CN1270935C - 摩托车的组合开关罩安装结构 - Google Patents

Abstract

一种组合开关罩安装结构，其中，开关罩(43)被做成具有底部的杯子形状，该开关罩在其下部具有一开口，在其上部中具有一可插入组合开关的圆柱形部分的插入孔。另外，在用于将开关罩(43)安装到上桥(41)上的罩安装支架(122)中的螺钉插入孔(274)在位于开口(241)的边缘上方的位置上从下方紧固在开关罩(43)上。另外，在罩安装支架(122)中的螺钉插入孔(273)设置在螺钉插入孔(274、274)的下方并且从前部紧固在上桥(41)的前表面上。在开关罩侧的螺钉插入孔和在上桥侧的螺钉插入孔的紧固方向彼此不同。因此，很难拆下开关罩。此外，简化了组合开关的周边部分。不能从上方看到在开关罩侧和上桥侧的相应的安装部分。因而，可改善外观。

Description

摩托车的组合开关罩安装结构

技术领域

本发明涉及一种摩托车的组合开关罩安装结构。

背景技术

已知一种摩托车的组合开关罩安装结构，其中用一个罩子(例如，见专利文件1)覆盖组合开关的周边部分。

[专利文件1]

公开的实用新型申请昭57(1982)-42146(第一页，图2)

下面将参照图9对专利文件1的图2进行描述。要注意的是，重新指定了参考标号。

图9为表示摩托车的传统组合开关罩安装结构的剖视图。在图9中，部件安装支座412安装在分别与前叉上部的两侧面相连的上桥411上。组合开关413安装在部件安装支座412上。组合开关413的周边部分由罩子416覆盖，该罩子416通过使爪件415钩在一个设置在部件安装支座412中的孔414上而被固定。注意，标号417为方向把，标号418为测量仪表。

利用爪件415使前述罩子416钩在部件安装支座412的孔414中。因而，罩子可以由外力拆卸掉。因此，在防止窜改组合开关413的措施方面存在改进空间。

另外，在组合开关413的周边部分中，部件安装支座412和罩子416看上去是一个具有双部分分开式结构的罩子。因而，例如如果这些部件安装支座412和罩子416被设置成一个在组合开关413的周边部分的作为整体式构件的罩子，则可以使外观得到很大的改善。

因此，本发明的一个目的为改善摩托车的组合开关罩安装结构，由此加强防窜改的效果并改进外观。

发明内容

为了实现上述目标，根据本发明的一个方面的一种摩托车的组合开关罩安装结构，在该摩托车中，组合开关设置在与前叉上部的左、右两侧连接的上桥的前部上，并且组合开关的周边部分被一个开关罩罩住；该开关罩为一个具有底部的杯状的元件，该开关罩在其下部中具有一个开口，在其上部中具有一个其中可插入组合开关的圆柱形部分的插入孔；在把开关罩安装在上桥上的罩安装支架中位于开关罩一侧的安装部分在一个位于开口边缘上方的位置上从下方紧固在开关罩上；以及在罩安装支架中位于上桥一侧的安装部分设置在位于开关罩一侧的安装部分的下方，并且从前面紧固在上桥的前表面上。

在罩安装支架中位于开关罩一侧的安装部分紧固在位于开口边缘上方的位置上。另外，在开关罩一侧的安装部分和在上桥一侧的安装部分的紧固方向彼此不同。这样，就难以拆卸掉开关罩，并且可以提高防窜改的效果。

另外，利用是整体式元件的开关罩，简化了组合开关的周边部分，此外，在开关罩一侧的安装部分和在上桥一侧的安装部分从上面是看不到的。因而，可以改善外观。

根据本发明的另一个方面，测量仪表设置在组合开关的前面。

该测量仪表使得可以防止从前面窜改组合开关。

根据本发明的再一个方面，用于引导电缆的电缆导向件整体地设置在罩安装支架上。

罩安装支架和电缆导向件的一体化使得可以减少元件的数量以及装配步骤的数目。

附图说明

图1为采用根据本发明的组合开关罩安装结构的摩托车的侧视图；

图2为表示根据本发明的摩托车的前叉上部及其周边部分的侧视图；

图3为主要部分的侧视图，表示出根据本发明的前叉上部及其周边部分；

图4为表示根据本发明的车体前部的透视图；

图5为表示根据本发明的开关罩的安装状态的透视图；

图6为表示根据本发明的罩安装支架的安装状态的透视图；

图7为表示安装根据本发明的组合开关和开关罩的状态的透视图；

图8为表示根据本发明的整个罩安装支架的透视图；以及

图9为表示一种摩托车的传统组合开关罩安装结构的剖视图。

具体实施方式

下面将根据附图对本发明的一个实施例进行说明。注意，从参考标号的方向观察这些图。

图1为采用根据本发明的组合开关罩安装结构的摩托车的侧视图。该摩托车10是一种具有下述结构的车辆。具体地说，车身骨架11包括：一个设置在其前端上的头管12；一个从头管12大致向后延伸并倾斜向下的主管13；一个安装在主管13的下部上的铰接板14；一对从主管13后部的左、右两侧向后延伸的座位导轨16、16(仅示出近侧的标号16)；分别连接在座位导轨16、16的后部和铰接板14上的副管17、17(仅示出近侧的标号17)；以及一个从上述头管12线性地向后延伸并倾斜向下的下行管18。前叉21安装在头管12上，以便可转向，前轮22安装在前叉21的下端上，手柄23安装在前叉21的上端上。另外，前照灯26和测量仪表27由设置在头管12的前部上的前支架24支撑。前牌照板31通过牌照板支架28安装在前照灯26上。包括点火开关和转向锁装置的组合开关42安装在与前叉21上部的左、右两侧连接的上桥41上。组合开关42上部的周边部分用开关罩43罩住。

另外，摩托车10也是一种具有下述结构的车辆。具体地说，燃油箱51安装在主管13上，排泄管54从设置在燃油箱51的注入孔中的盖52延伸到其底壁53。排泄管56的上端连接排泄管54的下端，而且该排泄管56可沿着主管13的下部和铰接板14大致向下悬挂。主管13、座位导轨16、16的前部和副管17、17的两侧都由被分成上、下两部分的侧罩65、65罩住(仅示出近侧的标号65)覆盖。在侧罩65、65后部的座位导轨16、16后部的两侧被后整流罩66、66(仅示出近侧的标号66)覆盖。后减震器总成68、68(仅示出近侧的标号68)的端部分别与摇臂67的后部和座位导轨16、16连接在一起，摇臂67安装在铰接板14上，以便可摆动。

这里，标号77为覆盖前轮22的上侧的前翼子板。标号78、78(仅示出近侧的标号78)为覆盖包括燃油箱51前部的车体前部的侧面的左、右前整流罩。标号81为安装在主管13、铰接板14和下行管18上的发动机。标号83为整体地设置在发动机的后部的变速器。标号85为通过吸入管86安装在发动机81上的化油器。标号87为通过连接管88连接在化油器85上的空气滤清器。标号91为从发动机81的前上部延伸到车体后侧的排气管。标号92为连接在排气管91的后端上的消声器。标号93为侧支脚。标号94为安装在摇臂67的后端上的后轮。标号96为覆盖后轮94的上侧的后翼子板。标号97为安装在后翼子板96上的后牌照板。标号98为安装在座位导轨16、16的上部上的车座。标号101为乘客抓手。标号102为尾灯。

图2为表示根据本发明的摩托车的前叉上部及其周边部分的侧视图。图2示出了测量仪表27以这样一种方式设置在开关罩43的前方，即，用于开关罩43的罩安装支架122安装在前叉21的上桥41上，该开关罩43罩住组合开关42和组合开关42上部的周边部分，而且测量仪表27通过前支架24安装在头管12上。

图3为主体部分的侧视图，示出了根据本发明的前叉的上部及其周边部分。上桥41为这样一个元件，其中用于安装组合开关42的内螺纹223、223(仅示出近侧上的标号223)在上桥41的前部221的下表面222上形成，用于安装罩安装支架122的内螺纹226、226(仅示出近侧上的标号226)在前部221的前表面224上形成。

组合开关42包括：一个用来插入钥匙的圆柱形部分228，一个设置在圆柱形部分28的下方的基座231；以及一个罩住基座231的下侧的罩盖部分232。在基座231的外表面上，利用螺栓233、233(仅示出近侧的标号233)整体地设置用于将组合开关42安装到上桥41上的侧突起部分234、234(仅示出近侧上的标号234)。

基座231为这样一个部分，它容放着：转向锁装置(未示出)，当将钥匙插入圆柱形部分228中并旋转时，该装置弹射出或者缩回安装在曲柄元件上的锁销236；以及点火开关(未示出)，它使得可动触点随钥匙的转动与固定触点接触或者分离。

当转向锁装置的锁销236与设置在头管12中的接合部分238接合时，完成转向锁定。因此，使利用手柄23而使前叉21(见图1)和前轮22(见图1)转向变成不可能。

开关罩43为一个具有底部的杯状的元件，该开关罩在其下部中具有一个开口241，在其上部中具有一个其中可插入组合开关42的圆柱形部分228的圆柱形部分插入孔242。在开关罩43的内部中形成凸台部分243、243(仅示出近侧上的标号243)。在这些凸台243、243中分别形成内螺纹244(仅示出近侧的标号244)。

上述的上桥41的内螺纹226和226设置在开关罩43的开口241的边缘上方。因而，可以通过使得难以从前面松动螺钉246来实现防窜改。

罩安装支架122为这样一个元件，即它通过将螺钉246、246紧固在内螺纹226、226中安装在上桥41上，并且将通过螺钉247、247紧固在内螺纹244、244上安装在开关罩43上。

如上所述，在本发明中，螺钉246、247的紧固方向彼此不同。这样，很难拆卸下开关罩43。

开关罩43的装配以下述方式完成。具体地说，在将组合开关42安装在上桥41上之后，利用螺钉246、246将罩安装支架122安装在上桥41的前表面224上。接着，利用螺钉247、247将开关罩43连接在罩安装支架122上。

图4为表示根据本发明的车体前部的透视图。在图4中，组合开关42和覆盖组合开关42的周边部分的开关罩43都设置在其上安装有手柄23的上桥41的前面。另外，测量仪表27设置在开关罩43的前面，并且包括开关罩43的车体前部的两侧都由前整流罩78、78包围。

开关罩43被做成一个整体式元件。因而，简化了组合开关42的周边部分。另外，从上面看不到上桥41和罩安装支架122的安装部分以及开关罩43和罩安装支架122的安装部分。因而，可改善外观。此外，开关罩43被在其前面的测量仪表27和其两侧的前整流罩78、78包围。因而，可以防止拆卸开关罩43的拨弄。

这里，标号251为离合器分离杠杆，标号252为制动拉杆。

图5为表示安装根据本发明的开关罩的状态的透视图。图5示出了罩住组合开关42的上部的开关罩43。

开关罩43包括：一个设置在其前部的前吊挂部分255；一个从前吊挂部分255向上逐渐变细地形成的倾斜部分256；以及一个其中使上述圆柱形部分插入孔242开口的上平面部分257。

图6为表示安装根据本发明的罩安装支架的状态的透视图。图6表示出开关罩43(见图5)从图5的状态拆下的状态。

罩安装支架122包括一个通过由弯曲平板而形成的支架主体261。支架主体261为这样一个构件，其中，设置在支架主体261的左、右两侧上的垂直部分262、263和弯曲部分264一体地形成，弯曲部分264向前弯曲，以便为了相互连接垂直部分262、263而避开圆柱形部分228。垂直部分262、263安装在上桥41上，开关罩43安装在弯曲部分264上。要注意的是，这里，省略了将在图8中完全地示出的罩安装支架122的电缆导向件。

图7为表示安装根据本发明的组合开关和开关罩的状态的透视图。在图7中，在螺钉233、233下方设置的防窜改杆266安装在支架主体261的垂直部分262、263的下端上。

例如，即使试图松开螺钉233、233以便从上桥41上拆下组合开关42，防窜改杆266也会罩着在螺钉233、233下方的区域。因此，可以防止工具从组合开关43的下方装配到螺钉233、233上。这样，可以防止窜改。

图8为表示根据本发明的整个罩安装支架的透视图。图8示出了从与图7相同的方向观察到的罩安装支架122。

罩安装支架122包括：上述的支架主体261；上述的防窜改杆266；安装在垂直部分262的下前部上的第一电缆导向件271；以及安装在垂直部分263的侧前部上的第二电缆导向件272。这些第一和第二电缆导向部件271和272分别用来保持测量仪表的电缆。

这里，标号273为在上桥侧的作为安装部分的螺钉插入孔，螺钉246、246被插入到其中以将罩安装支架122安装到上桥41上。另外，标号274为在开关罩侧上的作为安装部分的螺钉插入孔，其中插入螺钉247、247以把罩安装支架122安装到开关罩43上。

如上面参照图1至3所述的，在摩托车10中，组合开关42设置在上桥41的前部上，该上桥连接前叉21上部的左、右两侧，而且组合开关42的周边部分被开关罩43罩住。根据本发明的第一方面，上述的摩托车10其特征在于，开关罩43被做成带有底部的杯子的形状，该开关罩在其下部具有一个开口；在用来把开关罩43安装到上桥41上的罩安装支架122中的螺钉插入孔274、274在一个位于开口241边缘上方的位置从下面紧固到开关罩43上，并且；在罩安装支架122中的螺钉插入孔273、273设置在螺钉插入孔274、274的下方，并且从前方紧固在上桥41的前表面224上。

在罩安装支架122中的螺钉插入孔274紧固在位于开口241的边缘上方的位置上。另外，螺钉插入孔274和螺钉插入孔273的的紧固方向彼此不同。因而，难以拆下开关罩43。这样，可以提高防窜改的效果。

另外，利用作成整体式元件的开关罩43，简化了组合开关42的周边部分。另外，在罩安装支架122上位于开关罩侧的安装部分和位于上桥侧的安装部分不能从上面看到。由此，可以改善外观。

如图2所示，根据本发明的第二方面，本发明其特征在于，测量仪表27设置在组合开关42的前方。

测量仪表27可防止从前方拨弄组合开关42。

如图8所示，根据本发明的第三方面，本发明其特征在于，用来引导电缆的第一、第二电缆导向件271和272一体地设置在罩安装支架122上。

罩安装支架122及第一电缆导向件271和第二电缆导向件272的一体化使得可以减少元件的数量以及装配步骤的个数。

要注意的是，在本发明中，开关罩安装在上桥上。然而，由于对此没有限制，开关罩可以直接安装在组合开关上或者可以通过罩安装支架安装到组合开关上。

由于具有上述的构造，本发明具有下述效果。

在根据权利要求1的摩托车的组合开关罩安装结构中，开关罩被做成带有底部的杯形，该开关罩在其下部具有一个开口。另外，在用来把开关罩安装在上桥上的罩安装支架中位于开关罩侧的安装部分在一个位于开口的边缘上方的位置上从下方紧固到开关罩上。另外，在罩安装支架中位于上桥侧的安装部分设置在位于开关罩侧的安装部分的下方，并且从前部紧固在上桥的前表面上。因而，在罩安装支架中位于开关罩侧的安装部分紧固在位于开口边缘上方的位置上。此外，开关罩侧的安装部分和上桥侧的安装部分的紧固方向彼此不同。因此，很难将开关罩拆下。由此，可以提高防窜改的效果。

另外，利用做成整体式元件的开关罩，简化了组合开关的周边部分。另外，从上方看不到在开关罩侧的安装部分和在上桥侧的安装部分。因而，可以改善外观。

在根据权利要求2的摩托车的组合开关罩安装结构中，测量仪表设置在组合开关的前面。因而，可以防止该测量仪表从前部拨弄组合开关。由此，可以进一步提高防窜改的效果。

在根据权利要求3的组合开关罩安装结构中，用来引导电缆的电缆导向件一体地设置在罩安装支架上。由此，罩安装支架和电缆导向件的一体化使得可以减少元件以及组装步骤的数量。

Claims (3)

1.一种摩托车的组合开关罩安装结构，在该摩托车中，组合开关设置在一个连接前叉上部的左、右两侧的上桥的前部上，而且组合开关的周边部分被开关罩罩住，该摩托车的组合开关罩安装结构其特征为，

所述开关罩为一个具有底部的杯状的元件，该开关罩在其下部中具有一个开口，在其上部中具有一个其中可插入组合开关的圆柱形部分的插入孔；

在用于把开关罩安装在上桥上的罩安装支架中位于开关罩侧的安装部分在一个位于开口的边缘上方的位置上从下方紧固在该开关罩上；以及

在罩安装支架中位于上桥侧的安装部分设置位于开关罩侧的安装部分的下方，并且被从前部紧固在上桥的前表面上。

2.根据权利要求1所述的摩托车的组合开关罩安装结构，其特征为，测量仪表设置在组合开关的前方。

3.根据权利要求1或2所述的摩托车的组合开关罩安装结构，其特征为，用于引导电缆的电缆导向件整体地设置在罩安装支架上。

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