JP2002178794A - インストルメントパネル構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 デフグリルを不要にして製造コストを低減す
ることができるインストルメントパネル構造を提供す
る。 【解決手段】 車両に固定されるフレーム構造体１と、
このフレーム構造体１に着脱可能に装着され、車室内の
居住空間に臨むトリム構造体２とを備えているインスト
ルメントパネル構造において、フレーム構造体１を、自
動車用空調ユニットを収容可能な収容空間６を有するフ
レーム構造体本体３と、このフレーム構造体本体３に装
着されるダクト形成用部材４と、自動車用空調ユニット
２０の空気吹出用開口２１から居住空間に空気を導くデ
フダクト部５とで構成し、デフダクト部５を空気案内通
路７とダクト形成用部材４とで形成し、デフダクト部５
を通って居住空間に吹き出される空気に方向性を与える
ガイド８をフレーム構造体本体３及びダクト形成用部材
４の少なくとも一方に設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明はインストルメント
パネル構造に関し、特にダクトが一体に形成されたイン
ストルメントパネル構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のインストルメントパネル構造とし
て、フレーム構造体とフレーム構造体に着脱可能に装着
されるトリム構造体とを備えているものがある。フレー
ム構造体は車両に固定される。

【０００３】前記フレーム構造体にはデフダクト部が形
成されている。フレーム構造体の車両上下方向の下側に
は自動車用空調ユニットが配置される。この自動車用空
調ユニットにはファンやヒータコア等が収納される。デ
フダクト部には空気導入口が形成され、この空気導入口
には前述の自動車用空調ユニットのデフ吹出用用開口が
接続される。デフダクト部は空気導入口に流入した空気
を車室の居住空間に導く。

【０００４】なお、フレーム構造体を上側フレームと下
側フレームとに分割可能である。両フレームにはそれぞ
れ空気案内通路が形成され、両フレームを上下方向に結
合したとき両フレームの空気案内通路が合致して前述の
デフダクト部が形成される。

【０００５】前記トリム構造体の上面部にはデフ空気吹
出口が形成されている。デフ空気吹出口にはトリム構造
体とは別部品のデフグリルが装着されている。デフグリ
ルはデフ空気吹出口から居住空間に吹き出される空気に
方向性を与える。

【０００６】自動車用空調ユニット内のファンが回転す
ると、ユニットのデフ吹出用開口から空気が吹き出さ
れ、この空気が空気導入口からデフダクト部内を進み、
デフダクト部内の空気はデフ空気吹出口のデフグリルか
ら車室の居住空間へ吹き出される。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上述のよう
にデフ空気吹出口にはトリム構造体とは別部品のデフグ
リルが装着されているので、デフグリルの製造費とデフ
グリルをインストルメントパネル構造に組み付ける費用
とがインストルメントパネル構造の製造コストに加わ
り、製造コストが高くなるという問題があった。

【０００８】この問題を解決する方法として、デフグリ
ルに代え、デフグリルと同様の機能を持つガイドをフレ
ーム構造体に一体に設けるという方法が考えられる。

【０００９】しかし、上述のように上側フレームと下側
フレームとは車両上下方向に結合されるので、この方法
によれば、ガイドによってダクト部内が遮断されるとい
う問題があった。

【００１０】この発明はこのような事情に鑑みてなされ
たもので、その課題は、デフグリルを不要にして製造コ
ストを低減することができるインストルメントパネル構
造を提供することである。

【００１１】

【課題を解決するための手段】前述の課題を解決するた
めに請求項１記載の発明のインストルメントパネル構造
は、車両に固定されるフレーム構造体と、このフレーム
構造体に着脱可能に装着され、車室内の居住空間に臨む
トリム構造体とを備えているインストルメントパネル構
造において、前記フレーム構造体が、自動車用空調ユニ
ットを収容可能な収容空間を有するフレーム構造体本体
と、このフレーム構造体本体に装着されるダクト形成用
部材と、前記収容空間に収容された前記自動車用空調ユ
ニットの空気吹出用開口から前記居住空間に空気を導く
デフダクト部とを備え、前記デフダクト部の一部分を構
成する空気案内通路が前記フレーム構造体本体に形成さ
れ、前記フレーム構造体本体に前記ダクト形成用部材を
装着したときに前記空気案内通路と前記ダクト形成用部
材とで前記デフダクト部が形成され、前記デフダクト部
内に位置し、前記デフダクト部を通って前記居住空間に
吹き出される空気に方向性を与えるガイドが、前記フレ
ーム構造体本体及び前記ダクト形成用部材の少なくとも
一方に設けられていることを特徴とする。

【００１２】上述のようにデフダクト部を通って居住空
間に吹き出される空気に方向性を与えるガイドが、フレ
ーム構造体本体びダクト形成用部材の少なくとも一方に
設けられているので、フレーム構造体本体にダクト形成
用部材を組み付けたとき、デフダクト部内のガイドが従
来例のデフグリルと同様の機能を発揮する。

【００１３】請求項２記載の発明のインストルメントパ
ネル構造は、請求項１記載のインストルメントパネル構
造において、前記フレーム構造体本体に対して前記ダク
ト形成用部材を一方向ヘ分離可能にしたことを特徴とす
る。

【００１４】上述のようにフレーム構造体本体に対して
ダクト形成用部材を一方向ヘ分離可能にしたので、フレ
ーム構造体本体及びダクト形成用部材を形成するとき、
フレーム構造体を一方向へ型抜きするだけで成形するこ
とができる。

【００１５】請求項３記載の発明のインストルメントパ
ネル構造は、請求項１又は２記載のインストルメントパ
ネル構造において、前記ガイドが前記ダクト形成用部材
にだけ設けられていることを特徴とする。

【００１６】上述のようにガイドがダクト形成用部材に
だけ設けられているので、ダクト形成用部材の金型は複
雑になるが、フレーム構造体本体の金型を簡素化するこ
とができ、全体としてフレーム構造体の金型費を低減す
ることができる。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
面に基づいて説明する。

【００１８】図１はこの発明の第１実施形態に係るイン
ストルメントパネル構造の分解斜視図、図２はその断面
図である。但し、図２においてトリム構造体は図示省略
されている。

【００１９】このインストルメントパネル構造は、フレ
ーム構造体１と、このフレーム構造体１に着脱可能に装
着されたトリム構造体２とを備えている。

【００２０】フレーム構造体１及びトリム構造体２はい
ずれも主に樹脂製である。フレーム構造体１は車両にボ
ルト（図示せず）により固定される。トリム構造体２は
フレーム構造体２の車両上下方向ＨＬの上側に装着さ
れ、車室内の居住空間ヘ臨む。

【００２１】なお、このインストルメントパネル構造が
搭載される車両にはステアリングメンバが装着されず、
このインストルメントパネル構造（主にフレーム構造体
２）がステアリングメンバとしての機能を持つ。

【００２２】前記フレーム構造体１はフレーム構造体本
体３とダクト形成用部材４とデフダクト部５とを有す
る。

【００２３】フレーム構造体本体３の車両左右方向ＲＬ
の中央部には自動車用空調ユニット２０を収容する収容
空間６が形成され、この自動車用空調ユニット２０には
図示しないファンやヒータコア等が収納される。収容空
間６の車両上下方向ＨＬの上側には空気案内通路７が形
成されている。この空気案内通路７は車両左右方向ＲＬ
ヘ延びる細長い空間であり、その下面部５ａには空気導
入口９が形成されている。この空気導入口９には前述の
自動車用空調ユニット２０の空気吹出用開口２１が接続
される。また、フレーム構造体本体３には強度を補うた
めの補強部１０が形成されている。

【００２４】ダクト形成用部材４は板体であり、タッピ
ングスクリュー（図示せず）によりフレーム構造体本体
３の前端部３ａに固定される。

【００２５】デフダクト部５はフレーム構造体本体３の
空気案内通路７とダクト形成用部材４とで形成される。
フレーム構造体本体３には複数の板状のガイド８が一体
に形成されている。各ガイド８は空気案内通路７の上部
に位置し、各ガイド８は車両左右方向ＲＬヘ並んでい
る。ガイド８は、デフダクト部５を通って車室の居住空
間に吹き出される空気に方向性を与える。また、空気案
内通路７の右端部及び左端部にはサイドデフ通路１１が
形成され、空気案内通路７と連通している。

【００２６】なお、ダクト形成用部材４はフレーム構造
体本体３に対して一方向（車両前後方向ＢＢ）ヘ分離可
能な構造の部材であり、フレーム構造体本体３及びダク
ト形成用部材４を形成するとき、一方向へ型抜きするこ
とができる。

【００２７】フレーム構造体本体３の上面部３ｂにはエ
アバッグ収容部（図示せず）が形成されている。

【００２８】フレーム構造体本体３の後面部３ｃには図
示しないメーター収容部、オーディオ収容部、エアコン
コントロール装置収容部及びグローブボックス等が形成
されている。

【００２９】前記トリム構造体２の上面部２ａには、メ
ーターフード１４、エアバッグ収容部の蓋１５が取り付
けられているとともに、センターデフ空気吹出口１２及
びサイドデフ空気吹出口１３が形成されている。センタ
ーデフ空気吹出口１１の下方には前述のガイド８が位置
し、このガイド８によりデフグリルの機能が発揮され
る。

【００３０】自動車用空調ユニット２０内のファンが回
転すると、このユニット２０内の空気が空気吹出用開口
２１から吹き出され、この空気が空気導入口８を介して
デフダクト部５内に流入する。この空気の一部はガイド
８に案内され、車両上下方向ＨＬの上方へ向かい、セン
ターデフ空気吹出口１２から居住空間へ吹き出される。
残りの空気は車両左右方向ＲＬの右側又は左側の２方向
ヘ分かれ、いずれの空気も空気案内通路７のガイド８の
下方を車両左右方向ＲＬヘ流れ、サイドデフ通路１１を
介し、サイドデフ空気吹出口１３から居住空間ヘ吹き出
される。

【００３１】次に、このインストルメントパネル構造の
組立順序を説明する。

【００３２】まず、フレーム構造体本体３の収容空間６
に自動車用空調ユニット２０を収容する。

【００３３】次に、フレーム構造体本体３にダクト形成
用部材４を取り付け、タッピングスクリューで固定し、
フレーム構造体１を形成する。この結果、空気案内通路
７とダクト形成用部材４とでデフダクト部５が形成され
る。

【００３４】最後に、このフレーム構造体１の上にトリ
ム構造体２を載せて固定する。この結果、インストルメ
ントパネル構造が組み立てられる。

【００３５】この実施形態によれば、インストルメント
パネル構造を組み立てるとき、別部品のデフグリルを装
着する必要がなく、デフグリルの製造費とデフグリルを
インストルメントパネル構造に組み付ける費用とを削減
することができる。

【００３６】また、フレーム構造体本体３及びダクト形
成用部材４を形成するとき、一方向へ型抜きすることが
でき、金型にスライド式の入れ子型を組み合せて用いる
必要がなく、金型費を低減することができる。

【００３７】図３はこの発明の第２実施形態に係るイン
ストルメントパネル構造の分解斜視図である。第１実施
形態と共通する部分には同一符号を付してその説明を省
略する。

【００３８】図１の実施形態ではガイド８をフレーム構
造体本体３に設けた場合について説明したが、この実施
形態ではガイド１０８をフレーム構造体本体１０３には
設けず、ダクト形成用部材１０４に設けた。

【００３９】フレーム構造体１０１はフレーム構造体本
体１０３とダクト形成用部材１０４とで構成されてい
る。

【００４０】この実施形態によれば、ガイド１０８がダ
クト形成用部材１０４にだけ設けられているので、ダク
ト形成用部材１０４の金型は複雑になるが、フレーム構
造体本体１０３の金型を簡素化することができ、全体と
してフレーム構造体１０１の金型費を低減することがで
きる。

【００４１】なお、上述の第１、第２実施形態ではガイ
ド８がフレーム構造体本体３に形成されるか、又はガイ
ド１０８がダクト形成用部材１０４に形成される場合に
ついて説明したが、本願発明はこれらに限られず、ガイ
ドをフレーム構造体本体及びダクト形成用部材のそれぞ
れに形成してもよい。

【００４２】また、上述の各実施形態ではインストルメ
ントパネル構造の組立順序として、収容空間６に自動車
用空調ユニット２０を収容後、フレーム構造体本体３，
１０３にダクト形成用部材４，１０４を取り付けた場合
について説明したが、この順序を逆にしてもよい。

【００４３】更に、上述の各実施形態では、フレーム構
造体本体３，１０３にダクト形成用部材４，１０４を固
定する手段として、タッピングスクリューを用いた場合
について説明したが、超音波振動を利用し、フレーム構
造体本体３，１０３にダクト形成用部材４，１０４を溶
着して固定することもできる。この場合にはインストル
メントパネル構造の組立順序を一部変更し、フレーム構
造体本体３，１０３にダクト形成用部材４，１０４を溶
着後、収容空間６に自動車用空調ユニット２０を収容す
るようにする。

【００４４】また、上述の各実施形態では、車両にステ
アリングメンバを設けず、インストルメントパネル構造
にステアリングメンバの機能を持たせた場合について説
明したが、車両に本願発明のインストルメントパネル構
造及びステアリングメンバを併設することも可能であ
る。

【００４５】

【発明の効果】以上説明したように請求項１記載の発明
のインストルメントパネル構造によれば、デフグリルを
用いる必要がなくなるので、デフグリルの製造費とデフ
グリルをインストルメントパネル構造に組み付ける費用
とを削減することができる。

【００４６】請求項２記載の発明のインストルメントパ
ネル構造によれば、フレーム構造体本体及びダクト形成
用部材を形成するとき、金型にスライド式の入れ子型を
用いる必要がなく、金型費を低減することができる。

【００４７】請求項３記載の発明のインストルメントパ
ネル構造によれば、全体として金型費が高くならない。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１はこの発明の第１実施形態に係るインスト
ルメントパネル構造の分解斜視図である。

【図２】図２はインストルメントパネル構造の断面図で
ある。

【図３】図３はこの発明の第２実施形態に係るインスト
ルメントパネル構造の分解斜視図である。

【符号の説明】

１，１０１ フレーム構造体 ２ トリム構造体 ３，１０３ フレーム構造体本体 ４，１０４ ダクト形成用部材 ５ デフダクト部 ６ 収容空間 ７ 空気案内通路 ８，１０８ ガイド ２０ 自動車用空調ユニット ２１ 空気吹出用開口

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両に固定されるフレーム構造体と、 このフレーム構造体に着脱可能に装着され、車室内の居
   住空間に臨むトリム構造体とを備えているインストルメ
   ントパネル構造において、 前記フレーム構造体が、自動車用空調ユニットを収容可
   能な収容空間を有するフレーム構造体本体と、このフレ
   ーム構造体本体に装着されるダクト形成用部材と、前記
   収容空間に収容された前記自動車用空調ユニットの空気
   吹出用開口から前記居住空間に空気を導くデフダクト部
   とを備え、 前記デフダクト部の一部分を構成する空気案内通路が前
   記フレーム構造体本体に形成され、前記フレーム構造体
   本体に前記ダクト形成用部材を装着したときに前記空気
   案内通路と前記ダクト形成用部材とで前記デフダクト部
   が形成され、 前記デフダクト部内に位置し、前記デフダクト部を通っ
   て前記居住空間に吹き出される空気に方向性を与えるガ
   イドが、前記フレーム構造体本体及び前記ダクト形成用
   部材の少なくとも一方に設けられていることを特徴とす
   るインストルメントパネル構造。
2. 【請求項２】 前記フレーム構造体本体に対して前記ダ
   クト形成用部材を一方向ヘ分離可能にしたことを特徴と
   する請求項１記載のインストルメントパネル構造。
3. 【請求項３】 前記ガイドが前記ダクト形成用部材にだ
   け設けられていることを特徴とする請求項１又は２記載
   のインストルメントパネル構造。