ES2333440T3 - Dispositivo de distribucion de aire con movimientos dependientes giratorios con aletas giratorias. - Google Patents
Dispositivo de distribucion de aire con movimientos dependientes giratorios con aletas giratorias. Download PDFInfo
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Abstract
Un dispositivo de distribución de aire, en especial para un sistema de calefacción, de ventilación y/o de climatización de un vehículo a motor, que comprende un elemento rotativo (3) montado para girar en un cárter (1) para permitir a un flujo de aire circular siguiendo varios caminos (F1, F2, F3) en función de una posición angular del elemento rotativo (3), comprendiendo dicho elemento rotativo (3): - una primera parte rotativa (17, 17A, 17B) montada para girar dentro del cárter (1), que comprende un eje de rotación (A), y que comprende un primer tabique axial (23, 23A, 23B), - una segunda parte rotativa (29, 29A, 29B) montada para girar dentro del cárter (1), que comprende un eje de rotación (B), y - un dispositivo de acoplamiento (43) dispuesto entre la primera parte rotativa (17, 17A, 17B) y la segunda parte rotativa (29, 29A, 29B) que comprende un elemento de transmisión (45, 45A) que acciona a la segunda parte rotativa (29, 29A, 29B) por la primera parte rotativa (17, 17A, 17B) desde una posición angular intermedia (zetaE) hasta una primera posición angular extrema (zeta1) de dicha primera parte rotativa (17, 17A, 17B) relativa a dicha segunda parte rotativa (29, 29A, 29B), el dispositivo de acoplamiento (43) comprende un elemento de guiado (47, 47A) para guiar la primera parte rotativa (17, 17A, 17B) relativa a la segunda parte rotativa (29, 29A, 29B) desde la segunda posición angular extrema (zeta2) hasta dicha posición angular intermedia (zetaE) para permitir una rotación de la primera parte rotativa (17, 17A, 17B) impidiendo al mismo tiempo una rotación de la segunda parte rotativa (29, 29A, 29B), comprendiendo el elemento de guiado (47, 47A) un eje de guiado (69A, 69B) dispuesto integralmente con la segunda parte rotativa (29A, 29B) y que se extiende paralelo al eje de rotación (B) de la segunda parte rotativa (29A, 29B) y desplazado con respecto a esta, y siendo el eje de guiado (69A, 69B) desplazable por el interior de una ranura de guiado (63, 75) dispuesta integralmente con la primera parte rotativa (17A, 17B) y que se extiende circunferencialmente relativa al eje de rotación (A) de la primera parte rotativa (17A, 17B), caracterizado por el hecho de que el elemento de transmisión (45A) comprende - una corona anular (57) que comprende un anillo semi-circular parcialmente dentado que sobresale del primer tabique (23A,) y dispuesto integralmente con la primera parte rotativa (17A) y - una rueda dentada (67) integral con la segunda parte rotativa (29A), engranando la rueda dentada (67) con la corona anular (57) en dicha posición angular intermedia (zetaE).
Description
Dispositivo de distribución de aire con
movimientos dependientes giratorios con aletas giratorias.
La presente invención se refiere a un
dispositivo de distribución de aire, en especial para un sistema de
calefacción, de ventilación y/o de climatización de un vehículo a
motor.
Más particularmente, la presente invención se
refiere un dispositivo que comprende un elemento rotativo montado
para girar en un cárter para permitir a un flujo de aire circular
siguiendo varios caminos en función de una posición angular del
elemento rotativo.
Estos dispositivos se emplean, por ejemplo, para
repartir un flujo de aire entre un primer camino al parabrisas del
vehículo y uno o más caminos a salidas de aire situadas en el
interior del vehículo.
Por razones técnicas, el elemento rotativo ha de
fabricarse en partes rotativas separadas. Se vuelve necesario hacer
que los movimientos de rotación de estas partes rotativas dependan
entre sí. Esto permite, en particular, proporcionar un control de
rotación único.
Un ejemplo de estos dispositivos de distribución
se describe en EP 0600779, sobre la cual se basa el preámbulo de
las reivindicaciones adjuntas.
Un objetivo de la invención es el de
proporcionar un dispositivo de distribución de aire, cuyo elemento
rotativo comprenda al menos dos partes rotativas, siendo los
movimientos de rotación de estas partes rotativas dependientes entre
sí.
Es también un objetivo de la presente invención
proporcionar un dispositivo tal que sea de fabricación simple,
robusto, fácil de ensamblar y que sea de dimensiones reducidas.
La presente invención proporciona un dispositivo
como el que se define en las reivindicaciones adjuntas 1 y 3, con
unas reivindicaciones dependientes adjuntas que definen
realizaciones preferidas del mismo.
Otras características y ventajas de la presente
invención aparecerán en la siguiente descripción hecha con
referencia a los dibujos, en los cuales:
- La figura 1 es una vista esquemática de un
dispositivo según la invención, según una sección vista a lo largo
del eje de rotación del dispositivo, estando el dispositivo en una
primera posición angular,
- La figura 2 es una sección vista de la figura
1 a lo largo de la línea II-II,
- Las figuras 3 y 4 son similares a las figuras
1 y 2, estando el dispositivo en una segunda posición angular,
- La figura 5 es una vista en perspectiva de una
primera parte rotativa para el dispositivo según la invención según
una primera realización,
- La figura 6 es una vista en perspectiva de una
segunda parte rotativa para el dispositivo según la invención en la
primera realización,
- La figura 7 es una vista en perspectiva de un
elemento rotativo para el dispositivo según la invención en la
primera realización,
- Las figuras 8 a 12 son vistas en sección
transversal del dispositivo según la invención en la primera
realización, estando las partes rotativas primera y segunda en
diferentes posiciones angulares,
- Las figuras 13 a 15 son similares a las
figuras 5 a 7 y se refieren a una segunda realización del
dispositivo según la invención, y
- Las figuras 16 a 20 son similares a las
figuras 8 a 12 y se refieren a la segunda realización del
dispositivo según la invención.
\vskip1.000000\baselineskip
Los dibujos se emplean para ilustrar la presente
invención pero también forman parte de la invención.
El dispositivo mostrado en las figuras 1 a 4
está destinado a ser montado en la parte frontal del interior de un
vehículo a motor. Este dispositivo comprende un cárter 1 y un
elemento rotativo 3 montado en su interior. El elemento rotativo 3
coopera con diferentes paredes del cárter 1 para definir unos
caminos para un flujo de aire. Más particularmente, estas paredes
comprenden una pared 5 generalmente vertical, que se extiende
paralela a un eje horizontal y dirigida hacia la parte frontal del
vehículo, una pared 7 opuesta a la pared 5 y dirigida hacia la
parte trasera del vehículo, estando la pared 5 y la pared 7
conectadas entre sí por una pared de extremo izquierdo 9 y una
pared de extremo derecho 11, así como dos tabiques intermedios 13 y
15 que se extienden por unos planos verticales en una parte superior
del cárter 1.
El elemento rotativo 3 comprende una primera
parte rotativa 17 montada para girar dentro del cárter 1 según un
primer eje de rotación A. La parte rotativa 17 comprende un primer
tabique transversal 19 y un segundo tabique transversal 21. En esta
realización, los tabiques 19 y 21 son perpendiculares al eje A y se
extienden paralelos entre sí. En otras realizaciones, los tabiques
19 y 21 podrían estar inclinados con respecto al eje A y/o
inclinados entre sí. En las figuras 1 a 4, los tabiques 19 y 21 se
ilustran como porciones de y situadas en los planos de los tabiques
13 y 15 respectivamente.
La parte rotativa 17 también comprende un primer
tabique axial 23. En las figuras 1 a 4, el tabique 23 se ilustra
como extendiéndose según un plano que comprende al eje A. En esta
realización, el tabique 23 es perpendicular a los planos de los
tabiques 19 y 21. El tabique 23 se extiende desde el tabique 19
hasta el tabique 21 y los conecta
entre sí.
entre sí.
En una primera posición angular de la parte
rotativa 17 relativa al cárter 1, mostrada en las figuras 1 y 2, el
tabique 23 está dispuesto paralelo a la pared 5 y abre un primer
camino de aire F1 entre una cámara aguas arriba 25 y una primera
cámara aguas abajo 27. La cámara 25 está situado aguas arriba desde
el elemento 3 en el cárter 1 según el flujo de aire. La cámara 27
está definida por los tabiques 13 y 15 y por las paredes 5 y 7. La
cámara 27 está situada aguas abajo desde el elemento 3 según el
flujo de aire.
Tal como se muestra en las figuras 3 y 4, en una
segunda posición angular, el tabique 23 es sustancialmente
perpendicular e los tabiques 13 y 15. En esta posición, el tabique
23 coopera con las paredes 5 y 7 para cerrar el primer camino de
aire F1, y los tabiques 19 y 21 cooperan con los tabiques 13 y 15
respectivamente para cerrar el camino F1 aguas abajo desde el
tabique 23.
En las posiciones angulares intermedias de la
parte rotativa 17, el camino F1 está parcialmente cerrado.
El elemento 3 también comprende una segunda
parte rotativa 29 montada para girar dentro del cárter 1 según un
segundo eje de rotación B. La parte rotativa 29 comprende dos
tabiques transversales 31 y 33. Los tabiques 31 y 33 se ilustran en
las figuras 1 a 4 como porciones de placas circulares y como estando
situadas en los planos de los tabiques 13 y 15, respectivamente.
Los tabiques 31 y 33 están conectados a un segundo tabique axial 35
y a un tercer tabique axial 37 respectivamente. Los tabiques 35 y 37
se extienden a lo largo del eje B desde la pared 9 hasta el tabique
13 y desde el tabique 15 hasta la pared 11 respectivamente.
En una primera posición angular de la parte
rotativa 29 relativa al cárter 1, mostrada en las figuras 3 y 4, el
tabique 33 abre un segundo camino de aire F2 entre la cámara 25 y
una segunda cámara aguas abajo 39. La cámara 39 está definida por
el tabique 13 y la pared 9 así como por las paredes 5 y 7.
Tal como se muestra en las figuras 1 y 2, en una
segunda posición angular de la parte rotativa 29, el tabique 35
está situado en un plano que es sustancialmente perpendicular a las
paredes 5 y 7. En esta posición, el tabique 35 coopera con las
paredes 5 y 7 para cerrar el camino F2 y el tabique 31 coopera con
el tabique 13 para cerrar el camino F2 aguas abajo desde el tabique
35
En las posiciones angulares intermedias de la
parte rotativa 29, el camino F2 está parcialmente cerrado.
En la primera posición angular de la parte
rotativa 29, el tabique 37 abre un tercer camino de aire F3 entre
la cámara 25 y aguas abajo 41 (mostrada en la figura 3 y 4). La
cámara 41 está definida por el tabique 15 y la pared 11 así como
por las paredes 5 y 7.
En la segunda posición angular de la parte
rotativa 29, el tabique 37 coopera con las paredes 5 y 7 para
cerrar el camino F3, y el tabique 33 coopera con el tabique 15 para
cerrar el camino F3 aguas abajo desde el tabique 37, tal como se
muestra en las figuras 1 y 2.
Tal como se muestra en las figuras 1 y 3, un
dispositivo de acoplamiento 43 está dispuesto entre la parte
rotativa 17 y la parte rotativa 29 con la finalidad de hacer los
movimientos de rotación de estas partes dependientes entre sí. Por
lo tanto, solamente se necesita un control de rotación para
controlar el elemento 3. En otras palabras, el cierre y la abertura
de los caminos F1, F2 y F3 dependen entre sí y son controlados por
un control de rotación único.
El dispositivo de acoplamiento 43 comprende un
elemento de transmisión 45 para accionar la parte rotativa 29
mediante la parte rotativa 17. El elemento 45 está configurado para
accionar la parte rotativa 29 desde una posición angular \thetaE
de encaje, o posición angular intermedia, hasta una primera posición
angular extrema \theta1 de la parte rotativa 29 relativa a la
parte rotativa 17. Las posiciones angulares \thetaE y \theta1
se muestran en las figuras 10, 18 y 12, 20 respectivamente para
realizaciones particulares, y se explicarán con más detalle más
adelante. El elemento de transmisión 45 no está activo desde una
segunda posición angular extrema \theta2 de la parte rotativa 17
relativa a la parte rotativa 29 hasta la posición angular
\thetaE. La posición angular \theta2 se muestra en las figuras 8
y 16 para realizaciones particulares. Entre las posiciones
\theta2 y \thetaE, la parte rotativa 29 no es accionada por la
parte rotativa 17.
En esta realización, se supone que la parte
rotativa 29 es accionada por la parte rotativa 17. En esta
configuración, un elemento de control de rotación (no mostrado) está
dispuesto integralmente con la parte rotativa 17 para accionar
manualmente o automáticamente la parte rotativa 17. En otras
realizaciones, la parte rotativa 17 puede ser accionada por la
parte rotativa 29, estando un elemento de control de rotación
dispuesto integralmente con la parte
rotativa 29.
rotativa 29.
Las partes rotativas 17 y 29 están montadas en
el cárter 1 de manera que la parte 29 está en su primera posición
angular y la parte 17 está en su segunda posición angular cuando las
partes rotativas 17 y 29 están en la posición angular \theta1. En
la posición angular \theta2, la parte rotativa 17 está en su
segunda posición angular y la parte rotativa 29 está en su primera
posición angular. En otras palabras, los caminos F2 y F3 están
cerrados en la posición \theta2 y el camino F1 está cerrado en la
posición \theta1.
El dispositivo de acoplamiento 43 también
comprende un elemento de guiado 47 para guiar la parte rotativa 17
relativa a la parte rotativa 29 desde la posición angular \theta2
hasta la posición angular \thetaE. El elemento de guiado 47 está
dispuesto para permitir una rotación de la parte rotativa 17
relativa al cárter 1 impidiendo al mismo tiempo una rotación de la
parte rotativa 29 relativa al cárter 1. Desde la posición angular
\thetaE hasta la posición angular \theta1, el elemento de guiado
47 no está activo, lo cual permite una rotación de la parte
rotativa 29 relativa al cárter 1.
Las figuras 5 a 12 ilustran una primera
realización del elemento rotativo 3. En estas figuras, se emplean
las mismas cifras de referencia que antes, para designar a elementos
que tienen funciones similares. La letra "A" se ha añadido a
estas cifras para distinguir los elementos funcionales de las
figuras 1 a 4 de la realización mostrada en las figuras
\hbox{5
a 12.}
La primera parte rotativa 17A mostrada en la
figura 5 comprende un primer tabique axial 23A unido a los extremos
axiales de los tabiques transversales 19A y 21A. El tabique 23A
tiene generalmente forma rectangular y curvada a lo largo de una
línea paralela al eje de rotación A de la parte rotativa 17A. El
tabique 23A comprende dos bordes axiales y paralelos que definen un
plano. Los tabiques 19A y 21A tienen una forma sustancialmente
semi-circular y comprenden cada uno un borde
rectilíneo situado en el plano definido por los bordes del tabique
23A.
En un lado de los tabiques 19A y 21A, donde el
tabique 23A no está conectado, un árbol 49 y un árbol 51 sobresalen
de los tabiques 19A y 21A respectivamente. Los árboles 49 y 51 se
extienden paralelos al eje de rotación A pero están situados
desplazados con respecto a este. En uno de los extremos, los árboles
49 y 51 están conectados respectivamente a unos soportes coaxiales
53 mediante unos medios de descentrado 55. Los soportes 53 están
configurados como porciones de un árbol hueco. Los medios de
descentrado están configurados como placas transversales conectadas
a ambos árboles 49 ó 51 y a los soportes 53. Cada soporte 53 puede
montarse para girar en un alojamiento (no mostrado) dispuesto en el
cárter 1 y más precisamente en las paredes 9 y 11, definiendo así
el eje de rotación A de la parte rotativa 17A. El tabique 23A
contiene al eje de rotación A.
Una corona anular 57 sobresale de un lado del
tabique 23A. La rueda 57 está dispuesta a modo de anillo
semi-circular parcialmente dentado. La rueda 57 está
centrada con respecto al eje de rotación A. En el otro lado del
tabique 23A, un tabique transversal adicional 59 se extiende
paralelo a los tabiques 19A y 21A, en una posición media. El
tabique 59 también tiene una forma semi-circular.
Una vez que la parte rotativa 17A está montada dentro del cárter 1,
la rueda 57 queda opuesta a los tabiques 13 y 15. La rueda 57 se
puede situar en otras posiciones. Particularmente, la rueda 57 no
está necesariamente situada en una posición media con respecto a los
tabiques 19A y 21A.
Uno de los soportes 53 está unido integralmente
con una porción de una placa lateral transversal 61, que puede ser
coplanaria con los medios de descentrado 55. La placa 61 comprende
una garganta 63 que constituye una guía de levas para un seguidor
de levas. La ranura 63 está dispuesta a modo de tramo de garganta
circular centrada con respecto al eje A.
La parte rotativa 29A mostrada en la figura 6
comprende un segundo tabique axial 35A y un tercer tabique axial
37A, extendiéndose ambos a lo largo del eje de rotación B de la
parte rotativa 29A. Los tabiques 35A y 37A están montados
amoviblemente en el árbol principal 65. Ambos extremos del árbol 65
pueden montarse para girar dentro del cárter 1 en alojamientos,
definiendo así al eje de rotación B. Cada tabique 35A y 37A
comprende un tabique transversal 31A y 33A al cual están unido. Los
tabiques 35A y 37A están montados separados entre sí de modo que el
tabique 23A de la parte rotativa 17A se puede intercalar entre
tabiques 35A y 37A, tal como se muestra en la figura 7. En una
posición media, hay una rueda 67 montada de manera fija en el árbol
65. La rueda 67 está dispuesta para cooperar con la rueda 57,
formando de este modo conjuntamente un elemento de transmisión 45A.
La rueda 67 no tiene porque estar necesariamente situada en una
posición media del árbol 65 siempre que la rueda 67 esté situada de
modo que encaje en la rueda 57.
Tal como se muestra en la figura 6, un eje
cilíndrico 69A sobresale del tabique 37A paralelo al eje de
rotación B y desplazado con respecto a este. El desplazamiento del
eje 69A con respecto al eje de rotación B se escoge de modo que el
eje 69A se pueda alojar en la ranura 63, tal como se muestra en la
figura 7. El eje 69A y la ranura 63 forman conjuntamente un
elemento de guiado 47A.
La operación del elemento rotativo 3 se
explicará a continuación con referencia a las figuras 8 a 12.
La figura 8 muestra el elemento rotativo 3
cuando la parte rotativa 17A y 29A están en la posición angular
\theta2 relativa entre sí. En esta posición angular, la rueda 57
no está dentada de modo que no hay engrane entre las partes
rotativas 17A y 29A. El eje 69A está situado en la ranura 63. Al ser
la ranura 63 circular y al estar centrada con respecto al eje de
rotación A, la parte rotativa 17A puede girar con respecto al
cárter 1 sin encajar en el eje 69A, que se mueve con respecto a la
ranura 63, tal como se muestra por ejemplo en la figura 9. Al estar
el eje 69A desplazado con respecto al eje B, la parte rotativa 29A
no puede girar hasta que el eje 69A está situado en la ranura 63
(también mostrada en la figura9). En la posición angular \thetaE
mostrada en la figura 10, el eje 69A se libera de la ranura 63 y la
rueda 67 engrana con la rueda 57, que está dentada desde esta
posición angular \thetaE. Desde esta posición angular \thetaE,
una rotación de la parte rotativa 17A resulta en una rotación de la
parte rotativa 29A, tal como se muestra en la figura 11, puesto que
esta rotación ya no está impedida por el eje 69A y la ranura 63.
Estos movimientos de rotación dependientes ocurren hasta la
posición angular \theta1 mostrada en la figura 12. En esta
posición angular \theta1, la parte rotativa 17A está en su
segunda posición angular mientras que la parte rotativa 29A está en
su primera posición angular, ambas relativas al cárter 1.
Las figuras 13 a 20 ilustran una segunda
realización de la parte rotativa 3. En estas figuras, se emplean
las mismas cifras de referencia que antes, para designar a elementos
que tienen funciones similares. La letra "B" se ha añadido a
estas cifras para distinguir los elementos funcionales de las
figuras 1 a 4 de la realización mostrada en las figuras
13 a 20.
13 a 20.
La primera parte rotativa 17B mostrada en la
figura 13 comprende un primer tabique axial 23B generalmente de
forma rectangular. El tabique 23B está unido a un primer tabique
transversal 19B y a un segundo tabique transversal 21B. Los
tabiques 19B y '21B están configurados como placas circulares y
presentan unas aberturas que se extienden sobre una porción de las
placas circulares.
Los tabiques 19B y 21B están unidos al tabique
23B mediante dos tramos sustancialmente cónicos, que están
ensanchados hacia la parte exterior de la parte rotativa 17B y
estando el ápice de la misma situada entre los tabiques 19B y 21B.
Cuando la parte rotativa 17B está en su segunda posición, los tramos
cónicos permiten un flujo de aire adicional que se junta en los
caminos F2 y F3 tras seguir una parte del camino F1 aguas arriba del
tabique 23B.
El tabique 23B está montado en dos árboles
coaxiales 51B que se extienden desde el tabique 23B paralelo al eje
de rotación B y desplazados con respecto a esta. Uno de los árboles
51B presenta en su extremo libre un soporte 53B unido mediante una
placa excéntrica 55B. El otro árbol 51B está unido por su extremo
libre a un lado de una placa lateral circular 71. En el otro lado,
la placa 71 presenta un soporte 53B centrado con respecto a la
placa 71. El soporte 53B se puede montar para girar dentro del
cárter 1 en alojamientos, definiendo de este modo al eje de
rotación A de la parte rotativa 17B. Los árboles 51B están
desplazados con respecto al eje de rotación A.
Una garganta 73 está dispuesta en la placa 71.
La ranura 73 comprende una ranura de guiado 75 configurada a modo
de porción de garganta circular centrada con respecto al eje de
rotación A. La ranura 73 también comprende una ranura de
transmisión 77 que se extiende por la ranura 75. La ranura 77 se
extiende radialmente con respecto al eje de rotación A.
La parte rotativa 29B mostrada en la figura 14
comprende un segundo tabique axial 35B y un tercer tabique axial
37B, extendiéndose ambos a lo largo del eje de rotación B de la
parte rotativa 29B. Los tabiques 35B y 37B están montados de manera
fija en el árbol principal 65B. Ambos extremos del árbol 65B se
pueden montar para girar dentro del cárter 1 en alojamientos (no
mostrados), de modo que definen al eje de rotación B. Cada tabique
35B y 37B comprende un tabique transversal 31B y 33B fijados a este.
Los tabiques 35B y 37B están montados separados entre sí de modo
que el tabique 23B de la parte rotativa 17B se puede intercalar
entre el tabique 35B y 37B, tal como se muestra en la figura 15.
Tal como se muestra en la figura 13, en una
posición media del tabique 23B, un tabique opcional 79 sobresale
por un lado del tabique 23B. En el otro lado del tabique 23B, un
tabique transversal adicional 59B se extiende paralelo a los
tabiques 19B y 21B, en una posición media. El tabique 59B también
tiene forma semi-circular. El tabique 79 comprende
una ranura opcional 81, que puede ser atravesada por el árbol 65B.
La ranura 81 está dispuesta a modo de tramo de garganta circular
centrada con respecto al eje de rotación A de manera que la parte
rotativa 17B puede girar con respecto la parte rotativa sin engranar
con ella. Otra ranura adicional 83 de forma similar a la ranura 81
está dispuesta en la placa 71 de modo que el final del árbol 65B
puede pasar a través de la placa 71.
Tal como se muestra en la figura 14, un eje 69B
sobresale del tabique 37B paralelo al eje de rotación B y
desplazado con respecto a este. El desplazamiento del eje 69B con
respecto al eje de rotación B se escoge de modo que el eje 69B
puede alojarse en la ranura de guiado 75, tal como se muestra en la
figura 15.
La operación del elemento rotativo 3 se
explicará a continuación con referencia a las figuras 16 a 20.
La figura 16 muestra el elemento rotativo 3
cuando las partes rotativas 17B y 29B están en la posición angular
\theta2. En esta posición angular, el eje 69B está situado en el
interior de la ranura de guiado 75, cerca de un extremo de la
ranura 75 opuesto a la ranura de transmisión 77. Como la ranura 75
es circular y está centrada con respecto al eje de rotación A, la
parte rotativa 17B puede girar con respecto al cárter 1 sin
engranar con el eje 69B, que se mueve con respecto a la ranura 75,
tal como se muestra por ejemplo en la figura 17. Como el eje 69B
está desplazado con respecto al eje B, la parte rotativa 29B no
puede girar hasta que el eje 69B está situado en la ranura 75
(también mostrada en la figura17). En la posición angular \thetaE
mostrada en la figura 18, el eje 69B se libera de la ranura 75 y
entra en la ranura 77. Como la ranura 77 se extiende radialmente
con respecto al eje de rotación A, la ranura 77 engrana con el eje
69B a partir de esta posición angular \thetaE. Desde esta
posición angular \thetaE, la rotación de la parte rotativa 17B da
como resultado una rotación de la parte rotativa 29B, tal como se
muestra en la figura 19, puesto que esta rotación ya no está
impedida por la ranura 75. Estos movimientos de rotación
dependientes ocurren hasta la posición angular \theta1 mostrada
en la figura 20. En esta posición angular \theta1, la parte
rotativa 17B está en su segunda posición angular mientras que la
parte rotativa 29B está en su primera posición angular, ambas
relativas al cárter 1.
La invención no se limita a las realizaciones
descritas más arriba a modo de ejemplo sino que comprende todas las
variaciones y cambios que puede concebir el experto en la materia a
partir del alcance de las reivindicaciones adjuntas.
Claims (14)
1. Un dispositivo de distribución de aire, en
especial para un sistema de calefacción, de ventilación y/o de
climatización de un vehículo a motor, que comprende un elemento
rotativo (3) montado para girar en un cárter (1) para permitir a un
flujo de aire circular siguiendo varios caminos (F1, F2, F3) en
función de una posición angular del elemento rotativo (3),
comprendiendo dicho elemento rotativo (3):
- -
- una primera parte rotativa (17, 17A, 17B) montada para girar dentro del cárter (1), que comprende un eje de rotación (A), y que comprende un primer tabique axial (23, 23A, 23B),
- -
- una segunda parte rotativa (29, 29A, 29B) montada para girar dentro del cárter (1), que comprende un eje de rotación (B), y
- -
- un dispositivo de acoplamiento (43) dispuesto entre la primera parte rotativa (17, 17A, 17B) y la segunda parte rotativa (29, 29A, 29B) que comprende un elemento de transmisión (45, 45A) que acciona a la segunda parte rotativa (29, 29A, 29B) por la primera parte rotativa (17, 17A, 17B) desde una posición angular intermedia (\thetaE) hasta una primera posición angular extrema (\theta1) de dicha primera parte rotativa (17, 17A, 17B) relativa a dicha segunda parte rotativa (29, 29A, 29B),
- el dispositivo de acoplamiento (43) comprende un elemento de guiado (47, 47A) para guiar la primera parte rotativa (17, 17A, 17B) relativa a la segunda parte rotativa (29, 29A, 29B) desde la segunda posición angular extrema (\theta2) hasta dicha posición angular intermedia (\thetaE) para permitir una rotación de la primera parte rotativa (17, 17A, 17B) impidiendo al mismo tiempo una rotación de la segunda parte rotativa (29, 29A, 29B),
- comprendiendo el elemento de guiado (47, 47A) un eje de guiado (69A, 69B) dispuesto integralmente con la segunda parte rotativa (29A, 29B) y que se extiende paralelo al eje de rotación (B) de la segunda parte rotativa (29A, 29B) y desplazado con respecto a esta,
- y siendo el eje de guiado (69A, 69B) desplazable por el interior de una ranura de guiado (63, 75) dispuesta integralmente con la primera parte rotativa (17A, 17B) y que se extiende circunferencialmente relativa al eje de rotación (A) de la primera parte rotativa (17A, 17B), caracterizado por el hecho de que
- el elemento de transmisión (45A) comprende
- -
- una corona anular (57) que comprende un anillo semi-circular parcialmente dentado que sobresale del primer tabique (23A,) y dispuesto integralmente con la primera parte rotativa (17A) y
- -
- una rueda dentada (67) integral con la segunda parte rotativa (29A), engranando la rueda dentada (67) con la corona anular (57) en dicha posición angular intermedia (\thetaE).
2. El dispositivo de distribución de aire de la
reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que la ranura
de guiado (75) está dispuesta en una placa lateral (71), que se
extiende transversalmente con respecto al eje de rotación (A) de la
primera parte rotativa (17B).
3. Un dispositivo de distribución de aire, en
especial para un sistema de calefacción, de ventilación y/o de
climatización de un vehículo a motor, que comprende un elemento
rotativo (3) montado para girar en un cárter (1) para permitir a un
flujo de aire circular siguiendo varios caminos (F1, F2, F3) en
función de una posición angular del elemento rotativo (3),
comprendiendo dicho elemento rotativo (3):
- -
- una primera parte rotativa (17, 17A, 17B) montada para girar dentro del cárter (1), que comprende un eje de rotación (A) y que comprende un primer tabique axial (23, 23A, 23B),
- -
- una segunda parte rotativa (29, 29A, 29B) montada para girar dentro del cárter (1), que comprende un eje de rotación (B), y que comprende un segundo tabique axial (35A, 35B) y un tercer tabique axial (37A, 37B) que se extiende a lo largo del eje de rotación (B) de la segunda parte rotativa (29, 29A, 29B) y montado de manera fija en el árbol principal (65, 65B), y
- -
- un dispositivo de acoplamiento (43) dispuesto entre la primera parte rotativa (17, 17A, 17B) y la segunda parte rotativa (29, 29A, 29B) que comprende un elemento de transmisión (45, 45A) que acciona a la segunda parte rotativa (29, 29A, 29B) por la primera parte rotativa (17, 17A, 17B) desde una posición angular intermedia (\thetaE) hasta una primera posición angular extrema (\theta1) de dicha primera parte rotativa (17, 17A, 17B) relativa a dicha segunda parte rotativa (29, 29A, 29B), el dispositivo de acoplamiento (43) comprende un elemento de guiado (47, 47A) para guiar la primera parte rotativa (17, 17A, 17B) relativa a la segunda parte rotativa (29, 29A, 29B) desde la segunda posición angular extrema (\theta2) hasta dicha posición angular intermedia (\thetaE) para permitir una rotación de la primera parte rotativa (17, 17A, 17B) impidiendo al mismo tiempo una rotación de la segunda parte rotativa (29, 29A, 29B), comprendiendo el elemento de guiado (47, 47A) un eje de guiado (69A, 69B) dispuesto integralmente con la segunda parte rotativa (29A, 29B) y que se extiende paralelo al eje de rotación (B) de la segunda parte rotativa (29A, 29B) y desplazado con respecto a esta, y siendo el eje de guiado (69A, 69B) desplazable por el interior de una ranura de guiado (63, 75) dispuesta integralmente con la primera parte rotativa (17A, 17B) y que se extiende circunferencialmente relativa al eje de rotación (A) de la primera parte rotativa (17A, 17B), caracterizado por el hecho de que un tabique (79) sobresale de un lado del primer tabique axial (23B), comprendiendo el tabique (79) una garganta (81), que puede ser atravesada por el árbol principal (65B), dispuesto a modo de tramo de garganta circular centrada con respecto al eje de rotación (A) de la primera parte rotativa (17B).
4. El dispositivo de distribución de aire de la
reivindicación 3 caracterizado por el hecho de que el
elemento de transmisión (45) comprende una guía de levas (77)
dispuesta integralmente con la primera parte rotativa (17B) y un
seguidor de levas' (69B) dispuesto integralmente con la segunda
parte rotativa (29B), acoplándose el seguidor de levas (69B) en la
guía de levas (77) en dicha posición angular intermedia
(\thetaE).
5. El dispositivo de distribución de aire de la
reivindicación 4, caracterizado por el hecho de que la guía
de levas (77) comprende una ranura de transmisión (77) que se
extiende radialmente con respecto al eje de rotación (A) de la
primera parte rotativa (17B) y el seguidor de levas (69B) comprende
un eje de transmisión (69B) que se desplaza por la ranura de
transmisión (77), entrando el eje de transmisión (69B) en la ranura
de transmisión (77) en dicha posición angular intermedia.
6. El dispositivo de distribución de aire de la
reivindicación 5, caracterizado por el hecho de que la ranura
de transmisión (77) está dispuesta en una placa lateral (71)
dispuesta transversalmente relativa al eje de rotación (A) de la
primera parte rotativa (17B).
7. El dispositivo de distribución de aire según
cualquiera de las reivindicaciones 5 ó 6, caracterizado por
el hecho de que la ranura de transmisión (77) se comunica con la
ranura de guiado (75) de modo que define una única ranura de
acoplamiento (73), formando el eje de guiado (69B) y el eje de
transmisión (69B) un eje de acoplamiento único (69B) desplazable en
la ranura de acoplamiento (73).
8. El dispositivo de distribución de aire según
cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado
por el hecho de que el elemento rotativo (3) está montado dentro del
cárter (1) de modo que la primera parte rotativa (17, 17A, 17B)
está en una segunda posición angular y la segunda parte rotativa
(29, 29A, 29B) está en una primera posición angular, relativa al
cárter (1), cuando la primera parte rotativa (17, 17A, 17B) y la
segunda parte rotativa (29, 29A, 29B) están en la primera posición
angular extrema (\theta1).
9. El dispositivo de distribución de aire de la
reivindicación 8, caracterizado por el hecho de que el
elemento rotativo (3) está montado dentro del cárter (1) de modo
que la primera parte rotativa (17, 17A, 17B) está en una primera
posición angular y la segunda parte rotativa (29, 29A, 29B) está en
una segunda posición angular, relativa al cárter (1), cuando la
primera parte rotativa (17, 17A, 17B) y la segunda parte rotativa
(29, 29A, 29B) están en la segunda posición angular extrema
(\theta2).
10. El dispositivo de distribución de aire según
cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado
por el hecho de que la primera parte rotativa (17, 17A, 17B)
comprende un primer tabique transversal (19, 19A, 19B) conectado al
primer tabique axial (23, 23A, 23B).
11. El dispositivo de distribución de aire de la
reivindicación 10, caracterizado por el hecho de que el
primer tabique transversal (19, 19A, 19B) comprende al menos una
primera abertura de modo que un primer camino (F1) y un segundo
camino (F2) se comunican entre sí aguas con respecto al elemento
rotativo (3) cuando la primera parte rotativa (17, 17A, 17B) está
en la segunda posición angular.
12. El dispositivo de distribución de aire de la
reivindicación 10 o la 11, caracterizado por el hecho de que
el primer tabique transversal (19, 19A, 19B) coopera con el cárter
(1) aguas abajo con respecto al elemento rotativo (3) para cerrar
un primer camino (F1) cuando la primera parte rotativa (17, 17A,
17B) está en la segunda posición angular.
13. El dispositivo de distribución de aire según
cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado
por el hecho de que la segunda parte rotativa (29, 29A, 29B)
comprende un segundo tabique transversal (31, 31A, 31B) conectado
con el segundo tabique axial (35, 35A, 35B).
14. El dispositivo de distribución de aire de la
reivindicación 13, caracterizado por el hecho de que el
segundo tabique transversal (31, 31A, 31B) comprende al menos una
primera abertura de modo que el primer camino (F1) y el segundo
camino (F2) se comunican entre sí aguas con respecto al elemento
rotativo (3) cuando la segunda parte rotativa (29, 29A, 29B) está
en una segunda posición angular.
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| EP05011318A EP1726460B1 (en) | 2005-05-25 | 2005-05-25 | Air distribution device with dependent rotation movements of rotary flaps |
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| ES05011318T Active ES2333440T3 (es) | 2005-05-25 | 2005-05-25 | Dispositivo de distribucion de aire con movimientos dependientes giratorios con aletas giratorias. |
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- 2005-05-25 EP EP05011318A patent/EP1726460B1/en not_active Not-in-force
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