ES2642988T3

ES2642988T3 - Aparato de admisión

Info

Publication number: ES2642988T3
Application number: ES12776135.1T
Authority: ES
Inventors: Michiko KOIKE; Takayuki Ichikawa
Original assignee: Roki Co Ltd
Current assignee: Roki Co Ltd
Priority date: 2011-04-26
Filing date: 2012-04-24
Publication date: 2017-11-20
Anticipated expiration: 2032-04-24
Also published as: CN103429882A; EP2703632A1; US20140048032A1; MX2013012540A; JP5897555B2; EP2703632A4; CN103429882B; US9217400B2; EP2703632B1; MX351776B; WO2012147729A1; JPWO2012147729A1

Abstract

Un aparato de admisión (1) que comprende: un filtro de aire (10) configurado para ser montado en la carrocería de un vehículo y que incluye: una carcasa tubular de fondo (11) que tiene un extremo abierto (11a) y que está formada con un puerto de admisión (12), una cubierta (14) formada con un puerto de salida (15) y configurada para cerrar el extremo abierto (11a) de la carcasa (11), y un elemento de filtro (16) dispuesto entre la carcasa (11) y la cubierta (14) y que divide un interior del filtro de aire (10) en un lado limpio (C) situado en el lado del puerto de admisión y un lado del polvo (D) situado en el lado del puerto de salida; y un conducto de aire exterior (20) configurado para ser montado en la carrocería de un vehículo y configurado para introducir aire exterior en el filtro de aire (10), en que el filtro de aire (10) y el conducto de aire exterior (20) están conectados a través de un conducto de ajuste (30), el conducto de ajuste (30) incluye una sección de pared (31) que define el lado de polvo (D) junto con la carcasa (11) y la sección de pared (31) se ensambla a lo largo de la dirección perpendicular con respecto al puerto de admisión (12), en que el conducto de ajuste (30) es adecuado para ser insertado a lo largo de la dirección perpendicular con respecto al puerto de admisión (12) para ensamblar una parte del extremo del conducto de ajuste (30) con el filtro de aire (10) y para ensamblar otra parte del extremo del conducto de ajuste (30) con el conducto de aire exterior (20), para de esta manera conectar el filtro de aire (10) y el conducto de aire exterior (20) después de montar el filtro de aire (10) y el conducto de aire exterior (20).

Description

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Descripcion

Aparato de admision Campo tecnico

La presente invencion se refiere a un aparato de admision de un motor de combustion interna provisto de un filtro de aire para limpiar aire exterior introducido en un motor de combustion interna de un automovil o similar y un conducto de aire exterior conectado al filtro de aire para, de esta manera, introducir el aire exterior en el motor de combustion interna.

Convencionalmente, se conocen varios tipos de aparatos o sistemas de admision dotados cada uno de un filtro de aire para limpiar el aire exterior introducido en un motor de combustion interna y un conducto de aire exterior conectado al filtro de aire para de esta manera introducir el aire exterior.

Tambien se conocen varias estructuras relacionadas con el metodo de conexion para conectar el filtro de aire y el conducto de aire exterior en consideracion del rendimiento para reducir la resistencia de ventilacion y montar dicho aparato de admision en una carrocena de vehnculo.

Documento de la Tecnica Anterior

Documento de patente

Documento de patente 1: Publicacion de patente japonesa abierta a inspeccion publica No. 2010-196504 Documento de patente 2: Publicacion de patente japonesa abierta a inspeccion publica No. 2006-291846

Un aparato de admision descrito en el Documento de Patente 1 tiene una estructura de montaje de un conducto de aire exterior y un filtro de aire, en el que una parte de ajuste del conducto de aire exterior y una parte de ajuste del filtro de aire estan dispuestas de tal manera que la parte de ajuste del conducto de aire exterior esta colocada dentro de la parte de ajuste del filtro de aire, y la parte de ajuste esta inclinada oblicuamente con respecto a una direccion perpendicular.

Tal como se ha descrito anteriormente, el aparato de admision del Documento de Patente 1 hace posible realizar una trayectoria fluida de flujo de aire de admision desde el conducto de aire exterior, reduciendo de esta forma la resistencia de ventilacion.

Por otra parte, el aparato de admision descrito en el Documento de Patente 2 esta provisto de un conducto de introduccion de aire exterior dispuesto en un extremo delantero de una carrocena de vehnculo para introducir el aire exterior y una caja de filtro de aire esta conectada a un lado trasero del conducto de introduccion de aire exterior. En dicho aparato de admision, el conducto de introduccion de aire exterior y la caja de filtro de aire estan conectados entre sf mediante el acoplamiento vertical de las partes de ajuste de los mismos, constituyendo de esta forma una estructura que se ajusta verticalmente.

Tal como se ha descrito anteriormente, en el aparato de admision del Documento de Patente 2, se hace posible disponer los componentes del vehnculo en una posicion en la proximidad de una parte trasera de la caja de filtro de aire, mejorando asf la libertad de diseno.

La patente DE 20 2008 005 603 U1 describe una disposicion de conexion para componentes de conduccion de aire en un vehnculo, que tiene al menos un tubo de aire y una parte de conducto de aire, en que se encuentra provisto un elemento elastomerico como sello en una region de conexion del tubo de aire y de la parte del conducto de aire.

Resumen de la Invencion

Problemas a Resolver por la Invencion

Sin embargo, en un aparato de admision incorporado en un motor de combustion interna, un elemento de filtro alojado en el interior de un filtro de aire se deteriora de acuerdo con el funcionamiento repetido del motor de combustion interna, y su funcion de limpieza se deteriora debido, por ejemplo, a la acumulacion de polvo o similares. Por consiguiente, se requiere un mantenimiento periodico tal como por ejemplo la limpieza o el cambio del elemento de filtro, y despues de la instalacion o montaje en un vehnculo, se hace necesario que el elemento de filtro realice el trabajo de mantenimiento desmontando el filtro de aire o similar. Ademas, puesto que se montan varios dispositivos o componentes para realizar el funcionamiento del motor de combustion interna, resulta muy diffcil asegurar un espacio para el mantenimiento dentro de un espacio del motor en el que se encuentra dispuesto el motor de combustion interna, lo que constituye un problema.

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Por lo tanto, la presente invencion se concibio teniendo en cuenta las circunstancias mencionadas anteriormente y un objeto de la presente invencion es proporcionar un aparato de admision capaz de montar o instalar facilmente un filtro de aire y un conducto de aire exterior en un espacio del motor de un motor de combustion interna en la que estan montados varios dispositivos o componentes y tambien capaz de asegurar un espacio de mantenimiento suficiente en el espacio del motor.

Medios para resolver el Problema

La presente invencion proporciona un aparato de admision de aire de acuerdo con la reivindicacion 1 Otras formas de realizacion de la presente invencion se describen en las reivindicaciones dependientes.

Un aparato de admision de acuerdo con la presente invencion incluye: un filtro de aire configurado para estar montado en la carrocena de un vehnculo, que incluye una carcasa tubular con fondo que tiene un puerto de admision y un elemento de filtro, una cubierta formada con un puerto de salida y configurada para cerrar el extremo abierto de la carcasa; un filtro de aire dispuesto entre la carcasa y la cubierta y provisto de un elemento de filtro que divide un interior del filtro de aire en un lado limpio situado en el lado del puerto de admision y un lado del polvo posicionado en el lado del puerto de salida; y un conducto de aire exterior configurado para introducir aire exterior en el filtro de aire, en que el filtro de aire y el conducto de aire exterior estan conectados a traves de un conducto de ajuste, el conducto de ajuste incluye una seccion de pared que define el lado de polvo junto con la carcasa y la pared se ensambla a lo largo de la direccion perpendicular con respecto al puerto de admision, en que el conducto de ajuste es adecuado para ser insertado a lo largo de la direccion perpendicular con respecto al puerto de admision para ensamblar una parte de extremo del conducto de ajuste con el filtro de aire y para ensamblar otra parte del extremo del conducto de ajuste con el conducto de aire exterior, para de esta forma conectar el filtro de aire y el conducto de aire exterior, despues de montar el filtro de aire y el conducto de aire exterior.

En el aparato de admision de acuerdo con la presente invencion, puede preferirse que el puerto de admision este provista de un par de bordes laterales formados a lo largo de una direccion de ensamblaje del conducto de ajuste y con un borde extremo inferior que conecta las partes de los extremos inferiores de los bordes laterales, y un elemento de ajuste para ajustar los bordes laterales emparejados y el borde de extremo inferior esta formado en la seccion de pared.

En el aparato de admision de acuerdo con la presente invencion, puede preferirse que el conducto de ajuste se acople con una primera proyeccion de acoplamiento formada en la caja.

En el aparato de admision de acuerdo con la presente invencion, puede preferirse que el primer saliente de acoplamiento incluya una parte de carrocena que sobresalga en una direccion perpendicular desde la caja y una parte de acoplamiento sobresalga en una direccion horizontal desde un extremo superior de la parte de la carrocena.

En el aparato de admision de acuerdo con la presente invencion, puede preferirse que el conducto de ajuste se acople con una segunda proyeccion de acoplamiento formada en el conducto de aire exterior.

Ademas, se debe observar que el resumen de la presente invencion descrito anteriormente no incluye todas las caractensticas necesarias para la presente invencion y la combinacion de estas caractensticas puede constituir la presente invencion.

Efectos de la Invencion

En el aparato de admision de la presente invencion, el filtro de aire y el conducto de aire exterior estan conectados entre sf por medio de un conducto de ajuste que esta provisto de una seccion de pared que constituye el lado de polvo junto con la caja y la seccion de pared perpendicular con respecto al puerto de admision. Por lo tanto, despues de montar el filtro de aire y el conducto de aire exterior en una carrocena de vehnculo, respectivamente, el conducto de ajuste se inserta a lo largo de la direccion perpendicular para conectar de ese modo el filtro de aire y el conducto de aire exterior, montando de esta manera facilmente el aparato de admision en la carrocena del vehnculo. Ademas, dado que el lado del polvo esta definido por el interior de la carcasa y la seccion de pared del conducto de ajuste, el puerto de admision puede formarse como una abertura ancha y, en consecuencia, cuando el elemento de filtro dispuesto dentro del filtro de aire es cambiado, incluso si la carcasa se abre desmontando el filtro de aire, puesto que el puerto de admision esta formado como una abertura ancha, la carcasa no interfiere con otro elemento o componentes montados en un motor de combustion interna, garantizando asf un espacio de mantenimiento suficiente en el mismo.

Ademas, en el aparato de admision de acuerdo con la presente invencion, el puerto de admision esta provisto de un par de bordes laterales formados a lo largo de una direccion de ensamblaje del conducto de ajuste y con un borde del extremo inferior que conecta las partes de los extremos inferiores de los

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bordes laterales, y un elemento de ajuste para ajustar los bordes laterales emparejados y el borde de extremo inferior esta formado en la seccion de pared. Por consiguiente, es posible evitar que el agua y el polvo invadan el filtro de aire por medio del elemento de ajuste.

Ademas, en el aparato de admision de acuerdo con la presente invencion, dado que el conducto de ajuste esta acoplado con el primer saliente de acoplamiento formado en la carcasa, el conducto de ajuste puede ser facilmente fijado o desprendido.

Ademas, en el aparato de admision de acuerdo con la presente invencion, dado que el primer saliente de acoplamiento incluye la parte de la carrocena que sobresale en una direccion perpendicular desde la carcasa y la parte de acoplamiento que sobresale en una direccion horizontal desde un extremo superior de la parte de la carrocena, el acoplamiento puede ser facilmente liberado aplicando una fuerza en la direccion perpendicular, y por lo tanto, el conducto de ajuste puede separarse facilmente solo a lo largo de su direccion perpendicular.

Ademas, en el aparato de admision de acuerdo con la presente invencion, dado que el conducto de ajuste esta acoplado con la segunda proyeccion de acoplamiento formada en el conducto de aire exterior, el conducto de conexion y el conducto de aire exterior pueden conectarse de forma segura.

Breve Descripcion de los Dibujos

La Fig. 1 es una vista en perspectiva para explicar un aparato de admision de acuerdo con la presente forma de realizacion.

La Fig. 2 es una vista frontal para explicar un filtro de aire del aparato de admision de la presente forma de realizacion.

La Fig. 3 es una vista desarrollada para explicar un metodo de desensamblaje del filtro de aire. La Fig. 4 es una vista ampliada de una parte "A" en la Fig. 2 para explicar la estructura de una pinza de acoplamiento.

La Fig. 5 es una vista en perspectiva para explicar un conducto de aire exterior del aparato de admision de acuerdo con la presente forma de realizacion.

La Fig. 6 es una vista en perspectiva para explicar un conducto de ajuste del admision de acuerdo con la presente forma de realizacion.

La Fig. 7 es una vista en perspectiva para explicar un metodo de montaje del admision de acuerdo con la presente forma de realizacion.

La Fig. 8 es una vista en seccion tomada a lo largo de la lmea B-B de la Fig. 1.

Forma de realizacion para llevar a cabo la invencion

A continuacion, se describira una forma de realizacion preferente para llevar a cabo la presente invencion con referencia a los dibujos. Ademas, se debe observar que la siguiente forma de realizacion no se limita a las invenciones de acuerdo con las reivindicaciones respectivas, y que todas las combinaciones de caractensticas explicadas en la forma de realizacion no son siempre esenciales para la solucion de la presente invencion.

La Fig. 1 es una vista frontal para explicar un aparato de admision de acuerdo con la presente forma de realizacion, la Fig. 2 es una vista frontal para explicar un limpiador de aire del aparato de admision de la presente forma de realizacion, la Fig. 3 es una vista desarrollada para explicar un metodo de desmontaje del filtro de aire, la Fig. 4 es una vista ampliada de una parte "A" de la Fig. 2 para explicar la estructura de una pinza de acoplamiento, la Fig. 5 es una vista en perspectiva para explicar un conducto de aire exterior del aparato de admision de acuerdo con la presente forma de realizacion, la Fig. 6 es una vista en perspectiva para explicar un conducto de ajuste del aparato de admision de acuerdo con la presente forma de realizacion, la Fig. 7 es una vista en perspectiva para explicar un metodo de montaje del aparato de admision de acuerdo con la presente forma de realizacion y la Fig. 8 es una vista en seccion tomada a lo largo de la lmea BB en la Fig. 1. Ademas, debe observarse que la direccion vertical en la Fig. 2 se define como direccion vertical en los dibujos.

Tal como se muestra en la Fig. 1, el aparato de admision 1 de acuerdo con la presente forma de realizacion incorpora un elemento de filtro para filtrar un aire exterior y tambien esta provisto de un filtro de aire 10 para suministrar aire exterior filtrado hacia el interior un motor de combustion interna, un conducto de aire exterior 20 para introducir el aire exterior en el filtro de aire 10 y un conducto de conexion 30 para conectar el filtro de aire 10 y el conducto de aire exterior 20 juntos. El aparato de admision 1 construido de esta forma actua para introducir el aire exterior introducido a traves de un puerto de admision de aire exterior 22 formada en un extremo del conducto de aire exterior 20 en el filtro de aire 10 a traves del interior del conducto de aire exterior 20 y el conducto de ajuste 30 y a continuacion para suministrar el aire exterior hacia el motor de combustion interna desde un puerto de salida 15.

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Tal como se muestra en las Fig. 2 y 3, el filtro de aire 10 incluye una carcasa tubular 11 de fondo provista de un extremo abierto 11a y un puerto de admision 12, una cubierta 14 que cierra el extremo abierto 11a de la carcasa 11 y provista de un puerto de salida 15 y un elemento de filtro 16 dispuesto entre la carcasa 11 y la cubierta 14.

El puerto de admision 12 formado en la superficie lateral de la carcasa 11 esta provisto de un par de partes de borde laterales 17a y 17b formadas a lo largo de la direccion perpendicular Z, que corresponde a la direccion de montaje de un conducto de ajuste 30, descrito a continuacion, y una parte del borde del extremo inferior (17c) que conecta los extremos inferiores de las partes de los bordes laterales (17a) y (17b), y el puerto de admision (12) esta formado como una parte de abertura ancha, de manera que se puede montar una parte de pared (31) del conducto de ajuste (30). Ademas, se debe observar que el puerto de admision 12 puede estar formado de manera que tenga un area de abertura que tenga un tamano que sea aproximadamente la mitad de la pared lateral, por ejemplo, para asegurar un area de apertura posiblemente amplia con la rigidez de la carcasa garantizada. Ademas, se forma un pivote 42 que tiene un eje que se extiende en una direccion perpendicular a la superficie de dibujo hasta el extremo inferior de la carcasa 11.

Un primer saliente de acoplamiento 19 esta formado en el lado de extremo superior de las partes de borde lateral 17a y 17b. Tal como se muestra en la Fig. 4, el primer saliente de acoplamiento 19 incluye una parte de carrocena 19a formada en la carcasa 11 para proyectarse en la direccion perpendicular desde la superficie de la pared externa de la carcasa 11 y una parte de acoplamiento 19b formada para proyectarse en la direccion horizontal desde la parte de extremo superior de la parte de carrocena 19a. El primer saliente de acoplamiento 19 actua para posicionar el conducto de ajuste 30 por medio de la parte de carrocena 19a y acopla el conducto de ajuste 30 y el filtro de aire 10 por medio de la parte de acoplamiento 19b a traves del acoplamiento con el conducto de ajuste 30.

La cubierta 14 esta formada, tal como se ha descrito anteriormente, para cerrar el extremo abierto 11a de la carcasa, y tambien esta formada con el puerto de salida 15 para guiar el aire exterior hacia el lado del motor de combustion interna. La cubierta 14 incluye una parte del extremo inferior en la cual se encuentra una parte de soporte 43 capaz de soportar el pivote 42 de la carcasa 11 para ser giratoria en la direccion axial.

Tal como se muestra en las Fig. 3 y 8, el elemento de filtro 16 incluye un elemento de filtro 16a que filtra el aire exterior introducido desde el puerto de admision 12. El elemento de filtro 16a se fabrica por medio del trabajo de plegado de la maquina de un elemento de filtro, como por ejemplo tela no tejida, con el fin de aumentar el area filtrante y suprimir la resistencia al flujo de aire. Ademas, el elemento de filtro 16 divide el interior del filtro de aire 10 en un lado de polvo D que comunica con el puerto de admision 12 y un lado limpio C que comunica con el puerto de salida de flujo 15.

La cubierta 14 esta montada de forma desmontable en la carcasa 11 por medio de un clip 41a en un estado en el que el extremo abierto 11a de la carcasa esta cerrado y el pivote 42 se acopla con la parte de soporte 43. Ademas, tal como se muestra en la Fig. 3, dado que el filtro de aire 10 esta provisto de una parte de bisagra compuesta por el pivote 42 y la parte de soporte 43, el elemento de filtro 16 dispuesto en el interior del filtro de aire 10 puede intercambiarse facilmente con uno nuevo sin desmontar la carcasa 11 y la cubierta 14 entre sf Por consiguiente, el elemento de filtro 16 puede intercambiarse facilmente en un estado montado en una carrocena de vehnculo. La carcasa 11 y la cubierta 14 pueden estar formadas de una resina sintetica termoplastica tal como una resina de serie de polipropileno o una resina de serie de poliamida.

A continuacion, se explicara el conducto exterior 20 con referencia a la Fig. 5.

El conducto de aire exterior 20 es un elemento tubular formado a partir de una parte superior (de techo) 20a y una parte inferior 20b que se ensamblan entre sf por un metodo de soldadura conocido como por ejemplo soldadura por vibracion. El conducto de aire exterior 20 tiene un extremo en el cual esta formado un puerto de introduccion de aire exterior 22 en forma de abanico para introducir eficazmente el aire exterior. Un segundo saliente de acoplamiento 21 esta formado en el lado de la parte superior del otro extremo del conducto de aire exterior 20 y el segundo saliente de acoplamiento tiene aproximadamente la misma forma de la parte de carrocena 19a del primer saliente de acoplamiento 19 desde el cual se extrae la parte de acoplamiento 19b. Ademas, en la superficie lateral del otro extremo del conducto exterior 20, se encuentra formado un medio de acoplamiento 23 para sobresalir de una seccion de pared exterior del conducto de aire exterior 20.

A continuacion, se explicara el conducto de ajuste 30 con referencia a la Fig. 6.

El conducto de ajuste 30 es un elemento tubular que incluye un primer elemento de seccion 30a y un segundo elemento de seccion 30b que se ensamblan mediante un metodo de soldadura conocido como por ejemplo soldadura por vibracion. El conducto de ajuste 30 tiene una parte de extremo para ser

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montada con el filtro de aire 10 y una primera parte de acoplamiento 32 para ser acoplada con el primer saliente de acoplamiento 19 formado en el filtro de aire 10 esta formada en esta parte de extremo. El conducto de ajuste 30 tiene otra parte de extremo para ser montada con el conducto de aire exterior 20 y una segunda parte de acoplamiento 33 para acoplarse con el segundo saliente de acoplamiento 21 formado en esta otra parte de extremo. Ademas, un medio de acoplamiento 34 esta formado tambien para acoplarse con los medios de acoplamiento 23 en la otra parte de extremo con la que el conducto de aire exterior 20 se ensambla junto con la segunda parte de acoplamiento 33 que se va a acoplar. El medio de acoplamiento 34 que se va a acoplar se extienden a lo largo de una direccion perpendicular que corresponde a la direccion de montaje del conducto de ajuste 30.

La primera y la segunda parte de acoplamiento 32 y 33 que se van a acoplar estan formadas con orificios en los que se encajan las partes de carrocena 19a de los salientes de acoplamiento primero y segundo 19 y 21 y la primera y la segunda parte de acoplamiento 32 y 33 que se van a acoplar son ajustadas entre la parte de acoplamiento 19b y la superficie de pared exterior del filtro de aire 10 y entre la parte de acoplamiento 19b y la superficie de pared externa del conducto de aire exterior 20 para realizar de este modo la configuracion de acoplamiento entre el filtro de aire 10 y el conducto de ajuste 30 y entre el filtro de aire 10 y el conducto de aire exterior 20, respectivamente.

Ademas, una seccion de pared 31 que se extiende hacia abajo esta formada en la parte del extremo del conducto de ajuste 30 en el que el conducto de ajuste 30 esta ensamblado con el filtro de aire 10. Tal como se muestra en la Fig. 8, la seccion de pared 31 esta montada en el puerto de admision 12 de la carcasa 11 para constituir de esta manera el lado de polvo D. Ademas, los medios de acoplamiento 31a que tienen seccion en forma de U estan formados hasta un borde de extremo en cuyo lado los bordes 17a, 17b y un borde de extremo inferior 17c de la seccion de pared 31 se ensamblan entre st Ademas, el conducto de aire exterior 20 y el conducto de ajuste 30 pueden estar formados de material de resina sintetica termoplastica como por ejemplo resina de serie de polipropileno, resina de serie de poliamida o similar.

Tal como se ha descrito anteriormente, dado que el aparato de admision 1 de acuerdo con la presente forma de realizacion esta compuesto por el filtro de aire 10, el conducto de aire exterior 20 y el conducto de ajuste 30, el aparato de admision 1 puede montarse montando el conducto de ajuste 30 despues del montaje de el filtro de aire 10 y el conducto de aire exterior 20 en la carrocena del vehnculo, tal como se muestra en la Fig. 7, mejorando asf el rendimiento de montaje del aparato de admision 1 en la carrocena del vetnculo. Ademas, se realiza una estructura de laberinto en la parte de borde del puerto de admision 12 por los medios de montaje 31a, de manera que se puede evitar la entrada de polvo y suciedad desde el exterior

Ademas, el conducto de ajuste 30 puede montarse a partir de la direccion perpendicular de la carrocena del vetnculo montando juntos los medios de montaje a lo largo de los bordes laterales 17a y 17b, y puede acoplarse acoplandolos con la primera y la segunda proyeccion de acoplamiento 19 y 21. En consecuencia, no se necesita trabajo de fijacion por tornillo ni trabajo de devanado de banda, mejorando asf la eficacia de funcionamiento para el montaje del aparato de admision 1. Ademas, de acuerdo con la presente forma de realizacion, el desmontaje del conducto de ajuste 30 se lleva a cabo liberando el acoplamiento entre el medio de acoplamiento 23 y el medio de acoplamiento 34 que se van a acoplar y entre los salientes de acoplamiento primero y segundo 19 y 21 y la primera y la segunda parte de acoplamiento 32 y 33 que se van a acoplar, respectivamente, de modo que el trabajo de desmontaje solo puede realizarse realizando el trabajo de liberacion que trabaja en la direccion perpendicular incluso en el estado ensamblado del aparato de admision 1 en la carrocena del vetnculo.

Ademas, dado que el conducto de ajuste 30 del aparato de admision 1 de acuerdo con la presente forma de realizacion puede ser retirado con el aparato de admision 1 montado en la carrocena del vetnculo, la posicion en la que se monta el conducto de ajuste 30 puede ser utilizada como un espacio para mantenimiento mediante la retirada del conducto de ajuste 30 y, por lo tanto, se puede asegurar un espacio de mantenimiento suficiente incluso en un espacio estrecho.

Ademas, dado que el conducto de ajuste 30 esta provisto de la seccion de pared 31 que constituye el lado de polvo D, el puerto de admision 12 que tiene una abertura grande puede estar formado en la carcasa 11 retirando el conducto de ajuste 30. Tal como se ha mencionado anteriormente, de acuerdo con el aparato de admision 1 de la presente forma de realizacion, dado que el puerto de admision 12 esta formado para tener una abertura grande, cuando la carcasa 11 es girada con el eje de giro 42 siendo el centro giratorio para realizar el trabajo de intercambio del elemento de filtro 16 tal como se muestra en la Fig. 3, se puede evitar la interferencia de la carcasa 11 con diversos dispositivos o componentes 50 para llevar a cabo el funcionamiento del motor de combustion interna de un vehnculo, abriendo ampliamente la carcasa 11 y asegurando ademas un espacio de mantenimiento suficiente.

Tal como se ha descrito anteriormente, con el aparato de admision de acuerdo con la presente forma de realizacion descrita anteriormente, aunque la descripcion se hace de tal manera que el conducto de aire

exterior esta formado de tal manera que el puerto de introduccion de aire exterior tiene una forma de abanico, el puerto de introduccion de aire exterior no se limita a dicha forma, y puede estar formado de manera que tenga una forma recta, por ejemplo.

5 Ademas, de acuerdo con el aparato de admision de la presente forma de realizacion, aunque la descripcion se hace de tal modo que la carcasa 11 y la cubierta 14 se ensamblan por medio de una pinza, el metodo de montaje de la carcasa 11 y la cubierta 14 no se limita a dicha forma, y el montaje puede realizarse por medio de medios de sujecion de tuerca de perno, por ejemplo.

10 Numeros de referencia

1 — aparato de admision, 10 — filtro de aire, 11 — carcasa, 12 — puerto de admision, 14 — tapa, 15 — salida, 16 — elemento de filtro, 17a, 17b , — borde de extremo inferior, 19 — primera proyeccion de acoplamiento, 20 — conducto de aire exterior, 21 — segunda proyeccion de acoplamiento, 22 — puerto 15 de admision de aire exterior, 23 - - medios de acoplamiento, 30 — conducto de ajuste, 31 — seccion de pared, 31a — medios de ajuste, 40 — parte de bisagra, 42 — pivote, 43 — parte de soporte, Z — direccion perpendicular, C — lado limpio, D — lado del polvo.

Claims

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Reivindicaciones

1. Un aparato de admision (1) que comprende:

un filtro de aire (10) configurado para ser montado en la carrocena de un vehnculo y que incluye:

una carcasa tubular de fondo (11) que tiene un extremo abierto (11a) y que esta formada con un puerto de admision (12),

una cubierta (14) formada con un puerto de salida (15) y configurada para cerrar el extremo abierto (11a) de la carcasa (11), y

un elemento de filtro (16) dispuesto entre la carcasa (11) y la cubierta (14) y que divide un interior del filtro de aire (10) en un lado limpio (C) situado en el lado del puerto de admision y un lado del polvo (D) situado en el lado del puerto de salida; y un conducto de aire exterior (20) configurado para ser montado en la carrocena de un vehnculo y configurado para introducir aire exterior en el filtro de aire (10), en que el filtro de aire (10) y el conducto de aire exterior (20) estan conectados a traves de un conducto de ajuste (30), el conducto de ajuste (30) incluye una seccion de pared (31) que define el lado de polvo (D) junto con la carcasa (11) y la seccion de pared (31) se ensambla a lo largo de la direccion perpendicular con respecto al puerto de admision (12),

en que el conducto de ajuste (30) es adecuado para ser insertado a lo largo de la direccion perpendicular con respecto al puerto de admision (12) para ensamblar una parte del extremo del conducto de ajuste (30) con el filtro de aire (10) y para ensamblar otra parte del extremo del conducto de ajuste (30) con el conducto de aire exterior (20), para de esta manera conectar el filtro de aire (10) y el conducto de aire exterior (20) despues de montar el filtro de aire (10) y el conducto de aire exterior (20).
2. El aparato de admision (1) de acuerdo con la reivindicacion 1, en que el puerto de admision (12) esta provisto de un par de bordes laterales (17a, 17b) formados a lo largo de una direccion de montaje del conducto de ajuste (30) y con un borde del extremo inferior (17c) que conecta las partes del extremo inferior de los bordes laterales (17a, 17b), y un elemento de montaje para montar los bordes laterales emparejados (17a, 17b) y el borde del extremo inferior (17c) esta formado en la seccion de pared (31).
3. El aparato de admision (1) de acuerdo con la reivindicacion 1 o 2, en que el conducto de ajuste (30) esta acoplado con una primera proyeccion de acoplamiento (19) formada en la carcasa (11).
4. El aparato de admision (1) de acuerdo con la reivindicacion 3, en que el primer saliente de acoplamiento (19) incluye una parte de carrocena (19a) que sobresale en una direccion perpendicular desde la carcasa (11) y una parte de acoplamiento (19b) que sobresale en una direccion horizontal desde un extremo superior de la parte de carrocena.
5. El aparato de admision (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, en que el conducto de ajuste (30) esta acoplado con una segunda proyeccion de acoplamiento (21) formada en el conducto de aire exterior (20).