JP2009023514A - タンデムフートレストおよび鞍乗型車両 - Google Patents

Abstract

【課題】タンデムフートレストと外装カバーにおける、軽量化および製造コストの低コスト化
【解決手段】タンデムフートレスト２００は、車体フレーム３００に取り付けられるブラケット２２０を備えている。ブラケット２２０は、ブラケット２２０と隣接して配設された外装カバー４００の内側に延びるフランジ２８０を備えている。フランジ２８０は、外装カバー４００の内側を支持する支持部２１０を備えている。この場合、タンデムフートレスト２００は、フランジ２８０が外装カバー４００の隣接した部位を支持するので、当該隣接部位における外装カバー４００の剛性を確保できる。また、タンデムフートレスト２００が外装カバー４００を取り付けるためのブラケットとしての機能を奏するので、構成部品数を低減させ、製造コストを低減させることができる。
【選択図】図２

Description

本発明はタンデムフートレストに関する。

タンデムフートレストは、例えば、鞍乗型車両において、後席乗員（タンデムライダー）が足を載せる部材である。タンデムフートレストは、後席乗員が足を載せるため、後席乗員から大きな荷重が掛かる。また、所要の強度と軽量化を実現するため、タンデムフートレストには、アルミ鋳造品や鍛造品が用いられる場合がある。斯かるタンデムフートレストについては、例えば、特開２００３−４０１７３に開示されている。
特開２００３−４０１７３

ところで、鞍乗型車両では、タンデムフートレストを取り付けるブラケットと、外装カバーとが隣接している場合がある。このような場合に、車両のデザインによっては、タンデムフートレストと外装カバーとで一体感のあるデザインを演出したい場合がある。しかし、タンデムフートレストと外装カバーに組付け誤差があると、両者の外形線にずれが生じ、タンデムフートレストと外装カバーとで一体感のあるデザインが具現化できない場合がある。タンデムフートレストと外装カバーとで一体感のあるデザインがされている場合には、このようなデザインを上手く具現化したい。また、軽量化および製造コストの低コスト化も図りたい。

本発明に係るタンデムフートレストは車体フレームに取り付けられるブラケットを備えており、当該ブラケットは隣接して配設された外装カバーの内側に延びるフランジを備え、当該フランジは外装カバーの内側を支持する支持部を備えている。

外装カバーは内側面に突起を備えており、タンデムフートレストのフランジに当該突起が嵌る嵌合穴が形成されていてもよい。

また、タンデムフートレストのフランジに形成された嵌合穴に、突起が弾性的に嵌るブッシュが装着されていてもよい。また、この場合、外装カバーの突起は嵌合穴に貫通し、嵌合穴を貫通する突起の先端部が嵌合穴に嵌る部分よりも太くなっていてもよい。

また、外装カバーは割型で成形される樹脂成形品で、突起が外装カバーの型抜き可能な方向に突出しており、タンデムフートレストのフランジは、当該突起と直交するように外装カバーの内側に延びていてもよい。

また、外装カバーは、タンデムフートレストのブラケットに隣接する側に、フランジが延びる部分に切り欠きが形成された端面を備え、タンデムフートレストはブラケットの外側面から段差を設け、ブラケットの外側面よりも内側から外装カバーの端面の切り欠きを通してフランジが延びていてもよい。

タンデムフートレストは車体フレームに取り付けられるブラケットを備え、当該ブラケットが隣接して配設された外装カバーの内側に延びるフランジを備え、当該フランジが外装カバーの内側を支持する支持部を備えている。このタンデムフートレストは、フランジが外装カバーの隣接した部位を支持するので、当該隣接部位における外装カバーの剛性を確保できる。また、タンデムフートレストが外装カバーを取り付けるためのブラケットとしての機能を奏するので、構成部品数を低減させ、製造コストを低減させることができる。

外装カバーが内側面に突起を備えており、タンデムフートレストのフランジに当該突起が嵌る嵌合穴が形成されている場合には、外装カバーとタンデムフートレストとの位置決めが行える。また、外装カバーが内側面に突起を備えており、タンデムフートレストのフランジに当該突起が嵌る嵌合穴が形成されているので、外装カバーとタンデムフートレストを相対的に位置決めすることができ、外装カバーとタンデムフートレストとに一体的なデザインがなされた場合でも斯かるデザインをより正確に具現化できる。

また、タンデムフートレストのフランジに形成された嵌合穴に、突起が弾性的に嵌るブッシュが装着されている場合には、外装カバーの当該部位ががたつくのを小さく抑えることができる。また、この場合、さらに外装カバーの突起が嵌合穴に貫通し、嵌合穴を貫通する突起の先端部が嵌合穴に嵌る部分よりも太くなっていれば、外装カバーとタンデムフートレストとの相対的な位置決めについても、より精度良く行える。

また、外装カバーが割型で成形される樹脂成形品で、突起が外装カバーの型抜き可能な方向に突出しており、タンデムフートレストのフランジが、当該突起と直交するように外装カバーの内側に延びている場合には、外装カバーの成形が容易であり、また、外装カバーの取り付けや取り外しが容易である。

また、外装カバーが、タンデムフートレストのブラケットに隣接する側に、フランジが延びる部分に切り欠きが形成された端面を備え、タンデムフートレストはブラケットの外側面から段差を設け、フランジが、ブラケットの外側面よりも内側から外装カバーの端面の切り欠きを通して外装カバーの内側に延びている場合には、外装カバーの内側、ブラケットの内側が外観上見え難くなる。

以下、本発明の一実施形態に係るタンデムフートレストを図面に基づいて説明する。なお、図面において、同じ作用を奏する部材・部位には同じ符号を付して説明している。また、本発明は以下の実施形態に限定されない。

ここでは、図１に示すように、鞍乗型車両１００を例示して、本発明に係るタンデムフートレストを説明する。この鞍乗型車両１００のシート１１０は、ライダー（運転者）の後ろに後席乗員が座ることができるシートが採用されている。そして、図１は、鞍乗型車両１００の左側面を示す図であるが、車両左右両側には、ライダーの通常の乗車姿勢よりも後ろ側に、タンデムフートレスト２００が取り付けられている。

この実施形態では、タンデムフートレスト２００は、図２に示すように、車体フレーム３００に取り付けられるブラケット２２０を備えている。ブラケット２２０は、ブラケット２２０と隣接して配設された外装カバー４００の内側に延びるフランジ２８０を備えている。フランジ２８０は、外装カバー４００の内側を支持する支持部２１０を備えている。この場合、このタンデムフートレスト２００は、フランジ２８０が外装カバー４００の隣接した部位を支持するので、当該隣接部位における外装カバー４００の剛性を確保できる。また、タンデムフートレスト２００が外装カバー４００を取り付けるためのブラケットとしての機能を奏するので、構成部品数を低減させ、製造コストを低減させることができる。

以下、この実施形態に係るタンデムフートレストをさらに詳細に説明する。

この実施形態では、後席乗員からの相当の荷重が掛かるため、所要の剛性と軽量化を図るべく、タンデムフートレスト２００はアルミ鋳造品を採用している。なお、タンデムフートレスト２００は、タンデムフートレスト２００の所要の機能を奏する限りにおいて、材質、製造方法等について種々の変更が可能であり、本発明に係るタンデムフートレスト２００はアルミ鋳造品に限定されない。

このタンデムフートレスト２００は、図２、図３に示すように、ブラケット２２０と、アーム部２４０と、タンデムフートレスト部２６０と、フランジ２８０とを備えている。

ブラケット２２０は、車体フレーム３００に取り付けられる部位である。この実施形態では、ブラケット２２０は、車体フレーム３００に取り付けられた他のブラケット３２０に、ねじ止めされている。なお、この実施形態では、タンデムフートレスト２００は、ブラケット２２０が、車体フレーム３００に取り付けた他のブラケット３２０にねじ止めされたものを例示したが、タンデムフートレスト２００は車体フレーム３００に直接取り付けてもよい。

この実施形態では、タンデムフートレスト２００のブラケット２２０は、図２に示すように、タンデムフートレスト２００の前側に配設された外装カバー４００と隣接している。この実施形態では、当該ブラケット２２０と外装カバー４００は外形形状が連続している。換言すれば、当該ブラケット２２０と外装カバー４００は、外観上、連続している印象が得られるようにデザインされている。

具体的には、この実施形態では、ブラケット２２０と外装カバー４００との間に、数ミリの隙間２１１を空けてそれぞれ上側部２２１、４０１、外側面２２２、４０２および下側部２２３、４０３が連続するようにデザインされている。すなわち、この実施形態では、ブラケット２２０の上側部２２１、外側面２２２および下側部２２３を形成する面と、外装カバー４００の上側部４０１、外側面４０２および下側部４０３を形成する面とが、ブラケット２２０と外装カバー４００との隙間２１１を介して、車両１００の前後方向に連続している。詳しくは、この実施形態では、ブラケット２２０と外装カバー４００は、図２に示すように、上側部２２１、４０１と下側部２２３、４０３の幅が車両１００の前側から後側に向けて徐々に狭くなっている。これにより、外装カバー４００からタンデムフートレスト２００のブラケット２２０に至る一連のデザインが、前側から後側へ向けて徐々に細くなり、車両１００がより速く疾走する感じが生じるようにデザインされている。

また、この実施形態では、外装カバー４００は、図４に示すように、タンデムフートレスト２００のブラケット２２０に隣接する側に、タンデムフートレスト２００のフランジ２８０が延びる部分に切り欠き４２１が形成された端面４２０を備えている。

次に、タンデムフートレスト２００のアーム部２４０は、図２および図３に示すように、ブラケット２２０とタンデムフートレスト部２６０を繋ぐ部位である。この実施形態では、ブラケット２２０から２本のアーム２４１、２４２が延びており、各アーム２４１、２４２の先端がくっ付いて一体となっている。これにより、アーム部２４０を１本のアームとする場合に比べて、一本一本のアームの径を細くでき、さらに、２本のアーム２４１、２４２の間を空けて配設することができる。これにより、タンデムフートレスト２００の重厚な印象が軽減され、よりスリムで軽い印象が生じるようにデザインされている。

また、この実施形態では、図２に示すように、アーム部２４０の基端部には、ブラケット２２０にボルト２３１、２３２を挿通させる穴が形成されており、当該穴を通してブラケット２２０は、車体フレーム３００に取り付けられた他のブラケット３２０にねじ止めされている。なお、この実施形態では、図３に示すように、ブラケット２２０とアーム部２４０は一体のアルミ鋳造品であるが、アーム部２４０の基端部にボルト孔２３３、２３４を形成している。これにより、外観上は、ブラケット２２０とアーム部２４０が別体で、アーム部２４０がブラケット２２０にねじ止めされているような印象が生じるようにデザインされている。

タンデムフートレスト部２６０は、図２および図３に示すように、アーム部２４０の先端に取り付けられている。この実施形態では、タンデムフートレスト部２６０は、アーム部２４０の先端とは別体であり、車体の幅方向外側に突出した状態と、車体の側面に沿った状態とに折り曲げることができるように、アーム部２４０の先端に取り付けられている。このタンデムフートレスト２００は、後席乗員がおらず、必要でない場合には、車体の内側に折り曲げることができる。また、後席乗員がおり、必要な場合には、このタンデムフートレスト２００は車体の幅方向外側に突出させることができる。

フランジ２８０は、図２に示すように、ブラケット２２０に隣接して配設された外装カバー４００の内側に延びており、外装カバー４００の内側を支持する支持部２１０を備えている。

この実施形態では、支持部２１０に対応する部位において、外装カバー４００は、図５および図６に示すように、内側面に突起４４０が形成されている。タンデムフートレスト２００のフランジ２８０には、図３に示すように、当該突起４４０が嵌る嵌合穴２８１が形成されている。

外装カバー４００は、この実施形態では、割型で成形された樹脂成形品である。この実施形態では、成形型は図示しないが、外装カバー４００の突起４４０は、図７に示すように、外装カバー４００の型抜き可能な方向に突出している。すなわち、この実施形態では、外装カバー４００の内側面を成形する型から外装カバー４００を脱型する方向に、突起４４０を突出させている。また、この実施形態では、図７および図８に示すように、突起４４０は、タンデムフートレスト２００のフランジ２８０に形成された嵌合穴２８１に貫通する。そして、当該嵌合穴２８１を貫通する突起４４０の先端部４４１は嵌合穴２８１に嵌る部分４４２よりも太くなっている。

次に、タンデムフートレスト２００のフランジ２８０は、図２に示すように、外装カバー４００の内側に延びている。この実施形態では、タンデムフートレスト２００は、図９に示すように、ブラケット２２０の外側面２２２から段差２８２が設けられている。フランジ２８０は、図２に示すように、ブラケット２２０の外側面２２２よりも内側から外装カバー４００の端面４２０の切り欠き４２１を通して外装カバー４００の内側に延びている。

また、この実施形態では、フランジ２８０は、図２および図３に示すように、基端が幅広く、外装カバー４００の内側に入り込んだ先端に向けて幅が狭くなった略三角形の形状を有している。当該フランジ２８０は、外装カバー４００の内側において外装カバー４００の内側面と向き合うように延びている。また、この実施形態では、図８に示すように、タンデムフートレスト２００のフランジ２８０は、上述した突起４４０と直交するように外装カバー４００の内側に延びている。

このフランジ２８０には、上述したように、外装カバー４００の内側面に形成された突起４４０が嵌る嵌合穴２８１が形成されている。この実施形態では、嵌合穴２８１は外装カバー４００とブラケット２２０とが隣接する方向に沿って長い長穴で形成されている。ブラケット２２０と外装カバー４００との間に、数ミリの隙間２１１を空けて隣接させている。ブラケット２２０と外装カバー４００は、それぞれの上側部２２１、４０１、外側面２２２、４０２および下側部２２３、４０３が連続するデザインとしている。フランジ２８０に形成される嵌合穴２８１が、外装カバー４００とブラケット２２０とが隣合う方向に沿った長穴で形成されているので、ブラケット２２０の嵌合穴２８１の位置と外装カバー４００の突起４４０の位置が、外装カバー４００とブラケット２２０とが隣合う方向に多少ずれていても、そのずれを吸収して、両者を容易に嵌め合わせることができる。また、嵌合穴２８１が、外装カバー４００とブラケット２２０とが隣合う方向に沿った長穴で形成されているので、外装カバー４００とブラケット２２０とが隣合う方向とは、直交する方向においては、外装カバー４００とブラケット２２０とを相対的に位置決めできる。これにより、ブラケット２２０と外装カバー４００は、それぞれの上側部２２１、４０１および下側部２２３、４０３が連続するデザインが精度良く具現化できる。

また、嵌合穴２８１には突起４４０が弾性的に嵌るブッシュ２８３が装着されている。詳しくは、この実施形態では、ブッシュ２８３にゴム製のブッシュを用いている。上述した外装カバー４００の突起４４０は嵌合穴２８１を貫通する先端部４４１が、嵌合穴２８１に挿着されたブッシュ２８３の内径（内側の隙間）よりも少し太い。このため、一定の力を掛けることによって、ブッシュ２８３を弾性変形させて突起４４０を嵌めることができる。また、一定の力を掛けることにより外装カバー４００の突起４４０をこの嵌合穴２８１から抜くことができる。

この実施形態では、まず車体フレーム３００に取り付けられた他のブラケット３２０に、タンデムフートレスト２００をねじ止めする。タンデムフートレスト２００には、上述したように、ブラケット２２０に２箇所のねじ止め部がある。このため、車体フレーム３００に取り付けられる他のブラケット３２０が正確に車体フレーム３００に取り付けられている場合において、車体フレーム３００に対して予め定められた所定の位置にタンデムフートレスト２００を取り付けることができる。

次に、タンデムフートレスト２００のフランジ２８０の嵌合穴２８１に外装カバー４００の突起４４０を嵌め込んで外装カバー４００をタンデムフートレスト２００に取り付ける。なお、外装カバー４００は、図示は省略するが、タンデムフートレスト２００の当該フランジ２８０の他、数箇所設けられた所定の嵌合部によって、図１に示すように、車両１００に取り付けられている。

上述したように、この実施形態では、タンデムフートレスト２００は、図２に示すように、車体フレーム３００に取り付けられるブラケット２２０を備えている。そして、当該ブラケット２２０が隣接して配設された外装カバー４００の内側に延びるフランジ２８０を備え、当該フランジ２８０が外装カバー４００の内側を支持する支持部２１０を備えている。このため、このタンデムフートレスト２００は、フランジ２８０が外装カバー４００の隣接した部位を支持するので、当該隣接部位における外装カバー４００の剛性を確保できる。また、タンデムフートレスト２００が外装カバー４００を取り付けるためのブラケットとしての機能を奏するので、構成部品数を低減させ、製造コストを低減させることができる。

また、この実施形態では、図４に示すように、外装カバー４００が内側面に突起４４０を備えており、図３に示すように、タンデムフートレスト２００のフランジ２８０に当該突起４４０が嵌る嵌合穴２８１が形成されている。このため、外装カバー４００とタンデムフートレスト２００との位置決めが行える。また、外装カバー４００が内側面に突起４４０を形成し、タンデムフートレスト２００のフランジ２８０に嵌合穴２８１を形成しているので、外観上、タンデムフートレスト２００と外装カバー４００との斯かる結合状態を隠すことができる。また、外装カバー４００とタンデムフートレスト２００を相対的に位置決めすることができ、外装カバー４００とタンデムフートレスト２００とに一体的なデザインがなされた場合でも斯かるデザインをより正確に具現化できる。

また、この実施形態では、タンデムフートレスト２００のフランジ２８０に形成された嵌合穴２８１に、突起４４０が弾性的に嵌るブッシュ２８３が装着されているので、一定の力を掛けることによって外装カバー４００を嵌め合わせることができ、また一定の力を掛けることにより外装カバー４００をブラケット２２０のフランジ２８０から抜くことができる。このため、例えば、外装カバー４００の組付けや取り外しの作業が容易であり、車両１００のメンテナンス作業等が容易に行える。また、斯かる形態では、外装カバー４００の当該部位ががたつくのを小さく抑えることができる。

また、この実施形態では、図７および図８に示すように、さらに外装カバー４００の突起４４０が嵌合穴２８１に貫通し、嵌合穴２８１を貫通する突起４４０の先端部４４１が嵌合穴２８１に嵌る部分４４２よりも太くなっている。このため、上述したように、一定の力を掛けることによって外装カバー４００を嵌め合わせることができ、また一定の力を掛けることにより外装カバー４００をブラケット２２０のフランジ２８０から抜くことができる。これにより、外装カバー４００の組付けや取り外しの作業が容易で、車両のメンテナンス作業等が容易に行えるという効果や、外装カバー４００の当該部位ががたつくのを小さく抑えるという効果が、より効果的に得られる。さらに、外装カバー４００とタンデムフートレスト２００との相対的な位置決めについても、より精度良く行える。

また、この実施形態では、図７に示すように、外装カバー４００が割型で成形される樹脂成形品で、突起４４０が外装カバー４００の型抜き可能な方向に突出している。このため、外装カバー４００の成形が容易である。さらに、この実施形態では、図８に示すように、タンデムフートレスト２００のフランジ２８０が、当該突起４４０と直交するように外装カバー４００の内側に延びている。このため、外装カバー４００をフランジ２８０の嵌合穴２８１に嵌める際に、外装カバー４００の突起４４０がフランジ２８０に略直交させて嵌めることができ、外装カバー４００の取り付けや取り外しが容易である。また、外装カバー４００の取り付けや取り外し作業の際に、外装カバー４００の突起４４０に片持ち方向に大きな力が作用して外装カバー４００の突起４４０が当該作業によって折れるなどの不具合が生じにくい。

なお、ここで、タンデムフートレスト２００のフランジ２８０が、当該突起４４０と直交するように外装カバー４００の内側に延びているとは、斯かる作用効果が得られるように考慮したものである。すなわち、タンデムフートレスト２００のフランジ２８０は、外装カバー４００の突起４４０に対して厳密には直交していなくてもよく、外装カバー４００の突起４４０に対して略直交していればよく、例えば、±１０°程度傾いていてもよい。

以上のような構成によって、この実施形態では、タンデムフートレスト２００のブラケット２２０が隣接して配設された外装カバー４００の内側に延びるフランジ２８０を備え、当該フランジ２８０が外装カバー４００の内側を支持する。このため、外装カバー４００とタンデムフートレスト２００を相対的に位置決めすることができる。このため、この実施形態のように外装カバー４００とタンデムフートレスト２００のブラケット２８０の外形形状が連続するようにデザインされている場合でも、斯かるデザインを正確に具現化できる。

また、この実施形態では、外装カバー４００が、タンデムフートレスト２００のブラケット２２０に隣接する側に、フランジ２８０が延びる部分に切り欠き４２１が形成された端面４２０を備えている。そして、タンデムフートレスト２００のブラケット２２０には段差２８２が設けられており、フランジ２８０は当該段差２８２によってブラケット２２０の外側面２２２よりも内側から外装カバー４００の端面４２０の切り欠き４２１を通して、外装カバー４００の内側にフランジ２８０が延びている。これにより、外装カバー４００とブラケット２２０の隙間において、外装カバー４００の端面４２０とブラケット２２０の段差２８２とが対向し、さらにその内側にフランジ２８０が延びており、外装カバー４００の内側およびブラケット２２０の内側が外観上見え難くなる。さらに、この実施形態では、外装カバー４００とタンデムフートレスト２００のブラケット２２０とが隣接する部位において、外装カバー４００の端部がブラケット２２０の段差２８２によって隠れる。このため、例えば、外装カバー４００の端部に塗装斑が生じてもこれが隠れるので、車両の仕上がりが良く見える。

以上、本発明の一実施形態に係るタンデムフートレストを説明したが、本発明に係るタンデムフートレストは、上述した実施形態に限定されない。

例えば、上述した実施形態ではタンデムフートレストは、ブラケットと、アームが一体のアルミ鋳造品で構成されている形態を例示した。しかし、タンデムフートレストは、ブラケットと、アームが別体でもよい。

また、タンデムフートレストのフランジと、外装カバーの内側面との支持部は、上述した実施形態に限定されず、外装カバーの内側に延びたタンデムフートレストのフランジが外装カバーの内側面を支持する構造であればよい。例えば、外装カバーとタンデムフートレストのフランジは、ねじ止めしてもよい。具体的に一例を挙げると、外装カバーの内側面にボルトを植設し、当該ボルトを、タンデムフートレストのフランジに形成したボルト挿通穴に通し、タンデムフートレストのフランジの裏面から当該ボルトにナットを取り付けて締結してもよい。また、ねじ止め以外の締結方法としては、例えば、外装カバーの内側面と、タンデムフートレストのフランジとの間に、互いに係合する係合部（例えば、爪状の係合部）を設けてもよい。

上述したタンデムフートレストは、例えば、スクータ型の自動二輪車、自動三輪車、四輪バギー、スノーモービルなどの種々の鞍乗型車両に設けることができる。

本発明は、例えば、種々の鞍乗型車両のタンデムフートレストに利用される。

本発明の一実施形態に係るタンデムフートレストを備えた鞍乗型車両を示す側面図。 本発明の一実施形態に係るタンデムフートレストおよび外装カバーを示す側面図。 本発明の一実施形態に係るタンデムフートレストの側面図。 本発明の一実施形態に係る外装カバー上面図。 本発明の一実施形態に係る外装カバーの側面図。 図５のＡ−Ａ断面を示す図であり、本発明の一実施形態に係る外装カバーの突起を示す断面図。 本発明のタンデムフートレストおよび外装カバーの内側を示す図。 本発明のタンデムフートレストおよび外装カバーと組み付けた状態を内側から示す図。 タンデムフートレストのブラケットの断面形状を示す図であり、図３のＢ−Ｏ−Ｂ切断端面図。

符号の説明

１００ 鞍乗型車両(車両)
１１０ シート
２００ タンデムフートレスト
２１０ 支持部
２１１ 隙間
２２０ ブラケット
２２１ ブラケットの上側部
２２２ ブラケットの外側面
２２３ ブラケットの下側部
２３１、２３２ ねじ
２３３、２３４ ねじ孔
２４０ アーム部
２４１、２４２ アーム
２６０ タンデムフートレスト部
２８０ フランジ
２８１ 嵌合穴
２８２ 段差
２８３ ブッシュ
３００ 車体フレーム
３２０ 他のブラケット
４００ 外装カバー
４０１ 外装カバーの上側部
４０２ 外装カバーの外側面
４０３ 外装カバーの下側部
４２０ 端面
４２１ 切り欠き
４４０ 突起
４４１ 先端部
４４２ 嵌合穴に嵌る部分

Claims (8)

1. 鞍乗型車両のタンデムフートレストであって、
   前記タンデムフートレストは車体フレームに取り付けられるブラケットを備え、
   前記ブラケットは隣接して配設された外装カバーの内側に延びるフランジを備え、
   前記フランジは前記外装カバーの内側を支持する支持部を備えた、タンデムフートレスト。
2. 前記外装カバーは内側面に突起を備えており、
   前記タンデムフートレストのフランジに当該突起が嵌る嵌合穴が形成されている、請求項１に記載のタンデムフートレスト。
3. 前記タンデムフートレストのフランジに形成された嵌合穴に、前記突起が弾性的に嵌るブッシュが装着されている、請求項２に記載のタンデムフートレスト。
4. 前記外装カバーの突起は前記嵌合穴に貫通し、前記嵌合穴を貫通する突起の先端部が嵌合穴に嵌る部分よりも太くなっている、請求項３に記載のタンデムフートレスト。
5. 前記外装カバーは割型で成形される樹脂成形品で、前記突起が外装カバーの型抜き可能な方向に突出しており、
   前記タンデムフートレストのフランジは、当該突起と直交するように外装カバーの内側に延びている、請求項２に記載のタンデムフートレスト。
6. 前記タンデムフートレストのブラケットと前記外装カバーの外形形状が連続する、請求項１に記載のタンデムフートレスト。
7. 前記外装カバーは、前記タンデムフートレストのブラケットに隣接する側に、前記フランジが延びる部分に切り欠きが形成された端面を備え、
   前記タンデムフートレストはブラケットの外側面から段差を設け、前記フランジが、前記ブラケットの外側面よりも内側から前記外装カバーの端面の切り欠きを通して外装カバーの内側に延びている、請求項１に記載のタンデムフートレスト。
8. 請求項１から７の何れかに記載のタンデムフートレストを備えた鞍乗型車両。

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