CN201049684Y - 弯梁摩托车的车身侧盖安装结构 - Google Patents

弯梁摩托车的车身侧盖安装结构 Download PDF

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CN201049684Y CNU2007201239180U CN200720123918U CN201049684Y CN 201049684 Y CN201049684 Y CN 201049684Y CN U2007201239180 U CNU2007201239180 U CN U2007201239180U CN 200720123918 U CN200720123918 U CN 200720123918U CN 201049684 Y CN201049684 Y CN 201049684Y
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Abstract

一种弯梁摩托车的车身侧盖安装结构，包含有车身侧盖(1)、尾板(2)及挡风板(3)，尾板(2)与挡风板(3)之间设有搭接结构并通过紧固件相连，车身侧盖(1)上设有挂钩(1a、1b)、限位卡(1c)分别与尾板(2)上的挂钩槽、限位卡槽相连，挡风板(3)与尾板(2)相连的尖角处设有限位卡槽，车身侧盖(1)前端上边缘设有与该限位卡槽相配的限位卡(1d)；车身侧盖(1)上挂钩(1a、1b)的钩部朝向车头方向，尾板(2)上的挂钩槽及限位卡槽均为前小后大的契形槽。采用上述安装结构后车身侧盖(1)从后往前进行装配，装配更方便，车身侧盖(1)与周边零件之间更合缝，提高了整车外观质量。

Description

弯梁摩托车的车身侧盖安装结构
技术领域
本实用新型属于摩托车技术领域，具体地说，涉及弯梁摩托车上车身覆盖件安装结构的改良设计。
背景技术
摩托车的车身覆盖件不仅用来遮盖车架及车架上安装的摩托车配件，而且还对摩托车的整体造型及外观装饰起着重要作用。为了对车身进行分型并便于模具制造，摩托车的车身通常由不同形状的多块覆盖件组装而成。在现有弯梁摩托车上，车身侧的覆盖件由挡风板、尾板及侧盖组成，挡风板与尾板前后相连，侧盖配合于挡风板与尾板相连处的下方，侧盖前端下边缘还与发动机侧盖相配合。在尾板的下边缘设置有用来包围后减震器及生成尾灯安装支耳的翻边，为了使侧盖与尾板翻边之间装配时合缝，在现有弯梁摩托车上，装配时侧盖是从前往后使侧盖上的挂钩及限位卡分别进入尾板上的挂钩槽及限位卡槽的，因此车身侧盖与发动机侧盖之间以及车身侧盖与挡风板之间的配合间隙较大；由于挡风板与发动机侧盖之间的空间较小，采用这种装配方式操作起来很不方便，而且使挡风板与侧盖之间无法做连接结构，再加上挡风板与尾板相连的尖角处较薄，挡风板尖角处易翘起，影响了摩托车的整体外观质量。
实用新型内容
本实用新型要解决的问题是提供一种经过改进设计的摩托车的车身侧盖安装结构，此安装结构不仅使装配操作更方便，而且使车身侧盖与挡风板及发动机侧盖之间的合缝质量符合设计要求，提高了整车外观质量。
为此，本实用新型提供的弯梁摩托车的车身侧盖安装结构，包含车身侧盖、尾板及挡风板，尾板与挡风板之间设有搭接结构并通过紧固件相连，车身侧盖上设有挂钩、限位卡分别与尾板上的挂钩槽、限位卡槽相连，挡风板与尾板相连的尖角处设有限位卡槽，车身侧盖前端上边缘设有与该限位卡槽相配的限位卡，车身侧盖上挂钩的钩部朝向车头方向，尾板上的挂钩槽及限位卡槽均为前小后大的契形槽。
由于将车身侧盖上的挂钩设置为钩部朝向车头方向，并且尾板上的挂钩槽及限位卡槽均为前小后大的契形槽结构，车身侧盖可从后往前进行装配，从而可以确保车身侧盖与挡风板及发动机侧盖之间的合缝质量符合设计要求，而且装配操作更方便一些。车身侧盖与挡风板之间设置了限位卡槽连接结构，使车身侧盖、尾板及挡风板中两两之间均有了连接结构，可有效防止挡风板尖角处翘起，提高了整车的外观质量。
附图说明
图1是本实用新型中车身侧盖1、尾板2及挡风板3正面分解示意图。
图2是本实用新型中尾板2与挡风板3的背面分解示意图。
图3是本实用新型装配好后的示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
如图1、图2所示，本实用新型提供的弯梁摩托车的车身侧盖安装结构，包含车身侧盖1、尾板2及挡风板3，尾板2与挡风板3之间设有搭接结构并通过螺钉或螺栓相连，车身侧盖1上设有挂钩1a、1b对应与尾板2上的挂钩槽2a、2b相连，车身侧盖1上设有限位卡1c与尾板2上的限位卡槽2c相连，挡风板3与尾板2相连的尖角处设有限位卡槽3a，车身侧盖1前端上边缘设有与该限位卡槽3a相配的限位卡1d，车身侧盖1上挂钩1a、1b的钩部朝向车头方向，尾板2上的挂钩槽2a、2b及限位卡槽2c均为前小后大的契形槽。采用上述结构后，车身侧盖1可从后往前进行装配，从而可以确保车身侧盖1与挡风板3及发动机侧盖4之间更合缝，而且装配操作更方便一些，其装配后的合缝效果参见图3。由于在车身侧盖1与挡风板3之间增加了连接结构，从而可有效防止挡风板3尖角处翘起，提高了整车的外观质量。
从图2可看出：挡风板3上的限位卡槽3a是从挡风板3底面成一体延伸出的U形槽，由于挡风板3与尾板2相连接的尖角处较薄，采用延伸出的U形槽结构更易于成型和装配。在图3中，车身侧盖1与尾板2和挡风板3装配好后，车身侧盖1上的限位卡1d(图中虚线所示)位于尾板2与挡风板3相连尖角处的下方，将尾板2尖角处向上托起，从而使尾板2与挡风板3之间配合更好。

Claims (2)

1.一种弯梁摩托车的车身侧盖安装结构，包括车身侧盖(1)、尾板(2)及挡风板(3)，尾板(2)与挡风板(3)之间设有搭接结构并通过紧固件相连，车身侧盖(1)上设有挂钩(1a、1b)、限位卡(1c)分别与尾板(2)上的挂钩槽(2a、2b)、限位卡槽(2c)相连，其特征在于：所述挡风板(3)与尾板(2)相连的尖角处设有限位卡槽(3a)，车身侧盖(1)前端上边缘设有与该限位卡槽(3a)相配的限位卡(1d)；车身侧盖(1)上挂钩(1a、1b)的钩部朝向车头方向，尾板(2)上的挂钩槽(2a、2b)及限位卡槽(2c)均为前小后大的契形槽。
2.根据权利要求1所述的弯梁摩托车的车身侧盖安装结构，其特征在于：所述挡风板(3)上的限位卡槽(3a)是从挡风板(3)底面成一体延伸出的U形槽。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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