JP4732415B2

JP4732415B2 - 車両の空調装置

Info

Publication number: JP4732415B2
Application number: JP2007247123A
Authority: JP
Inventors: 充松井; 良一鈴木
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2007-09-25
Filing date: 2007-09-25
Publication date: 2011-07-27
Anticipated expiration: 2027-09-25
Also published as: JP2009078580A

Description

本発明は、インストルメントパネル背面に設けられ、車両窓や車室に向けて空調風を吹き出すダクトを引き回した車両の空調装置に関するものである。

車両の空調装置の中には、車両窓や車室に向けて空調風を吹き出すために、車両窓に向けて空調風を吹き出すデフロスタダクトや、車室に向けて空調風を吹き出すエアコンディショナダクトを備えたものが知られている。
この種の車両の空調装置は、インストルメントパネル等に、デフロスタダクトやエアコンディショナダクトからの空調風を吹き出す吹き出し口を設け、インストルメントパネル等に、デフロスタダクトやエアコンディショナダクトを、適宜、ねじや係合爪などで固定するものであった。

このような車両の空調装置として、インストルメントパネルにデフロスタダクトやエアコンディショナダクトをねじで固定したものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
実開平２−２１０１０公報

特許文献１の車両の空調装置は、空調風を吹き出すダクトが、車両窓に向けて空調風を吹き出すデフロスタダクト（デフロスタノズル）と、車室に向けて空調風を吹き出すエアコンディショナダクト（センタベンチレータダクト）とから構成され、インストルメントパネルにデフロスタダクトがねじで取付けられ、インストルメントパネルにエアコンディショナダクトがねじで取付けられ、これらのデフロスタダクト及びインストルメントパネル同士がねじで結合されたものである。

しかし、車両の空調装置では、インストルメントパネルにエアコンディショナダクトがねじで取付けられ、これらのデフロスタダクト及びエアコンディショナダクト同士がねじで結合されたものなので、部品点数やコストの増大や作業性を損ねるという問題があった。
また、車両の空調装置などのデフロスタダクト及びエアコンディショナダクトに係合爪を設ける場合にも、成形が複雑になり成形性の悪化を招くことがあった。

本発明は、デフロスタダクト及びエアコンディショナダクト廻りの取付作業を容易に確実に行うことができるとともに、デフロスタダクト及びエアコンディショナダクトの成形性が良好な車両の空調装置を提供することを課題とする。

請求項１に係る発明は、車両のインストルメントパネル背面に設けられる空調ユニットと、この空調ユニットからの空調風を搬送するデフロスタダクトと、このデフロスタダクトの先端に設けられ車室内窓面に向けて吹き出す第１吹き出し口と、空調ユニットから空調風を搬送するエアコンディショナダクトと、このエアコンディショナダクトの先端に設けられ車室内の乗員に向けて吹き出す第２吹き出し口とを備えた車両の空調装置において、エアコンディショナダクトは、第２吹き出し口が形成されるダクトノズルと、このダクトノズルに連結されるとともに空調ユニットに連結され、且つデフロスタダクトに隣接する連結ダクトとからなり、連結ダクトに、空調ユニットの端部で且つデフロスタダクトに係合する係合部が設けられるとともに、ダクトノズル内に嵌合され連結ダクトがダクトノズルから外れることを防止する脱落防止部材が設けられたことを特徴とする。

請求項２に係る発明は、脱落防止部材が、連結ダクトからダクトノズルに向けて突出された脱落防止用リブであることを特徴とする。

請求項３に係る発明は、連結ダクトが略矩形の断面形状を有するダクトであり、脱落防止部材は、略矩形の断面形状のコーナ部に設けられることを特徴とする。

請求項４に係る発明は、脱落防止部材が、連結ダクトに一体成形されることを特徴とする。

請求項１に係る発明では、車両の空調装置に、空調ユニットが設けられ、この空調ユニットからの空調風を搬送するデフロスタダクトが設けられ、このデフロスタダクトの先端に車室内窓面に向けて吹き出す第１吹き出し口が設けられ、空調ユニットから空調風を搬送するエアコンディショナダクトが設けられ、このエアコンディショナダクトの先端に車室内の乗員に向けて吹き出す第２吹き出し口が設けられる。また、エアコンディショナダクトは、第２吹き出し口が形成されるダクトノズルと、このダクトノズルに連結されるとともに空調ユニットに連結され、且つデフロスタダクトに隣接する連結ダクトとから構成される。
連結ダクトに、空調ユニットの端部で且つデフロスタダクトに係合する係合部が設けられるとともに、ダクトノズル内に嵌合され連結ダクトがダクトノズルから外れることを防止する脱落防止部材が設けられる。これにより、デフロスタダクトやエアコンディショナダクトを車体に搭載するときに、連結ダクトが脱落したり、連結ダクトの外れを防ぐことができる。この結果、デフロスタダクト及びエアコンディショナダクト廻りの取付作業を容易に確実に行うことができるとともに、不用意な空調風の漏れを防止することができる。

請求項２に係る発明では、脱落防止部材が、連結ダクトからダクトノズルに向けて突出された脱落防止用リブなので、特別な締結部品を用いなくても連結ダクトの脱落を防ぐことができる。従って、連結ダクトや廻りの部材に、例えば、締結孔等を開ける必要がなく、デフロスタダクト及びエアコンディショナダクトの密閉性を向上することができる。
また、脱落防止部材が、連結ダクトからダクトノズルに向けて突出された脱落防止用リブなので、成形が複雑になり成形性の悪化を招くことを回避することができる。

請求項３に係る発明では、連結ダクトが略矩形の断面形状を有するダクトであり、脱落防止部材は、略矩形の断面形状のコーナ部に設けられたので、脱落防止部材を設けることによるエアコンディショナダクト内での空調風乱れを最小限に止めることができる。

請求項４に係る発明では、脱落防止部材が、連結ダクトに一体成形されたので、連結ダクトの脱落を防止するために、別部材を用いる必要がない。この結果、部品点数及びコストの増加を抑えることができる。

本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る車両の空調装置を採用した車室の一例を示す斜視図であり、図２は本発明に係る車両の空調装置の平面図であり、図３は図２に示された車両の空調装置の底面図である。

図１に示されるように、車室（車両）１１は、前方にインストルメントパネル１２が配置され、このインストルパネル１２の前方にフロントウインドウ１３が配置され、このフロントウインドウ１３の側方に左サイド窓１５及び右サイド窓１６が配置される。また、インストルメントパネル１２の内側に車両の空調装置３０（以下、「空調装置３０」と略記する）が配置される。

インストルメントパネル１２は、中央上面に形成されたセンタ開口２１と、側方上面に形成された左開口２２及び右開口２３と、中央前面に形成されたセンタルーバ２５，２５と、左右前面に形成された左・右ルーバ２６，２７とが形成される。

センタ開口２１は、空調装置３０のセンタ側第１吹き出し口３４が臨まされ、左開口２２及び右開口２３は、それぞれ空調装置３０の左・右側第１吹き出し口３５，３６が臨まされ、これらのセンタ開口２１及び左・右開口２２，２３は、主に車室１１内のフロントウインドウ１３及び左・右サイド窓１５，１６などの窓面の空調（曇り取り）のための空調風が吹き出しされる開口である。

センタルーバ２５，２５は、空調装置３０のセンタ側第２吹き出し口３７が臨まされ、
左ルーバ２６及び右ルーバ２７は、それぞれ空調装置３０の左・右側第２吹き出し口３８，３９が臨まされ、これらのセンタルーバ２５，２５及び左・右ルーバ２６，２７は、主に車室１１内の乗員に向けて空調風が吹き出しされるように、風向き調整可能な開口である。

図１〜図３に示されるように、空調装置３０は、インストルメントパネル１２背面下部に設けられる空調ユニット３１と、この空調ユニット３１からの空調風を搬送するデフロスタダクト３２と、空調ユニット３１から空調風を搬送するエアコンディショナダクト（インストダクト）３３とからなる。

デフロスタダクト３２は、フロントウインドウ１３面に向けて空調風を吹き出すセンタ側第１吹き出し口３４と、左・右サイド窓１５，１６面に向けて空調風を吹き出す左・右側第１吹き出し口３５，３６とを備える。

エアコンディショナダクト３３は、車室１１内の乗員に向けて吹き出すセンタ側第２吹き出し口３７と、車室１１内の乗員に向けて吹き出す左・右側第２吹き出し口３８，３９とを備える。

図４は図２に示された車両の空調装置の分解斜視図であり、図５は図２に示された車両の空調装置の連結ダクトの斜視図である。
さらに、エアコンディショナダクト３３は、第２吹き出し口３７〜３９が形成されるダクトノズル４１と、このダクトノズル４１に連結されるとともに、空調ユニット３１側に連結される連結ダクト（ジョイントダクト）４２とから構成される。

連結ダクト４２は、略断面視矩形の管状に形成され、ダクトノズル４１と空調ユニット３１とを連結するダクト本体４４と、このダクト本体４４のダクトノズル４１側に形成され、ダクトノズル４１の内周に嵌合する嵌合部４５と、嵌合部４５のコーナ部５３〜５６からそれぞれ一体的に延出（形成）され、ダクトノズル４１の内周に深く入りこみ、ダクトノズル４１から嵌合部４５が外れることを防止する第１〜第４の脱落防止用リブ（突起）４６〜４９と、空調ユニット３１側且つダクト本体４４の外周に形成され、デフロスタダクト３２側に係止する係合部５１，５１とからなる。なお、連結ダクト４２には、嵌合部４５に嵌められ、空調風の漏れを防止するパッキン５２を備える。

すなわち、連結ダクト４２は、空調ユニット３１側で且つデフロスタダクト３２側に係合する係合部５１，５１が設けられるとともに、ダクトノズル４１内に嵌合され連結ダクト４２がダクトノズル４１から外れることを防止する脱落防止部材である第１〜第４の脱落防止用リブ４６〜４９が設けられる。

さらに、連結ダクト４２は、略矩形の断面形状を有するダクトであり、脱落防止部材４６〜４９は、略矩形の断面形状のコーナ部５３〜５６に設けられたものと言え、脱落防止部材４６〜４９を略矩形の断面形状のコーナ部５３〜５６に設けることで、エアコンディショナダクト３３内での空調風乱れを最小限に止めることができる。

脱落防止部材（第１〜第４の脱落防止用リブ）４６〜４９は、連結ダクト４２に一体成形されたので、連結ダクト４２の脱落を防止するために、別部材を用いる必要がない。この結果、部品点数及びコストの増加を抑えることができる。

図６は図２に示された車両の空調装置の連結ダクトとデフロスタダクトとの嵌合部分の断面図である。
係合部５１は、ダクト本体４４から延出され、弾性変形する弾性部５８と、この弾性部５８の先端に形成されデフロスタダクト３２側に引っ掛かる爪部５９とからなる。
デフロスタダクト３２は、空調ユニット３１側に連結ダクト４２の係合部５１，５１が係合され保持する保持部６１，６１を備える。
保持部６１は、係合部５１を囲み保持する囲み部６２と、係合部５１の爪部が掛かる段部６３とからなる。

図４〜図６に示されたように、空調装置３０は、連結ダクト４２に、空調ユニット３１側で且つデフロスタダクト３２に係合する係合部５１，５１が設けられるとともに、ダクトノズル４１内に嵌合され連結ダクト４２がダクトノズル４１から外れることを防止する脱落防止部材４６〜４９が設けられたので、デフロスタダクト３２やエアコンディショナダクト３３を車体に搭載するときに、連結ダクト４２が脱落したり、連結ダクト４２の外れを防ぐことができる。この結果、デフロスタダクト３２及びエアコンディショナダクト３３廻りの取付作業を容易に確実に行うことができるとともに、不用意な空調風の漏れを防止することができる。

脱落防止部材４６〜４９は、連結ダクト４２からダクトノズル４１に向けて突出された脱落防止用リブなので、特別な締結部品を用いなくても連結ダクト４２の脱落を防ぐことができる。従って、連結ダクト４２や廻りの部材に、例えば、締結孔等を開ける必要がなく、デフロスタダクト３２及びエアコンディショナダクト３３の密閉性を向上することができる。

また、脱落防止部材４６〜４９が、連結ダクト４２からダクトノズル４１に向けて突出された脱落防止用リブなので、成形が複雑になり成形性の悪化を招くことを回避することができる。

図７（ａ）〜（ｃ）は図２に示された車両の空調装置の比較説明図であり、（ａ），（ｂ）は比較例の車両の空調装置１００（以下、「空調装置１００」と略記する）の連結ダクト１１２を示し、（ｃ）は実施例の空調装置３０の連結ダクト４２を示す。

（ａ）において、空調装置１００の連結ダクト１１２は、略断面視矩形の管状に形成され、ダクトノズル１１１と空調ユニット１０１とを連結するダクト本体１１４と、このダクト本体１１４のダクトノズル１１１側に形成され、ダクトノズル１１１の内周に嵌合する嵌合部１１５と、空調ユニット１０１側且つダクト本体１１４の外周に形成され、デフロスタダクト１０２に係止する係合部１２１とからなる。
デフロスタダクト１０２は、空調ユニット１０１側に連結ダクトの係合部１２１が係合され保持する保持部１３１を備える。なお、エアコンディショナダクト１０３は、ダクトノズル１１１及び連結ダクト１１２から構成される。

（ｂ）において、空調装置１００では、デフロスタダクト１０２やエアコンディショナダクト１０３の組込中に振動や衝撃が加わった場合に、デフロスタダクト１０２の保持部１３１に係止された係合部１２１を支点として矢印ｂ１の如く回転し、ダクトノズル１１１から連結ダクト１１２が外れる恐れがある。従って、空調装置１００の組込作業の作業性が悪化すことがある。

（ｃ）において、空調装置３０では、連結ダクト４２に、空調ユニット３１（図６参照）側で且つデフロスタダクト３２に係合する係合部５１，５１（図５参照）が設けられるとともに、ダクトノズル４１内に嵌合され連結ダクト４２がダクトノズル４１から外れることを防止する脱落防止部材４６〜４９が設けられた。
従って、デフロスタダクト３２やエアコンディショナダクト３３を車体に搭載するときに、連結ダクト４２が脱落したり、連結ダクト４２の外れを防ぐことができる。この結果、デフロスタダクト３２及びエアコンディショナダクト３３廻りの取付作業を容易に確実に行うことができる。

尚、本発明に係る車両の空調装置は、図４及び図５に示すように、連結ダクト４２に爪形状を有する係合部５１が設けられ、デフロスタダクト３２側に段差形状の保持部６１が設けられたが、これに限るものではなく、連結ダクトに段差形状を設けるとともに、デフロスタダクトに爪形状を設けるものであってもよい。

本発明に係る車両の空調装置は、セダンやワゴンなどの乗用車に採用するのに好適である。

本発明に係る車両の空調装置を採用した車室の一例を示す斜視図である。本発明に係る車両の空調装置の平面図である。図２に示された車両の空調装置の底面図である。図２に示された車両の空調装置の分解斜視図である。図２に示された車両の空調装置の連結ダクトの斜視図である。図２に示された車両の空調装置の連結ダクトとデフロスタダクトとの嵌合部分の断面図である。図２に示された車両の空調装置の比較説明図である。

符号の説明

１１…車室、１２…インストルメントパネル、３０…車両の空調装置、３１…空調ユニット、３２…デフロスタダクト、３３…エアコンディショナダクト、３４〜３６…第１吹き出し口、３７〜３９…第２吹き出し口、４１…ダクトノズル、４２…連結ダクト、４６〜４９…脱落防止部材（第１〜第４の脱落防止用リブ）、５１…係合部、５３〜５６…コーナ部。

Claims

車両のインストルメントパネル背面に設けられる空調ユニットと、この空調ユニットからの空調風を搬送するデフロスタダクトと、このデフロスタダクトの先端に設けられ車室内窓面に向けて吹き出す第１吹き出し口と、空調ユニットから空調風を搬送するエアコンディショナダクトと、このエアコンディショナダクトの先端に設けられ車室内の乗員に向けて吹き出す第２吹き出し口とを備えた車両の空調装置において、
前記エアコンディショナダクトは、前記第２吹き出し口が形成されるダクトノズルと、このダクトノズルに連結されるとともに前記空調ユニットに連結され、且つ前記デフロスタダクトに隣接する連結ダクトとからなり、
前記連結ダクトは、前記空調ユニットの端部で且つ前記デフロスタダクトに係合する係合部が設けられるとともに、前記ダクトノズル内に嵌合され連結ダクトが前記ダクトノズルから外れることを防止する脱落防止部材が設けられたことを特徴とする車両の空調装置。
前記脱落防止部材は、前記連結ダクトから前記ダクトノズルに向けて突出された脱落防止用リブであることを特徴とする請求項１に記載の車両の空調装置。
前記連結ダクトは略矩形の断面形状を有するダクトであり、前記脱落防止部材は、前記略矩形の断面形状のコーナ部に設けられることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両の空調装置。
前記脱落防止部材は、前記連結ダクトに一体成形されることを特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３に記載の車両の空調装置。