JP4029682B2 - インストルメントパネル用ダクト - Google Patents
インストルメントパネル用ダクト Download PDFInfo
- Publication number
- JP4029682B2 JP4029682B2 JP2002208870A JP2002208870A JP4029682B2 JP 4029682 B2 JP4029682 B2 JP 4029682B2 JP 2002208870 A JP2002208870 A JP 2002208870A JP 2002208870 A JP2002208870 A JP 2002208870A JP 4029682 B2 JP4029682 B2 JP 4029682B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- duct
- instrument panel
- grill
- vehicle body
- blow
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のインストルメントパネル用ダクトに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両のインストルメントパネルには、空調装置からの空調空気を車室内に送るインストルメントパネル用ダクトが設けられており、例えば図６に示すようなインストルメントパネル１０１の内側に設けられたインストルメントパネル用ダクト１１０が知られている。
【０００３】
インストルメントパネル１０１は、予め図外の複数箇所でステアリングメンバ１０２に取り付けられており、外面１０３の右側下部には、車室内Ｉへ空調空気を吹き出す吹出グリル１０４が挿入されて周縁部１０５ａに取り付けられる吹出口１０５が設けられている。吹出グリル１０４は、上側にサイドデフグリル１０４ａと下側にサイドベントグリル１０４ｂとが別体で形成されている。
【０００４】
また、吹出口１０５の奥にはステアリングメンバ１０２を車体１５０に設けられてナット１５２が溶接された車体パネル１５１へ取り付けるステアリングメンバ１０２の取付部１０６が設けられている。
【０００５】
また、インストルメントパネル用ダクト１１０は、サイドデフグリル１０４ａに接続するサイドデフダクト１１０ａと、サイドベントグリル１０４ｂに接続するサイドベントダクト１１０ｂとを備えている。
【０００６】
このサイドベントダクト１１０ｂは、ステアリングメンバ１０２の取付部１０６より上方位置で接続される第一のダクト１２０と第二のダクト１３０とを備えている。
【０００７】
第一のダクト１２０は、一端部１２１が屈曲されてステアリングメンバ１０２の取付部１０６の後方から手前上方に配置されるとともに一端部１２１の先端１２２が下側に向いた状態でインストルメントパネル１０１の左右方向に延設されており、他端部は空調装置に接続されている。
【０００８】
一方、第二のダクト１３０は、インストルメントパネル１０１の外側から吹出口１０５を介してインストルメントパネル１０１の内側に挿入される側方視で略Ｌ字形に形成されている。
【０００９】
そして、第二のダクト１３０の他端部１３１が第一のダクト１２０の一端部１２１に嵌入して接続されるとともに、一端部１３２が吹出グリル１０４に接続されており、他端部１３１の外周全体にシール材１３３が設けられている。
【００１０】
そしてインストルメントパネル１０１を車体１５０に組み付けるには、第一のダクト１２０から第二のダクト１３０を外した状態でインストルメントパネル１０１の吹出口１０５に工具を挿入し、取付部１０６をナット１５２が溶接された車体パネル１５１にボルト１０７締めするとともに、ステアリングメンバ１０２の両端部を図外のブラケットを介して車体１５０に固定する。
【００１１】
そして、第二のダクト１３０をインストルメントパネル１０１の外側から吹出口１０５に挿入して他端部１３１を第一のダクト１２０の一端部１２１に嵌入して接続した後、吹出口１０５にサイドベントグリル１０４ｂを挿入して第二のダクト１３０の一端部１３２に接続して吹出口１０５の周縁部１０５ａに取り付け、最後にサイドデフグリル１０４ａをサイドデフダクト１１０ａに挿入して接続している。
【００１２】
このように、このインストルメントパネル用ダクト１１０では、インストルメントパネル１０１を車体１５０に組み付ける際に第二のダクト１３０をインストルメントパネル１０１から外すことで組付けの邪魔にならないようにしている。
【００１３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このようなインストルメントパネル用ダクト１１０では、第一のダクト１２０の一端部１２１の先端１２２がステアリングメンバ１０２の取付部１０６よりも上方で下側に向いているとともに、第二のダクト１３０の形状が側方視で略Ｌ字形となっている。このため、第二のダクト１３０を第一のダクト１２０に接続するには、第二のダクト１３０をインストルメントパネル１０１の吹出口１０５に挿入しながら上方へ持ち上げて第一のダクト１２０に嵌入しなければならず、ダクトの接続作業性が良くなかった。
【００１４】
また、第二のダクト１３０を第一のダクト１２０に接続する際の作業方向Ｓが上方へ向かうＬ字状となるため、第二のダクト１３０を第一のダクト１２０にしっかりと接続することが難しく、ダクトの接続部分のシール性が良くなかった。
【００１５】
本発明は、かかる従来の課題に鑑みてなされたものであり、ダクトの接続作業性を向上させるとともにダクトの接続部分のシール性を高めることができるインストルメントパネル用ダクトを提供することを目的とする。
【００１６】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するために本発明の請求項１記載のインストルメントパネル用ダクトにおいては、外面に吹出グリルが挿入される吹出口と、この吹出口の奥に車体へ取り付ける取付部とが設けられたインストルメントパネルの内側に設けられるインストルメントパネル用ダクトにおいて、一端部が屈曲されて前記取付部の後方から手前に配置されるとともに前記一端部の先端が前記吹出口へ向いた状態で前記インストルメントパネルの左右方向に延設され、前記一端部の前記取付部と前後で重なる位置に前記取付部を前記吹出口を介して前記車体へ取り付けるための作業穴が設けられた第一のダクトと、前記インストルメントパネルの外側から前記吹出口を介して前記インストルメントパネルの内側に挿入される側方視で直線状に形成され、他端側が前記第一のダクトの前記一端部に前記作業穴を閉塞しながら嵌入して接続するとともに一端側が前記吹出グリルに接続する第二のダクトとを備え、前記第二のダクトの前記他端側には、前記第一のダクトの前記一端部に挿入した際に、前記作業穴の周縁部の内面に密着して前記作業穴を閉塞するとともに前記一端部の先端部の内面全体に密着するシール材が設けられたものとしている。
【００１７】
かかる構成においては、第一のダクトの一端部の先端がインストルメントパネルの吹出口の奥に位置しているため、第二のダクトを吹出口に真っ直ぐ挿入するだけで第一のダクトに嵌入することが可能となる。
【００１８】
また、第二のダクトをインストルメントパネルの吹出口に真っ直ぐ挿入して第一のダクトに嵌入することが可能となるため、第二のダクトを第一のダクトにしっかりと嵌入することが可能になる。
【００１９】
また、請求項２記載のインストルメントパネル用ダクトにおいては、外面に吹出グリルが挿入される吹出口と、この吹出口の奥に車体へ取り付ける取付部とが設けられたインストルメントパネルの内側に設けられるインストルメントパネル用ダクトにおいて、一端部が屈曲されて前記取付部の後方から手前に配置されるとともに前記一端部の先端が前記吹出口へ向いた状態で前記インストルメントパネルの左右方向に延設され、前記一端部の前記取付部と前後で重なる位置に前記取付部を前記吹出口を介して前記車体へ取り付けるための作業穴が設けられた第一のダクトと、前記インストルメントパネルの外側から前記吹出口を介して前記インストルメントパネルの内側に挿入される側方視で直線状に形成され、他端側が前記第一のダクトの前記一端部に前記作業穴を閉塞しながら嵌入して接続するとともに一端側が前記吹出グリルに接続する第二のダクトとを備え、前記第二のダクトの前記他端側には、前記第一のダクトの前記一端部に挿入した際に、前記他端側と重なり合う前記一端部の重合部の内面全体に密着して前記作業穴を閉塞するシール材が設けられたものとしている。
【００２０】
かかる構成においては、第一のダクトの一端部の先端がインストルメントパネルの吹出口の奥に位置しているため、第二のダクトを吹出口に真っ直ぐ挿入するだけで第一のダクトに嵌入することが可能となる。
【００２１】
また、第二のダクトをインストルメントパネルの吹出口に真っ直ぐ挿入して第一のダクトに嵌入することが可能となるため、第二のダクトを第一のダクトにしっかりと嵌入することが可能になる。
【００２２】
さらに、請求項１記載のインストルメントパネル用ダクトに比べて第一のダクトに密着する第二のダクトのシール材の密着範囲が広がる。
【００２３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施の形態を図にしたがって説明する。
【００２４】
図１は、本発明の第１の実施の形態を示す車両のインストルメントパネル１の要部縦断面図である。このインストルメントパネル１は、インストルメントパネル本体２と、インストルメントパネル本体２の内側に設けられ、空調装置からの空調空気を車室内に送るインストルメントパネル用ダクト３とを中心にして構成されている。
【００２５】
インストルメントパネル本体２は、予め図外の複数箇所でステアリングメンバ４に取り付けられており、外面２１の右側下部には、車室内Ｉへ空調空気を吹き出す吹出グリル２２が挿入されて上下の嵌合面２３ａ、２３ｂで嵌合させる吹出口２３が設けられている。
【００２６】
また、吹出グリル２２は上側に配置されたサイドデフグリル２２ａと下側に配置されたサイドベントグリル２２ｂとから構成されている。
【００２７】
さらに、インストルメントパネル本体２には、吹出口２３の奥に、車体５に設けられてナット５２が溶接された車体ブラケット５１へステアリングメンバ４を取り付けるステアリングメンバ４の取付部４１が設けられており、この取付部４１によってインストルメントパネル１は車体５へ取り付けられている。
【００２８】
一方、インストルメントパネル用ダクト３は、サイドデフグリル２２ａに接続するサイドデフダクト３ａと、サイドベントグリル２２ｂに接続する本発明にかかるサイドベントダクト３ｂとを備えている。
【００２９】
このサイドベントダクト３ｂは、ステアリングメンバ４の取付部４１の手前で接続される第一のダクト６と第二のダクト７とを備えている。
【００３０】
第一のダクト６は、一端部６１が屈曲されてステアリングメンバ４の取付部４１の後方から取付部４１の上方を通って取付部４１の手前に配置されるとともに一端部６１の先端６２がインストルメントパネル１の吹出口２３に向いた状態でインストルメントパネル１の左右方向に延設されている。また図示しないが、第一のダクト６の他端部は車両の空調装置に接続されている。
【００３１】
そして、第一のダクト６の一端部６１には、図２にも示すように、ステアリングメンバ４の取付部４１と前後で重なる位置に、ステアリングメンバ４の取付部４１を吹出口２３を介して車体５へ取り付けるための作業穴６３が設けられている。
【００３２】
一方、第二のダクト７は、インストルメントパネル１の外側から吹出口２３を介してインストルメントパネル１の内側に挿入される側方視で直線状に形成されており、他端側が第一のダクト６の一端部６１に作業穴６３を閉塞しながら嵌入して接続するとともに一端側が吹出グリル２２に接続している。
【００３３】
そして、第二のダクト７は、第一のダクト６の一端部６１に作業穴６３を閉塞して他端側が挿入されたダクト本体８と、ダクト８本体の他端側に設けられ、作業穴６３の周縁部６４の内面６５に密着して作業穴６３を閉塞するとともに、一端部６１の先端部６６の内面６７全体に密着するシール材９とから構成されている。
【００３４】
ダクト本体８は、インストルメントパネル１の吹出口２３から第一のダクト６の作業穴６３を閉塞するように側方視で直線状に形成されており、ダクト本体８の他端側の開口部８１は第一のダクト６の作業穴６３のすぐ上から一端部６１の上側先端６２にかけて上方に向けて形成されている。
【００３５】
また、ダクト本体８の一端側は、インストルメントパネル１の吹出口２３に向けて形成されており、吹出グリル２２に接続している。
【００３６】
一方、シール材９はウレタン等の柔軟性を有する発泡材から成り、図２にも示すように、第一のダクト６の一端部６１の作業穴６３を閉塞するダクト本体８の閉塞部８２の外面８３に設けられた閉塞部シール材９１と、一端部６１の先端部６６の内面６７と対向するダクト本体８の対向部８４の外周面８５に嵌められたリング状の先端部シール材９２とから構成されている。
【００３７】
そして、両シール材９１、９２が第一のダクト６の一端部６１の内側に密着することによって、この一端部６１に第二のダクト７の他端側が嵌入するように構成されている。
【００３８】
かかる構成においてインストルメントパネル１を車体５に組み付けるには、第一のダクト６から第二のダクト７を外した状態でインストルメントパネル１の吹出口２３に工具を挿入し、作業穴６３を介してナット５２が溶接された車体ブラケット５１にステアリングメンバ４の取付部４１をボルト４２締めするとともに、ステアリングメンバ４の両端部を図外のブラケットを介して車体５に固定する。
【００３９】
次に、吹出グリル２２を持って、第二のダクト７をインストルメントパネル１の吹出口２３に他端側から挿入して嵌合面２３ａ、２３ｂに沿ってスライドさせながら、閉塞部シール材９１を第一のダクト６の作業穴６３を塞いで作業穴６３の周縁部６４に密着させるとともに、先端部シール材９２を一端部６１の先端部６６の内面６７全体に密着させて第一のダクト６に嵌入して接続するとともに、サイドデフグリル２２ａをサイドデフダクト３ａに挿入して接続し、吹出グリル２２を吹出口２３の嵌合面２３ａ、２３ｂで嵌合させる。
【００４０】
このとき、第一のダクト６の一端部６１の先端６２がインストルメントパネル１の吹出口２３の奥に位置しているため、第二のダクト７を吹出口２３に真っ直ぐ挿入するだけで第一のダクト７に嵌入することが可能となる。よって、ダクト３の接続作業性を向上させることができる。
【００４１】
また、第二のダクト７をインストルメントパネル１の吹出口２３に真っ直ぐ挿入するだけで第一のダクト６に嵌入することが可能となるため、第二のダクト７を第一のダクト６にしっかりと嵌入することが可能になる。よって、ダクトの接続部分のシール性を高めることができる。
【００４２】
また、本実施の形態では、インストルメントパネル１の内側でサイドデフダクト３ａとサイドベントダクト３ｂを上下に配置した場合に、吹出口２３の上下の嵌合面２３ａ、２３ｂを平行に形成するとともに、嵌合面２３ａ、２３ｂに沿って吹出グリル２２をスライドさせた時に、吹出グリル２２のサイドデフグリル２２ａとサイドベントグリル２２ｂとの接続部２２ｃ（図１参照）が干渉することなくサイドデフグリル２２ａがサイドデフダクト３ａ内に挿入されるように形成している。
【００４３】
このため、本実施の形態のようにサイドデフグリル２２ａとサイドベントグリル２２ｂとを一体形成して吹出口２３に取り付けることが可能となる。よって、インストルメントパネル１の車体組付作業数を減らすことができ、インストルメントパネル１の車体組付作業性を向上させることができる。
【００４４】
また、吹出口２３の上下の嵌合面２３ａ、２３ｂは第一のダクト６に接続した状態での第二のダクト７の軸方向Ｘ（図１及び図２参照）に沿って平行に形成されている。
【００４５】
これにより、第二のダクト７のダクトの軸方向Ｘである第一のダクト６に接続する第二のダクト７の接続方向と、吹出グリル２２を嵌合面２３ａ、２３ｂに沿って吹出口２３に挿入する吹出グリル２２の挿入方向とが同じ方向となる。
【００４６】
このため、本実施の形態のように第二のダクト７と吹出グリル２２とを一体形成して第一のダクト６に接続することが可能となる。よって、インストルメントパネル１の車体組付作業数をさらに減らすことができ、インストルメントパネル１の車体組付作業性をさらに向上させることができる。
【００４７】
図３は、本発明の第２の実施の形態を示す車両のインストルメントパネル２０１の要部分解斜視図である。このインストルメントパネル２０１は、インストルメントパネル本体２０２と、インストルメントパネル本体２０２の内側に設けられ、空調装置からの空調空気を車室内へ送るインストルメントパネル用ダクト２０３とを中心にして構成されている。
【００４８】
インストルメントパネル本体２０２は、図４や図５に示すように予め図外の複数箇所でステアリングメンバ２０４に取り付けられており、外面２２１の右側下部には、車室内Ｉへ空調空気を吹き出す吹出グリル２２２が挿入されて上下の嵌合面２２３ａ、２２３ｂで嵌合させる吹出口２２３が設けられている。
【００４９】
また、吹出グリル２２２は上側に配置されたサイドデフグリル２２２ａと下側に配置されたサイドベントグリル２２２ｂとから構成されている。
【００５０】
さらに、インストルメントパネル本体２０２には、吹出口２２３の奥に、車体２０５に設けられてナット２５２（図５参照）が溶接された車体パネル２５１へステアリングメンバ２０４を取り付けるステアリングメンバ２０４の取付部２４１が設けられており、この取付部２４１によってインストルメントパネル２０１は車体２０５へ取り付けられている。
【００５１】
一方、インストルメントパネル用ダクト２０３は、図５に示すように、サイドデフグリル２２２ａに接続するサイドデフダクト２０３ａと、サイドベントグリル２２２ｂに接続する本発明にかかるサイドベントダクト２０３ｂとを備えている。
【００５２】
このサイドベントダクト２０３ｂは、図３及び図５に示すように、ステアリングメンバ２０４の取付部２４１の手前で接続される第一のダクト２０６と第二のダクト２０７とを備えている。
【００５３】
第一のダクト２０６は、一端部２６１が屈曲されてステアリングメンバ２０４の取付部２４１の後方から取付部２４１の上方を通って取付部２４１の手前に配置されるとともに一端部２６１の先端２６２がインストルメントパネル本体２０２の吹出口２２３に向いた状態でインストルメントパネル本体２０２の左右方向Ｂに延設されている。また図示しないが、第一のダクト２０６の他端部は車両の空調装置に接続されている。
【００５４】
そして、第一のダクト２０６の一端部２６１には、図３及び図５に示すように、ステアリングメンバ４の取付部４１と前後で重なる位置に、ステアリングメンバ２０４の取付部２４１を吹出口２２３を介して車体２０５へ取り付けるための作業穴２６３が設けられている。
【００５５】
一方、第二のダクト２０７は、インストルメントパネル２０１の外側から吹出口２２３を介してインストルメントパネル２０１の内側に挿入される側方視で直線状に形成されており、他端側が第一のダクト２０６の一端部２６１に作業穴２６３を閉塞しながら嵌入して接続するとともに一端側が吹出グリル２２２に接続している。
【００５６】
そして、第二のダクト２０７は、第一のダクト２０６の一端部２６１に作業穴２６３を閉塞して他端側が挿入されるダクト本体２０８と、ダクト本体２０８の他端側に設けられ、ダクト本体２０８を第一のダクト２０６の一端部２６１に挿入した際に、ダクト本体２０８の他端側と重なり合う一端部２６１の重合部２６４の内面２６５全体に密着して作業穴２６３を閉塞するシール材２０９とから構成されている。
【００５７】
ダクト本体２０８は、インストルメントパネル２０１の吹出口２２３から第一のダクト２０６の作業穴２６３を閉塞するように側方視で直線状に形成されており、ダクト本体２０８の他端側の開口部２８１は第一のダクト２０６の作業穴２６３の上から一端部２６１の上側先端２６２にかけて上方に向けて形成されている。
【００５８】
また、ダクト本体２０８の一端側は、インストルメントパネル２０１の吹出口２２３に向けて形成されており、吹出グリル２２２のサイドベントグリル２２２ｂに接続している。
【００５９】
一方、シール材２０９はウレタン等の柔軟性を有する発泡材から成り、図３に示すように、第二のダクト本体２０８の他端側の形状に合わせて筒状に形成されて外側から嵌められて強固に接着されており、シール材２０９の上面にはダクト本体２０８の開口部２８１に合わせて開口部２９１が形成されている。
【００６０】
そして、シール材２０９が第一のダクト２０６の一端部２６１の内側に密着することによって、この一端部２６１に第二のダクト７の他端側が嵌入するように構成されている。
【００６１】
かかる構成において、このインストルメントパネル２０１を車体２０５に組み付けるには、サイドベントダクト２０３ｂの第一のダクト２０６から第二のダクト２０７を外した状態でインストルメントパネル２０１の吹出口２２３に工具を挿入し、作業穴２６３を介してステアリングメンバ２０４の取付部２４１をナット２５２が溶接された車体ブラケット２５１にボルト２４２締めするとともに、ステアリングメンバ２０４の両端部を図外のブラケットを介して車体２０５に固定する。
【００６２】
次に、予め第二のダクト２０７を接続した吹出グリル２２２を持って、第二のダクト２０７をインストルメントパネル２０１の吹出口２２３に他端側から挿入して嵌合面２２３ａ、２２３ｂに沿ってスライドさせながら、シール材２０９で第一のダクト２０６の作業穴２６３を塞いで第一のダクト２０６に嵌入して接続するとともにサイドデフグリル２２２ａをサイドデフダクト２０３ａに挿入して接続し、吹出グリル２２２を吹出口２２３の嵌合面２２３ａ、２２３ｂで嵌合させる。
【００６３】
このとき、第一のダクト２０６の一端部２６１の先端２６２がインストルメントパネル１の吹出口２２３の奥に位置しているため、第二のダクト２０７を吹出口２２３から真っ直ぐ挿入するだけで第一のダクト２０７に嵌入することが可能となる。よって、ダクトの接続作業性を向上させることができる。
【００６４】
また、第二のダクト２０７をインストルメントパネル２０１の吹出口２２３に真っ直ぐ挿入するだけで第一のダクト２０６に嵌入することが可能となるため、第二のダクト２０７を第一のダクト２０６にしっかりと嵌入することが可能になる。よって、ダクトの接続部分のシール性を高めることができる。
【００６５】
また、本実施の形態では、インストルメントパネル２０１の内側でサイドデフダクト２０３ａとサイドベントダクト２０３ｂを上下に配置した場合に、吹出口２２３の上下の嵌合面２２３ａ、２３ｂを平行に形成するとともに、嵌合面２２３ａ、２３ｂに沿って吹出グリル２２をスライドさせた時に、吹出グリル２２２のサイドデフグリル２２２ａとサイドベントグリル２２２ｂとの接続部２２ｃ（図３及び図５参照）が干渉することなくサイドデフグリル２２２ａがサイドデフダクト２０３ａ内に挿入されるように形成している。
【００６６】
したがって、本実施の形態のようにサイドデフグリル２２２ａとサイドベントグリル２２２ｂとを一体に形成して吹出口２２３に取り付けることが可能となるため、インストルメントパネル２０１の車体組付作業数を減らすことができる。よって、インストルメントパネル１の車体組付作業性を向上させることができる。
【００６７】
また、本実施の形態では、第二のダクト２０７のシール材２０９が第二のダクト２０７を第一のダクト２０６に嵌入する際にダクト本体２０８の他端側と重なり合う第一のダクト２０６の一端部２６１の重合部２６４の内面２６５全体に密着するため、第一の実施の形態で説明したシール材９に比べて第一のダクト２０６に密着する第二のダクト２０７のシール材２０９の密着範囲が広がる。
【００６８】
さらに、このシール材２０９は、ウレタン等の柔軟な発泡材が用いられて第二のダクト２０７に強固に接着されていることにより、第二のダクト２０７を第一のダクト２０６に嵌入する際に、第一のダクト２０６の先端部に当接して手前に倒れるように撓むとともに圧縮されながら第一のダクト２０６内に引き込まれるため、第一のダクト２０６に対するシール材２０９の密着性が高まる。
【００６９】
よって、本実施の形態のインストルメントパネル用ダクト２０３においては、第１の実施の形態のインストルメントパネル用ダクト３に比べて、ダクトの接続部分のシール性をさらに高めることができる。
【００７０】
また、本実施の形態では、吹出口２２３の上下の嵌合面２２３ａ、２２３ｂは第一のダクト２０６に接続した状態での第二のダクト２０７の軸方向Ｘに対し、吹出口２２３の外側から内側にかけて若干斜め下方向で平行に形成されている。
【００７１】
これにより、第二のダクト２０７の軸方向Ｘである第一のダクト２０６に接続する第二のダクト２０７の接続方向に対して、吹出グリル２２２を嵌合面２２３ａ、２２３ｂに沿って吹出口２２３に挿入する吹出グリル２２２の挿入方向Ｙが若干斜め下方向となる。
【００７２】
そして、第二のダクト２０７に設けられたシール材２０９が、第一のダクト２０６に第二のダクト２０７を嵌入した際に第一のダクト２０６の一端部２６１の重合部２６４の内面２６５全体に密着するようにしている。
【００７３】
したがって以上のことから、第二のダクト２０７の接続方向Ｘと吹出グリル２２２の挿入方向Ｙとが一致していなくても、本実施の形態のように第二のダクト２０７に吹出グリル２２２を一体形成しておいて第一のダクト２０６に接続することが可能となる。
【００７４】
このため、インストルメントパネル２０１の車体組付作業数をさらに減らすことができる。よって、インストルメントパネル２０１の車体組付作業性をさらに向上させることができる。
【００７５】
また、第二のダクト２０７の接続方向Ｘに対して吹出グリル２２２の挿入方向Ｙを若干斜め下方向としたことにより、第二のダクト２０７を第一のダクト２０６に嵌入する際にシール材２０９の上部が第一のダクト２０６内に引き込みやすくなるため、第一のダクト２０６に対するシール材２０９の密着性がさらに高まる。よって、ダクトの接続部分のシール性をよりいっそう高めることができる。
【００７６】
【発明の効果】
以上説明したように本発明のインストルメントパネル用ダクトにおいては、第一のダクトの一端部の先端がインストルメントパネルの吹出口の奥に位置しているため、第二のダクトを吹出口に真っ直ぐ挿入するだけで第一のダクトに嵌入することが可能となる。よって、ダクトの接続作業性を向上させることができる。
【００７７】
また、第二のダクトをインストルメントパネルの吹出口に真っ直ぐ挿入して第一のダクトに嵌入することが可能となるため、第二のダクトを第一のダクトにしっかりと嵌入することが可能になる。よって、ダクトの接続部分のシール性を高めることができる。
【００７８】
さらに、請求項２記載のインストルメントパネル用ダクトにおいては、請求項１記載のインストルメントパネル用ダクトに比べて、第一のダクトに密着する第二のダクトのシール材の密着範囲が広がる。よって、ダクトの接続部分のシール性をさらに高めることができる
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態を示すインストルメントパネルの要部縦断面図である。
【図２】第一のダクトに第二のダクトを接続する先端部の拡大図である。
【図３】本発明の第２の実施の形態を示すインストルメントパネルの要部分解斜視図である。
【図４】車体パネルとステアリングメンバとの取付関係を示す斜視図である。
【図５】インストルメントパネルの要部縦断面図である。
【図６】従来のインストルメントパネル用ダクトを備えたインストルメントパネルの要部縦断面図である。
【符号の説明】
１ インストルメントパネル
３ インストルメントパネル用ダクト
５ 車体
６ 第一のダクト
７ 第二のダクト
９ シール材
２１ 外面
２２ 吹出グリル
２３ 吹出口
４１ 取付部
６１ 一端部
６２ 先端
６３ 作業穴
６４ 周縁部
６５ 内面
６６ 先端部
６７ 内面
２０１ インストルメントパネル
２０３ インストルメントパネル用ダクト
２０６ 第一のダクト
２０７ 第二のダクト
２０９ シール材
２２１ 外面
２２２ 吹出グリル
２２３ 吹出口
２６１ 一端部
２６２ 先端
２６３ 作業穴
２４１ 取付部
２６４ 重合部
２６５ 内面
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のインストルメントパネル用ダクトに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両のインストルメントパネルには、空調装置からの空調空気を車室内に送るインストルメントパネル用ダクトが設けられており、例えば図６に示すようなインストルメントパネル１０１の内側に設けられたインストルメントパネル用ダクト１１０が知られている。
【０００３】
インストルメントパネル１０１は、予め図外の複数箇所でステアリングメンバ１０２に取り付けられており、外面１０３の右側下部には、車室内Ｉへ空調空気を吹き出す吹出グリル１０４が挿入されて周縁部１０５ａに取り付けられる吹出口１０５が設けられている。吹出グリル１０４は、上側にサイドデフグリル１０４ａと下側にサイドベントグリル１０４ｂとが別体で形成されている。
【０００４】
また、吹出口１０５の奥にはステアリングメンバ１０２を車体１５０に設けられてナット１５２が溶接された車体パネル１５１へ取り付けるステアリングメンバ１０２の取付部１０６が設けられている。
【０００５】
また、インストルメントパネル用ダクト１１０は、サイドデフグリル１０４ａに接続するサイドデフダクト１１０ａと、サイドベントグリル１０４ｂに接続するサイドベントダクト１１０ｂとを備えている。
【０００６】
このサイドベントダクト１１０ｂは、ステアリングメンバ１０２の取付部１０６より上方位置で接続される第一のダクト１２０と第二のダクト１３０とを備えている。
【０００７】
第一のダクト１２０は、一端部１２１が屈曲されてステアリングメンバ１０２の取付部１０６の後方から手前上方に配置されるとともに一端部１２１の先端１２２が下側に向いた状態でインストルメントパネル１０１の左右方向に延設されており、他端部は空調装置に接続されている。
【０００８】
一方、第二のダクト１３０は、インストルメントパネル１０１の外側から吹出口１０５を介してインストルメントパネル１０１の内側に挿入される側方視で略Ｌ字形に形成されている。
【０００９】
そして、第二のダクト１３０の他端部１３１が第一のダクト１２０の一端部１２１に嵌入して接続されるとともに、一端部１３２が吹出グリル１０４に接続されており、他端部１３１の外周全体にシール材１３３が設けられている。
【００１０】
そしてインストルメントパネル１０１を車体１５０に組み付けるには、第一のダクト１２０から第二のダクト１３０を外した状態でインストルメントパネル１０１の吹出口１０５に工具を挿入し、取付部１０６をナット１５２が溶接された車体パネル１５１にボルト１０７締めするとともに、ステアリングメンバ１０２の両端部を図外のブラケットを介して車体１５０に固定する。
【００１１】
そして、第二のダクト１３０をインストルメントパネル１０１の外側から吹出口１０５に挿入して他端部１３１を第一のダクト１２０の一端部１２１に嵌入して接続した後、吹出口１０５にサイドベントグリル１０４ｂを挿入して第二のダクト１３０の一端部１３２に接続して吹出口１０５の周縁部１０５ａに取り付け、最後にサイドデフグリル１０４ａをサイドデフダクト１１０ａに挿入して接続している。
【００１２】
このように、このインストルメントパネル用ダクト１１０では、インストルメントパネル１０１を車体１５０に組み付ける際に第二のダクト１３０をインストルメントパネル１０１から外すことで組付けの邪魔にならないようにしている。
【００１３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このようなインストルメントパネル用ダクト１１０では、第一のダクト１２０の一端部１２１の先端１２２がステアリングメンバ１０２の取付部１０６よりも上方で下側に向いているとともに、第二のダクト１３０の形状が側方視で略Ｌ字形となっている。このため、第二のダクト１３０を第一のダクト１２０に接続するには、第二のダクト１３０をインストルメントパネル１０１の吹出口１０５に挿入しながら上方へ持ち上げて第一のダクト１２０に嵌入しなければならず、ダクトの接続作業性が良くなかった。
【００１４】
また、第二のダクト１３０を第一のダクト１２０に接続する際の作業方向Ｓが上方へ向かうＬ字状となるため、第二のダクト１３０を第一のダクト１２０にしっかりと接続することが難しく、ダクトの接続部分のシール性が良くなかった。
【００１５】
本発明は、かかる従来の課題に鑑みてなされたものであり、ダクトの接続作業性を向上させるとともにダクトの接続部分のシール性を高めることができるインストルメントパネル用ダクトを提供することを目的とする。
【００１６】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するために本発明の請求項１記載のインストルメントパネル用ダクトにおいては、外面に吹出グリルが挿入される吹出口と、この吹出口の奥に車体へ取り付ける取付部とが設けられたインストルメントパネルの内側に設けられるインストルメントパネル用ダクトにおいて、一端部が屈曲されて前記取付部の後方から手前に配置されるとともに前記一端部の先端が前記吹出口へ向いた状態で前記インストルメントパネルの左右方向に延設され、前記一端部の前記取付部と前後で重なる位置に前記取付部を前記吹出口を介して前記車体へ取り付けるための作業穴が設けられた第一のダクトと、前記インストルメントパネルの外側から前記吹出口を介して前記インストルメントパネルの内側に挿入される側方視で直線状に形成され、他端側が前記第一のダクトの前記一端部に前記作業穴を閉塞しながら嵌入して接続するとともに一端側が前記吹出グリルに接続する第二のダクトとを備え、前記第二のダクトの前記他端側には、前記第一のダクトの前記一端部に挿入した際に、前記作業穴の周縁部の内面に密着して前記作業穴を閉塞するとともに前記一端部の先端部の内面全体に密着するシール材が設けられたものとしている。
【００１７】
かかる構成においては、第一のダクトの一端部の先端がインストルメントパネルの吹出口の奥に位置しているため、第二のダクトを吹出口に真っ直ぐ挿入するだけで第一のダクトに嵌入することが可能となる。
【００１８】
また、第二のダクトをインストルメントパネルの吹出口に真っ直ぐ挿入して第一のダクトに嵌入することが可能となるため、第二のダクトを第一のダクトにしっかりと嵌入することが可能になる。
【００１９】
また、請求項２記載のインストルメントパネル用ダクトにおいては、外面に吹出グリルが挿入される吹出口と、この吹出口の奥に車体へ取り付ける取付部とが設けられたインストルメントパネルの内側に設けられるインストルメントパネル用ダクトにおいて、一端部が屈曲されて前記取付部の後方から手前に配置されるとともに前記一端部の先端が前記吹出口へ向いた状態で前記インストルメントパネルの左右方向に延設され、前記一端部の前記取付部と前後で重なる位置に前記取付部を前記吹出口を介して前記車体へ取り付けるための作業穴が設けられた第一のダクトと、前記インストルメントパネルの外側から前記吹出口を介して前記インストルメントパネルの内側に挿入される側方視で直線状に形成され、他端側が前記第一のダクトの前記一端部に前記作業穴を閉塞しながら嵌入して接続するとともに一端側が前記吹出グリルに接続する第二のダクトとを備え、前記第二のダクトの前記他端側には、前記第一のダクトの前記一端部に挿入した際に、前記他端側と重なり合う前記一端部の重合部の内面全体に密着して前記作業穴を閉塞するシール材が設けられたものとしている。
【００２０】
かかる構成においては、第一のダクトの一端部の先端がインストルメントパネルの吹出口の奥に位置しているため、第二のダクトを吹出口に真っ直ぐ挿入するだけで第一のダクトに嵌入することが可能となる。
【００２１】
また、第二のダクトをインストルメントパネルの吹出口に真っ直ぐ挿入して第一のダクトに嵌入することが可能となるため、第二のダクトを第一のダクトにしっかりと嵌入することが可能になる。
【００２２】
さらに、請求項１記載のインストルメントパネル用ダクトに比べて第一のダクトに密着する第二のダクトのシール材の密着範囲が広がる。
【００２３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施の形態を図にしたがって説明する。
【００２４】
図１は、本発明の第１の実施の形態を示す車両のインストルメントパネル１の要部縦断面図である。このインストルメントパネル１は、インストルメントパネル本体２と、インストルメントパネル本体２の内側に設けられ、空調装置からの空調空気を車室内に送るインストルメントパネル用ダクト３とを中心にして構成されている。
【００２５】
インストルメントパネル本体２は、予め図外の複数箇所でステアリングメンバ４に取り付けられており、外面２１の右側下部には、車室内Ｉへ空調空気を吹き出す吹出グリル２２が挿入されて上下の嵌合面２３ａ、２３ｂで嵌合させる吹出口２３が設けられている。
【００２６】
また、吹出グリル２２は上側に配置されたサイドデフグリル２２ａと下側に配置されたサイドベントグリル２２ｂとから構成されている。
【００２７】
さらに、インストルメントパネル本体２には、吹出口２３の奥に、車体５に設けられてナット５２が溶接された車体ブラケット５１へステアリングメンバ４を取り付けるステアリングメンバ４の取付部４１が設けられており、この取付部４１によってインストルメントパネル１は車体５へ取り付けられている。
【００２８】
一方、インストルメントパネル用ダクト３は、サイドデフグリル２２ａに接続するサイドデフダクト３ａと、サイドベントグリル２２ｂに接続する本発明にかかるサイドベントダクト３ｂとを備えている。
【００２９】
このサイドベントダクト３ｂは、ステアリングメンバ４の取付部４１の手前で接続される第一のダクト６と第二のダクト７とを備えている。
【００３０】
第一のダクト６は、一端部６１が屈曲されてステアリングメンバ４の取付部４１の後方から取付部４１の上方を通って取付部４１の手前に配置されるとともに一端部６１の先端６２がインストルメントパネル１の吹出口２３に向いた状態でインストルメントパネル１の左右方向に延設されている。また図示しないが、第一のダクト６の他端部は車両の空調装置に接続されている。
【００３１】
そして、第一のダクト６の一端部６１には、図２にも示すように、ステアリングメンバ４の取付部４１と前後で重なる位置に、ステアリングメンバ４の取付部４１を吹出口２３を介して車体５へ取り付けるための作業穴６３が設けられている。
【００３２】
一方、第二のダクト７は、インストルメントパネル１の外側から吹出口２３を介してインストルメントパネル１の内側に挿入される側方視で直線状に形成されており、他端側が第一のダクト６の一端部６１に作業穴６３を閉塞しながら嵌入して接続するとともに一端側が吹出グリル２２に接続している。
【００３３】
そして、第二のダクト７は、第一のダクト６の一端部６１に作業穴６３を閉塞して他端側が挿入されたダクト本体８と、ダクト８本体の他端側に設けられ、作業穴６３の周縁部６４の内面６５に密着して作業穴６３を閉塞するとともに、一端部６１の先端部６６の内面６７全体に密着するシール材９とから構成されている。
【００３４】
ダクト本体８は、インストルメントパネル１の吹出口２３から第一のダクト６の作業穴６３を閉塞するように側方視で直線状に形成されており、ダクト本体８の他端側の開口部８１は第一のダクト６の作業穴６３のすぐ上から一端部６１の上側先端６２にかけて上方に向けて形成されている。
【００３５】
また、ダクト本体８の一端側は、インストルメントパネル１の吹出口２３に向けて形成されており、吹出グリル２２に接続している。
【００３６】
一方、シール材９はウレタン等の柔軟性を有する発泡材から成り、図２にも示すように、第一のダクト６の一端部６１の作業穴６３を閉塞するダクト本体８の閉塞部８２の外面８３に設けられた閉塞部シール材９１と、一端部６１の先端部６６の内面６７と対向するダクト本体８の対向部８４の外周面８５に嵌められたリング状の先端部シール材９２とから構成されている。
【００３７】
そして、両シール材９１、９２が第一のダクト６の一端部６１の内側に密着することによって、この一端部６１に第二のダクト７の他端側が嵌入するように構成されている。
【００３８】
かかる構成においてインストルメントパネル１を車体５に組み付けるには、第一のダクト６から第二のダクト７を外した状態でインストルメントパネル１の吹出口２３に工具を挿入し、作業穴６３を介してナット５２が溶接された車体ブラケット５１にステアリングメンバ４の取付部４１をボルト４２締めするとともに、ステアリングメンバ４の両端部を図外のブラケットを介して車体５に固定する。
【００３９】
次に、吹出グリル２２を持って、第二のダクト７をインストルメントパネル１の吹出口２３に他端側から挿入して嵌合面２３ａ、２３ｂに沿ってスライドさせながら、閉塞部シール材９１を第一のダクト６の作業穴６３を塞いで作業穴６３の周縁部６４に密着させるとともに、先端部シール材９２を一端部６１の先端部６６の内面６７全体に密着させて第一のダクト６に嵌入して接続するとともに、サイドデフグリル２２ａをサイドデフダクト３ａに挿入して接続し、吹出グリル２２を吹出口２３の嵌合面２３ａ、２３ｂで嵌合させる。
【００４０】
このとき、第一のダクト６の一端部６１の先端６２がインストルメントパネル１の吹出口２３の奥に位置しているため、第二のダクト７を吹出口２３に真っ直ぐ挿入するだけで第一のダクト７に嵌入することが可能となる。よって、ダクト３の接続作業性を向上させることができる。
【００４１】
また、第二のダクト７をインストルメントパネル１の吹出口２３に真っ直ぐ挿入するだけで第一のダクト６に嵌入することが可能となるため、第二のダクト７を第一のダクト６にしっかりと嵌入することが可能になる。よって、ダクトの接続部分のシール性を高めることができる。
【００４２】
また、本実施の形態では、インストルメントパネル１の内側でサイドデフダクト３ａとサイドベントダクト３ｂを上下に配置した場合に、吹出口２３の上下の嵌合面２３ａ、２３ｂを平行に形成するとともに、嵌合面２３ａ、２３ｂに沿って吹出グリル２２をスライドさせた時に、吹出グリル２２のサイドデフグリル２２ａとサイドベントグリル２２ｂとの接続部２２ｃ（図１参照）が干渉することなくサイドデフグリル２２ａがサイドデフダクト３ａ内に挿入されるように形成している。
【００４３】
このため、本実施の形態のようにサイドデフグリル２２ａとサイドベントグリル２２ｂとを一体形成して吹出口２３に取り付けることが可能となる。よって、インストルメントパネル１の車体組付作業数を減らすことができ、インストルメントパネル１の車体組付作業性を向上させることができる。
【００４４】
また、吹出口２３の上下の嵌合面２３ａ、２３ｂは第一のダクト６に接続した状態での第二のダクト７の軸方向Ｘ（図１及び図２参照）に沿って平行に形成されている。
【００４５】
これにより、第二のダクト７のダクトの軸方向Ｘである第一のダクト６に接続する第二のダクト７の接続方向と、吹出グリル２２を嵌合面２３ａ、２３ｂに沿って吹出口２３に挿入する吹出グリル２２の挿入方向とが同じ方向となる。
【００４６】
このため、本実施の形態のように第二のダクト７と吹出グリル２２とを一体形成して第一のダクト６に接続することが可能となる。よって、インストルメントパネル１の車体組付作業数をさらに減らすことができ、インストルメントパネル１の車体組付作業性をさらに向上させることができる。
【００４７】
図３は、本発明の第２の実施の形態を示す車両のインストルメントパネル２０１の要部分解斜視図である。このインストルメントパネル２０１は、インストルメントパネル本体２０２と、インストルメントパネル本体２０２の内側に設けられ、空調装置からの空調空気を車室内へ送るインストルメントパネル用ダクト２０３とを中心にして構成されている。
【００４８】
インストルメントパネル本体２０２は、図４や図５に示すように予め図外の複数箇所でステアリングメンバ２０４に取り付けられており、外面２２１の右側下部には、車室内Ｉへ空調空気を吹き出す吹出グリル２２２が挿入されて上下の嵌合面２２３ａ、２２３ｂで嵌合させる吹出口２２３が設けられている。
【００４９】
また、吹出グリル２２２は上側に配置されたサイドデフグリル２２２ａと下側に配置されたサイドベントグリル２２２ｂとから構成されている。
【００５０】
さらに、インストルメントパネル本体２０２には、吹出口２２３の奥に、車体２０５に設けられてナット２５２（図５参照）が溶接された車体パネル２５１へステアリングメンバ２０４を取り付けるステアリングメンバ２０４の取付部２４１が設けられており、この取付部２４１によってインストルメントパネル２０１は車体２０５へ取り付けられている。
【００５１】
一方、インストルメントパネル用ダクト２０３は、図５に示すように、サイドデフグリル２２２ａに接続するサイドデフダクト２０３ａと、サイドベントグリル２２２ｂに接続する本発明にかかるサイドベントダクト２０３ｂとを備えている。
【００５２】
このサイドベントダクト２０３ｂは、図３及び図５に示すように、ステアリングメンバ２０４の取付部２４１の手前で接続される第一のダクト２０６と第二のダクト２０７とを備えている。
【００５３】
第一のダクト２０６は、一端部２６１が屈曲されてステアリングメンバ２０４の取付部２４１の後方から取付部２４１の上方を通って取付部２４１の手前に配置されるとともに一端部２６１の先端２６２がインストルメントパネル本体２０２の吹出口２２３に向いた状態でインストルメントパネル本体２０２の左右方向Ｂに延設されている。また図示しないが、第一のダクト２０６の他端部は車両の空調装置に接続されている。
【００５４】
そして、第一のダクト２０６の一端部２６１には、図３及び図５に示すように、ステアリングメンバ４の取付部４１と前後で重なる位置に、ステアリングメンバ２０４の取付部２４１を吹出口２２３を介して車体２０５へ取り付けるための作業穴２６３が設けられている。
【００５５】
一方、第二のダクト２０７は、インストルメントパネル２０１の外側から吹出口２２３を介してインストルメントパネル２０１の内側に挿入される側方視で直線状に形成されており、他端側が第一のダクト２０６の一端部２６１に作業穴２６３を閉塞しながら嵌入して接続するとともに一端側が吹出グリル２２２に接続している。
【００５６】
そして、第二のダクト２０７は、第一のダクト２０６の一端部２６１に作業穴２６３を閉塞して他端側が挿入されるダクト本体２０８と、ダクト本体２０８の他端側に設けられ、ダクト本体２０８を第一のダクト２０６の一端部２６１に挿入した際に、ダクト本体２０８の他端側と重なり合う一端部２６１の重合部２６４の内面２６５全体に密着して作業穴２６３を閉塞するシール材２０９とから構成されている。
【００５７】
ダクト本体２０８は、インストルメントパネル２０１の吹出口２２３から第一のダクト２０６の作業穴２６３を閉塞するように側方視で直線状に形成されており、ダクト本体２０８の他端側の開口部２８１は第一のダクト２０６の作業穴２６３の上から一端部２６１の上側先端２６２にかけて上方に向けて形成されている。
【００５８】
また、ダクト本体２０８の一端側は、インストルメントパネル２０１の吹出口２２３に向けて形成されており、吹出グリル２２２のサイドベントグリル２２２ｂに接続している。
【００５９】
一方、シール材２０９はウレタン等の柔軟性を有する発泡材から成り、図３に示すように、第二のダクト本体２０８の他端側の形状に合わせて筒状に形成されて外側から嵌められて強固に接着されており、シール材２０９の上面にはダクト本体２０８の開口部２８１に合わせて開口部２９１が形成されている。
【００６０】
そして、シール材２０９が第一のダクト２０６の一端部２６１の内側に密着することによって、この一端部２６１に第二のダクト７の他端側が嵌入するように構成されている。
【００６１】
かかる構成において、このインストルメントパネル２０１を車体２０５に組み付けるには、サイドベントダクト２０３ｂの第一のダクト２０６から第二のダクト２０７を外した状態でインストルメントパネル２０１の吹出口２２３に工具を挿入し、作業穴２６３を介してステアリングメンバ２０４の取付部２４１をナット２５２が溶接された車体ブラケット２５１にボルト２４２締めするとともに、ステアリングメンバ２０４の両端部を図外のブラケットを介して車体２０５に固定する。
【００６２】
次に、予め第二のダクト２０７を接続した吹出グリル２２２を持って、第二のダクト２０７をインストルメントパネル２０１の吹出口２２３に他端側から挿入して嵌合面２２３ａ、２２３ｂに沿ってスライドさせながら、シール材２０９で第一のダクト２０６の作業穴２６３を塞いで第一のダクト２０６に嵌入して接続するとともにサイドデフグリル２２２ａをサイドデフダクト２０３ａに挿入して接続し、吹出グリル２２２を吹出口２２３の嵌合面２２３ａ、２２３ｂで嵌合させる。
【００６３】
このとき、第一のダクト２０６の一端部２６１の先端２６２がインストルメントパネル１の吹出口２２３の奥に位置しているため、第二のダクト２０７を吹出口２２３から真っ直ぐ挿入するだけで第一のダクト２０７に嵌入することが可能となる。よって、ダクトの接続作業性を向上させることができる。
【００６４】
また、第二のダクト２０７をインストルメントパネル２０１の吹出口２２３に真っ直ぐ挿入するだけで第一のダクト２０６に嵌入することが可能となるため、第二のダクト２０７を第一のダクト２０６にしっかりと嵌入することが可能になる。よって、ダクトの接続部分のシール性を高めることができる。
【００６５】
また、本実施の形態では、インストルメントパネル２０１の内側でサイドデフダクト２０３ａとサイドベントダクト２０３ｂを上下に配置した場合に、吹出口２２３の上下の嵌合面２２３ａ、２３ｂを平行に形成するとともに、嵌合面２２３ａ、２３ｂに沿って吹出グリル２２をスライドさせた時に、吹出グリル２２２のサイドデフグリル２２２ａとサイドベントグリル２２２ｂとの接続部２２ｃ（図３及び図５参照）が干渉することなくサイドデフグリル２２２ａがサイドデフダクト２０３ａ内に挿入されるように形成している。
【００６６】
したがって、本実施の形態のようにサイドデフグリル２２２ａとサイドベントグリル２２２ｂとを一体に形成して吹出口２２３に取り付けることが可能となるため、インストルメントパネル２０１の車体組付作業数を減らすことができる。よって、インストルメントパネル１の車体組付作業性を向上させることができる。
【００６７】
また、本実施の形態では、第二のダクト２０７のシール材２０９が第二のダクト２０７を第一のダクト２０６に嵌入する際にダクト本体２０８の他端側と重なり合う第一のダクト２０６の一端部２６１の重合部２６４の内面２６５全体に密着するため、第一の実施の形態で説明したシール材９に比べて第一のダクト２０６に密着する第二のダクト２０７のシール材２０９の密着範囲が広がる。
【００６８】
さらに、このシール材２０９は、ウレタン等の柔軟な発泡材が用いられて第二のダクト２０７に強固に接着されていることにより、第二のダクト２０７を第一のダクト２０６に嵌入する際に、第一のダクト２０６の先端部に当接して手前に倒れるように撓むとともに圧縮されながら第一のダクト２０６内に引き込まれるため、第一のダクト２０６に対するシール材２０９の密着性が高まる。
【００６９】
よって、本実施の形態のインストルメントパネル用ダクト２０３においては、第１の実施の形態のインストルメントパネル用ダクト３に比べて、ダクトの接続部分のシール性をさらに高めることができる。
【００７０】
また、本実施の形態では、吹出口２２３の上下の嵌合面２２３ａ、２２３ｂは第一のダクト２０６に接続した状態での第二のダクト２０７の軸方向Ｘに対し、吹出口２２３の外側から内側にかけて若干斜め下方向で平行に形成されている。
【００７１】
これにより、第二のダクト２０７の軸方向Ｘである第一のダクト２０６に接続する第二のダクト２０７の接続方向に対して、吹出グリル２２２を嵌合面２２３ａ、２２３ｂに沿って吹出口２２３に挿入する吹出グリル２２２の挿入方向Ｙが若干斜め下方向となる。
【００７２】
そして、第二のダクト２０７に設けられたシール材２０９が、第一のダクト２０６に第二のダクト２０７を嵌入した際に第一のダクト２０６の一端部２６１の重合部２６４の内面２６５全体に密着するようにしている。
【００７３】
したがって以上のことから、第二のダクト２０７の接続方向Ｘと吹出グリル２２２の挿入方向Ｙとが一致していなくても、本実施の形態のように第二のダクト２０７に吹出グリル２２２を一体形成しておいて第一のダクト２０６に接続することが可能となる。
【００７４】
このため、インストルメントパネル２０１の車体組付作業数をさらに減らすことができる。よって、インストルメントパネル２０１の車体組付作業性をさらに向上させることができる。
【００７５】
また、第二のダクト２０７の接続方向Ｘに対して吹出グリル２２２の挿入方向Ｙを若干斜め下方向としたことにより、第二のダクト２０７を第一のダクト２０６に嵌入する際にシール材２０９の上部が第一のダクト２０６内に引き込みやすくなるため、第一のダクト２０６に対するシール材２０９の密着性がさらに高まる。よって、ダクトの接続部分のシール性をよりいっそう高めることができる。
【００７６】
【発明の効果】
以上説明したように本発明のインストルメントパネル用ダクトにおいては、第一のダクトの一端部の先端がインストルメントパネルの吹出口の奥に位置しているため、第二のダクトを吹出口に真っ直ぐ挿入するだけで第一のダクトに嵌入することが可能となる。よって、ダクトの接続作業性を向上させることができる。
【００７７】
また、第二のダクトをインストルメントパネルの吹出口に真っ直ぐ挿入して第一のダクトに嵌入することが可能となるため、第二のダクトを第一のダクトにしっかりと嵌入することが可能になる。よって、ダクトの接続部分のシール性を高めることができる。
【００７８】
さらに、請求項２記載のインストルメントパネル用ダクトにおいては、請求項１記載のインストルメントパネル用ダクトに比べて、第一のダクトに密着する第二のダクトのシール材の密着範囲が広がる。よって、ダクトの接続部分のシール性をさらに高めることができる
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態を示すインストルメントパネルの要部縦断面図である。
【図２】第一のダクトに第二のダクトを接続する先端部の拡大図である。
【図３】本発明の第２の実施の形態を示すインストルメントパネルの要部分解斜視図である。
【図４】車体パネルとステアリングメンバとの取付関係を示す斜視図である。
【図５】インストルメントパネルの要部縦断面図である。
【図６】従来のインストルメントパネル用ダクトを備えたインストルメントパネルの要部縦断面図である。
【符号の説明】
１ インストルメントパネル
３ インストルメントパネル用ダクト
５ 車体
６ 第一のダクト
７ 第二のダクト
９ シール材
２１ 外面
２２ 吹出グリル
２３ 吹出口
４１ 取付部
６１ 一端部
６２ 先端
６３ 作業穴
６４ 周縁部
６５ 内面
６６ 先端部
６７ 内面
２０１ インストルメントパネル
２０３ インストルメントパネル用ダクト
２０６ 第一のダクト
２０７ 第二のダクト
２０９ シール材
２２１ 外面
２２２ 吹出グリル
２２３ 吹出口
２６１ 一端部
２６２ 先端
２６３ 作業穴
２４１ 取付部
２６４ 重合部
２６５ 内面
Claims (2)
- 外面に吹出グリルが挿入される吹出口と、この吹出口の奥に車体へ取り付ける取付部とが設けられたインストルメントパネルの内側に設けられるインストルメントパネル用ダクトにおいて、
一端部が屈曲されて前記取付部の後方から手前に配置されるとともに前記一端部の先端が前記吹出口へ向いた状態で前記インストルメントパネルの左右方向に延設され、前記一端部の前記取付部と前後で重なる位置に前記取付部を前記吹出口を介して前記車体へ取り付けるための作業穴が設けられた第一のダクトと、
前記インストルメントパネルの外側から前記吹出口を介して前記インストルメントパネルの内側に挿入される側方視で直線状に形成され、他端側が前記第一のダクトの前記一端部に前記作業穴を閉塞しながら嵌入して接続するとともに一端側が前記吹出グリルに接続する第二のダクトとを備え、
前記第二のダクトの前記他端側には、前記第一のダクトの前記一端部に挿入した際に、前記作業穴の周縁部の内面に密着して前記作業穴を閉塞するとともに前記一端部の先端部の内面全体に密着するシール材が設けられたことを特徴とするインストルメントパネル用ダクト。 - 外面に吹出グリルが挿入される吹出口と、この吹出口の奥に車体へ取り付ける取付部とが設けられたインストルメントパネルの内側に設けられるインストルメントパネル用ダクトにおいて、
一端部が屈曲されて前記取付部の後方から手前に配置されるとともに前記一端部の先端が前記吹出口へ向いた状態で前記インストルメントパネルの左右方向に延設され、前記一端部の前記取付部と前後で重なる位置に前記取付部を前記吹出口を介して前記車体へ取り付けるための作業穴が設けられた第一のダクトと、
前記インストルメントパネルの外側から前記吹出口を介して前記インストルメントパネルの内側に挿入される側方視で直線状に形成され、他端側が前記第一のダクトの前記一端部に前記作業穴を閉塞しながら嵌入して接続するとともに一端側が前記吹出グリルに接続する第二のダクトとを備え、
前記第二のダクトの前記他端側には、前記第一のダクトの前記一端部に挿入した際に、前記他端側と重なり合う前記一端部の重合部の内面全体に密着して前記作業穴を閉塞するシール材が設けられたことを特徴とするインストルメントパネル用ダクト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002208870A JP4029682B2 (ja) | 2002-07-17 | 2002-07-17 | インストルメントパネル用ダクト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002208870A JP4029682B2 (ja) | 2002-07-17 | 2002-07-17 | インストルメントパネル用ダクト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2004050907A JP2004050907A (ja) | 2004-02-19 |
| JP4029682B2 true JP4029682B2 (ja) | 2008-01-09 |
Family
ID=31932904
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002208870A Expired - Fee Related JP4029682B2 (ja) | 2002-07-17 | 2002-07-17 | インストルメントパネル用ダクト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4029682B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5276307B2 (ja) * | 2007-11-20 | 2013-08-28 | 株式会社日本クライメイトシステムズ | 車両用空調装置 |
-
2002
- 2002-07-17 JP JP2002208870A patent/JP4029682B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2004050907A (ja) | 2004-02-19 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4581612B2 (ja) | 車両のインタークーラ冷却用ダクトの支持構造 | |
| JP3580539B2 (ja) | 空調用ダクト及び空調用ダクトの製造・取付方法 | |
| JP3952913B2 (ja) | 車両用空調装置のエアダクト接続構造 | |
| JP2010215024A (ja) | キャビン付き作業車 | |
| JP4029682B2 (ja) | インストルメントパネル用ダクト | |
| KR100317020B1 (ko) | 디프로스터덕트의 설치구조 | |
| JP4732415B2 (ja) | 車両の空調装置 | |
| JP6546470B2 (ja) | 空調ダクトの接続構造 | |
| JP5403488B2 (ja) | デミスタダクト構造 | |
| JP4569364B2 (ja) | 車両の前部構造 | |
| JP4378588B2 (ja) | 空気案内ダクト | |
| JP4888240B2 (ja) | 自動車の前部構造 | |
| JP3585210B2 (ja) | 空調用ダクトの製造・取付方法 | |
| JP2009056893A (ja) | 車両のバックドア | |
| JP4069662B2 (ja) | エアコンダクト取付構造 | |
| JP3451139B2 (ja) | モノコックボディのカウルボックス構造 | |
| JP3710004B2 (ja) | 車両の空調用ダクト構造 | |
| JP2001097189A (ja) | 車両の車室前部構造 | |
| JP2007131149A (ja) | 車両のカウルボックス構造 | |
| JP2007296911A (ja) | インストルメントパネル | |
| JP5573492B2 (ja) | 自動車の空気調整機の取り付け構造 | |
| JP3515319B2 (ja) | 車両用空調装置のダクト構造 | |
| JP2010012846A (ja) | 車両の前部車体構造 | |
| JPS6144895Y2 (ja) | ||
| KR200188272Y1 (ko) | 자동차용 카울의 구조 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A625 | Written request for application examination (by other person) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A625 Effective date: 20050609 |
|
| A711 | Notification of change in applicant |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A711 Effective date: 20050720 |
|
| RD02 | Notification of acceptance of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7422 Effective date: 20051019 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20070912 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20070925 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20071008 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101026 Year of fee payment: 3 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |