JP3614653B2 - エアクリーナの水抜き構造 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本願の発明は、エアクリーナの水抜き構造に関し、特にエアクリーナ内の水を速やかに排出し、車両走行時等における外部からの水のエアクリーナ内への侵入を効果的に阻止したエアクリーナの水抜き構造に関する。
【０００２】
【従来技術、発明が解決しようとする課題】
従来、エアクリーナの水抜き構造として、種々の提案がなされている。
実用新案登録第２５３４１１３号公報に従来例として紹介されたもの（図６参照）においては、エアクリーナケースの底壁に穿孔された水抜き孔に水抜き弁が配置され、エアクリーナ内に溜まった水の自重によって該水抜き弁が開かれ、内部の水が排出される。また、外部からの水は、水抜き弁が閉じることにより、エアクリーナ内への侵入が阻止されている。しかしながら、このものは、構造が複雑であり、コスト的にも不利であるという問題点があった。
【０００３】
そこで、このような問題点の解決を図った前記公報記載のものにおいては、エアクリーナケースの底壁外面（下面）に、壁状に突出する補強用のビードが一体に形成され、底壁には、該ビードからわずかな間隔を保ちつつ該ビードに沿って開口する細長い矩形の貫通孔が形成され、さらに、底壁外面には、この貫通孔の下方ならびに周囲の三方を囲んで前記ビードに対向する開口部のみが側方に開口された突出部が、一体に突出形成されている。
【０００４】
このものにおいては、ビードと突出部とに挟まれて形成された通路と貫通孔とにより水抜き孔が形成されており、ビードと突出部とが、外部からの水のエアクリーナ内への侵入を阻止しているが、水抜き孔は、エアクリーナケースの底壁内面に単に開口されるのみであるので、雨天時の車両走行等により、外部からの水が少量でも水抜き孔を通ってエアクリーナ内に侵入すると、この侵入水は、エアクリーナ内の空気流の影響を受け、該空気流により搬送されて、フィルタエレメントを汚損する。
【０００５】
本願の発明は、このような問題点を解決して、エアクリーナ内の水を速やかに排出することができるとともに、車両走行時等において、外部からの水がエアクリーナ内に侵入するのを阻止し、仮に侵入したとしても、該侵入水がエアクリーナ内の空気流に影響され、該空気流により搬送されて、フィルタエレメントを汚損するようなことのないようにした、簡単な構造のエアクリーナの水抜き構造を提供することを課題とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段および効果】
本願の発明は、前記のような課題を解決したエアクリーナの水抜き構造に係り、その請求項１に記載された発明は、空気清浄用のフィルタエレメントを挟んで下方に空気入口を有するダスト室が、上方に空気出口を有するクリーン室が、それぞれ配設され、ダスト室の底部に水抜き孔が設けられたエアクリーナの水抜き構造において、前記ダスト室の底壁内面に、１個もしくは複数個の突出部が一体に突出形成され、前記ダスト室の底壁外面の前記突出部と丁度反対側の位置に、環状の突出壁が一体に突出形成され、前記水抜き孔が、前記突出部に形成され、前記水抜き孔の一方の開口端は、前記突出部の外周面に、車両進行方向に対し後方もしくは側方に向くようにして開口され、かつ前記空気入口もしくは前記空気出口を流れる空気の主流軸方向の下流側に向けて開口され、前記水抜き孔の他方の開口端は、前記環状の突出壁の内部空間に臨んで開口されたことを特徴とするエアクリーナの水抜き構造である。
【０００７】
請求項１に記載された発明は、前記のように構成されているので、突出部に形成された水抜き孔の一方の開口端は、該突出部の外周面に、車両進行方向に対し後方もしくは側方に向くようにして開口され、水抜き孔の他方の開口端は、ダスト室の底壁外面に下方に向けて突出形成された環状の突出壁の内部空間に臨んで開口される。
【０００８】
したがって、エアクリーナのダスト室内の水は、水抜き孔を介して外部に排出することができるとともに、車両走行時等における外部からの水は、環状の突出壁および水抜き孔の壁面により外方に跳ね返され、その主流は、水抜き孔の一方の開口端を背後もしくは側方から通り過ぎるのみであるので、ダスト室内に侵入しない。これにより、フィルタエレメントの汚損を防止することができる。
【０００９】
さらに、車両進行方向に対し後方もしくは側方に向くようにして開口された水抜き孔の一方の開口端は、同時に、空気入口もしくは空気出口を流れる空気の主流軸方向の下流側に向けて開口されるので、車両進行方向に対し後方もしくは側方は、空気入口もしくは空気出口を流れる空気の主流軸方向の下流側（下流方向）と一致することになる。
【００１０】
この結果、水抜き孔の一方の開口端に到達した外部からの少量の侵入水は、その開口端の位置がすでに空気流下流側にあるので、突出部の基端部周辺の空気流下流側に回り込む必要がなく、該突出部により、ダスト室内の空気流による巻き込みからさらに良く守られて、空気流の影響がさらに緩和され、侵入水の空気流による搬送およびこれに起因するフィルタエレメントの汚損を最小限に抑えることができる。
しかも、エアクリーナの水抜き構造は、底壁の内面に一体に突出形成され、所定の方向に向けられた開口を有する水抜き孔が形成された突出部と、底壁の外面に一体に突出形成された環状の突出壁とのみにより構成されるので、その構造がきわめて簡単である。
【００１１】
また、請求項２記載のように請求項１記載の発明を構成することにより、水抜き孔は、空気入口もしくは空気出口を流れる空気の主流軸上に略位置し、かつ、該主流軸方向の下流側にあって該主流軸により貫通されるダスト室の側壁内面の近傍に寄せて配置されるので、吸入空気とともに吸入された水（水分）は、拡大室であるエアクリーナ（そのダスト室とクリーン室）内の空気の主流軸上で減速、分離されて、ダスト室の底壁内面上に落下し、空気の主流軸上に略位置するようにして配置された水抜き孔より速やかに外部に排出することができる。
【００１２】
また、空気の主流軸上で気液分離が行なわれるので、分離された水（水分）は、ダスト室内からフィルタエレメントの方向に向かう上向きの空気流れに乗せられることがない。したがって、吸入空気とともに吸入された水（水分）を、水抜き孔より完全に外部に排出することができる。
【００１５】
しかも、この効果は、水抜き孔が、空気入口もしくは空気出口を流れる空気の主流軸方向の下流側にあって該主流軸により貫通されるダスト室の側壁内面の近傍に寄せて配置されて、侵入水に対する空気流の影響がさらに緩和されることにより、一層助長される。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、図１ないし図４に図示される本願の請求項１および請求項２に記載された発明の一実施形態について説明する。
図１は、本実施形態における水抜き構造を備えたエアクリーナの車両進行方向に見て右側面図であって、一部水抜き構造部分を断面で示す図、図２は、図１のエアクリーナからエアクリーナカバーを取り除いて見たエアクリーナケースの平面図、図３は、図２の右側面図であって、エアクリーナケースの正面図、図４は、図１のエアクリーナにおける水抜き構造部分の拡大図である。
【００１７】
図１において、本実施形態におけるエアクリーナ１は、エアクリーナケース２とエアクリーナカバー３とからなるケーシング内に、図示されない空気清浄用フィルタエレメントが収容されてなり、エアクリーナケース２と一体に突出形成された係止片４、ブラケット５等の個所において、後述する空気入口７が空気出口１３に対し車両前方側に位置するようにして係止、固定されて、機関室内の所定の個所に設置される。エアクリーナケース２とエアクリーナカバー３とは、クランプ６により連結されて、一体化されている。
【００１８】
エアクリーナ１の空気入口７は、エアクリーナケース２の一方の側壁（車両進行方向に見て右側壁）の底壁内面８に近い図１において右方角部にケース２と一体に形成され、エアクリーナ１のダスト室９に臨んで開口されている。
【００１９】
空気入口７からダスト室９内に流入した空気は、フィルタエレメントの部分汚損が防がれるように、ダスト室９内で直角に変向させられて車両後方に均等に流れ、次いで、上向きに流れ、フィルタエレメント内を通過する（図２参照）。
【００２０】
エアクリーナケース２の底壁内面８には、１つの山部１０と２つの谷部１１、１２が存在しており、その谷部の一方１２に臨んで前記した空気入口７が開口され、他方の谷部１１上方のエアクリーナカバー３の図１において左壁（車両後方側壁）には、前記した空気出口１３がカバー３と一体に形成されている。したがって、エアクリーナ１に形成される空気出入口７、１３の下方の底壁内面８には、格別の谷部１１、１２が存在することになる。
【００２１】
以上のとおり、エアクリーナケース２には、側面視で山部１０および谷部１１、１２が存在するが、車両前後方向（図１において左右方向）のどこの個所においても、エアクリーナ２の断面が正面視略同一断面となるように、エアクリーナカバー３の空気出口１３側上面に山部１４が形成されており、これにより、フィルタエレメントの上流側の空気圧力が面方向に略均一化されて、フィルタエレメントの汚損が均一化されるようになっている。
【００２２】
エアクリーナ１の水抜き構造２０は、次のようにして構成されている。
エアクリーナ１の水抜き構造２０は、図４に詳細に図示されるように、ダスト室９の底壁内面８に一体に突出形成された突出部２１と、ダスト室９の底壁外面１６の前記突出部２１と丁度反対側の位置に、下方に向け一体に突出形成された環状の突出壁２２とにより構成され、突出部２１には、水抜き孔２３が形成されている。
【００２３】
突出部２１は、図２および図４に図示されるように、円柱状の突起であって、水抜き孔２３は、該円柱状の突起に同心に形成された円形通路部分２３ａ と、該円形通路部分２３ａ をダスト室９内に連通させる縦溝状通路部分２３ｂ とからなっている。
【００２４】
円形通路部分２３ａ は、環状の突出壁２２の内部空間２４に向け末広がり状に形成され、その下方の開口端（後述する水抜き孔２３の一方の開口端に対し、他方の開口端）は、該内部空間２４に臨んでいる。縦溝状通路部分２３ｂ は、突出部２１の天井壁２１ａ 部分を残し、円形通路部分２３ａ の全高に及んで、該円形通路部分２３ａ を囲む壁が幅広の溝状に切り落とされて形成されている。
【００２５】
環状の突出壁２２は、突出部２１より大径にされ、その内部空間２４は、前記のとおり、円形通路部分２３ａ の末広がり状に拡大された下方の開口端に連通されており、その突出長は、斜め下方外方から水抜き孔２３内に侵入しようとするほとんどの水を跳ね返すことができる範囲において、最短に形成されている。
【００２６】
次に、水抜き構造２０の配置と水抜き孔２３のダスト室９側開口端の開口方向とについて説明する。
水抜き構造２０の主要構成要素であり、水抜き孔２３が形成される突出部２１は、図２により良く図示されているように、エアクリーナケース２のダスト室９の底部の谷部１２に沿った図２において右上角部と、同谷部１１の図２において上下方向中央部との２個所に形成されている。
【００２７】
谷部１２に沿った図２において右上角部に形成された一方の突出部２１は、空気入口７を流れる空気の主流軸上に略位置し、かつ、該主流軸方向の下流側にあって該主流軸により貫通されるダスト室９の左側壁内面１５ａ の近傍に寄せて配置されている。
【００２８】
そして、該一方の突出部２１に形成された水抜き孔２３のダスト室９側開口端（水抜き孔２３の一方の開口端）は、図２に縦溝状通路部分２３ｂ が想像線で図示されているところから明らかなように、ダスト室９の左側壁内面１５ａ に対面し、車両進行方向に対し左側方であって、かつ、空気入口７を流れる空気の主流軸方向の下流側方向に向くようにして開口形成されている。
【００２９】
また、谷部１１の図２において上下方向中央部に形成された他方の突出部２１は、平面視空気出口１３を流れる空気の主流軸上に位置し、かつ、該主流軸方向の下流側にあって平面視該主流軸により貫通されるダスト室９の後側壁内面１５ｂ の近傍に寄せて配置されており、この位置は、また、空気出口１３への空気入口直下の位置である。
【００３０】
そして、該他方の突出部２１に形成された水抜き孔２３のダスト室９側開口端（水抜き孔２３の一方の開口端）は、図２に縦溝状通路部分２３ｂ が想像線で図示されているところから明らかなように、ダスト室９の後側壁内面１５ｂ に対面し、車両進行方向に対し後方であって、かつ、空気出口１３を流れる空気の主流軸方向の下流側方向に向くようにして開口形成されている。
【００３１】
このように、いずれの突出部２１に形成された水抜き孔２３も、ダスト室９の左側壁内面１５ａ もしくは後側壁内面１５ｂ の近傍に寄せられ、そのダスト室９側開口端（水抜き孔２３の一方の開口端）は、これらの面に対面し、かつ、空気入口７もしくは空気出口１３を流れる空気の主流軸方向の下流側方向に向くようにして開口形成されているので、水抜き孔２３のダスト室９側開口端に到達してダスト室９内に侵入した水は、空気流の影響を受けることが非常に少ない。
【００３２】
本実施形態は、前記のように構成されているので、さらに、次のような効果を奏することができる。
突出部２１は、谷部１１、１２に形成され、該突出部２１に形成された水抜き孔２３の一方の開口端であるダスト室９側の開口端は、該突出部２１の外周面に、車両進行方向に対し後方もしくは側方に向くようにして開口形成され、水抜き孔２３の他方の開口端は、ダスト室９の底壁外面１６に下方に向けて突出形成された環状の突出壁２２の内部空間２４に臨んで開口形成されている。
【００３３】
したがって、エアクリーナ１のダスト室９内の水は、水抜き孔２３を介して速やかに外部に排出することができるとともに、車両走行時等における外部からの水は、環状の突出壁２２および水抜き孔２３の壁面により側方もしくは下方に跳ね返され、その主流は、水抜き孔２３の一方の開口端を背後もしくは側方から通り過ぎるのみであるので、ダスト室９内に侵入しない。これにより、フィルタエレメントの汚損を防止することができる。
【００３４】
しかも、エアクリーナ１の水抜き構造２０は、底壁内面８に一体に突出形成され、所定の方向に向けられた開口を有する水抜き孔２３が形成された突出部２１と、底壁外面１６に一体に突出形成された環状の突出壁２２とのみにより構成されるので、その構造がきわめて簡単である。
【００３５】
また、水抜き孔２３は、空気入口７もしくは空気出口１３を流れる空気の主流軸上に略位置し、かつ、該主流軸方向の下流側にあって該主流軸により貫通されるダスト室９の側壁内面１５ａ 、１５ｂ の近傍に寄せて配置されるので、吸入空気とともに吸入された水（水分）は、拡大室であるエアクリーナ（そのダスト室９と図示されないクリーン室）内の空気の主流軸上で減速、分離されて、ダスト室９の底壁内面８上に落下し、谷部１１、１２に沿って流れて、空気の主流軸上に配置された水抜き孔２３より速やかに外部に排出することができる。
【００３６】
また、空気の主流軸上で気液分離が行なわれるので、分離された水（水分）は、ダスト室９内からフィルタエレメントの方向に向かう上向きの空気流れに乗せられることがない。したがって、吸入空気とともに吸入された水（水分）を、水抜き孔２３より完全に外部に排出することができる。
【００３７】
さらに、車両進行方向に対し後方もしくは側方に向くようにして開口される水抜き孔２３の一方の開口端は、同時に、空気入口７もしくは空気出口１３を流れる空気の主流軸方向の下流側に向けて開口されるので、車両進行方向に対し後方もしくは側方は、空気入口７もしくは空気出口１３を流れる空気の主流軸方向の下流側（下流方向）と一致することになる。
【００３８】
この結果、外部からの水の少量が、水抜き孔２３の他方の開口端から侵入して一方の開口端に到達し、ダスト室９内に侵入したとしても、この侵入水は、一方の開口端の位置がすでに空気流下流側にあるので、突出部２１により、ダスト室９内の空気流による巻き込みからよく守られて、空気流の影響が緩和され、侵入水の空気流による搬送およびこれに起因するフィルタエレメントの汚損を最小限に抑えることができる。
【００３９】
しかも、この効果は、水抜き孔２３が、空気入口７もしくは空気出口１３を流れる空気の主流軸方向の下流側にあって該主流軸により貫通されるダスト室９の側壁内面１５ａ 、１５ｂ の近傍に寄せて配置されて、侵入水に対する空気流の影響がさらに緩和されることにより、一層助長される。
【００４０】
本実施形態において、エアクリーナ１の水抜き構造２０は、エアクリーナケース２に２個所形成されたが、これに限定されず、これ以上形成されてもよい。
また、水抜き構造２０に向けて谷部の形状を深くすると、ダスト室９内の水をさらに速やかに外部に排出することができるとともに、外部からの水のダスト室９内への侵入をさらに効果的に阻止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本願の請求項１および請求項２に記載された発明の一実施形態における水抜き構造を備えたエアクリーナの車両進行方向に見て右側面図であって、一部水抜き構造部分を断面で示す図である。
【図２】図１のエアクリーナからエアクリーナカバーを取り除いて見たエアクリーナケースの平面図である。
【図３】図２の右側面図であって、エアクリーナケースの正面図である。
【図４】図１のエアクリーナにおける水抜き構造部分の拡大図である。
【符号の説明】
１…エアクリーナ、２…エアクリーナケース、３…エアクリーナカバー、４…係止片、５…ブラケット、６…クランプ、７…空気入口、８…底壁内面、９…ダスト室、１０…山部、１１、１２…谷部、１３…空気出口、１４…山部、１５ａ …左側壁内面、１５ｂ …後側壁内面、１６…底壁外面、２０…水抜き構造、２１…突出部、２１ａ …天井壁、２２…環状突出壁、２３…水抜き孔、２３ａ …円形通路部分、２３ｂ …縦溝状通路部分、２４…内部空間。

Claims (2)

1. 空気清浄用のフィルタエレメントを挟んで下方に空気入口を有するダスト室が、上方に空気出口を有するクリーン室が、それぞれ配設され、ダスト室の底部に水抜き孔が設けられたエアクリーナの水抜き構造において、
   前記ダスト室の底壁内面に、１個もしくは複数個の突出部が一体に突出形成され、前記ダスト室の底壁外面の前記突出部と丁度反対側の位置に、環状の突出壁が一体に突出形成され、
   前記水抜き孔が、前記突出部に形成され、前記水抜き孔の一方の開口端は、前記突出部の外周面に、車両進行方向に対し後方もしくは側方に向くようにして開口され、
   かつ前記空気入口もしくは前記空気出口を流れる空気の主流軸方向の下流側に向けて開口され、
   前記水抜き孔の他方の開口端は、前記環状の突出壁の内部空間に臨んで開口されたことを特徴とするエアクリーナの水抜き構造。
2. 前記水抜き孔は、前記空気入口もしくは前記空気出口を流れる空気の主流軸上に略位置し、かつ、前記主流軸により貫通される前記ダスト室の側壁内面の近傍に寄せて配置されたことを特徴とする請求項１に記載のエアクリーナの水抜き構造。

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