BR112017021037B1

BR112017021037B1 - Estrutura de para-lama traseiro interno para uma motocicleta

Info

Publication number: BR112017021037B1
Application number: BR112017021037-1A
Authority: BR
Inventors: Suriya Kwamchob; Thanadon Harnsopawanakul
Original assignee: Honda Motor Co., Ltd
Priority date: 2015-04-03
Filing date: 2015-04-03
Publication date: 2022-05-10
Also published as: WO2016159895A1; EP3277565B1; JP2018513048A; JP6497824B2; EP3277565A1; CN107709146A; CN107709146B; BR112017021037A2; EP3277565A4

Abstract

ESTRUTURA DE PARA-LAMA TRASEIRO INTERNO PARA UMA MOTOCICLETA. Trata-se de uma estrutura de para-lama traseiro interno (14) para uma motocicleta (100) montado no braço oscilante (250) que cobre uma porção dianteira do pneu traseiro (164). A estrutura de para-lama interno compreende uma porção de formato de braço oscilante (15) projetada para ter um formato do braço oscilante (250) como se a mesma fizesse parte do braço oscilante (250), em que uma porção de paralama interno (16) é montada próximo à superfície externa da porção dianteira do dito pneu traseiro (164), e uma porção de ranhura está disposta entre a dita porção de formato de braço oscilante (15) e a dita porção de para-lama traseiro interno (14).

Description

CAMPO DA INVENÇÃO

[0001] A presente invenção refere-se a uma estrutura de para-lama traseiro interno para uma motocicleta.

ANTECEDENTES DA INVENÇÃO

[0002] Conforme mostrado na patente japonesa No 5415733, o para-lama traseiro interno da técnica anterior é preso no braço oscilante na porção dianteira do pneu traseiro. A estrutura de para-lama interno da técnica anterior revela a superfície lateral 22 e a superfície superior 25 para cobrir uma parte pequena dianteira do pneu traseiro devido à superfície lateral espessa do braço oscilante cobrir o pneu traseiro, não é necessário o para-lama traseiro interno cobrir amplamente a porção dianteira do pneu traseiro. Contudo, em motocicletas pequenas, braços oscilantes de altura pequena são suficientes devido ao seu motor de potência pequeno e tal braço oscilante não cobre uma área ampla do pneu traseiro. Portanto, atualmente, um para-lama traseiro interno ade-quado e de boa aparência é desejável.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO

[0003] A presente invenção tem como objetivo fornecer uma estru tura alternativa de para-lama traseiro interno para uma motocicleta que tem o formato de um braço oscilante como se fizesse parte de um braço oscilante e tem um para-lama traseiro interno integrado junto que asse-gura que tais modelos combinados são impressionantes para os Con-sumidores ao formar uma ranhura para separar ambas as imagens de modelo.

[0004] Em uma modalidade, conforme descrito na reivindicação 1, a estrutura de para-lama traseiro interno para uma motocicleta, de acordo com a presente invenção, compreende um braço oscilante sustentado por um pivô montado em uma estrutura de corpo e uma roda traseira na extremidade traseira da motocicleta, sendo que um paralama interno é montado no dito braço oscilante que cobre a porção dianteira da dita roda traseira. O dito para-lama interno montado no dito braço oscilante na superfície externa da porção dianteira da dita roda traseira compreende um corpo de montagem e uma porção de paralama interno. O corpo de montagem tem o formato do braço oscilante como se o mesmo fizesse parte do dito braço oscilante. Uma ranhura está disposta entre o dito corpo de montagem e a dita porção de paralama interno. Devido à formação de uma ranhura entre a porção de formato de braço oscilante e a porção de para-lama traseiro interno, isso permite que ambos os modelos sejam reconhecidos clara e separadamente. Portanto, a porção de braço oscilante dá uma aparência esportiva à estrutura traseira em motocicletas pequenas, semelhante àquelas das motocicletas grandes. Apesar das motocicletas pequenas não terem braços oscilantes espessos e volumosos, com essa disposição, é possível que as motocicletas de motor pequeno tenham um para-lama traseiro interno com aparência melhorada e um braço oscilante maior. Em uma modalidade, conforme descrito na reivindicação 2, a face lateral esquerda da porção de formato de braço oscilante forma integralmente um invólucro de corrente configurado para cobrir a corrente de acionamento. De acordo com esse modelo, uma parte adicional para cobrir a corrente de acionamento não será exigida e, portanto, será economizado o custo de fabricação da parte adicional.

[0005] Em uma modalidade, conforme descrito na reivindicação 3, a face esquerda e direita da porção de formato de braço oscilante oculta a montagem da suspensão traseira pela porção rebaixada, sendo que, nessa disposição, pode ser visto que a aparência em torno da suspensão traseira dá uma imagem melhor e mais esportiva à motocicleta.

[0006] Em uma modalidade, conforme descrito nas reivindicações 4 e 5, a estrutura de para-lama interno compreende preferivelmente uma estrutura de aresta que se estende a partir de uma ranhura até a extremidade traseira da dita porção de para-lama interno, isso permite que o para-lama traseiro interno tenha rigidez aprimorada. Conforme um par de estruturas de aresta é formado simetricamente, em paralelo a cada lado da superfície superior da dita porção de para-lama interno, é fornecido equilíbrio de rigidez melhorado e distância mais próxima entre o para-lama e o pneu traseiro. Isso faz com que o desempenho de vedação ao redor do pneu traseiro seja mantido.

[0007] Na modalidade, conforme descrito na reivindicação 6, uma protrusão que se estende para fora a partir da porção de formato de braço oscilante até a roda traseira é formada entre um par de arestas, a linha de ranhura no formato de porção dianteira de um par de arestas com o contorno da dita protrusão em vista superior pode criar um modelo em ziguezague único e impressionante para os Consumidores. Ademais, o formato de ranhura e ziguezague é útil para desmontar e prender novos para-lamas internos quando os consumidores desejarem.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[0008] O princípio da presente invenção e suas vantagens se torna rão aparentes na descrição a seguir, levando em consideração os desenhos acompanhados em que:

[0009] A Figura 1 mostra uma vista esquerda da unidade total de uma motocicleta com o lado esquerdo da estrutura de para-lama traseiro interno de acordo com o princípio da presente invenção;

[0010] a Figura 2 mostra uma vista direita da unidade total de uma motocicleta com o lado direito da estrutura de para-lama traseiro interno de acordo com o princípio da presente invenção;

[0011] a Figura 3 mostra uma vista esquerda de uma unidade tra seira de uma motocicleta com a vista esquerda da estrutura de paralama traseiro interno de acordo com o princípio da presente invenção;

[0012] a Figura 4 mostra uma vista direita de uma unidade traseira de uma motocicleta com a vista direita da estrutura de para-lama traseiro interno de acordo com o princípio da presente invenção;

[0013] a Figura 5 mostra uma vista esquerda da estrutura de para lama traseiro interno da presente invenção;

[0014] a Figura 6 mostra uma vista direita da estrutura de para-lama traseiro interno da presente invenção;

[0015] a Figura 7 mostra uma vista em corte transversal da estrutura de para-lama traseiro interno que mostra uma ranhura da presente invenção;

[0016] a Figura 8 mostra uma vista dianteira da estrutura de para lama traseiro interno da presente invenção;

[0017] a Figura 9 mostra uma vista superior do eixo geométrico X da estrutura de para-lama traseiro interno da estrutura da presente invenção.

DESCRIÇÃO DETALHADA DAS MODALIDADES DA INVENÇÃO

[0018] A presente invenção descreve uma estrutura de para-lama traseiro interno 14 para uma motocicleta pequena 100 que inclui um braço oscilante 250 que é sustentado por um pivô 230 formado em uma estrutura de corpo 30 e a estrutura de para-lama traseiro interno 14 é montada no braço oscilante 250 que cobre a porção dianteira do pneu traseiro 164 que prende a roda traseira 165. O para-lama traseiro interno 162 forma integralmente uma porção de formato de braço oscilante 15 e uma porção de para-lama traseiro interno 16 que são separadas por pelo menos uma ranhura 18.

[0019] As Figuras 1 a 9 mostram a estrutura de para-lama traseiro interno 14, de acordo com o princípio da presente invenção.

[0020] Em mais detalhes, as Figuras 1 e 3 mostram uma vista de lado esquerdo da estrutura de para-lama traseiro interno 14 de acordo com o princípio da presente invenção. As Figuras 2 e 4 mostram uma vista de lado direito de uma motocicleta 100 que compreende uma modalidade de uma vista de lado direito da estrutura de para-lama traseiro interno 14 de acordo com o princípio da invenção. Nesse exemplo exemplificativo, a estrutura de para-lama traseiro interno 14 é montada a uma extremidade traseira de uma motocicleta 100, mais especificamente na frente e acima de um pneu traseiro 164.

[0021] A motocicleta 100 constitui um par de pegas de manípulo 20 L,R que se conectam de modo orientável a um par de garfos dianteiros 55L,R montados em uma estrutura de corpo 30 que se estendem em uma direção para trás de um corpo de motocicleta. Adjacente a um par de pegas de manípulo 20L,R, um par de espelhos retrovisores 21L,R é montado. Além disso, na frente da pega de manípulo esquerdo 20L, uma alavanca de embreagem 22 é projetada, considerando que, na frente da pega de manípulo direito 20R, uma alavanca de freio traseiro 23 é projetada e um acelerador 24 é acoplado na pega de manípulo direito 20R.

[0022] Um farol 35 é coberto por uma cobertura de farol 600 e um par de coberturas laterais de farol 45L,R em que um par de luzes pisca- pisca 40 são montadas, e montadas a uma seção dianteira da motocicleta 100 abaixo, em que um medidor 50 tem uma cobertura de medidor 51 fixa no mesmo.

[0023] A estrutura de corpo 30 sustenta um par de garfos dianteiros 55L,R para permitir a condução de uma roda dianteira 60 em um eixo dianteiro 65; a roda dianteira 60 é equipada a um pneu dianteiro 70 e um rotor do disco de freio 75 no lado direito do pneu dianteiro que permite o controle da rotação da roda dianteira 60. A roda dianteira 60 tem o tamanho pequeno assim como uma roda traseira 165 de 25,4 a 30,48 centímetros, o que significa que é uma motocicleta pequena; um paralama dianteiro 80 projetado para impedir terra ou detritos que são pegos pela rotação da roda dianteira 60 está posicionado acima da roda dianteira 60 e entre o par de garfos dianteiros 55L,R. A estrutura de corpo 30 sustenta um tanque de combustível 110 que armazena e abastece combustível a um sistema de motor 115 pendurado em uma porção inferior da seção central da estrutura de corpo 30; o tanque de combustível 110, que está localizado em direção à frente do veículo entre o farol 35 e um assento 105 que é sustentado por uma estrutura de assento 140, inclui uma entrada que recebe combustível 120 para receber combustível, uma tampa de combustível 125, e uma bomba de combustível 130 instaladas no tanque de combustível 110.

[0024] A motocicleta 100 é coberta por uma combinação de cober turas de corpo que fornecem cobertura para as estruturas internas e elementos da motocicleta 100, sendo que inclui uma cobertura central 85 que cobre porções superiores do tanque de combustível 110 e a entrada de combustível 120, um par de coberturas laterais superiores 90, um par de coberturas laterais 95 que podem incluir opcionalmente um par de guarnições 99, um par de coberturas laterais inferiores 136, um par de coberturas laterais traseiras 134 e um par de coberturas laterais traseiras superiores 135. Um cilindro de chave de assento 106 está instalado na cobertura inferior do lado esquerdo 136 cercado por cobertura traseira do lado esquerdo 134 de modo que forneça acesso a uma parte de baixo do assento 105.

[0025] Contínuo com a estrutura de assento 140, encontra-se uma pega traseira 145 que fornece pegas a um passageiro, um farol traseiro 150 e um par de luzes pisca-pisca traseiras 155, um para-lama traseiro 160 suspenso acima de um pneu traseiro 164 e uma luz da placa de identificação 170 disposta no para-lama traseiro 160. O para-lama traseiro 160 é projetado para impedir terra e detritos que são pegos pela roda traseira 165 de se deslocarem adiante ou espirrarem no condutor ou no passageiro. A porção de para-lama traseiro interno 16 também irá suplementar o fornecimento dos mesmos efeitos.

[0026] O sistema de motor 115 que é do tipo tem 4 tempos e capa cidade abaixo de 200 cm3 como motor pequeno que inclui um bloco de cilíndro 175 conectado a um cabeçote de cilíndro 190 que é conectado a um sistema de admissão de motor com um filtro de ar 180 que fornece ar filtrado a um corpo de borboleta 185 que inclui um injetor e válvulas borboleta, um cárter 195 sustenta o bloco de cilíndro 175 de maneira que inclina o eixo geométrico do bloco cilíndrico para frente, semelhante a horizontal. Esse modelo de motor horizontal é bastante adequado para motocicletas pequenas devido ao tamanho pequeno da roda. O sistema de motor 115 gera força de acionamento que é enviado à roda traseira 165 por uma corrente de acionamento 228. O escape do cabeçote de cilíndro 190 é direcionado para um sistema de escape em um tubo de escape 205 que guia a uma câmara de escape 210 e subsequentemente a um silenciador 215 direcionado em direção à traseira da motocicleta 100.

[0027] Conforme geralmente conhecido na técnica, os componen tes de suspensão de uma motocicleta 100 compreendem garfos dianteiros 55L, R na frente da motocicleta 100 e uma unidade de amortecimento traseira 220 na traseira da motocicleta 100 para absorver as condições da estrada e fornecer uma condução confortável. O braço oscilante 250 na traseira da motocicleta 100 tem função de uma base de montagem de um eixo traseiro 200 e montagem da roda traseira 165, que tem o pneu traseiro 164 montado no mesmo, no eixo traseiro 200. A roda traseira 165 é puxada pela corrente de acionamento 228. Um par de estribos de passageiro 224 e um par de estribos de condutor 226 também são fornecidos para o conforto do condutor e do passageiro respectivamente estão dispostos atrás do sistema de motor 115. Um descanso lateral 229 é fornecido no lado esquerdo da motocicleta 100 para sustentar a motocicleta 100 quando estacionada.

[0028] Em uma modalidade conforme mostrada nas Figuras 3 e 4, a estrutura de para-lama traseiro interno 14 está localizada na unidade traseira da motocicleta 100 montada no braço oscilante 250 na porção dianteira do pneu traseiro 164. O braço oscilante 250 é sustentado pelo pivô 230 que é montado na estrutura de corpo 30. A estrutura de paralama interno 14 é montada no braço oscilante 250 por uma pluralidade de meios de montagem 300 dispostos na porção de formato de braço oscilante 15 da estrutura de para-lama traseiro interno 14. A porção de formato de braço oscilante 15 tem uma face esquerda 310 e uma face direita 320 em que essas duas faces têm modelos diferentes. Ao olhar detalhadamente a Figura 3, a face esquerda 310 da porção de formato de braço oscilante 15 tem uma cobertura de invólucro de corrente 315 formado integralmente com a porção de formato de braço oscilante 15. Não há partes adicionais exigidas para cobrir a corrente de acionamento 228 que engata uma roda dentada de acionamento (não mostrada) presa à roda traseira 165. Uma porção de para-lama interno 16 é estendida a partir da porção de formato de braço oscilante 15 para trás e localizada no centro da porção de formato de braço oscilante 15 e frente superior do pneu traseiro 164 para impedir a água ou lama de alcançarem a unidade traseira da motocicleta 100. A Figura 4 mostra a vista lateral direita traseira da motocicleta com a remoção do silenciador 215, em que uma face direita 320 da porção de formato de braço oscilante 15 cobre e acomoda a unidade de amortecimento traseira 220 e, portanto, oculta a montagem da unidade de amortecimento traseira 220 no braço oscilante 250. Isso é para fornecer uma aparência melhor como se a unidade de amortecimento traseira 220 fosse conectada à porção de formato de braço oscilante 15 semelhante à de motocicletas grandes.

[0029] As Figuras 5 a 7 mostram a estrutura de para-lama traseiro interno 14 em vistas esquerda, direita e em corte transversal, respecti-vamente. Uma pluralidade de meios de montagem 300 é preparada na porção de formato de braço oscilante 15 que é configurada para montar a estrutura de para-lama traseiro interno 14 no braço oscilante 250 da motocicleta 100. A porção de formato de braço oscilante 15 e a porção de para-lama interno 16 são formadas integralmente e podem ser distinguidas uma da outra através de uma ranhura 18 conforme mostrado na Figura 7 (seção transversal) e na Figura 9 (vista superior). Isso criaria uma aparência esportiva da motocicleta 100. Na parte superior da estrutura de para-lama traseiro interno 14 compreende adicionalmente uma estrutura de aresta 330 que se estende a partir da ranhura 18 até a extremidade traseira da porção de para-lama traseiro interno 16. A estrutura de aresta 330 fornece e sustenta força e rigidez para a porção de para-lama traseiro interno 16. Conforme mostrado nas Figuras 8 a 9, a estrutura de aresta 330 fornece um par de arestas 330L,R que estão localizados na porção de para-lama traseiro interno 16 da estrutura de para-lama traseiro interno 14. O par de arestas 330L,R são formados simetricamente em direção lateral na porção de para-lama traseiro interno 16. Quando olhada pela vista de cima da estrutura de para-lama traseiro interno 14, a porção rebaixada 340 da porção de formato de braço oscilante 15 pode ser vista claramente. A porção rebaixada 340 é côncava para cobrir e acomodar a unidade de amortecimento traseira 220. Isso criaria uma aparência esportiva e melhor em que a unidade de amortecimento traseira é conectada à estrutura de para-lama traseiro interno 14.

[0030] Na modalidade conforme mostrada na Figura 9, conforme o aspecto de visão da estrutura de para-lama traseiro interno 14 na vista “X”, uma protrusão 350 está disposta na porção de formato de braço oscilante 15. A protrusão 350 se estende para trás entre o par de arestas 330L,R. A ranhura 18 é formada no mesmo contorno da protrusão 350 e estendida para a parte da frente do par de arestas 330L,R que podem criar uma projeção em ziguezague ou outros modelos. Além disso, a Figura 9 mostra claramente a presença da cobertura de invólucro de corrente 315 localizada na face esquerda 310 da porção de formato de braço oscilante 15.

[0031] Conforme é aparente pelas informações acima, ao fornecer a estrutura alternativa de para-lama traseiro interno, de acordo com o princípio da presente invenção e suas várias modalidades, é possível para uma motocicleta pequena ter uma estrutura de braço oscilante semelhante às de motocicletas grandes.

[0032] Apesar das modalidades específicas da invenção terem sido reveladas e descritas, assim como ilustradas nos desenhos acompanhados, essas são simplesmente para o propósito de melhor entendimento do princípio da presente invenção e não é como uma limitação do escopo e espírito das informações da presente invenção. Adaptações e modificações a várias estruturas como modelo ou material da invenção, mecanismo de montagem de várias partes e elementos ou modalidades são possíveis e aparentes para uma pessoa versada sem se afastar do âmbito da presente invenção, que será determinada pelas reivindicações. LISTA DE REFERÊNCIA: 14 estrutura de para-lama traseiro interno 15 porção de formato de braço oscilante 16 porção de para-lama interno 18 ranhura da estrutura de para-lama traseiro interno 20L manípulos esquerdos 20R manípulos direitos 21L espelhos retrovisores esquerdos 21R espelhos retrovisores direitos 22 alavanca de embreagem 23 alavanca de freio traseira 24 manípulo de aceleração 30 estrutura de corpo 35 farol 40L luz pisca-pisca dianteira esquerda 40R luz pisca-pisca dianteira direita 45L coberturas da lateral esquerda do farol 45R coberturas da lateral direita do farol 50 medidor 51 cobertura do medidor 55L garfos dianteiros esquerdos 55R garfos dianteiros direitos 60 roda dianteira 65 eixo dianteiro 70 pneu dianteiro 75 disco de freio 80 para-lama dianteiro 85 cobertura central 90 par de coberturas laterais superiores 95 par de coberturas laterais 99 par de guarnições 100 motocicleta 105 assento 106 cilindro de chave de assento 110 tanque de combustível 115 sistema de motor 120 entrada de recebimento de combustível 125 tampa de combustível 130 bomba de combustível 134 par de coberturas laterais traseiras par de coberturas laterais superiores traseiras par de coberturas laterais inferiores estrutura de assento pega traseira farol traseiro par de luzes pisca-pisca traseiras para-lama traseiro para-lama traseiro interno pneu traseiro roda traseira luz da placa de identificação virabrequim bloco de cilíndro filtro de ar montagem de corpo de borboleta cabeçote de cilíndro cárter eixo traseiro tubo de escape câmara de escape silenciador unidade de amortecimento traseira estribos de passageiro estribos de condutor corrente de acionamento descanso lateral pivô braço oscilante meios de montagem face esquerda da porção de formato de braço oscilante cobertura de invólucro de corrente face direita da porção de formato de braço oscilante estrutura de aresta porção rebaixada protrusão da porção de formato de braço oscilante cobertura de farol

Claims

1. Estrutura de para-lama traseiro interno (14) para uma mo-tocicleta (100) que compreende: um braço oscilante (250) sustentado por um pivô (230) montado em uma estrutura de corpo (30), e um pneu traseiro (164) sustentado pelo dito braço oscilante (250) na extremidade traseira da motocicleta (100) e um para-lama traseiro interno (162) montado no dito braço oscilante (250) que cobre uma porção dianteira do dito pneu traseiro (164), a dita estrutura de para-lama interno (14) compreende uma porção de formato de braço oscilante (15) projetada para ter o formato do dito braço oscilante (250) como se a mesma fizesse parte do dito braço oscilante (250); uma porção de para-lama interno (16) montada próximo à superfície externa da porção dianteira do dito pneu traseiro (164); e uma porção de ranhura (18) disposta entre a dita porção de formato de braço oscilante (15) e a dita porção de para-lama traseiro interno (16), caracterizada pelo fato de que a dita porção de formato de braço oscilante (15), a dita porção de para-lama traseiro interno (16) e a dita porção de ranhura (18) serem integralmente formadas, e a dita estrutura de para-lama interno (14) compreende uma unidade de amortecimento (220) para absorver a vibra-ção do dito pneu traseiro (164) que é montada entre o dito braço osci-lante (250) e a dita estrutura de corpo (30) na porção dianteira superior do dito braço oscilante (250), sendo que a dita porção de formato de braço oscilante (15) tem uma porção rebaixada (340) configurada para cobrir e acomodar a dita unidade de amortecimento (220), sendo que a dita porção de formato de braço oscilante (15) compreende uma face esquerda (310) e uma face direita (320) e, sendo que a dita face esquerda (310) e a dita face direita (320) da dita porção de formato de braço oscilante (15) ocultam uma montagem da dita unidade de amortecimento (220) do dito braço oscilante (250) em uma vista lateral.

2. Estrutura de para-lama traseiro interno (14) para uma mo-tocicleta (100), de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que a dita porção de formato de braço oscilante (15) compreende uma face esquerda (310) e uma face direita (320), e a dita face esquerda (310) inclui uma cobertura de invólucro de corrente (315) configurada para cobrir uma corrente de acionamento (228) formada integralmente à dita face esquerda (310).

3. Estrutura de para-lama traseiro interno (14) para uma mo-tocicleta (100), de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que a dita estrutura de para-lama traseiro interno (14) compreende uma estrutura de aresta (330) que se estende da dita porção de ranhura (18) à extremidade traseira da dita porção de para-lama interno (16).

4. Estrutura de para-lama traseiro interno (14) para uma mo-tocicleta (100), de acordo com a reivindicação 3, caracterizada pelo fato de que a dita estrutura de arestas (330) compreende um par de arestas (330L,R) formado simetricamente na direção lateral e na superfície superior da dita porção de para-lama interno (16).

5. Estrutura de para-lama traseiro interno (14) para uma mo-tocicleta (100), de acordo com a reivindicação 4, caracterizada pelo fato de que a dita estrutura de para-lama traseiro interno (14) compreende uma protrusão (350) formada entre o dito par de arestas (330L,R) e que se estende para trás a partir da dita porção de formato de braço oscilante (15), em que a dita porção de ranhura (18) é formada na extremidade dianteira do dito par de estrutura de aresta (330L,R) e o contorno da dita protrusão (350) na vista superior se assemelha a um ziguezague.