JP2004210111A

JP2004210111A - 風向調整装置

Info

Publication number: JP2004210111A
Application number: JP2002381720A
Authority: JP
Inventors: Yuji Yoshihara; 裕二吉原; Shinichi Haraga; 真一原賀
Original assignee: Nihon Plast Co Ltd
Current assignee: Nihon Plast Co Ltd
Priority date: 2002-12-27
Filing date: 2002-12-27
Publication date: 2004-07-29
Anticipated expiration: 2022-12-27
Also published as: JP4165219B2

Abstract

【課題】少ない部品点数で構成でき、しかも操作性も改善した風向調整装置を提供する。
【解決手段】自動車の車室内に開口する空気吹き出し口３ａより吹き出される空気の風向を調整する後ルーバ８の回動中心より偏心した位置に、後ルーバ８と一体に作動ピン８ｃを突設し、かつ後ルーバ８を支承するスペーサ７に、軸部１０ｂがスペーサ７のピン孔７ｅに圧入された操作ダイヤル１０を回動自在に設けると共に、操作ダイヤル１０より突設した作動レバー１０ｆに作動ピン８ｃを係合させたことから、後ルーバ８を回動する手段が、後ルーバ８より一体に突設された作動ピン８ｃと、操作ダイヤル１０より突設された作動レバー１０ｆの２点より構成できるため、部品点数及び組み立てに要する工数の削減とコストの低減が図れる上、操作ダイヤル１０の回転が直接後ルーバ８に伝達されるため、操作性も向上する。
【選択図】図２

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車の車室内へ吹き出される空気の風向を調整する風向調整装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来エアコンデショナ（エアコン）が搭載された自動車には、車室の例えばインストルメントパネル等に空気吹き出し口が開口されていて、エアコンにより調和された空気は、この空気吹き出し口より車室内へ吹き出されるようになっている。
【０００３】
また空気の吹き出し口には、吹き出される空気の風向を調整する風向調整装置が設けられており、この種の風向調整装置としては、例えば特許文献１や図８に記載されたものが公知である。
【０００４】
【特許文献１】
特開２０００−３１８４３９号公報
【０００５】
前記特許文献１に記載された風向調整装置は、空気吹き出し口に設けられた複数の横フィンの後方に、リンクバーにより互に連動された複数の縦フィンが設けられている。
【０００６】
中央に位置する縦フィンの下部回動軸は、リテーナの下方に突設されていて、下部回動軸の下端はリンク機構を介して操作ノブに連動されており、操作ノブを左右に操作すると、リンク機構を介して下部回動軸が回動されるため、リンクバーにより互に連動された各縦フィンが回動軸を中心に回動されて、空気吹き出し口より吹き出される空気の吹き出し方向を左右方向へ調整できるように構成されている。
【０００７】
また図８に示す従来の風向調整装置は、ケースａの前端に開口する空気吹き出し口ｂに複数の横ルーバｃが回動自在に設けられており、これら横ルーバｃの後方にリンクｄにより連動された複数の縦ルーバｅがピンｆを中心に回動自在に設けられている。
【０００８】
中央に位置する縦ルーバｅの後縁には、下端が開口するボスｇが突設されていて、このボスｇに下方より軸ピンｈの上端が嵌着されており、軸ピンｈの下端は、ケースａの下側に設けられた二股レバーｊの先端に係合されている。
【０００９】
操作ダイヤルｉの外周部は、空気吹き出し口ｂの下方に突設されていて、この外周部を指等で回動することにより、縦ルーバｅを任意な方向へ回動できるようになっており、これによって空気吹き出し口ｂより吹き出される空気の吹き出し方向を左右へ調整できるようになっていると共に、操作ダイヤルｉは、ケースａの下面に突設された筒状部ｎの端面に、皿ばねよりなる付勢手段ｏにより圧接されていて、筒状部ｎの端面と操作ダイヤルｉの摩擦力により縦ルーバｅを調整位置に保持できるように構成されている。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
しかし前記公報に記載の風向調整装置では、操作ノブと縦フィンを連動するのにリンク機構を必要とするため、部品点数が多くなって組み立てるのに多くの工数を必要とし、コスト高になると共に、操作ノブにより縦フィンも回動させる構造のため、縦フィンの下部回動軸を下方へ長く突出させる必要があり、空気吹き出し口の下方にスペースが余りない場合、風向調整装置が設置できない等の問題がある。
【００１１】
また図８に示す風向調整装置では、縦ルーバｅの後縁に突設されたボスｇに軸ピンｈを嵌着して組み立てると共に、付勢手段ｏをビスｐにより加圧して筒状部ｎの端面に操作ダイヤルｉを圧接して摩擦力（トルク）を発生させる構成のため、部品点数が多くなって組み立てるのに多くの工数を必要としてコスト高となる上、ビスｐを締め付けてトルクを発生させる際、部品間に寸法のバラツキがあると所定のトルクが得られない等の問題がある。
【００１２】
本発明はかかる従来の問題を解決するためになされたもので、少ない部品点数で構成でき、しかも操作性も改善した風向調整装置を提供することを目的とするものである。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するため本発明の風向調整装置は、自動車の車室内に開口する空気吹き出し口より吹き出される空気の風向を調整するルーバをケース内に回動自在に設けた風向調整装置であって、ルーバの回動中心より偏心した位置に、ルーバと一体に作動ピンを突設し、かつルーバを支承するスペーサに、軸部がスペーサのピン孔に圧入された操作ダイヤルを回動自在に設けると共に、操作ダイヤルより突設した作動レバーに作動ピンを係合させたものである。
【００１４】
前記構成により、ルーバを回動する手段が、ルーバより一体に突設された作動ピンと、操作ダイヤルより突設された作動レバーの２点より構成できるため、従来のリンク機構や別部材のピンを用いたものに比べて部品点数及び組み立てに要する工数の削減が図れるため、コストを低減することができる上、操作ダイヤルの回転が直接後ルーバに伝達されるため、操作性も向上する。
【００１５】
またスペーサに設けたピン孔に操作ダイヤルの軸部を圧入することにより、ルーバを調整位置に保持するトルクを得るようにしたことから、トルクを得るための付勢手段等が不要となり、これによっても部品点数及び組み立て工数の削減が図れる上、スペーサのピン孔と軸部の寸法を管理するだけで、所定のトルクが得られるようになるため、トルク管理も容易になると共に、作動ピンをケースの下方に長く突出させる必要がないので、空気吹き出し口の下方にスペースがない場所にも容易に組み込むことができる上、装置本体の小型化も図れるようになる。
【００１６】
前記目的を達成するため本発明の風向調整装置は、ルーバの両端部を回動自在に支承するスペーサの一方に、操作ダイヤルを組み込むことによりルーバの組み立て体を形成し、かつルーバの組み立て体をケースの空気吹き出し口に組み込むことにより、風向調整装置本体を構成したものである。
【００１７】
前記構成により、予めルーバとスペーサ及び操作ダイヤルを組み立てた状態でケース内に組み込むことができるため、風向調整装置本体の組み立て作業が短時間で容易に行えるようになる。
【００１８】
前記目的を達成するため本発明の風向調整装置は、操作ダイヤルを組み込んだスペーサの上面が、ケースの内面と同一平面となるようスペーサをケース内に組み込んだものである。
【００１９】
前記構成により、ケース内を通過して空気吹き出し口より吹き出される空気の気流に乱れが生じないので、風切り音のような異音が発生することがない上、空気を所望の方向へ効率よく吹き出すことができる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を、図面を参照して詳述する。
【００２１】
図１は風向調整装置の斜視図、図２は同縦断面図、図３は前ルーバを取り外した状態の斜視図、図４は後ルーバを取り外した状態の斜視図、図５は後ルーバと操作ダイヤルの連動構造を示す斜視図、図６は後ルーバと操作ダイヤルの組み立て状態の斜視図、図７は図６のＡ円内の拡大図である。
【００２２】
風向調整装置本体１は、例えば車室の前部に設けられたインストルメントパネル２内に図２に示すように設置されていて、角筒状のケース３を有している。
【００２３】
ケース３の前面には、空気吹き出し口３ａが開口されていて、この空気吹き出し口３ａに、空気吹き出し口３ａとほぼ同面積の開口部４ａを有するフィニッシャ４が取り付けられている。
【００２４】
フィニッシャ４は、インストルメントパネル２の曲面とほぼ同じ曲率で湾曲されており、ケース３の前端面も同様に湾曲されていると共に、空気吹き出し口３ａ内には、前ルーバ５が設けられている。
【００２５】
前ルーバ５は、例えば単一又は複数の横ルーバ５ａより構成されていて、両端部の前縁側に突設されたピン５ｂが空気吹き出し口３ａの両側内面に嵌着されたスペーサ６に回動自在に支承されている。
【００２６】
各横ルーバ５ａは図示しない連動リンクにより互に連動されていて、下段に設けられた横ルーバ５ａに突設された操作ノブ５ｃを上下に操作することにより、各横ルーバ５ａがピン５ｂを中心に上下方向に回動し、これによって空気吹き出し口３ａより吹き出される空気の風向を上下方向へ調整できるようになっている。
【００２７】
また空気吹き出し口３ａの上部と下部の内面には、スペーサ７が嵌着されている。
【００２８】
ケース３の上面側に設けられた上部スペーサ７ａは、長手方向に等間隔にピン孔７ｂが穿設されていて、これらピン孔７ｂに後ルーバ８を構成する例えば縦ルーバ８ａの上端に突設されたピン８ｂが回動自在に嵌合されている。
【００２９】
後ルーバ８は、空気吹き出し口３ａ内に設けられた前ルーバ５の後方に位置するようにケース３内に設けられた単一又は複数の縦ルーバ８ａより構成されていて、上端側が後傾するように設置されており、下端側に突設されたピン８ｂは、ケース３の下面側に設けられた下部スペーサ７ｃのピン孔７ｄに回動自在に嵌合されていると共に、各縦ルーバ８ａは連動リンク９により互に連動されている。
【００３０】
下部スペーサ７ｃは図４ないし図６に示すように偏平な箱形に形成されていて、ケース３の内底面に形成された凹入部３ｂ内に嵌着されており、上面にピン孔７ｄが左右方向に等間隔に穿設されており、中央のピン孔７ｄの前方には、別のピン孔７ｅが上面と下面に穿設されていて、これらピン孔７ｅに、下部スペーサ７ｃ内に収容された操作ダイヤル１０の軸部１０ａ，１０ｂが圧入されている。
【００３１】
操作ダイヤル１０の軸部１０ａ，１０ｂは、図２に示すように操作ダイヤル１０の上面と下面にそれぞれ突出されていて、上面側の軸部１０ａは軸状に、そして下面側の軸部１０ｂは筒状となっており、筒状の軸部１０ｂを下部スペーサ７ｃのピン孔７ｅに圧入することにより、縦ルーバ８ａを風向調整位置に保持するトルクを発生させるようになっており、各軸部１０ａ，１０ｂの周囲には、下部スペーサ７ｃの上下内面に当接する筒状部１０ｃが操作ダイヤル１０の上下面に突設されている。
【００３２】
操作ダイヤル１０の外周面には、滑り止め溝１０ｄが形成された操作部１０ｅが円弧状に突設されていて、この操作部１０ｅは、フィニッシャ４の下部に形成された左右方向に細長い長孔４ｂよりフィニッシャ４の前方へ突出されており、軸部１０ａ，１０ｂを挟んで操作部１０ｅと対向する外周面には、作動レバー１０ｆが突設されている。
【００３３】
作動レバー１０ｆは先端部に二股部１０ｇが形成されていて、この二股部１０ｇに中央に位置する縦ルーバ８ａの下端に一体に突設された作動ピン８ｃが上方より嵌合されている。
【００３４】
縦ルーバ８ａの作動ピン８ｃは、図２に示すように縦ルーバ８ａの後縁より斜め下方に向けて突設されていて、下部スペーサ７ｃの上面に形成された長孔７ｆより下部スペーサ７ｃ内へ挿入されており、長孔７ｆはピン８ｂを中心に回動する縦ルーバ８ａの回動を妨げないように、ピン８ｂを中心とする円弧状に形成されている。
【００３５】
なお図２中１２はケース３の後端と図示しないエアコンの間を接続するダクトである。
【００３６】
次に前記構成された風向調整装置の作用を説明する。
【００３７】
風向調整装置本体１を組み立てるに当っては、予め前ルーバ５と後ルーバ８を別個に組み立ててケース３内へ組み込むもので、まず後ルーバ８の組み立てを次のように行う。
【００３８】
すなわち後ルーバ８を構成する複数枚の縦ルーバ８ａの上下ピン８ｂを上部スペーサ７ａと下部スペーサ７ｃのピン孔７ｂ，７ｄにそれぞれ図５に示すように嵌合し、中央の縦ルーバ８ａより突設された作動ピン８ｃを下部スペーサ７ｃの長孔７ｆより挿入して、下部スペーサ７ｃ内に予め回動自在に支承した操作ダイヤル１０の作動レバー１０ｆの二股部１０ｇに作動ピン８ｃを図７に示すように嵌挿したら、各縦ルーバ８ａの上端間を連動リンク９により連結して後ルーバ８の組み立て体を構成する。
【００３９】
また前ルーバ５は、各横ルーバ５ａの両端に突設されたピン５ｂを左右スペーサ６のピン孔６ａに嵌挿した後、各横ルーバ５ａ間を連動リンクにより連結して、図３に示すように前ルーバ５の組み立て体を構成する。
【００４０】
以上のようにして予め組み立てた前ルーバ５の組み立て体と後ルーバ８の組み立て体は、まず後ルーバ８の組み立て体を空気吹き出し口３ａよりケース３内に挿入して、上下スペーサ７ａ，７ｃをケース３の上部と下部に図３に示すように固着するが、このとき下部スペーサ７ｃをケース３の内底部に形成した凹入部３ｂに嵌着することにより、ケース３の内底面と下部スペーサ７ｃの上面が同一平面となるため、ケース３内を通過して空気吹き出し口３ａより吹き出される空気の気流を乱さないので、風切り音のような異音が発生することがない上、空気を所望の方向へ効率よく吹き出すことができるようになる。
【００４１】
そして後ルーバ８の組み立て体の組み込みが完了したら、次に前ルーバ５の組み立て体を空気吹き出し口３ａに図１に示すように嵌合して、左右スペーサ６をケース３内の内側面に固着する。
【００４２】
以上のようにして風向調整装置本体１の組み立てが完了したら、インストルメントパネル２の開口部に内側より取り付けた後、ケース３の空気吹き出し口３ａに開口部４ａが合致するようにフィニッシャ４を取り付けると、下部スペーサ７ｃ内に収容された操作ダイヤル１０の操作部１０ｅがフィニッシャ４の長孔４ｂよりフィニッシャ４の前面側に突出するので、この状態で操作ダイヤル１０の操作部１０ｅを指等で回転することにより、縦ルーバ８ａにより風向調整が行える。
【００４３】
すなわち操作ダイヤル１０の操作部１０ｅを回転すると、操作ダイヤル１０が軸部１０ａ，１０ｂを中心に回動するのに伴い操作ダイヤル１０より突設された作動レバー１０ｆの二股部１０ｇが左右へ移動する。
【００４４】
これによって二股部１０ｇに係合された縦ルーバ８ａの作動ピン８ｃも左右方向へと移動されて、連動リンク９により連動された各縦ルーバ８ａがピン８ｂを中心に回動されるため、空気吹き出し口３ａより吹き出される空気の風向を左右方向へ調整できるようになる。
【００４５】
また操作ダイヤル１０の下面に突設された筒状の軸部１０ｂが下部スペーサ７ｃのピン孔７ｅに圧入されていて、両者の摩擦によりトルクが発生しているため、このトルクにより縦ルーバ８ａを調整位置に保持することができると共に、この状態で下段の横ルーバ５ａに突設された操作ノブ５ｃを上下に操作することにより、空気吹き出し口３ａより吹き出される空気を上下方向へ調整することもできる。
【００４６】
なお前記実施の形態では、インストルメントパネル２に設けられた空気吹き出し口３ａに実施した場合について説明したが、インストルメントパネル２以外に設けられた空気吹き出し口３ａにも実施できることは勿論である。
【００４７】
また前ルーバ５を横ルーバ５ａにより、そして後ルーバ８を縦ルーバ８ａにより構成したが、前ルーバ５を縦ルーバ８ａにより、そして後ルーバ８を横ルーバ５ａにより構成してもよい。
【００４８】
また、操作ダイヤル１０は後ルーバ８の風向調整するために構成していたが、これに限定されず、前ルーバ５側の風向調整をすべく構成できること勿論である。下部スペーサ７ｃは平板状、断面コ字状であってもよい。この場合には、操作ダイヤル１０の上面に筒状の軸部１０ｂを設け、下部スペーサ７ｃのピン孔７ｅに圧入することで、縦ルーバ８ａの風向調整位置に保持するトルクを発生させることができる。平板状の下部スペーサ７ｃでは、更に、ケース３に下部スペーサ７ｃを載置するリブ、突起などを設けてもよい。
【００４９】
【発明の効果】
本発明は以上詳述したように、自動車の車室内に開口する空気吹き出し口より吹き出される空気の風向を調整するルーバの回動中心より偏心した位置に、ルーバと一体に作動ピンを突設し、かつルーバを支承するスペーサに、軸部がスペーサのピン孔に圧入された操作ダイヤルを回動自在に設けると共に、操作ダイヤルより突設した作動レバーに作動ピンを係合させたことから、ルーバを回動する手段が、ルーバより一体に突設された作動ピンと、操作ダイヤルより突設された作動レバーの２点より構成できるため、従来のリンク機構や別部材のピンを用いたものに比べて部品点数及び組み立てに要する工数の削減が図れるため、コストを低減することができる上、操作ダイヤルの回転が直接後ルーバに伝達されるため、操作性も向上する。
【００５０】
またスペーサに設けたピン孔に操作ダイヤルの軸部を圧入することにより、ルーバを調整位置に保持するトルクを得るようにしたことから、トルクを得るための付勢手段等が不要となり、これによっても部品点数及び組み立て工数の削減が図れる上、スペーサのピン孔と軸部の寸法を管理するだけで、所定のトルクが得られるようになるため、トルク管理も容易になると共に、作動ピンをケースの下方に長く突出させる必要がないので、空気吹き出し口の下方にスペースがない場所にも容易に組み込むことができる上、装置本体の小型化も図れるようになる。
【００５１】
さらにルーバの両端部を回動自在に支承するスペーサの一方に、操作ダイヤルを組み込むことによりルーバの組み立て体を形成し、かつルーバの組み立て体をケースの空気吹き出し口に組み込むことにより、風向調整装置本体を構成したことから、予めルーバとスペーサ及び操作ダイヤルを組み立てた状態でケース内に組み込むことができるため、風向調整装置本体の組み立て作業が短時間で容易に行えると共に、操作ダイヤルを組み込んだスペーサの上面が、ケースの内面と同一平面となるようスペーサをケース内に組み込んだことから、ケース内を通過して空気吹き出し口より吹き出される空気の気流に乱れが生じないので、風切り音のような異音が発生することがない上、空気を所望の方向へ効率よく吹き出すこともできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態になる風向調整装置の斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態になる風向調整装置の断面図である。
【図３】本発明の実施の形態になる風向調整装置の前ルーバを外した状態の斜視図である。
【図４】本発明の実施の形態になる風向調整装置の後ルーバを外した状態の分解斜視図である。
【図５】本発明の実施の形態になる風向調整装置を構成する後ルーバと操作ダイヤルの組み立て状態の斜視図である。
【図６】本発明の実施の形態になる風向調整装置を構成する後ルーバと操作ダイヤルの組み立て状態の斜視図である。
【図７】図６のＡ円内の拡大図である。
【図８】従来の風向調整装置の説明図である。
【符号の説明】
３ケース
３ａ空気吹き出し口
５前ルーバ
７スペーサ
７ｅピン孔
８後ルーバ（ルーバ）
８ｃ作動ピン
１０操作ダイヤル
１０ａ軸部
１０ｂ軸部
１０ｆ作動レバー

Claims

自動車の車室内に開口する空気吹き出し口より吹き出される空気の風向を調整するルーバをケース内に回動自在に設けた風向調整装置であって、前記ルーバの回動中心より偏心した位置に、前記ルーバと一体に作動ピンを突設し、かつ前記ルーバを支承するスペーサに、軸部が前記スペーサのピン孔に圧入された操作ダイヤルを回動自在に設けると共に、前記操作ダイヤルより突設した作動レバーに前記作動ピンを係合させたことを特徴とする風向調整装置。
前記ルーバの両端部を回動自在に支承するスペーサの一方に、前記操作ダイヤルを組み込むことにより前記ルーバの組み立て体を形成し、かつ前記ルーバの組み立て体を前記ケースの空気吹き出し口に組み込むことにより、風向調整装置本体を構成してなる請求項１に記載の風向調整装置。
前記操作ダイヤルを組み込んだ前記スペーサの上面が、前記ケースの内面と同一平面となるよう前記スペーサを前記ケース内に組み込んでなる請求項１または２に記載の風向調整装置。