ES2257841T3 - Dispositivo de calefaccion y/o climatizacion de vehiculo automovil con mejora de la mezcla de aire. - Google Patents
Dispositivo de calefaccion y/o climatizacion de vehiculo automovil con mejora de la mezcla de aire.Info
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Abstract
Dispositivo de calefacción y/o climatización de vehículo automóvil, que comprende un conducto de aire frío (12), un conducto de aire caliente (14) que aloja un radiador de calefacción (18), una cámara de mezcla (28) que comunica con salidas de aire respectivas (24, 26) de los citados conductos, y medios de mezcla adecuados para controlar las citadas salidas de aire en proporciones seleccionadas para ajustar la temperatura del aire en la cámara de mezcla (28), caracterizado por el hecho de que los medios de mezcla comprenden por lo menos una trampilla de tambor (30; 78) que comporta una pared de obturación (34) dispuesta de tal manera que, cuando pasan de una posición ¿caliente¿, en la cual la salida del conducto de aire frío (12) está cerrada, a una posición ¿frío¿, en la cual la salida del conducto de aire frío (12) está abierta, la pared de obturación (34) libera en primer lugar una parte de la salida (24) del conducto de aire frío (12) próxima a la salida (26) del conducto de aire caliente (14) y una trampilla auxiliar (46, 94, 132, 140) de tipo mariposa o bandera coordinada con la trampilla tambor (30; 78) adecuada para cerrar el conducto de aire caliente (14) cuando la trampilla tambor (30; 78) está en posición ¿frío¿.
Description
Dispositivo de calefacción y/o climatización de
vehículo automóvil con mejora de la mezcla de aire.
La invención se refiere a los dispositivos de
calefacción y/o climatización de los vehículos automóviles.
Se refiere más concretamente a un dispositivo que
comprende un conducto de aire frío, un conducto de aire caliente que
aloja un radiador de calefacción, una cámara de mezcla que comunica
con salidas de aire respectivas de los citados conductos, y medios
de mezcla adecuados para controlar las citadas salidas de aire en la
proporción escogida para ajustar la temperatura del aire en la
cámara de mezcla. Un dispositivo de este tipo se describe por
ejemplo en el documento DE 197 50381.
Dispositivos de este tipo permiten mezclar, en
una proporción ajustada, un flujo de aire frío procedente del
conducto de aire caliente para obtener, en la cámara de mezcla, un
flujo de aire a temperatura ajustada.
Este flujo de aire se distribuye a continuación
en el habitáculo del vehículo por medios de distribución adecuados,
que comprenden conductos que desembocan en distintas toberas
dispuestas en lugares escogidos del habitáculo.
Generalmente, los medios de mezcla comprenden una
trampilla de mezcla, de tipo mariposa, montada giratoria alrededor
de un eje situado cerca del radiador de calefacción y que presenta
dos alas adecuadas para controlar respectivamente las salidas de los
conductos de aire frío y de aire caliente.
Una trampilla de este tipo puede desplazarse de
una a otra de dos posiciones de extremo que comprenden una posición
"caliente" (en la cual la salida del conducto de aire frío está
cerrada y la salida del conducto de aire caliente está abierta) y
una posición "frío" (en la cual la salida del conducto de aire
caliente está cerrada y la salida del conducto de aire frío está
abierta).
Un dispositivo de este tipo, con trampilla de
mezcla de tipo mariposa, tiene especialmente como inconveniente que,
cuando la trampilla pasa de la posición "caliente" a la
posición "frío", entra aire frío en la cámara de mezcla a
partir de una parte de la salida del conducto de aire frío que está
cerca de un borde libre de la trampilla de mariposa. Esta parte
particular está precisamente al lado contrario de la parte de la
salida del conducto de aire caliente, por la cual el flujo de aire
entra en la cámara de mezcla, es decir cerca de un borde contrario
de la trampilla de mariposa. Por consiguiente, el flujo de aire frío
y el flujo de aire caliente tienen tendencia a estratificarse,
aunque su mezcla solamente se puede hacer a una distancia alejada
del radiador de calefacción, lo que obliga a aumentar el volumen de
la cámara de mezcla, y por lo tanto del dispositivo.
La invención tiene esencialmente por objeto
solventar este inconveniente.
Propone por lo tanto favorecer el encuentro y la
mezcla eficaz del flujo de aire frío y del flujo de aire caliente en
una parte más próxima del radiador de calefacción, de manera que se
libere espacio, curso abajo del radiador de calefacción, para la
distribución del aire.
La invención propone a este efecto, un
dispositivo de calefacción y/o climatización de vehículo automóvil
como se define en la reivindicación 1.
Así, durante la apertura progresiva de la
trampilla para pasar de la posición "caliente" a la posición
"frío", esta libera progresivamente un paso de aire frío en una
parte cercana al radiador de calefacción. En consecuencia, el flujo
de aire frío y el flujo de aire caliente pueden mezclarse de manera
óptima y, debido a ello, el tamaño de la cámara puede reducirse con
respecto a los dispositivos conocidos.
En una primera forma general de realización de la
invención, los medios de mezcla comprenden una trampilla principal
montada giratoria alrededor de un eje y comportan una pared que, en
la posición "caliente" cierra la salida del conducto de aire
frío y en la posición "frío", se oculta en una posición alejada
del radiador, así como medios auxiliares, coordinados con la
trampilla principal, para impedir el paso de aire caliente cuando la
trampilla principal está en posición "frío".
Esta primera forma general se puede aplicar en el
caso en que el radiador de calefacción sea adecuado para ser
recorrido por un líquido caliente bajo el control de un grifo de
ajuste de caudal. En este caso, los medios auxiliares comprenden un
mando adecuado para accionar este grifo de manera que esté en una
posición cerrada impidiendo la circulación del líquido caliente,
cuando la trampilla principal está en posición "frío".
Esta primera forma general se puede aplicar
también a un radiador de calefacción adecuado para ser recorrido
permanentemente por un líquido caliente. En este caso, los medios
auxiliares comprenden por lo menos una trampilla auxiliar adecuada
para cerrar el conducto de aire caliente cuando la trampilla
principal está en posición "frío".
Esta trampilla auxiliar puede estar alojada en el
conducto de aire caliente curso arriba del radiador de
calefacción.
A título de ejemplo, se puede entonces prever que
la trampilla principal es una trampilla de tambor y que la trampilla
auxiliar es una trampilla de maripo-
sa.
sa.
Generalmente es preferible que la trampilla
auxiliar sea adecuada para controlar la salida del conducto de aire
caliente, es decir que esté situada curso abajo del radiador de
calefacción.
En un caso semejante, los medios de mezcla
comprenden esencialmente una trampilla principal y una trampilla
auxiliar.
La trampilla principal y la trampilla auxiliar
pueden estar escogidas entre distintos tipos de trampillas.
En una forma de realización de la invención, la
trampilla principal es una trampilla de tambor y la trampilla
auxiliar es una trampilla de tambor.
Así, se pueden prever distintas variantes de
realización de la invención.
En una variante, la trampilla auxiliar está
montada giratoria alrededor de un eje alejado del eje de rotación de
la trampilla principal.
En otra variante, la trampilla principal y la
trampilla auxiliar tienen ejes de rotación respectivos que son
coaxiales o sensiblemente coaxiales.
Se puede entonces prever que la trampilla
principal y la trampilla auxiliar sean adecuadas para girar en
sentidos de rotación opuestos entre la posición "frío" en que
las dos trampillas están alejadas, abriendo la trampilla principal
la salida del conducto de aire frío y cerrando la trampilla auxiliar
la salida del conducto de aire caliente, y la posición
"caliente" en que las dos trampillas están próximas y cierran
conjuntamente la salida del conducto de aire frío.
En otra variante, la trampilla principal y la
trampilla auxiliar son adecuadas para girar en el mismo sentido de
rotación entre la posición "frío", en que la trampilla
principal abre la salida del conducto de aire frío y la trampilla
auxiliar cierra la salida del conducto de aire caliente, y la
posición "caliente" en que la trampilla principal cierra la
salida del conducto de aire caliente.
En esta última variante, la trampilla principal y
la trampilla auxiliar pueden formar un conjunto monobloque y estar
montadas en rotación alrededor de un eje único.
También pueden ser distintas y estar montadas en
rotación alrededor de ejes paralelos adyacentes.
En otra forma de realización de la invención, la
trampilla principal es una trampilla de tambor y la trampilla
auxiliar es una trampilla de tipo bandera.
Se puede prever, por ejemplo, que la trampilla
principal y la trampilla auxiliar forman un conjunto monobloque
montado en rotación alrededor de un eje único.
También puede ser que estas trampillas en
rotación alrededor de ejes respectivos paralelos.
En otra forma de realización de la invención, la
trampilla principal es una trampilla de tambor y la trampilla
auxiliar es una trampilla de mariposa. En caso semejante, la
trampilla auxiliar comporta ventajosamente dos alas no
coplanarias.
Preferentemente en este caso, la trampilla
principal y la trampilla auxiliar están montadas en rotación en
sentidos opuestos de ejes respectivamente paralelos.
En la siguiente descripción, hecha a título de
ejemplo, se hace referencia a los dibujos anexos, en los cuales:
- la figura 1 es una vista en sección de un
dispositivo, representado en posición "caliente";
- la figura 2 es una vista análoga a la figura 1
en la cual el dispositivo está en posición de mezcla;
- la figura 3 es una vista en sección de un
dispositivo según una forma de realización de la invención;
- la figura 4 es una vista en sección de un
dispositivo según otra forma de realización de la invención;
- la figura 5 es una vista en sección de un
dispositivo según otra forma de realización de la invención, que
comprende dos trampillas representadas en posición "frío";
- la figura 6 es una vista análoga a la figura 5
en la cual las trampillas están en posición "caliente";
- la figura 7 es una vista análoga a la figura 5
en la cual las trampillas están en posición de mezcla;
- la figura 8 es una vista en sección de un
dispositivo, representado en posición "frío";
- la figura 9 es una vista análoga a la figura 8,
en la cual el dispositivo está representado en posición de
mezcla;
- la figura 10 es una vista en sección de un
dispositivo según una variante de la figura 8, representado en
posición "frío";
- la figura 11 es una vista análoga a la figura
10, estando representado el dispositivo en posición de mezcla;
- la figura 12 es una vista en sección de un
dispositivo según otra forma de realización de la invención,
representado en posición "frío";
- la figura 13 es una vista análoga a la figura
12, en la cual el dispositivo está representado en posición de
mezcla;
- la figura 14 es una vista en sección de un
dispositivo, representado en posición "caliente";
- la figura 15 es una vista en sección análoga a
la figura 12 en una variante de realización;
- la figura 16 es una vista análoga a la figura
15, en la cual el dispositivo está en posición de mezcla;
- la figura 17 es una vista análoga a la figura
14 en una variante de realización;
- la figura 18 es una vista en sección de un
dispositivo según otra forma de realización de la invención,
representado en posición "frío";
- la figura 19 es una vista análoga a la figura
18, en la cual el dispositivo está en posición de mezcla;
- la figura 20 es una vista en sección de un
dispositivo, representado en posición "caliente";
- la figura 21 es una vista en sección de un
dispositivo según otra forma de realización, representado en
posición "frío";
- la figura 22 es una vista análoga a la figura
21, en la cual el dispositivo está representado en posición de
mezcla;
- la figura 23 es una vista en sección de un
dispositivo, representado en posición "caliente";
- la figura 24 es una vista en sección de un
dispositivo, representado en posición "frío";
- la figura 25 es una vista análoga a la figura
24, en la cual el dispositivo está en posición de mezcla;
- la figura 26 es una vista en sección de un
dispositivo, en la cual el dispositivo está en posición
"frío";
- la figura 27 es una vista análoga a la figura
26, estando el dispositivo representado en posición de mezcla;
Los distintos dispositivos descritos en las
figuras 1, 2, 8 a 11, 14, 17, 20 así como de la 23 a la 27 no forman
parte de la invención como se reivindica y aquí se representan
únicamente a título de información.
En primer lugar, la figura 1 representa un
dispositivo de calefacción y/o climatización del habitáculo de un
vehículo automóvil. Este dispositivo comprende una caja 10 que
delimita un conducto de aire frío 12 y un conducto de aire caliente
14 ambos alimentados con aire frío (flecha F1) a partir de una
entrada común 16.
El conducto de aire caliente 14, también llamado
conducto de recalentamiento de aire, aloja un radiador de
calefacción 18 adecuado para ser recorrido por un líquido caliente,
habitualmente el líquido que sirve para refrigerar el motor del
vehículo. La circulación de este líquido en el radiador 18 se
efectúa con el control de un grifo de ajuste de caudal 20. Así,
cuando este grifo está cerrado, el flujo de aire que atraviesa el
radiador de calefacción no se calienta e, inversamente, cuando este
grifo está abierto, el flujo de aire se recalienta.
En el ejemplo, el radiador 18 está situado en una
posición sensiblemente vertical debajo de un tabique 22 que
contribuye a delimitar, en el interior de la caja 10,
correspondiendo dos salidas de aire 24 y 26 respectivamente al
conducto de aire frío 12 y al conducto de aire caliente 14. Estas
dos salidas desembocan en una cámara de mezcla 28 que está en
comunicación con distintas toberas de salida de aire (no
representadas) distribuidas en el habitáculo del vehículo.
En la caja 28 está alojada una trampilla de
mezcla 30, en el ejemplo una trampilla de tambor, montada giratoria
alrededor de un eje 32 y que tiene una pared de obturación 34 de
forma cilíndrica circular centrada en el eje 32 y que se extiende
entre dos bordes de extremo 40 y 42.
La trampilla 30 es adecuada para girar de una a
otra de dos posiciones de extremo, comprendiendo una posición
llamada "posición caliente" en la cual la salida 24 del
conducto de aire frío 12 está cerrada (trampilla representada con
trazo pleno) y una posición llamada "posición frío" en la cual
la salida 24 del conducto de aire frío está abierta (trampilla
representada con trazo discontinuo). En esta última posición, la
trampilla está levantada hacia arriba y oculta detrás de una pared
36 de la caja 10. El funcionamiento de la trampilla 30 está
coordinado con el grifo 20 de manera que, cuando la trampilla está
en posición "caliente", el grifo 20 está abierto y que, cuando
la trampilla está en posición "frío", el grifo 20 está cerrado.
Para ello, el dispositivo comprende medios de mando 38,
representados de manera esquemática, acoplados por una parte a un
mecanismo de accionamiento de la trampilla 30 y, por otra parte, a
un mecanismo de accionamiento del grifo 20.
Cuando la trampilla está en la posición
"caliente", su pared de obturación cierra completamente la
salida 24 del conducto 12 y se extiende entonces entre el tabique 22
y la pared 36, aunque el flujo de aire está obligado a barrer el
radiador 18, que está caliente ya que el grifo 20 está abierto.
Cuando la trampilla está en posición "frío"
la salida 24 del conducto 12 está abierta, de la misma manera que la
salida 26 del conducto 14. El aire se divide de este modo en dos
flujos que se unen en la cámara de mezcla. Pero, como el grifo 20
está cerrado, esta cámara se alimenta únicamente por aire frío.
Cuando la trampilla se desplaza de la posición
"caliente" hacia la posición "frío", gira en el sentido de
las manecillas del reloj (en las figuras 1 y 2). Al principio de
este movimiento de rotación, el borde 40 que, al principio, estaba
en contacto estanco con el tabique 22, se separa de esta última lo
que permite liberar una parte de la salida del conducto de aire frío
que está cerca del tabique 22 y por lo tanto de la salida del
conducto de aire caliente. Por consiguiente (figura 2) un flujo de
aire frío F1 puede penetrar en la cámara de mezcla 28 en una parte
cercana al flujo de aire recalentado F2 que penetra en la cámara de
mezcla 28 por la salida 26. Esto permite mezclar estos dos flujos de
aire en una parte de mezcla 44 (figura 2) que se sitúa
inmediatamente debajo del radiador 18 y que está inmediatamente
cerca de las salidas respectivas 24 y 26 de los conductos 12 y 14.
Por consiguiente una mezcla de los dos flujos en una parte baja de
la cámara de mezcla 28, que evita cualquier riesgo de
estratificación de los flujos. Esto permite concebir una cámara de
mezcla 28 que tiene un volumen vertical reducido con respecto a los
dispositivos anteriores.
Lógicamente, la trampilla 30 puede ocupar una
multiplicidad de posiciones intermedias, llamadas posiciones de
mezcla, entre las posiciones "frío" y "caliente", lo que
permite ajustar la proporción de los dos flujos de aire y, por
consiguiente, la temperatura del aire en la cámara de mezcla 28.
Este aire, a temperatura ajustada, se distribuye a continuación en
el habitáculo del vehículo por toberas adecuadas.
Con referencia ahora a la figura 3, se representa
un dispositivo análogo al de las figuras 1 y 2, si únicamente el
radiador de calefacción 18 está aquí permanentemente atravesado por
un líquido caliente. Por lo tanto es necesario, en la posición
"frío", impedir el paso de un flujo de aire a través del
radiador 18. Para ello, se prevé una trampilla auxiliar 46 alojada
en el conducto de aire caliente 14 curso arriba del radiador 18.
Esta trampilla 46 es una trampilla de mariposa montada giratoria
alrededor de un eje 48 paralelo al eje 32 de la trampilla 30, que es
idéntica a la de las figuras 1 y 2. Las trampillas 30 y 46 están
comandadas en coordinación, de manera que, en la posición
"frío" y la posición "caliente", la trampilla 46 está
respectivamente cerrada y abierta.
El dispositivo de la figura 4 es idéntico al de
la figura 3, excepto por el hecho de que comporta además una
trampilla auxiliar 50 del tipo de bandera montada giratoria
alrededor de un eje 52 y adecuada para controlar la salida 26 del
conducto de aire caliente 14. Se debe destacar que se puede cerrar
el conducto de aire caliente 14 recurriendo a una u otra de las
trampillas 48 y 50. En todos los casos, cuando la trampilla
principal 30 está en posición "frío" impidiendo una y/o la otra
de las trampillas auxiliares 46 y 50 la llegada de un flujo de aire
caliente en la cámara de mezcla 28.
Se hace referencia a continuación a las figuras 5
a 7 que muestran otra forma de realización del dispositivo de la
invención. Los medios de mezcla que comprenden aquí una trampilla
principal 54 de tipo tambor y una trampilla auxiliar 56, igualmente
de tipo tambor, que pueden girar en rotación alrededor de un eje
común 58, es decir de manera coaxial. Estas dos trampillas son
adecuadas para girar con sentidos de rotación opuestos entra la
posición "frío" en la cual las trampillas están alejadas
(figura 5) y la posición "caliente" en que las dos trampillas
están cerca (figura 6). En la posición "frío", la trampilla
principal 54 abre la salida 24 del conducto de aire frío, mientras
que la trampilla auxiliar 56 cierra la salida 26 del conducto de
aire caliente. En la posición "caliente" las dos trampillas 54
y 56 cierran conjuntamente la salida 24 del conducto de aire frío y
liberan la salida 26 del conducto de aire caliente. El giro
coordinado de las dos trampillas se efectúa gracias a un travesaño
60 en el cual están articulados dos varillas de conexión 62, 64.
Estas últimas están articuladas respectivamente en dos palancas 66 y
68 que son respectivamente solidarias en rotación de las trampillas
54 y 56.
Del mismo modo que en las formas de realización
anteriores, cuando la trampilla principal 54 se aleja de la posición
"caliente" (figura 6) hacia la posición "frío" (figura 5),
gira en el sentido de las manecillas del reloj y libera una parte de
la salida 24 del conducto de aire frío que es adyacente a la salida
26 del conducto de aire caliente, lo que favorece la mezcla de los
dos flujos de aire (figura 7).
El dispositivo comprende además una trampilla
auxiliar 46 de tipo mariposa análoga a la de las figuras 3 y 4 y
montada en rotación alrededor de un eje 48 que es común con el eje
de rotación del travesaño 60.
En la figura 5, se ha representado un conducto de
salida 70 que comunica con la cámara de mezcla 28 y controlado por
una trampilla 72 para alimentar toberas de desempañado y de
ventilación del vehículo, así como otro conducto de salida 74,
llamado "conducto pies", controlado por una trampilla 76.
El dispositivo de las figuras 8 y 9 comprende una
trampilla principal 78 de tipo tambor y una trampilla auxiliar 80 de
tipo tambor y que tiene paredes de obturación respectivas 82 y 84.
Estas dos trampillas 78 y 80 están montadas giratorias alrededor de
un eje común 86 para constituir un conjunto monobloque 88. Así,
giran en el mismo sentido de rotación entre la posición "frío"
en que la trampilla principal 78 abre la salida 24 del conducto de
aire frío y la trampilla auxiliar 80 cierra la salida 26 del
conducto de aire caliente (trampillas representadas con trazo pleno)
y la posición "caliente" en que la trampilla principal 78
cierra la salida del conducto de aire frío y la trampilla auxiliar
80 abre la salida del conducto de aire caliente (trampillas
representadas con trazo discontinuo).
Como en las formas de realización anteriores,
cuando la trampilla 78 se desplaza de la posición "caliente"
hacia la posición "frío", comienza a liberar una parte de la
salida 24 del conducto de aire frío que está cerca de la salida de
aire 26 del conducto de aire caliente que favorece la mezcla de los
flujos de aire F1 y F2 (figura 9).
El dispositivo de las figuras 10 y 11 constituye
una variante del de las figuras 8 y 9. Las trampillas 78 y 80,
también de tipo tambor, en lugar de formar un conjunto monobloque,
son distintas y montadas en rotación alrededor de ejes paralelos
adyacentes, respectivamente 90 y 92. Las trampillas 78 y 80 son
adecuadas para girar ambas en el mismo sentido de rotación. El
funcionamiento del dispositivo de las figuras 10 y 11 es análogo al
de las figuras 8 y 9.
El dispositivo de las figuras 12 y 13 se asemeja
al de las figuras 8 y 9 y comprende una trampilla principal 78 de
tipo tambor análoga a la descrita anteriormente, y una trampilla
auxiliar 94 de tipo bandera. Estas dos trampillas forman un conjunto
monobloque 96 montado en rotación alrededor de un eje común 86. El
funcionamiento del dispositivo de las figuras 12 y 13 es análogo al
de las figuras 8 y 9.
El dispositivo de la figura 14 se asemeja al de
la figura 12, con la diferencia de que se ha invertido la naturaleza
de las trampillas. El dispositivo comprende aquí una trampilla
principal 98 de tipo bandera y una trampilla auxiliar 100 de tipo
tambor que forman un conjunto monobloque 102 montada en rotación
alrededor de un eje común 86.
El dispositivo de las figuras 15 y 16 constituye
una variante de las figuras 12 y 13 de manera que las trampillas 78
y 94, en lugar de formar un conjunto monobloque, son distintas y
están montadas en rotación, en el mismo sentido, alrededor de ejes
respectivos paralelos 104 y 106.
El dispositivo de la figura 17 constituye una
variante del de la figura 14 de manera que las trampillas 98 y 100,
en lugar de constituir un conjunto monobloque, son distintas y están
montadas en rotación alrededor de ejes respectivos 108 y 110
paralelos.
El dispositivo de las figuras 18 y 19 se asemeja
al de las figuras 15 y 16 y comprende una trampilla principal 78 de
tipo tambor y una trampilla auxiliar 94 de tipo bandera, montadas en
rotación alrededor de ejes paralelos 104 y 106. Con respecto a la
forma de realización de las figuras 15 y 16, esta forma de
realización es diferente por el hecho de que las trampillas tienen
sentidos de rotación opuestos y que sus ejes de rotación están más
alejados.
El dispositivo de la figura 20 propone una
configuración invertida con respecto a la de las figuras 18 y 19 y
constituye al mismo tiempo una variante de la de la figura 17. La
trampilla principal 98 es de tipo bandera y la trampilla auxiliar
100 de tipo tambor, pero los ejes de rotación respectivos 108 y 110
están alejadas y las trampillas giran en sentidos opuestos.
El dispositivo de las figuras 21 y 22 se asemeja
al de las figuras 15 y 16. Comprende una trampilla principal 78 de
tipo tambor montada giratoria alrededor de un eje 104. La trampilla
auxiliar es en este caso una trampilla 112 de tipo mariposa montada
a rotación alrededor de un eje 114 y que tiene dos alas 116 y 118 no
coplanarias. Las dos trampillas están montadas en rotación en
sentidos opuestos alrededor de sus ejes respectivos 104 y 114.
Debido a que las alas 116 y 118 de la trampilla 112 no son
coplanarias, forman una pared deflectora que, en la posición de
mezcla de la figura 22, permite canalizar un flujo de aire caliente
F2 que se encuentra con el flujo de aire frío F1 para asegurar la
mezcla y otro flujo de aire caliente F3 que permite una
estratificación.
El flujo F3 es por lo tanto más caliente que el
flujo resultante de la mezcla de los flujos F1 y F2.
El dispositivo de la figura 23 constituye una
configuración invertida con respecto a la configuración anterior.
Comporta una trampilla principal 120 de tipo mariposa montada en
rotación alrededor de un eje 122 y que tiene dos alas no coplanarias
124 y 126. Comporta además una trampilla auxiliar 100 de tipo tambor
montada giratoria alrededor de un eje 110 y que se asemeja a la de
la figura 17. Estas dos trampillas están montadas en rotación en
sentidos opuestos.
El dispositivo de las figuras 24 y 25 comprende
una trampilla principal 128 de tipo bandera montada giratoria
alrededor de un eje 130 y una trampilla auxiliar 132, igualmente de
tipo bandera, montada giratoria alrededor de un eje 134. Estos dos
ejes están montados en rotación en el mismo sentido alrededor de
ejes respectivos paralelos.
Como se puede ver en la figura 25, estas dos
trampillas permiten, en posición de mezcla, de favorecer el
encuentro de los flujos de aire frío F1 y de aire caliente F2 y por
consiguiente de homogeneizar la temperatura del flujo de aire
resultante.
En la forma de realización de las figuras 26 y
27, el dispositivo comprende una trampilla principal 136 del tipo
mariposa montada giratoria alrededor de un eje 138 y una trampilla
auxiliar 140 montada giratoria alrededor de un eje 142. Estas dos
trampillas están montadas en rotación en el mismo sentido alrededor
de sus ejes respectivos 138 y 142, que son paralelos. Cada una de
las trampillas 136 y 140 tiene alas no coplanarias que forman
deflectores, como se muestra en la figura 27.
En todos los modos de realización descritos
anteriormente, el dispositivo comprende medios de mezcla que
permiten, cuando se pasa de la posición "caliente" a la
posición "frío", dirigir un flujo de aire frío frente a un
flujo de aire caliente para asegurar su mezcla en una parte próxima
del intercambiador de calor, lo que permite disminuir el volumen de
la cámara de mezcla, y por lo tanto el volumen global del
dispositivo.
Lógicamente, la invención no se limita a las
formas de realización descritas anteriormente y únicamente en las
figuras 3-7, 12-13, 15,
18-19 y 21-22 y hechas a título de
ejemplo sino que se extiende a otras variantes de realización.
Se comprenderá que, en el marco de la invención,
cuando se utilizan varias trampillas, estas pueden ser del mismo
tipo o distintas.
Claims (17)
1. Dispositivo de calefacción y/o climatización
de vehículo automóvil, que comprende un conducto de aire frío (12),
un conducto de aire caliente (14) que aloja un radiador de
calefacción (18), una cámara de mezcla (28) que comunica con salidas
de aire respectivas (24, 26) de los citados conductos, y medios de
mezcla adecuados para controlar las citadas salidas de aire en
proporciones seleccionadas para ajustar la temperatura del aire en
la cámara de mezcla (28), caracterizado por el hecho de que
los medios de mezcla comprenden por lo menos una trampilla de tambor
(30; 78) que comporta una pared de obturación (34) dispuesta de tal
manera que, cuando pasan de una posición "caliente", en la cual
la salida del conducto de aire frío (12) está cerrada, a una
posición "frío", en la cual la salida del conducto de aire frío
(12) está abierta, la pared de obturación (34) libera en primer
lugar una parte de la salida (24) del conducto de aire frío (12)
próxima a la salida (26) del conducto de aire caliente (14) y una
trampilla auxiliar (46, 94, 132, 140) de tipo mariposa o bandera
coordinada con la trampilla tambor (30; 78) adecuada para cerrar el
conducto de aire caliente (14) cuando la trampilla tambor (30; 78)
está en posición "frío".
2. Dispositivo según la reivindicación 1,
caracterizado por el hecho de que los medios de mezcla
comprenden una trampilla principal (30) montada giratoria alrededor
de un eje (32) y que comporta una pared (34) que, en la posición
"caliente", cierra la salida (24) del conducto de aire frío
(12) y, en la posición "frío", está oculta en una posición
alejada del radiador.
3. Dispositivo según la reivindicación 2,
caracterizado por el hecho de que la trampilla auxiliar (46)
está alojada en el conducto de aire caliente (14) curso arriba del
radiador de calefacción (18).
4. Dispositivo según la reivindicación 3,
caracterizado por el hecho de que la trampilla principal (30)
es una trampilla de tambor y la trampilla auxiliar (46) es una
trampilla de mariposa.
5. Dispositivo según la reivindicación 3,
caracterizado por el hecho de que la trampilla auxiliar (50)
es adecuada para controlar la salida (26) del conducto de aire
caliente.
6. Dispositivo según la reivindicación 3,
caracterizado por el hecho de que la trampilla auxiliar (56)
está montada giratoria alrededor del eje de rotación de la trampilla
principal (54).
7. Dispositivo según la reivindicación 6,
caracterizado por el hecho de que la trampilla principal (54)
y la trampilla auxiliar (56) tienen ejes de rotación respectivos
(58) que son coaxiales o sensiblemente coaxiales.
8. Dispositivo según la reivindicación 7,
caracterizado por el hecho de que la trampilla principal (54)
y la trampilla auxiliar (56) son adecuadas para girar con sentidos
de rotación opuestos entre la posición "frío" en que las dos
trampillas están alejadas, abriendo la trampilla principal (54) la
salida (24) del conducto de aire frío y cerrando la trampilla
auxiliar (56) la salida (26) del conducto de aire caliente, y la
posición "caliente" en que las dos trampillas se aproximan y
cierran en conjunto la salida (24) del conducto de aire frío
(12).
9. Dispositivo según la reivindicación 7,
caracterizado por el hecho de que la trampilla principal (78)
y la trampilla auxiliar (80) son adecuadas para girar en el mismo
sentido de rotación entre la posición "frío" en que la
trampilla principal (78) abre la salida del conducto de aire frío y
la trampilla auxiliar (80) cierra la salida del conducto de aire
caliente y la posición "caliente" en que la trampilla principal
(78) cierra la salida del conducto de aire frío y la trampilla
auxiliar (80) abre la salida del conducto de aire caliente.
10. Dispositivo según la reivindicación 9,
caracterizado por el hecho de que la trampilla principal (78)
y la trampilla auxiliar (80) forman un conjunto monobloque (82) y
están montadas en rotación alrededor de un eje único (86).
11. Dispositivo según la reivindicación 9,
caracterizado por el hecho de que la trampilla principal (78)
y la trampilla auxiliar (80) son distintas y están montadas en
rotación alrededor de ejes paralelos adyacentes (90, 92).
12. Dispositivo según la reivindicación 5,
caracterizado por el hecho de que la trampilla principal (78)
es una trampilla tambor y la trampilla auxiliar (94) es una
trampilla de mariposa.
13. Dispositivo según la reivindicación 12,
caracterizado por el hecho de que la trampilla principal (78)
y la trampilla auxiliar (94) forman un conjunto monobloque (96)
montado en rotación alrededor de un eje único (86).
14. Dispositivo según la reivindicación 12,
caracterizado por el hecho de que la trampilla principal (78)
y la trampilla auxiliar (94) están montadas en rotación alrededor de
ejes respectivos paralelos (104, 106).
15. Dispositivo según la reivindicación 5,
caracterizado por el hecho de que la trampilla principal (78)
es una trampilla tambor y la trampilla auxiliar (112) es una
trampilla de mariposa.
16. Dispositivo según la reivindicación 15,
caracterizado por el hecho de que la trampilla auxiliar (112)
comporta dos alas no coplanarias (116, 118).
17. Dispositivo según una de las reivindicaciones
15 y 16, caracterizado por el hecho de que la trampilla
principal (78) y la trampilla auxiliar (112) están montadas en
rotación en sentidos opuestos alrededor de ejes respectivos
paralelos (104, 114).
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