CN109689486B - 跨骑型车辆的蓄电池箱 - Google Patents

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Abstract

本发明提供可以有效利用左右的车架之间的空间的跨骑型车辆的蓄电池箱。蓄电池箱(70)安装于跨骑型车辆(1)，该跨骑型车辆(1)具有从头管(9)向后下方延伸的左右一对主框架(2a)和位于头管(9)的后方且主框架(2a)的上方的燃料箱(3)，所述蓄电池箱(70)至少收纳蓄电池(B)，其中，蓄电池箱(70)位于头管(9)和燃料箱(3)之间，将燃料箱(3)以及蓄电池箱(70)配设成从车身侧面看一部分重叠。将蓄电池箱(70)的后部收纳于在燃料箱(3)的车宽度方向中央的前部形成的凹部(3b)。蓄电池箱(70)具有收容蓄电池(B)的箱部(72)和覆盖该箱部(72)的上部开口的罩部(71)，箱部(72)和罩部(71)构成为从车身侧面看一部分重叠。

Description

跨骑型车辆的蓄电池箱
技术领域
本发明涉及跨骑型车辆的蓄电池箱，尤其涉及在左右一对车架之间支承蓄电池的跨骑型车辆的蓄电池箱。
背景技术
以往，用于将跨骑型车辆的车载蓄电池支承于车架等的蓄电池箱是已知的。
在专利文献1中公开了如下结构：在具有从头管向后下方延伸的左右一对框架管的机动二轮车中，具备从车身下方沿车宽度方向跨过左右的角型框架管地安装的蓄电池箱，从上方将蓄电池收纳在形成于该蓄电池箱的凹部内，从而在左右的框架管之间支承蓄电池。
在先技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2000-38177号公报
发明内容
发明要解决的课题
在此，专利文献1中记载的机动二轮车是在供驾驶员乘坐的座椅的下方配置燃料箱的结构，因此，左右一对框架管的上方仅由罩部件覆盖，在蓄电池的后方还配设有油箱。
但是，在将燃料箱配置在转向把手和座椅之间的一般的机动二轮车中，有时在左右的框架管之间配设ECU、点火线圈等电气部件，但在配置蓄电池的情况下，从布局的自由度的观点来看，存在难以实现在左右的框架管之间配设蓄电池箱这种布局的课题。
本发明的目的在于解决上述现有技术的课题，并提供一种可以有效利用左右的车架之间的空间的跨骑型车辆的蓄电池箱。
用于解决课题的方案
为了实现上述目的，本发明的跨骑型车辆的蓄电池箱(70)安装于跨骑型车辆(1)，所述跨骑型车辆(1)具有从头管(9)向后下方延伸的左右一对主框架(2a)和位于所述头管(9)的后方且所述主框架(2a)的上方的燃料箱(3)，所述蓄电池箱(70)至少收纳蓄电池(B)，第一特征在于：所述蓄电池箱(70)位于所述头管(9)和所述燃料箱(3)之间，所述燃料箱(3)以及所述蓄电池箱(70)配设成从车身侧面看一部分重叠，所述蓄电池箱(70)的后部收纳于在所述燃料箱(3)的车宽度方向中央的前部形成的凹部(3b)。
另外，第二特征在于：所述蓄电池箱(70)具有收容蓄电池(B)的箱部(72)和覆盖该箱部(72)的上部开口的罩部(71)，所述箱部(72)和所述罩部(71)从车身侧面看一部分重叠。
另外，第三特征在于：在跨骑型车辆(1)上设置有从上方覆盖所述燃料箱(3)以及所述蓄电池箱(70)的整体的箱罩(4)，在所述箱罩(4)上能够装卸地设置有维护盖(4a)，所述维护盖(4a)形成有使所述燃料箱(3)的供油口盖(3a)向车身上方露出的通孔(4b)，所述蓄电池箱(70)配设在所述维护盖(4a)的下方。
并且，第四特征在于：所述主框架(2a)形成为一边从所述头管(9)向车宽度方向外侧扩展一边向后下方延伸、此后一边缩窄左右间隔一边向后方延伸的形状，所述蓄电池箱(70)以收纳在从所述头管(9)的后部到所述主框架(2a)的左右间隔成为最大的部分之间的方式在俯视车身时呈大致梯形。
发明的效果
根据第一特征，所述蓄电池箱(70)位于所述头管(9)和所述燃料箱(3)之间，所述燃料箱(3)以及所述蓄电池箱(70)配设成从车身侧面看一部分重叠，所述蓄电池箱(70)的后部收纳于在所述燃料箱(3)的车宽度方向中央的前部形成的凹部(3b)，因此，可以将燃料箱容量的降低抑制到最小限度，并且，可以在头管和燃料箱之间配置蓄电池箱。由此，可以不延长从头管到燃料箱后端的距离地将蓄电池箱靠近车身前方配置，可以提高前轮载荷比率。另外，通过对燃料箱的形状进行研究，可以在确保燃料箱的容量的同时缩短前后尺寸，并且，可以利用燃料箱保护蓄电池箱的车宽度方向左右。
根据第二特征，所述蓄电池箱(70)具有收容蓄电池(B)的箱部(72)和覆盖该箱部(72)的上部开口的罩部(71)，所述箱部(72)和所述罩部(71)从车身侧面看一部分重叠，因此，通过相对于箱部的上部开口以彼此一部分重叠的方式利用罩部将其盖住，可以保护蓄电池不受水分等的影响。另外，通过从蓄电池箱的上方卸下盖，可以够到蓄电池，维护性提高。
根据第三特征，在跨骑型车辆(1)上设置有从上方覆盖所述燃料箱(3)以及所述蓄电池箱(70)的整体的箱罩(4)，在所述箱罩(4)上能够装卸地设置有维护盖(4a)，所述维护盖(4a)形成有使所述燃料箱(3)的供油口盖(3a)向车身上方露出的通孔(4b)，所述蓄电池箱(70)配设在所述维护盖(4a)的下方，因此，通过拆卸位于箱罩的前方的维护盖，可以够到蓄电池箱，可以提高收纳于蓄电池箱的蓄电池等的维护性。
根据第四特征，所述主框架(2a)形成为一边从所述头管(9)向车宽度方向外侧扩展一边后下方延伸、此后一边缩窄左右间隔一边向后方延伸的形状，所述蓄电池箱(70)以收纳在从所述头管(9)的后部到所述主框架(2a)的左右间隔成为最大的部分之间的方式在俯视车身时呈大致梯形，因此，通过使蓄电池箱的形状最优化，可以在抑制车身前后方向的尺寸的同时确保较大的容量。另外，可以将头管后方的死空间抑制到最小限度，并且，可以将车身的重心位置靠近前方设定。
附图说明
图1是应用了本实施方式的跨骑型车辆的蓄电池箱的机动二轮车的左视图。
图2是拆卸外装部件后的状态的机动二轮车的立体图。
图3是表示蓄电池箱的结构的放大立体图。
图4是机动二轮车的俯视图。
图5是拆卸箱罩后的状态的机动二轮车的俯视图。
图6是图4的VI-VI剖视图。
图7是图6的局部放大图。
图8是图7的VIII-VIII剖视图。
图9是图6的IX-IX剖视图。
具体实施方式
以下，参照附图对本发明的优选的实施方式进行详细说明。图1是应用了本实施方式的跨骑型车辆的蓄电池箱70的机动二轮车1的左视图。另外，
图2是拆卸外装部件后的状态的机动二轮车1的立体图。
作为跨骑型车辆的机动二轮车1的车架2具有：从头管9的靠上部的位置向后下方延伸的左右一对上侧主框架2a、以及从头管9的靠下部的位置向后下方延伸的左右一对下侧主框架2b。由钢管构成的上侧主框架2a以及下侧主框架2b在其后端部分别与沿车宽度方向延伸的连结管30连接。
在上下的主框架2a、2b与连结管30的接合部的车宽度方向内侧，固定有由板状的钢材构成的作为左右一对板的枢轴板18。枢轴板18在连结管30的下方的位置支承沿车宽度方向延伸的枢轴16，对后轮WR进行轴支承以使其旋转自如的摇臂21的前端部轴支承于该枢轴16。用于将摇臂21悬吊在车身侧的后缓冲单元31的上端部轴支承在枢轴板18的靠上部的位置。在枢轴16的车宽度方向外侧的位置，安装有保持驾驶员的脚踏板的踏板支架33。在车宽度方向左侧的踏板支架33的下方安装有侧站架17。
头管9将对前轮WF进行轴支承以使其旋转自如的左右一对前叉11轴支承为能够转向。在固定在前叉11的上部的转向把手6上安装有左右一对后视镜7，在前叉11的前方支承有仪表装置8以及前照灯10。
发动机E由下侧主框架2b以及枢轴板18支承，其旋转驱动力经由驱动链20被传递到与后轮WR一体旋转的从动链轮22。发动机E的排气管15经由配设在枢轴16的后下方的膨胀室19与车宽度方向右侧的消音器23连接。在发动机E的上前方且在头管9的下方的位置，配设有进行发动机E的冷却水的散热的散热器13。
在左右的枢轴板18之间且在车身上下方向上在连结管30与枢轴16之间的位置，配设有散热器13的冷却水储存箱50。
在头管9的后方，在上侧主框架2a的上方的位置，配设有被由合成树脂等构成的箱罩4覆盖的金属制的燃料箱3。在头管9与燃料箱3之间，在从上方被箱罩4覆盖的位置，配设有收纳车载蓄电池等的合成树脂制的蓄电池箱70。
在与燃料箱3的后部邻接的座椅27的下方设置有左右一对侧罩28，左右一对串列踏板支架24从侧罩28的后方下表面的位置伸出。在配设在座椅27的后部的后罩29的后端，配设有作为尾灯装置的尾灯26，后挡泥板25从后罩29的下表面朝向后方伸出。
座椅27、尾灯26等由与上侧主框架2a连接的左右一对上侧后框架32a和与连结管30连接的左右一对下侧后框架32b支承。串列踏板支架24固定于下侧后框架32b的下表面。
图3是表示本实施方式的蓄电池箱70的结构的放大立体图。上侧主框架2a以及下侧主框架2b形成为一边从头管9向车宽度方向外侧扩展一边向后下方延伸、此后一边缩窄左右间隔一边向后方延伸的形状。蓄电池箱70以收纳在从头管9的后部到上下主框架2a、2b的左右间隔成为最大的部分之间的方式在俯视车身时形成为大致梯形。由合成树脂等形成的蓄电池箱70具有收纳车载蓄电池等的下侧的箱部72和在箱部72的上部将其盖住的罩部71。
罩部71的外形形成为比箱部72的开口大一圈，通过以在上下方向上重叠的方式将箱部72盖住，从而构成为利用设置在箱部72侧的卡合爪72a、72b等来保持彼此的卡合，并且可以通过把持并提起抓手部71b来拆卸罩部71。在罩部71的车宽度方向左侧，为了覆盖电气部件而形成有向上方鼓出的鼓出部71a。
在左右的上侧主框架2a上，分别固定有用于对蓄电池箱70进行支承的右侧支承部42以及左侧支承部43，构成为对一体地设置于箱部72的右侧撑条72e以及左侧撑条72c进行支承。另外，在箱部72的背面侧，一体地设置有对配件类进行支承的后侧撑条72d。
在蓄电池箱70的车宽度方向右侧配设有散热器盖41以及储存箱50的供水盖48。在发动机E的气缸盖60的附近，配设有与燃料泵连接的燃料软管47、散热器13的冷却水软管46，在左侧的上侧主框架2a的外侧，配置有与燃料喷射装置连接的燃料软管45以及连接夹紧件44。
图4是机动二轮车1的俯视图。另外，图5是拆卸箱罩4后的状态的机动二轮车1的俯视图。在配设于发动机E的曲轴箱34后方的左右的踏板支架33(参照图1)上，设置有供驾驶员放脚的踏板杆38。在右侧的踏板杆38的附近配设有后制动踏板39，在左侧的踏板杆38的附近配设有变速踏板40。在固定于下侧后框架32b的串列踏板支架24(参照图1)上，安装有能够开闭的踏板杆24a。
如上所述，燃料箱3以及蓄电池箱70的上方被作为外装部件的箱罩4覆盖。在箱罩4的靠车身前方且车宽度方向中央的位置，设置有能够装卸的维护盖4a(点描绘部)。在维护盖4a上形成有使燃料箱3的供油口盖3a向上方露出的通孔4b。蓄电池箱70位于该维护盖4a的下方，因此，通过拆卸维护盖4a，从而可以简单地够到。
图6是图4的VI-VI剖视图。另外，图7是图6的局部放大图，图8是图7的VIII-VIII剖视图。
头管9对作为前叉11的摆动轴的转向柱9a进行轴支承以使其旋转自如。在发动机E的气缸盖60的前方配设有散热器13。在散热器13的上方且蓄电池箱70的前方的位置，配设有电气部件的散热器63。
本实施方式的机动二轮车1应用如下布局：在燃料箱3以及座椅27的下方且在后缓冲单元31的上方的位置配设空气滤清器箱61。由此，可以使通过了空气过滤器62的外部空气相对于具备燃料喷射装置64的进气管65进一步呈直线地吸入。
后缓冲单元31的上侧支承部31a轴支承于枢轴板18的上端部，并且下侧支承部31b轴支承于摇臂21的上部。由此，后缓冲单元31以与上侧主框架2a大致平行的方式向后下方倾斜地配设。空气滤清器箱61以填满燃料箱3的底部和后缓冲单元31之间的空间的方式形成为沿车身前后方向延伸的形状，从而谋求空间的有效利用。冷却水储存箱50在左右的枢轴板18之间配设在连结管30的下方。
在燃料箱3的靠前方的底部，配设有向燃料喷射装置64压送燃料的燃料泵66。对燃料泵66进行支承的燃料箱3的底板在蓄电池箱70的跟前沿大致铅垂方向竖立设置，从而构成与蓄电池箱70的后表面接近的凹部3b。
如图8所示，在俯视车身时呈大致梯形的蓄电池箱70配置成收纳于该凹部3b。由此，可以将燃料箱容量的降低抑制到最小限度，并且，可以在头管9与燃料箱3之间配置蓄电池箱70。而且，可以不延长从头管9到燃料箱3后端的距离地将蓄电池箱70靠近车身前方配置，可以提高前轮载荷比率。并且，通过形成在凹部3b的车宽度方向外侧的前方伸出部3L、3R，也可以保护蓄电池箱70的左右。
图9是图6的IX-IX剖视图。在蓄电池箱70的箱部72中，除了蓄电池B之外，还收纳有电气部件S1、S2。蓄电池B在气缸盖60的上方配设在车宽度方向中央，从而谋求质量的集中化。另外，箱部72的车宽度方向右端部的底部形成为与上侧主框架2a的形状相匹配地弯曲的凹部。由此，可以确保箱部72的容量，并且，可以不增设撑条地将箱部72收纳在规定的位置。
通过上述结构，根据本实施方式的蓄电池箱70，蓄电池箱70位于头管9和燃料箱3之间，燃料箱3以及蓄电池箱70配设成通过收纳于在燃料箱3的车宽度方向中央的前部形成的凹部3b而相互重叠，因此，可以将燃料箱容量的降低抑制到最小限度，并且，可以在头管9和燃料箱3之间配置蓄电池箱70。由此，可以不延长从头管9到燃料箱3后端的距离地将蓄电池箱70靠近车身前方配置，可以提高前轮载荷比率。
需要说明的是，机动二轮车的形态、发动机、车架的形状、蓄电池箱的材质、箱部以及罩部的形状、向蓄电池箱收纳的物体的种类等不限于上述实施方式，可以进行各种变更。本发明的跨骑型车辆的蓄电池箱不限于应用于机动二轮车，可以应用于跨骑型的三轮车、四轮车等各种车辆等。
附图标记说明
1机动二轮车(跨骑型车辆)、2车架、2a上侧主框架(主框架)、3燃料箱、3a供油口盖、3b凹部、4箱罩、4a维护盖、9头管、70蓄电池箱、71罩部、72箱部、B蓄电池、S1电气部件、S2电气部件。

Claims (3)

1.一种跨骑型车辆的蓄电池箱，安装于跨骑型车辆(1)，所述跨骑型车辆(1)具有从头管(9)向后下方延伸的左右一对主框架(2a)和位于所述头管(9)的后方且所述主框架(2a)的上方的燃料箱(3)，所述蓄电池箱(70)至少收纳蓄电池(B)，其特征在于，
所述蓄电池箱(70)位于所述头管(9)和所述燃料箱(3)之间，
所述燃料箱(3)以及所述蓄电池箱(70)配设成从车身侧面看一部分重叠，
所述蓄电池箱(70)的后部收纳于在所述燃料箱(3)的车宽度方向中央的前部形成的凹部(3b)，
在所述凹部(3b)的车宽方向外侧形成有前方伸出部(3L、3R)，
所述蓄电池箱(70)具有收容蓄电池(B)的箱部(72)和覆盖该箱部(72)的上部开口的罩部(71)，
所述箱部(72)和所述罩部(71)从车身侧面看一部分重叠。
2.如权利要求1所述的跨骑型车辆的蓄电池箱，其特征在于，
在所述跨骑型车辆(1)上设置有从上方覆盖所述燃料箱(3)以及所述蓄电池箱(70)的整体的箱罩(4)，
在所述箱罩(4)上能够装卸地设置有维护盖(4a)，所述维护盖(4a)形成有使所述燃料箱(3)的供油口盖(3a)向车身上方露出的通孔(4b)，
所述蓄电池箱(70)配设在所述维护盖(4a)的下方。
3.如权利要求1或2所述的跨骑型车辆的蓄电池箱，其特征在于，
所述主框架(2a)形成为一边从所述头管(9)向车宽度方向外侧扩展一边后下方延伸、此后一边缩窄左右间隔一边向后方延伸的形状，
所述蓄电池箱(70)以收纳在从所述头管(9)的后部到所述主框架(2a)的左右间隔成为最大的部分之间的方式在俯视车身时呈大致梯形。
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