JP2005104353A

JP2005104353A - 空調ユニット

Info

Publication number: JP2005104353A
Application number: JP2003341688A
Authority: JP
Inventors: Akitoshi Noguchi; 明利野口; Daisuke Araki; 大助荒木
Original assignee: Zexel Valeo Climate Control Corp
Current assignee: Valeo Thermal Systems Japan Corp
Priority date: 2003-09-30
Filing date: 2003-09-30
Publication date: 2005-04-21
Anticipated expiration: 2023-09-30
Also published as: JP4362816B2

Abstract

【課題】車両用空調装置に用いられる空調ユニットにおいて、コストダウン、利便性の向上を図る。
【解決手段】ケーシング２内に、インテークドア３、ブロワファン４、エバポレータコア６、ヒータコア７、エアミックスドア８、モード切替ドア９，１０が収納されると共に、該ケーシング２に、空気導入口１５，１６、空気吹出し口１７，１８，１９，２０が形成されてなる空調ユニット１であって、前記ブロワファン４、前記エバポレータコア６、前記ヒータコア７を車両幅方向に配列し、前記ケーシング２を車両前後方向に２分割する。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両用空調装置に用いられる空調ユニットに関するものである。

ブロワ、エバポレータ、ヒータが一体となったＨＶＡＣは、部品点数の削減からコストダウンを実現し、またそのコンパクトな形状により載置スペースの縮小化にも貢献している。しかしながら、ブロワ、エバポレータ、ヒータが車両の前後方向に配列されるフルセンタ型のＨＶＡＣは、例えばボンネットが短く前後にスペースの取れない車種には搭載できない。ここで、従来の発明として、上記のようなフルセンタ型のＨＶＡＣを９０°回転させて搭載し、ドアのシャフトとコントロールパネルの駆動軸を平行配置させることにより、ケーブルの削減を可能にするものが開示されている（特許文献１参照）。

また、ブロワユニット、クーリングユニット、ヒータユニットを中心線に対して対称に形成し、かつそれぞれの横中心線を平面投影して一線上に配置することにより、空調装置を車両の前後方向に対称とし、車両の運転席が右側又は左側の何れであっても１８０°回転することで該空調装置を利用可能とし、製品の単一化を図ったものがある（特許文献２参照）。
特開２００２−５２９１９号公報特開２００１−１５８２１５号公報

上記特許文献１又は２に開示される発明によれば、部品点数、製造工程の削減等により、コストダウンが可能であるが、更なるコストダウンの要請に応える為には、インテークユニットも全体と一体に構成することや、フットダクト、サイドベントダクト等に関しての問題に対処する必要がある。

そこで、本発明は、上記問題点を解決し、更なるコストダウンを図ることができる空調ユニットを提供することを課題とする。

上記課題を解決するために、本発明は、ケーシング内に、インテークドア、ブロワファン、エバポレータコア、ヒータコア、エアミックスドア、モード切替ドアが収納されると共に、該ケーシングに、空気導入口、空気吹出し口が形成されてなる空調ユニットであって、前記ブロワファン、前記エバポレータコア、前記ヒータコアが車両幅方向に配列され、前記ケーシングが車両前後方向に２分割されてなるものである（請求項１）。

また、前記ブロワファンを回転させるモータの回転軸が略垂直に配されていることが好ましい（請求項２）。

また、前記ケーシングの分割面が、前記インテークドアの軸方向と平行であることが好ましい（請求項３）

また、前記ケーシングの分割面は、前記ブロワファンが収納されるスクロール部の舌部を分断しないように設けられていることが好ましい（請求項４）。

また、前記インテークドアを変位させる操作手段の少なくとも一部が該インテークドアと一体に形成されていることが好ましい（請求項５）。

また、前記空気吹出し口の一部と連通し吹出し空気を乗員の足元に導くフットダクトが、前記ケーシングと一体に形成されると共に、少なくとも前記エバポレータの設置位置の下端部分まで延設されていることが好ましい（請求項６）。

また、前記空気吹出し口の１つを２つに区画し、その一方を、吹出し空気を乗員の正面に導くベント吹出し口とすると共に、他方を、吹出し空気を車室の両サイドへ導くサイドベント吹出し口とすることが好ましい（請求項７）。

また、上記請求項６記載の構成においては、前記空気吹出し口の１つは、前記ケーシングの上面に形成され、車両前後方向に２つに区画されていることがより好ましい（請求項８）。

上記請求項１記載の構成によれば、２つのパーツにより構成される１つのケーシングによって、インテークドア等が収納されるインテークユニット部、ブロワファン等が収納されるスクロールユニット部、エバポレータコア等が収納されるクーリングユニット部、ヒータコア等が収納されるヒータユニット部が一体に形成される。これにより、空調ユニットを構成する部品点数が従来よりも少なくなるので、コストダウンを実現することができる。また、本構成の空調ユニットは車幅方向に長く配されるものであるため、例えばボンネットが短く前後にスペースの取れない車両等にも好適に利用することができる。

上記請求項２及び３記載の構成によれば、コンパクトなケーシングを形成することができ、また請求項４記載の構成とすることで、型抜き等によるケーシングの成形作業を容易にすることができる。

上記請求項５記載の構成によれば、更に部品点数を削減することができる。尚、前記操作手段とは、インテークドアがロータリドアの場合には回転軸等が相当する。

上記請求項６記載の構成によれば、更に部品点数を削減することができると共に、フットダクトの配設作業を容易にすることができる。

上記請求項７又は８記載の構成によれば、更に部品点数を削減することができると共に、（センタ）ベントとサイドベントの吹出し空気の温度差を小さくすることができる。

以下、添付した図面を参考にして本発明の実施例を説明する。

図１及び図２に示す本実施例に係る空調ユニット１は、樹脂製材料等からなるケーシング２内に、吸気を内気と外気とで選択的に切り替えるためのインテークドア３、回転によりケーシング２内に気流を生じさせるブロワファン４、吸気中の塵等を除去するエアフィルタ５、冷凍サイクルの一部を構成し周囲の空気から気化熱を奪うエバポレータコア６、所定の発熱機構により周囲の空気を暖めるヒータコア７、前記エバポレータコア６及びヒータコア７を通過する空気の割合を調節するエアミックスドア８、温調された空気を吹出させる場所を切り替えるためのモード切替ドア９，１０が収納され、該ケーシング２に、車内の空気が導かれる内気導入口１５、車外の空気が導かれる外気導入口１６、温調された空気を乗員の正面へ導くベント吹出し口１７、温調された空気を車室の両サイドへ導くサイドベント吹出し口１８、温調された空気をフロントガラスへ導くデフ吹出し口１９、温調された空気を乗員の足元へ導くフット吹出し口２０が形成されてなるものである。ここでは、前記内気導入口１５及び外気導入口１６が特許請求の範囲に記載の空気導入口に相当し、前記ベント吹出し口１７、サイドベント吹出し口１８、デフ吹出し口１９、及びフット吹出し口２０が特許請求の範囲に記載の空気吹出し口に相当する。

また、前記ケーシング２内において、ブロワファン４、エバポレータコア６、ヒータコア７が車幅方向に整列されている。このエバポレータコア６は略垂直に設置され、その通風方向上流側にエアフィルタ５が設置されている。また、前記ブロワファン４に駆動力を与えるモータ１１の駆動軸も略垂直に配置されている。インテークドア３は、本実施例においてはロータリドアであり、所定のリンク機構と連結する回転軸２１が一体に形成され、この回転軸２１はケーシング２外部に延設されている。

前記ケーシング２は、図１及び図３に示すように、分割面Ａを挟んで車両前後方向に２分割されており、前方に位置する第１のパーツ２ａと後方に位置する第２のパーツ２ｂとから構成される。この構成により、インテークドア３等が収納されるインテークユニット部２５、ブロワファン４等が収納されるスクロールユニット部２６、エバポレータコア６等が収納さっるクーリングユニット部２７、ヒータコア７等が収納されるヒータユニット部２８が、１つのケーシング２によって一体に形成される。これにより、ケーシング２を構成する部品点数が従来よりも少なくなるので、コストダウンを実現することができる。

前記分割面Ａは、図４に示すように、スクロール部２６の舌部３０を分断しないように、空気通路３１内に位置している。これにより、各パーツ２ａ，２ｂの型抜きによる成形作業が容易となる。また、図５に示すように、本発明の空調ユニット１は、車幅方向に長く設置されるものであるため、ボンネットが短く前後にスペースの取れない車両にも好適に搭載することができる。

前記フット吹出し口２０は、前記ケーシング２と一体に形成されていると共に、エバポレータコア６の下端部分にまで引き延ばされている。これにより、助手席の足元（右ハンドル車の場合）にフットモードの風を送りやすくなる。

前記（センタ）ベント吹出し口１７と前記サイドベント吹出し口１８とは、１つの吹出し口を車両前後方向に分割して形成されている。これにより、センタベントとサイドベントの吹出し空気の温度差を小さくすることができる。

以上のように、本発明によれば、従来よりも更にコストダウンが図られ、また利便性の増した空調ユニットを提供することができる。

図１は、本発明の実施例に係る空調ユニットの斜視図である。図２は、空調ユニットの内部構造を示す側面断面図である。図３は、ケーシングの構成を示す概略図である。図４は、空調ユニットの構造を示す上面図である。図５は、空調ユニットを搭載した状態を示す概略図である。

符号の説明

１空調ユニット
２ケーシング
２ａ第１のパーツ
２ｂ第２のパーツ
３インテークドア
４ブロワファン
５エアフィルタ
６エバポレータコア
７ヒータコア
８エアミックスコア
９，１０モード切替ドア
１５内気導入口
１６外気導入口
１７ベント吹出し口
１８サイドベント吹出し口
１９デフ吹出し口
２０フット吹出し口
２１回転軸
２５インテークユニット部
２６スクロールユニット部
２７クーリングユニット部
２８ヒータユニット部
３０舌部

Claims

ケーシング内に、インテークドア、ブロワファン、エバポレータコア、ヒータコア、エアミックスドア、モード切替ドアが収納されると共に、該ケーシングに、空気導入口、空気吹出し口が形成されてなる空調ユニットであって、
前記ブロワファン、前記エバポレータコア、前記ヒータコアが車両幅方向に配列され、
前記ケーシングが車両前後方向に２分割されてなることを特徴とする空調ユニット。
前記ブロワファンを回転させるモータの回転軸が略垂直に配されていることを特徴とする請求項１記載の空調ユニット。
前記ケーシングの分割面が、前記インテークドアの軸方向と平行であることを特徴とする請求項２記載の空調ユニット。
前記ケーシングの分割面は、前記ブロワファンが収納されるスクロール部の舌部を分断しないように設けられていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１つに記載の空調ユニット。
前記インテークドアを変位させる操作手段の少なくとも一部が該インテークドアと一体に形成されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１つに記載の空調ユニット。
前記空気吹出し口の一部と連通し吹出し空気を乗員の足元に導くフットダクトが、前記ケーシングと一体に形成されると共に、少なくとも前記エバポレータの設置位置の下端部分まで延設されていることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１つに記載の空調ユニット。
前記空気吹出し口の１つを２つに区画し、その一方を、吹出し空気を乗員の正面に導くベント吹出し口とすると共に、他方を、吹出し空気を車室の両サイドへ導くサイドベント吹出し口とすることを特徴とする請求項１〜６のいずれか１つに記載の空調ユニット。
前記空気吹出し口の１つは、前記ケーシングの上面に形成され、車両前後方向に２つに区画されていることを特徴とする請求項７記載の空調ユニット。