JPH11123923A - 自動車の空気調和装置用ダクト - Google Patents

自動車の空気調和装置用ダクト

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JPH11123923A
JPH11123923A JP9290062A JP29006297A JPH11123923A JP H11123923 A JPH11123923 A JP H11123923A JP 9290062 A JP9290062 A JP 9290062A JP 29006297 A JP29006297 A JP 29006297A JP H11123923 A JPH11123923 A JP H11123923A
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JP
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duct
air conditioner
automobile
defroster
integrally
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JP9290062A
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Takashi Nagata
孝 永田
Yukio Akimoto
幸雄 秋元
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Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
    • B60H1/00557—Details of ducts or cables
    • B60H1/00564—Details of ducts or cables of air ducts

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  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ブロー成形にて形成される自動車の空気調和
装置用ダクトを、金型構造の複雑化を招くことなく、複
数のダクト同士を一体成形可能なように構成する。 【解決手段】 ダクトを構成するエアコンダクト部１６
並びにデフロスタダクト部１７間が、薄肉ヒンジ１８を
介して互いに連結され、型抜きが可能なように展開され
た形態で形成された後、薄肉ヒンジ１８の部分で折り曲
げることによって正規の形態にされるようにしてなるも
のとする。これにより、完成形態では型抜き方向が互い
に異なるために一体成形が実質的に不可能なダクトを、
金型構造を複雑化しなくとも一体成形し得るようにな
り、製造工数を低減する上で大きな効果が得られる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ブロー成形にて形
成される自動車の空気調和装置用ダクトに関するもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】自動車のインストルメントパネルには、
室内を所望の温度に調整したりウインドウガラスの曇り
や霜を除去したりするための空気の吹出口が適所に複数
開口されており、これらの吹出口に空気を送るための送
風ダクトが、インストルメントパネルの内側に配置され
たエアコンユニットの出口から所要の方向に複数延出さ
れている。
【０００３】これらの車室内用ダクトおよびデフロスタ
用ダクトは、合成樹脂材のブロー成形にて各々別体に成
形した上でリベット等により一体結合するのが従来一般
的であった（特開平７−５２６８３号公報参照）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記のような複数のダ
クトは、ブロー成形時にまとめて一体成形できれば製造
工数を削減する上に大きな効果を上げることができる
が、これら複数のダクトは、延出方向がまちまちであっ
たり、あるいは異なる空調空気を独立して供給する必要
から一本化することができなかったりと制約が多く、し
かも一方向に型抜き可能な形状とすることが難しく、金
型構造が複雑化しがちなため、一体成形することはきわ
めて困難であった。
【０００５】本発明は、このような従来技術の問題点を
解消し、金型構造の複雑化を招くことなく、複数のダク
ト同士を一体成形可能なように構成された自動車の空気
調和装置用ダクトを提供することを目的に案出されたも
のである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】このような目的を果たす
ために、本発明においては、ブロー成形にて形成される
自動車の空気調和装置用ダクトを、当該ダクトを構成す
る複数の部分同士間が、薄肉ヒンジを介して互いに連結
され、型抜きが可能なように展開された形態で形成され
た後、薄肉ヒンジの部分で折り曲げることによって正規
の形態にされるようにしてなるものとした。
【０００７】これによると、連結部の薄肉ヒンジを支点
に複数の部分同士を相対回動させることで複数の部分同
士を所望の相対角度に調整可能なため、完成状態では吹
き出し口の方向が互いに異なるために同一型抜き方向で
は成形し得ない複数のダクト同士を、型抜き方向を同一
とし得る形態にして相互に連結された状態で一旦ブロー
成形した後に、所定の形態となるように薄肉ヒンジ部で
折り曲げて複数のダクト同士間の相対角度に調整すれば
良く、金型構造を複雑化せずに、吹き出し口の方向が互
いに異なる複数のダクト同士を一体成形することが可能
となる。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下に添付の図面を参照して本発
明の構成を詳細に説明する。
【０００９】図１は、本発明が適用された自動車の空調
用ダクトアセンブリを車体に装着した状況を示してい
る。このダクトアセンブリ１は、インストルメントパネ
ル２の内側に配置されたエアコンユニット３から吐出さ
れる空調空気をインストルメントパネル２の中央部に設
けられたセンタベント４に供給するセンタベント用ダク
ト５と、インストルメントパネル２の左右両側部に設け
られた一対のサイドベント６にそれぞれ空調空気を供給
する一対のサイドベント用ダクト７と、フロントウイン
ドウガラス８に対向してインストルメントパネル２の前
端部に設けられたフロントデフロスタノズル９に空調空
気を供給するフロントデフロスタ用ダクト１０と、サイ
ドウインドウガラス１１に対向してサイドベント６の上
方に設けられた一対のサイドデフロスタノズル１２にそ
れぞれ空調空気を供給する一対のサイドデフロスタ用ダ
クト１３とからなり、合成樹脂材のブロー成形にて一体
形成されたものである。
【００１０】このダクトアセンブリ１は、エアコンユニ
ット３の吐出口に対して、図２に示すように、シール板
１５を介して接合されるようになっており、このシール
板１５との接合基部には、センタベント用ダクト５の導
入口５ａ、サイドベント用ダクト７の導入口（図示せ
ず）、並びにフロントデフロスタ用ダクト１０の導入口
１０ａがそれぞれ開口しており、各ダクト５・７・１０
にエアコンユニット３からの空調空気が互いに独立して
供給されるようになっている。また、サイドデフロスタ
用ダクト１３は、フロントデフロスタ用ダクト１０の中
間部から延出されており、フロントデフロスタ用ダクト
１０を流通する空調空気が分流して供給されるようにな
っている。
【００１１】センタベント用ダクト５とサイドベント用
ダクト７とは基部において互いに剛結した状態に形成さ
れている。そして両ダクト５・７からなるエアコンダク
ト部１６の基部とフロントデフロスタ用ダクト１０の基
部とは、左右方向に延設された薄肉ヒンジ１８を介して
相互に連結されている。これにより、フロントデフロス
タ用ダクト１０及びこれに剛結されたサイドデフロスタ
用ダクト１３からなるデフロスタダクト部１７とエアコ
ンダクト部１６とが、薄肉ヒンジ１８を支点に前後方向
に相対回動可能になっている。
【００１２】サイドベント用ダクト７とサイドデフロス
タ用ダクト１３とは、互いに近接した状態で同一方向へ
延出されており、その中間部並びに先端部の２カ所をリ
ベット１９で互いに剛結されている。これにより、デフ
ロスタダクト部１７とエアコンダクト部１６との相対回
動が規制され、ダクトアセンブリ１が全体として図２に
示す取付状態に強固に保持されるようになっている。
【００１３】このように構成してなるダクトアセンブリ
１は、図３に実線で示すように、デフロスタダクト部１
７とエアコンダクト部１６とが展開された形態にブロー
成形され、図３中に矢印Ａで示す一方向に型抜き可能と
なっている。尚、サイドベント用ダクト７の基部とサイ
ドデフロスタ用ダクト１３の先端部とは、図３において
型抜き方向に互いに重なり合っているが、この部分は車
幅方向（図３の紙面に直交する方向）に互いにずらして
形成されるため型抜き上不都合はない。
【００１４】図３に実線で示す形態にブロー成形されて
型抜きされたダクトアセンブリ１は、開口部の切除など
所要のトリミングが施された後、薄肉ヒンジ１８を支点
にしてデフロスタダクト部１７をエアコンダクト部１６
に対して図中矢印Ｂで示す方向に回動し、図３中に想像
線で示すように、センタベント用ダクト５とフロントデ
フロスタ用ダクト１０との両導入口５ａ・１０ａの開口
端面が同一平面上にくるように角度調整される。これ
で、ダクトアセンブリ１は図２に示した実使用に供され
る形態となり、サイドベント用ダクト７とサイドデフロ
スタ用ダクト１３とをリベット１９で相互に結合するこ
とで完成する。
【００１５】
【発明の効果】このように本発明によれば、連結部の薄
肉ヒンジを支点に相対回動させることで複数のダクト同
士間の相対角度を適宜に調整可能なため、完成形態では
型抜き方向が互いに異なるために一体成形が実質的に不
可能なダクトを、金型構造を複雑化しなくとも一体成形
し得るようになり、製造工数を低減する上で大きな効果
が得られる。しかも、薄肉ヒンジで連結すると、リベッ
トにより連結する場合に必要となるラップ代が不要であ
るため、特にダクトアセンブリの剛性向上を目的に連結
部分を比較的長尺に形成した場合には、重量並びに製造
コストの削減効果が大きくなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明が適用された自動車の空調用ダクトアセ
ンブリを車体に装着した状況を示す斜視図。
【図２】図１に示したダクトアセンブリを半分に切断し
て示す斜視図。
【図３】図１に示したダクトアセンブリのブロー成形初
期状態を示す断面図。
【符号の説明】
１ ダクトアセンブリ ２ インストルメントパネル ３ エアコンユニット ４ センタベント ５ センタベント用ダクト ６ サイドベント ７ サイドベント用ダクト ８ フロントウインドウガラス ９ フロントデフロスタノズル １０ フロントデフロスタ用ダクト １１ サイドウインドウガラス １２ サイドデフロスタノズル １３ サイドデフロスタ用ダクト １５ シール板 １６ エアコンダクト部 １７ デフロスタダクト部 １８ 薄肉ヒンジ １９ リベット

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ブロー成形にて形成される自動車の空気
    調和装置用ダクトであって、 当該ダクトを構成する複数の部分同士間が、薄肉ヒンジ
    を介して互いに連結され、型抜きが可能なように展開さ
    れた形態で形成された後、薄肉ヒンジの部分で折り曲げ
    ることによって正規の形態にされるようにしてなること
    を特徴とする自動車の空気調和装置用ダクト。
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JP2002274151A (ja) * 2001-01-12 2002-09-25 Denso Corp 車両空調ダクト構造およびその形成方法、並びに車両用空調装置
JP2011156974A (ja) * 2010-02-01 2011-08-18 Toyota Motor Corp 車両用空調ダクト構造
JP2014201254A (ja) * 2013-04-08 2014-10-27 キョーラク株式会社 空調ダクト及びその成形方法
JP2020083121A (ja) * 2018-11-28 2020-06-04 ダイハツ工業株式会社 エアダクト構造

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