JPH09126068A - 自動二輪車用エンジンの吸気装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 吸気系へ侵入してきた空気に含まれている水
分を効果的に排出できるようにした自動二輪車用エンジ
ンの吸気装置を提供すること。 【解決手段】 空気は通すがその中に含まれている水分
の進行は阻止する仕切り部材１４を吸気ダクト２に備
え、エアクリーナ８のエアクリーナエレメント１８を複
数のかつ空気の流れ方向に離間配置されるフィルタ１８
ｉ・１８ｏで少なくとも二重構造にし、当該フィルタの
うち上流側に位置するフィルタ１８によって、前記仕切
り部材を介して含水量が減じられた空気に含まれている
水分の進行をさらに阻止し、エアクリーナボックス８ｂ
の底部８ｓを傾斜させるとともに該底部の最下部に排水
口２３を設け、この排水口から上流側フィルタによって
進行が阻止された水分を前記エアクリーナボックスの外
部に排出した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動二輪車用エンジ
ンの吸気装置に関する。詳しくは、カウリングに吸気ダ
クトを配設することによって走行風過給を用いた自動二
輪車用エンジンの吸気装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】エンジンの作動は、空気とガソリンを吸
い込むことから始まる。その吸い込みに関わる部分が吸
気装置である。吸気装置は、吸気ダクトからエアクリー
ナ、キャブレタ、吸気マニホールド、さらにはエンジン
の吸気ポートとつながる全体をいう。

【０００３】カウリング付きバイクにあっては、カウリ
ングに空気取入れ口を設け、ここに吸気ダクトをつな
ぎ、冷気をエンジンの吸気ポートに向けて効果的に送り
込むようにしている。

【０００４】ところで、カウリングの空気取入れ口から
冷気とともに雨水等の外因子が入ることがある。雨水等
の外因子がエンジン内に入るとエンジン性能が低下する
原因になるため、例えば、実開平３−３７０９３号公
報に示すように、エアダクト内に、空気は通しても雨水
等の外因子の侵入を阻む仕切部材を設置したものがあ
る。

【０００５】また、実開平３−８７８５６号公報に示
すように、エアダクト内に排気量の２倍以上の容積を有
する流速低下領域を設け、そこで空気と雨水等の外因子
を分離するようにしたものがある。

【０００６】なお、その他として、実開平２−９０３
４８号公報に示すように、エアクリーナのフィルター
（エアクリーナエレメント）を二層としたものがある。

【０００７】しかしにあっては、仕切り部材が少ない
と十分な効果を期待できず、反対に仕切り部材が多い
と、仕切り部材が通気抵抗となって吸入音が発生してし
まうことがある。

【０００８】また、にあっては、排気量の二倍以上の
容積を設ける必要上、それに見合うだけの配置スペース
が必要である。このため、自動二輪車が大型化してしま
う虞れがある。

【０００９】さらに、のように、二層構造のフィルタ
ー構造よりも一層の雨水等の外因子の侵入防止効果を高
められる技術が期待された。そして、上記仕切り部材等
によって、エンジン内への侵入を阻まれた雨水等を効果
的に排出できる技術の提供が望まれた。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記問題に
鑑みて発明されたものであって、その解決しようとする
課題は、吸入音の発生が少ないとともに、コンパクトで
あり、さらには従来よりも一層、雨水等の水分の侵入を
防止し、また仕切り部材等によって、エンジン内への侵
入を阻まれた当該水分を効果的に排出できるようにした
自動二輪車用エンジンの吸気装置を提供することにあ
る。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明者は、以上の課題
を解決するために次の手段を講じた。すなわち、本発明
自動二輪車用エンジンの吸気装置は、吸気ダクトがつな
がる空気取入れ口をカウリングに設け、当該空気取入れ
口から入った空気を吸気ダクト − エアクリーナ − キ
ャブレタの順でエンジンに向けて流すようにした自動二
輪車用エンジンの吸気装置において、前記吸気ダクトに
は、前記空気取入れ口から入った空気は通すが、その中
に含まれている水分は通さない仕切り部材を設置し、前
記エアクリーナは、そのエアクリーナエレメントを複数
のかつ空気の流れ方向において離間配置される別部材か
らなるフィルタで少なくとも二重構造にし、当該フィル
タのうち上流側に位置するフィルタによって、前記仕切
り部材を介して含水量が減じられた空気に含まれている
水分をさらに通さないようにし、前記エアクリーナのエ
アクリーナボックスの底部を傾斜させるとともに該底部
の最下部に排水口を設け、この排水口から前記上流側フ
ィルタによって進行が阻止された水分を前記エアクリー
ナボックスの外部に排出するようにした。

【００１２】したがって、本発明によれば、吸気ダクト
の仕切り部材と、前記エアクリーナの少なくとも二重構
造のフィルタとで空気取入れ口から入った空気に含まれ
ている水分の進行を二重に阻止するので、導入された空
気に含まれている水分の除去が効果的になされる。

【００１３】また、二重構造のフィルタは、各フィルタ
が空気の流れ方向に離間配置されているので、空気の流
れ方向における上流側フィルタとそれに隣接する他の下
流側フィルタとの間には隙間ができるようになる。した
がって、上流側フィルタによって進行が阻止された水分
は、前記下流側のフィルタには付着しにくくなり、上流
側フィルタにそのほとんどが滴となって溜まり、その後
当該滴は上流側フィルタを伝ってエアクリーナボックス
の底部に向けて流れ落ちるようになる。

【００１４】そして、エアクリーナボックスの底部は、
傾斜しており、また当該底部の最下部に排水口を設けて
あるため、前記エアクリーナボックスの底部に向けて流
れ落ちた滴は、排水口に集まるようになる。その後、当
該排水口に集まった滴は水流となって、エアクリーナボ
ックスの外部に排出される。

【００１５】したがって、本発明によれば、雨水等の水
分のエンジンへの侵入を吸気系において効果的に阻止す
ることができるばかりか、当該侵入を阻止された水分を
効果的にエアクリーナボックスの外部に排出できる。

【００１６】また、吸気ダクトおよびエアクリーナにそ
れぞれ水分を通さないようにする、仕切り部材およびエ
アクリーナエレメントを配置したので、水分を通さない
ようにする機構が一か所に集中せず、分散された形態に
なる。したがって、当該水分を通さないようにする機構
は、それが配置されているそれぞれの箇所においては少
なくなり、通気抵抗が減るため、吸入音が発生しないよ
うにできる。また、水分を通さないようにする機構の配
置されるそれぞれの箇所はコンパクトになるので、自動
二輪車用エンジンの吸気装置、延いては自動二輪車が大
型化しないようにできる。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して、本発明を
図示した実施の形態に基づいて詳細に説明する。図１は
本発明に係る自動二輪車用エンジンの吸気装置１の縦断
面図、図２は図１の領域II部分の拡大断面図、図３は図
１の領域III部分の拡大断面図である。

【００１８】自動二輪車用エンジンの吸気装置１は、吸
気ダクト２がつながる空気取入れ口４ａをカウリング４
に設け、当該空気取入れ口４ａから入った空気を吸気ダ
クト２−エアクリーナ８−キャブレタ１０の順でエンジ
ン１２に向けて流すようにしたものである。

【００１９】吸気ダクト２は、主部としてのエアインテ
ークパイプ２ａと、エアインテークパイプ２ａの前部を
カウリング４と連結するフロントジョイントパイプ２ｆ
と、エアインテークパイプ２ａの後部をエアクリーナ８
と連結するリヤジョイントパイプ２ｒとからなる。

【００２０】なお、リヤジョイントパイプ２ｒの近傍に
位置するものは、全体の形状を図示を省略して示す、車
体フレームの一部１３であって、吸気ダクト２の後部を
支持する。したがって、吸気ダクト２は、その前部がカ
ウリング４に支持され、その後部が車体フレームの一部
１３によって支持される。

【００２１】エアインテークパイプ２ａの内部には、図
１および図２で示すように、その長手方向中央に、空気
取入れ口４ａから入った空気は通すが、その中に含まれ
ている水分は通さないメッシュ製の仕切り部材１４が、
エアインテークパイプ２ａの空気通路を閉塞するように
設置されている。この仕切り部材１４を境にしたエアイ
ンテークパイプ２ａの空気取入れ口４ａ側半分には、下
方に突出した突出部２ａ₁が形成されており、当該突出
部２ａ₁の底部には、水抜き穴１６が穿設されている。
この仕切り部材１４によって、空気中の水分は最初に減
少され、水分の減じられた空気が、空気の流れ方向下流
側へ向けて流れる。また、仕切り部材１４によっても減
じられた空気中の水分は滴となって仕切り部材１４を伝
わって落下し、吸気ダクト２の突出部２ａ₁の底部に設
けてあった水抜き穴１６を介して外部に排出される。

【００２２】エアクリーナ８は、そのエアクリーナボッ
クス８ｂが、クリーナボックスインレット８ｉと称する
吸気ダクト２からの空気を取り入れるための開口部を介
してエアインテークパイプ２ａのリヤジョイントパイプ
２ｒと連結されている。

【００２３】エアクリーナボックス８ｂは、エアエレメ
ント１８と称するフィルタを有する主室８ｍと、主室８
ｂ₁の底面に一体化された下部室８ｓとからなる。

【００２４】主室８ｍは、上部８ｍ_uと下部８ｍ_dとから
なる二分割構造となっている。そして、上部８ｍ_uの天
井面には、エアエレメント１８を主室８ｍに対して出し
入れするための開口ｏを開閉する開閉蓋８ｃが設けら
れ、下部８ｍ_dには、エアエレメント１８を主室８ｍに
取り付けるための取付具８ｐがその底面中央に設置され
ている。また、上記底面には、複数の通し穴２０・２０
・…が穿設されている。これらの通し穴２０・２０・…
を介して、吸気ダクト２からクリーナボックスインレッ
ト８ｉを経由してエアクリーナボックス８ｂの下部室８
ｓに入ってきた空気が主室８ｍに入り込む。

【００２５】また、当該底面のうち、前記複数の通し穴
２０・２０・…が穿設されている部分２１は、扁平截頭
逆円錐形をしており、その最下部である中央部分には、
通し穴２０よりも大きめの水抜き穴２０ｈが形成されて
いる。なお、部分２１のことを以下「扁平截頭逆円錐形
部２１」という。

【００２６】エアエレメント１８は、複数のかつ空気の
流れ方向に離間配置される別部材からなるフィルタで少
なくとも二重構造にしている。詳しくは、エアエレメン
ト１８は、この実施の形態では、二重筒構造となってお
り、内側の円筒形フィルタ１８ｉ（以下「内側円筒フィ
ルタ１８ｉ」という。）と外側の円筒形フィルタ１８ｏ
（以下「外側円筒フィルタ１８ｏ」という。）とが、離
間されて、すなわち、内側円筒フィルタ１８ｉの方が、
外側円筒フィルタ１８ｏよりも小径でかつ同心状に組み
合わされ、半径方向に隙間ｓをもって配置されている。

【００２７】内側円筒フィルタ１８ｉは、メッシュやス
ポンジを材料としており、外側円筒フィルタ１８ｏは、
内側円筒フィルタ１８ｉよりも目の細かい適宜の材質で
できている。この内側円筒フィルタ１８ｉによっても、
空気中の水分が減じられるようになり、当該水分の減じ
られた空気が、空気の流れ方向下流側の次の外側円筒フ
ィルタ１８ｏへ向けて流れる。

【００２８】そして、このようなエアエレメント１８を
エアクリーナボックス８ｂの前記取付具８ｐに載置する
と、主室８ｍの底面に設けた複数の通し穴２０・２０・
…周りを内側円筒フィルタ１８ｉが取り囲むようにな
る。

【００２９】なお、エアエレメント１８のうち、外側円
筒フィルタ１８ｏには、その上端部周囲に鍔１８ｏ₁が
形成されており、この鍔１８ｏ₁を介して開閉蓋８ｃを
開口ｏにしたときに、エアエレメント１８がしっかりと
エアクリーナボックス８ｂに固定される。

【００３０】また、エアクリーナボックスの底部である
下部室８ｓの周側面の少なくとも一部であって、前記扁
平截頭逆円錐形部２１に対応する部分の周側面８ｓ₁を
傾斜させるとともに下部室８ｓの最下部には排水口２３
を設けてある。この排水口２３から内側円筒フィルタ１
８ｉによって進行が阻止された空気中の水分をエアクリ
ーナボックス８ｂの外部に排出する。なお、符号２４が
示すものは、排水口２３に設けられた開閉自在の蓋であ
る。

【００３１】したがって、このような構成のエアクリー
ナボックス８ｂに吸気ダクト２から空気が入って来る
と、該空気は、まず、仕切り部材１４によって水分が減
じられる。その後、仕切り部材１４によって水分が減じ
られた空気が、下部室８ｓから主室８ｍの底面に設けた
前記複数の通し穴２０・２０・…を経由して主室８ｍに
入り込む。その後、該空気は、放射状に拡散し、空気の
流れ方向における上流側に位置する内側円筒フィルタ１
８ｉを経由して同下流側に位置する外側円筒フィルタ１
８ｏに向かうようになる。このとき、内側円筒フィルタ
１８ｉによって、前記仕切り部材１４を介して含水量が
減じられた空気に含まれている水分は、さらにその含水
量が減じられる。すなわち空気中に含まれている水分
は、その進行が阻止される。したがって、含水量の低い
空気が、外側円筒フィルタ１８ｏからキャブレタ１０に
向かい、そこでガソリンとの混合気となって、エンジン
１２の図示しない吸気ポートに供給される。

【００３２】しかして、このように構成された自動二輪
車用エンジンの吸気装置１にあっては、吸気ダクト２の
仕切り部材１４と、エアクリーナ８の少なくとも二重筒
構造のエアエレメント１８とによって、空気取入れ口４
ａから入った空気に含まれている水分の進行を二重に
（二段階で）阻止するようにしたので、導入された空気
に含まれている水分の除去が効果的になされる。

【００３３】また、空気の流れ方向における上流側フィ
ルタである内側円筒フィルタ１８ｉとそれに隣接する下
流側フィルタである外側円筒フィルタ１８ｏとの間にあ
る隙間ｓがあるので、内側円筒フィルタ１８ｉによって
進行が阻止された水分は、下流側フィルタである外側円
筒フィルタ１８ｏには付着しにくくなり、上流側の内側
円筒フィルタ１８ｉに滴となって溜まり、その後、当該
滴は、内側円筒フィルタ１８ｉの表面を伝って扁平截頭
逆円錐形部２１に向かい、その後、該滴は水抜き穴２０
ｈを通って、外側円筒フィルタ１８ｏを伝い、エアクリ
ーナボックス８ｂの底部である下部室８ｓに向けて流れ
落ちる。そして、最終的には、排水口２３からエアクリ
ーナボックス８ｂの外部に排出される。なお、通し穴２
０・２０・…は、空気は通すが滴は通さない大きさに設
定してあるが、この通し穴２０・２０・…を通って前記
滴が落ちるように、通し穴２０・２０・…の大きさを水
抜き穴２０ｈと同じ大きさに設定してもよい。

【００３４】したがって、本発明によれば、雨水等の水
分のエンジン１２への侵入を吸気系において効果的に阻
止することができるばかりか、当該侵入を阻止された水
分を効果的にエアクリーナボックス８ｂの外部に排出で
きる。

【００３５】また、吸気ダクト２およびエアクリーナ８
にそれぞれ水分を通さないようにする、仕切り部材１４
およびエアクリーナエレメント１８を配置したので、水
分を通さないようにする機構である仕切り部材１４やエ
アクリーナエレメント１８が一か所に集中せず、分散さ
れた形態になる。したがって、当該水分を通さないよう
にする機構は、それが配置されているそれぞれの箇所に
おいては少なくなり、通気抵抗が減るため、吸入音が発
生しないようにできる。また、当該分散形態であるの
で、仕切り部材１４およびエアクリーナエレメント１８
の配置箇所はコンパクトになる。したがって、自動二輪
車用エンジンの吸気装置１、延いては自動二輪車が大型
化しないようにできる。

【００３６】

【発明の効果】本発明によれば、吸入音の発生が少ない
とともに、コンパクトであり、さらには従来よりも一
層、雨水等の水分の侵入を防止し、また仕切り部材等に
よって、エンジン内への侵入を阻まれた当該水分を効果
的に排出できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る自動二輪車用エンジンの吸気装置
の縦断面図である。

【図２】図１の領域II部分の拡大断面図である。

【図３】図１の領域III部分の拡大断面図である。

【符号の説明】

１ 自動二輪車用エンジンの吸気装置 ２ 吸気ダクト ４ カウリング ４ａ 空気取入れ口 ８ エアクリーナ ８ｂ エアクリーナボックス ８ｓ 底部 １０ キャブレタ １２ エンジン １４ 仕切り部材 １８ エアクリーナエレメント １８ｉ 上流側に位置するフィルタ １８ｏ 下流側に位置するフィルタ ２３ 排水口

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】吸気ダクトがつながる空気取入れ口をカウ
   リングに設け、当該空気取入れ口から入った空気を吸気
   ダクト − エアクリーナ − キャブレタの順でエンジン
   に向けて流すようにした自動二輪車用エンジンの吸気装
   置において、前記吸気ダクトには、前記空気取入れ口か
   ら入った空気は通すが、その中に含まれている水分は通
   さない仕切り部材を設置し、前記エアクリーナは、その
   エアクリーナエレメントを複数のかつ空気の流れ方向に
   おいて離間配置される別部材からなるフィルタで少なく
   とも二重構造にし、当該フィルタのうち上流側に位置す
   るフィルタによって、前記仕切り部材を介して含水量が
   減じられた空気に含まれている水分をさらに通さないよ
   うにし、前記エアクリーナのエアクリーナボックスの底
   部を傾斜させるとともに該底部の最下部に排水口を設
   け、この排水口から前記上流側フィルタによって進行が
   阻止された水分を前記エアクリーナボックスの外部に排
   出するようにしたことを特徴とする自動二輪車用エンジ
   ンの吸気装置。