CN1221430C - 机动两轮车的把手控制器安装罩及其安装结构 - Google Patents

Abstract

一种机动两轮车的把手控制器安装罩的安装结构，可以提高开关操作感和外观性。作为将把手控制器安装罩安装于覆盖转向车把4的转向车把罩7而成的机动两轮车的将所述把手控制器安装罩安装于转向车把罩7的安装结构，采用将所述把手控制器安装罩上的至少一个点(安装支架42)安装于连结在所述转向车把4的安装撑条47的结构。由于将把手控制器安装罩的至少一个点安装于刚性较高的，例如，金属板制的安装撑条47，在提高该把手控制器安装罩的支承刚性，防止其变形，并且获得操作开关时的高刚性感，且提高操作感的同时，在操作开关时把手控制器安装罩与转向车把罩7的配合良好，确保把手控制器安装罩及转向车把罩7具有很好的外观性。

Description

机动两轮车的把手控制器安装罩及其安装结构

技术领域

本发明涉及机动两轮车的把手控制器安装罩及其安装结构。

背景技术

例如，在踏板型两轮摩托车中，在覆盖转向车把的树脂制的转向车把罩的左右两侧安装有同样是树脂制的把手控制器安装罩，在该把手控制器上支承有照明开关、转向信号灯开关、起动开关、喇叭开关等各种开关。

中国专利CN1343597A中公开了一种用于保护自行车控制板上相应功能键的键护罩，键护罩在冲击时不会自由地移动。优选的是，键护罩是连接到控制板底座并从控制板的底座向上延伸的突出物。该键护罩的顶缘在相应功能键的顶面之上延伸。还优选的是。键护罩至少部分地包围相应功能键的外围，更优选的是，键护罩朝功能键的中心倾斜。键护罩还可以包括至少一个柱子。优选的是包括两个柱子，再优选的是包括四个柱子，其包围相应的功能键。

发明内容

然而，由于以往的树脂制的把手控制器安装罩安装于同样是树脂制的转向车把罩，该把手控制器安装罩存在支承刚性较低、在操作开关时缺乏刚性感、以及操作感差的问题。

此外，现有技术还存在如下问题：树脂制的把手控制器安装罩和转向车把罩容易变形，在操作开关时把手控制器安装罩和转向车把罩的配合部分张开，使罩与罩之间的配合变差以及不能确保很好的外观性。

还有，由于历来的把手控制器安装罩的形状为平面，因此，现有技术还存在在操作开关时易变形、刚性不足的问题。

本发明是鉴于上述问题而完成的，其目的在于提供能够谋求提高开关的操作感和外观性的机动两轮车的把手控制器安装罩结构。

为了达到上述目的，本发明第一方案的特征在于：它采用直接或间接地将所述把手控制器安装罩安装于所述转向车把的安装结构作为将把手控制器安装罩安装于覆盖转向车把的转向车把罩而成的机动两轮车的将所述把手控制器安装罩安装于转向车把罩的安装结构。

本发明第二方案的特征在于：它采用将所述把手控制器安装罩安装于连结在所述转向车把上的安装撑条的安装结构作为第一方案中的所述安装结构。

本发明第三方案的特征在于：它采用将第二方案中的所述把手控制器安装罩上的至少一个点通过与所述转向车把罩一起固定而将其安装于所述安装撑条的安装结构。

本发明第四方案的特征在于：它的把手控制器安装罩的形状为卵形。

这样，根据本发明，由于直接或间接地将把手控制器安装罩安装于转向车把，所以，可以提高该把手控制器安装罩的支承刚性，防止其变形，并且可以获得操作开关时的高刚性感，且提高其操作感。

根据本发明，由于将把手控制器安装罩的至少一个点安装于刚性较高的，例如，金属板制的安装撑条，所以，可以提高该把手控制器安装罩的支承刚性，防止其变形，并且可以获得操作开关时的高刚性感，且提高其操作感。

此外，由于把手控制器安装罩的变形得以防止，在操作开关时，把手控制器安装罩与转向车把罩的配合良好，可以确保把手控制器安装罩和转向车把罩具有很好的外观性。

另外，由于本发明的把手控制器安装罩以卵形制成，不言而喻，较之以往的把手控制器安装罩，其刚性得以提高。

本发明提供了一种机动两轮车的把手控制器安装罩的安装结构，为将把手控制器安装罩安装于覆盖转向车把的转向车把罩而成的机动两轮车的将所述把手控制器安装罩安装于转向车把罩的安装结构，采用直接或间接地将把手控制器安装罩安装到转向车把的安装结构，其特征在于：将所述把手控制器安装罩安装于连结在所述转向车把的安装撑条。

附图说明

图1是备有本发明的把手控制器安装罩的安装结构的踏板型两轮摩托车的侧视图。

图2是踏板型两轮摩托车的转向车把部的俯视图。

图3是踏板型两轮摩托车的转向车把部的后视图(图2的箭头A方向的视图)。

图4是把手控制器安装罩部的扩大图。

图5是图4的B-B线剖面图。

图6是把手控制器安装罩的背面图。

图7是图6的箭头C方向的视图。

图8是转向车把罩的局部斜视图。

图9是图8的D-D线剖面图。

具体实施方式

下面基于附图说明本发明的实施方式。

图1是配备有本发明的把手控制器安装罩的安装结构的踏板型两轮摩托车1的侧视图，前叉立管2位于图示的踏板型两轮摩托车1的车体前方上部，该前叉立管2内回转自如地插穿有转向柱3。另外，该转向柱3的上端安装有转向车把4，而该转向柱3的下端与前叉5相连，前轮6回转自如地枢支于该前叉5的下端部。

所述转向车把4的周围由树脂制的转向车把罩7覆盖，该转向车把罩7的前表面中央部位安装有整流罩8，在其两侧安装有转向信号灯9。

另外，下行管10从所述的前叉立管2起，先朝着车体后方倾斜向下延伸之后，再弯折并朝着车体后方呈大致水平状态地延伸，从该下行管10的中途分出左右一对后撑杆11朝着车体后部倾斜向上地延伸设置。

车体前部的所述前叉立管2、下行管10等由树脂制的前车罩12覆盖，该前车罩12的后半部构成同样是树脂制的腿防护罩13。另外，前车罩12的前表面中央部位安装有前灯14。

而且，在所述的转向车把4的后方设置有串连式车座15，在该车座15与转向车把4之间设置有低台式脚踏部16。并且在该脚踏部16的下方的空间里配置有主燃油箱17。

此外，作为动力装置的一体摆动式发动机18设置于所述的脚踏部16的后方，所述的车座15的下方。

所述一体摆动式发动机18配置于车体的左侧，它由将作为驱动源的发动机19和传动箱20一体化而构成，其中的传动箱20由未图示的内置的V型带式自动变速机和减速机构构成，它从发动机19的车体左侧伸向车体后方，其后端回转自如地枢支有后轮21。传动箱20的上部安装有空气滤清器22，从该空气滤清器22向车体前方延伸的进气管23与所述的发动机19的进气系统相连接，其中途设置有化油器24。

具有以上结构的一体摆动式发动机18经由连杆机构26上下摆动自如地支承在固定于所述的后撑杆11的发动机悬挂支架25上，其后端与后轮21一起经由后减震器27支承于后撑杆11。

另一方面，车体的在车座15以下的部位由树脂制车体罩28覆盖，并且，在该车体罩28内的所述一体摆动式发动机18的上方，配置有上表面开口的行李箱29。该行李箱29横贯车座15全长地、长长地延伸，确保其有大容量，其内部如图所示能够同时收容半球形头盔H1和全遮式头盔H2。

而且，该行李箱29之上支承有车座15，车座15以其前端的铰链30为中心上下回转来开关所述行李箱29。

下面，基于图2-图9对本发明的把手控制器安装罩安装结构进行详细说明。图2是踏板型两轮摩托车的转向车把部的俯视图，图3是该转向车把部的后视图(图2的箭头A方向的视图)，图4是左侧把手控制器安装罩部的扩大图，图5是图4的B-B线剖面图，图6是把手控制器安装罩的背面图，图7是图6的箭头C方向的视图，图8是转向车把罩的局部主视图，图9是图8的D-D线剖面图。

如图2所示，覆盖金属管材制成的所述转向车把4的所述树脂制转向车把罩7由前罩7A和后罩7B两部分组合成一个整体而构成，在前罩7A的前表面中央部位可拆装地安装有所述整流罩8，在其左右安装有所述转向信号灯9。另外，在转向车把4的左右两端套有把套31、32，把套31、32的前方分别设有后制动手柄34和前制动手柄33。

此外，在转向车把罩7的后罩7B的上部中央部位上组装有仪表板35，在该仪表板35的骑乘者近前一侧的左右两旁按照本发明的结构安装有把手控制器安装罩36。如图3所示，在左侧的把手控制器安装罩36上安装固定有前灯的远/近变光切换开关37、转向信号开关38以及喇叭开关39，在右侧的把手控制器安装罩36上安装固定有照明开关40和起动开关41。

下面结合图6及图7说明左侧的把手控制器安装罩36的结构。由于右侧的把手控制器安装罩36的结构与此相同，这里略去其说明。

如图7所示，把手控制器安装罩36的侧面呈圆弧曲面状形成，又如图4及图6所示，其正面内侧部分(处于安装状态下的位于宽度方向的内侧部分)以卵形形成，这样可以确保其具有较高的刚性。另外，在其以卵形形成的内侧外缘的顶部上整体形成有安装支架42，该安装支架42上开有圆形通孔42a。

此外，把手控制器安装罩36的背面的上部和下部分别整体地设有凸起部43、44，在各凸起部43、44上分别形成有螺纹孔43a、44a。

另一方面，如图8所示，在构成转向车把罩7的所述后罩7B的左端部上形成有沿所述把手控制器安装罩36的外周缘形状成形的卵形欠缺部7a。并且，在该欠缺部7a的开口端的上部和下部分别整体地形成有安装支架45、46，在各安装支架45、46上分别形成有圆形通孔45a、46a。

另外，如图5所示，在转向车把4的左右下部分别使其长度方向沿车体的前后方向配置地焊接有金属板制的安装撑条47(图5只示出其中之一)，并且其前后两端构成大致呈直角弯曲的弯折部47a、47b。

进而，把手控制器安装罩36以如下结构安装于后罩7B上。另一侧的把手控制器安装罩36的安装结构与此相同，因此，这里略去其说明。

将把手控制器安装罩36从后方呈将后罩7B的所述欠缺部7a覆盖之状嵌入，并如图5所示使其安装支架42抵住设于后罩7B内侧的凸起部7b，如图9所示使其两个凸起部43、44抵住设于后罩7B的所述安装支架45、46。

然后，如图5所示，将把手控制器安装罩36内侧的一个点通过与后罩7B一起固定而将其安装于所述安装撑条47。具体为，在使把手控制器安装罩36的安装支架42和后罩7B的凸起部7b按照图示的方式叠置于安装撑条47的后端的弯折部47b上的状态下，从车体前方将小螺钉48插入安装撑条47的弯折部47b上的圆孔以及把手控制器安装罩36的安装支架42上的圆孔42a，并将其旋入后罩7B的凸起部7b的螺纹孔，借此，将所述把手控制器安装罩36内侧的一个点通过与后罩7B一起固定而将其安装于金属板制的安装撑条47。

另外，如图9所示，将把手控制器安装罩36的另外两个点分别按照如下方法安装于后罩7B上。即，从车体前方将小螺钉49、50插入安装支架45、46的圆孔45a、46a，并将其旋入把手控制器安装罩36的凸起部43、44的螺纹孔43a、44a。

如上所述，在本实施方式中，由于将把手控制器安装罩36的一个点安装于刚性较高的金属板制的安装撑条47，可以提高该把手控制器安装罩36的支承刚性，防止其变形，并且可以获得操作开关时的高刚性感，且提高其操作感。

另外，如上所述，由于本发明可以防止把手控制器安装罩36的变形，在操作开关时，把手控制器安装罩36与转向车把罩7(后罩7B)的配合良好，不会发生其配合部张开的现象，确保把手控制器安装罩36及转向车把罩7具有很好的外观性。

作为将把手控制器安装罩安装于覆盖转向车把的转向车把罩而成的机动两轮车的将所述把手控制器安装罩安装于转向车把罩的安装结构，以上以将所述把手控制器安装罩安装于连结在所述转向车把的安装撑条的结构为例进行了说明，例如，在把手控制器安装罩的内侧形成凸起部，经由该凸起部，将把手控制器安装罩直接安装到转向车把，也可以达到本发明的目的。换言之，只要不超出本发明的权利要求范围，本发明可以在设计上进行其他变更。

此外，以上仅就将本发明应用于踏板型两轮摩托车的实施方式进行了说明，当然本发明也同样适用于其他任意机动两轮车的把手控制器安装罩的安装结构。

通过以上说明可以明确，由于作为将把手控制器安装罩安装于覆盖转向车把的转向车把罩而成的机动两轮车的将所述把手控制器安装罩安装于转向车把罩的安装结构，本发明采用了直接或间接地将把手控制器安装罩安装到转向车把的结构，所以能够获得可以谋求提高开关的操作性和外观性的效果。

此外，由于采用了将所述把手控制器安装罩安装于连结在所述转向车把上的安装撑条的结构，本发明能够获得可以谋求提高开关的操作性和外观性的效果。

另外，本发明的把手控制器安装罩以卵形制成，因此，较之以往的把手控制器安装罩，其刚性得以提高是不言自明的。

Claims (3)

1.一种机动两轮车的把手控制器安装罩的安装结构，为将把手控制器安装罩安装于覆盖转向车把的转向车把罩而成的机动两轮车的将所述把手控制器安装罩安装于转向车把罩的安装结构，采用直接或间接地将把手控制器安装罩安装到转向车把的安装结构，其特征在于：将所述把手控制器安装罩安装于连结在所述转向车把的安装撑条。

2.如权利要求1所述的机动两轮车的把手控制器安装罩的安装结构，其特征在于：所述把手控制器安装罩上的至少一个点通过与所述转向车把罩一起固定而安装于所述安装撑条。

3.如权利要求1-2中的任意之一的所述把手控制器安装罩，其特征在于：所述把手控制器安装罩以卵形制成。

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