１２の開口部上端には、その外方へ突出するよ
う湾曲的に形成された溝状突出部１２ａが形成されてい
る。この溝状突出部１２ａは、開口部１６の上下枠部が
離間する寸法よりも充分短い長さに設定されたものであ
って、後述の如くグリル１４を本体１２の内部へ収納し
た際に、該溝状突出部１２ａとグリル１４の突部１４ａ
との間に、湾曲板材５４(後述)がそっくり挿入配置され
るに充分な間隔が保持されるようになっている。
【００１０】溝状突出部１２ａの開口縁部には、図１お
よび殊に図３に示す形状を有する湾曲板材５４が脱落不
能に収容される。すなわち湾曲板材５４は、操作力の調
節を容易に行ない得るよう摩擦抵抗の少ないポリアセタ
ールやポリエステルエラストマー等を材質とする板材で
あって、開口部１６に収納したグリル１４を回動させる
際に、該グリル１４の突部１４ａが描く円弧軌跡に沿う
よう湾曲に成形されている。
よび殊に図３に示す形状を有する湾曲板材５４が脱落不
能に収容される。すなわち湾曲板材５４は、操作力の調
節を容易に行ない得るよう摩擦抵抗の少ないポリアセタ
ールやポリエステルエラストマー等を材質とする板材で
あって、開口部１６に収納したグリル１４を回動させる
際に、該グリル１４の突部１４ａが描く円弧軌跡に沿う
よう湾曲に成形されている。
【００１１】この湾曲板材５４は、これを前記溝状突出
部１２ａに収容させた際に、その装着方向の手前側とな
る一端部にクリップ部５４ａが形成されている。すなわ
ちこのクリップ部５４ａは、図２および図３に示すよう
に、板材５４における湾曲部の外側に指向して略垂直方
向に形成された断面コ字状をなす係合手段であって、こ
の部分を該溝状突出部１２ａの開口縁部に挟持させるこ
とで該湾曲板材５４の脱落防止を図るようになってい
る。また湾曲板材５４を溝状突出部１２ａに収容させた
際の奥側となる他端部には、クリップ部５４ａと同様に
板材５４の湾曲部外方に指向して、溝状突出部１２ａの
内面に当接し得る突部５４ｂが所要角度で一体成形され
ている。従って、クリップ部５４ａを溝状突出部１２ａ
に係合挟持させると共に、突部５４ｂを溝状突出部１２
ａの内面に当接させることにより、図３に示す如く、湾
曲板材５４は溝部突出部１２ａの内面との間に僅かな間
隙を保持した状態で撓曲可能に支持されるようになって
いる。
部１２ａに収容させた際に、その装着方向の手前側とな
る一端部にクリップ部５４ａが形成されている。すなわ
ちこのクリップ部５４ａは、図２および図３に示すよう
に、板材５４における湾曲部の外側に指向して略垂直方
向に形成された断面コ字状をなす係合手段であって、こ
の部分を該溝状突出部１２ａの開口縁部に挟持させるこ
とで該湾曲板材５４の脱落防止を図るようになってい
る。また湾曲板材５４を溝状突出部１２ａに収容させた
際の奥側となる他端部には、クリップ部５４ａと同様に
板材５４の湾曲部外方に指向して、溝状突出部１２ａの
内面に当接し得る突部５４ｂが所要角度で一体成形され
ている。従って、クリップ部５４ａを溝状突出部１２ａ
に係合挟持させると共に、突部５４ｂを溝状突出部１２
ａの内面に当接させることにより、図３に示す如く、湾
曲板材５４は溝部突出部１２ａの内面との間に僅かな間
隙を保持した状態で撓曲可能に支持されるようになって
いる。
【００１２】なお湾曲板材５４を溝状突出部１２ａに取
付けた際には、該突出部１２ａの端面からクリップ部５
４ａがその板厚分だけ突出することになる。このためク
リップ部５４ａと対向する化粧枠２２の枠開口部２０に
は、図４に示すように、該クリップ部５４ａの突出部分
が係合し得る大きさに設定された凹部２０ａが切欠成形
されている。従って該湾曲板材５４は、このクリップ部
５４ａを凹部２０ａに係合させた状態で、開口部１６と
化粧枠２２との間に配設されるようになっている。
付けた際には、該突出部１２ａの端面からクリップ部５
４ａがその板厚分だけ突出することになる。このためク
リップ部５４ａと対向する化粧枠２２の枠開口部２０に
は、図４に示すように、該クリップ部５４ａの突出部分
が係合し得る大きさに設定された凹部２０ａが切欠成形
されている。従って該湾曲板材５４は、このクリップ部
５４ａを凹部２０ａに係合させた状態で、開口部１６と
化粧枠２２との間に配設されるようになっている。
【００１３】また前記湾曲板材５４は、図２および図３
に示す如く、溝状突出部１２ａに収容した際の該板材５
４が前記突部１４ａと摺動自在に当接する板面に、前記
グリル１４を回動させた際の回動始点および回動終点と
なる位置に溝部５４ｃ,５４ｃが対応的に形成されてい
る。この溝部５４ｃ,５４ｃは、グリル１４の突部１４
ａと係合し得るように、該グリル１４の回動方向と交差
する方向に延在する溝条部として設けられている。従っ
て前記突部１４ａが回動始点側の溝部５４ｃおよび回動
終点側の溝部５４ｃに夫々係合することにより、該グリ
ル１４の定位置停止が達成される。
に示す如く、溝状突出部１２ａに収容した際の該板材５
４が前記突部１４ａと摺動自在に当接する板面に、前記
グリル１４を回動させた際の回動始点および回動終点と
なる位置に溝部５４ｃ,５４ｃが対応的に形成されてい
る。この溝部５４ｃ,５４ｃは、グリル１４の突部１４
ａと係合し得るように、該グリル１４の回動方向と交差
する方向に延在する溝条部として設けられている。従っ
て前記突部１４ａが回動始点側の溝部５４ｃおよび回動
終点側の溝部５４ｃに夫々係合することにより、該グリ
ル１４の定位置停止が達成される。
【００１４】更に前記グリル１４は、その両側面中央に
設けた軸部４４を、ケース本体１２の対応する位置に設
けた通孔５６に挿通させることによって回動可能に取付
けられるが、軸部４４自体は、該通孔５６の直径よりも
若干小さい寸法に設定されている。すなわち軸部４４
は、通孔５６に対して遊挿されることになる。このため
ケース本体１２に取付けられたグリル１４自体は、この
軸部４４と通孔５６との摩擦抵抗によることなく、突部
１４ａが湾曲板材５４の内周面部に所要圧力で当接され
て位置決めがなされる。
設けた軸部４４を、ケース本体１２の対応する位置に設
けた通孔５６に挿通させることによって回動可能に取付
けられるが、軸部４４自体は、該通孔５６の直径よりも
若干小さい寸法に設定されている。すなわち軸部４４
は、通孔５６に対して遊挿されることになる。このため
ケース本体１２に取付けられたグリル１４自体は、この
軸部４４と通孔５６との摩擦抵抗によることなく、突部
１４ａが湾曲板材５４の内周面部に所要圧力で当接され
て位置決めがなされる。
【００１５】
【実施例の作用】次に、実施例に係るベンチレータのグ
リル回動構造の作用につき、以下説明する。このグリル
回動構造では、グリル１４を回動操作した際に、ケース
本体１２の開口部１６に取付けられた前記湾曲板材５４
と、グリル１４の頂部に設けた前記突部１４ａとの間の
摺擦力により適度の操作感が付与される。すなわち車両
の乗員が手操作により、グリル１４を傾動させて空気の
吹出し方向を斜め下方に向わせる場合、前述した如くグ
リル１４自体には前記軸部４４と通孔５６との摩擦抵抗
は殆ど生じることなく、湾曲板材５４からの突部１４ａ
に対する弾性力のみを受けた状態で回動される。このた
め該グリル１４が湾曲板材５４からの適度な抵抗感を付
与された状態で操作し得る。
リル回動構造の作用につき、以下説明する。このグリル
回動構造では、グリル１４を回動操作した際に、ケース
本体１２の開口部１６に取付けられた前記湾曲板材５４
と、グリル１４の頂部に設けた前記突部１４ａとの間の
摺擦力により適度の操作感が付与される。すなわち車両
の乗員が手操作により、グリル１４を傾動させて空気の
吹出し方向を斜め下方に向わせる場合、前述した如くグ
リル１４自体には前記軸部４４と通孔５６との摩擦抵抗
は殆ど生じることなく、湾曲板材５４からの突部１４ａ
に対する弾性力のみを受けた状態で回動される。このた
め該グリル１４が湾曲板材５４からの適度な抵抗感を付
与された状態で操作し得る。
【００１６】このグリル１４を更に回動させて、突部１
４ａを湾曲板材５４の前方に設けた前記溝部５４ｃに係
合させることにより、図５(ａ)に示す如く、該グリル１
４を斜め下方に傾斜させた状態で位置決め保持し得る。
更にグリル１４の突部１４ａを湾曲板材５４の後方に設
けた溝部５４ｃに係合することによって、図５(ｂ)に示
すように、該グリル１４を斜め上方に傾斜させた状態で
位置決め保持させ得るものである。なお突部１４ａが溝
部５４ｃに係合している状態では、該突部１４ａが湾曲
板材５４からの弾性力により圧力を受けないように構成
されているため、グリル１４に適度な節度感を持たせる
ことができる。また前述した如く、軸部４４と通孔５６
との摩擦力が殆どない生じない状態でグリル１４とケー
ス本体１２が取付けられるため、例えば、熱試験等にお
いては、該ケース本体１２等の熱変形による操作性のバ
ラツキが皆無となる。
４ａを湾曲板材５４の前方に設けた前記溝部５４ｃに係
合させることにより、図５(ａ)に示す如く、該グリル１
４を斜め下方に傾斜させた状態で位置決め保持し得る。
更にグリル１４の突部１４ａを湾曲板材５４の後方に設
けた溝部５４ｃに係合することによって、図５(ｂ)に示
すように、該グリル１４を斜め上方に傾斜させた状態で
位置決め保持させ得るものである。なお突部１４ａが溝
部５４ｃに係合している状態では、該突部１４ａが湾曲
板材５４からの弾性力により圧力を受けないように構成
されているため、グリル１４に適度な節度感を持たせる
ことができる。また前述した如く、軸部４４と通孔５６
との摩擦力が殆どない生じない状態でグリル１４とケー
ス本体１２が取付けられるため、例えば、熱試験等にお
いては、該ケース本体１２等の熱変形による操作性のバ
ラツキが皆無となる。
【００１７】
【発明の効果】以上に説明した如く、本発明に係るベン
チレータのグリル回動構造によれば、ケース本体に収納
されるグリルの頂部に突部を設けると共に、該突部に対
して所要圧で当接する湾曲板材をケース本体に取付けた
ことにより、グリルを回動させる際に摺擦力が生じて適
度な操作感がバラツキなく得られる。しかも該湾曲部材
に溝部を設けることで、グリルが回動終点に到達した旨
を明確に知覚させる節度感が得られるものである。また
湾曲部材を設けたことにより、従来技術の如きグリルの
回転支持部に取付ける部材が不要になるため、部品点数
の削減と組付工程数の低減を有効に図り得る、等の利点
を有する。
チレータのグリル回動構造によれば、ケース本体に収納
されるグリルの頂部に突部を設けると共に、該突部に対
して所要圧で当接する湾曲板材をケース本体に取付けた
ことにより、グリルを回動させる際に摺擦力が生じて適
度な操作感がバラツキなく得られる。しかも該湾曲部材
に溝部を設けることで、グリルが回動終点に到達した旨
を明確に知覚させる節度感が得られるものである。また
湾曲部材を設けたことにより、従来技術の如きグリルの
回転支持部に取付ける部材が不要になるため、部品点数
の削減と組付工程数の低減を有効に図り得る、等の利点
を有する。
【図１】本発明の好適な実施例に係るベンチレータのグ
リル回動構造が採用されるベンチレータを分解状態で示
す斜視図である。
リル回動構造が採用されるベンチレータを分解状態で示
す斜視図である。
【図２】本発明に係るベンチレータのグリル回動構造に
おいて、グリルの取付け状態を示す要部縦断側面図であ
る。
おいて、グリルの取付け状態を示す要部縦断側面図であ
る。
【図３】本発明に係るベンチレータのグリル回動構造に
おいて、グリルの取付け状態をを示す要部拡大縦断側面
図である。
おいて、グリルの取付け状態をを示す要部拡大縦断側面
図である。
【図４】本発明に係るベンチレータのグリル回動構造に
おいて、ケース本体の開口部に湾曲板材を取付ける状態
を示す平面図である。
おいて、ケース本体の開口部に湾曲板材を取付ける状態
を示す平面図である。
【図５】本発明に係るベンチレータのグリル回動構造に
おいて、グリルが回動終点に位置した状態を示す要部拡
大縦断側面図である。
おいて、グリルが回動終点に位置した状態を示す要部拡
大縦断側面図である。
【図６】従来技術に係るベンチレータのグリル回動構造
を分解状態で示す斜視図である。
を分解状態で示す斜視図である。
【図７】従来技術に係るベンチレータをインストルメン
トパネルに取付ける状態を示す斜視図である。
トパネルに取付ける状態を示す斜視図である。
【図８】従来技術に係るベンチレータの内部構造を示す
縦断側面図である。
縦断側面図である。
【図９】従来技術に係るベンチレータにおいて、グリル
を傾斜させた状態を示す要部縦断側面図である。
を傾斜させた状態を示す要部縦断側面図である。
１２ ケース本体 １２ａ 溝状突出部 １４ グリル １４ａ 突部 １６ 開口部 １８ 吹出し口 ２０ 枠開口部 ２０ａ 凹部 ２２ 化粧枠 ３８ インストルメントパネル ４０ 空調開口部 ５４ 湾曲板材
フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭63−101744（ＪＰ，Ｕ) 実開 平６−68924（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭49−101433（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭56−60039（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−153443（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭64−45238（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60H 1/34 F24F 13/14 F24F 13/15
Claims (7)
- 【請求項１】 インストルメントパネル(38)の空調開口
部(40)に装着されるケース本体(12)と、このケース本体
(12)の内部に回動自在に枢支され、前記空調開口部(40)
からの温度調節された空気の吹出し方向を可変自在なグ
リル(14)と、前記ケース本体(12)の開口部(16)に装着さ
れ、前記グリル(14)の吹出し口(18)を枠開口部(20)に臨
ませる化粧枠体(22)とからなるベンチレータにおいて、 前記グリル(14)の頂部に突出形成した突部(14a)と、 前記ケース本体(12)の開口部(16)に外方へ突出するよう
湾曲的に形成され、前記グリル(14)を本体内部へ収納し
た際に、前記突部(14a)との間に所要の間隙を保持して
対向し得る溝状突出部(12a)と、 前記溝状突出部(12a)に脱落不能に収容され、前記グリ
ル(14)の突部(14a)に摺動自在に当接し得る湾曲板材(5
4)とからなり、 前記グリル(14)の回動操作時に、前記突部(14a)と湾曲
板材(54)との摺擦力により適度の操作感を付与し得るよ
う構成したことを特徴とするベンチレータのグリル回動
構造。 - 【請求項２】 前記湾曲板材(54)は、これを前記溝状突
出部(12a)に収容した際に前記突部(14a)と摺動自在に当
接する側の板面で、かつ前記グリル(14)を回動させた際
の回動始点および回動終点となる位置に対応的に溝部(5
4c,54c)を形成し、前記突部(14a)が回動始点側の溝部(5
4c)および回動終点側の溝部(54c)に夫々係合することに
より、該グリル(14)の定位置停止が達成される請求項１
記載のベンチレータのグリル回動構造。 - 【請求項３】 前記グリル(14)に形成した突部(14a)
は、該グリル(14)の回動方向に対し交差する方向に延在
する突条部である請求項１記載のベンチレータのグリル
回動構造。 - 【請求項４】 前記湾曲板材(54)に形成される回動始点
側の溝部(54c)および回動終点側の溝部(54c)は、前記グ
リル(14)の回動方向に対し交差する方向に延在する溝条
部である請求項１または請求項３に記載のベンチレータ
のグリル回動構造。 - 【請求項５】 前記湾曲板材(54)は、前記グリル(14)を
回動させた際に、その突部(14a)が描く円弧軌跡に沿っ
て湾曲させた所要長の矩形板からなる請求項１記載のベ
ンチレータのグリル回動構造。 - 【請求項６】 前記湾曲板材(54)は、これを前記溝状突
出部(12a)に収容させた際に手前側となる一端部にクリ
ップ部(54a)を形成し、これにより該溝状突出部(12a)の
開放端を挟持して脱落防止を図るようになっている請求
項１または請求項５に記載のベンチレータのグリル回動
構造。 - 【請求項７】 前記湾曲板材(54)は、これを前記溝状突
出部(12a)に収容させた際に奥側となる他端部に該溝状
突出部(12a)の内面に当接し得る突部(54b)を形成し、こ
れにより該湾曲板材(54)を該溝状突出部(12a)に対して
撓曲可能に支持するようになっている請求項１または請
求項５に記載のベンチレータのグリル回動構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34053294A JP3333922B2 (ja) | 1994-12-28 | 1994-12-28 | ベンチレータのグリル回動構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34053294A JP3333922B2 (ja) | 1994-12-28 | 1994-12-28 | ベンチレータのグリル回動構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08183327A JPH08183327A (ja) | 1996-07-16 |
| JP3333922B2 true JP3333922B2 (ja) | 2002-10-15 |
Family
ID=18337894
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34053294A Expired - Fee Related JP3333922B2 (ja) | 1994-12-28 | 1994-12-28 | ベンチレータのグリル回動構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3333922B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102344990B1 (ko) * | 2021-03-15 | 2021-12-30 | 주식회사 대우컴프레셔 | 휴대용 에어컨 |
| KR102344989B1 (ko) * | 2021-03-15 | 2021-12-30 | 주식회사 대우컴프레셔 | 휴대용 에어컨 |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5247435B2 (ja) * | 2005-05-26 | 2013-07-24 | フォーレシア・アンテリュール・アンドゥストリ | プロファイル本体を回転させることによって方向づけおよび流量調整が得られる換気手段 |
| KR102113978B1 (ko) * | 2013-07-23 | 2020-05-22 | 현대모비스 주식회사 | 에어 벤트 |
| JP6485217B2 (ja) * | 2015-05-26 | 2019-03-20 | トヨタ紡織株式会社 | 乗物用シートの送風装置 |
| CN108679813B (zh) * | 2018-07-20 | 2023-10-20 | 奥克斯空调股份有限公司 | 一种锁紧组件和空调器 |
-
1994
- 1994-12-28 JP JP34053294A patent/JP3333922B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102344990B1 (ko) * | 2021-03-15 | 2021-12-30 | 주식회사 대우컴프레셔 | 휴대용 에어컨 |
| KR102344989B1 (ko) * | 2021-03-15 | 2021-12-30 | 주식회사 대우컴프레셔 | 휴대용 에어컨 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08183327A (ja) | 1996-07-16 |
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