JP4789664B2

JP4789664B2 - 連結ダクト部材

Info

Publication number: JP4789664B2
Application number: JP2006075426A
Authority: JP
Inventors: 徹杉浦
Original assignee: Inoac Corp
Current assignee: Inoac Corp
Priority date: 2006-03-17
Filing date: 2006-03-17
Publication date: 2011-10-12
Anticipated expiration: 2026-03-17
Also published as: JP2007246034A

Description

本発明は、連結ダクト部材に関し、更に詳細には、車両に搭載されたエアコンユニットの第１空気送出口と第１空気案内ダクトとを連結する第１連結ダクトと、該エアコンユニットの第２空気送出口と第２空気案内ダクトとを連結し、前記第１連結ダクトに隣接して配置される第２連結ダクトとからなる連結ダクト部材に関するものである。

近年生産される乗用車等の車両では、乗員室内の空調を図るためのエアコンユニット(空調機器)が搭載されており、このエアコンユニットで温度および湿度が調整された調温空気(冷気および暖気)は、乗員室内の所要位置に配設された空気吹出口を介して乗員室内へ吹出すようになっている。図５は、車両内装部材の一つであるインストルメントパネルの概略斜視図であるが、例えばこのインストルメントパネル１０には、乗員席側を指向した前面部分の中央部および左右端部に各々設けられた空気吹出口１２(以降「第１空気吹出口」という)と、図示しないフロントウィンドウ側を指向した上面部分の後端縁に沿って横長に設けられた空気吹出口１４(以降「第２空気吹出口」という)とを具備している。従ってインストルメントパネル１０の内側には、図６に例示するように、このインストルメントパネル１０の内側に搭載されたエアコンユニット２０の第１空気送出口２２と前述した第１空気吹出口１２とを連通接続する第１空気ダクト２６と、該エアコンユニット２０の第２空気送出口２４と前述した第２空気吹出口１４とを連通接続する第２空気ダクト２８とが配設されている。なお、前述した第１、第２空気吹出口１２,１４に加えて更に他の空気吹出口を具備したインストルメントパネルの場合には、この空気吹出口に対応した空気案内ダクトが具備される。

前述したエアコンユニット２０は、インストルメントパネル１０に配設された操作パネル１６において運転制御され、この操作パネル１６における操作に基づいて空調モードとした場合には、第１空気送出口２２から調温空気が送り出され、この調温空気は第１空気ダクト２６を介して第１空気吹出口１２から乗員室内に向けて吹出すようになる。また、この操作パネル１６における操作に基づいてデフロスト(曇取り)モードとした場合には、第２空気送出口２４から調温空気が送り出され、この調温空気は第２空気ダクト２８を介して第２空気吹出口１４からフロントウィンドウの内側に向けて吹出すようになる。

ここで、第１空気送出口２２と第１空気ダクト２６とは、図６に例示したように、第１連結ダクト３２を介して相互連結され、また第２空気送出口２４と第２空気ダクト２８とは、該第１連結ダクト３２に隣接して位置する第２連結ダクト３４を介して相互連結されている。このうち第１連結ダクト３２は、図７および図８に例示するように、比較的単純な略矩形枠状を呈しており、インジェクション成形技術を利用して成形された単一タイプとして形成されている。一方、第２連結ダクト３４は、第２空気ダクト２８の湾曲形状および位置に合わせ、上下方向および左右方向の両方向において適度に湾曲した複雑な３次元形状を呈しており、インジェクション成形技術を利用して一体成形することが困難であることから、係止爪部３６Ａと係止孔３８Ａとの係止を利用して第１ダクト壁部材３６と第２ダクト壁部材３８とを組み付けた分割タイプとして形成されている。これら第１連結ダクト３２および第２連結ダクト３４は、隣接した状態でエアコンユニット２０に連結されるため、取り扱いおよび装着作業の簡易化を図るため、予め相互に連結して単一の連結ダクト部材３０として取り扱い得るようになっている。このような連結ダクトに関する技術は、例えば特許文献１に開示されている。
特開平６−１０６９５６号公報

ところで、第１連結ダクト３２と第２連結ダクト３４とを連結して構成される従来の連結ダクト部材３０は、前述したように、第１連結ダクト３２は単一部材として一体成形することが可能であるとしても、第２連結ダクト３４は２部材からなる分割タイプとなっているから、少なくとも３つの部材から構成されており、各々の部材の成形コストが嵩んでしまう課題を内在していた。また、第１連結ダクト３２と第２連結ダクト３４とは、図８および図９に例示したように、第１連結ダクト３２に設けた係止突ピン４０を第２連結ダクト３４に設けた係合孔４２へ係合させると共に、第２連結ダクト３４に形成したアーム４４の先端係止部４６を第１連結ダクト３２の壁部へ形成した係止孔４８へ突入係合させることで、相互に組み付けられるようになっていた。しかしながら、このような組み付け形態では、先端係止部４６が第１連結ダクト３２内の空気流通路内へ突出するため、(ａ)第１連結ダクト３２内を流通する調温空気の流れに乱れが生じて流通抵抗が大きくなる、(ｂ)第１連結ダクト３２内で風切り音が発生する、(ｃ)係止孔４８と先端係止部４６との隙間から調温空気が外部へ漏出する、等の種々不都合があった。

従って本発明は、部品点数を少なくして成形コスト低減を図ると共に、ダクト内を流通する調温空気に係る流通抵抗増加、風切音発生および外部漏出等を防止し得るようにした連結ダクト部材を提供することを目的とする。

前記課題を解決し、所期の目的を達成するため、本願の請求項１に記載の発明は、
車両に搭載されたエアコンユニットの第１空気送出口と第１空気ダクトとを連結する第１連結ダクトと、該エアコンユニットの第２空気送出口と第２空気ダクトとを連結し、前記第１連結ダクトに隣接して配置される第２連結ダクトとからなる連結ダクト部材において、
前記第２連結ダクトは、前記第１連結ダクトの空気流通路を画成する外壁部分と、前記空気流通路から外れるように該外壁部分に一体的に延出形成された第１ダクト壁部と、この第１ダクト壁部に取り付けられる第２ダクト壁部とにより構成され、
前記第１ダクト壁部は、前記第１空気ダクトの開口端に相対する前記第１連結ダクトのシール面から突出する突出部分と、前記第２連結ダクトの空気流通路の向かい合う側面を構成する部位に夫々設けられ、前記第２ダクト壁部の当接端縁部に突き当てられる当接端縁部とを備え、
前記第２ダクト壁部は、前記第１ダクト壁部の外壁部分と対向する部位から該外壁部分に向けて延出する整流板と、該第２ダクト壁部の前記当接端縁部に設けられ、前記第１ダクト壁部の当接端縁部に設けた第１係合部と係止する第２係合部と、前記整流板に設けられ、前記突出部分に設けた係止孔と係止する係止爪とを備えたことを要旨とする。

従って、請求項１に係る発明によれば、第１連結ダクトおよび第２連結ダクトが２つの部材で形成されて構成部材が少なくなるから、これら各部材の成形作業に係る手間および工数が減少し、連結ダクト部材の成形コスト低減が可能となる等の作用効果を奏する。また、第１連結ダクトと第２連結ダクトとの連結に際し、第２ダクト壁部に設けた第２係合部および係止爪が、第１連結ダクトの空気流通路から外れた位置で第１係合部および係止孔と夫々係止して該第１連結ダクト内に突出しないので、(ａ)第１連結ダクト内の流通抵抗の増大を防止し得る、(ｂ)第１連結ダクト内での風切り音の発生を防止し得る、(ｃ)第１連結ダクトから調温空気が外部へ漏出することを防止し得る、等の作用効果を奏する。更に、第２連結ダクトに整流板を設けたので、該第２連結ダクト内を通過する空気の流通方向を調整することができると共に、整流板の設計自由度を高め得る。

請求項２に記載の発明は、前記第１係合部と前記第２係合部とは、前記第２連結ダクトの空気流通路の外側で係止することを要旨とする。
従って、請求項２に係る発明によれば、第１ダクト壁部に設けた第１係合部と第２ダクト壁部に設けた第２係合部とを係止させても、該第１係合部および該第２係合部が第２連結ダクトの空気流通路内へ突出することを防止し得る。

本発明に係る連結ダクト部材によれば、部品点数を少なくしたので成形コスト低減を図り得ると共に、ダクト内を流通する調温空気に係る流通抵抗増加、風切音発生および外部漏出等を好適に防止し得る。

次に、本発明に係る連結ダクト部材につき、好適な実施例を挙げて、添付図面を参照しながら以下説明する。なお、エアコンユニット２０(第１空気送出口２２および第２空気送出口２４)、第１空気吹出口１２に接続される第１空気ダクト２６、第２空気吹出口１４に接続される第２空気ダクト２８は、図６に例示した従来のものと何れも基本的な変更はないので、ここでは詳細な説明は省略して同一符号で指示する。

本実施例の連結ダクト部材５０は、図６に例示した従来の連結ダクト部材３０と同様の機能をなすもので、車両に搭載されたエアコンユニット２０の第１空気送出口２２と第１空気ダクト２６とを連結する第１連結ダクト５２と、該エアコンユニット２０の第２空気送出口２４と第２空気ダクト２８とを連結し、前記第１連結ダクト５２に隣接して配置される第２連結ダクト５４とからなる。そして、第２連結ダクト５４を分割タイプとすることを前提として、第１連結ダクト５２の外壁部分５２Ａに該第２連結ダクト５４の一部分を一体的に形成することで、２つの部材により第１連結ダクト５２および第２連結ダクト５４を構成したことを特徴とする。

第１連結ダクト５２は、図７に例示した従来の連結ダクト部材３０における第１連結ダクト３２と同様の枠状部材であって、その長手方向における一方の外壁部分５２Ａに、第２連結ダクト５４を構成する第１ダクト壁部７０を一体的に形成したものである。この第１ダクト壁部７０を有する第１連結ダクト５２は、公知のインジェクション成形技術に基づいて一体成形されたものである。そして、第１連結ダクト５２の上端面５８は、第１空気ダクト２６の開口端に設けたシール部材が密着するシール面として機能する。

なお、第１連結ダクト５２内は、長手方向へ所要間隔離間した位置に２つの区画壁６０,６０を形成することで、３つの空気流通路６２,６４,６６が並列に画成されている。このうち、中央の空気流通路６２には、図５に例示したインストルメントパネル１０における前面部分の中央部に配設された第１空気吹出口１２,１２に連通接続される第１空気ダクト２６が接続される。また、左側の空気流通路６４には、インストルメントパネル１０における前面部分の左端部に配設された第１空気吹出口１２に連通接続される第１空気ダクト２６が接続され、右側の空気流通路６６には、インストルメントパネル１０における前面部分の右端部に配設された第１空気吹出口１２に連通接続される第１空気ダクト２６が接続されるようになっている。

第２連結ダクト５４は、前述すると共に図２および図３に例示するように、第１連結ダクト５２より上方へ突出した状態に形成され、第１連結ダクト５２の外壁部分５２Ａに一体的に形成された第１ダクト壁部７０と、この第１ダクト壁部７０に取り付けられる第２ダクト壁部７２とにより構成される。従って、第１ダクト壁部７０は、第１連結ダクト５４よりも所要量だけ上方へ突出しており、該第１ダクト壁部７０におけるこの突出部分７０Ｂに、後述する係止孔８２,８２が長手方向へ所要間隔離間した位置に開設されている。

そして、第１ダクト壁部７０の左右両側に位置する当接端縁部７０Ａ,７０Ａには、夫々２個ずつの係止孔(第１係合部)７４が開設されている。また、第２ダクト壁部７２の左右両側に位置する当接端縁部７２Ａ,７２Ａには、前述した第１ダクト壁部７０に開設した各係止孔７４に対応的に突入係止可能な係止爪部(第２係合部)７６が、夫々２個ずつ突設されている。これにより、第１ダクト壁部７０と第２ダクト壁部７２は、係止爪部７６を対応の係止孔７４へ対応的に突入させて係止させることで相互の連結が図られ、第２連結ダクト５４を形成すると共に第１連結ダクト５２と一体化した状態となる。すなわち、第１連結ダクト５２の外壁面が、第２連結ダクト５４の内壁面を構成する。なお上端面８４は、第２空気ダクト２８の開口端に設けたシール部材が密着するシール面として機能する。

一方、第２ダクト壁部７２には、長手方向へ所要間隔離間した位置に２枚の整流板７８,７８が、第１ダクト壁部７０に向け延出した状態に形成されており、第２連結ダクト５４内に形成された空気流通路７３を流通する第２空気送出口２４からの調温空気の吹出し方向を調整するようになっている。そして、各整流板７８,７８の先端には、係止爪８０が夫々突設されている。これら係止爪８０,８０は、第１ダクト壁部７０の突出部分７０Ｂに開設した前述の係止孔８２,８２へ対応的に突入係止可能となっており、第１ダクト壁部７０と第２ダクト壁部７２との組み付けに供される。従って、第１ダクト壁部７０と第２ダクト壁部７２とは、前述した各係止爪部７６と各係止孔７４との係止および係止爪８０と係止孔８２との係止により、がたつくことなく好適に連結されるようになる。しかも、前述した係止孔７４,８２が第１連結ダクト５２の外壁部分５２Ａに対応する部分に開設されていないため、これら係止孔７４,８２へ突入係止された各係止爪部７６および各係止爪８０は、図１および図２から明らかなように、何れも第１連結ダクト５２の空気流通路６２,６４,６６内へ突出するようにならない。

従って、本実施例の連結ダクト部材５０によれば、次のような作用効果を奏する。先ず、本実施例の連結ダクト部材５０は、これを構成する第１連結ダクト５２が単一部材で構成されると共に、該第１連結ダクト５２に一体的に形成された第１ダクト壁部７０とこれに組み付けられる第２ダクト壁部７２とにより第２連結ダクト５４が構成されるため、これら第１連結ダクト５２および第２連結ダクト５４が２つの部材で形成される。従って、図６〜図９に例示した３つの部材により形成される従来の連結ダクト部材３０と比較すると構成部材が少なくなっているから、これら各部材の成形作業に係る手間および工数が減少するので成形コスト低減が可能となる。

また、第２連結ダクト５４を構成する第１ダクト壁部７０と第２ダクト壁部７２の組み付けに際し、各係止爪部７６は、第２連結ダクト５４の側部外方へ突出するようになり、第１連結ダクト５２の空気流通路６２,６４,６６内へ突出しない。また、各整流板７８の先端に突設した係止爪８０も、第１ダクト壁部７０から第１連結ダクト５２の上方へ突出するようになり、該第１連結ダクト５２の空気流通路６２,６４,６６内へ突出しない。従って、このような組み付け形態によれば、第１連結ダクト５２と第２連結ダクト５４の第１ダクト壁部７０とを単一部材として一体に形成したとしても、(ａ)第１連結ダクト５２内を流通する調温空気の流れに乱れが生じないので流通抵抗の増大を防止し得る、(ｂ)第１連結ダクト５２内での風切り音の発生を防止し得る、(ｃ)第１連結ダクト５２の外壁部分５２Ａに係止孔７４,８２が開設されていないので、これら係止孔７４,８２の隙間から調温空気が外部へ漏出することがない。

そして、第２ダクト壁部７２に整流板７８,７８を一体的に形成したことにより、第２連結ダクト５２の空気流通路７３内を通過する空気の流通方向を調整することができると共に、該整流板７８は第２ダクト壁部７２の成形に支障を来たさない範囲内で形状や個数を自由に設定できるため、設計自由度が高くなる。

なお前述した実施例では、第１連結ダクト５２に一体成形した第１ダクト壁部７０の当接端縁部７０Ａに係止孔７４を開設すると共に、第２ダクト壁部７２の当接端縁部７２Ａに係止爪部７６を突設した場合を例示したが、第１ダクト壁部７０の当接端縁部７０Ａに係止爪部７６を突設すると共に、第２ダクト壁部７２の当接端縁部７２Ａに係止孔７４を開設するようにしてもよい。

また前述した実施例では、第２連結ダクト５４を分割タイプとしたもとで、該第２連結ダクト５４を構成する第１ダクト壁部７０を第１連結ダクト５２へ一体的に形成した態様を例示したが、第２連結ダクト５４を単一部材として一体的に成形することが可能であれば、逆の態様としてもよい。すなわち、第１連結ダクト５２を第１ダクト壁部および第２ダクト壁部からなる分割タイプとしたもとで、該第１ダクト壁部を第２連結ダクト５４に一体的に形成し、この第１ダクト壁部へ第２ダクト壁部を組み付けて第１連結ダクト５２を形成するようにしても、前述した実施例と同等の作用効果を得ることができる。

本発明に係る連結ダクト部材は、車両に搭載されたエアコンユニットの第１空気送出口と第１空気案内ダクトとを連結する第１連結ダクトと、該エアコンユニットの第２空気送出口と第２空気案内ダクトとを連結し、前記第１連結ダクトに隣接して配置される第２連結ダクトとからなるもので、該エアコンユニットを搭載した種々車両等に好適に実施可能である。

本実施例の連結ダクト部材の実施状態を示したインストルメントパネルの側断面図。本実施例の連結ダクト部材の概略斜視図。図２の連結ダクト部材を分解状態で示した斜視図。第２ダクト壁部を第１ダクト壁部へ組み付ける状態で示した本実施例の連結ダクト部材の側断面図。インストルメントパネルの概略斜視図。図５のVI−VI線断面図。従来の連結ダクト部材の概略斜視図。図７の連結ダクト部材を分解状態で示した斜視図。第１ダクト部材と第２ダクト部材とを組み付けて第２連結ダクトを形成すると共に、この第２連結ダクトを第１連結ダクトへ組み付ける状態で示した従来の連結ダクト部材の側断面図。

符号の説明

２０エアコンユニット，２２第１空気送出口，２４第２空気送出口，
２６第１空気ダクト，２８第２空気ダクト，５２第１連結ダクト，５２Ａ外壁部分，
５４第２連結ダクト，５８シール面，６２空気流通路，７０第１ダクト壁部，
７０Ａ当接端縁部，７０Ｂ突出部分，７２第２ダクト壁部，７２Ａ当接端縁部，
７３空気流通路，７４係止孔(第１係合部)，７６係止爪部(第２係合部)，
７８整流板，８０係止爪，８２係止孔

Claims

車両に搭載されたエアコンユニット(20)の第１空気送出口(22)と第１空気ダクト(26)とを連結する第１連結ダクト(52)と、該エアコンユニット(20)の第２空気送出口(24)と第２空気ダクト(28)とを連結し、前記第１連結ダクト(52)に隣接して配置される第２連結ダクト(54)とからなる連結ダクト部材において、
前記第２連結ダクト(54)は、前記第１連結ダクト(52)の空気流通路(62)を画成する外壁部分(52A)と、前記空気流通路(62)から外れるように該外壁部分(52A)に一体的に延出形成された第１ダクト壁部(70)と、この第１ダクト壁部(70)に取り付けられる第２ダクト壁部(72)とにより構成され、
前記第１ダクト壁部(70)は、前記第１空気ダクト(26)の開口端に相対する前記第１連結ダクト(52)のシール面(58)から突出する突出部分(70B)と、前記第２連結ダクト(54)の空気流通路(73)の向かい合う側面を構成する部位に夫々設けられ、前記第２ダクト壁部(72)の当接端縁部(72A)に突き当てられる当接端縁部(70A)とを備え、
前記第２ダクト壁部(72)は、前記第１ダクト壁部(70)の外壁部分(52A)と対向する部位から該外壁部分(52A)に向けて延出する整流板(78)と、該第２ダクト壁部(72)の前記当接端縁部(72A)に設けられ、前記第１ダクト壁部(70)の当接端縁部(70A)に設けた第１係合部(74)と係止する第２係合部(76)と、前記整流板(78)に設けられ、前記突出部分(70B)に設けた係止孔(82)と係止する係止爪(80)とを備えた
ことを特徴とする連結ダクト部材。
前記第１係合部(74)と前記第２係合部(76)とは、前記第２連結ダクト(54)の空気流通路(73)の外側で係止する請求項１記載の連結ダクト部材。