JP4534198B2 - デフロスタダクトの取付構造 - Google Patents

Description

本発明は、自動車のインストルメントパネル内部の空調ダクトの取付構造に関する。

インストルメントパネルの裏側にデフロスタダクトを取り付ける構造としては、例えば特許文献１および特許文献２に開示されているものがある。この特許文献１に開示されている技術では、図６に示すように、図示しないインストルメントパネルの後面側にブロー成形品のデフロスタノズル（デフロスタダクト）５０を装着している。このデフロスタノズル５０の上部に設けられた吹出し口５１は車両幅方向の中央部５２で分割されており、その中央部５２にインストルメントパネルに取り付けられる取付け穴５３が設けられている。なお、デフロスタノズル５０の下部にはカギ状突起５４が一体成形されており、このカギ状突起５４にセンタベンチレータダクト５５が取り付けられている。

また、特許文献２の技術では、図７に示すように、デフロスタダクト６０の一端側（上部）に設けられた係合部６１がインストルメントパネル６２の吹出し口６３に嵌合して繋がり、デフロスタダクト６０の他端側（下部）がヒータユニット６４に取り付けられている。
特開平６−１７１４７２号公報 特開２００１−２７８０１３号公報

しかしながら、特許文献１の技術では、デフロスタノズル５０の取付け穴５３をインストルメントパネルに取り付けるためには、吹出し口５１を車両幅方向の中央部５２で分割しなければならない。この分割した構造では、中央部５２の図示しないフロントガラスに風が当たりにくくなってしまい、部分的にフロントガラスのくもりが取りづらいという問題点があった。

また、特許文献２の技術では、吹出し口６３を車両幅方向に連続して設けることができるが、デフロスタダクト６０を取り付ける際に、一端側が嵌合で取り付けられているので、位置決めが難しいということと、ネジ等で取り付ける構造に比べて取り付け強度が低いという問題点があった。

本発明の目的は、車幅方向に延びる空調の吹出し口を車両幅方向の中央部で分割せずに連続して設けることができ、かつデフロスタダクトを簡単な構成で確実に取り付けることができるデフロクタダクトの取付構造を提供することにある。

車室内のインストルメントパネルには、車両幅方向に亘って延在し、空気をフロントガラスに送るための吹出し口と、該吹出し口の車両後方側にインジケータを取り付けるための凹部とが設けられ、前記インジケータの車両前方側には前記吹出し口に空気を案内するためのデフロスタダクトが取り付けられているデフロスタダクトの取付構造において、前記凹部の前壁面には、前記凹部から車両前方に向けてさらに凹んだボックス部が形成され、前記ボックス部の前壁面から車両前方に突出する取付用ボスが設けられ、前記デフロスタダクトには、その上端部に前記吹出し口の形状に対応するダクト側吹出し口と、該ダクト側吹出し口の下側に車両幅方向に間隔を置いて配置された複数の取付部とが設けられ、前記デフロスタダクトの取付部が、前記取付用ボスに取り付けられている。

さらに、前記凹部は車両幅方向の中央部に配置され、前記取付用ボスが車両幅方向の中心線を挟んで２箇所に設けられている。
さらにまた、前記デフロスタダクトの取付部は、前記デフロスタダクトを構成する車両前側面および車両後側面の少なくとも一方または両方を屈曲形成させて前記前側面と前記後側面とを重ね合わせて形成されている。

車室内のインストルメントパネルには、車両幅方向に亘って延在し、空気をフロントガラスに送るための吹出し口と、該吹出し口の車両後方側にインジケータを取り付けるための凹部とが設けられ、前記インジケータの車両前方側には前記吹出し口に空気を案内するためのデフロスタダクトが取り付けられているデフロスタダクトの取付構造において、前記凹部の前壁面には、前記凹部から車両前方に向けてさらに凹んだボックス部が形成され、前記ボックス部の前壁面から車両前方に突出する取付用ボスが設けられ、前記デフロスタダクトには、その上端部に前記吹出し口の形状に対応するダクト側吹出し口と、該ダクト側吹出し口の下側に車両幅方向に間隔を置いて配置された複数の取付部とが設けられ、前記デフロスタダクトの取付部が、前記取付用ボスに取り付けられているので、ダクト側吹出し口が車両幅方向に亘って連続して設けられていても、デフロスタダクトの上部をインストルメントパネルに確実に取り付けることができる。そのため、デフロスタダクトの上部の強度を向上させることができる。また、インストルメントパネルとデフロスタダクトとを取り付けるための位置決めを容易に行なうことができる。
さらに、前記凹部と前記取付用ボスとの取付部分の強度を向上させることができる。また、凹部にボックス部を設けているので、インストルメントパネルの内装面の意匠性を損なうことがない。

さらに、前記凹部は車両幅方向の中央部に配置され、前記取付用ボスが車両幅方向の中心線を挟んで２箇所に設けられているので、デフロスタダクトの上部をより確実に取り付けることができる。
さらにまた、前記デフロスタダクトの取付部は、前記デフロスタダクトを構成する車両前側面および車両後側面の少なくとも一方または両方を屈曲形成させて前記前側面と前記後側面とを重ね合わせて形成されているので、デフロスタダクトに取付部を容易に形成することができる。

以下、本発明の実施の形態に係るデフロクタダクトの取付構造について、図１〜図５を用いて詳細に説明する。

図１は、本発明の実施の形態に係るデフロクタダクトの取付構造の分解斜視図である。インストルメントパネル１（以下、インパネ１という）の前端部には、車両幅方向に延びる空調機用の吹出し口２が設けられており、このインパネ１の裏側には、吹出し口２に空気を送るためのデフロスタダクト３（以下、ダクト３という）が設けられている。さらに、このダクト３の左右には、インパネ１の左右の吹出し口に空気を送るためのサイドデミスタダクト４が取り付けられ、ダクト３の下側には、センタベンチレータダクト５が取り付けられている。このセンタベンチレータダクト５は、図示しないヒータユニットに接続され、このヒータユニットから空気が送られるようになっている。

図２は、本発明の実施の形態に係るデフロクタダクトの取付構造に使用するインパネ１を車室内側（車両後方側）から見た斜視図である。インパネ１の前端部には、吹出し口２を含む前端面６が形成されている。この前端面６から後方には、車両後方斜め下側に延びる段差部７が形成されており、さらにこの段差部７の後方には平坦部８が形成されている。段差部７の車両幅方向の中央部には、表示機９を収納するための凹部１０が設けられている。なお、吹出し口２は、車両幅方向に亘って連続して延在する長穴形状に形成されており、幅方向で吹出し口２が分割されていない構造になっている。

図３は、凹部１０の拡大斜視図である。また、図４は、凹部１０の断面図である。この凹部１０は、段差部７の表面に開口を備え、この開口から車両前方斜め下側方向に向けて凹形状が形成されている。この凹部１０の前壁面１１には、この前壁面１１に開口を備え、この開口から車両前方斜め下側に向けて凹形状に凹んだボックス部１２が設けられている。このボックス部１２は、車両幅方向の中心線を挟んで２箇所に配置されている。ボックス部１２の前壁面１３には、この前壁面１３の裏側から車両前方に向けて取付用ボス１４が突設されており、この取付用ボス１４には、車両前方からネジが締結されるネジ穴１５が設けられている。

図５は、ダクト３を車室内側（車両後方側）から見た正面図である。ダクト３は、正面から見て逆三角形状に形成されており、側面から見ると扁平形で略くの字形状に屈曲している。このダクト３には、上端に吹出し口１６が設けられており、このダクト３の下側から案内されてきた空気は、この吹出し口１６から上方に吹き出すようになっている。この吹出し口１６は、上述したインパネ１側の吹出し口２と同様に、車幅方向に亘って連続して延在しており、幅方向で吹出し口１６が分割されていない構造になっている。そして、吹出し口１６は、インパネ側の吹出し口２の形状および開口の大きさがほぼ同じになるように形成されている。

一方、このダクト３の吹出し口１６から車両後方側の下側には、ダクト３の上部部分を取り付けるための取付凹部１８ａ，１８ｂが２箇所形成されている。この取付凹部１８ａ，１８ｂは、ダクト３の前側面３ａと後側面３ｂとの両側をダクト３の中心方向へ屈曲形成させて（凹ませて）形成されており、凹ませたそれぞれの底面が接触するように形成されている。この取付凹部１８ａ，１８ｂには、前側面３ａと後側面３ｂとを貫通する取付け穴１９ａ，１９ｂが設けられている。

次に、本発明の実施の形態に係るデフロクタダクトの取付構造におけるダクト３の取付方法について説明する。インパネ１には、取付用ボス１４のネジ穴１５と取り付け穴１９ａ，１９ｂとの位置が合わせられた状態でダクト３が取り付けられる。この取り付けは、ネジ２０を車両前方から取り付け穴１９ａ，１９ｂを介してネジ穴１５に挿入して締結することにより行なわれる。この状態において、インパネ１側の吹出し口２と、ダクト３側の吹出し口１６とは、位置が合うようになっている。

本発明の実施の形態に係るデフロクタダクトの取付構造では、ダクト３の吹出し口１６の若干手前の下側に取付部を設けているので、吹出し口１６が車両幅方向に亘って連続して設けられていても、ダクト３の上部をインパネ１に確実に取り付けることができる。また、インパネ１とダクト３とをネジ２０を用いて取り付けているので、インパネ１とダクト３との位置決めを容易に行なうことができる。

さらに、ボックス部１２を設けているので、凹部１０と取付用ボス１４との取付部分の強度を向上させることができる。また、凹部１０にボックス部１２を設けているので、インパネ１の表面の意匠を損なうことがない。
また、凹部１０は車両幅方向の中央部に配置され、取付用ボス１４が車両幅方向の中心線を挟んで２箇所に設けられているので、ダクト３の上部をより確実に取り付けることができる。
さらにまた、ダクト３の取付部は、デフロスタダクトを構成する車両前側面３ａおよび車両後側面３ｂの両方をダクト３の中心方向へ屈曲形成させて前側面３ａと後側面３ｂとを重ね合わせて形成されているので、容易に取付部を形成することができる。

以上、本発明を実施するための最良の形態について述べたが、本発明は既述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術思想に基づいて各種の変形および変更が可能である。
例えば、本発明の実施の形態では、ボックス部１２を設けているが、凹部１０の強度が十分であれば、凹部１０に直接に取付ボス部１４を設けることもできる。
また、本発明の実施の形態では、取付凹部１８ａ，１８ｂは、ダクト３の前側面３ａと後側面３ｂとの両側をダクト３の中心方向へ凹ませて形成されているが、前記デフロスタダクトの車両前側および車両後側のいずれか一方を凹ませて形成することもできる。

本発明の実施の形態に係るデフロクタダクトの取付構造の分解斜視図である。 本発明の実施の形態に係るデフロクタダクトの取付構造に使用するインストルメントパネルを表面側（車室内側）から見た斜視図 図２に示す凹部の拡大斜視図である。 図２に示す凹部の断面図である。 本発明の実施の形態に係るデフロクタダクトの取付構造に使用するデフロスタダクトを車両後方側から見た正面図である。 従来の車両空調用ダクトの結合構造を示す斜視図である。 従来のダクトの吹出部構造を採用した自動車のインストルメントパネルであって、デフロスタダクトを隠れ線で示した斜視図である。

符号の説明

１ インストルメントパネル（インパネ）
２ 吹出し口（インパネ側）
３ デフロスタダクト（ダクト）
３ａ 前側面
３ｂ 後側面
４ サイドデミスタダクト
５ センタベンチレータダクト
６ 前端面
７ 段差部
８ 平坦部
９ 表示機
１０ 凹部
１１ 前壁面（凹部側）
１２ ボックス部
１３ 前壁面（ボックス部側）
１４ 取付用ボス
１５ ネジ穴
１６ 吹出し口（ダクト側）
１８ａ，１８ｂ 取付凹部
１９ａ，１９ｂ 取付け穴
２０ ネジ
５０ デフロスタノズル
５１ 吹出し口
５２ 中央部
５３ 取付け穴
５４ カギ状突起
５５ ベンチレータダクト
６０ デフロスタダクト
６１ 係合部
６２ インストルメントパネル
６３ 吹出し口
６４ ヒータユニット

Claims (3)

1. 車室内のインストルメントパネルには、車両幅方向に亘って延在し、空気をフロントガラスに送るための吹出し口と、該吹出し口の車両後方側にインジケータを取り付けるための凹部とが設けられ、前記インジケータの車両前方側には前記吹出し口に空気を案内するためのデフロスタダクトが取り付けられているデフロスタダクトの取付構造において、
   前記凹部の前壁面には、前記凹部から車両前方に向けてさらに凹んだボックス部が形成され、前記ボックス部の前壁面から車両前方に突出する取付用ボスが設けられ、前記デフロスタダクトには、その上端部に前記吹出し口の形状に対応するダクト側吹出し口と、該ダクト側吹出し口の下側に車両幅方向に間隔を置いて配置された複数の取付部とが設けられ、前記デフロスタダクトの取付部が、前記取付用ボスに取り付けられていることを特徴とするデフロスタダクトの取付構造。
2. 前記凹部は車両幅方向の中央部に配置され、前記取付用ボスが車両幅方向の中心線を挟んで２箇所に設けられていることを特徴とする、請求項１に記載のデフロスタダクトの取付構造。
3. 前記デフロスタダクトの取付部は、前記デフロスタダクトを構成する車両前側面および車両後側面の少なくとも一方または両方を屈曲させて前記前側面と前記後側面とを重ね合わせて形成されていることを特徴とする、請求項１または請求項２に記載のデフロスタダクトの取付構造。

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