CN111746695B - 跨骑式车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种跨骑式车辆。配置于后轮(34)的上方的后下部覆盖件(62)形成为以向上凸出的方式弯曲，在后下部覆盖件(62)内具有大致长方体形状的动力用电池(78)，ECU(80)配置于比动力用电池(78)的底面(78a)更靠下方的位置。据此，能够在车身覆盖件内高效地收装动力用电池。

Description

跨骑式车辆
技术领域
本发明涉及一种在车身覆盖件内配置有动力用电池和ECU的跨骑式车辆。
背景技术
在日本发明专利授权公报第5021191号中，公开了一种在配置于后轮上方的车身覆盖件内，配置ECU等电气设备的机动二轮车。
在具有电动马达的被称为HEV的跨骑式车辆的情况下，具有用于电动马达的动力的比较大型的动力用电池，但希望一种将该大型的动力用电池高效地收装于日本发明专利授权公报第5021191号所记载的车身覆盖件内的结构。
发明内容
本发明是为了解决上述的问题而作出的，其目的在于，提供一种能够在车身覆盖件内高效地收装动力用电池的跨骑式车辆。
本发明为一种跨骑式车辆10，其具有后轮34、车身覆盖件48和ECU80，其中，所述车身覆盖件48被配置于所述后轮34的上方；所述ECU80被配置于所述车身覆盖件48内，所述跨骑式车辆10具有以下特征。
第1特征在于，所述车身覆盖件48的底面形成为以向上凸出的方式弯曲，在所述车身覆盖件48内具有大致长方体形状的动力用电池78，所述ECU80被配置于比所述动力用电池78的底面78a更靠下方的位置。
第2特征在于，所述动力用电池78的后端部被配置于比所述ECU80的后端部更靠前方的位置。
第3特征在于，所述动力用电池78配置为相对于所述车身覆盖件48的底面的顶部P1向前方偏置且呈前倾姿势，所述ECU80配置为相对于所述车身覆盖件48的底面的顶部P1向后方偏置且呈后倾姿势。
第4特征在于，车尾灯72配置为在俯视观察时与所述ECU80重叠，并且位于所述ECU80的上方的位置。
第5特征在于，在比所述动力用电池78与所述车身覆盖件48的底面的最近部P2更靠前方的位置，且是在所述动力用电池78与所述车身覆盖件48的底面之间，配置有车尾灯用电线104的连接器82。
根据本发明，能够在车身覆盖件内高效地收装动力用电池。
上述目的、特征和优点可从参照附图说明的下面的实施方式的说明中容易地理解。
附图说明
图1是跨骑式车辆的左视图。
图2是跨骑式车辆的后轮的上部分的剖视图。
图3是跨骑式车辆的后侧部分的俯视图。
图4是跨骑式车辆的后侧部分的俯视图。
图5是跨骑式车辆的后侧部分的俯视图。
具体实施方式
〔第1实施方式〕
[跨骑式车辆的结构]
图1是跨骑式车辆10的左视图。下面，根据各附图所示的方向，记载前后、左右和上下的方向。
跨骑式车辆10为踏板式的机动二轮车。此外，跨骑式车辆10不限于二轮车，也可以为三轮车、四轮车等。另外，跨骑式车辆10也可以为踏板式以外的车辆。
跨骑式车辆10具有车身框架12。车身框架12具有头管14、下行框架16、底部框架18和后部框架20。
头管14向前下方延伸设置，将方向操作杆22自如转动地支承。方向操作杆22通过下桥件24被连接于前叉26。前叉26向前下方延伸设置，在其顶端部分枢支前轮28。在方向操作杆22的上端，安装有操舵车把30。
下行框架16从头管14向后下方延伸设置。底部框架18从下行框架16的下部向左右延伸，而且向后方延伸设置。后部框架20分别从左右的下行框架16的后端向后上方延伸设置。
在后部框架20上安装有后悬架32。后悬架32向后下方延伸设置，在其顶端部分枢支着后轮34。
跨骑式车辆10具有产生驱动力的动力单元36。动力单元36通过连杆机构38以能够在上下方向上移动的方式被设置于底部框架18的后端。动力单元36具有发动机40、变速器42和空气滤清器44。变速器42一体地被设置于发动机40的后方。空气滤清器44被设置于变速器42的上方。在跨骑式车辆10的右侧，安装有排出发动机40的排气的消声器46。
跨骑式车辆10作为驱动源具有与发动机40独立设置的未图示的电动发电机。电动发电机设置为对发动机40的未图示的曲轴进行驱动旋转。通过电动发电机，尤其在起动时和加速时，由电动发电机输出的驱动力对发动机40输出的驱动力进行助力。另外，在仅通过发动机40的驱动力进行行驶时，电动发电机作为发电机发挥功能。
车身框架12被合成树脂制的车身覆盖件48覆盖。车身覆盖件48具有前部覆盖件50、前部挡泥板52、车把覆盖件54、护腿板56、下部覆盖件58、侧部覆盖件60、后下部覆盖件62和后部挡泥板64。
前部覆盖件50设置为覆盖头管14。前部挡泥板52设置为覆盖前轮28的上方和后方。车把覆盖件54设置为覆盖操舵车把30的中央部分和方向操作杆(steeling stem)22。在车把覆盖件54上设置有风窗玻璃65和车头灯66。护腿板56设置为覆盖下行框架16，并且覆盖乘员的腿部前方。
下部覆盖件58设置为覆盖左右两侧所设置的底部框架18。下部覆盖件58具有底踏板68。侧部覆盖件60设置为覆盖被设置于左右两侧的后部框架20。在侧部覆盖件60的上部安装有车座70。在侧部覆盖件60的后方安装有车尾灯72。此外，车尾灯72可以为尾灯、刹车灯或者转向灯中的任一种。后下部覆盖件62设置为覆盖侧部覆盖件60的下方的开口部的一部分。后部挡泥板64设置为覆盖后轮34的上方和后方。
图2是跨骑式车辆10的后轮34的上部分的剖视图。图2的剖面是被从跨骑式车辆10的车宽方向的中心通过的平面剖切而成的剖面。
在形成于后下部覆盖件62与车座70之间的空间内，收装有服务电池74、熔丝76、动力用电池78、ECU80和连接器82。
服务电池74和熔丝76被收装于在后下部覆盖件62的前端部所形成的电池收装部84。电池收装部84的上方的开口部被顶盖(lid)86封闭。
后下部覆盖件62在电池收装部84的后方部分，具有以向上凸出的方式弯曲而形成的弯曲部88。在弯曲部88的上方，配置有动力用电池78、ECU80和连接器82。
动力用电池78形成为大致长方体形状，被收装于电池箱90。电池箱90的上方的开口部被收纳箱92封闭。动力用电池78配置为相对于弯曲部88的顶部P1(在上下方向上的最高点)位于向前方偏置的位置，且呈前倾姿势。动力用电池78被配置为相对于顶部P1位于向前方偏置的位置状态是指，动力用电池78的重心位置至少位于比顶部P1更靠前方的位置的状态。另外，动力用电池78被配置为呈前倾姿势的状态是指，动力用电池78的前端部在上下方向上的位置位于比动力用电池78的后端部在上下方向上的位置更靠下方的位置的状态。动力用电池78被配置为，使动力用电池78的后端部位于比ECU80的后端部更靠前方的位置。
ECU80配置在比从动力用电池78的底面78a通过的平面S更靠下方的位置。ECU80配置为相对于弯曲部88的顶部P1位于向后方偏置的位置，且呈后倾姿势。ECU80被配置为相对于顶部P1向后方偏置的位置的状态是指，ECU80的重心位置至少位于比顶部P1更靠后方的位置的状态。另外，ECU80被配置为呈后倾姿势的状态是指，ECU80的后端部在上下方向上的位置位于比ECU80的前端部在上下方向上的位置更靠下方的位置的状态。ECU80在前后方向上被配置在，使ECU80的连接器80a与动力用电池78重叠的位置。
连接器82被安装于后述的车尾灯用电线104的顶端。连接器82被配置在比弯曲部88上的在上下方向上最接近动力用电池78的最近部P2更靠前方的位置。
车尾灯72被配置在ECU80的上方。车尾灯72在前后方向上配置在与ECU80重叠的位置。
图3是跨骑式车辆10的后侧部分的俯视图。在图3示出的俯视图是从跨骑式车辆10的上方观察车座70和顶盖86被拆下后的状态的跨骑式车辆10的图。
服务电池74被配置于相对于跨骑式车辆10在车宽方向上的中心靠左侧的位置，通过金属带94被固定于后下部覆盖件62。在服务电池74的右侧配置有熔丝76。在熔丝76的后方，设置有注入口96，其用于向未图示的散热器的贮存冷却水的储槽中注入冷却水。
图4是跨骑式车辆10的后侧部分的俯视图。图4是从跨骑式车辆10的上方观察车座70、顶盖86和收纳箱92被拆下后的状态的跨骑式车辆10的图。
电池箱90通过螺栓98a～螺栓98c在前方1处、后方2处被紧固固定于后下部覆盖件62。动力用电池78通过金属带100被固定于电池箱90。金属带100在隔着动力用电池78的左右2个部位被螺栓102a和螺栓102b紧固固定于电池箱90。
图5是跨骑式车辆10的后侧部分的俯视图。图5是从跨骑式车辆10的上方观察车座70、侧部覆盖件60、顶盖86、收纳箱92和电池箱90被拆下后的状态的跨骑式车辆10的图。
从车尾灯72延伸出的车尾灯用电线104的连接器82与从熔丝76延伸出的电线106的顶端所设置的连接器108相连接。车尾灯72被配置为在俯视观察时与ECU80重叠。
[作用效果]
如本实施方式所示，在具有电动发电机作为驱动源的被称为HEV的跨骑式车辆10的情况下，用于驱动电动发电机而具有比较大型的动力用电池78。在这样的跨骑式车辆10中，希望在车身覆盖件48内高效地收装大型的动力用电池78。
因此，在本实施方式的跨骑式车辆10中，大致长方体形状的动力用电池78被设置于后轮34的上方所配置的车身覆盖件48内，ECU80被配置于比动力用电池78的底面78a更靠下方的位置。由此，由于利用动力用电池78与车身覆盖件48之间的空间来配置ECU80，因此能够实现跨骑式车辆10的小型化。另外，能够在车身覆盖件48内高效地配置动力用电池78。
而且，在本实施方式的跨骑式车辆10中，动力用电池78的后端部被配置于比ECU80的后端部更靠前方的位置。由此，能够在跨骑式车辆10的靠近重心的位置配置重量比ECU80重的动力用电池78。
另外，在本实施方式的跨骑式车辆10中，动力用电池78配置为相对于后下部覆盖件62的顶部P1位于向前方偏置的位置，且呈前倾姿势，ECU80配置为相对于顶部P1向后方偏置的位置，且呈后倾姿势。据此，动力用电池78和ECU80沿着具有向上方凸出弯曲的弯曲部88的后下部覆盖件62倾斜配置，因此能够降低跨骑式车辆10的重心。
而且，在本实施方式的跨骑式车辆10中，车尾灯72在俯视观察时位于与ECU80重叠的位置，且配置于ECU80的上方。由此，由于车尾灯72配置于体积较小的ECU80的上方，因此能够实现跨骑式车辆10的小型化。
另外，在本实施方式的跨骑式车辆10中，在比后下部覆盖件62的最接近动力用电池78的最近部P2更靠前方的位置，且是在动力用电池78与后下部覆盖件62之间，配置车尾灯用电线104的连接器82。据此，能够利用后下部覆盖件62与动力用电池78之间的死区(dead Space)来配置连接器82。

Claims (5)

1.一种跨骑式车辆(10)，其具有后轮(34)、车身覆盖件(48)和ECU(80)，其中，
所述车身覆盖件(48)被配置于所述后轮(34)的上方；
所述ECU(80)被配置于所述车身覆盖件(48)内，
所述跨骑式车辆(10)的特征在于，
所述车身覆盖件(48)的底面形成为以向上凸出的方式弯曲，
在所述车身覆盖件(48)内具有大致长方体形状的动力用电池(78)，
所述动力用电池(78)和所述ECU(80)被配置于所述后轮(34)的上方，
所述ECU(80)被配置于比所述动力用电池(78)的底面(78a)更靠下方的位置。
2.根据权利要求1所述的跨骑式车辆(10)，其特征在于，
所述动力用电池(78)的后端部被配置于比所述ECU(80)的后端部更靠前方的位置。
3.根据权利要求2所述的跨骑式车辆(10)，其特征在于，
所述动力用电池(78)配置为相对于所述车身覆盖件(48)的底面的顶部(P1)向前方偏置且呈前倾姿势，
所述ECU(80)配置为相对于所述车身覆盖件(48)的底面的顶部(P1)向后方偏置且呈后倾姿势。
4.根据权利要求2或3所述的跨骑式车辆(10)，其特征在于，
车尾灯(72)配置为在俯视观察时与所述ECU(80)重叠，并且位于所述ECU(80)的上方的位置。
5.根据权利要求3所述的跨骑式车辆(10)，其特征在于，
在比所述动力用电池(78)与所述车身覆盖件(48)的底面的最近部(P2)更靠前方的位置，且是在所述动力用电池(78)与所述车身覆盖件(48)的底面之间，配置有车尾灯用电线(104)的连接器(82)。
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