JP3344171B2 - 空気吹出しルーバ - Google Patents
空気吹出しルーバInfo
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- JP3344171B2 JP3344171B2 JP18567995A JP18567995A JP3344171B2 JP 3344171 B2 JP3344171 B2 JP 3344171B2 JP 18567995 A JP18567995 A JP 18567995A JP 18567995 A JP18567995 A JP 18567995A JP 3344171 B2 JP3344171 B2 JP 3344171B2
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、例えば空気調和
機、空気清浄機等の空気吹出し口に設けられる空気吹出
しルーバに関する。
機、空気清浄機等の空気吹出し口に設けられる空気吹出
しルーバに関する。
【０００２】
【従来の技術】例えば、ワンボックカーのように車室の
広い車両における車両用空調システムは、インストルメ
ントパネルの両サイドおよび中央部に空気吹出し口が設
けられ、前部席を空調するようになっており、また、サ
イドルーフレールには後部席を空調する空気吹出し口が
設けられている。
広い車両における車両用空調システムは、インストルメ
ントパネルの両サイドおよび中央部に空気吹出し口が設
けられ、前部席を空調するようになっており、また、サ
イドルーフレールには後部席を空調する空気吹出し口が
設けられている。
【０００３】前記空気吹出し口には空気吹出し方向を可
変する空気吹出しルーバが設けられており、冷房時にお
いては冷風を乗員の胸や顔に向けてスポット的に吹き付
けたり、あるいはスイングさせて冷風を車室に満遍なく
行き渡せることができるようになっている。
変する空気吹出しルーバが設けられており、冷房時にお
いては冷風を乗員の胸や顔に向けてスポット的に吹き付
けたり、あるいはスイングさせて冷風を車室に満遍なく
行き渡せることができるようになっている。
【０００４】空気吹出しルーバは、例えば、特開平１−
９０８１４号公報および特開平１−３１４６１６号公報
に示すように、空気吹出し口に矩形枠状のケーシングが
設けられ、このケーシングの内部に複数枚のフィンが縦
方向または横方向に回動自在に枢支されている。前記フ
ィンはその枢支点から離れた位置に配置された連結部材
によって連結されており、この連結部材の一端部はリン
ク機構を介してモータの回転軸に連動している。
９０８１４号公報および特開平１−３１４６１６号公報
に示すように、空気吹出し口に矩形枠状のケーシングが
設けられ、このケーシングの内部に複数枚のフィンが縦
方向または横方向に回動自在に枢支されている。前記フ
ィンはその枢支点から離れた位置に配置された連結部材
によって連結されており、この連結部材の一端部はリン
ク機構を介してモータの回転軸に連動している。
【０００５】そして、モータによってリンク機構を回動
することにより、連結部材を往復運動させることによ
り、前記フィンを回動させ、空気吹出し口から吹出され
る空気の風向をフィンの傾きによって左右方向または上
下方向に変更させたり、フィンをスイングさせて車室に
満遍なく行き渡せることができるようになっている。
することにより、連結部材を往復運動させることによ
り、前記フィンを回動させ、空気吹出し口から吹出され
る空気の風向をフィンの傾きによって左右方向または上
下方向に変更させたり、フィンをスイングさせて車室に
満遍なく行き渡せることができるようになっている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述の
ように構成されたフィン式の空気吹出しルーバは、リン
ク機構によって連結部材を往復運動させ、この連結部材
の往復運動を回動運動に変換してフィンに伝達させる構
造であるが、空気吹出し口の狭いスペース内では連結部
材を往復運動のストロークを十分に確保できず、フィン
の回動範囲が制約される。したがって、風向変更角度が
小さく、風向を左右方向または上下方向の任意の方向に
変更させることができない。またスイングさせるにして
も回動範囲が狭いために、空気を車室に満遍なく行き渡
せることができない。
ように構成されたフィン式の空気吹出しルーバは、リン
ク機構によって連結部材を往復運動させ、この連結部材
の往復運動を回動運動に変換してフィンに伝達させる構
造であるが、空気吹出し口の狭いスペース内では連結部
材を往復運動のストロークを十分に確保できず、フィン
の回動範囲が制約される。したがって、風向変更角度が
小さく、風向を左右方向または上下方向の任意の方向に
変更させることができない。またスイングさせるにして
も回動範囲が狭いために、空気を車室に満遍なく行き渡
せることができない。
【０００７】さらに、空気吹出し口を遮断するためには
空気吹出し口に遮蔽用のダンパを設け、このタンバを駆
動するために別途モータを設ける必要があり、構造的に
複雑となる。また、ワンボックスカーのように車室の広
い車両においては、後部席を冷房するためにサイドルー
フレールに沿って細長い空気吹出し口が設けられている
ため、この空気吹出し口に前述のような構成の空気吹出
しルーバを設けようとすると、構造的に複雑となり、複
数のモータを設ける必要があり、コストアップの原因と
なる。
空気吹出し口に遮蔽用のダンパを設け、このタンバを駆
動するために別途モータを設ける必要があり、構造的に
複雑となる。また、ワンボックスカーのように車室の広
い車両においては、後部席を冷房するためにサイドルー
フレールに沿って細長い空気吹出し口が設けられている
ため、この空気吹出し口に前述のような構成の空気吹出
しルーバを設けようとすると、構造的に複雑となり、複
数のモータを設ける必要があり、コストアップの原因と
なる。
【０００８】この発明は、前記事情に着目してなされた
もので、その目的とするところは、空気吹出し口から吹
出される空気の風向変更、スイングおよび遮断が一つで
行えると共に、広角度の風向変更が可能となり、また構
造的にも簡単で、スペース的に余裕のない部位でも設け
ることができる空気吹出しルーバを提供することにあ
る。
もので、その目的とするところは、空気吹出し口から吹
出される空気の風向変更、スイングおよび遮断が一つで
行えると共に、広角度の風向変更が可能となり、また構
造的にも簡単で、スペース的に余裕のない部位でも設け
ることができる空気吹出しルーバを提供することにあ
る。
【０００９】
【課題を解決するための手段】この発明は、前述した目
的を達成するために、請求項１は、空気吹出し口に設け
られ空気の吹出し方向を可変する空気吹出しルーバにお
いて、回転軸心を有するルーバ本体の回転軸心と偏心し
た位置に空気通路を設け、前記回転軸心を挟んで前記空
気通路と反対側の位置に前記空気吹出し口を閉塞可能な
閉鎖部を設け、前記空気通路は前記閉鎖部側の１点を曲
率中心とする凹円弧面と凸円弧面の間に円弧状に形成さ
れていることを特徴とする。
的を達成するために、請求項１は、空気吹出し口に設け
られ空気の吹出し方向を可変する空気吹出しルーバにお
いて、回転軸心を有するルーバ本体の回転軸心と偏心し
た位置に空気通路を設け、前記回転軸心を挟んで前記空
気通路と反対側の位置に前記空気吹出し口を閉塞可能な
閉鎖部を設け、前記空気通路は前記閉鎖部側の１点を曲
率中心とする凹円弧面と凸円弧面の間に円弧状に形成さ
れていることを特徴とする。
【００１０】請求項２は、前記ルーバ本体は、回転軸心
を中心として回転自在な円筒状または球状であることを
特徴とする。請求項３は、前記ルーバ本体は、回転軸心
を通る円弧面を境界線として一方に閉鎖部が設けられ、
他方に前記円弧面の曲率中心を中心とする円弧状の空気
通路が設けられていることを特徴とする。
を中心として回転自在な円筒状または球状であることを
特徴とする。請求項３は、前記ルーバ本体は、回転軸心
を通る円弧面を境界線として一方に閉鎖部が設けられ、
他方に前記円弧面の曲率中心を中心とする円弧状の空気
通路が設けられていることを特徴とする。
【００１１】請求項４は、前記ルーバ本体は、軸方向に
長い円筒状で、空気吹出し口の長手方向に亘って設けら
れていることを特徴とする。請求項５は、前記ルーバ本
体は、モータによってスイング、風向変更および空気吹
出し口を閉鎖可能であることを特徴とする。
長い円筒状で、空気吹出し口の長手方向に亘って設けら
れていることを特徴とする。請求項５は、前記ルーバ本
体は、モータによってスイング、風向変更および空気吹
出し口を閉鎖可能であることを特徴とする。
【００１２】
【００１３】ルーバ本体をその回転軸心として回動する
ことにより、回転軸心に位置する空気通路の方向が可変
でき、空気吹出し口から吹出される空気の風向を変更で
き、ルーバ本体をモータによってスイングさせることに
より、風向をスイングできる。また、ルーバ本体を回転
軸心を中心として回転して閉鎖部を空気吹出し口に位置
することにより、空気吹出し口を閉鎖部によって遮断で
きる。
ことにより、回転軸心に位置する空気通路の方向が可変
でき、空気吹出し口から吹出される空気の風向を変更で
き、ルーバ本体をモータによってスイングさせることに
より、風向をスイングできる。また、ルーバ本体を回転
軸心を中心として回転して閉鎖部を空気吹出し口に位置
することにより、空気吹出し口を閉鎖部によって遮断で
きる。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
面に基づいて説明する。図１〜図３は空気吹出しルーバ
を示し、１はルーバ本体である。このルーバ本体１は、
例えば合成樹脂材料によって形成された細長い円筒状
で、外周面２と端面３ａ，３ｂとから形成されている。
ルーバ本体１の回転軸心Ｏ上に位置する一方の端面３ａ
には断面Ｄ字状の係合穴４が設けられ、他方の端面３ｂ
には嵌合穴５が設けられている。
面に基づいて説明する。図１〜図３は空気吹出しルーバ
を示し、１はルーバ本体である。このルーバ本体１は、
例えば合成樹脂材料によって形成された細長い円筒状
で、外周面２と端面３ａ，３ｂとから形成されている。
ルーバ本体１の回転軸心Ｏ上に位置する一方の端面３ａ
には断面Ｄ字状の係合穴４が設けられ、他方の端面３ｂ
には嵌合穴５が設けられている。
【００１５】ルーバ本体１の回転軸心Ｏと偏心した位置
にはルーバ本体１の軸方向に亘って空気通路６が設けら
れ、回転軸心Ｏを挟んで前記空気通路Ｏと反対側の位置
には軸方向に亘って閉鎖部７が設けられている。
にはルーバ本体１の軸方向に亘って空気通路６が設けら
れ、回転軸心Ｏを挟んで前記空気通路Ｏと反対側の位置
には軸方向に亘って閉鎖部７が設けられている。
【００１６】すなわち、閉鎖部７は曲率中心Ｏ1 を中心
とし、回転軸心Ｏを通る凸円弧面８を有しており、この
凸円弧面８とルーバ本体１の外周面２の一部とによって
中実に形成され、この閉鎖部７の中央部には軸方向に亘
って肉抜き用の中空部９が形成され、ルーバ本体１の軽
量化を図っている。
とし、回転軸心Ｏを通る凸円弧面８を有しており、この
凸円弧面８とルーバ本体１の外周面２の一部とによって
中実に形成され、この閉鎖部７の中央部には軸方向に亘
って肉抜き用の中空部９が形成され、ルーバ本体１の軽
量化を図っている。
【００１７】ルーバ本体１は前記曲率中心Ｏ1 を中心と
する凹円弧面１０を有しており、この凹円弧面１０とル
ーバ本体１の外周面２の一部とによってフィン１１が形
成され、凸円弧面８と凹円弧面１０との間に一定幅の円
弧状をなす空気通路６が形成されている。さらに、この
空気通路６の幅方向の中間には円弧状の整流ファン１２
が設けられている。
する凹円弧面１０を有しており、この凹円弧面１０とル
ーバ本体１の外周面２の一部とによってフィン１１が形
成され、凸円弧面８と凹円弧面１０との間に一定幅の円
弧状をなす空気通路６が形成されている。さらに、この
空気通路６の幅方向の中間には円弧状の整流ファン１２
が設けられている。
【００１８】前述のように構成されたルーバ本体１は空
気吹出しダクト１３に設けられた細長い矩形状の空気吹
出し口１４に収納されている。そして、ルーバ本体１の
係合穴４にはモータ１５の回転軸１６に形成された断面
Ｄ字状の係合軸部１７が係合している。また、嵌合穴５
には空気吹出しダクト１３の側壁に突設された軸受ピン
１８が回転自在に嵌合されている。
気吹出しダクト１３に設けられた細長い矩形状の空気吹
出し口１４に収納されている。そして、ルーバ本体１の
係合穴４にはモータ１５の回転軸１６に形成された断面
Ｄ字状の係合軸部１７が係合している。また、嵌合穴５
には空気吹出しダクト１３の側壁に突設された軸受ピン
１８が回転自在に嵌合されている。
【００１９】したがって、ルーバ本体１はモータ１５の
回転軸１６と軸受ピン１８によって２点支持され、回転
軸心Ｏを中心として回転自在であり、空気吹出し口１４
から吹出される空気の風向を可変できるようになってい
る。また、前記閉鎖部７の幅Ｗ1 は空気吹出し口１４の
幅2 と同一もしくは大きく形成され、ルーバ本体１を回
転軸心Ｏを中心として回転して閉鎖部７を空気吹出し口
１４に位置することにより、空気吹出し口１４を閉塞で
きるようになっている。なお、１９は空気吹出しダクト
１３とルーバ本体１との隙間をシールするフェルト製の
ワッシャであり、２０は空気通路６を軸方向と直角に仕
切るベーンである。
回転軸１６と軸受ピン１８によって２点支持され、回転
軸心Ｏを中心として回転自在であり、空気吹出し口１４
から吹出される空気の風向を可変できるようになってい
る。また、前記閉鎖部７の幅Ｗ1 は空気吹出し口１４の
幅2 と同一もしくは大きく形成され、ルーバ本体１を回
転軸心Ｏを中心として回転して閉鎖部７を空気吹出し口
１４に位置することにより、空気吹出し口１４を閉塞で
きるようになっている。なお、１９は空気吹出しダクト
１３とルーバ本体１との隙間をシールするフェルト製の
ワッシャであり、２０は空気通路６を軸方向と直角に仕
切るベーンである。
【００２０】前述のように構成された空気吹出しルーバ
は、例えば、図４に示すようなワンボックスカーの空調
システムにおける各部の空気吹出し口に取り付けられ
る。すなわち、２１は車体であり、車体２１はフロアパ
ネル２２、天井パネル２３、フロントパネル２４および
リヤパネル２５とから構成されている。フロントパネル
２４にはフロントガラス２６が、リヤパネル２５にはリ
ヤガラス２７が設けられ、車室２８が構成されている。
は、例えば、図４に示すようなワンボックスカーの空調
システムにおける各部の空気吹出し口に取り付けられ
る。すなわち、２１は車体であり、車体２１はフロアパ
ネル２２、天井パネル２３、フロントパネル２４および
リヤパネル２５とから構成されている。フロントパネル
２４にはフロントガラス２６が、リヤパネル２５にはリ
ヤガラス２７が設けられ、車室２８が構成されている。
【００２１】車室２８の前部にはインストルメントパネ
ル２９が設けられ、このインストルメントパネル２９に
はフェース吹出し口としての空気吹出し口１４が設けら
れている。また、このインストルメントパネル２９に対
向して運転席と助手席とからなる前部座席３１が設けら
れている。前部座席３１の後方には後部座席３２および
３３が設けられている。前記インストルメントパネル２
９の下部にはフロントエアコンユニット３４が設置さ
れ、後部座席３２の下部に位置するフロアパネル２２に
はリヤエアコンユニット３５が設けられている。
ル２９が設けられ、このインストルメントパネル２９に
はフェース吹出し口としての空気吹出し口１４が設けら
れている。また、このインストルメントパネル２９に対
向して運転席と助手席とからなる前部座席３１が設けら
れている。前部座席３１の後方には後部座席３２および
３３が設けられている。前記インストルメントパネル２
９の下部にはフロントエアコンユニット３４が設置さ
れ、後部座席３２の下部に位置するフロアパネル２２に
はリヤエアコンユニット３５が設けられている。
【００２２】また、リヤエアコンユニット３５の冷風吹
出し口３６は、車体２１のＢピラーに設けられたピラー
ダクト３７を介して前部座席３１の真上のルーフダクト
３８に接続されており、このルーフダクト３８は車体２
１の左右のサイドルーフレールに設けられたサイドルー
フダクト３９に接続されている。
出し口３６は、車体２１のＢピラーに設けられたピラー
ダクト３７を介して前部座席３１の真上のルーフダクト
３８に接続されており、このルーフダクト３８は車体２
１の左右のサイドルーフレールに設けられたサイドルー
フダクト３９に接続されている。
【００２３】ルーフダクト３８には前方に開口する空気
吹出し口４０が設けられ、サイドルーフダクト３９には
側方に開口する空気吹出し口４１が設けられている。そ
して、空気吹出し口４０，４１には前述した空気吹出し
ルーバが取り付けられる。
吹出し口４０が設けられ、サイドルーフダクト３９には
側方に開口する空気吹出し口４１が設けられている。そ
して、空気吹出し口４０，４１には前述した空気吹出し
ルーバが取り付けられる。
【００２４】図５はインストルメントパネル２９の空気
吹出し口１４に取り付けられた状態を示し、インストル
メントパネル２９に設けられた空気吹出しダクト１３は
屈曲して空気吹出し口１４に連通しており、空気吹出し
ダクト１３の内部にはフロントエアコンユニット３４か
ら吹出される空気を空気吹出し口１４の長さ方向の全体
に亘って均一に案内するための複数枚の整流板３０が設
けられている。
吹出し口１４に取り付けられた状態を示し、インストル
メントパネル２９に設けられた空気吹出しダクト１３は
屈曲して空気吹出し口１４に連通しており、空気吹出し
ダクト１３の内部にはフロントエアコンユニット３４か
ら吹出される空気を空気吹出し口１４の長さ方向の全体
に亘って均一に案内するための複数枚の整流板３０が設
けられている。
【００２５】したがって、図６に示すように、ルーバ本
体１をモータ１５の駆動によって回転することにより、
空気吹出し口１４から吹出される空気の風向を上下方向
の任意の方向に選択できる。図６（ａ）は空気通路６を
斜め上向きにした状態であり、空気吹出し口１４から吹
出される空気を前部座席３１に着座した乗員の顔、胸付
近に直接風として吹出すことができる。図６（ｂ）は空
気通路６を斜め下向きにした状態であり、空気吹出し口
１４から吹出される空気を前部座席３１に着座した乗員
の膝、腰付近に直接風として吹出すことができる。図６
（ｃ）は空気通路６を上向きにした状態であり、空気吹
出し口１４から吹出される空気を前席天井パネル４４方
向に吹出し、前席天井パネル４４に当てて間接風とする
ことができる。図６（ｄ）は閉鎖部７を空気吹出し口１
４に対向させ、空気吹出し口１４を完全に閉塞した状態
である。
体１をモータ１５の駆動によって回転することにより、
空気吹出し口１４から吹出される空気の風向を上下方向
の任意の方向に選択できる。図６（ａ）は空気通路６を
斜め上向きにした状態であり、空気吹出し口１４から吹
出される空気を前部座席３１に着座した乗員の顔、胸付
近に直接風として吹出すことができる。図６（ｂ）は空
気通路６を斜め下向きにした状態であり、空気吹出し口
１４から吹出される空気を前部座席３１に着座した乗員
の膝、腰付近に直接風として吹出すことができる。図６
（ｃ）は空気通路６を上向きにした状態であり、空気吹
出し口１４から吹出される空気を前席天井パネル４４方
向に吹出し、前席天井パネル４４に当てて間接風とする
ことができる。図６（ｄ）は閉鎖部７を空気吹出し口１
４に対向させ、空気吹出し口１４を完全に閉塞した状態
である。
【００２６】図７はルーバ本体１をモータ１５の駆動に
よってスイング（正逆回転）することにより、空気吹出
し口１４から吹出される空気をスイング風向させた状態
である。すなわち、図７（ａ）はスイング角度を大きく
して空気吹出し口１４から吹出される空気を前部座席３
１に着座した乗員の上半身に直接風として吹出した様子
を示す。図７（ｂ）はスイング角度を小さくして空気吹
出し口１４から吹出される空気を前部座席３１に着座し
た乗員の顔、胸付近に直接風として吹出した様子を示
す。図７（ｃ）は空気通路６を上向きにした状態で、ス
イング角度を小さくして空気吹出し口１４から吹出され
る空気を前席天井パネル４４方向に吹出し、前席天井パ
ネル４４に当てて間接風とした様子を示す。
よってスイング（正逆回転）することにより、空気吹出
し口１４から吹出される空気をスイング風向させた状態
である。すなわち、図７（ａ）はスイング角度を大きく
して空気吹出し口１４から吹出される空気を前部座席３
１に着座した乗員の上半身に直接風として吹出した様子
を示す。図７（ｂ）はスイング角度を小さくして空気吹
出し口１４から吹出される空気を前部座席３１に着座し
た乗員の顔、胸付近に直接風として吹出した様子を示
す。図７（ｃ）は空気通路６を上向きにした状態で、ス
イング角度を小さくして空気吹出し口１４から吹出され
る空気を前席天井パネル４４方向に吹出し、前席天井パ
ネル４４に当てて間接風とした様子を示す。
【００２７】この実施形態によれば、上半身上下スイン
グ時には立上がり時と定常時のいずれも上半身部分の空
気温度および気流による熱伝達率が均一化し、このた
め、全身が冷えていくという好ましい涼感が得られる。
特に、冷房立上がり時の快適性の向上が図れる。
グ時には立上がり時と定常時のいずれも上半身部分の空
気温度および気流による熱伝達率が均一化し、このた
め、全身が冷えていくという好ましい涼感が得られる。
特に、冷房立上がり時の快適性の向上が図れる。
【００２８】図８はルーフダクト３８の空気吹出し口４
０に空気吹出しルーバを取り付けた状態の作用説明図で
あり、図８（ａ）は閉鎖部７を空気吹出し口４０に対向
させ、空気吹出し口４０を完全に閉塞した状態である。
０に空気吹出しルーバを取り付けた状態の作用説明図で
あり、図８（ａ）は閉鎖部７を空気吹出し口４０に対向
させ、空気吹出し口４０を完全に閉塞した状態である。
【００２９】図８（ｂ）は冷房立上がり時に空気通路６
を下向きにし、スイング角度を小さく（４０゜）して空
気吹出し口４０から吹出される空気を前部座席３１に着
座した乗員の頭部付近に直接風として吹出した様子を示
す。図８（ｃ）は冷房立上がり時に空気通路６を上向き
にした状態で、スイング角度を大きく（１２０゜）して
空気吹出し口４０から吹出される空気を前席天井パネル
４４方向に吹出し、前席天井パネル４４に当てて間接風
とした様子を示す。
を下向きにし、スイング角度を小さく（４０゜）して空
気吹出し口４０から吹出される空気を前部座席３１に着
座した乗員の頭部付近に直接風として吹出した様子を示
す。図８（ｃ）は冷房立上がり時に空気通路６を上向き
にした状態で、スイング角度を大きく（１２０゜）して
空気吹出し口４０から吹出される空気を前席天井パネル
４４方向に吹出し、前席天井パネル４４に当てて間接風
とした様子を示す。
【００３０】図８（ｄ）は定常時に空気通路６を下向き
にし、スイング角度を大きく（１２０゜）して空気吹出
し口４０から吹出される空気を前部座席３１に着座した
乗員の頭部付近に直接風として吹出した様子を示す。図
８（ｅ）は定常時に空気通路６を上向きにした状態で、
スイング角度を小さく（４０゜）して空気吹出し口４０
から吹出される空気を前席天井パネル４４方向に吹出
し、前席天井パネル４４に当てて間接風とした様子を示
す。
にし、スイング角度を大きく（１２０゜）して空気吹出
し口４０から吹出される空気を前部座席３１に着座した
乗員の頭部付近に直接風として吹出した様子を示す。図
８（ｅ）は定常時に空気通路６を上向きにした状態で、
スイング角度を小さく（４０゜）して空気吹出し口４０
から吹出される空気を前席天井パネル４４方向に吹出
し、前席天井パネル４４に当てて間接風とした様子を示
す。
【００３１】図９はサイドルーフダクト３９の空気吹出
し口４１に空気吹出しルーバを取り付けた状態の作用説
明図であり、図９（ａ）は閉鎖部７を空気吹出し口４１
に対向させ、空気吹出し口４１を完全に閉塞した状態で
ある。
し口４１に空気吹出しルーバを取り付けた状態の作用説
明図であり、図９（ａ）は閉鎖部７を空気吹出し口４１
に対向させ、空気吹出し口４１を完全に閉塞した状態で
ある。
【００３２】図９（ｂ）は冷房立上がり時に空気通路６
を下向きにし、スイング角度を小さく（６０゜）して空
気吹出し口４１から吹出される空気を後部座席３２，３
３に着座した乗員の肩付近に直接風として吹出した様子
を示す。図９（ｃ）は冷房立上がり時に空気通路６を上
向きにした状態で、スイング角度を大きく（１４０゜）
して空気吹出し口４１から吹出される空気を天井パネル
２３に沿ってその中央部に吹出し、左右の空気吹出し口
４１から吹出される空気をぶつけあって間接風とした様
子を示す。
を下向きにし、スイング角度を小さく（６０゜）して空
気吹出し口４１から吹出される空気を後部座席３２，３
３に着座した乗員の肩付近に直接風として吹出した様子
を示す。図９（ｃ）は冷房立上がり時に空気通路６を上
向きにした状態で、スイング角度を大きく（１４０゜）
して空気吹出し口４１から吹出される空気を天井パネル
２３に沿ってその中央部に吹出し、左右の空気吹出し口
４１から吹出される空気をぶつけあって間接風とした様
子を示す。
【００３３】図９（ｄ）は定常時に空気通路６を下向き
にし、スイング角度を大きく（１４０゜）して空気吹出
し口４１から吹出される空気を後部座席３２，３３に着
座した乗員の頭部付近に直接風として吹出した様子を示
す。図９（ｅ）は定常時に空気通路６を上向きにした状
態で、スイング角度を小さく（６０゜）して空気吹出し
口４１から吹出される空気を天井パネル２３方向に吹出
し、左右の空気吹出し口４１から吹出される空気をぶつ
けあって間接風とした様子を示す。
にし、スイング角度を大きく（１４０゜）して空気吹出
し口４１から吹出される空気を後部座席３２，３３に着
座した乗員の頭部付近に直接風として吹出した様子を示
す。図９（ｅ）は定常時に空気通路６を上向きにした状
態で、スイング角度を小さく（６０゜）して空気吹出し
口４１から吹出される空気を天井パネル２３方向に吹出
し、左右の空気吹出し口４１から吹出される空気をぶつ
けあって間接風とした様子を示す。
【００３４】この実施形態によれば、上半身上下スイン
グ時には立上がり時と定常時のいずれも上半身部分の空
気温度および気流による熱伝達率が均一化し、このた
め、全身が冷えていくという好ましい涼感が得られる。
特に、冷房立上がり時の快適性の向上が図れる。
グ時には立上がり時と定常時のいずれも上半身部分の空
気温度および気流による熱伝達率が均一化し、このた
め、全身が冷えていくという好ましい涼感が得られる。
特に、冷房立上がり時の快適性の向上が図れる。
【００３５】なお、前記一実施形態においては、ルーバ
本体１をモータ１５によって駆動するようにしたが、図
１０に示すように、ルーバ本体１の一端部に回転軸心Ｏ
と同軸上にシャフト４２を突設し、シャフト４２の端部
に手動用の操作ツマミ４３を設け、乗員が操作ツマミ４
３を操作してルーバ本体１を回転させ、空気通路６の方
向を変更したり、閉鎖部７によって空気吹出し口を閉塞
することもできる。
本体１をモータ１５によって駆動するようにしたが、図
１０に示すように、ルーバ本体１の一端部に回転軸心Ｏ
と同軸上にシャフト４２を突設し、シャフト４２の端部
に手動用の操作ツマミ４３を設け、乗員が操作ツマミ４
３を操作してルーバ本体１を回転させ、空気通路６の方
向を変更したり、閉鎖部７によって空気吹出し口を閉塞
することもできる。
【００３６】また、ルーバ本体１は細長い円筒状に限定
されず、短軸円筒状でもよく、また球状でもよい。
されず、短軸円筒状でもよく、また球状でもよい。
【００３７】また、この発明の空気吹出しルーバは、前
述のようなカーエアコンの空気吹出し口に取り付けるこ
とに限定されず、一般住居用の空気調和機の室内ユニッ
トの空気吹出し口、空気清浄機の空気吹出し口に取り付
けることもできる。
述のようなカーエアコンの空気吹出し口に取り付けるこ
とに限定されず、一般住居用の空気調和機の室内ユニッ
トの空気吹出し口、空気清浄機の空気吹出し口に取り付
けることもできる。
【００３８】
【発明の効果】以上説明したように、この発明の請求項
１によれば、空気吹出し口から吹出される空気の風向変
更、スイングおよび遮断が一つの空気吹出しルーバで行
えると共に、円弧状の空気通路によって吹出し空気を巻
き込むことができ、回転角が小さくても広角度に空気を
吹出すことがことができる。また構造的にも簡単で、ス
ペース的に余裕のない部位でも設けることができる。
１によれば、空気吹出し口から吹出される空気の風向変
更、スイングおよび遮断が一つの空気吹出しルーバで行
えると共に、円弧状の空気通路によって吹出し空気を巻
き込むことができ、回転角が小さくても広角度に空気を
吹出すことがことができる。また構造的にも簡単で、ス
ペース的に余裕のない部位でも設けることができる。
【００３９】請求項２，３によれば、ルーバ本体を回転
軸心を中心として回転することにより、風向変更が円滑
に行え、構造的にも簡単で、空気吹出し部の構成の簡素
化を図ることができる。
軸心を中心として回転することにより、風向変更が円滑
に行え、構造的にも簡単で、空気吹出し部の構成の簡素
化を図ることができる。
【００４０】請求項４によれば、空気吹出し口の全長に
亘って均一に空気を吹出すことができ、快適な空気調和
ができる。請求項５によれば、スイング、風向変更およ
び空気吹出し口を閉鎖可能が自動的に行え、特にスイン
グによって室内に満遍なく調和空気を吹き出すことがで
きる。
亘って均一に空気を吹出すことができ、快適な空気調和
ができる。請求項５によれば、スイング、風向変更およ
び空気吹出し口を閉鎖可能が自動的に行え、特にスイン
グによって室内に満遍なく調和空気を吹き出すことがで
きる。
【００４１】
【図１】この発明の一実施形態を示す空気吹出しルーバ
の縦断正面図。
の縦断正面図。
【図２】同実施形態の空気吹出しルーバの横断面図。
【図３】同実施形態の空気吹出しルーバの斜視図。
【図４】同実施形態のワンボックスカーの空調システム
の構成図。
の構成図。
【図５】同実施形態の空気吹出しルーバをインストルメ
ントパネルの空気吹出し口に取り付けた状態の縦断平面
図。
ントパネルの空気吹出し口に取り付けた状態の縦断平面
図。
【図６】同実施形態の作用説明図。
【図７】同実施形態の作用説明図。
【図８】同実施形態の作用説明図。
【図９】同実施形態の作用説明図。
【図１０】この発明の他の実施形態を示す空気吹出しル
ーバの斜視図。
ーバの斜視図。
【符号の説明】 １…ルーバ本体、６…空気通路、７…閉鎖部、１４…空
気吹出し口、１５…モータ。
気吹出し口、１５…モータ。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平３−251642（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−137663（ＪＰ，Ａ) 実開 昭57−140621（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭49−67434（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭49−10336（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60H 1/34 F24F 13/10
Claims (5)
- 【請求項１】 空気吹出し口に設けられ空気の吹出し方
向を可変する空気吹出しルーバにおいて、 回転軸心を有するルーバ本体の回転軸心と偏心した位置
に空気通路を設け、前記回転軸心を挟んで前記空気通路
と反対側の位置に前記空気吹出し口を閉塞可能な閉鎖部
を設け、前記空気通路は前記閉鎖部側の１点を曲率中心とする凹
円弧面と凸円弧面の間に円弧状に形成されている ことを
特徴とする空気吹出しルーバ。 - 【請求項２】 前記ルーバ本体は、回転軸心を中心とし
て回転自在な円筒状または球状であることを特徴とする
請求項１記載の空気吹出しルーバ。 - 【請求項３】 前記ルーバ本体は、回転軸心を通る円弧
面を境界線として一方に閉鎖部が設けられ、他方に前記
円弧面の曲率中心を中心とする円弧状の空気通路が設け
られていることを特徴とする請求項１記載の空気吹出し
ルーバ。 - 【請求項４】 前記ルーバ本体は、軸方向に長い円筒状
で、空気吹出し口の長手方向に亘って設けられているこ
とを特徴とする請求項１記載の空気吹出しルーバ。 - 【請求項５】 前記ルーバ本体は、モータによってスイ
ング、風向変更および空気吹出し口を閉鎖可能であるこ
とを特徴とする請求項１記載の空気吹出しルーバ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18567995A JP3344171B2 (ja) | 1995-07-21 | 1995-07-21 | 空気吹出しルーバ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18567995A JP3344171B2 (ja) | 1995-07-21 | 1995-07-21 | 空気吹出しルーバ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0930248A JPH0930248A (ja) | 1997-02-04 |
| JP3344171B2 true JP3344171B2 (ja) | 2002-11-11 |
Family
ID=16174978
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18567995A Expired - Fee Related JP3344171B2 (ja) | 1995-07-21 | 1995-07-21 | 空気吹出しルーバ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3344171B2 (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004122893A (ja) * | 2002-10-01 | 2004-04-22 | Howa Kasei Kk | レジスタにおけるバレルのロック機構 |
| JP2006220385A (ja) * | 2005-02-14 | 2006-08-24 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 除湿装置 |
| WO2010050076A1 (ja) * | 2008-10-30 | 2010-05-06 | 豊和化成株式会社 | 空気吹出装置 |
| JP2010145059A (ja) * | 2008-12-22 | 2010-07-01 | Sharp Corp | 空気調和機 |
| JP6421743B2 (ja) * | 2015-11-30 | 2018-11-14 | 豊田合成株式会社 | 空調用薄型レジスタ |
| JP2021079871A (ja) * | 2019-11-21 | 2021-05-27 | 日本プラスト株式会社 | 風向調整装置 |
| CN113639282A (zh) * | 2021-04-02 | 2021-11-12 | 宁波方太厨具有限公司 | 一种进风组件及应用有该进风组件的吸油烟机 |
-
1995
- 1995-07-21 JP JP18567995A patent/JP3344171B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0930248A (ja) | 1997-02-04 |
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Legal Events
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