BRPI1000336B1 - Veículo do tipo de montar em sela - Google Patents

Abstract

veículo do tipo de montar em sela. a presente invenção proporciona facilitar a operação de montagem de um protetor de perna, enquanto se mantém favoravelmente a aparência do protetor de perna em um veículo do tipo de montar em sela o qual inclui o protetor de perna, o qual é dividido em dois na direção longitudinal. em uma motocicleta (1) na qual um protetor de perna (62) inclui uma porção de protetor de perna traseiro (63b) a qual cobre um lado traseiro de um tubode direção e uma porção de protetor de perna dianteiro (61b), a qual é provida na frente da porção de protetor de perna traseiro (63b), e a porção de protetor de perna traseiro (63b) e a porção de protetor de perna dianteiro (61b) são presas uma a outra, o protetor de perna 62 inclui uma cobertura de moldagem (65), a qual simultaneamente cobre uma pluralidade de porções de fixação (72a, 73a, 74a, 72b, 73b, 74b), as quais fixam a porção de protetor de perna traseiro (63b) e a porção de protetor de perna dianteiro (61b) a cada outra.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "VEÍCULO DO TIPO DE MONTAR EM SELA".

Campo Técnico [001] A presente invenção refere-se a um veículo do tipo de montar em sela, tal como uma motocicleta, a qual inclui um protetor de perna disposto na frente das pernas de um condutor.

Antecedentes da técnica [002] Em relação ao veículo mencionado acima do tipo de montar em sela, convencionalmente, foi conhecido um veículo do tipo de montar em sela em que um protetor de perna o qual é disposto na frente das pernas de um condutor é constituído por um protetor de perna traseiro o qual cobre um lado traseiro de um tubo frontal e um protetor de perna dianteiro o qual é disposto na frente de um protetor de perna traseiro (vide o documento de patente 1, por exemplo). Aqui, os protetores de perna dianteiro e traseiro tendo a estrutura dividida em dois são presos um ao outro se usando um gabarito de fixação, tais como pequenos parafusos as quais penetram no protetor de perna traseiro a partir de uma superfície traseira do protetor de perna traseiro.

Literatura de Técnica Anterior Documento de Patente [003] Documento de Patente 1 - JP-A-2003-072627 Sumário da Invenção Problemas a Serem Resolvidos pela Invenção [004] Contudo, como no caso da técnica anterior em que dois protetores de perna divididos longitudinalmente em dois são presos um ao outro a partir de uma superfície traseira do protetor de perna traseiro, pode haver um caso em que um grande número de gabaritos de fixação é exposto na superfície traseira do protetor de perna traseiro voltada para um condutor. Aqui, levando-se em consideração a aparência externa estética, pode ser possível prover coberturas para os respectivos gabaritos de fixação, de modo a se ocultarem os respectivos gabaritos de fixação. Contudo, essa estrutura aumenta o número de partes e, assim, dá origem a um inconveniente que uma operação de montagem do protetor de perna se tornar trabalhosa.

[005] Assim sendo, é um objetivo da presente invenção facilitar uma operação de montagem de um protetor de perna, enquanto se mantém de forma favorável a aparência estética do protetor de perna em um veículo do tipo de montar em sela, o qual inclui o protetor de perna que é dividido em dois na direção longitudinal.

Meios para Resolução do Problema [006] Como um método para resolução dos problemas, a invenção denominada na reivindicação 1 é caracterizada pelo fato de, em um veículo do tipo de montar em sela (uma motocicleta 1 em uma modalidade, por exemplo) na qual um protetor de perna (um protetor de perna 62 na modalidade, por exemplo) é disposto na frente das pernas de um condutor, o protetor de perna incluir um protetor de perna traseiro (uma porção de protetor de perna traseiro 63b na modalidade, por exemplo), o qual cobre um lado traseiro de um tubo frontal (um tubo frontal 3 na modalidade, por exemplo) e um protetor de perna dianteiro (uma porção de protetor de perna dianteiro 61b na modalidade, por exemplo), o qual é provido na frente do protetor de perna traseiro, e o protetor de perna traseiro e o protetor de perna dianteiro serem presos um ao outro, o protetor de perna incluir uma cobertura (uma cobertura de moldagem 65 na modalidade, por exemplo), a qual cobre uma pluralidade de porções de fixação (as porções de fixação 72a a 74a e 72b a 74b na modalidade, por exemplo), as quais prendem o protetor de perna traseiro e o protetor de perna dianteiro um ao outro.

[007] Aqui, o veículo do tipo de montar em sela é um conceito o qual inclui todos os veículos nos quais um condutor sobe em uma car-roceria de veículo de uma maneira à cavaleira. Isto é, o veículo do tipo de montar em sela inclui não apenas uma motocicleta (incluindo uma bicicleta motorizada), mas também um veículo de três rodas ou um veículo de quatro rodas. O veículo do tipo de montar em sela é um conceito o qual também inclui um veículo tipo lambreta (“scooter”) tendo uma porção de apoio de perna de piso baixo.

[008] A invenção denominada na reivindicação 2 é caracterizada pelo fato de o protetor de perna traseiro e o protetor de perna dianteiro incluírem a pluralidade de porções de fixação (as porções de fixação 72a a 74a e 72b a 74b na modalidade, por exemplo), as quais são presas no veículo na direção de largura do veículo, e a cobertura ser provida em um lado do protetor de perna traseiro em um lado do protetor de perna dianteiro, de modo a se cobrirem as porções de fixação. [009] A invenção denominada na reivindicação 3 é caracterizada pelo fato de a cobertura ser disposta de modo a franjar uma borda externa do protetor de perna traseiro e uma borda externa do protetor de perna dianteiro.

[0010] A invenção denominada na reivindicação 4 é caracterizada pelo fato de uma porção superior e uma porção inferior da cobertura serem presas e fixadas em conjunto com as porções de fixação (as porções de fixação 71a, 71b e 75a, 75b na modalidade, por exemplo) para a fixação do protetor de perna traseiro e do protetor de perna dianteiro um ao outro e uma porção verticalmente intermediária da cobertura ser fixada a pelo menos um ou ambos o protetor de perna traseiro e o protetor de perna dianteiro por encaixe.

[0011] A invenção denominada na reivindicação 5 é caracterizada pelo fato de uma superfície dianteira (uma superfície dianteira FS na modalidade, por exemplo) a qual se volta para um lado dianteiro de um veículo ser formada em uma porção superior da cobertura, e uma porção de fixação (uma porção de fixação de extremidade superior de cobertura 76 na modalidade, por exemplo), a qual prende a porção supe- rior da cobertura em conjunto com o protetor de perna ser montada na superfície dianteira.

Vantagem da Invenção [0012] De acordo com a invenção denominada na reivindicação 1, a pluralidade de gabaritos de fixação, tais como pequenos parafusos para fixação dos protetores de perna dianteiro e traseiro pode ser coletivamente coberta e, portanto, a exposição do grande número de gabaritos de fixação ao exterior pode ser impedida, desse modo se melhorando a aparência do protetor de perna. Adicionalmente, pela cobertura coletiva da pluralidade de gabaritos de fixação, é possível suprimir o aumento do número de partes, se comparado com um caso em que a cobertura é provida para cada gabarito de fixação e, ao mesmo tempo, é possível reduzir o número de homens-hora para a montagem do protetor de perna. Adicionalmente, a cobertura por si também pode ser usada como uma parte ornamental a ser vista a partir do exterior.

[0013] Na fixação do protetor de perna dianteiro e do protetor de perna traseiro a cada outro na direção longitudinal do veículo, particularmente, na fixação do protetor de perna dianteiro e do protetor de perna traseiro um ao outro a partir de um lado traseiro do veículo, uma vez que um grande número de partes constituintes do veículo, tais como um motor e um assento, é disposto atrás do protetor de perna, a operação de fixação pode se tornar difícil.

[0014] De acordo com a invenção denominada na reivindicação 2, o protetor de perna dianteiro e o protetor de perna traseiro são presos um ao outro no veículo na direção de largura do veículo e, portanto, a operação de fixação pode ser realizada facilmente.

[0015] De acordo com a invenção denominada na reivindicação 3, a cobertura é disposta em uma borda externa do protetor de perna, de modo a franjar a borda externa. Assim sendo, mesmo que a borda externa do protetor de perna a qual é passível de ter abraso ou similar sofra abrasão ou seja quebrada, é desnecessário reparar ou trocar o protetor de perna inteiro, o que é uma parte relativamente grande, e é suficiente reparar ou trocar apenas a cobertura.

[0016] De acordo com a invenção denominada na reivindicação 4, a porção superior e a porção inferior da cobertura verticalmente alongada ao longo da borda externa do protetor de perna são firmemente fixadas em conjunto nas porções de fixação do protetor de perna, enquanto a porção verticalmente intermediária da cobertura pode ser fixada a pelo menos um ou ambos o protetor de perna traseiro e o protetor de perna dianteiro por um encaixe com pressão usando-se um grampo ou similar e, portanto, uma cobertura pode ser montada facilmente e de forma segura. Adicionalmente, pela exposição apenas dos gabaritos de fixação os quais são posicionados na porção superior e na porção inferior da cobertura ao exterior fora da pluralidade de gabaritos de fixação do protetor de perna, a influência dos gabaritos de fixação sobre a aparência do veículo pode ser suprimida.

[0017] De acordo com a invenção denominada na reivindicação 5, o gabarito de fixação para fixação da porção superior da cobertura dificilmente é visível para um condutor, assim se suprimindo a influência do gabarito de fixação sobre a aparência do veículo.

Breve Descrição dos Desenhos [0018] Fig. 1 - uma vista lateral esquerda de uma motocicleta de acordo com uma modalidade da presente invenção.

[0019] Fig. 2 - uma vista em perspectiva de uma carroceria de veículo da motocicleta, conforme visto a partir de uma posição superior dianteira direita quanto à carroceria de veículo.

[0020] Fig. 3 - uma vista lateral esquerda de uma área em torno de um protetor de perna em um lado esquerdo da carroceria de veículo da motocicleta.

[0021] Fig. 4 - uma vista em perspectiva de uma porção superior do protetor de perna, conforme visto a partir de uma posição superior dianteira esquerda quanto ao protetor de perna.

[0022] Fig. 5 - uma vista em perspectiva de uma porção de fixação para fixação de uma porção inferior do protetor de perna, conforme visto a partir da posição superior traseira esquerda quanto à porção de fixação.

[0023] Fig. 6 - uma vista lateral esquerda de uma porção de protetor de perna dianteiro a qual constitui uma porção dianteira do protetor de perna.

[0024] Fig. 7 - uma vista frontal da porção de protetor de perna dianteiro.

[0025] Fig. 8 - uma vista em corte transversal tomada ao longo de uma linha S8-S8 na Fig. 7.

[0026] Fig. 9 - uma vista lateral esquerda de uma cobertura interna dianteira incluindo uma porção de protetor de perna traseiro a qual constitui uma porção traseira do protetor de perna.

[0027] Fig. 10 - uma vista posterior da cobertura interna dianteira.

[0028] Fig. 11 - uma vista em corte transversal tomada ao longo de uma linha S11-S11 na Fig. 10.

[0029] Fig. 12 - uma vista em corte transversal tomada ao longo de uma linha S12-S12 na Fig. 9.

[0030] Fig. 13 - uma vista lateral esquerda de uma cobertura de moldagem montada em uma periferia externa do protetor de perna. [0031] Fig. 14 - uma vista frontal da cobertura de moldagem.

Modo para Realização da Invenção [0032] A partir deste ponto, uma modalidade da presente invenção será explicada em conjunto com os desenhos. Na explicação feita a partir deste ponto, as direções "dianteira", "traseira", "esquerda", "direita" e similares são idênticas às direções correspondentes de um veículo, a menos que especificado de outra forma. Adicionalmente, nos de- senhos, uma seta LADO FRONTAL indica um lado dianteiro do veículo, uma seta LADO ESQUERDO indica um lado esquerdo do veículo e uma seta LADO SUPERIOR indica um lado superior do veículo.

[0033] Uma motocicleta tipo lambreta (“scooter”) (veículo tipo “scooter”) 1 mostrada na Fig. 1 inclui uma roda dianteira 4 a qual é guiada por um guidão 7 e uma roda traseira 9 a qual é acionada por uma unidade oscilante P. As partes de sistema de direção incluindo o guidão 7 e a roda dianteira 4 são suportadas de forma direcionável e articulável em um tubo frontal 3 montado em uma extremidade dianteira de um quadro de carroceria de veículo 2. Uma porção inferior dianteira da unidade oscilante P é suportada de forma articulada em uma porção traseira inferior do quadro de carroceria de veículo 2 de uma maneira oscilante verticalmente. Uma porção de montar 13 tendo uma altura relativamente baixa é definida entre o guidão 7 e o assento tipo de sela 12, o qual é suportado em uma porção traseira da carroceria de veículo e no qual um condutor senta. Em ambos os lados esquerdo e direito da porção de montar 13, pisos de degrau esquerdo e direito 11, nos quais o condutor sentado no assento 12 coloca seus pés são providos.

[0034] O quadro de carroceria de veículo 2 é formado pela junção integral de tipos plurais de aços por soldagem ou similar. O quadro de carroceria de veículo 2 é constituído principalmente por: o tubo frontal 3, o qual é posicionado em uma porção de extremidade dianteira do quadro de carroceria de veículo 2; uma peça de quadro principal 14 o qual se estende de forma oblíqua na direção para baixo e para trás a partir do tubo frontal 3 e, após isso, é flexionado na direção para trás em um lado inferior de uma porção dianteira de uma carroceria de veículo, e se estende na direção para trás; um quadro transversal 15 o qual se estende na direção lateral em um lado traseiro de uma porção inferior da carroceria de veículo e tem uma porção de extremidade tra- seira do quadro principal 14 unida a uma porção intermediária do mesmo na direção lateral; quadros traseiros esquerdo e direito 16, os quais se estendem de forma oblíqua na direção para cima e para trás a partir das porções de lado esquerdo e direito do quadro transversal 15 e, após isso, são flexionados na direção para trás em um lado superior de uma porção traseira da carroceria de veículo e se estendem na direção para trás; e suportes de pivô esquerdo e direito 17, os quais são unidos a porções de lado esquerdo e direito do quadro transversal 15.

[0035] A unidade oscilante P é uma unidade de potência do tipo oscilante a qual é um corpo integral formado por um motor E, o qual constitui uma porção dianteira do mesmo e um mecanismo de transmissão de potência M, o qual constitui uma porção esquerda traseira do mesmo. A porção dianteira da unidade oscilante P é suportada de forma oscilante verticalmente nos suportes de pivô esquerdo e direito 17 por meio de ligações de suspensão 18. Um amortecedor traseiro 19 é interposto entre uma porção traseira do mecanismo de transmissão de potência M e uma porção intermediária longitudinalmente do quadro traseiro esquerdo 16, assim constituindo uma suspensão traseira do tipo de unidade oscilante em uma porção traseira da carroceria de veículo.

[0036] Para explicação desta modalidade em conjunto com a Fig. 2 e a Fig. 3, uma cobertura de carroceria de veículo 60 a qual cobre o quadro de carroceria de veículo 2 e uma porção da unidade oscilante P inclui uma cobertura dianteira 61, a qual cobre uma área em torno do tubo frontal 3 a partir de um lado dianteiro, uma cobertura interna dianteira 63, a qual cobre uma área em torno do tubo frontal 3 a partir de um lado traseiro e também cobre o quadro principal 14, e coberturas de lado traseiro esquerdo e direito 64, as quais são dispostas de forma contígua atrás de ambos os lados esquerdo e direito da cobertu- ra interna dianteira 63 e uma cobertura em uma área que varia de uma posição abaixo do assento 12 até um lado traseiro do veículo. Cada cobertura é feita principalmente de uma resina sintética. O assento 12 é provido acima das coberturas de lado traseiro esquerdo e direito 64. [0037] A cobertura dianteira 61 e ambas as porções de lado esquerdo e direito da cobertura interna dianteira 63 constituem protetores de perna dianteiro e traseiro 62, os quais cobrem as pernas de um condutor (motorista) que se senta no assento 12 a partir de um lado dianteiro.

[0038] A cobertura dianteira 61 tem a estrutura dividida, onde uma porção lateralmente intermediária da cobertura dianteira 61 constitui uma porção de cobertura central 61a e ambas as porções de lado esquerdo e direito constituem as porções de protetor de perna dianteiro 61b. A cobertura dianteira inteira 61 pode ser um produto integralmente formado.

[0039] Por outro lado, a cobertura interna dianteira 63 é um produto formado integralmente. Uma porção lateralmente intermediária da cobertura interna dianteira 63 constitui uma porção de cobertura central 63a a qual tem um formato de seção transversal em formato de crista que se projeta para cima e se estende de forma oblíqua na direção para baixo e para frente, e ambas as porções de lado esquerdo e direito da cobertura interna dianteira 63 constituem as porções de protetor de perna traseiro 63b, as quais são dispostas atrás da porção de protetor de perna dianteiro 61b de uma maneira espaçada com uma distância predeterminada. Aqui, a cobertura interna dianteira 63 pode adotar a estrutura dividida em que a cobertura interna dianteira 63 é constituída principalmente pela porção de cobertura central 63a e pela porção de protetor de perna traseiro 63b.

[0040] O protetor de perna 62 é flexionado em um formato de L conforme visto em uma vista lateral. Para se ser mais específico, uma porção superior do protetor de perna 62 é formada de uma maneira inclinada com uma extremidade superior da mesma dirigido para trás, de modo que a porção superior do protetor de perna 62 se torne substancialmente paralela ao tubo frontal 3, conforme visto em uma vista lateral em um lado do tubo frontal 3. Por outro lado, uma porção inferior do protetor de perna 62 é formada de uma maneira inclinada com uma extremidade inferior da mesma dirigida para trás, de modo que a porção inferior do protetor de perna 62 seja flexionada em um formato arqueado que se projeta de forma oblíqua na direção para baixo e para frente, conforme visto em uma vista lateral.

[0041] Adicionalmente, periferias externas do protetor de perna 62 (uma porção de protetor de perna dianteiro 61b e uma porção de protetor de perna traseiro 63b) também são formadas de modo que as periferias externas sejam flexionadas em um formato de L da mesma maneira que o formato do protetor de perna 62, conforme visto em uma vista lateral. As porções de extremidade superior das periferias externas são formadas de modo que as porções de extremidade superior sejam flexionadas para dentro na direção de largura do veículo ao longo de um formato das porções de extremidade superior do protetor de perna 62. Então, uma periferia externa da porção de protetor de perna dianteiro 61b e uma periferia externa da porção de protetor de perna traseiro 63b são espaçadas uma da outra na direção longitudinal com um espaço predeterminado entre eles. Uma cobertura de molda-gem feita de resina sintética 65, a qual se estende verticalmente ao longo da periferia externa do protetor de perna 62 é provida de modo que a cobertura de moldagem 65 feche o espaço, desse modo formando uma porção periférica externa do protetor de perna 62.

[0042] Aqui, para explicação desta modalidade em conjunto com da Fig. 3 à Fig. 8, com respeito à periferia externa da porção de protetor de perna dianteiro 61b, em um lado interno e um lado externo de uma porção de extremidade superior da periferia externa na direção de largura de veículo, as primeira e segunda porções de fixação dianteiras 71a, 72a tendo uma superfície de fixação plana ao longo da periferia externa são formadas, de modo que as primeira e segunda porções de fixação dianteiras 71a, 72a respectivamente se projetem em direção a uma periferia externa da porção de protetor de perna traseiro 63b. Da mesma maneira, em um lado superior e um lado inferior de uma porção verticalmente intermediária da periferia externa da porção de protetor de perna dianteiro 61b, terceira e quarta porções de fixação dianteiras 73a, 74a tendo superfícies lisas de fixação que se estendem ao longo da periferia externa são formadas tais que as terceiras e quartas parcelas dianteiras de fixação 73a, 74a respectivamente se projetam em direção à periferia externa da porção de protetor de perna traseiro 63b. Adicionalmente, em uma porção de extremidade inferior da periferia externa da porção de protetor de perna dianteiro 61b, uma quinta porção de fixação dianteira 75a tendo um formato de saliência se estendendo aproximadamente na direção longitudinal de veículo é formada, de modo que a quinta porção de fixação dianteira 75a se projete em direção a uma periferia externa da porção de protetor de perna traseiro 63b.

[0043] Por outro lado, para explicação desta modalidade em conjunto com a Fig. 8 à Fig. 12, com respeito à periferia externa da porção de protetor de perna traseiro 63b, em um lado interno e um lado externo de uma porção de extremidade superior da periferia externa na direção de largura de veículo, as primeira e segunda porções de fixação traseiras 71b, 72b tendo superfícies de fixação as quais se sobrepõem com as superfícies de fixação das primeira e segunda porções de fixação dianteiras 71a, 72a a partir de baixo são formadas, de modo que as primeira e segunda porções de fixação traseiras 71b, 72b respectivamente se projetem em direção a uma periferia externa da porção de protetor de perna dianteiro 61b. Da mesma maneira, em um lado superior e um lado inferior de uma porção verticalmente intermediária da periferia externa da porção de protetor de perna traseiro 63b, terceira e quarta porções de fixação traseiras 73b, 74b tendo superfícies de fixação as quais se sobrepõem às superfícies de fixação das terceira e quarta porções de fixação dianteiras 73a, 74a a partir de um lado interno na direção de largura de veículo são formadas, de modo que as terceira e quarta porções de fixação traseiras 73b, 74b respectivamente se projetem em direção à periferia externa da porção de protetor de perna dianteiro 61b. Adicionalmente, em uma porção de extremidade inferior da periferia externa da porção de protetor de perna traseiro 63b, uma quinta porção de fixação traseira 75b tendo uma superfície de fixação a qual se volta para uma superfície de extremidade distal da quinta porção de fixação dianteira 75a a partir do lado traseiro de uma maneira oposta é formada, de modo que a quinta porção de fixação traseira 75b se projete em direção a uma periferia externa da porção de protetor de perna dianteiro 61b.

[0044] A periferia externa da porção de protetor de perna dianteiro 61b e a periferia externa da porção de protetor de perna traseiro 63b são unidas uma a outra em um estado em que um espaço predeterminado é formado entre as periferias externas, conforme descrito previamente, pela fixação das respectivas porções de fixação da porção de protetor de perna dianteiro 61b e da porção de protetor de perna traseiro 63b. Isto é, as primeira e segunda porções de fixação dianteiras 71a, 72a e as primeira e segunda porções de fixação traseiras 71b, 72b são presas uma a outra se usando parafusos roscados 71c, 72c, as quais são inseridas nestas porções de fixação 71a, 72a, 71b, 72b a partir de cima (para detalhar mais, a partir de uma posição superior dianteira oblíqua). A terceira porção de fixação dianteira 73a e a terceira porção de fixação traseira 73b são presas uma a outra se usando uma parafuso roscado 73c, a qual é inserida nestas porções de fixação 73a, 73b a partir do exterior na direção de largura de veículo. A quarta porção de fixação dianteira 74a e a quarta porção de fixação traseira 74b são presas uma a outra se usando um parafuso roscado (não mostrada nos desenhos), a qual é inserida nestas porções de fixação 74a, 74b a partir do exterior na direção de largura do veículo. A quinta porção de fixação dianteira 75a e a quinta porção de fixação traseira 75b são presas uma a outra se usando uma passagem 75C, a qual é inserida nestas porções de fixação 75a, 75b a partir de um lado traseiro. No desenho, o símbolo CN indica uma porca de grampo, a qual é montada em cada porção de fixação traseira 71b, 72b, 73b, 74b. Adicionalmente, a estrutura de fixação da quarta porção de fixação dianteira 74a e da quarta porção de fixação traseira 74b é substancialmente igual à estrutura de fixação mostrada na Fig. 12.

[0045] Para explicação desta modalidade em conjunto com a Fig. 13 e a Fig. 14, uma porção de extremidade superior da cobertura de moldagem 65 é presa e fixada em conjunto com a primeira porção de fixação dianteira 71a e a primeira porção de fixação traseira 71b usando um parafuso roscado 71c, e uma porção de extremidade inferior da cobertura de moldagem 65 é presa e fixada em conjunto com a quinta porção de fixação dianteira 75a e a quinta porção de fixação traseira 75b, usando os parafusos roscados 75c.

[0046] Para ser mais detalhado, na porção de extremidade superior da cobertura de moldagem 65, uma porção de fixação de extremidade superior de cobertura 76 tendo uma superfície de fixação a qual se sobrepõe a uma superfície de fixação da primeira porção de fixação dianteira 71a a partir de cima é formada de uma maneira que se projeta para baixo. A porção de fixação de extremidade superior de cobertura 76, a primeira porção de fixação dianteira 71a e a primeira porção de fixação traseira 71b são presas em conjunto usando o parafuso roscado 71c, a qual é inserido nestas porções de fixação 76, 71a, 71b a partir de cima. A porção de fixação de extremidade superior de cobertura 76 é formada em uma superfície dianteira inclinada para frente e para baixo FS da porção de extremidade superior da cobertura de moldagem 65 de uma maneira em recesso. Para explicação desta modalidade também em conjunto com a Fig. 11, a superfície dianteira FS é disposta em frente a um ponto de pico J da porção de extremidade superior da cobertura de moldagem 65, de modo que seja difícil para um motorista observar a porção de fixação de extremidade superior de cobertura 76 formada na superfície dianteira FS de seu ponto de vista.

[0047] Por outro lado, na porção de extremidade inferior da cobertura de moldagem 65, uma porção de fixação de extremidade inferior de cobertura em formato de placa plana 77 é formada de uma maneira projetada em direção ao interior na direção de largura do veículo. A porção de fixação de extremidade inferior de cobertura 77 pode ser inserida entre uma superfície de extremidade distal da quinta parcela dianteira de fixação 75a e a superfície de fixação da quinta parcela traseira de fixação 75b a partir do exterior da largura do veículo. Em um estado onde o lado da extremidade distal de uma porção entalhada 77a em formato de U formada na porção de fixação de extremidade inferior de cobertura 77 é colocado entre a quinta parcela dianteira de fixação 75a e a quinta parcela traseira de fixação 75b, a porção de fixação de extremidade inferior de cobertura 77, a quinta parcela dianteira de fixação 75a e a quinta parcela traseira de fixação 75b são fixadas juntas usando o parafuso roscado 75c. A porção de fixação de extremidade inferior de cobertura 77 tem um formato de prato que é substancialmente ortogonal a direção longitudinal do veículo e uma superfície inferior da porção de fixação de extremidade inferior de cobertura 77 cobre um lado inferior do veículo.

[0048] Para explicar igualmente esta incorporação em conjunto com a Fig. 3, a porção vertical intermediária (uma porção entre as porções superior e inferior) da tampa do molde 65 é acoplada com e fixada a periferia externa da porção de protetor de perna dianteira 61b e a porção de protetor de perna traseira 63b acoplando uma pluralidade de grampos 81 feitos de resina organizados dentro da tampa do molde 65 no sentido da largura do veículo com as seguintes parcelas de fixação respectivamente. Isto é, os grampos 81 são introduzidos em (adaptados em) uma segunda porção de encaixe 78a, a qual é formada de modo contíguo com a segunda porção de fixação traseira 72b diretamente abaixo da segunda porção de fixação traseira 72b, uma terceira porção de encaixe 78b, a qual é formada de forma contígua com a terceira porção de fixação dianteira 73a diretamente acima da terceira porção de fixação dianteira 73a, e quarta e quinta porções de encaixe 78c, 78d, as quais são providas acima e abaixo da quarta porção de fixação dianteira 74a em uma relação espaçada a partir do exterior na direção de largura do veículo, respectivamente.

[0049] Isto é, na montagem da cobertura de moldagem verticalmente alongada 65 para o protetor de perna 62, em primeiro lugar, a cobertura dianteira 61 (porção de protetor de perna dianteiro 61b) e a protetor de perna 63 (porção de protetor de perna traseiro 63b) são respectivamente montadas em uma carroceria de veículo em posições predeterminadas, respectivamente. O parafuso roscado 72c a qual prende as segundas porções de fixação 72a, 72b uma a outra, o parafuso roscado 73c, a qual prende as terceiras porções de fixação 73a, 73b uma a outra e o parafuso roscado (não mostrado no desenho) a qual prende as quartas porções de fixação 74a, 74b uma a outra são montadas de modo a prenderem as porções correspondentes. Por outro lado, o parafuso roscado 71c, o qual prende as primeiras porções de fixação dianteiras 71a, 71b a cada outra e o parafuso roscado 75c o qual prende as quintas porções de fixação 75a, 75b uma a outra são deixados em um estado pré-montado, e a cobertura de moldagem 65 é montada na periferia externa do protetor de perna 62 em uma posição fixa a partir do exterior na direção de largura do veículo em um estado como esse.

[0050] Aqui, os respectivos grampos 81 são encaixados com as respectivas porções de encaixe 78a a 78d por inserção e, ao mesmo tempo, a porção de fixação de extremidade inferior de cobertura 77 é inserida entre as quintas porções de fixação a partir do exterior na direção de largura do veículo.

[0051] Em um estado como esse, a porção de fixação de extremidade superior de cobertura 76, a primeira porção de fixação dianteira 71a e a primeira porção de fixação traseira 71b são presas em conjunto usando-se o parafuso roscado 71c e, ao mesmo tempo, a porção de fixação de extremidade inferior de cobertura 77, a quinta porção de fixação dianteira 75a e a quinta porção de fixação traseira 75b são presas em conjunto usando o parafuso roscado 75c e, portanto, a cobertura de moldagem 65 pode ser montada de forma fácil e segura sobre a periferia externa do protetor de perna 62.

[0052] Os desenhos mostram a cobertura de moldagem 65 em um lado esquerdo da carroceria de veículo, e a cobertura de moldagem 65 em um lado direito da carroceria de veículo tem a constituição a qual é em simetria de esquerda e direita com a cobertura de moldagem 65 no lado esquerdo da carroceria de veículo.

[0053] Conforme mostrado na Fig. 14, as porções de manutenção de grampo 79, as quais têm uma seção transversal em formato de H e se projetam em direção ao interior na direção de largura do veículo são integralmente formadas em porções da cobertura de moldagem 65 as quais se voltam para as respectivas porções de encaixe 78a a 78d dispostas no interior na direção de largura do veículo de uma maneira oposta. O grampo 81 é montado em cada porção de manutenção de grampo 79.

[0054] Conforme foi explicado até agora, na motocicleta 1 da modalidade mencionada acima, na qual o protetor de perna 62 é disposto na frente das pernas de um condutor, o protetor de perna 62 inclui a porção de protetor de perna traseiro 63b, a qual cobre um lado traseiro do tubo frontal 3 e a porção de protetor de perna dianteiro 61b, a qual é provida na frente da porção de protetor de perna traseiro 63b, e a porção de protetor de perna traseiro 63b e a porção de protetor de perna dianteiro 61b são presas a cada outra, o protetor de perna 62 inclui a cobertura de moldagem 65, a qual simultaneamente cobre uma pluralidade de porções de fixação 72a a 74a e 72b a 74b, as quais prendem a porção de protetor de perna traseiro 63b e a porção de protetor de perna dianteiro 61b em conjunto uma a outra.

[0055] Devido a uma constituição como essa, a pluralidade de gabaritos de fixação, tais como pequenos parafusos para fixação da porção de protetor de perna traseiro 63b e da porção de protetor de perna dianteiro 61b uma a outra, pode ser coletivamente coberta e, portanto, a exposição do grande número de gabaritos de fixação ao exterior pode ser evitada, desse modo se melhorando a aparência do protetor de perna 62. Adicionalmente, pela cobertura coletiva da pluralidade de gabaritos de fixação, é possível suprimir o aumento do número de partes, se comparado com um caso em que uma cobertura em formato de tampa ou similar é provida para cada gabarito de fixação, e, ao mesmo tempo, é possível reduzir o número de homens-hora de montagem do protetor de perna 62. Adicionalmente, a cobertura de moldagem 65 por si também pode ser usada como uma parte ornamental a ser vista a partir do exterior.

[0056] Adicionalmente, na motocicleta 1, a porção de protetor de perna traseiro 63b inclui a pluralidade de porções de fixação 72a a 74a, as quais são presas a partir do exterior na direção de largura do veículo e a porção de protetor de perna dianteiro 61b inclui a pluralidade de porções de fixação 72b a 74b, as quais são presas a partir do exterior na direção de largura do veículo, e a cobertura de moldagem 65 é provida em um lado externo da porção de protetor de perna traseiro 63b e da porção de protetor de perna dianteiro 61b, de modo a cobrir estas porções de fixação.

[0057] Na fixação da porção de protetor de perna dianteiro 61b e da porção de protetor de perna traseiro 63b uma a outra na direção de largura do veículo, particularmente, na fixação da porção de protetor de perna dianteiro 61b e da porção de protetor de perna traseiro 63b uma a outra a partir de um lado traseiro do veículo, um grande número de partes constituintes de veículo, tais como o motor 21 e o assento 12, é disposto atrás do protetor de perna 62 e, portanto, a operação de fixação pode se tornar difícil. Contudo, devido a uma constituição como essa, a porção de protetor de perna dianteiro 61b e a porção de protetor de perna traseiro 63b são presas uma a outra a partir do exterior na direção de largura do veículo e, portanto a operação de fixação pode ser realizada facilmente.

[0058] Adicionalmente, na motocicleta 1, a cobertura de moldagem 65 é disposta de modo a franjar uma borda externa da porção de protetor de perna traseiro 63b e uma borda externa da porção de protetor de perna dianteiro 61b. Assim sendo, mesmo na borda externa do protetor de perna 62 a qual é passível de ter abrasão ou tem probabilidade de sofrer abrasão ou ser rompida é desnecessário fazer reparos ou trocar o protetor de perna inteiro 62, o que é uma parte relativamente grande, e é suficiente reparar ou trocar apenas a cobertura de molda-gem 65.

[0059] Adicionalmente, na motocicleta 1, a porção superior e a porção inferior da cobertura de moldagem 65 são respectivamente presas e fixadas em conjunto com as porções de fixação 71a, 71b e 75a, 75b para fixação da porção de protetor de perna traseiro 63b e da porção de protetor de perna dianteiro 61b, e a porção verticalmente intermediária da cobertura de moldagem 65 é fixada a pelo menos uma dentre a porção de protetor de perna traseiro 63b e a porção de protetor de perna dianteiro 61b por encaixe se usando o grampo 81. Assim sendo, a porção superior e a porção inferior da cobertura de moldagem alongada verticalmente 65 ao longo da borda externa do protetor de perna 62 são firmemente fixadas em conjunto nas porções de fixação 71a, 71b e 75a, 75b do protetor de perna 62, enquanto a porção verticalmente intermediária da cobertura de moldagem 65 pode ser fixada a pelo menos uma dentre a porção de protetor de perna traseiro 63b e a porção de protetor de perna dianteiro 61b por um encaixe com pressão usando um grampo 81 e, portanto, a cobertura de moldagem 65 pode ser montada facilmente e de forma segura. Adicionalmente, pela exposição apenas dos gabaritos de fixação os quais são posicionados na porção superior e na porção inferior da cobertura de moldagem 65 para o exterior fora da pluralidade de gabaritos de fixação do protetor de perna 62, a influência dos gabaritos de fixação na aparência do veículo pode ser suprimida.

[0060] Adicionalmente, na motocicleta 1, a face dianteira FS a qual se volta para o lado dianteiro do veículo é formada na porção superior da cobertura de moldagem 65, e a porção de fixação de extremidade superior de cobertura 76 a qual prende a porção superior da cobertura de moldagem 65 em conjunto com o protetor de perna 62 é montada na face dianteira FS. Assim sendo, o gabarito de fixação para fixação da porção superior da cobertura de moldagem 65 dificilmente é visível para um condutor, assim se suprimindo a influência do gabarito de fixação sobre a aparência do veículo.

[0061] Aqui, a presente invenção não está limitada à modalidade mencionada acima, e também é aplicável a uma motocicleta tendo um outro protetor de perna além de uma motocicleta tipo lambreta (“scoo-ter”), por exemplo. Adicionalmente, a presente invenção também é aplicável a um veículo de três rodas (incluindo um veículo tendo duas rodas dianteiras e uma roda traseira, além de um veículo tendo uma roda dianteira e duas rodas traseiras) tendo um protetor de perna ou um veículo do tipo de montar em sela de quatro rodas tendo um protetor de perna além da motocicleta.

[0062] Adicionalmente, a constituição da modalidade constitui meramente um exemplo da presente invenção, e várias modificações são concebíveis, sem que se desvie da essência da presente invenção. Descrição de Números de Referência e Sinais 1: motocicleta (veículo do tipo de montar em sela) 3: tubo frontal 61b: porção de protetor de perna dianteiro (protetor de perna dianteiro) 62: protetor de perna 63b: porção de protetor de perna traseiro (protetor de perna traseiro) 65: cobertura de moldagem (cobertura) 71a: primeira porção de fixação dianteira (porção de fixação) 71b: primeira porção de fixação traseira (porção de fixação) 72a: segunda porção de fixação dianteira (porção de fixação) 72b: segunda porção de fixação traseira (porção de fixação) 73a: terceira porção de fixação dianteira (porção de fixação) 73b: terceira porção de fixação traseira (porção de fixação) 74a: quarta porção de fixação dianteira (porção de fixação) 74b: quarta porção de fixação traseira (porção de fixação) 75a: quinta porção de fixação dianteira (porção de fixação) 75b: quinta porção de fixação traseira (porção de fixação) 76: porção de fixação de extremidade superior de cobertura (porção de fixação) FS: superfície dianteira REIVINDICAÇÕES

Claims (4)

1. Veículo do tipo de montar em sela (1), no qual um protetor de perna (62) é disposto na frente das pernas de um condutor, o protetor de perna inclui um protetor de perna traseiro (63b) o qual cobre um lado traseiro de um tubo frontal (3) e um protetor de perna dianteiro (61b) o qual é provido na frente do protetor de perna traseiro (63b), e o protetor de perna traseiro (63b) e o protetor de perna dianteiro (61b) são presos um ao outro, caracterizado pelo fato de que: o protetor de perna (62) inclui uma cobertura (65) a qual cobre uma pluralidade de porções de fixação (73a, 74a, 73b, 74b) as quais prendem o protetor de perna traseiro (63b) e o protetor de perna dianteiro (61b) um ao outro a partir de uma direção de largura do veículo, e a cobertura (65) é provida em um lado do protetor de perna traseiro (63b) e em um lado do protetor de perna dianteiro (61b) e estende sobre extremidades superior e inferior do protetor de perna (62) de modo a cobrirem a pluralidade de porções de fixação (73a, 74a, 73b, 74b).

2. Veículo do tipo de montar em sela (1), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a cobertura (65) é disposta de modo a franjar uma borda externa do protetor de perna traseiro (63b) e uma borda externa do protetor de perna dianteiro (61b).

3. Veículo do tipo de montar em sela (1), de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que uma porção superior e uma porção inferior da cobertura (65) são fixadas em conjunto com as porções de fixação (71a, 71b, 75a, 75b) para fixação do protetor de perna traseiro (63b) e do protetor de perna dianteiro (61b) um ao outro, e uma porção verticalmente intermediária da cobertura (65) é fixada a pelo menos um dentre o protetor de perna traseiro (63b) e o protetor de perna dianteiro (61b) por travamento.

4. Veículo do tipo de montar em sela, de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que uma superfície dianteira (FS) a qual se volta para um lado dianteiro de um veículo é formada em uma porção superior da cobertura (65), e uma porção de fixação (76) a qual fixa a porção superior da cobertura (65) em conjunto com o protetor de perna (62) é montada na superfície dianteira (FS).