JP3316874B2 - スクータ型自動二輪車のランプアッセンブリ取付構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、スクータ型自動二輪
車において、特にクリアランスランプアッセンブリの取
付位置および取付構造を改良したランプアッセンブリ取
付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】スクータ型自動二輪車では、図６に示す
ように、ハンドル１とシート２との間が下方へ深く湾曲
してステップボード３が敷設され、ハンドル１の下方の
車体フレーム（図示せず）およびフロントフォークアッ
センブリ４の一部がフロントレッグシールド５およびレ
ッグシールドカバー６に囲まれている。さらに、フロン
トレッグシールド５およびレッグシールドカバー６に囲
まれた空間に、バッテリやレクティファイアさらにヒー
ズ等の電装品（全て図示せず）が設置されている。これ
らの電装品のメンテナンスは、フロントレッグシールド
５を取り外すことにより実施される。

【０００３】一方、ヘッドランプアッセンブリ７は、ハ
ンドルフロントカバー８にビルトイン（内設）され、ま
たクリアランスランプアッセンブリ９はフロントレッグ
シールド５にビルトインされている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上述のように、クリア
ランスランプアッセンブリ９がフロントレッグシールド
５にビルトイン（内設）されていると、そのクリアラン
スランプアッセンブリ９の取付部が複雑になり、クリア
ランスランプアッセンブリ９が大型化して、このクリア
ランスランプアッセンブリ９の取付作業性が低下してし
まう。また、フロントレッグシールド５にクリアランス
ランプアッセンブリ９用の配線（リード線等）が接続さ
れているため、フロントレッグシールド５の着脱作業が
煩雑になってしまう。

【０００５】この発明は、上述の事情を考慮してなされ
たものであり、ランプアッセンブリの取付作業性を向上
させることができると共に、フロントレッグシールドの
着脱作業性も良好にできるスクータ型自動二輪車のラン
プアッセンブリ取付構造を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この発明に係るスクータ
型自動二輪車のランプアッセンブリ取付構造は、上述し
た課題を解決するために、ハンドルとシートとの間が深
く湾曲して構成され、上記ハンドル下方の車体は、前側
および下部側方がフロントレッグシールドおよび左右一
対のロアレッグシールドで、後側上部がレッグシールド
カバーで覆設され、上記ロアレッグシールドはフロント
レッグシールドおよびレックシールドカバーと別体に構
成され、前記ロアレッグシールドには、その表面形状に
沿う弾性材料製のランプスペーサを介してランプアッセ
ンブリが外方へ突出するように設置され、前記ランプア
ッセンブリは、ロアレッグシールドに開設された挿通孔
の内側から挿通されるスクリューでランプスペーサを貫
通させてランプボディをねじ結合させ、上記ロアレッグ
シールドに外側から取り付けたものである。

【０００７】

【作用】したがって、この発明に係るスクータ型自動二
輪車のランプアッセンブリ取付構造によれば、ランプア
ッセンブリが、フロントレッグシールドの下方に隣接配
置されたロアレッグシールドにおいて、上記フロントレ
ッグシールドの直下に突設されたので、ランプアッセン
ブリがフロントレッグシールドに内設（ビルトイン）さ
れたものに比べ、ランプアッセンブリの取付部の構造を
単純化でき、このランプアッセンブリが小型化して、ラ
ンプアッセンブリの取付作業性を向上させることができ
る。

【０００８】さらに、フロントレッグシールドにランプ
アッセンブリ用の配線が存在しないのでフロントレッグ
シールドの着脱作業を良好にできる。

【０００９】

【実施例】以下、この発明の実施例を図面に基づいて説
明する。

【００１０】図１は、この発明に係るスクータ型自動二
輪車のランプアッセンブリ取付構造の一実施例が適用さ
れたスクータ型自動二輪車を示す側面図である。スクー
タ型自動二輪車１０は、前輪１１を操舵するハンドル１
２とシート１３との間をＵ字形状に深く湾曲した形状を
有する。シート１３は、ボックス形状のリアボディ１４
上に載置される。このリアボディ１４の前下端部は、ダ
ウンチューブ１５の後端部に固着される。このダウンチ
ューブ１５は略Ｕ字形状を有し、その前端にヘッドパイ
プ１６が固着される。

【００１１】ヘッドパイプ１６には、上記ハンドル１２
を備えたフロントフォークアッセンブリ１７が取り付け
られる。このフロントフォークアッセンブリ１７は、下
端部に前輪１４が軸支され、上端部に前記ハンドル１２
が固着されて、ヘッドパイプ１６に貫通され、車体左右
方向に回転可能に設けられる。

【００１２】また、後輪１８はエンジンユニット１９に
支持され、このエンジンユニット１９は、図示しないリ
アクッションユニットを介してリアボディ１４に緩衝懸
架される。

【００１３】上記フロントフォークアッセンブリ１７の
主要部は、ヘッドパイプ１６およびダウンチューブ１５
と共に、フロントレッグシールド２０およびレッグシー
ルドカバー２１に前後から囲まれて覆われる。フロント
レッグシールド２０は、他に、図示しないバッテリ、ヒ
ューズおよびレクティファイア等をカバーしている。レ
ッグシールドカバー２１の下縁は、図５にも示すよう
に、ステップボードとしてのリアレッグシールド２２に
連設される。このリアレッグシールド２２は、ダウンチ
ューブ１５の湾曲下部に略水平に配置される。

【００１４】リアレッグシールド２２の前方部の両側縁
に、左右一対のロアレッグシールド２３が連設される。
これらのロアレッグシールド２３は上方へ向って延び、
フロントレッグシールド２０の下縁に連設される。ま
た、これら一対のロアレッグシールド２３間に、図２に
示すアンダレッグシールド２４が設置される。

【００１５】一方、図１に示すように、リアボディ１４
の両側下部に左右一対のサイドカバー２５が設置され
る。これらのサイドカバー２５の前端が、ロアレッグシ
ールド２３の後端に連設される。また、リアボディ１４
の後端部にリアカバー２６が設置される。このリアカバ
ー２６に、図３に示すフューエルタンクリッド２７が開
閉自在に支持される。

【００１６】前記ハンドル１２は、図１に示すように、
ハンドルフロントカバー２８およびハンドルリアカバー
２９により前後から覆われる。このハンドルフロントカ
バー２８に、ヘッドランプアッセンブリ３０およびフロ
ントターンシグナルランプアッセンブリ３１がそれぞれ
ビルトイン（内設）される。また、リアボディ１４の後
端下部に、テール・ブレーキランプアッセンブリ３２お
よびリアターンシグナルランプアッセンブリ３３がそれ
ぞれ配置される。なお、図中の符号３４は、リアフェン
ダを示す。

【００１７】さて、左右のロアレッグシールド２３は、
その車両前後方向の幅が上方へ向うに従い漸次拡大して
構成され、フロントレッグシールド２０直下の最大幅部
分に、クリアランスランプアッセンブリ３５が左右一対
設置される。このクリアランスランプアッセンブリ３５
は、図４および図５に示すように、クリアランスランプ
バルブ３６を収容可能とするランプホディ３７に、ラン
プレンズ３８が装着して構成される。このクリアランス
ランプアッセンブリ３５が、ランプスペーサ３９を介し
てロアレッグシールド２３に取り付けられる。

【００１８】ランプレンズ３８は、レンズスクリュー４
０を用いてランプボディ３７に装着される。また、ロア
レッグシールド２３の上端部に、スクリュー挿通孔４１
およびバルブリード線挿通孔４２が並列して開設され
る。ボディスクリュー４３をロアレッグシールド２３の
内側からスクリュー挿通孔４１に挿通させ、さらにこの
ボディスクリュー４３をランプスペーサ３９を貫通させ
てランプボディ３７に螺装させることにより、クリアラ
ンスランプアッセンブリ３５がロアレッグシールド２３
に取り付けられる。このクリアランスランプアッセンブ
リ３５の取付状態において、クリアランスランプバルブ
３６のリード線４４がバルブリード線挿通孔４２に挿通
する。

【００１９】左右のクリアランスランプアッセンブリ３
５は、図２および図３に示すように左右対称位置に配置
されるが、ランプスペーサ３９がゴム等の弾性材料から
構成されて、ランプボディ３７およびロアレッグシール
ド２３の形状に適合され易いので、クリアランスランプ
アッセンブリ３５の構成部品（ランプボディ３７、ラン
プレンズ３８等）は共通部品が使用される。

【００２０】上記実施例によれば、クリアランスランプ
アッセンブリ３５がロアレッグシールド２３において、
フロントレッグシールド２０直下の最大幅広部に突出状
態で設置されたので、従来のように、クリアランスラン
プアッセンブリ９がフロントレッグシールド５に内設
（ビルトイン）されたものに比べ、クリアランスランプ
アッセンブリ３５を単純な構造にできコンパクトに構成
できる。このため、クリアランスランプアッセンブリ３
５の取付作業性を向上させることができる。

【００２１】また、クリアランスランプアッセンブリ３
５がロアレッグシールド２３に設置され、フロントレッ
グシールド２０に設置されないので、フロントレッグシ
ールド２０にクリアランスランプアッセンブリ３５の配
線が装着されていない。この結果、バッテリやヒューズ
等のメンテナンス時にフロントレッグシールド２０を取
り外すとき、このフロントレッグシールド２０の着脱作
業を容易に実施できる。

【００２２】従来の図６に示すスクータ型自動二輪車で
は、クリアランスランプアッセンブリ９がフロントレッ
グシールド５に内設（ビルトイン）されているので、ク
リアランスランプアッセンブリ９をフロントレッグシー
ルド５に装備しない車種では、フロントレッグシールド
５を別に型成形する必要がある。このフロントレッグシ
ールド５は大型部品であるため、クリアランスランプア
ッセンブリ９の装備の有無に応じてフロントレッグシー
ルド５を別成形する場合には、フロントレッグシールド
５の型費が甚しく増大してしまう。これに対し、この一
実施例におけるスクータ型自動二輪車１０では、クリア
ランスランプアッセンブリ３５がロアレッグシールド２
３に設置され、しかも、クリアランスランプアッセンブ
リ３５取付用のスクリュー挿通孔４１およびバルブリー
ド線挿通孔４２がロアレッグシールド２３を成形した後
工程で形成されるので、クリアランスランプアッセンブ
リ３５を装備する車種と装備しない車種とでロアレッグ
シールド２５を共通部品化できる。したがって、クリア
ランスランプアッセンブリ３５の装備の有無に拘らず、
ロアレッグシールド２３の成形型を同一にでき、コスト
の上昇を招くことがない。

【００２３】また、クリアランスランプアッセンブリ３
５がロアレッグシールド２３において、車両前後方向の
最大幅部分に設置されるので、クリアランスランプアッ
センブリ３５を比較的大型に構成でき、この結果、この
クリアランスランプアッセンブリ３５の視認性を向上さ
せることができる。

【００２４】さらに、クリアランスランプアッセンブリ
３５のランプレンズ３８が、レンズスクリュー４０を外
すことにより容易に取り外されるので、クリアランスラ
ンプバルブ３６の交換を極めて容易に実施できる。

【００２５】

【発明の効果】この発明に係るスクータ型自動二輪車の
ランプアッセンブリ取付構造によれば、ロアレッグシー
ルドに、その表面形状に沿う弾性材料のランプスペーサ
を介してランプアッセンブリを外方に突出するように設
置したので、ランプアッセンブリを比較的小型部品のロ
アレッグシールドに簡単かつ容易に取り付けることがで
き、ランプアッセンブリの取付作業性を向上させ得ると
ともに、大型部品であるフロントレッグシールドにラン
プアッセンブリやその配線が存在しないので、フロント
レッグシールドの着脱作業性を良好にすることができ、
さらに、ランプアッセンブリを取り付けるためのロアレ
ッグシールドに形成される挿通孔は後加工で形成できる
ので、ランプアッセンブリを装備する車種と装備しない
車種との間でも、ロアレッグシールドの共通部品化を図
ることができ、成形型の共通化が図れる。また、ランプ
アッセンブリはロアレッグシールドの表面に弾性材料の
ランプスペーサを介して取り付けるので、ランプアッセ
ンブリ取付部の表面を特殊な形状に形成する必要がな
く、加工が容易であるとともに、ロアレッグシールド側
の取付構造も簡素化でき、特殊な保持構造を必要としな
い。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明に係るスクータ型自動二輪車のランプ
アッセンブリ取付構造の一実施例が適用されたスクータ
型自動二輪車を示す側面図。

【図２】図１のスクータ型自動二輪車の正面図。

【図３】図１のスクータ型自動二輪車の平面図。

【図４】図１のIV−IV線に沿う断面図。

【図５】図１のクリアランスランプアッセンブリの取付
状態を示す分解斜視図。

【図６】従来のスクータ型自動二輪車を示す斜視図。

【符号の説明】

１２ ハンドル １３ シート １５ ダウンチューブ １６ ヘッドパイプ ２０ フロントレッグシールド ２１ レッグシールドカバー ２２ リアレッグシールド ２３ ロアレッグシールド ３５ クリアランスランプアッセンブリ ３７ ランプボディ ３８ ランプレンズ

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ハンドルとシートとの間が深く湾曲して
   構成され、上記ハンドル下方の車体は、前側および下部
   側方がフロントレッグシールドおよび左右一対のロアレ
   ッグシールドで、後側上部がレッグシールドカバーで覆
   設され、上記ロアレッグシールドはフロントレッグシー
   ルドおよびレックシールドカバーと別体に構成され、前
   記ロアレッグシールドには、その表面形状に沿う弾性材
   料製のランプスペーサを介してランプアッセンブリが外
   方へ突出するように設置され、前記ランプアッセンブリ
   は、ロアレッグシールドに開設された挿通孔の内側から
   挿通されるスクリューでランプスペーサを貫通させてラ
   ンプボディをねじ結合させ、上記ロアレッグシールドに
   外側から取り付けたことを特徴とするスクータ型自動二
   輪車のランプアッセンブリ取付構造。