JP7119017B2 - 鞍乗型電動車両 - Google Patents
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Description
さらに、ヘッドパイプ(F1)と、該ヘッドパイプ(F1)から後下方に伸びるメインフレーム(F2)と、該メインフレーム(F2)の下端部に連なって後方に伸びるアンダフレーム(F3)と、該アンダフレーム(F3)の後部に接続されて車幅方向に伸びるクロスフレーム(F5)と、該クロスフレーム(F5)から後上方に伸びる左右一対のリヤフレーム(F4)と、駆動源としてのモータ(M)に電力を供給するバッテリ(B)とを有する鞍乗型電動車両において、前記クロスフレーム(F5)の上方に収納ボックス(40)が配設されており、前記クロスフレーム(F5)の直上に前記バッテリ(B)が配置されており、ヒューズボックス(51)およびPCU(52)が、前記バッテリ(B)の後方で、かつ上方からアクセス可能に配設されている点に第8の特徴がある。
Claims (5)
- モータ(M)と、該モータ(M)に電力を供給するバッテリ(B)と、前記モータ(M)から延出する高圧線(70)が接続されるPCU(52)とを有する鞍乗型電動車両において、
前記モータ(M)は、後輪(WR)のホイールに収納されるインホイルモータであり、
前記PCU(52)は、シート(23)の下方に設けられた収納ボックス(40)の内部に配設されており、
前記収納ボックス(40)に、前記高圧線(70)の端部に設けられるカプラ(51a)が挿通可能な窓部(60a)が形成されており、
前記窓部(60a)に、外方から取り外し可能なリッド(60)が取り付けられ、
前記窓部(60a)と該窓部(60a)に取り付けられた前記リッド(60)との間に、前記高圧線(70)を通す開口が残るように構成されており、
前記モータ(M)および後輪(WR)を支持すると共に、車体に対して揺動可能に軸支されるスイングアーム(16)を有し、
前記スイングアーム(16)は、車体前後方向に延びる左右一対のアーム部(82)と、 前記アーム部(82)の前端で車幅方向に延出してピボット軸(14)を軸支するピボットパイプ(80)と、前記ピボットパイプ(80)より後方で左右の前記アーム部(82)を接続するクロスパイプ(83)とを含み、
前記モータ(M)に接続される高圧線(70)に、前記クロスパイプ(83)に沿って車幅方向に伸びる第1部位(701)が含まれており、
前記クロスパイプ(83)に、前記第1部位(701)を保持する第1部位保持部(90)が設けられ、
前記PCU(52)が、前記収納ボックス(40)の後壁(45)に近接配置されると共に、前記クロスパイプ(83)の上方に位置し、
前記高圧線(70)が、前記第1部位(701)に連なって前記窓部(60a)の近傍まで伸びる第2部位(702)を有し、
前記第2部位(702)を前記後壁(45)に保持する第2部位保持部(101)が設けられることを特徴とする鞍乗型電動車両。 - 前記窓部(60a)が、前記収納ボックス(40)の側部に設けられていることを特徴とする請求項1に記載の鞍乗型電動車両。
- 前記高圧線(70)は、前記モータ(M)の左右いずれかの一方側から延出しており、
前記窓部(60a)は、前記収納ボックス(40)の左右いずれかの他方側の側部に設けられていることを特徴とする請求項1または2に記載の鞍乗型電動車両。 - 前記クロスパイプ(83)の上面が、前記アーム部(82)の上面より下方に位置することを特徴とする請求項1ないし3のいずれかに記載の鞍乗型電動車両。
- ヘッドパイプ(F1)と、該ヘッドパイプ(F1)から後下方に伸びるメインフレーム(F2)と、該メインフレーム(F2)の下端部に連なって後方に伸びるアンダフレーム(F3)と、該アンダフレーム(F3)の後部に接続されて車幅方向に伸びるクロスフレーム(F5)と、該クロスフレーム(F5)から後上方に伸びる左右一対のリヤフレーム(F4)とを備え、
前記クロスフレーム(F5)の上方に収納ボックス(40)が配設されており、
前記クロスフレーム(F5)の直上に前記バッテリ(B)が配置されており、
ヒューズボックス(51)および前記PCU(52)が、前記バッテリ(B)の後方で、かつ上方からアクセス可能に配設されていることを特徴とする請求項1ないし4のいずれかに記載の鞍乗型電動車両。
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