JP2017177979A - レジスタ - Google Patents

Abstract

【課題】センターコンソールに配設され、空調装置からの空気を後部座席に送風するレジスタにおいて、コンパクトな構造でありながら、送風を閉止可能とするとともに送風方向の調整を可能にするレジスタを提供すること。
【解決手段】レジスタは、後部に１個の吸入口１３、前部に第１吹出口１５と第２吹出口１６とを有する筐体１１と、吸入口１３の下流側の通風路１４を左右２つに仕切り、第１通風路１７及び第２通風路１８を形成する仕切部１９と、第１通風路１７を開閉する第１ダンパープレート３１と、第２通風路１８を開閉する第２ダンパープレート３２と、を備える。送風時には、回動操作によって、第１ダンパープレート３１と第２ダンパープレート３２は、第１吹出口１５と第２吹出口１６に対する角度を変えるように傾動する。
【選択図】図４

Description

本発明は、自動車などの車両の運転席と助手席との間に配置されるセンターコンソールに配設される、空調装置からの空気を後部座席に送風するレジスタに関する。

自動車の車室内の運転席と助手席との間には、センターコンソールが配設されるが、そのセンターコンソールの内部にダクトを設け、後部に配設されるレジスタとしては、ベンチレータ装置が下記特許文献１で知られている。このベンチレータ装置は、基体内に傾動可能なルーバを左右両側に備え、上部に取り付けた制御ダイヤルを操作して、風向を変えるように構成される。

特開２０１５−０４２５３４号公報

近年、燃費効率向上の観点からコンパクトカーなどの小型車種の需要が高まっている。小型車種は車幅に制限があり、後部座席用に、センターコンソールの後部に取付けられるレジスタは、センターコンソールの横幅が小さいために車幅方向（左右方向）の長さの小さいものが要求される。しかしながら、従来のレジスタである上記ベンチレータ装置は、筐体内の左右両側にルーバを設け、両側のルーバを制御ダイヤルにより傾動させて風向を変える構造のため、構造が複雑化し、上記ベンチレータ装置をコンパクトな構造とすることができない。また、上記ベンチレータ装置は、基体内に風向調整用のルーバを設けたのみであり、吹出口を閉止して送風を止めることができず、さらに、風向調整用のルーバは部品数が多く、製造コストが増大しやすいという課題があった。

本発明は、上記の点に鑑みてなされたもので、コンパクトに構成することができ、送風の閉止と送風方向の調整を可能としたレジスタを提供することを目的とする。

本発明のレジスタは、車両の運転席と助手席との間に配置されたセンターコンソールに配設され、空調装置からの空気を後部座席に送風するレジスタにおいて、
後部に１個の吸入口、前部に第１吹出口と第２吹出口とを有する筐体と、
吸入口の下流側の通風路を左右２つに仕切り、第１吹出口に通じる第１通風路及び第２吹出口に通じる第２通風路を形成する仕切部と、
第１通風路を開閉する第１ダンパープレートと、第２通風路を開閉する第２ダンパープレートと、を備え、
第１通風路は、第１吹出口側に斜めに導風するように、仕切部の側壁に傾斜面と筐体の側壁に傾斜面とが形成され、第２通風路は、第２吹出口側に斜めに導風するように、仕切部の側壁に傾斜面と筐体の側壁に傾斜面とが形成され、
第１ダンパープレートと第２ダンパープレートは、通風方向と直交する回動軸により回動可能に軸支され、
回動軸に操作ダイヤルの回動力を伝達する回動伝達機構が設けられた、ことを特徴とする。

本発明のレジスタによれば、吸入口の下流側の通風路を左右２つに仕切る仕切部によって、第１通風路と第２通風路とが形成される。そして、第１通風路と第２通風路とを開閉する第１ダンパープレートと第２ダンパープレートとが設けられている。そして、第１ダンパープレートと第２ダンパープレートは、操作ダイヤルの回動操作に応じて、送風の閉止位置に回動操作されたとき、送風を閉止し、送風時には、第１吹出口または第２吹出口に対する角度を変えるように傾動する。これにより、第１吹出口及び第２吹出口からの送風方向が変えられる。このように、ダンパープレートが送風を閉止することができ、且つ、空気の送風方向を調整することができるので、筐体内に複数の可動フィンを設けたルーバを配する構造に比して、コンパクトに構成することができ、且つ、レジスタを構成する部品数を減らすことができる。

ここで、上記レジスタにおいて、第１ダンパープレートと第２ダンパープレートは、上端部と下端部とが回動軸を介して左右に回動可能に筐体内に軸支され、筐体の前面に操作ダイヤルが軸支され、
回動伝達機構は、操作ダイヤルと、第１ダンパープレート又は第２ダンパープレートとを、連係し、
第１ダンパープレートの回動軸と第２ダンパープレートの回動軸とが、歯車を介して噛合して構成されたものとすることができる。

これによれば、左右２つのダンパープレートの回動軸が、歯車を介して噛合していることより、左右２つのダンパープレートが左右対称の動きをする。また、回動伝達機構が、操作ダイヤルと、第１ダンパープレート又は第２ダンパープレートとを、連係していることにより、一つの操作ダイヤルによって左右２つのダンパープレートを操作することができる。

また、上記レジスタにおいて、回動伝達機構には、カムリンク機構が設けられ、カムリンク機構は、操作ダイヤルにカム溝が設けられ、第１ダンパープレート又は第２ダンパープレートの回動軸にアーム部を介してカム係合ピンが設けられ、該カム係合ピンが該カム溝と係合して構成されたものとすることができる。

これによれば、回動伝達機構にカムリンク機構を設け、カムリンク機構は、操作ダイヤルにカム溝が設けられ、ダンパープレートの回動軸にアーム部を介してカム係合ピンが設けられているため、操作ダイヤルの動きがスムーズとなり、カムリンク機構をコンパクトに構成することができる。

また、上記レジスタにおいて、操作ダイヤルは、筐体の前上部又は前底部に突設された支軸に上側又は下側から嵌合して軸支され、筐体の前部に操作ダイヤル用開口を設けたベゼルが嵌着され、
ベゼルの上部又は下部には、操作ダイヤル及び支軸を上側又は下側から支持する支持板が設けられた、構成とすることができる。

これによれば、ベゼルに設けた支持板によって、操作ダイヤルと支軸とが下側から支持されるので、別途に軸支部材を設ける場合に比して、レジスタはコンパクトな構成とすることができる。

また、上記レジスタにおいて、第１ダンパープレートの回動軸に第１歯車が一体形成され、第２ダンパープレートの回動軸に第２歯車が一体形成され、第１歯車と第２歯車とが噛合する構成とすることができる。

これによれば、回動軸と歯車とが一体に形成されているため、部品点数を少なくすることができ、且つ、レジスタをコンパクトな構成とすることができる。

本発明のレジスタによれば、コンパクトな構造として、狭小横幅のセンターコンソールに設置することができ、後部座席に効率よく送風し、且つ、送風方向の調整と閉止を操作ダイヤルにより容易に行うことができる。

本発明の一実施形態を示すレジスタの正面図である。 レジスタの背面図である。 レジスタの左側面図である。 レジスタの斜視図である。 図１のＡ−Ａ概略断面図である。 図１のＢ−Ｂ概略断面図である。 レジスタの分解斜視図である。 レジスタのベゼルを外した状態の斜視図である。 筐体を下側から見た斜視図である。 レジスタを下側から見た斜視図である。 レジスタの底面図である。 第１ダンパープレートの分解斜視図（ａ）と第２ダンパープレートの分解斜視図（ｂ）である。 操作ダイヤルの斜視図及び平面図である。 送風閉止時の操作ダイヤル（ａ）とダンパープレート（ｂ）を示す概略断面説明図である。 閉止状態からダンパープレートを約４５°回動させた状態の送風時の操作ダイヤル（ａ）とダンパープレート（ｂ）を示す概略断面説明図である。 閉止状態からダンパープレートを約６５°回動させた状態の送風時の操作ダイヤル（ａ）とダンパープレート（ｂ）を示す概略断面説明図である。 閉止状態からダンパープレートを約８５°回動させた状態の送風時の操作ダイヤル（ａ）とダンパープレート（ｂ）を示す概略断面説明図である。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。なお、本明細書において、レジスタの各部の前後は、前がレジスタの吹出口側で、後が吸入口側とする。また、左右は、“第１”が付されたものを左側とし、“第２”が付されたものを右側とする。

図４，７，８に示すように、本発明のレジスタは、図示しない車両の運転席と助手席との間に配置されたセンターコンソールに配設され、空調装置からの空気を後部座席に送風するレジスタとして構成され、
後部に１個の吸入口１３、前部に第１吹出口１５と第２吹出口１６とを有する筐体１１と、
図６に示すように、吸入口１３の下流側の通風路１４を左右２つに仕切り、第１吹出口１５に通じる第１通風路１７及び第２吹出口１６に通じる第２通風路１８を形成する仕切部１９と、
第１通風路１７を開閉する第１ダンパープレート３１と、第２通風路１８を開閉する第２ダンパープレート３２と、を備えている。

また、第１通風路１７は、第１吹出口１５側に斜めに導風するように、仕切部１９の側壁に傾斜面１９ａと筐体１１の側壁に傾斜面１７ａとが形成され、第２通風路１８は、第２吹出口１６側に斜めに導風するように、仕切部１９の側壁に傾斜面１９ｂと筐体１１の側壁に傾斜面１８ａとが形成され、
図４，７，８に示すように、第１ダンパープレート３１と第２ダンパープレート３２は、通風方向と直交する回動軸（上下回動軸３３〜３６）により回動可能に軸支され、
図１０，１１に示すように、回動軸に操作ダイヤル４１の回動力を伝達する回動伝達機構５０が設けられた構成となっている。

筐体１１は、図６に示すように、内部に通風路１４と、後部に１個の吸入口１３と、前部に第１吹出口１５と第２吹出口１６とを有し、後部から前部に向けて左右方向に拡幅する部分を有する略角筒状の筒状体として形成されている。筐体１１内部には、後部から前部に向けて左右方向に拡幅する側壁が形成され、左右方向に拡幅する側壁は、それぞれ斜めに導風する傾斜面１７ａと傾斜面１８ａとを形成している。

筐体１１内部（通風路）には第１ダンパープレート３１と第２ダンパープレート３２が回動軸を介して軸支されるが、図９に示すように、その軸支のために、上回動軸穴１１ａ，１１ｃが筐体１１の上部に設けられ、下回動軸穴１１ｂ，１１ｄが筐体１１の下部に設けられる。また、筐体１１の第１吹出口１５と第２吹出口１６の前部にはベゼル８０が嵌着されるが、図８，９に示すように、その嵌着のために係止爪１１ｅが筐体１１の前部に設けられる。

吸入口１３は、図５，６に示すように、ダクトを介して空調装置から送られた空気を吸入する部分であり、レジスタの後部に開口部として設けられ、吸入口１３から吸入された空気は、通風路１４を通り、前方の第１吹出口１５と第２吹出口１６とから送風される。

図５，６に示すように、筐体１１内には、前部中央に仕切部１９が設けられ、仕切部１９は、吸入口１３の下流側の通風路１４を左右２つに仕切り、第１吹出口１５に通じる第１通風路１７と第２吹出口１６に通じる第２通風路１８とを、筐体１１内に形成している。

仕切部１９は、図６，７に示すように、略三角柱状に形成され、筐体１１内部を左右に二分する中央位置に上下に一体成形されている。仕切部１９は、その横断面形状が二等辺三角形状に形成され、上頂点を吸入口１３側に向け、側部頂点を左右両側に向け、左側の面に第１吹出口１５側に斜めに導風する傾斜面１９ａが形成され、右側の面に第２吹出口１６側に斜めに導風する傾斜面１９ｂが形成されている。つまり、仕切部１９の傾斜面１９ａは、第１通風路１７側の傾斜面１７ａに対向して形成され、傾斜面１９ｂは、第２通風路１８側の傾斜面１８ａに対向して形成される。

上記構成により、吸入口１３から吸入され、通風路１４を通過した空気は、仕切部１９の傾斜面１９ａ，１９ｂと側壁部の傾斜面１７ａ，１８ａ、及び第１ダンパープレート３１と第２ダンパープレート３２によって、左右方向に分けられる。左方向に分けられた空気は、仕切部１９の傾斜面１９ａと筐体１１の傾斜面１７ａ間の第１通風路１７を通り、第１吹出口１５側に斜めに導風され、右方向に分割された空気は、仕切部１９の傾斜面１９ｂと筐体１１の傾斜面１８ａ間の第２通風路１８を通り、第２吹出口１６側に斜めに導風されることになる。

第１ダンパープレート３１と第２ダンパープレート３２は、それぞれ、第１通風路１７と第２通風路１８とをそれぞれ開閉と共に送風方向を調整するもので、第１通風路１７と第２通風路１８を閉止可能な大きさの、略長方形に形成されている。

図１２に示すように、ダンパープレートは、組み立て時に、上回動軸３３と嵌合するように、第１ダンパープレート３１の上側中央に嵌合部３１ａが設けられ、上，下回動軸３５，３６と嵌合するように、第２ダンパープレート３２の上，下側中央に嵌合部３２ａ，３２ｂが設けられている。図７に示す、筐体１１の下回動軸穴１１ｂに挿通するように、第１ダンパープレート３１の下側中央には下回動軸３４が形成されている。なお、送風閉止時に、第１ダンパープレート３１と第２ダンパープレート３２が、第１通風路１７と第２通風路１８との内周に隙間なく当接することができるように、第１ダンパープレート３１と第２ダンパープレート３２の外周に弾性部材のシート状シール材等が装着される。

図７，８に示すように、第１ダンパープレート３１と第２ダンパープレート３２は、筐体１１内の第１通風路１７と第２通風路１８内に、通風方向と直交する回動軸（上下回動軸３３〜３６）により回動可能に軸支されている。

そして、送風閉止時、回動操作により、第１ダンパープレート３１は、第１通風路１７の側壁の傾斜面１７ａと仕切部１９の側壁の傾斜面１９ａとを結ぶ内周に当接し、第１通風路１７を閉止する。第２ダンパープレート３２は、第２通風路１８の側壁の傾斜面１８ａと仕切部１９の側壁の傾斜面１９ｂとを結ぶ内周に当接し、第２通風路１８を閉止する。

また、送風時、回動操作により、第１ダンパープレート３１は、第１吹出口１５に対する角度を変えるように傾動し、第２ダンパープレート３２は、第２吹出口１６に対する角度を変えるように傾動することによって、空気の送風方向を調整することが可能なものになっている。

このように、第１ダンパープレート３１と第２ダンパープレート３２は、通風路を開閉するとともに、空気の送風方向を調整することができるものであるため、フィン（風向調整板）としても作用するため、可動フィン型のレジスタに比して、レジスタを構成する部品数を減らすことができ、レジスタはコンパクトな構造とすることができるものとなっている。

第１ダンパープレート３１と第２ダンパープレート３２は、図７，８に示すように、上端部が上回動軸３３，３５を介して、下端部が下回動軸３４，３６を介して左右に回動可能に筐体１１内に軸支されている。

図５に示すように、上回動軸３３，３５は、筐体１１の上部に設けられた上回動軸穴１１ａ，１１ｃに上方から回動可能に嵌着され、筐体１１の内部で、第１ダンパープレート３１の嵌合部３１ａと第２ダンパープレート３２の嵌合部３２ａとに、それぞれ嵌合される。また、下回動軸３４は、筐体１１の下部に設けられた下回動軸穴１１ｂに筐体１１の内部から回動可能に嵌着される。下回動軸３６は、筐体１１の下部に設けられた下回動軸穴１１ｄに下方から回動可能に嵌着され、筐体１１の内部で第２ダンパープレート３２の嵌合部３２ｂに嵌合される。これにより、第１ダンパープレート３１と第２ダンパープレート３２は、筐体１１内で、各々、上回動軸３３，３５と下回動軸３４，３６を介して、回動可能に軸支される。図７に示すように、下回動軸３６には、操作ダイヤル４１の回動力を伝達する回動伝達機構５０のカムリンク機構５１が設けられている。

第１ダンパープレート３１の上回動軸３３と第２ダンパープレート３２の上回動軸３５は、筐体１１から突出し、筐体１１の外側にそれぞれ、第１歯車５５と第２歯車５６とが設けられ、第１歯車５５と第２歯車５６は噛合する。これにより、上回動軸３３と上回動軸３５は、第１歯車５５と第２歯車５６とを介して噛合して構成され、第１ダンパープレート３１と第２ダンパープレート３２とが連係される。

図１２に示すように、第１歯車５５は第１ダンパープレート３１の上回動軸３３に一体形成され、第２歯車５６は第２ダンパープレート３２の上回動軸３５に一体形成されている。回動軸に歯車が一体形成されることによって、レジスタは、部品点数を少なくすることができ、コンパクトな構成とすることができる。図１２に示すように、第１歯車５５と第２歯車５６は、上回動軸３３と上回動軸３５の上部に扇型形状に一体形成され、上回動軸３３と上回動軸３５の下部には、係止爪３３ａと係止爪３５ａが設けられ、係止爪３３ａと係止爪３５ａは、第１ダンパープレート３１の嵌合部３１ａと第２ダンパープレート３２の嵌合部３２ａに、各々係止される。第１ダンパープレート３１と第２ダンパープレート３２は、第１歯車５５と第２歯車５６が連動することにより、図１４〜１７に示すように、左右対称の動きをし、いわゆる観音開き状に回動する。これにより、図１４に示す第１ダンパープレート３１が送風閉止状態にある時は、第２ダンパープレート３２も送風閉止状態にある。また、図１７に示す第１ダンパープレート３１が送風開放状態にある時は、第２ダンパープレート３２も送風開放状態にある。

操作ダイヤル４１は、図１３に示すように、略円形の平板形状に形成され、中央に軸孔４２が形成され、軸孔４２の近傍に、カムリンク機構５１としてのカム溝４６が円弧状に形成されている。さらに、軸孔４２の外周部には同軸上に円弧状のガイド孔４３が設けられ、このガイド孔４３に突き出すように突部４５が弾性部４４を介して、ばね状弾性を有して設けられる。一方、操作ダイヤル４１は、図９に示す筐体１１の前底部に突設された支軸１２に下側から嵌合して、図１０に示すように軸支されるが、このとき、ガイドレール６１がガイド孔４３内に進入し、突部４５がガイドレール６１の内周面に接触する。

回動伝達機構５０は、図７に示すように、操作ダイヤル４１の回動力をカムリンク機構５１を介して、第２ダンパープレート３２に伝達し、第１歯車５５、第２歯車５６を介して、第１ダンパープレート３１に操作ダイヤル４１の回動力が伝達されるように構成される。図１０，１１，１３に示すように、カムリンク機構５１は、操作ダイヤル４１にカム溝４６が設けられ、第１ダンパープレート３１又は第２ダンパープレート３２の回動軸（図中では下回動軸３６）にアーム部５２を介してカム係合ピン５３が設けられ、カム係合ピン５３がカム溝４６と係合して構成されている。

そして、図１４〜１７に示すように、操作ダイヤル４１が送風閉止から送風開放させる方向に回動操作されたとき、操作ダイヤル４１のカム溝４６に係合するカム係合ピン５３とアーム部５２が回動し、第１ダンパープレート３１及び第２ダンパープレート３２は、第１通風路１７及び第２通風路１８を閉止から開放する方向に回動し、第１通風路１７及び第２通風路１８が開放されることになる。

図９，１１に示すように、筐体１１下部の底部に突設された支軸１２近傍に円弧状のガイドレール６１が設けられ、ガイドレール６１の略両端の２か所に突状のストッパー６２が設けられる。一方、図１３に示すように、操作ダイヤル４１に突部４５を設けている。図１４〜１７に示すように、操作ダイヤル４１が回動操作されたとき、突部４５がガイドレール６１に接触しながらガイドされて回動し、図１４に示すように送風閉止状態となったとき及び図１７に示すように送風開放状態になったとき、突部４５がストッパー６２を乗り超えてクリック感を発生させる。このように、突部４５は弾性部４４を介して軸孔４２近傍に設けられ、操作ダイヤル４１の突部４５がストッパー６２を乗り超えた際、クリック感が指に伝わり、レジスタが送風閉止状態又は送風開放状態になったことを、使用者は節度感によって認識することができる。

筐体１１の前部にはベゼル８０が嵌着されている。ベゼル８０の下部には、操作ダイヤル用開口８５が設けられると共に、操作ダイヤル４１及び支軸１２を下側から支持する支持板８１が設けられている。操作ダイヤル４１は、回動操作が可能なように、その一部分がベゼル８０の操作ダイヤル用開口８５から前方に突出するように配設されている。

図１，４に示すように、ベゼル８０は、空気吹出口８２と、空気吹出口８２に設けられた３つの固定フィン８３と、操作ダイヤル４１が突出する操作ダイヤル用開口８５とを備えている。本レジスタにおいて、３枚の固定フィン８３は、空気吹出口８２の左右方向に固定され、前縁部が上方を向き、空気を後部座席乗員の上半身方向に送風することができるような構成になっている。なお、設置する固定フィン８３は、空気を後部座席乗員の上半身方向に送風することができる数であれば１枚或は複数枚でもよい。

次に、本レジスタの組付け工程の概略を図７に基づいて説明する。第１ダンパープレート３１と第２ダンパープレート３２は、筐体１１の内側に配置され、回動軸３３〜３６が嵌着されることによって、筐体１１に回動可能に軸支される。この時、先ず、第１ダンパープレート３１は、下回動軸３４が筐体１１の内側から下回動軸穴１１ｄに回動可能に軸支され、上回動軸３３が筐体１１の外側から上回動軸穴１１ａを貫通し、係止爪３３ａが第１ダンパープレート３１の嵌合部３１ａと嵌合されることによって筐体１１に組み付けられる。なお、上回動軸３３が上回動軸穴１１ａに回動可能に軸支されているため、第１ダンパープレート３１は、回動可能に軸支されることになる。第２ダンパープレート３２は、筐体１１の内側に配置された状態で、上回動軸３５が筐体１１の外部から上回動軸穴１１ｃに挿通され、係止爪３５ａが嵌合部３２ａと嵌合され、下回動軸３６が筐体１１の外部から下回動軸穴１１ｄに挿通され、係止爪３６ａが嵌合部３２ｂと嵌合されて、第２ダンパープレート３２は、筐体１１に回動可能に軸支される。また、第１ダンパープレート３１と第２ダンパープレート３２とが観音開き状に回動するように、上回動軸３３の第１歯車５５と上回動軸３５の第２歯車５６は噛合わされる。

次に、操作ダイヤル４１が、筐体１１の支軸１２に、下側からその軸孔４２を嵌入するように嵌め込まれ、回動可能に軸支される。このとき、下回動軸３６のカム係合ピン５３が操作ダイヤル４１のカム溝４６と係合し、カムリンク機構５１が形成される。

次に、ベゼル８０が、筐体１１の前面に係止爪１１ｅを介して嵌着され、ベゼル８０に設けられた支持板８１が操作ダイヤル４１と支軸１２とを下側から支持することになる。操作ダイヤル４１は、操作可能となるように、ベゼル８０の操作ダイヤル用開口８５から一部が突出している。

本レジスタは、空調装置からの空気を後部座席に送風するものであり、コンパクトに構成されているため、センターコンソールが狭小横幅であるコンパクトカーなどの小型車種でも、運転席シートや助手席シートに干渉することなく、センターコンソールに装着することができる。

次に、本レジスタの使用形態を図１５〜１７等に基づいて説明する。送風を止める場合、図１４に示すように、操作ダイヤル４１が左方向（図１４（ａ）の時計方向）に回動操作されると、カムリンク機構５１を介して、第２ダンパープレート３２は、第２通風路１８を閉止する方向（図１４（ａ）の時計方向）に回動し、第２通風路１８を閉止する。そして、第２ダンパープレート３２と歯車を介して噛合する第１ダンパープレート３１は、観音開き状に回動し、第１通風路１７を閉止する方向（図１４（ａ）の反時計方向）に回動し、第１通風路１７を閉止する。

送風を開放する場合、図１５〜１７に示すように、操作ダイヤル４１を図１６（ａ），１７（ａ）の反時計方向に回動操作すると、カムリンク機構５１を介して、第２ダンパープレート３２は、第２通風路１８を開放する方向に回動し、第２通風路１８を開放する。観音開き状に回動する第１ダンパープレート３１は、第１通風路１７を開放する方向に回動し、第１通風路１７を開放する。このとき、第１吹出口１５と第２吹出口１６から送風される送風方向は、図１５〜１７の如く、第１ダンパープレート３１と第２ダンパープレート３２の回動角度に応じて変わり、図１５に示すようにダンパープレートの回動の角度（回動角）が閉止位置から約４５°のときの送風では、後部座席の乗員の略正面に向けて送風され、図１６に示すように回動角が６５°の送風では、送風方向が左右に分けられて送風される。第１ダンパープレート３１と第２ダンパープレート３２が、図１７に示すように回動角が８５°の送風では、送風方向は大きく左右に分けられ、最も効率良く送風されることになる。このように、第１通風路１７と第２通風路１８の通風方向と平行になったとき、本レジスタによれば、後部座席に効率よく送風し、且つ、送風方向の調整と閉止を、操作ダイヤル４１により容易に行うことができる。

以上から、本発明のレジスタによれば、吸入口１３の下流側の通風路１４を左右２つに仕切る仕切部１９によって、第１通風路１７と第２通風路１８とが形成される。そして、第１通風路１７と第２通風路１８とを開閉する第１ダンパープレート３１と第２ダンパープレート３２とが設けられている。そして、第１ダンパープレート３１と第２ダンパープレート３２は、操作ダイヤル４１の回動操作に応じて、送風の閉止位置に回動操作されたとき、送風を閉止し、送風時には、第１吹出口１５または第２吹出口１６に対する角度を変えるように傾動する。これにより、第１吹出口１５及び第２吹出口１６からの送風方向が変えられる。このように、ダンパープレートが送風を閉止するとともに、空気の送風方向を調整することができるので、筐体内に複数の可動フィンを設けたルーバを配する構造に比して、コンパクトに構成することができ、且つ、レジスタを構成する部品数を減らすことができる。

なお、上記レジスタでは、操作ダイヤルを筐体の下部に設けたものを例にとり説明したが、本発明のレジスタはこれに限定されるものではない。例えば、操作ダイヤルは筐体の前上部に突設された支軸に軸支することもできる。この場合、レジスタは、上記実施形態と、操作ダイヤルと回動伝達機構の上下関係が反対の構成になる。筐体の前上部に操作ダイヤルが配置されることによって、操作ダイヤルは、センターコンソールの上部に配置されることになり、運転席や助手席の乗員から容易に操作可能な位置に配置されることになる。そして、運転席や助手席の乗員は、座りながらにして、操作ダイヤルを容易に操作することが可能となる。

また、上記レジスタにおいて、吸入口が筐体の後底部に開口形成され、センターコンソールの内部のダクトが屈曲部を有することにより上方に延設され、延設されたダクトと筐体の後底部に開口形成された吸入口とが接続される構造としてもよい。これによれば、ダクトの配置された位置より上方にレジスタを設置することができるため、レジスタは、後部座席の乗員の上半身の方向に送風可能なものとなる。

１１…筐体、１２…支軸、１３…吸入口、１４…通風路、１５…第１吹出口、１６…第２吹出口、１７…第１通風路、１７ａ…傾斜面、１８…第２通風路、１８ａ…傾斜面、１９…仕切部、１９ａ…傾斜面、１９ｂ…傾斜面、３１…第１ダンパープレート、３２…第２ダンパープレート、３３，３５…上回動軸、３４，３６…下回動軸、４１…操作ダイヤル、４６…カム溝、５０…回動伝達機構、５１…カムリンク機構、５２…アーム部、５３…カム係合ピン、５５…第１歯車、５６…第２歯車、８０…ベゼル、８１…支持板、８５…ダイヤル用開口。

Claims (5)

1. 車両の運転席と助手席との間に配置されたセンターコンソールに配設され、空調装置からの空気を後部座席に送風するレジスタにおいて、
   後部に１個の吸入口、前部に第１吹出口と第２吹出口とを有する筐体と、
   前記吸入口の下流側の通風路を左右２つに仕切り、第１吹出口に通じる第１通風路及び第２吹出口に通じる第２通風路を形成する仕切部と、
   前記第１通風路を開閉する第１ダンパープレートと、前記第２通風路を開閉する第２ダンパープレートと、を備え、
   前記第１通風路は、前記第１吹出口側に斜めに導風するように、前記仕切部の側壁に傾斜面と筐体の側壁に傾斜面とが形成され、前記第２通風路は、前記第２吹出口側に斜めに導風するように、前記仕切部の側壁に傾斜面と前記筐体の側壁に傾斜面とが形成され、
   前記第１ダンパープレートと前記第２ダンパープレートは、通風方向と直交する回動軸により回動可能に軸支され、
   該回動軸に操作ダイヤルの回動力を伝達する回動伝達機構が設けられた、ことを特徴とするレジスタ。
2. 前記第１ダンパープレートと第２ダンパープレートは、上端部と下端部とが回動軸を介して左右に回動可能に前記筐体内に軸支され、該筐体の前部に前記操作ダイヤルが軸支され、
   前記回動伝達機構は、該操作ダイヤルと、該第１ダンパープレート又は該第２ダンパープレートとを、連係し、
   該第１ダンパープレートの回動軸と該第２ダンパープレートの回動軸とが、歯車を介して噛合して構成された、ことを特徴とする請求項１に記載のレジスタ。
3. 前記回動伝達機構には、カムリンク機構が設けられ、該カムリンク機構は、前記操作ダイヤルにカム溝が設けられ、前記第１ダンパープレート又は前記第２ダンパープレートの回動軸にアーム部を介してカム係合ピンが設けられ、該カム係合ピンが該カム溝と係合して構成されたことを特徴とする請求項２に記載のレジスタ。
4. 前記操作ダイヤルは、前記筐体の前上部又は前底部に突設された支軸に上側又は下側から嵌合して軸支され、該筐体の前部に操作ダイヤル用開口を設けたベゼルが嵌着され、
   該ベゼルの上部又は下部には、該操作ダイヤル及び該支軸を上側又は下側から支持する支持板が設けられた、
   ことを特徴とする請求項３に記載のレジスタ。
5. 前記第１ダンパープレートの前記回動軸に第１歯車が一体形成され、前記第２ダンパープレートの前記回動軸に第２歯車が一体形成され、該第１歯車と該第２歯車とが噛合することを特徴とする請求項２又は３に記載のレジスタ。

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