BRPI0803599B1

BRPI0803599B1 - Apoio para pé em tandem e veículo do tipo de montar fornecido com o mesmo

Info

Publication number: BRPI0803599B1
Application number: BRPI0803599-7A
Authority: BR
Inventors: Kurihara Kouji
Original assignee: Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha
Priority date: 2007-07-19
Filing date: 2008-07-16
Publication date: 2018-05-02
Also published as: ATE553022T1; EP2017171A1; BRPI0803599A2; EP2017171B1; ES2384068T3; CN101391627B; CN101391627A; JP2009023514A

Abstract

apoio para pé em tandem e veículo do tipo de montar fornecido com o mesmo. um apoio para pé em tandem inclui um suporte para ser fixado a uma estrutura de chassi. o suporte inclui um flange se estendendo dentro de uma cobertura externa disposta adjacente ao suporte. o flange tem uma seção de suporte para suportar o lado interno da cobertura externa. neste caso, por causa de o flange suportar uma parte adjacente da cobertura externa no apoio para pé em tandem, é possível assegurar a rigidez da cobertura externa na parte adjacente. também, por causa de o apoio para pé em tandem funcionar como um suporte para fixar a cobertura externa, é possível reduzir o número de componentes e assim reduzir o custo de fabricação.

Description

(54) Título: APOIO PARA PÉ EM TANDEM E VEÍCULO DO TIPO DE MONTAR FORNECIDO COM O MESMO (51) Int.CI.: B60N 3/06 (30) Prioridade Unionista: 19/07/2007 JP 2007-188842 (73) Titular(es): YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA (72) Inventor(es): KOUJI KURIHARA

APOIO PARA PÉ EM TANDEM E VEÍCULO DO TIPO DE MONTAR FORNECIDO COM O MESMO

Este pedido reivindica prioridade do pedido de patente japonês 2007-188842 depositado em 19 de julho de 2007.

⁵ ANTECEDENTES DA INVENÇÃO

1. Campo da Invenção

A presente invenção diz respeito a um apoio para pé em tandem.

2. Descrição da Técnica Relacionada

Apoios para pé em tandem são, por exemplo, em um veículo do tipo de montar, elementos nos quais um passageiro de assento traseiro (passageiro em tandem) coloca seus pés. Uma carga pesada proveniente do passageiro de assento traseiro é aplicada aos apoios para pé em tandem porque o pas15 sageiro de assento traseiro coloca seus pés sobre eles. A fim de alcançar resistência exigida e redução em peso, o apoio para pé em tandem é feito ocasionalmente de um alumínio forjado ou uma peça de ferro forjado. Um apoio para pé em tandem como este é revelado na JP-A-2003-40173.

A propósito, no veículo do tipo de montar existe um caso em que um suporte para fixar o apoio para pé em tandem se situa adjacente a uma cobertura externa. Em um . caso como este, pode-se desejar para alguns projetos de veículo criar um sentido de continuidade entre o apoio para pé em tandem e a cobertura externa. Entretanto, se existir um erro de montagem no apoio para pé em tandem e na cobertura externa, os contornos visíveis de ambos os componentes ficarão desalinhados. Conseqüentemente, acontece um caso no qual o

3l projeto expressando um sentido de continuidade entre o apoio para pé em tandem e a cobertura externa não pode ser concretizado. Quando o projeto expressando um sentido de continuidade entre o apoio para pé em tandem e a cobertura externa é aplicado, é desejável que um projeto como este possa ser bem realizado. Ao mesmo tempo, as reduções em peso e custo de fabricação são desejadas para ser alcançadas.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO

Um apoio para pé em tandem de acordo com a presente invenção inclui um suporte fixado a uma estrutura de chassi. 0 suporte inclui um flange se estendendo para um lado interno de uma cobertura externa, a cobertura externa sendo disposta adjacente ao suporte. O flange inclui uma seção de suporte para suportar o lado interno da cobertura externa .

A cobertura externa pode ter uma projeção na sua superfície interna, e um furo de encaixe ao qual a projeção se encaixa pode ser formado no flange do apoio para pé em tandem.

Uma bucha na qual a projeção se encaixa elasticamente pode ser fixada ao furo de encaixe formado no flange do apoio para pé em tandem. Neste caso, a projeção da cobertura externa passa através do furo de encaixe, e uma ponta da projeção que passa através do furo de encaixe pode ser mais grossa do que uma parte da mesma que se encaixa ao furo de encaixe.

A cobertura externa pode ser uma moldagem de resina formada por uma matriz dividida. A projeção pode se es3 tender para uma direção de extração da matriz da cobertura externa. O flange do apoio para pé em tandem pode se estender para o lado interno da cobertura externa a fim de ficar ortogonal à projeção.

Além do mais, a cobertura externa pode ter uma superfície de extremidade que fica em um lado adjacente ao suporte do apoio para pé em tandem e que é formada com um recorte em uma parte onde o flange se estende. O apoio para pé em tandem pode ser fornecido com um degrau a partir de uma superfície externa do suporte. O flange pode se estender a partir de um lado interno de uma superfície externa do suporte através do recorte na superfície de extremidade da cobertura externa.

Um apoio para pé em tandem inclui um suporte fixado a uma estrutura de chassi. O suporte inclui um flange se estendendo para um lado interno de uma cobertura externa disposta adjacente ao suporte. O flange inclui uma seção de suporte para suportar o lado interno da cobertura externa. Neste apoio para pé em tandem, por causa de o flange suportar uma parte adjacente da cobertura externa ao apoio para pé em tandem, é possível assegurar a rigidez da cobertura externa na parte adjacente. Também, por causa de o apoio para pé em tandem funcionar como um suporte para fixar a cobertura externa, é possível reduzir o número de componentes e assim reduzir o custo de fabricação.

No caso em que a cobertura externa tem uma projeção na sua superfície interna e que um furo de encaixe ao qual a projeção se encaixa é formado no flange do apoio para

pé em tandem, a cobertura externa e o apoio para pé em tandem podem ser alinhados um com o outro. Também, por causa de a cobertura externa incluir a projeção na sua superfície interna, e também por causa de o furo de encaixe ao qual a projeção se encaixa ser formado no flange do apoio para pé em tandem, o posicionamento relativo da cobertura externa e do apoio para pé em tandem é possível. Portanto, mesmo quando um projeto expressando um sentido de continuidade é aplicado à cobertura externa e ao apoio para pé em tandem, um projeto como este pode ser concretizado mais precisamente.

No caso em que uma bucha na qual a projeção se encaixa elasticamente é fixada no furo de encaixe formado no flange do apoio para pé em tandem, é possível suprimir uma vibração de uma parte da cobertura externa com a projeção em um grau considerável. Também, neste caso, se a projeção da cobertura externa passar adicionalmente através do furo de encaixe, e uma ponta da projeção passando através do furo de encaixe for mais grossa do que a parte da mesma que se encaixa ao furo de encaixe, o posicionamento relativo da co20 bertura externa e do apoio para pé em tandem pode ser executado mais precisamente.

No caso em que a cobertura externa é uma moldagem de resina formada por um molde dividido, em que a projeção se estende em uma direção de extração da matriz da cobertura externa, e em que o flange do apoio para pé em tandem se estende para o lado interno da cobertura externa a fim de ficar ortogonal à projeção, é fácil formar a cobertura externa. Também, a fixação e separação da cobertura externa são

facilitadas .

A cobertura externa tem uma superfície de extremidade que fica em um lado adjacente ao suporte do apoio para pé em tandem e que é formada com um recorte em uma parte onde o flange se estende. O apoio para pé em tandem fornece um degrau a partir de uma superfície externa do suporte, e o flange se estende a partir de um lado interno da superfície externa do suporte através do recorte na superfície de extremidade da cobertura externa. Em um caso como este, o lado interno da cobertura externa e aquele do suporte se tornam menos visíveis do ponto de vista de aparência.

DESCRIÇÃO RESUMIDA DOS DESENHOS

A Figura 1 é uma vista lateral de um veículo do tipo de montar incluindo um apoio para pé em tandem de acordo com uma modalidade da presente invenção;

A Figura 2 é uma vista lateral do apoio para pé em tandem e uma cobertura externa de acordo com a modalidade da presente invenção;

A Figura 3 é uma vista lateral do apoio para pé em tandem de acordo com a modalidade da presente invenção;

A Figura 4 é uma vista superior da cobertura externa de acordo com a modalidade da presente invenção;

A Figura 5 é uma vista lateral da cobertura externa de acordo com a modalidade da presente invenção;

A Figura 6 é uma vista seccional transversal feita ao longo de A-A da figura 5, mostrando uma projeção da cobertura externa de acordo com a modalidade da presente invenção;

A Figura 7 mostra um lado interno do apoio para pé em tandem e aquele da cobertura externa de acordo com a presente invenção;

A Figura 8 mostra uma condição de instalação do 5 apoio para pé em tandem e da cobertura externa da presente invenção pelo lado interno; e

A Figura 9 é uma vista de extremidade seccional transversal feita ao longo de B-O-B da figura 3, mostrando o perfil de um suporte do apoio para pé em tandem.

¹⁰ DESCRIÇÃO DETALHADA DAS MODALIDADES PREFERIDAS

Uma descrição será feita em seguida de um apoio para pé em tandem de acordo com uma modalidade da presente invenção com referência aos desenhos. Nos desenhos, é dado o mesmo número de referência aos elementos e partes tendo a mesma função. Deve ser entendido que a presente invenção não está limitada à modalidade a seguir.

A descrição neste documento será feita do apoio para pé em tandem de acordo com a presente invenção pela ilustração de um exemplo de um veículo do tipo de montar 100, tal como mostrado na figura 1. Um assento 110 deste veículo do tipo de montar 100 adota um assento no qual um passageiro de assento traseiro pode ficar assentado atrás de um condutor (motociclista). A figura 1 é uma vista lateral esquerda do veículo do tipo de montar 100. Os apoios para pé em tan25 dem 200 são montados em ambos os lados esquerdo e direito de um veículo atrás da posição regular de viajar do motociclista .

Nesta modalidade, cada um dos apoios para pé em

tandem 200, tal como mostrado na figura 2, é fornecido com um suporte 220 para ser fixado a uma estrutura de chassi 300. O suporte 220 inclui um flange 280 que se estende para um lado interno de uma cobertura externa 400 disposta adja5 cente ao suporte 220. O flange 280 tem uma seção de suporte 210 para suportar o lado interno da cobertura externa 400. Neste caso, por causa de o flange 280 suportar uma parte adjacente da cobertura externa 400 no apoio para pé em tandem 200, é possível assegurar a rigidez da cobertura externa 400 na parte adjacente. Também, por causa de o apoio para pé em tandem 200 funcionar como um suporte para fixar a cobertura externa 400, é possível reduzir o número de componentes e assim reduzir o custo de fabricação.

A seguir, o apoio para pé em tandem de acordo com a presente invenção será descrito com detalhes adicionais.

Nesta modalidade, por causa de uma carga considerável do passageiro de assento traseiro agir no apoio para pé em tandem 200, um fundido de alumínio é adotado para o apoio para pé em tandem 200 a fim de satisfazer rigidez exi20 gida e redução em peso. O apoio para pé em tandem 200 pode ter várias modificações em termos de seu material, método de fabricação, e de outros mais desde que as funções exigidas do apoio para pé em tandem 200 sejam mantidas. Assim, o apoio para pé em tandem 200 de acordo com a presente invenção não está limitado ao fundido de alumínio.

Tal como mostrado nas figuras 2 e 3, este apoio para pé em tandem 200 inclui o suporte 220, uma seção de braço 24 0, uma seção de apoio para pé em tandem 2 60 e o /

g/ flange 280.

O suporte 220 é uma parte que é fixada à estrutura de chassi 300. Nesta modalidade, o suporte 220 é aparafusado a outro suporte 320 fixado à estrutura de chassi 300. Nesta modalidade, o apoio para pé em tandem 200 está ilustrado em que o suporte 220 é aparafusado ao outro suporte 320 fixado à estrutura de chassi 300; entretanto, o apoio para pé em tandem 200 pode ser fixado diretamente à estrutura de chassi

300.

Nesta modalidade, o suporte 220 do apoio para pé em tandem 200, tal como mostrado na figura 2, é adjacente à cobertura externa 400 disposta na frente do apoio para pé em tandem 200. Nesta modalidade, o contorno do suporte 220 e aquele da cobertura externa 400 são contínuos. Em outras palavras, o suporte 220 e a cobertura externa 400 são projetados para criar uma impressão de continuidade do ponto de vista de aparência.

Mais especificamente, nesta modalidade, o suporte 220 e a cobertura externa 400 são projetados para ter o espaçamento 211 de alguns milímetros entre eles, e têm respectivamente as seções laterais superiores 221, 401, as superfícies externas 222, 402 e as seções laterais inferiores 223, 403 para torná-los continuação um do outro. Ou seja, nesta modalidade, uma superfície formando a seção lateral superior 221, a superfície externa 222 e a seção lateral inferior 223 do suporte 220 e uma superfície formando a seção lateral superior 401, a superfície externa 402 e a seção lateral inferior 403 da cobertura externa 400 são colocadas

sucessivamente em uma direção longitudinal do veículo 100 por meio do espaçamento 211 entre o suporte 220 e a cobertura externa 400. Em detalhes adicionais, nesta modalidade, tal como mostrado na figura 2, uma distância entre a seção lateral superior 221 e a seção lateral inferior 223 do suporte 220 e uma distância entre a seção lateral superior 401 e a seção lateral inferior 403 da cobertura externa 400 tornam-se gradualmente menores do lado dianteiro para o lado traseiro do veículo 100. Desta maneira, uma série de proje10 tos da cobertura externa 400 para o suporte 220 do apoio para pé em tandem 200 tornam-se gradualmente mais delgados a fim de produzir uma impressão de que o veículo 100 se desloca mais rapidamente.

Nesta modalidade, tal como mostrado na figura 4, a cobertura externa 400 tem uma superfície de extremidade 420 que fica em um lado adjacente ao suporte 220 do apoio para pé em tandem 200 e que é formada com um recorte 421 em uma parte onde o flange 280 do apoio para pé em tandem 200 se estende.

A seguir, a seção de braço 240 do apoio para pé em tandem 200, tal como mostrado nas figuras 2 e 3, é uma parte conectando o suporte 220 com a seção de apoio para pé em tandem 260. Nesta modalidade, os dois braços 241, 242 se estendem a partir do suporte 220, e as pontas dos braços 241,

242 são integradas para ser uma. Desta maneira, comparado a um caso onde a seção de braço 24 0 é formada com um único braço, o raio de cada braço pode ser menor. Adicionaimente, é possível dispor os dois braços 241, 242 com espaçamento

entre eles. Portanto, ela é projetada para reduzir uma impressão pesada do apoio para pé em tandem 200, e assim para dar uma impressão de delgada e leve da mesma.

Também, nesta modalidade, tal como mostrado na fi5 gura 2, os furos para inserir os parafusos 231, 232 no suporte 220 são formados nas extremidades de base da seção de braço 240. O suporte 220 é aparafusado através dos furos ao outro suporte 320 fixado à estrutura de chassi 300. Nesta modalidade, tal como mostrado na figura 3, o suporte 220 e a seção de braço 240 são o fundido de alumínio formado integralmente, e os furos para parafuso 233, 234 são formados nas extremidades de base da seção de braço 240. Assim, ele é projetado para produzir uma impressão como esta do ponto de vista de aparência de que o suporte 220 e a seção de braço

240 são componentes separados e que a seção de braço 240 é aparafusada ao suporte 220.

A seção de apoio para pé em tandem 260 é fixada a uma ponta da seção de braço 240 tal como mostrado nas figuras 2 e 3. Nesta modalidade, a seção de apoio para pé em tandem 260 é um componente separado da ponta da seção de braço 240, e é fixada à ponta da seção de braço 240 de maneira que ela pode ser dobrada em um estado se projetando externamente em uma direção de largura de veículo e em um estado seguindo uma parte lateral do veículo. Quando não e25 xiste passageiro de assento traseiro, e assim este apoio para pé em tandem 200 é desnecessário, ele pode ser dobrado para um lado interno do veículo. Por outro lado, quando existe um passageiro de assento traseiro, e assim este apoio

para pé em tandem 200 é necessário, ele pode ser projetado para o lado externo na direção de largura de veículo.

Tal como mostrado na figura 2, o flange 280 se estende para o lado interno da cobertura externa 400 disposto adjacente ao suporte 220, e tem a seção de suporte 210 para suportar o lado interno da cobertura externa 400.

Nesta modalidade, tal como mostrado nas figuras 5 e 6, a cobertura externa 400 tem uma projeção 440 formada em uma parte correspondente à seção de suporte 210 na superfície interna. Tal como mostrado na figura 3, um furo de encaixe 281 ao qual a projeção 440 se encaixa é formado no flange 280 do apoio para pé em tandem 200.

A cobertura externa 400 nesta modalidade é uma moldagem de resina formada por uma matriz dividida. Nesta modalidade, embora a matriz não esteja mostrada, a projeção 440 da cobertura externa 400 se projeta em uma direção de extração da cobertura externa 400 a partir da matriz tal como mostrado na figura 7. Em outras palavras, nesta modalidade, a projeção 440 se projeta na direção de extração da cobertura externa 400 a partir da matriz formando a superfície interna da cobertura externa 400. Além do mais, nesta modalidade, tal como mostrado nas figuras 7 e 8, a projeção 440 passa através do furo de encaixe 281 formado no flange 280 do apoio para pé em tandem 200. Uma ponta 441 da projeção 440 passando através do furo de encaixe 281 é mais grossa do que uma parte 442 da mesma encaixada ao furo de encaixe 281.

A seguir, tal como mostrado na figura 2, o flange 280 do apoio para pé em tandem 200 se estende para o lado i / interno da cobertura externa 400. Nesta modalidade, tal como mostrado na figura 9, o apoio para pé em tandem 200 é fornecido com um degrau 282 a partir da superfície externa 222 do suporte 220. Tal como mostrado na figura 2, o flange 280 se estende a partir do lado interno da superfície externa 222 do suporte 220 para o lado interno da cobertura externa 400 através do recorte 421 da superfície de extremidade 420 da cobertura externa 400.

Nesta modalidade, tal como mostrado nas figuras 2 e 3, o flange 280 tem uma forma de uma maneira geral triangular cuja extremidade de base é larga e cuja largura se torna menor na direção da ponta penetrando no lado interno da cobertura externa 400. O flange 280 se estende a fim de confrontar com uma superfície interna da cobertura externa

400 no lado interno da cobertura externa 400. Nesta modalidade, tal como mostrado na figura 8, o flange 280 do apoio para pé em tandem 200 se estende para o lado interno da cobertura externa 400 a fim de ficar ortogonal à projeção 440, a qual foi descrita anteriormente.

Este flange 280, tal como descrito anteriormente, é formado com um furo de encaixe 281 ao qual a projeção 440 formada na superfície interna da cobertura externa 400 se encaixa. Nesta modalidade, o furo de encaixe 281 é formado como uma abertura alongada que é comprida ao longo de uma direção na qual a cobertura externa 440 se estende adjacente ao suporte 220. O suporte 220 e a cobertura externa 400 são adjacentes um com o outro com o espaçamento 211 de alguns milímetros entre eles. As respectivas seções laterais supe13 riores 221, 401, as superfícies externas 222, 402 e as seções laterais inferiores 223, 403 do suporte 220 e da cobertura externa 440 são projetadas de maneira tal que elas são colocadas sucessivamente. O furo de encaixe 281 formado no flange 280 é formado como a abertura alongada ao longo da direção da cobertura externa 400 adjacente ao suporte 220. Portanto, mesmo se a posição do furo de encaixe 281 do suporte 220 e a posição da projeção 440 da cobertura externa 400 não estiverem alinhadas em algum grau na direção da cobertura externa 400 adjacente ao suporte 220, ambos os componentes podem ser facilmente encaixados um com o outro por causa da compensação do desalinhamento pela abertura alongada. Além do mais, por causa de o furo de encaixe 281 ser formado como a abertura alongada ao longo da direção da cobertura externa 400 adjacente ao suporte 200, é possível posicionar relativamente a cobertura externa 400 e o suporte 200 em uma direção ortogonal à direção da cobertura externa 400 adjacente ao suporte 220. Isto permite ao suporte 220 e à cobertura externa 400 incorporar precisamente um projeto em que as respectivas seções laterais superiores 221, 401 e as seções laterais inferiores 223, 403 continuem uma à outra .

Uma bucha 283 à qual a projeção 440 se encaixa elasticamente é fixada ao furo de encaixe 281. Para ser mais específico, uma bucha de borracha é usada como a bucha 283 nesta modalidade. Tal como descrito anteriormente, na projeção 440 da cobertura externa 400 a ponta 441 da mesma passando através do furo de encaixe 281 é ligeiramente mais

grossa do que um diâmetro interno (folga interna) da bucha 283 inserida no furo de encaixe 281. Portanto, a projeção 440 pode ser encaixada ao deformar elasticamente a bucha 283 com uma força fixada. Também é possivel arrancar a projeção

440 da cobertura externa 400 do furo de encaixe 281 pela aplicação da força fixada.

Nesta modalidade, o apoio para pé em tandem 200 é primeiro aparafusado ao outro suporte 320 fixado à estrutura •de chassi 300. Tal como descrito anteriormente, o suporte

220 do apoio para pé em tandem 200 tem duas seções de fixação por parafuso. Portanto, em um caso em que o outro suporte 320 a ser fixado à estrutura de chassi 300 é fixado exatamente à estrutura de chassi 300 com precisão, o apoio para pé em tandem 200 pode ser fixado em uma posição predetermi15 nada com relação à estrutura de chassi 300.

A projeção 440 da cobertura externa 400 é então encaixada ao furo de encaixe 281 do flange 280 do apoio para pé em tandem 200 para fixar a cobertura externa 400 ao apoio para pé em tandem 200. Embora não mostrado, a cobertura ex20 terna 400 é fixada ao veiculo 100 tal como mostrado na figura 1 por algumas seções de encaixe predeterminadas além do flange 280 do apoio para pé em tandem 200.

Tal como descrito anteriormente, o apoio para pé em tandem 200, tal como mostrado na figura 2, é fornecido com o suporte 220 para ser fixado à estrutura de chassi 300 nesta modalidade. O suporte 220 inclui o flange 280 se estendendo dentro da cobertura externa 400 disposta adjacente ao suporte 220, e o flange 280 inclui a seção de suporte 210 para suportar o lado interno da cobertura externa 400. Neste caso, por causa de o flange 280 suportar a parte da cobertura externa 400 adjacente ao apoio para pé em tandem 200, é possível assegurar a rigidez da cobertura externa 400 na parte adjacente. Também, por causa de o apoio para pé em tandem 200 funcionar como um suporte para fixar a cobertura externa 400, é possível reduzir o número de componentes e assim reduzir o custo de fabricação.

Nesta modalidade, tal como mostrado na figura 4, a 10 cobertura externa 400 tem a projeção 440 em seu lado interno, e tal como mostrado na figura 3, o furo de encaixe 281 ao qual a projeção 440 é encaixada é formado no flange 280 do apoio para pé em tandem 200. Portanto, é possível alinhar a cobertura externa 400 e o apoio para pé em tandem 200 um com o outro. Além do mais, por causa de a projeção 440 ser formada na superfície interna da cobertura externa 400, e também por causa de o furo de encaixe 281 ser formado no flange 280 do apoio para pé em tandem 200, é possível ocultar a condição de acoplamento do apoio para pé em tandem 200 com a cobertura externa 400 do ponto de vista de aparência. Além disso, a cobertura externa 400 e o apoio para pé em tandem 200 podem ser posicionados relativamente. Assim, quando o projeto integrado é aplicado à cobertura externa 400 e ao apoio para pé em tandem 200, um projeto como este pode ser concretizado mais precisamente.

Nesta modalidade, a bucha 283 à qual a projeção

440 se encaixa elasticamente é fixada ao furo de encaixe 281 formado no flange 280 do apoio para pé em tandem 200. Por16

tanto, a cobertura externa 400 pode ser encaixada com a força fixada e também pode ser removida do flange 280 do suporte 220 pela aplicação da força fixada. Desta maneira, por exemplo, trabalhos de montagem e remoção da cobertura exter5 na 400 assim como a manutenção e outros mais do veículo 100 podem ser facilitados. Em uma modalidade como esta a vibração da parte da cobertura externa 400 pode ser suprimida por um grau considerável.

Nesta modalidade, tal como mostrado nas figuras 7 10 e 8, a projeção 440 da cobertura externa 400 passa adicionalmente através do furo de encaixe 281, e a ponta 441 da projeção 440 passando através do furo de encaixe 281 é mais grossa do que a parte 442 da mesma encaixada ao furo de encaixe 281. Portanto, tal como descrito anteriormente,- a co15 bertura externa 400 pode ser encaixada com a força fixada e também pode ser removida do flange 280 do suporte 220 pela aplicação da força fixada. Desta maneira, é possível obter efetivamente efeitos adicionais de maneira tal que a manutenção do veículo pode ser executada facilmente por causa da facilidade dos trabalhos de montagem e remoção da cobertura externa 400 e que a vibração da parte da cobertura externa 400 pode ser suprimida por um grau elevado. É adicionalmente possível posicionar de forma relativa a cobertura externa 400 e o apoio para pé em tandem 200 mais precisamente.

Nesta modalidade, tal como mostrado na figura 7, a cobertura externa 400 é uma moldagem de resina formada pela matriz dividida, e a projeção 440 se projeta para a direção de extração da cobertura externa 400. Portanto, é fácil for-

mar a cobertura externa 400.

Além disso, nesta modalidade, tal como mostrado na figura 8, o flange 280 do apoio para pé em tandem 200 se estende dentro da cobertura externa 400 a fim de ficar ortogonal à projeção 440. Assim, quando a cobertura externa 400 é encaixada ao furo de encaixe 281 do flange 280, a projeção 440 da cobertura externa 400 pode ser encaixada ao flange 280 de uma maneira geral em ângulo reto. Conseqüentemente, a fixação e separação da cobertura externa 400 podem ser facilitadas. Além disso, é menos provável que ocorra uma dificuldade de maneira tal que a projeção 440 da cobertura externa 400 se quebre durante a fixação ou separação da mesma por causa de uma grande força agindo na projeção 440 da cobertura externa 400 em uma direção de balanço.

Aqui, a fim de alcançar tais funções e efeitos, o flange 280 do apoio para pé em tandem 200 é projetado de maneira tal que ele se estende para o lado interno da cobertura externa 400 para ficar ortogonal à projeção 440. Em outras palavras, o flange 280 do apoio para pé em tandem 200 não tem que ser ortogonal à projeção 440 da cobertura externa 400 em uma maneira precisa. Ao invés disto o flange 280 tem que ser ortogonal de uma maneira geral à projeção 440 da cobertura externa 400 e, por exemplo, ele pode ser inclinado em ±10 graus.

Com a configuração mencionada anteriormente, nesta modalidade, o suporte 220 do apoio para pé em tandem 200 inclui o flange 280 se estendendo para o lado interno da cobertura externa 400 disposta adjacente ao suporte 220, e o

Οι flange 280 suporta o lado interno da cobertura externa 400. Portanto, é possível posicionar relativamente a cobertura externa 400 e o apoio para pé em tandem 200. Conseqüentemente, mesmo quando o contorno da cobertura externa 400 é projetado para continuar aquele do suporte 280 do apoio para pé em tandem 200, tal como mostrado nesta modalidade, um projeto como este pode ser concretizado precisamente.

Nesta modalidade, a cobertura externa 400 tem a superfície de extremidade 420 que fica no lado adjacente ao suporte 220 do apoio para pé em tandem 200 e que é formada com o recorte 421 na parte da mesma onde o flange 280 se estende. O degrau 282 é fornecido no suporte 220 do apoio para pé em tandem 200. Por causa do degrau 282, o flange 280 se estende a partir do lado interno da superfície externa 222 do suporte 220 para o lado interno da cobertura externa 400 através do recorte 421 da superfície de extremidade 420 da cobertura externa 400. Assim a superfície de extremidade 420 da cobertura externa 400 fica voltada para o degrau 282 do suporte 220 no espaçamento entre a cobertura externa 400 e o suporte 220. O flange 280 se estende adicionalmente para o lado interno do espaçamento, e assim o lado interno da cobertura externa 400 e aquele do suporte 220 se tornam menos visíveis do ponto de vista de aparência. Adicionalmente, nesta modalidade, uma extremidade da cobertura externa 400 é escondida pelo degrau 282 do suporte 220 na parte onde a cobertura externa 400 se situa adjacente ao suporte 220 do apoio para pé em tandem 200. Portanto, por exemplo, mesmo quando ocorrem pontos de pintura na extremidade da cobertura

externa, eles ficarão escondidos. Portanto, o acabamento do veículo pode parecer sem defeitos.

Um apoio para pé em tandem de acordo com uma modalidade da presente invenção foi descrito anteriormente; en5 tretanto, o apoio para pé em tandem de acordo com a presente invenção não está limitado à modalidade descrita anteriormente .

Por exemplo, a modalidade mencionada anteriormente ilustra que o suporte e o braço são feitos de um fundido de alumínio integrado no apoio para pé em tandem. Entretanto, o apoio para pé em tandem pode ter o suporte e o braço como componentes separados.

Também, o flange do apoio para pé em tandem e a seção de suporte para suportar a superfície interna da co15 bertura externa não estão limitados à modalidade mencionada anteriormente uma vez que eles tenham uma configuração em que o flange do apoio para pé em tandem se estendendo dentro da cobertura externa suporte a superfície interna da cobertura externa. Por exemplo, a cobertura externa e o flange do apoio para pé em tandem podem ser aparafusados conjuntamente. Para citar um exemplo, um parafuso pode ser implantado na superfície interna da cobertura externa e pode passar através de um furo de inserção de parafuso formado no flange do apoio para pé em tandem. Então, uma porca pode ser colo25 cada no parafuso a partir de uma superfície traseira do flange do apoio para pé em tandem para apertar o parafuso.

Como um método de aperto a não ser o método de aparafusamento, por exemplo, uma seção de encaixe (uma seção de encaixe

por garra, por exemplo,) para encaixar a superfície interna da cobertura externa com o flange do apoio para pé em tandem pode ser fornecida entre eles.

O apoio para pé em tandem mencionado anteriormente 5 também pode ser aplicado a vários tipos de veículos do tipo de montar tais como motocicletas tipo scooter, triciclos, buggies de quatro rodas e motocicletas para neve.

A presente invenção é utilizada para apoios para pé em tandem de vários veículos do tipo de montar, por exem10 pio.

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Apoio para pé em tandem (200) para um veículo do tipo de montar (100) compreendendo:

um suporte (220) adaptado para ser fixado a uma estrutura de chassi (300) de um veículo (100), em que o suporte (220) inclui um flange (280) adaptado para se estender para um lado interno de uma cobertura externa (400), a cobertura externa sendo adaptada para ser disposta adjacente ao suporte (220), e em que o flange (280) inclui uma seção de suporte (210) adaptada para suportar o lado externo (400) e um furo de encaixe (281) adaptado para receber uma projeção (440) formada em uma superfície interna da cobertura externa (400); e compreende ainda um degrau (282) se estendendo a partir da superfície externa do suporte (220), o flange (280) adaptado para se estender do lado interno da superfície externa do suporte (222) para o lado interno da cobertura externa (400) através de um recorte (421) formado em uma superfície de extremidade (420) da cobertura externa (400) disposta para ser adjacente ao suporte (220), de modo que a superfície de extremidade (420) fique voltada para o degrau (282) do suporte;

CARACTERIZADO pelo fato de que o furo de encaixe (281) é formado como uma abertura alongada de modo que a cobertura externa (400) e o suporte (220) são relativamente posicionáveis na direção presente no plano do flange (280) e ortogonal à direção da cobertura de 15/02/2018, pág. 10/12 externa sendo adjacente e unida ao suporte (220) .
2. Apoio para pé em tandem (200), de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que a seção de suporte (210) do flange (280) é adaptada para suportar o lado interno da cobertura externa (400) .
3. Apoio para pé em tandem (200), de acordo com a reivindicação 1 ou 2, CARACTERIZADO pelo fato de que compreende ainda uma bucha (283) montada no furo de encaixe (281) formado no flange (280) do apoio para pé (200), em que a bucha (283) é adaptada para receber elasticamente a projeção (440) formada na cobertura externa (400).
4. Apoio para pé em tandem (200), de acordo com a reivindicação 3, CARACTERIZADO pelo fato de que o furo de encaixe (281) é adaptado para receber a projeção (440) da cobertura externa (400) de modo que a projeção (440) passa através do furo de encaixe (281), e uma ponta (441) da projeção (440) passando através do furo de encaixe é mais grossa do que uma parte da mesma encaixada ao furo de encaixe (281).
5. Apoio para pé em tandem (200), de acordo com a qualquer uma das reivindicações anteriores, CARACTERIZADO pelo fato de que o flange (280) do apoio para pé (200) ser adaptado para se estender para o lado interno da cobertura externa (400) de modo a ser ortogonal à projeção (440).
6. Apoio para pé em tandem (200), de acordo com qualquer reivindicação anterior, CARACTERIZADO pelo fato de de 15/02/2018, pág. 11/12 que um contorno do suporte (220) do apoio para pé (200) em tandem é disposto para continuar um contorno da cobertura externa (400) .

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7. Apoio para pé em tandem (200), de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, CARACTERIZADO pelo fato de que o apoio para pé (200) é um apoio para pé em tandem.
8. Veículo do tipo de montar (100), CARACTERIZADO 10 pelo fato de que compreende o apoio para pé em tandem (200) do tipo definido em qualquer uma das reivindicações 1 a 7.

Petição 870180012294, de 15/02/2018, pág. 12/12

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