JP2011088522A - 鞍乗り型車両のステップ周辺構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】後部同乗者用のタンデムステップ32を支持するタンデムステップブラケット41が運転者用のステップ31の後方にて車体フレーム5に固定され、タンデムステップブラケット41には車体フレーム5を側方から覆うサイドカバー25の下部を外側から覆う上方突出部54が設けられる。
【選択図】図2
Description
なお、前記鞍乗り型車両とは、車体に跨って乗車する車両全般を含む概念であり、自動二輪車(原動機付自転車及びスクータ型車両を含む)のみならず三輪(前一輪、後二輪の他に前二輪、後一輪の車両も含む)又は四輪の車両をも含む概念である。
請求項2に記載した発明は、前記サイドカバーと上方突出部との間に車幅方向で間隙(例えば実施例の間隙S)が形成されることを特徴とする。
請求項3に記載した発明は、前記サイドカバー及びタンデムステップブラケットの前方に、シリンダ(例えば実施例のシリンダ16)を前傾させると共にその下方にて後方に延出するクランクケース(例えば実施例のクランクケース15)を備えたエンジン(例えば実施例のエンジン14)が配置され、前記クランクケースの上面及び後面が車両側面視で円弧状に連続する曲面(例えば実施例の曲面15a)を形成すると共に、該曲面の後方に前記間隙が配置されることを特徴とする。
請求項4に記載した発明は、前記間隙の下方に前記シリンダから延びる排気管(例えば実施例の排気管17)に具備される排気浄化装置(例えば実施例の排気触媒17b)が配置されることを特徴とする。
請求項5に記載した発明は、前記タンデムステップブラケットの車幅方向内側に油圧制動装置のマスターシリンダ(例えば実施例のマスターシリンダ61)を配置すると共に、該マスターシリンダに接続されるブレーキ液貯留用のリザーブタンク(例えば実施例のリザーブタンク66)を前記サイドカバーの車幅方向内側に配置し、車両側面視で前記サイドカバーと上方突出部とが重なる位置に、前記マスターシリンダとリザーブタンクとを接続する配管(例えば実施例の配管67)が配置されることを特徴とする。
請求項6に記載した発明は、前記サイドカバーにおける車両側面視で前記上方突出部と重なる部位に、前記上方突出部の縁部(例えば実施例の前縁56)と平行をなすように延びると共に車幅方向内側にオフセットする段部(例えば実施例の稜線部59a)が形成されることを特徴とする。
請求項7に記載した発明は、前記タンデムステップブラケットの車幅方向内側に前記サイドカバー用の支持ステー(例えば実施例の支持ステー68)が設けられることを特徴とする。
請求項2に記載した発明によれば、サイドカバーの表面を流れる走行風の巻き込み等の乱れを抑制すると共に、運転者の足の車幅方向内側でも走行風を後方へ流すことで、ステップ周りの走行風の整流効果を高めることができる。
請求項3に記載した発明によれば、エンジンのシリンダ周りを通過した走行風をクランクケースの曲面を利用して間隙に導くことができ、該走行風の排風効果を高めてエンジンの冷却性を向上できる。
請求項4に記載した発明によれば、比較的高温になる排気浄化装置の熱気を前記間隙から上方に排出することができ、排気浄化装置の冷却性を向上できる。
請求項5に記載した発明によれば、ブレーキ用配管による走行風の乱れをサイドカバー及びタンデムステップブラケットで抑制できる。また、ブレーキ用配管をサイドカバー及びステップブラケットで保護できるので、サイドカバー内で車幅方向外側に近付けて配置可能となり、該配管の取り回し自由度を向上させると共に、該配管の車幅方向内側に他部品の配置スペースを確保できる。
請求項6に記載した発明によれば、サイドカバーと上方突出部との一体感を創出して外観性を向上できると共に、サイドカバーと上方突出部との間の間隙を確保し易くなり、ステップ周りの走行風の整流効果をより一層高めることができる。
請求項7に記載した発明によれば、サイドカバーとタンデムステップブラケットとが近接することから、サイドカバー用の支持ステーの長さを短縮でき、軽量な構造でサイドカバーを支持できる。
以下、車体右側のサイドカバー25の周辺を例に説明を行うが、車体左側も同様の構成を有するものとする。
車体フレーム5に支持されると共に前後に運転者及び後部同乗者が座る鞍乗りシート21と、前記シート21の下方に配置される運転者用の左右ステップ31と、前記シート21の下方かつ前記ステップ31の上方にて前記車体フレーム5の少なくとも一部を側方から覆う左右サイドカバー25と、を備える自動二輪車1に適用されるものであって、後部同乗者用の左右タンデムステップ32を支持する左右タンデムステップブラケット41を備え、該タンデムステップブラケット41が前記ステップ31の後方にて前記車体フレーム5に固定されると共に、該タンデムステップブラケット41には前記サイドカバー25の下部を外側から覆う上方突出部54が設けられるものである。
この構成によれば、運転者の足とサイドカバー25との干渉を強度部材であるタンデムステップブラケット41の上方突出部54により回避できるため、部品点数を増加させることなくサイドカバー25の傷付きを防止できると共に軽量化を図ることができる。
この構成によれば、サイドカバー25の表面を流れる走行風の巻き込み等の乱れを抑制すると共に、運転者の足の車幅方向内側でも走行風を後方へ流すことで、ステップ31周りの走行風の整流効果を高めることができる。
この構成によれば、ブレーキ用配管67に対する外乱をサイドカバー25及びタンデムステップブラケット41で抑制できる。また、ブレーキ用配管67をサイドカバー25内で車幅方向外側に近付けて配置可能となり、該配管67の取り回し自由度を向上させると共に、該配管67の車幅方向内側に他部品の配置スペースを確保できる。
この構成によれば、サイドカバー25と上方突出部54との一体感を創出して外観性を向上できると共に、サイドカバー25と上方突出部54との間の間隙Sを確保し易くなり、ステップ31周りの走行風の整流効果をより一層高めることができる。
この構成によれば、サイドカバー25とタンデムステップブラケット41とが近接することから、サイドカバー25用の支持ステー68の長さを短縮でき、軽量な構造でサイドカバー25を支持できる。
この構成によれば、エンジン14のシリンダ16周りを通過した走行風Wをクランクケース15の曲面15aを利用して間隙Sに導くことができ、該走行風Wの排風効果を高めてエンジン14の冷却性を向上できる。
この構成によれば、比較的高温になる排気触媒17bの熱気を前記間隙Sから上方に排出することができ、排気触媒17bの冷却性を向上できる。
5 車体フレーム
14 エンジン
15 クランクケース
15a 曲面
16 シリンダ
17 排気管
17b 排気触媒(排気浄化装置)
21 鞍乗りシート
25 サイドカバー
31 ステップ
32 タンデムステップ
41 タンデムステップブラケット
54 上方突出部
56 前縁(縁部)
59a 稜線部(段部)
S 間隙
61 マスターシリンダ
66 リザーブタンク
67 配管
68 支持ステー
Claims (7)
- 車体フレームに支持されると共に前後に運転者及び後部同乗者が座るシートと、前記シートの下方に配置される運転者用のステップと、前記シートの下方かつ前記ステップの上方にて前記車体フレームの少なくとも一部を側方から覆うサイドカバーと、を備える鞍乗り型車両のステップ周辺構造において、
後部同乗者用のタンデムステップを支持するタンデムステップブラケットを備え、該タンデムステップブラケットが前記ステップの後方にて前記車体フレームに固定されると共に、該タンデムステップブラケットには前記サイドカバーの下部を外側から覆う上方突出部が設けられることを特徴とする鞍乗り型車両のステップ周辺構造。 - 前記サイドカバーと上方突出部との間に車幅方向で間隙が形成されることを特徴とする請求項1に記載の鞍乗り型車両のステップ周辺構造。
- 前記サイドカバー及びタンデムステップブラケットの前方に、シリンダを前傾させると共にその下方にて後方に延出するクランクケースを備えたエンジンが配置され、前記クランクケースの上面及び後面が車両側面視で円弧状に連続する曲面を形成すると共に、該曲面の後方に前記間隙が配置されることを特徴とする請求項2に記載の鞍乗り型車両のステップ周辺構造。
- 前記間隙の下方に前記シリンダから延びる排気管に具備される排気浄化装置が配置されることを特徴とする請求項3に記載の鞍乗り型車両のステップ周辺構造。
- 前記タンデムステップブラケットの車幅方向内側に油圧制動装置のマスターシリンダを配置すると共に、該マスターシリンダに接続されるブレーキ液貯留用のリザーブタンクを前記サイドカバーの車幅方向内側に配置し、車両側面視で前記サイドカバーと上方突出部とが重なる位置に、前記マスターシリンダとリザーブタンクとを接続する配管が配置されることを特徴とする請求項1から4の何れか1項に記載の鞍乗り型車両のステップ周辺構造。
- 前記サイドカバーにおける車両側面視で前記上方突出部と重なる部位に、前記上方突出部の縁部と平行をなすように延びると共に車幅方向内側にオフセットする段部が形成されることを特徴とする請求項1から5の何れか1項に記載の鞍乗り型車両のステップ周辺構造。
- 前記タンデムステップブラケットの車幅方向内側に前記サイドカバー用の支持ステーが設けられることを特徴とする請求項1から6の何れか1項に記載の鞍乗り型車両のステップ周辺構造。
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