CN201102598Y - 摩托车左搁脚总成 - Google Patents

Abstract

一种摩托车左搁脚总成，主要由前左搁脚踏板(1)、后左搁脚踏板(2)及左连接板(3)构成，其中，所述左连接板近似于凹四边形，该凹四边形最长边前后分别设置有前安装支耳(4a)和后装支耳(4b)，所述前左搁脚踏板铰接在前安装支耳上，所述后左搁脚踏板铰接在后装支耳上；所述左连接板与其最长边相接且靠近前左搁脚踏板的一边设置有上安装孔(5a)和下安装孔(5b)；所述凹四边形左连接板与其最长边相对的一边设置有侧盖安装孔(5c)；所述上安装孔和下安装孔之间的连接板上设置有变档杆安装通孔(6)。本实用新型将前后左搁脚、变档杆、侧盖下安装点设计在左连接板上，不仅简化了整车的结构，还降低了整车的装配难度。

Description

摩托车左搁脚总成

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，具体地说，涉及一种摩托车左搁脚总成。

背景技术

摩托车搁脚装置是为司机或乘客放脚之用，现有的大部分摩托车的前左搁脚装置和后左搁脚装置是两个独立的配件，分别单独安装在摩托车支架上，大部分车型的左连接板也直接安装在支架上，只起装饰作用，不与前左搁脚装置和后左搁脚装置相连。此外，变档杆、侧盖这些配件也同样需要单独装配，安装在摩托车支架上，因此，装配摩托车时涉及的零件很多，造成装配拆卸很麻烦。又由于现有的搁脚踏板多为实心橡胶制成，因此，当摩托车在凹凸不平的道路上行驶时，搁脚踏板随着摩托车的振动而颤动，这样造成司机或乘客的脚抖动，使驾驶和乘坐均不舒适。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型目的在于在于提供一种集前后左搁脚、变档杆、侧盖下安装点在同一左连接板上的摩托车左搁脚总成。

为了实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案来达到，即一种摩托车左搁脚总成，包括前左搁脚踏板、后左搁脚踏板及左连接板，其关键在于：所述前左搁脚踏板和后左搁脚踏板安装在同一所述左连接板上，该左连接板近似于凹四边形，所述前左搁脚踏板和后左搁脚踏板一前一后位于左连接板的最长边上；所述左连接板与其最长边相接且靠近前左搁脚踏板的一边设置有上安装孔和下安装孔。

为了将变档杆安装在左连接板上，所述上安装孔与下安装孔之间的左连接板上开设有条形凹槽，该条形凹槽内设置有变档杆安装通孔，该变档杆安装通孔内穿有一变档杆安装轴，该变档杆安装轴通过位于左连接板背面的螺母固定，变档杆安装轴在左连接板以外的部分依次活套变档杆、垫圈，然后通过插入变档杆安装轴的螺栓固定。

为了将摩托车的侧盖下安装点装配在左连接板上，所述凹四边形左连接板与其最长边相对的一边设置有侧盖安装孔。

本实用新型将将装饰用的左搁脚连板设计成整车的重要组成部分，将前后左搁脚、变档杆、侧盖下安装点设计在上面，不仅简化了整车的结构，还降低了整车的装配难度。

上述凹四边形左连接板最长边前后分别设置有前安装支耳和后安装支耳，所述前左搁脚踏板铰接在前安装支耳上，所述后左搁脚踏板铰接在后安装支耳上。

上述前左搁脚踏板和后左搁脚踏板的中部为空腔。

本实用新型的显著效果是：由于将前后左搁脚、变档杆、侧盖下安装点设计在左连接板上，不仅简化了整车的结构，还降低了整车的装配难度；而且搁脚踏板采用空心结构，增加了驾驶和乘坐的舒适度。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为变档杆销轴的结构视图；

图3为变档杆的装配示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型：

如图1所示，本实用新型主要包括前左搁脚踏板1、后左搁脚踏板2及左连接板3，所述左连接板3近似于凹四边形，该凹四边形最长边前后分别设置有前安装支耳4a和后装支耳4b，所述前左搁脚踏板1经螺栓铰接在前安装支耳4a上，所述后左搁脚踏板2经螺栓铰接在后装支耳4b上；所述凹四边形左连接板(3)与其最长边相对的一边设置有侧盖安装孔(5c)，用于安装摩托车左侧盖，所述左连接板(3)与其最长边相接且靠近前左搁脚踏板(1)的一边设置有上安装孔(5a)和下安装孔(5b)，所述上安装孔5a位于所在边的中部，下安装孔5b位于所在边的下端，通过上安装孔5a和下安装孔5b将左连接板固定在摩托车车架上。

进一步参阅图1、图2和图3，上安装孔5a与下安装孔5b之间的左连接板3上开设有条形凹槽，该条形凹槽内设置有变档杆安装通孔6，该变档杆安装通孔6内穿有一变档杆安装轴8a，该变档杆安装轴8a通过位于左连接板3背面的螺母8b固定，变档杆安装轴8a在左连接板3以外的部分依次活套变档杆7、垫圈8d，然后通过插入变档杆安装轴(8a)的螺栓(8c)固定。这样，变档杆7也安装在左连接板3上。

为了增加驾驶员和乘客的舒适度，前左搁脚踏板1和后左搁脚踏板2中部为空腔，这样增大了踏板的减震作用，从而提高了摩托车驾驶和乘坐的舒适度。

本实用新型是这样实现总成的：前左搁脚踏板1、后左搁脚踏板2铰接在左连接板3最长边上；变档杆安装轴8a穿过安装变档杆安装通孔6，通过位于左连接板3背面的螺母8b固定，然后变档杆安装轴8a在左连接板3以外的部分依次活套变档杆7、垫圈8d，然后通过插入变档杆安装轴(8a)的螺栓(8c)固定；在上述配件安装完成后，左连接板经上下安装孔5a，5b固定在摩托车支架上，然后通过侧盖安装孔5c安装侧盖。这样实现将整个后制动系统、前后左搁脚、消声器后悬挂安装点、侧盖下安装点装配在左连接板上。

Claims (5)

1.一种摩托车左搁脚总成，包括前左搁脚踏板(1)、后左搁脚踏板(2)及左连接板(3)，其特征在于：所述前左搁脚踏板(1)和后左搁脚踏板(2)安装在同一所述左连接板(3)上，该左连接板(3)近似于凹四边形，所述前左搁脚踏板(1)和后左搁脚踏板(2)一前一后位于左连接板(3)的最长边上；所述左连接板(3)与其最长边相接且靠近前左搁脚踏板(1)的一边设置有上安装孔(5a)和下安装孔(5b)。

2.根据权利要求1所述一种摩托车左搁脚总成，其特征在于：所述上安装孔(5a)与下安装孔(5b)之间的左连接板(3)上开设有条形凹槽，该条形凹槽内设置有变档杆安装通孔(6)，该变档杆安装通孔(6)内穿有一变档杆安装轴(8a)，该变档杆安装轴(8a)通过位于左连接板(3)背面的螺母(8b)固定，变档杆安装轴(8a)在左连接板(3)以外的部分依次活套变档杆(7)、垫圈(8d)，然后通过插入变档杆安装轴(8a)的螺栓(8c)固定。

3.根据权利要求1所述一种摩托车左搁脚总成，其特征在于：所述凹四边形左连接板(3)与其最长边相对的一边设置有侧盖安装孔(5c)。

4.根据权利要求1所述一种摩托车左搁脚总成，其特征在于：所述凹四边形左连接板(3)最长边前后分别设置有前安装支耳(4a)和后装支耳(4b)，所述前左搁脚踏板(1)铰接在前安装支耳(4a)上，所述后左搁脚踏板(2)铰接在后安装支耳(4b)上。

5.根据权利要求1所述一种摩托车左搁脚总成，其特征在于：所述前左搁脚踏板(1)和后左搁脚踏板(2)的中部为空腔。