BR102017026958A2 - motocicleta do tipo de montar. - Google Patents

Abstract

motocicleta do tipo de montar a presente invenção refere-se a uma motocicleta de tipo de montar (100) e mais particularmente a um conjunto de cobertura traseira (200) da motocicleta do tipo de montar (100). o conjunto de cobertura traseira (200) inclui uma porção de alojamento de assento de motociclista (205) e uma porção de alojamento de assento traseiro de motociclista (206) para acomodar um assento de motociclista (109) e um assento traseiro de motociclista (110), respectivamente. o conjunto de cobertura traseira (200) inclui uma cobertura central frontal (204) disposta entre o assento de motociclista (109) e o assento traseiro de motociclista (110). a cobertura central frontal (204) inclui uma porção central (204e) disposta substancialmente para a frente para um ou mais braços (204c, 204d). a porção central (204e) é abaulada para a frente para formar uma porção convexa, de modo que as costas de um motociclista estejam suficientemente apoiadas para proporcionar uma condição de condução melhor para o motociclista.

Description

(54) Título: MOTOCICLETA DO TIPO DE MONTAR.

(51) Int. Cl.: B62J 17/00; B62J 17/08; B62D 63/04 (30) Prioridade Unionista: 14/12/2016 IN 201641042563 (73) Titular(es): TVS MOTOR COMPANY LIMITED (72) Inventor(es): ARUNKUMAR FRANCIS; THEJASVI VASUDEVA MURTHY; RAVISANKAR RAJAMANI; VEERANNA MAHADEVAPPA NAVALLI (85) Data do Início da Fase Nacional:

14/12/2017 (57) Resumo: MOTOCICLETA DO TIPO DE MONTAR A presente invenção refere-se a uma motocicleta de tipo de montar (100) e mais particularmente a um conjunto de cobertura traseira (200) da motocicleta do tipo de montar (100). O conjunto de cobertura traseira (200) inclui uma porção de alojamento de assento de motociclista (205) e uma porção de alojamento de assento traseiro de motociclista (206) para acomodar um assento de motociclista (109) e um assento traseiro de motociclista (110), respectivamente. O conjunto de cobertura traseira (200) inclui uma cobertura central frontal (204) disposta entre o assento de motociclista (109) e o assento traseiro de motociclista (110). A cobertura central frontal (204) inclui uma porção central (204e) disposta substancialmente para a frente para um ou mais braços (204c, 204d). A porção central (204e) é abaulada para a frente para formar uma porção convexa, de modo que as costas de um motociclista estejam suficientemente apoiadas para proporcionar uma condição de condução melhor para o

109a

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MOTOCICLETA DO TIPO DE MONTAR

CAMPO TÉCNICO [001] A presente invenção refere-se a uma motocicleta de tipo de montar e mais particularmente, mas não exclusivamente, a um subconjunto de cobertura traseira da motocicleta do tipo de montar.

ANTECEDENTES [002] Geralmente, uma motocicleta de duas rodas de tipo straddle (de montar) compreende uma série de painéis de corpo que cobrem e protegem as partes internas da motocicleta. O número de painéis do corpo abrange principalmente a porção frontal e a parte traseira da motocicleta. Os painéis do corpo que cobrem a parte frontal da motocicleta incluem painéis laterais que cobrem o lado direito e o lado esquerdo da motocicleta. Os painéis laterais estão dispostos abaixo de um tanque de combustível. Os painéis do corpo que cobrem a porção traseira da motocicleta incluem o conjunto da cobertura traseira que compreende um ou mais painéis laterais traseiros. Além de proteger o número de partes internas da motocicleta, o número de painéis do corpo melhora o apelo estético da motocicleta. Além disso, em uma motocicleta de tipo de montar, incluindo assento dividido ou assentos separados para o motociclista e o segundo motociclista, os painéis do corpo que cobrem a motocicleta são diferentes da motocicleta convencional. Geralmente, existe um espaço entre o assento do piloto e assento traseiro do motociclista, o espaço é coberto por um painel de corpo para melhorar o apelo estético da motocicleta. O painel do corpo usado para cobrir o espaço faz parte do conjunto da cobertura traseira que cobre a porção traseira da motocicleta. Além disso, o espaço é fornecido para permitir o ajuste da postura do assento pelo piloto com base em suas alturas, bem como com base na necessidade dinâmica de

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2/11 ajustar sua posição na direção longitudinal do veículo durante as manobras no plano e fora do plano.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS [003] As características acima descritas, aspectos e vantagens do assunto serão melhor compreendidos com relação à descrição a seguir, reivindicações anexas e desenhos anexos, em que:

a Figura 1 ilustra uma vista lateral de um veículo de duas rodas, por exemplo, uma motocicleta, de acordo com uma modalidade.

a Figura 2 ilustra uma vista de cima de um conjunto de cobertura traseira de motocicleta, de acordo com uma modalidade da presente invenção.

a Figura 3 ilustra uma perspectiva lateral de um conjunto de cobertura traseira de acordo com uma modalidade da presente invenção.

a Figura 4 ilustra uma vista em corte do conjunto de cobertura traseira tomada ao longo do eixo rs como mostrado na Figura 3.

a Figura 5 ilustra uma cobertura central frontal do conjunto de cobertura traseira, de acordo com uma modalidade da presente invenção.

a Figura 6 ilustra uma vista em corte do conjunto da cobertura traseira tomada ao longo do eixo pq como mostrado na Figura 2.

DESCRIÇÃO DETALHADA [004] Uma motocicleta típica com um conjunto de assento dividido inclui o assento do segundo motociclista com uma altura diferente em relação ao assento do piloto da motocicleta. A diferença de altura entre o assento do segundo motociclista e o assento do piloto melhora a aparência do veículo. Além disso, o painel de corpo que cobre o espaço entre o assento do piloto e o assento do segundo motociclista deve poder efetivamente impedir a entrada de

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3/11 poeira, água e outras partículas estranhas nas partes internas da motocicleta. No entanto, a maioria dos conjuntos de assentos divididos na moto convencional não consegue fornecer suporte suficiente para as costas do piloto. A falha no fornecimento de apoio suficiente para as costas do piloto leva a um mau conforto de condução. Além disso, após o uso, o espaço entre o painel de corpo que cobre o espaço entre o assento do piloto e o assento do segundo motociclista aumenta e pode haver entrada de água, poeira e outras partículas estranhas na motocicleta. A entrada de água nos painéis de corpo pode ser fatal e pode afetar o funcionamento normal da motocicleta. A entrada de água pode afetar o funcionamento dos componentes elétricos críticos e importantes que são colocados entre o assento do piloto e o assento do segundo motociclista.

[005] Além disso, a entrada de poeira dentro das partes internas da motocicleta não é desejável, porque o pó pode ser depositado no conjunto de chassi de veículos e outras peças e pode corroer as partes críticas da motocicleta levando a falha da peças veiculares da motocicleta. Além disso, a falha das partes do veículo, devido à deposição de poeira e outras partículas estranhas exigem atendimento frequente para reparo das partes do veículo. Isso pode não ser desejável pelo usuário.

[006] Além disso, devido à formação do espaço entre o painel de corpo e o assento do piloto e o banco do segundo motociclista, os painéis de corpo podem sofrer deformação. A deformação ocorre devido a bater / esfregar os painéis do corpo uns com os outros durante a condição de condução do veículo, os painéis de corpo são afrouxados da sua condição montada devido à criação de espaço indesejado.

[007] Além disso, em uma motocicleta convencional, o painel de corpo que cobre o espaço entre o assento do piloto e o assento traseiro de motociclista é

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4/11 menor em largura e não suporta suficientemente as costas do motociclista e leva a um contato parcial com as costas do piloto, resultando em um mau conforto de passeio. Todas as desvantagens acima mencionadas são propostas para serem superadas pela presente invenção.

[008] De acordo com uma modalidade da presente invenção, um conjunto de cobertura traseira cobre a porção traseira da motocicleta. O conjunto de cobertura traseira compreende uma cobertura lateral direita, uma cobertura lateral esquerda, uma cobertura central traseira e uma cobertura central frontal. A cobertura central traseira e a cobertura central dianteira atuam como uma interface entre a cobertura lateral direita e a cobertura lateral esquerda. A cobertura lateral direita, a cobertura lateral esquerda, a cobertura central frontal e a cobertura central traseira em condições montadas acomodam o assento do segundo motociclista e o assento do piloto está disposto na frente do banco do segundo motociclista.

[009] De acordo com uma modalidade da presente invenção, a cobertura frontal central é configurada para incluir um perfil de forma convexa no centro da cobertura central dianteira e, além disso, uma porção esquerda e direita da cobertura frontal central se afunila quando observadas a partir da vista de plano do veículo. O perfil de forma convexa é preferido devido a uma curva suave obtida, assim, na porção central da cobertura frontal central. A curva suave sem ter bordas afiadas não proporciona nenhum desconforto às costas do piloto. A curva suave, além disso, fornece um suporte suave às costas do piloto, enquanto está sentado no veículo ou mesmo ao andar no veículo.

[010] De acordo com outra modalidade da presente invenção, o conjunto de cobertura traseira compreende uma cobertura traseira lateral direita, uma cobertura traseira lateral esquerda separada pelo assento do piloto e o assento do segundo motociclista. O assento do piloto e o assento do segundo

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5/11 motociclista estão dispostos de forma que ambos se encontram em planos diferentes. O assento do segundo motociclista na presente modalidade está em uma altura maior que a do assento do piloto.

[011] Uma cobertura central está disposta entre o painel lateral direito e o painel lateral esquerdo. A cobertura central está disposta de tal forma que divide o banco do motorista e o assento do segundo motociclista.

[012] De acordo com uma modalidade da presente invenção, a cobertura central compreende uma porção central e um ou mais braços que se estendem para a frente a partir de cada um dos lados da porção central. A porção central e um ou mais braços são integrados. Além disso, a porção central da cobertura central está se projetando para a frente, de modo a formar uma porção abaulada na porção central. A parte abaulada funciona como uma porção de suporte para as costas do piloto.

[013] De acordo com uma modalidade, um ou mais braços incluem um ou mais recortes. Um ou mais recortes são cobertos por elementos gradeados. Os recortes são utilizados para colocar um ou mais componentes elétricos.

[014] Além disso, os um ou mais braços da cobertura central compreendem um ou mais recursos para receber a cobertura traseira do lado direito e a cobertura lateral esquerda.

[015] Além disso, de acordo com uma modalidade da presente invenção, a cobertura central inclui um ou mais elementos de extensão que atuam como flanges, que se prolongam a partir das bordas periféricas embaixo do assento. Os elementos que se estendem impedem a entrada de poeira, água e outros materiais estranhos dentro dos espaços entre o assento do piloto e/ou o assento do segundo motociclista e a cobertura central.

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6/11 [016] Estas e outras vantagens do presente assunto serão descritas em maiores detalhes em conjunto com as figuras na descrição a seguir.

[017] A Figura 1 ilustra uma vista lateral de um veículo de duas rodas, por exemplo, uma motocicleta, de acordo com uma modalidade. A motocicleta 100 de acordo com uma modalidade inclui uma roda dianteira 104 dirigida por um guidão 108 e uma roda traseira 105 suportada por um braço oscilante 113. As peças de montagem da direção incluindo o guidão 108 e a roda dianteira 104 são suportadas para operação de direção pivotante em um tubo coletor na extremidade dianteira do chassi de veículo 102. Um assento de piloto 109 para um condutor e um assento para um segundo motociclista 110 são colocados atrás em um tanque de combustível 114. Um conjunto de motor 101 está disposto abaixo do tanque de combustível 114. Um pára-lama dianteiro 115 é proporcionado acima da roda dianteira 104 para evitar que a referida motocicleta 100 e os seus ocupantes sejam salpicados com lama. Do mesmo modo, um pára-lama traseiro 116 é colocado acima da roda traseira 105 e para o lado exterior na direção radial da roda traseira 105. O pára-lama traseiro 116 impede que a água da chuva ou semelhante seja jogada pela roda traseira 105.

[018] O braço oscilante 113 juntamente com um conjunto de suspensão traseira 107 é suportado em sua porção traseira para movimento de rotação e movimento de balanço para cima e para baixo no lado traseiro de uma porção inferior do chassi do veículo 102. Um conjunto de suspensão dianteira 106 incluindo um par de garfos dianteiros de motocicleta de duas rodas 100, para proporcionar melhor conforto de passeio ao piloto da motocicleta. Em termos gerais, os amortecedores ajudam a amortecer veículos em estradas irregulares. Na motocicleta de duas rodas, os amortecedores de choque reduzem o efeito de viajar sobre o solo acidentado, levando a uma melhor qualidade de passeio e manuseio do veículo. A motocicleta 100 compreende ainda um farol 111, um conjunto de lâmpada traseira 112 e pelo menos duas

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7/11 lâmpadas de sinalização.

[019] A Figura 2 ilustra uma vista de cima de um conjunto de cobertura traseira de uma motocicleta, de acordo com uma modalidade da presente invenção. A motocicleta 100 compreende um conjunto de cobertura traseira 200 incluindo uma cobertura lateral direita 201, uma cobertura lateral esquerda 202 e uma ou mais coberturas centrais 203, 204. Uma ou mais coberturas centrais 203, 204 incluem uma cobertura central traseira 203 disposta em uma extremidade traseira do conjunto de cobertura traseira 200 e uma cobertura frontal central 204 dispostas entre a porção de acomodação de assento de piloto 205 e a porção de acomodação de assento de segundo motociclista 206.

[020] A cobertura lateral direita 201 protege um lado traseiro direito da motocicleta 100 e a tampa lateral esquerda 202 protege o lado traseiro esquerdo da motocicleta 100. A cobertura lateral direita e a cobertura lateral esquerda também protegem o conjunto de lâmpada traseira 112 disposto entre elas e a extremidade traseira da motocicleta 100. Além disso, uma ou mais coberturas centrais 203, 204 servem para ligar a cobertura lateral direita 201 e a cobertura lateral esquerda 202. Além disso, a cobertura frontal central 204 está disposta de modo a proporcionar suporte suficiente para as costas do piloto. Além disso, a cobertura central dianteira 204 inclui um perfil em conformidade com uma porção de encosto do corpo do piloto, proporcionando desse modo o suporte requerido e necessário para uma parte traseira inferior do piloto.

[021] A Figura 3 ilustra uma perspectiva lateral de um conjunto de cobertura traseira de acordo com uma modalidade da presente invenção. O conjunto de cobertura traseira 200 inclui uma pluralidade de disposições de montagem 301, 302 previstas em cada uma das cobertura lateral direita 201, cobertura lateral esquerda 202, cobertura frontal central 204 e cobertura central traseira 203. Os

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8/11 primeiros conjuntos de pluralidades de disposições de montagem 301 são proporcionados nas bordas periféricas internas da porção de alojamento de assento de segundo motociclista 206. O primeiro conjunto de disposições de montagem 301 está configurado para receber o assento de segundo motociclista 110. Além disso, um segundo conjunto de pluralidade de provisões de montagem 302 é proporcionado em outras bordas periféricas internas da porção de acomodação do assento do piloto 205. O segundo conjunto de pluralidade de disposições de montagem 302 é capaz de receber o assento do piloto 109.

[022] Além disso, a cobertura central traseira 203 também inclui uma ou mais disposições de montagem 301a configuradas para receber a maior parte traseira do assento de segundo motociclista 110. Além disso, o segundo conjunto de múltiplas disposições de montagem 302 está disposto na cobertura central frontal 204. O segundo conjunto de pluralidade de disposições de montagem 302 na cobertura central dianteira 204 é capaz de receber pelo menos uma porção traseira do assento de piloto 110.

[023] A pluralidade das disposições de montagem 301, 302 inclui um ou mais orifícios capazes de receber pelo menos uma porção do assento de piloto 109 e do assento do segundo motociclista 110, respectivamente.

[024] De acordo com uma modalidade da presente invenção, o conjunto da cobertura traseira é constituído por polímeros.

[025] A Figura 4 ilustra uma vista em corte do conjunto de cobertura traseira tomada ao longo do eixo rs como mostrado na Figura 3. A vista em corte ilustra um espaço G bem definido entre o assento do piloto 109 e o assento de segundo motociclista 110. A cobertura frontal central 204 está disposta no espaço bem definido G entre o assento do piloto 109 e o assento de segundo

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9/11 motociclista 110.

[026] A cobertura frontal central 204 está disposta no espaço bem definido G de tal modo que um ou mais rebordos mais próximos do assento do piloto 109 e o assento de segundo motociclista 110 estão substancialmente dobrados dentro do assento do piloto 109 e o assento do segundo motociclista 110, respectivamente. A uma ou mais bordas 204a e 204b evitam espaçamentos entre o assento do piloto 109, o assento do segundo motociclista 110 e a cobertura frontal central 204. Além disso, devido à prevenção das referidas aberturas, a entrada de lama, água, partículas de poeira e quaisquer outros materiais estranhos sob o assento do piloto 109 e o assento do segundo motociclista 110 são prevenidos efetivamente. Além disso, a uma ou mais bordas 204a e 204b assumem a forma de flanges que permanecem mais próximos da porção de base de assento 109a, 110a do assento de piloto 109 e do assento de segundo motociclista 110, respectivamente.

[027] Além disso, a cobertura frontal central 204 inclui uma ranhura 401 para receber um elemento de chave. O elemento de chave é usado para acessar a porção inferior do assento de piloto 109 e o assento de segundo motociclista 110.

[028] De acordo com uma modalidade da presente invenção, a uma ou mais bordas 204a e 204b estão configuradas para tomar a forma da porção de base de assento 109a, 110a de modo que a uma ou mais bordas 204a, 204b e a porção de base de assento 109a , 110a são encostados uniformemente uma contra a outra, o que não deixa margem para qualquer formação de intervalos entre elas.

[029] A Figura 5 ilustra uma cobertura central frontal do conjunto de cobertura traseira de acordo com uma modalidade da presente invenção. A cobertura

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10/11 frontal central 204 compreende uma porção central 204e, um ou mais braços 204c e 204d que se estendem para a frente de cada um dos lados laterais da porção central 204e. O um ou mais braços 204c e 204d incluem um braço direito 204c e um braço esquerdo 204d. Além disso, o um ou mais braços 204c e 204d são, cada um deles, configurados para acomodar um ou mais elementos gradeados 204ca e 204da. O um ou mais elementos gradeados 204ca e 204da são usados para cobrir um ou mais recortes que são capazes de receber um ou mais componentes elétricos e outros componentes veiculares.

[030] Além disso, a porção central 204e da cobertura central frontal 204 projeta-se para a frente a partir de cada um dos lados da porção central 204e ao longo da direção longitudinal do veículo. A porção central 204e que se projeta para a frente é configurada de modo a sustentar substancialmente as costas do piloto. Além disso, a cobertura frontal central 204 compreende uma largura maior em comparação com a cobertura central convencional. A maior largura da cobertura frontal central 204 ajuda a facilitar uma postura de condução adequada, permitindo espaço para facilidade de ajuste do piloto para requisitos de condução dinâmicos, bem como acomodar diferentes percentil de ergonomia do piloto, proporcionando, assim, uma experiência de condução confortável ao piloto.

[031] Além disso, o um ou mais braços 204c e 204d inclui o segundo conjunto de pluralidade s da disposições de montagem 302 capazes de receber o assento do piloto. A porção do um ou mais braços 204c e 204d localizada perto do segundo conjunto de pluralidade s de disposições de montagem 302 é afunilada.

[032] De acordo com uma modalidade da presente invenção, o um ou mais braços 204c e 204d incluem, cada um deles, um ou mais elementos de

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11/11 extensão 204cb, 204db, funcionando como flanges e cada um se estendendo sob o assento de piloto 109. O um ou mais elementos de extensão 204cb, 204db, configurados para se estenderem sob o assento do piloto 109 proporcionam bom encaixe e acabamento e cobrem funcionalmente o espaço entre o assento de piloto 109 e a cobertura lateral , incluindo a cobertura lateral direita 201 e a cobertura lateral esquerda 202. O um ou mais elementos de extensão 204cb, 201 db também impedem a poeira, as partículas de água e quaisquer outras partículas estranhas de entrarem abaixo do assento de piloto 109.

[033] A figura 6 ilustra uma vista seccional do conjunto de cobertura traseira tomada ao longo do eixo pq, conforme mostrado na figura 2. A porção central 204e estende-se para a frente, para o um ou mais braços 204c e 204d. Portanto, quando o piloto está sentado no assento de piloto 109, em primeiro lugar, as costas do piloto encontram a porção central 204e. Devido à projeção para a frente da porção central 204e, de acordo com a invenção proposta, as costas do piloto ficam suficientemente suportadas pela porção central 204e.

[034] De acordo com uma modalidade da presente invenção, a cobertura lateral direita 201 e a cobertura lateral esquerda 202 são presas a cobertura frontal central 204 através de um ou mais elementos de fixação 501, cada um deles disposto em uma junção entre a cobertura lateral direita 201 e a cobertura frontal central 204 e a cobertura lateral esquerda 202 e a cobertura frontal central 204.

[035] Embora a matéria em questão tenha sido descrita em detalhes consideráveis com referência a certas modalidades da mesma, outras modalidades são possíveis. Deve ser compreendido que os aspectos das modalidades não estão necessariamente limitados às características aqui descritas.

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Claims (10)

1. REIVINDICAÇÕES

   1. Motocicleta do tipo de montar (100), caracterizada pelo fato de compreender:

   - um conjunto de cobertura traseira (200) incluindo uma cobertura traseira de RH (201) e uma cobertura traseira LH (202) separadas por um assento de motociclista (109) e um assento traseiro de motociclista (110), o referido assento de motociclista (109) e o referido assento traseiro de motociclista (110) estando dispostos em diferentes planos; e

   - uma cobertura central dianteira (204) disposta entre a referida cobertura traseira RH (201) e a referida cobertura traseira LH (202) e entre o referido assento de motocicleta (109) e o referido assento traseiro de motociclista (110), a referida cobertura central dianteira (204) inclui uma porção central (204e) e um ou mais braços (204c, 204d) que se estendem para a frente de cada um dos lados da referida porção central (204e), em que a referida porção central (204e) se projeta para a frente dos referidos um ou mais braços (204c, 204d) da referida cobertura central frontal (204).
2. 2. Motocicleta do tipo de montar (100) de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de a referida cobertura central frontal (204) estar disposta no intervalo bem definido (G) entre o referido assento de motociclista (109) e o referido assento traseiro de motociclista (110) de modo que uma ou mais bordas (204a, 204b) da referida cobertura central frontal (204) em proximidade com o assento do motociclista (109) e o assento traseiro de motociclista (110) se estendem substancialmente dentro do assento do motociclista (109) e o assento traseiro de motociclista (110), respectivamente.

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3. 3. Motocicleta de tipo de montar (100) de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de a referida porção central (204e) incluir os referidos um ou mais braços (204c, 204d) como uma parte integral.
4. 4. Motocicleta de tipo de montar (100) de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de a referida porção central (204e) se projetar para a frente para o referido um ou mais braços (204c, 204d), a referida porção central (204e) tendo uma forma convexa quando vista em uma vista de plano.
5. 5. Motocicleta do tipo de montar (100) de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de os referidos um ou mais braços (204c, 204d) incluírem um ou mais elementos de extensão (204cb, 204db) configurados para se estenderem para dentro do referido assento de motociclista (109) sob condição de montagem.
6. 6. Motocicleta de tipo de montar (100) de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de o referido um ou mais braços (204c, 204d) incluírem um ou mais recortes (204x, 204y) cada um deles coberto por um ou mais elementos gradeados (204ca, 204da).
7. 7. Motocicleta de tipo de montar (100) de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de cada um dos referidos um ou mais braços (204c, 204d) incluir um segundo conjunto de várias disposições de montagem (302) capazes de receber a referida cobertura traseira RH (201) e a referida cobertura traseira LH (202).
8. 8. Motocicleta de tipo de montar (100) de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de a referida cobertura central dianteira (204) ser feita de polímero.

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9. 9. Motocicleta de tipo de montar (100) de acordo com a reivindicação 1 e a reivindicação 4, caracterizada pelo fato de o referido um ou mais elementos de extensão (204cb, 204db) incluírem um segundo conjunto de várias disposições de montagem (302) configuradas para receber o referido assento de motociclista (109), os referidos um ou mais elementos de extensão (204cb, 204db) em proximidade com o referido segundo conjunto de várias disposições de montagem (302) sendo afunilados.
10. 10. Motocicleta de tipo de montar (100) de acordo com a reivindicação 1 e a reivindicação 6, caracterizada pelo fato de os referidos um ou mais recortes (204x, 204y) serem capazes de receber um ou mais componentes elétricos incluindo uma unidade TCI, uma unidade de alto-falante e outros componentes veiculares.

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