ES2230936A1 - Estructura de soporte de reposapies de asiento de pasajero para motocicleta. - Google Patents
Estructura de soporte de reposapies de asiento de pasajero para motocicleta.Info
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Abstract
Estructura de soporte de reposapiés de asiento de pasajero para motocicleta. Medios de solución: En una motocicleta donde una cubierta de carrocería (20) está dispuesta de forma continua a un soporte de reposapiés de asiento de pasajero (310) al que se ha de unir un reposapiés de asiento de pasajero (300), un elemento de guía cubierta (302) está dispuesto en una relación espaciada una distancia fija en una dirección transversal del vehículo en el lado interior del soporte de reposapiés de asiento de pasajero (310), y un extremo de la cubierta de carrocería (20) está dispuesto entre el soporte de reposapiés de asiento de pasajero (310) y el elemento de guía de cubierta (302). Efectos: La cubierta de carrocería y el soporte de reposapiés de asiento de pasajero se pueden diseñar a modo de un elemento unitario. Además, puesto que la cubierta de carrocería se puede soportar por el soporte de reposapiés de asiento de pasajero, se puede mejorar la facilidad de unión de la cubierta de carrocería.
Description
Estructura de soporte de reposapiés de asiento de
pasajero para motocicleta.
Esta invención se refiere a una estructura de
soporte de reposapiés de asiento de pasajero para una motocicleta
prevista para unir a ella un reposapiés de asiento de pasajero
(estribo de asiento de pasajero).
Como una estructura de soporte de reposapiés de
asiento de pasajero para una motocicleta se conoce, por ejemplo, el
boletín oficial de la Publicación de Modelo de Utilidad japonés
número Sho 62-70078 "Panel lateral para una
motocicleta".
La técnica anterior mencionada anteriormente está
configurada de tal manera que, según la figura 5 del boletín
oficial especificado anteriormente, los paneles laterales 12 están
unidos a las caras laterales izquierda y derecha de un bastidor 2
de una motocicleta 1, una porción alrededor de un eje de pivote 5
se cubre con una porción de extremo delantero de cada uno de los
paneles laterales 12, un reposapiés 14 está unido a una porción
intermedia de cada uno de los paneles laterales 12, y un
silenciador está suspendido en una porción trasera de extremo de
cada panel lateral 12.
En otros términos, la técnica anterior tiene una
estructura donde una cubierta de carrocería que es en general un
carenado o análogos y un panel lateral 12 (denominado más adelante
"soporte de reposapiés de asiento de pasajero") para unir a él
un reposapiés 14 se forman como elementos separados y la cubierta
de carrocería y el soporte de reposapiés de asiento de pasajeros
están dispuestos individualmente.
Por ejemplo, en un vehículo tipo scooter como una
motocicleta donde el vehículo se cubre en general con cubiertas, si
las periferias externas de una cubierta de carrocería y un soporte
de reposapiés de asiento de pasajero están espaciadas una de otra,
esto deteriora a veces el aspecto.
Por lo tanto, la cubierta de carrocería y el
soporte de reposapiés de asiento de pasajeros se disponen uno
cerca de otro, y para ello, se demanda una técnica para regular las
relaciones posicionales de la cubierta de carrocería y los soportes
de reposapiés de asiento de pasajero con un alto grado de exactitud
usando un mecanismo simple.
Así, un objeto de la presente invención es
proporcionar una estructura auxiliar por la que se puede establecer
una relación posicional diseñada entre un soporte de reposapiés de
asiento de pasajero y una cubierta de carrocería.
Para alcanzar el objeto antes descrito, según la
reivindicación 1, una estructura de soporte de reposapiés de
asiento de pasajero para una motocicleta donde una cubierta de
carrocería está dispuesta de forma continua a un soporte de
reposapiés de asiento de pasajero al que se ha de unir un
reposapiés de asiento de pasajero, se caracteriza porque un
elemento de guía de cubierta está dispuesto en una relación
espaciada una distancia fija en una dirección transversal del
vehículo en el lado interior del soporte de reposapiés de asiento
de pasajero, y un extremo de la cubierta de carrocería está
dispuesto entre el soporte de reposapiés de asiento de pasajero y
el elemento de guía de cubierta.
Si es posible mejorar la relación posicional o la
relación de unión entre un soporte de reposapiés de asiento de
pasajero y una cubierta de carrocería previendo, en el lado de
soporte de reposapiés de asiento de pasajero, entonces es
preferible una estructura auxiliar por la que se puede establecer
una relación posicional prevista entre el soporte de reposapiés de
asiento de pasajero y la cubierta de carrocería.
Por lo tanto, el elemento de guía de cubierta se
dispone en el lado interior del soporte de reposapiés de asiento de
pasajero de tal manera que se pueda introducir un extremo de la
cubierta de carrocería entre el soporte de reposapiés de asiento de
pasajero y el elemento de guía de cubierta.
El soporte de reposapiés de asiento de pasajero
se hace generalmente de un metal, y una cubierta de carrocería se
hace de una resina. Tal soporte de reposapiés de asiento de
pasajero hecho de un metal y una cubierta de carrocería hecha de
una resina como se acaba de describir, se pueden combinar entre sí
con una estructura simple.
Como resultado, la cubierta de carrocería y el
soporte de reposapiés de asiento de pasajero se pueden diseñar a
modo de un elemento unitario. Además, puesto que la cubierta de
carrocería se puede soportar por el soporte de reposapiés de
asiento de pasajero, se puede mejorar la facilidad de unión de la
cubierta de carrocería.
Según la reivindicación 2, una estructura de
soporte de reposapiés de asiento de pasajero para una motocicleta
se caracteriza porque el soporte de reposapiés de asiento de
pasajero tiene dos salientes dispuestos en posiciones diferentes en
direcciones hacia adelante y hacia atrás de la carrocería de
vehículo en su lado interior, y el elemento de guía de cubierta
está unido a los salientes.
Puesto que los salientes se han dispuesto en las
dos posiciones en las direcciones hacia adelante y hacia atrás de
la carrocería de vehículo en el lado interior del soporte de
reposapiés de asiento de pasajero y el elemento de guía de cubierta
está unido a los salientes, se puede lograr una simplificación de la
estructura.
Como resultado, se puede lograr una reducción de
los componentes, y se puede lograr una reducción del costo de
producción.
La figura 1 es una vista de aspecto del lado
izquierdo de una motocicleta que adopta una estructura de soporte
de reposapiés de asiento de pasajero para una motocicleta según la
presente invención.
La figura 2 es una vista de aspecto del lado
derecho de la motocicleta que adopta la estructura de soporte de
reposapiés de asiento de pasajero para una motocicleta según la
presente invención.
La figura 3 es una vista en alzado lateral en
sección de la motocicleta que adopta la estructura de soporte de
reposapiés de asiento de pasajero para una motocicleta según la
presente invención.
La figura 4 es una vista en perspectiva
despiezada de la estructura de soporte de reposapiés de asiento de
pasajero para una motocicleta según la presente invención.
La figura 5 es una vista lateral en alzado de un
reposapiés de asiento de pasajero que adopta la estructura de
soporte de reposapiés de asiento de pasajero para una motocicleta
según la presente invención.
La figura 6 es una vista en sección transversal
ampliada tomada a lo largo de la línea 66 en la
\hbox{figura
5.}
10: motocicleta, 20: cubierta de carrocería,
300: soporte de reposapiés de asiento de pasajero, 302: elemento de
guía de cubierta, 308: saliente, 310: reposapiés de asiento de
pasajero.
Una realización de la presente invención se
describe más adelante con referencia a los dibujos anexos. Se ha de
notar que "delantero", "trasero", "izquierdo",
"derecho", "superior" e "inferior" se definen como
direcciones según mira el conductor. Además, los dibujos se deberán
ver en la dirección de los caracteres de referencia.
La figura 1 es una vista de aspecto del lado
izquierdo de una motocicleta que adopta una estructura de soporte
de reposapiés de asiento de pasajero para una motocicleta según la
presente invención y muestra que la motocicleta 10 es un vehículo
tipo scooter que tiene un suelo bajo 25.
Una cubierta de carrocería 20 que cubre todo el
bastidor de carrocería de la motocicleta 10 incluye un carenado
delantero 21 que cubre una porción delantera del bastidor de
carrocería que se describe más adelante y una porción superior de
una rueda delantera, una cubierta superior 22 que cubre un agujero
superior del carenado delantero 21, una cubierta interior 23 que
cubre una porción trasera del carenado delantero 21, una cubierta
central 24 que se extiende hacia atrás desde un extremo trasero de
la cubierta interior 23 y cubre una porción longitudinalmente media
del bastidor de carrocería, un suelo bajo 25 que se extiende hacia
fuera de un borde externo de un extremo inferior de la cubierta
central 24 para recibir los pies del conductor colocados encima, una
faldilla de suelo 26 que se extiende hacia abajo de un borde
externo del suelo bajo 25, una cubierta lateral trasera 27 que se
extiende hacia atrás desde la cubierta central 24 y cubre porciones
laterales traseras del bastidor de carrocería, y una cubierta
trasera 28 que se extiende hacia atrás desde un extremo trasero de
la cubierta lateral trasera 27 y cubre una porción trasera del
bastidor de carrocería.
El carenado delantero 21 tiene un protector
transparente contra el aire 31 dispuesto en su porción
superior.
La cubierta interior 23 incluye un protector de
pierna 91 que cubre porciones delanteras de las piernas del
conductor.
Además, la motocicleta 10 incluye un manillar 203
dispuesto en una porción delantera de la carrocería de vehículo, e
incluye un asiento 208 y un soporte de reposapiés 300 dispuesto en
una porción trasera de la carrocería de vehículo.
El manillar 203 tiene una forma donde sus
empuñaduras 203a, 203a están colocadas comparativamente altas y
retiradas hacia atrás. El manillar 203 se cubre con una cubierta de
manillar 101. La cubierta de manillar 101 incluye una cubierta de
manillar inferior 102 que cubre porciones inferiores izquierda y
derecha del manillar 203, y una cubierta superior de manillar 103
que cubre una porción superior del manillar 203.
El asiento 208 es un asiento doble incluyendo una
porción delantera de asiento 208a en la que se sentará el
conductor y una porción trasera de asiento 208b en la que se
sentará un pasajero. El soporte de reposapiés 300 está dispuesto
cerca de una porción trasera de la cubierta central 24, y un
reposapiés de asiento de pasajero 310 (reposapiés para un pasajero)
en el que el pasajero deberá poner un pie, está unido para la
colocación y exposición al soporte de reposapiés 300.
En la figura, el número de referencia 261 denota
un faro, 262 un intermitente, cada uno de 263, 263 denota un
espejo, 264 denota un guardabarros delantero, 265 una cerradura de
bloqueo de asiento, 266 un alerón trasero, 267 una lámpara trasera,
268 un guardabarros trasero, 269 un soporte secundario, y 320 un
soporte principal.
Se ha de notar que los números de referencia 271
y 272 denotan cilindros principales, que generan la presión del
fluido de frenado mediante el accionamiento de una palanca de freno
273 ó 274.
La figura 2 es una vista de aspecto del lado
derecho de la motocicleta que adopta la estructura de soporte de
reposapiés de asiento de pasajero para una motocicleta según la
presente invención y muestra que un panel de medidor 92 está
dispuesto en una porción superior del carenado delantero 21 hacia
atrás del parabrisas 31. Como es evidente por la descripción
anterior, el parabrisas 31, el protector de pierna 91 y el panel de
medidor 92 se pueden disponer en una porción delantera de la
carrocería de vehículo.
Además, esta figura muestra que un soporte de
reposapiés 300 incluyendo un reposapiés de asiento de pasajero 310
está dispuesto también en el lado derecho de la motocicleta 10. El
número de referencia 275 denota un silenciador para gases de
escape.
La figura 3 es una vista en alzado lateral en
sección de la motocicleta que adopta la estructura de soporte de
reposapiés de asiento de pasajero para una motocicleta según la
presente invención y muestra la motocicleta 10 como se ve desde el
lado izquierdo.
La motocicleta 10 es un vehículo tipo scooter
incluyendo, como componentes principales, un bastidor de carrocería
110, una horquilla delantera 201 montada para movimiento basculante
hacia la izquierda y hacia la derecha en un tubo delantero 111 del
bastidor de carrocería 110, una rueda delantera 202 montada en la
horquilla delantera 201, el manillar 203 conectado a la horquilla
delantera 201, un motor 211 montado en una porción trasera del
bastidor de carrocería 110, un mecanismo de transmisión de potencia
212 montado para movimiento basculante hacia arriba y hacia abajo
alrededor de un cigüeñal del motor 211 independientemente del motor
211, una rueda trasera 205 montada en una porción trasera del
mecanismo de transmisión de potencia 212, una unidad amortiguadora
trasera 206 que sustenta una porción trasera de extremo del
mecanismo de transmisión de potencia 212 en el bastidor de
carrocería 110, un compartimiento portaobjetos 207 unido a una
porción superior de una porción trasera del bastidor de carrocería
110, y el asiento 208 dispuesto encima del compartimiento
portaobjetos 207 y montado para movimiento de apertura y cierre.
La horquilla delantera 201 es una horquilla en
forma de compuerta dispuesta debajo del tubo delantero 111. Una
porción superior de la horquilla delantera 201 y el tubo delantero
111 se cubren con el carenado delantero 21.
El motor 211 es un motor de dos cilindros
refrigerado por agua dispuesto de forma sustancialmente horizontal
e incluyendo dos culatas de cilindro izquierda y derecha 215
inclinadas un poco hacia adelante hacia arriba.
El mecanismo de transmisión de potencia 212 es
una transmisión continuamente variable de convertidor de correa
con un embrague centrífugo para transmitir potencia del motor 211 a
la rueda trasera 205.
El compartimiento portaobjetos 207 es una caja
alargada en la dirección hacia adelante y hacia atrás de la
carrocería de vehículo de manera que dos cascos Hf y Hr se puedan
alojar hacia adelante y hacia atrás, e incluye un compartimiento
inferior 207a y un compartimiento superior 207a colocado en una
porción superior trasera del compartimiento inferior 207a.
En la figura, el número de referencia 281 denota
un filtro de aire dispuesto a los lados del compartimiento
portaobjetos 207, 282 un tubo de conexión, 283 una cámara de aire
dispuesta hacia adelante del compartimiento portaobjetos 207, 284
una válvula reguladora, 285 un tubo de entrada, y 286 una
batería.
La figura 4 es una vista en perspectiva
despiezada de la estructura de soporte de reposapiés de asiento de
pasajero para una motocicleta según la presente invención, y la
estructura de soporte de reposapiés de asiento de pasajero para una
motocicleta significa una estructura donde un elemento de guía de
cubierta 302 está dispuesto en el lado interior del soporte de
reposapiés de asiento de pasajero 300 hecho de un metal para
soportar el reposapiés de asiento de pasajero 310 encima, y la
cubierta central 24 que es parte de la cubierta de carrocería 20
hecha de una resina se mantiene entre el soporte de reposapiés de
asiento de pasajero 300 y el elemento de guía de cubierta 302.
En la figura, el carácter de referencia 309a
denota un agujero de unión de arandela para fijar la cubierta
trasera 27, y los caracteres de referencia 309b y 309c denotan
agujeros de unión para unir el soporte de reposapiés de asiento de
pasajero 300 al lado del bastidor de carrocería 110 (consúltese la
figura 3).
La figura 5 es una vista lateral en alzado de un
reposapiés de asiento de pasajero que adopta la estructura de
soporte de reposapiés de asiento de pasajero para una motocicleta
según la presente invención.
La unidad de reposapiés de asiento de pasajero
301 incluye el soporte de reposapiés de asiento de pasajero 300
para unirse al lado de la cubierta de carrocería 20, el reposapiés
de asiento de pasajero 310 para soportar y alojar el soporte de
reposapiés de asiento de pasajero 300 para movimiento de pliegue,
el elemento de guía de cubierta 302 unido al lado interior del
soporte de reposapiés de asiento de pasajero 300, y tornillos de
sujeción 303, 303 para sujetar el elemento de guía de cubierta 302
al lado interior del soporte de reposapiés de asiento de pasajero
300.
El soporte de reposapiés de asiento de pasajero
300 está configurado de tal manera que una porción de alojamiento
306 para alojar el reposapiés de asiento de pasajero 310 se forma
en un cuerpo de soporte 305 a la vez que una porción de soporte 307
para soportar el reposapiés de asiento de pasajero 310 para
movimiento de pliegue se forma en el cuerpo de soporte 305, y
salientes 308, 308 para unir el elemento de guía de cubierta 302 se
forman en el cuerpo de soporte 305. Se ha de notar que el carácter
de referencia 309d denota un perno para sujetar el soporte de
reposapiés de asiento de pasajero 300 al lado del bastidor de
carrocería 110 (consúltese la figura 3).
El elemento de guía de cubierta 302 es un
elemento formado de barra en forma de U y tiene porciones
rebordeadas 302a dispuestas en sus porciones de extremo opuestas de
tal manera que los tornillos de sujeción 303, 303 puedan pasar a su
través.
El reposapiés de asiento de pasajero 310 incluye
un cuerpo de reposapiés 311 para recibir una pierna de un pasajero
colocada encima, un eje 312 para unir el cuerpo de reposapiés 311
para movimiento pivotante al soporte de reposapiés de asiento de
pasajero 300, y un elemento de retención 313 para retener el eje
312.
La figura 6 es una vista en sección tomada a lo
largo de la línea 6-6 de la figura 5, y se puede
afirmar que, según la presente invención, la estructura de soporte
de reposapiés de asiento de pasajero para una motocicleta donde la
cubierta de carrocería 20 está dispuesta de forma continua al
soporte de reposapiés de asiento de pasajero 310 al que se ha de
unir el reposapiés de asiento de pasajero 300 (consúltese la figura
5) para recibir una pierna de un pasajero colocada encima, está
configurada de tal manera que el elemento de guía de cubierta 302
esté dispuesto en una relación espaciada una distancia fija en la
dirección transversal del vehículo en el lado interior del soporte
de reposapiés de asiento de pasajero 310, y un extremo de la
cubierta central 24 (cubierta de carrocería 20) está dispuesto
entre el soporte de reposapiés de asiento de pasajero 310 y el
elemento de guía de cubierta 302.
Si es posible mejorar la relación posicional o la
relación de unión entre el soporte de reposapiés de asiento de
pasajero 300 y la cubierta de carrocería 20 disponiendo, en el lado
del soporte de reposapiés de asiento de pasajero 300, una
estructura auxiliar por la que se puede establecer una relación
posicional prevista entre el soporte de reposapiés de asiento de
pasajero 300 y la cubierta de carrocería 20, entonces esto es
preferible.
Por lo tanto, el elemento de guía de cubierta 302
está dispuesto en el lado interior del soporte de reposapiés de
asiento de pasajero 300 de tal manera que un extremo de la cubierta
de carrocería 20 se pueda introducir entre el soporte de reposapiés
de asiento de pasajero 300 y el elemento de guía de cubierta
302.
El soporte de reposapiés de asiento de pasajero
300 se hace generalmente de un metal, y la cubierta de carrocería
20 se hace de una resina. Tal soporte de reposapiés de asiento de
pasajero 300 hecho de un metal y una cubierta de carrocería 20
hecha de una resina como acaba de describirse se pueden combinar
entre sí con una estructura simple.
Como resultado, la cubierta de carrocería 20 y el
soporte de reposapiés de asiento de pasajero 300 se pueden diseñar
a modo de un elemento unitario. Además, puesto que la cubierta de
carrocería 20 se puede soportar por el soporte de reposapiés de
asiento de pasajero 300, se puede mejorar la facilidad de unión de
la cubierta de carrocería 20.
Además, se puede afirmar que, según la presente
invención, la estructura de soporte de reposapiés de asiento de
pasajero para una motocicleta está configurada de tal manera que el
soporte de reposapiés de asiento de pasajero 300 tenga los dos
salientes 308, 308 (solamente se representa uno) dispuestos en
posiciones diferentes en las direcciones hacia adelante y hacia
atrás de la carrocería de vehículo en su lado interior, y el
elemento de guía de cubierta 302 está unido a los salientes 308,
308.
Puesto que los salientes 308, 308 se han
dispuesto en las dos posiciones en las direcciones hacia adelante
y hacia atrás de la carrocería de vehículo en el lado interior del
soporte de reposapiés de asiento de pasajero 300 y el elemento de
guía de cubierta 302 está unido a los salientes 308, 308, se puede
lograr una simplificación de la estructura.
Como resultado, se puede lograr una reducción de
los componentes, y se puede lograr una reducción del costo de
producción del soporte de reposapiés de asiento de pasajero 300.
Se ha de observar que, aunque la realización
descrita anteriormente se refiere a un soporte de reposapiés de
asiento de pasajero soportados en un vehículo tipo scooter como se
representa en la figura 1, la presente invención no se limita a
esto y se puede aplicar a cualquier soporte de reposapiés de
asiento de pasajero soportado en un vehículo de dos ruedas.
Dado que la presente invención tiene la
configuración descrita anteriormente, exhibe los efectos
siguientes.
Según la reivindicación 1, un elemento de guía de
cubierta está dispuesto en una relación espaciada una distancia
fija en una dirección transversal del vehículo en el lado interior
de un soporte de reposapiés de asiento de pasajero, y un extremo de
la cubierta de carrocería está dispuesto entre el soporte de
reposapiés de asiento de pasajero y el elemento de guía de
cubierta. Por lo tanto, un extremo de la cubierta de carrocería se
puede introducir entre el soporte de reposapiés de asiento de
pasajero y el elemento de guía de cubierta.
Generalmente, un soporte de reposapiés de asiento
de pasajero se hace de un metal, y una cubierta de carrocería se
hace de una resina. Tal soporte de reposapiés de asiento de pasajero
hecho de un metal y una cubierta de carrocería hecha de una resina
como se ha descrito se pueden combinar entre sí con una estructura
simple.
Como resultado, la cubierta de carrocería y el
soporte de reposapiés de asiento de pasajero se pueden diseñar a
modo de un elemento unitario. Además, puesto que la cubierta de
carrocería se puede soportar por el soporte de reposapiés de
asiento de pasajero, se puede mejorar la facilidad de unión de la
cubierta de carrocería.
Según la reivindicación 2, los salientes se han
dispuesto en las dos posiciones en las direcciones hacia adelante
y hacia atrás de la carrocería de vehículo en el lado interior del
soporte de reposapiés de asiento de pasajero y el elemento de guía
de cubierta está unido a los salientes. Por lo tanto, se puede
lograr una simplificación de la estructura.
Como resultado, se puede lograr una reducción de
los componentes, y se puede lograr una reducción del costo de
producción.
Claims (2)
1. Una estructura de soporte de reposapiés de
asiento de pasajero para una motocicleta donde se ha dispuesto una
cubierta de carrocería de forma continua a un soporte de reposapiés
de asiento de pasajero al que se ha de unir un reposapiés de
asiento de pasajero, caracterizada porque un elemento de
guía de cubierta está dispuesto en una relación espaciada una
distancia fija en una dirección transversal del vehículo en el lado
interior de dicho soporte de reposapiés de asiento de pasajero, y
un extremo de dicha cubierta de carrocería está dispuesto entre
dicho soporte de reposapiés de asiento de pasajero y dicho elemento
de guía de cubierta.
2. Una estructura de soporte de reposapiés de
asiento de pasajero para una motocicleta según la reivindicación 1,
caracterizada porque dicho soporte de reposapiés de asiento
de pasajero tiene dos salientes dispuestos en posiciones diferentes
en direcciones hacia adelante y hacia atrás de la carrocería de
vehículo en su lado interior, y dicho elemento de guía de cubierta
está unido a dichos salientes.
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