CN201082741Y - 摩托车右搁脚总成 - Google Patents

Abstract

一种摩托车右搁脚总成，前右搁脚踏板(1)和后右搁脚踏板(2)安装在同一右连接板(3)上，该右连接板近似于凹四边形，所述前右搁脚踏板和后右搁脚踏板一前一后位于右连接板的最长边上；所述前右搁脚踏板下方铰接有后制动踏板组合(6)，同时前右搁脚踏板前方设置有限位螺钉(8)；所述右连接板与其最长边相对的一边设置有侧盖安装孔(5c)；所述后右搁脚踏板的下方设置有消声器后悬挂安装孔(5d)。本实用新型将原来主要作为装饰用的右连接板设计成整车的一部分，将前后右搁脚、后制动操作系统、消声器后悬挂点、侧盖下安装点设计在同一右连接板上，不仅简化了整车的结构，还降低了整车的装配难度。

Description

摩托车右搁脚总成

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，具体地说，涉及一种摩托车右搁脚总成。

背景技术

摩托车搁脚装置是为司机或乘客放脚之用，现有的大部分摩托车的前右搁脚装置和后右搁脚装置是两个独立的配件，分别单独安装在摩托车支架上，大部分车型的连接板也直接安装在支架上，只起装饰作用，不与前右搁脚装置和后右搁脚装置相连。此外，后制动操作操作系统、侧盖下安装点、消声器后悬挂点这些配件也同样需要单独装配，分别安装在摩托车支架上，因此，装配摩托车时涉及的零件很多，造成装配拆卸很麻烦。又由于现有的搁脚踏板多为实心橡胶制成，因此，当摩托车在凹凸不平的道路上行驶时，搁脚踏板随着摩托车的振动而颤动，这样造成司机和乘客的脚抖动，从而使得驾驶和乘坐均不舒适。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型目的在于提供一种集前后右搁脚、后制动操作系统、消声器后悬挂点、侧盖下安装点在同一连接板上的摩托车右搁脚总成。

为了实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案来达到，即一种摩托车右搁脚总成，包括前右搁脚踏板、后右搁脚踏板及右连接板，其关键在于：所述前右搁脚踏板和后右搁脚踏板安装在同一所述右连接板上，该右连接板近似于凹四边形，所述前右搁脚踏板和后右搁脚踏板一前一后位于右连接板的最长边上；所述右连接板与其最长边相接且靠近前右搁脚踏板的一边设置有上安装孔和下安装孔；所述前右搁脚踏板下方铰接有后制动踏板组合，同时前右搁脚踏板前方设置有限位螺钉，该限位螺钉对所述后制动踏板组合限位；所述右连接板背面的最长边上设置有安装支耳。

上述后制动踏板组合由踏板、连杆和花键轴构成，所述花键轴穿过右连接板与右连接板背面的摇臂花键联接，该摇臂开岔分成两臂，其中一臂与后制动拉杆组合尾端铰接，另一臂通过其上端的孔与后制动踏板回位弹簧联接，该后制动踏板回位弹簧另一端挂在所述安装支耳上。

为了将摩托车的侧盖下安装点装配在右连接板上，所述凹四边形连接板(3)与其最长边相对的一边设置有侧盖安装孔(5c)。

为了将消声器后悬挂点设置在所述右连接板上，在上述后安装支耳的下方设置有消声器后悬挂安装孔。

本实用新型将原来主要作为装饰用的右连接板设计成整车的一部分，将整个前后右搁脚、后制动操作系统、消声器后悬挂点、侧盖下安装点设计在同一右连接板上，不仅简化了整车的结构，还降低了整车的装配难度。

上述凹四边形连接板最长边前后分别设置有前安装支耳和后安装支耳，所述前右搁脚踏板铰接在前安装支耳上，所述后右搁脚踏板铰接在后安装支耳上。

上述前右搁脚踏板和后右搁脚踏板中部为空腔。

本实用新型的显著效果是：由于将前后右搁脚、后制动操作系统、消声器

后悬挂点、侧盖下安装点设计在同一右连接板上，不仅简化了整车的结构，还降低了整车的装配难度；而且搁脚踏板采用空心结构，增加了驾驶和乘坐的舒适度。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的后视图；

图3为后制动踏板组合的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型：

如图1所示，本实用新型主要由前右搁脚踏板1、后右搁脚踏板2、右连接板3构成，所述前右搁脚踏板1和后右搁脚踏板2安装在同一所述右连接板3上，该右连接板3近似于凹四边形，所述前右搁脚踏板1和后右搁脚踏板2一前一后位于右连接板3的最长边上；所述凹四边形右连接板3与其相接最长边且靠近前右搁脚踏板1的一边设置有上安装孔5a和下安装孔5b；所述前右搁脚踏板1下方铰接有后制动踏板组合6，同时前右搁脚踏板1前方设置有限位螺钉6b，该限位螺钉6b对所述后制动踏板组合6限位；所述右连接板3背面的最长边上设置有安装支耳6a；所述后安装支耳4b的下方设置有消声器后悬挂安装孔5d。

进一步如图1、图2及图3所示，所述后制动踏板组合6由踏板6a、连杆6b和花键轴6c构成，所述花键轴6c穿过右连接板3与右连接板3背面的摇臂7a花键联接，该摇臂7a开岔分成两臂，其中一臂与后制动拉杆组合7c尾端铰接，另一臂通过其上端的孔与后制动踏板回位弹簧7b联接，该后制动踏板回位弹簧7b另一端挂在所述安装支耳6a上。

本实施例中，所述凹四边形连接板3最长边前后分别设置有前安装支耳4a和后装支耳4b，所述前右搁脚踏板1铰接在前安装支耳4a上，所述后右搁脚踏板2铰接在后安装支耳4b上；所述前右搁脚踏板1和后右搁脚踏板2中部为空腔。

本实用新型是这样实现总成的：前右搁脚踏板1、后右搁脚踏板2铰接在右连接板3最长边上；后制动踏板组合6的花键轴6c穿过右连接板3与右连接板3背面的摇臂7a花键联接，该摇臂7a开岔分成两臂，其中一臂与后制动拉杆组合7c尾端铰接，另一臂通过其上端的孔与后制动踏板回位弹簧7b联接，该后制动踏板回位弹簧7b另一端挂在所述安装支耳6a上，上述配件安装完成后，连接板经上下安装孔5a，5b固定在摩托车支架上，然后通过侧盖安装孔5c安装侧盖，通过消声器后悬挂安装孔5d固定消声器。这样将整个后制动系统、前后搁脚、消声器后悬挂安装点、侧盖下安装点装配在右连接板上。

Claims (6)

1.一种摩托车右搁脚总成，包括前右搁脚踏板(1)、后右搁脚踏板(2)及右连接板(3)，其特征在于：所述前右搁脚踏板(1)和后右搁脚踏板(2)安装在同一所述右连接板(3)上，该右连接板(3)近似于凹四边形，所述前右搁脚踏板(1)和后右搁脚踏板(2)一前一后位于右连接板(3)的最长边上；所述右连接板(3)与其最长边相接且靠近前右搁脚踏板(1)的一边设置有上安装孔(5a)和下安装孔(5b)；所述前右搁脚踏板(1)下方铰接有后制动踏板组合(6)，同时前右搁脚踏板(1)前方设置有限位螺钉(8)，该限位螺钉(8)对所述后制动踏板组合(6)限位；所述右连接板(3)背面的最长边上设置有安装支耳(9)。

2.根据权利要求1所述一种摩托车右搁脚总成，其特征在于：所述后制动踏板组合(6)由踏板(6a)、连杆(6b)和花键轴(6c)构成，所述花键轴(6c)穿过右连接板(3)与右连接板(3)背面的摇臂(7a)花键联接，该摇臂(7a)开岔分成两臂，其中一臂与后制动拉杆组合(7c)尾端铰接，另一臂通过其上端的孔与后制动踏板回位弹簧(7b)联接，该后制动踏板回位弹簧(7b)另一端挂在所述安装支耳(9)上。

3.根据权利要求1所述一种摩托车右搁脚总成，其特征在于：所述凹四边形连接板(3)与其最长边相对的一边设置有侧盖安装孔(5c)。

4.根据权利要求1所述一种摩托车右搁脚总成，其特征在于：所述后右搁脚踏板(2)的下方设置有消声器后悬挂安装孔(5d)。

5.根据权利要求1所述一种摩托车右搁脚总成，其特征在于：所述凹四边形连接板(3)最长边前后分别设置有前安装支耳(4a)和后安装支耳(4b)，所述前右搁脚踏板(1)铰接在前安装支耳(4a)上，所述后右搁脚踏板(2)铰接在后安装支耳(4b)上。

6.根据权利要求1所述一种摩托车右搁脚总成，其特征在于：所述前右搁脚踏板(1)和后右搁脚踏板(2)中部为空腔。

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