BRPI0803711B1 - Veículo de viajar montado - Google Patents

Abstract

veículo de viajar montado. tratam-se de uma carenagem frontal, de um membro superior e de um membro inferior de uma proteção de perna que possuem uma parte de sobreposição, e tal parte de sobre-posição é apertada com prendedores (não apresentados) . a rigidez da cobertura do quadro pode ser aperfeiçoada. além disso, o número de prendedores para apertar a cobertura do quadro pode ser reduzido e o processo de aperto pode ser adicionalmente simplificado.

Description

(54) Título: VEÍCULO DE VIAJAR MONTADO (51) Int.CI.: B62K 11/00 (30) Prioridade Unionista: 16/06/2008 JP 2008-156757, 19/07/2007 JP 2007-188843 (73) Titular(es): YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA (72) Inventor(es): GEN OHZONO

VEÍCULO DE VIAJAR MONTADO

Este pedido reivindica prioridade a partir do Pedido de Patente Japonês 2007-188843 depositado em 19 de julho de 2007 e do Pedido de Patente Japonês 2008-156757 depositado em 16 de junho de 2008.

ANTECEDENTES DA INVENÇÃO

1. Campo da Invenção

A presente invenção relaciona-se com um veículo de viajar montado.

2. Descrição da Técnica Relacionada

Por exemplo, certos tipos de veículos de viajar montado possuem uma carenagem frontal em frente de um tubo coletor, e uma proteção de perna na traseira do tubo coletor. Tal carenagem frontal e proteção de perna podem ser encontradas na JP-A-2003-63470, na JP-A-2007-30590, e na JP-A8-230738, por exemplo. Além disso, no caso da JP-A-8-230738, um espaço de armazenamento (bagageiro , bolsa interna) é formado na face traseira da proteção de perna (dentro da proteção de perna).

Deve ser observado que o nome da cobertura do quadro ao redor do tubo de direção varia entre os fabricantes ou entre os inventores. Neste relatório descritivo, um membro da cobertura do quadro para proteger a parte frontal do tubo de direção é referido como carenagem frontal, e um membro da cobertura do quadro para proteger a parte traseira do tubo de direção e para proteger a parte frontal das pernas do viajante quando o viajante está sentado no veículo em postura normal de direção com suas pernas colocadas no apoio

Ο*' dos pés, é referido como proteção de perna.

Quando os espaços de armazenamento são formados na face traseira da proteção de perna, a proteção de perna pode ser composta de dois membros de modo que as paredes laterais na frente e na traseira do espaço de armazenamento podem ser formadas com menos partes. Por exemplo, na JP-A-8-230738, a proteção de perna é composta do membro superior localizado na parte superior e do membro inferior localizado na parte inferior. A propósito, o membro superior da proteção de perna, como ele é chamado neste relatório descritivo, é referido como membro inferior interno. Pretendemos reduzir o peso, e ao mesmo tempo, garantir maior rigidez do quadro do veiculo para aperfeiçoar a performance de viajem do veiculo. Como descrito acima, o mesmo se aplica aos casos onde a proteção de perna é composta dos membros superior e inferior, e existem alguns pontos a serem refinados ao se tentar reduzir o peso e ao mesmo tempo garantir maior rigidez do veiculo.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO

O veículo de viajar montado de acordo com a presente invenção possui um tubo de direção para instalação da coluna de direção, e uma cobertura do quadro para proteger as partes frontal e traseira do tubo de direção. Adicionalmente, a cobertura do quadro possui uma carenagem frontal para proteger a parte frontal do tubo de direção e uma proteção de perna para proteger a parte traseira do tubo de direção, enquanto a proteção de perna possui um membro superior constituindo a parte superior e um membro inferior constituindo a parte inferior. O veículo de viajar montado pos-

sui uma parte de sobreposição onde a carenagem frontal, o membro superior e o membro inferior ficam sobrepostos um sobre o outro, e a parte de sobreposição é apertada com prendedores.

O veiculo de viajar montado possui uma parte de sobreposição onde a carenagem frontal, o membro superior e o membro inferior são sobrepostos um sobre o outro, e a parte de sobreposição é apertada com prendedores. A rigidez da cobertura do quadro pode ser substancialmente aperfeiçoada pela provisão de tal parte de sobreposição.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

A FIG. 1 é uma vista lateral esquerda do veiculo de viajar montado de acordo com uma concretização da presente invenção;

A FIG. 2 é uma vista em perspectiva explodida apresentando a estrutura da cobertura do quadro na seção frontal do veiculo de viajar sentado de acordo com uma concretização da presente invenção;

A Fig. 3 é uma vista lateral esquerda do veiculo de viajar montado de acordo com uma concretização da presente invenção;

A Fig. 4 é uma vista frontal do membro superior da proteção de perna no veiculo de viajar montado de acordo com uma concretização da presente invenção;

A FIG. 5 é uma vista frontal do membro inferior da proteção de perna no veículo de viajar montado de acordo com uma concretização da presente invenção;

A FIG. 6 é uma vista frontal apresentando a prote-

ção de perna temporariamente montada do veículo de viajar montado de acordo com uma concretização da presente invenção;

A FIG. 7 é uma vista em perspectiva explodida apresentando a estrutura das partes de montagem para a carenagem frontal e a proteção de perna indicando o veículo de viajar montado de acordo com uma concretização da presente invenção; e

A FIG. 8 é uma vista em seção transversal apresentando a estrutura de aperto para a carenagem frontal e para a proteção de perna indicando o veículo de viajar montado de acordo com uma concretização da presente invenção.

DESCRIÇÃO DETALHADA DAS CONCRETIZAÇÕES PREFERIDAS

Agora, o veículo de viajar montado de acordo com uma concretização da presente invenção será descrito abaixo baseado nos desenhos. Deve ser observado que nos desenhos, os membros ou partes que fornecem o mesmo efeito são denotados com números de referência e símbolos idênticos. Além disso, esta invenção não está limitada à concretização descrita abaixo. Em adição, os termos frontal, traseira, esquerda, direita, para cima, e para baixo significam as direções de acordo com a visão do operador de um veículo quando ele está dirigindo o veículo na posição sentada normal. Além disso, a frente é expresso como Fr, a traseira é expressa como Rr, a esquerda como L, a direita como R e o centro transversal do veículo é expresso como CL de forma conveniente e se necessário. Em adição, é assumido que cada desenhos é visto na direção em que os números e os

símbolos são colocados na orientação correta.

De acordo com esta concretização, um veículo de viajar montado 1000 é uma motocicleta do tipo lambreta (scooter) como apresentado na FIG. 1, no qual a cobertura do quadro 400 feita de resina é ligada com um quadro do chassi 200.

O quadro do chassi 200 de acordo com esta concretização inclui um tubo de direção 201, um tubo principal 202, um tubo inferior 203, e um trilho do assento 205, os quais são soldados uns com os outros.

O quadro do chassi 200 é proporcionado com um membro transversal, o qual não é apresentado no desenho, para garantir a rigidez. Em adição, a cobertura do quadro 400, o assento 110 e, apesar de não apresentados no desenho, outros vários membros do veículo de viajar montado 1000, incluindo um motor, um radiador e um tanque de combustível são instalados no local correto no quadro do chassi 200 via o membro transversal e vários tipos de suportes angulares.

De acordo com esta concretização, o tubo de direção 201 é disposto ao longo do centro transversal do quadro do veículo (centro do veículo) na frente do quadro do chassi 200. Uma coluna de direção 210 é inserida através do tubo de direção 201. Como apresentado na FIG. 1, a coluna de direção 210 é proporcionada com um punho 241 na parte superior e com um garfo frontal 242 na parte inferior. Uma roda frontal 250 está conectada com o garfo frontal 242. Nesta concretização, um pára-lama frontal 251 está montado de modo a cobrir um lado superior da roda frontal 250.

A seguir, a cobertura do quadro 400 do veículo de viajar montado 1000, de acordo com esta concretização, será descrita. A cobertura do quadro 400 cobre o tubo de direção 201 na seção dianteira do veículo. Como apresentado nas FIGs. 2 e 3, a cobertura do quadro 400 possui uma carenagem frontal 410 para proteger a parte frontal do tubo de direção 201 e uma proteção de perna 440 para proteger a parte traseira do tubo de direção 201. A proteção de perna 440 inclui um membro superior 441 constituindo a parte superior, e um membro inferior 442 constituindo a parte inferior. Como apresentado na FIG. 3, a carenagem frontal 410, o membro superior 441 e o membro inferior 442 possuem uma parte de sobreposição 460 onde eles ficam sobrepostos um sobre o outro. A parte de sobreposição 460 é apertada com prendedores (não apresentados na figura). O veículo de viajar montado 1000 pode ter rigidez muito aperfeiçoada da cobertura do quadro 400 pela provisão de tal parte de sobreposição 460.

Especificamente, de acordo com esta concretização, a cobertura do quadro 400 inclui a carenagem frontal 410, um pára-lama interno 420, uma cobertura inferior 430 e a proteção de perna 440 na parte frontal do veículo como apresentado na FIG. 3. Adicionalmente, um protetor contra barro 600 é instalado no pára-lama interno 420 (veja a FIG. 2) . Cada membro de tal cobertura do quadro 400 será descrito daqui para frente de forma adequada.

A carenagem frontal 410 é um membro para proteger a parte frontal do tubo de direção 201. Como apresentado na

FIG. 3, a carenagem frontal 410 de acordo com esta concreti-

zação é composta de uma cobertura frontal 411 servindo como uma cobertura de face frontal para proteger a face frontal na seção dianteira do veiculo, e os painéis laterais 412 , 413 servindo como uma cobertura lateral em ambos lados para proteger as faces laterais direita e esquerda na seção dianteira do veiculo, de modo que ela protege a seção dianteira do veiculo, a qual é a partir da face frontal até ambos lados do veículo.

Um farol 414 é instalada na cobertura frontal 411 como apresentado na FIG. 2. Adicionalmente, como apresentado na FIG. 1, a cobertura frontal é posicionada para cobrir o lado frontal do tubo de direção 201 do quadro do chassi 200 e está ligada com um suporte angular 221 do tubo de direção 201. Como apresentado na FIG. 2, uma parte de montagem para instalação do pára-lama interno 420 é formada na parte inferior frontal 411a da cobertura frontal 411. Em adição, as partes de montagem para instalação dos painéis laterais 412,

413 são formadas nas bordas em ambos lados 411b da cobertura frontal 411. Os recortes 417 são posicionados para corresponderem aos espaços de armazenamento 501, 502, os quais serão descritos posteriormente. Aqui, o recorte não está limitado a uma forma que corta para dentro a partir da borda extrema traseira, mas pode ser uma forma para abrir em um formato de janela.

Os painéis laterais 412, 413, constituindo parte da carenagem frontal 410, são dispostos para proteger os lados direito e esquerdo na seção dianteira do veículo. De acordo com esta concretização, luzes de direção frontais 415,

416 (pisca-piscas) são instalados nos.painéis laterais 412, 413 como apresentado na FIG. 2. As bordas superiores 412a, 413a dos painéis laterais 412, 413 são ligadas com as bordas em ambos lados 411b da cobertura frontal 411 descrita acima. O pára-lama interno 420 é ligado com as bordas frontais inferiores 412b, 413b dos painéis laterais 412, 413. A cobertura inferior 430 está ligada com as bordas traseiras inferiores 412c, 413c dos painéis laterais 412, 413. A proteção de perna 440 está ligada com as bordas traseiras 412d, 413d dos painéis laterais 412, 413.

O pára-lama interno 420, disposto abaixo da cobertura frontal 411, como apresentado na FIG. 3, é um membro para impedir a entrada de água enlameada na parte interna da cobertura frontal 411 a partir do lado de baixo da cobertura frontal 411. Nesta concretização, o pára-lama interno 420 é disposto acima da roda frontal 250. Portanto, como apresentado na FIG. 2, uma superfície de baixo do pára-lama interno 420 é em forma côncava para cima de modo a não interferir com a roda frontal 250. Em adição, a parte superior do páralama interno 420 é aberta, e a parte superior do garfo frontal 242 suportando a roda frontal 250 é disposta de forma rotacional na abertura 420b.

Uma parte superior frontal 420a do pára-lama interno 420 é, como apresentado na FIG. 2, ligada com a parte inferior frontal 411a da cobertura frontal 411 descrita acima. As bordas em ambos lados 420c do pára-lama interno 420 são ligadas com as bordas frontais inferiores 412b, 413b dos painéis laterais 412, 413 como descrito acima. Além disso, a

cobertura inferior 430 é ligada com a borda traseira inferior 420d do pára-lama interno 420. Em adição, uma borda inferior 600a do protetor contra barro 600 está ligada com a periferia da abertura 420b na parte superior do pára-lama interno 420. De acordo com esta concretização, a parte superior 601 do protetor contra barro 600 está ligada com o suporte angular 221 (veja a FIG. 1) no tubo de direção 201 e também com um cilindro da chave (não apresentado na figura) montado no suporte angular 221.

Como apresentado na FIG. 3, a cobertura inferior 430 é um membro cobrindo o lado inferior do quadro do chassi 200 no lado frontal do veículo. De acordo com esta concretização, uma borda frontal superior 430a da cobertura inferior 430, como apresentado na FIG. 2, está ligada com a borda traseira inferior 420d do pára-lama interno 420 descrito acima. Além disso, a cobertura inferior 430 possui partes estendidas para cima 430b, 430c em ambos lados da parte frontal. As bordas frontais 430d, 430e da parte estendida para cima 430b, 430c são ligadas com as bordas traseiras inferiores 412c, 413c dos painéis laterais 412, 413. Além disso, as bordas traseiras 430f, 430g das partes estendidas para cima 430b, 430c são ligadas com a proteção de perna 440. Em adição, um apoio dos pés 431 (veja a FIG. 3) é montado em uma borda superior 430h da cobertura inferior 430.

A proteção de perna 440 é um membro disposto na traseira do tubo de direção 201, e é um membro para proteger a parte frontal das pernas do viajante quando o viajante (o operador) está na postura normal de direção. A proteção de

perna 440 é composta do membro superior 441 e do membro inferior 442. O punho 241 é montado na parte superior da proteção de perna 440 como apresentado na FIG. 3.

O membro superior 441 da proteção de perna 440, de acordo com esta concretização, é a parte que protege ao redor dos joelhos do viajante quando o viajante coloca suas pernas no apoio dos pés 431. Como apresentado na FIG. 4, um rebaixo em forma côncava para trás 441a, através do que a coluna de direção 210 é para ser inserida (veja a FIG. 1), é formado na parte central 441b do membro superior 441. Em tal parte central 441b, uma abertura de inserção de chave 441 é formada para instalação de uma chave. Além disso, os rebaixos para frente em forma côncava 441f, 441g, para formar um espaço de armazenamento, são formados em ambas áreas laterais 441d, 441e do membro superior 441. Em adição, vários orifícios de montagem 441h para montagem do membro inferior 442 da proteção de perna 440 são formados no membro superior 441. Adicionalmente, o veículo de viajar montado 1000 possui a parte de sobreposição 460 (veja a FIG. 3) onde a carenagem frontal 410, e o membro superior 441 e o membro inferior 442 da proteção de perna 440, são sobrepostos um sobre o outro. De acordo com esta concretização, uma parte de inserção de parafuso de porca de recorte 443 e uma parte de inserção de parafuso de porca de furo passante 444 através da qual os parafusos de porca são inseridos, são formadas nas bordas de ambas laterais do membro superior 441 da proteção de perna 440, os quais correspondem com tal parte de sobreposição 460. Além disso, a borda superior do membro inferior 442 é

encaixada dentro da parte central do membro superior 441, onde furos de inserção de garra 445 são formados.

O membro inferior 442 da proteção de perna 440, de acordo com esta concretização, sendo disposto abaixo do membro superior 441, é a parte que protege ao redor dos joelhos e das canelas do viajante quando o viajante coloca suas pernas no apoio dos pés 431. A parte central do membro inferior 442 é em forma côncava para trás em comparação com ambas áreas laterais para permitir a inserção do tubo principal 202 do quadro do chassi 200, enquanto ambas áreas laterais são estendidas para baixo. A parte superior de ambas áreas laterais 442a, 442b, do membro inferior 442, são rebaixadas para trás de modo a formar os espaços de armazenamento em conjunto com ambas áreas laterais 441d, 441e do membro superior

441. Ambas áreas laterais 442c, 442d na borda superior do membro inferior 442 são projetadas para frente. Além disso, na parte inferior do membro inferior 442, ambas áreas laterais 442e, 442f são estendidas para baixo em comparação com a parte central 442g, e as partes de montagem 442h, 442i para instalação do apoio dos pés 431, são formadas na extremidade inferior de tais áreas de extremidade 442e, 442f. De acordo com esta concretização, janelas de inspeção 442k são formadas na parte de montagem do lado direito, através das quais o interior da cobertura do quadro 440 fica visível. A parte apresentada por uma seta 442p na figura é rebaixada para trás, e esta é a parte de recepção para a abertura de inserção de chave 441 no membro superior 441 (veja a FIG. 4)

Bossas 442m (veja a FIG. 7) para serem encaixadas

nos orifícios de montagem 441h no membro superior 441 descrito acima, ,são formadas na face frontal do membro inferior 442 como apresentado na FIG. 5. Além disso, as garras 442n, a serem montadas nos orifícios de inserção de garra 445 no membro superior 441, são formadas na parte central da borda superior no membro inferior 442. Em ambas bordas laterais, direita e esquerda, de ambas áreas laterais 442a, 442b da parte superior, orifícios passante de inserção de parafuso de porca 446, 447 são formados para inserção dos parafusos de porcas através dos mesmos, de modo que eles correspondem às partes de inserção de parafusos de porca 443, 444 no membro superior 441 da proteção de perna 440 descrita acima.

De acordo com esta concretização, o membro superior 441 e o membro inferior 442 são temporariamente montados quando a proteção de perna 440 é montada junto ao quadro do chassi 200, à carenagem frontal 410 e à cobertura inferior 430. De acordo com esta concretização, uma vez que o membro superior 441 e o membro inferior 442 da proteção de perna 440 sejam temporariamente montados, a parte superior do membro inferior 442 se estende para dentro da traseira do membro superior 441 para formar os espaços de armazenamento 501, 502 entre o membro superior 441 e o membro inferior 442, como apresentado na FIG. 6. De acordo com esta concretização, os espaços de armazenamento 501, 502 são formados nos lados direito e esquerdo da proteção de perna 440, respectivamente .

Como apresentado na FIG. 6, os espaços de armaze-

namento 501, 502 se abrem para cima. As paredes laterais 501b, 502b na traseira dos espaços de armazenamento 501, 502, e as paredes laterais 501c, 502c em suas extremidades transversalmente externas são formadas pelo membro inferior 442 da proteção de perna 440. Por outro lado, as parede laterais 501d, 502d na frente dos espaços de armazenamento 501, 502, e as paredes laterais 501e, 502e em sua posição transversalmente interna, são formadas pelo membro superior 441 da proteção de perna 440. Deste modo, de acordo com esta concretização, a parte superior do membro inferior 442 da proteção de perna se estende para dentro da traseira do membro superior 441 para formar os espaços de armazenamento 501, 502 entre o membro superior 441 e o membro inferior 442, assim, os espaços de armazenamento 501, 502 podem ser formados com menos partes.

As partes das superfícies externas das paredes laterais 501c, 502c que são posicionadas fora dos espaços de armazenamento 501, 502 na direção da largura do veículo, são expostas para o exterior como visto lateralmente a partir dos recortes 417 da cobertura frontal mencionada acima 411.

As capacidades dos espaços de armazenamento 501, 502 podem ser aumentadas pela projeção das partes das paredes laterais 501c, 502c através dos recortes 417 para ficarem expostas para o exterior da cobertura frontal 411. Nas paredes laterais frontal, traseira, esquerda e direita que constituem os espaços de armazenamento 501, 502, as paredes laterais que são posicionadas fora da direção da largura do veículo e expostas para o exterior através dos recortes 417 não limita-

das a serem formadas no membro inferior 442. Elas podem ser formadas no membro superior 441.

Como apresentado na FIG. 2, as bordas em ambas laterais 442s, 442t no membro inferior 442 da proteção de pena 440 estão ligadas com as bordas traseiras 430f, 430g das partes estendidas para cima 430b, 430c na cobertura inferior 430 descrita acima. Em adição, um apoio dos pés 431 (veja a FIG. 3) está ligado com as extremidades inferiores de ambas áreas laterais 442e, 442f na proteção de perna 440. A propósito, de acordo com esta concretização, o interior da cobertura do quadro 400 é visível através das janelas de inspeção 442k formadas na extremidade inferior no lado direito de tal proteção de perna como apresentado na FIG. 6. De acordo com esta concretização, um tanque de água de resfriamento (não apresentado na figura) é disposto dentro das janelas de inspeção 442k, e o nível restante de água de resfriamento pode ser verificado através de tais janelas de inspeção 442k. Desde que as janelas de inspeção 442k normalmente são ocultas atrás do tapete colocado no apoio dos pés 431, o nível restante de água de resfriamento pode ser verificado por se virar para cima parte do tapete cobrindo as janelas de inspeção 442.

A carenagem frontal 410, e o membro superior 441 e o membro inferior 442 da proteção de perna 440 possuem a parte de sobreposição 460 onde eles ficam sobrepostos um sobre o outro, e a parte de sobreposição 450 é apertada com os prendedores (não apresentados na figura). Especificamente, de acordo com esta concretização, o membro superior 441 e o membro inferior 442 da proteção de perna 440 são temporariamente montados como descrito acima, quando a carenagem frontal 410 e a proteção de perna 440 são montadas. Então, neste ponto, as partes de inserção de parafuso de porca 443, 444 no membro superior 441 são alinhadas com os furos passantes de inserção de parafuso de porca 446, 447 no membro inferior 442. Na posição correspondendo às partes de inserção de parafuso de porca 443, 444 e aos furos passantes de inserção de parafuso 446, 447, os flanges 461 são proporcionados nas bordas traseiras 412d, 413d dos painéis laterais 412, 413 constituindo a carenagem frontal 4109, e os furos passantes de inserção de parafuso de porca 462 são formados no flange 461. Os furos passantes de inserção de parafuso de porca 462 na carenagem frontal 410 são alinhados respectivamente com as partes de inserção de parafuso de porca 443, 444 no membro superior 441 da proteção de perna 440 e com os furos passante de inserção de parafuso de porca 446, 447 no membro inferior 442. De acordo com esta concretização, tal parte de sobreposição 460 (veja a FIG. 3) é presa por parafusos ou parafusos de porcas e porcas utilizados como prendedores. De acordo com esta concretização, por exemplo, tal parte de sobreposição 460 (veja a FIG. 3) possui uma porca elástica 471 (também referida como porca rápida ou porca de bucha) instalada dentro dos furos passante de inserção de parafuso de porca (superfície interna da carenagem frontal 410) como apresentado na FIG. 8. Então, a parte de sobreposição 460 é apertada por um parafuso de porca 472 inserido a partir do exterior e aparafusado junto ao interior da porca elástica.

Ο veículo de viajar montado 1000 possui a parte de sobreposição 460 onde a carenagem frontal 410, o membro superior 441 e o membro inferior 442 são sobrepostos um sobre o outro, e a parte de sobreposição 4 60 é apertada com os prendedores (não apresentados). A rigidez da cobertura do quadro pode ser substancialmente aperfeiçoada pela provisão de tal parte de sobreposição. Ou seja, de acordo com esta concretização, a parte de sobreposição 460, onde a carenagem frontal 410, o membro superior 441 da proteção de perna 440, e o membro inferior 442 da proteção de perna 440 são sobrepostos um sobre o outro, é proporcionada em ambos lados transversais. Pela sobreposição do membro constituindo a carenagem frontal 410 e do membro superior 441 e o membro inferior 442 da proteção de perna 440, a rigidez das partes relevantes pode ser aperfeiçoada. Além disso, de acordo com esta concretização, tal parte de sobreposição 460 é sobreposta geralmente ao longo da direção de percurso do veículo. Assim, a rigidez da carenagem frontal 410, a qual é mais vulnerável à pressão do vento, pode ser adicionalmente aperfeiçoada. Isto leva à uma melhor performance de viajem do veículo e à dirigibilidade aperfeiçoada.

Além disso, esta concretização possui a parte de sobreposição 460 onde a carenagem frontal 410, o membro superior 441 e o membro inferior 442 ficam sobrepostos um sobre o outro, e a parte de sobreposição é apertada com os prendedores (não apresentados). Assim, não somente a rigidez da cobertura do quadro 400 é aperfeiçoada, mas o número de prendedores para apertar a cobertura do quadro 400 é reduzi-

do, e o processo de aperto pode ser adicionalmente simplificado. Agora, um exemplo de tal prendedor será um parafuso de porca e uma porca, üm parafuso de porca e uma porca são convenientes e capazes de aperfeiçoar a rigidez com respeito em geral à direção de percurso do veículo devido ao torque de aperto ser exercido na direção axial do parafuso de porca. Isto leva à melhor performance de viajem do veículo e aperfeiçoa a dirigibilidade. Observe que o prendedor não está limitado a um parafuso de porca e a uma porca. O prendedor apropriado pode de forma correspondente ser selecionado.

Em adição, com respeito à proteção de perna 440 de acordo com esta modalidade, a parte superior do membro inferior 442 se estende para dentro da traseira do membro superior 441 para formar os espaços de armazenamento entre o membro superior 441 e o membro inferior 442. Os espaços de armazenamento podem ser formados com menos partes, quando os espaços de armazenamento 501, 502 são formados entre o membro inferior 441 e o membro inferior 442 pela extensão da parte superior do membro inferior 442 par dentro da traseira do membro superior 441.

Além disso, de acordo com esta concretização, a carenagem frontal 410 se estende a partir da face frontal para ambos lados do veículo como apresentado na FIG. 3 para proteger a seção dianteira do veículo, e a carenagem frontal 410 é proporcionada com a cobertura frontal 411 (coberta da face frontal) para proteger a face frontal da seção dianteira do veículo, e os painéis laterais, direito e esquerdo, 412, 413 (coberturas da face lateral) para proteger as faces

laterais, direita e esquerda, da seção dianteira do veiculo. Desde que a carenagem frontal 410 é composta da combinação da cobertura frontal 411 com os painéis laterais, direito e esquerdo, 412, 413, como descrito acima, o farol 414 e os pisca-piscas 415, 416 podem ser montados facilmente junto à carenagem frontal 410. Em adição, cada membro da carenagem frontal 410 é produzido por moldagem de resina de acordo com esta concretização, e quando a carenagem frontal 410 é composta da combinação da cobertura frontal 411 e dois painéis laterais, direito e esquerdo, 412, como é o caso para esta concretização, a moldagem para produzir cada membro pode ter uma estrutura simples e a carenagem frontal 410 com formato complexo pode ser facilmente moldada.

Até agora, foi feita a descrição do veículo de viajar montado de acordo com uma concretização da presente invenção; entretanto, o veículo de viajar montado de acordo com a presente invenção não está limitado à concretização acima, e várias modificações podem ser feitas junto ao mesmo .

Por exemplo, ela meramente apresenta um exemplo do veículo de viajar montado de acordo com a presente invenção em termos da estrutura do veículo de viajar sentado, tal como a quadro do chassi, a cobertura do quadro, a configuração e a estrutura, e pode sofrer várias modificações. O mesmo se aplica à configuração, estrutura e assim por diante do protetor contra barro. Na concretização descrita acima, por exemplo, a carenagem frontal 410 possui uma estrutura na qual a cobertura frontal 411 e os painéis laterais, direito e es-

querdo, 412, 413 são combinados. Isto é pretendido para facilitar a instalação do farol 414 e dos piscas-piscas 415, 416, e também a moldagem da carenagem frontal 410 em uma forma complicada. Assim, a carenagem frontal 410 pode ser composta de um único membro, ou da combinação de vários membros de acordo com a concretização descrita acima.

A presente invenção é aplicável junto a vários tipos de veículos de viajar montado possuindo uma carenagem frontal e uma proteção de perna. O veículo de viajar montado inclui uma motocicleta, um triciclo, um quadriciclo e assim por diante.

Claims (6)

1. REIVINDICAÇÕES

   1. Veículo de viajar montado, CARACTERIZADO por compreender:

   um tubo de direção para inserção da coluna de direção; e uma cobertura do quadro para proteger o tubo de direção, onde a cobertura do quadro compreende:

   uma carenagem frontal para proteger a parte frontal do tubo de direção; e uma proteção de perna para proteger a parte traseira do tubo de direção, onde a proteção de perna compreende:

   um membro superior constituindo a parte superior;

   e um membro inferior constituindo a parte inferior, e

   onde a carenagem frontal, o membro superior e o membro inferior da proteção de perna possuem uma parte de sobreposição onde eles ficam sobrepostos um sobre o outro, e a parte de sobreposição sendo apertada por um prendedor.
2. 2. Veículo de viajar montado, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que a parte de sobreposição é apertada por um parafuso, ou por um parafuso de porca e uma porca.
3. 3. Veiculo de viajar montado, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que na proteção de perna, a parte superior do membro inferior se estende para dentro da traseira do membro superior para formar espaços de armazenamento entre o membro superior e o membro inferior.
4. 4. Veiculo de viajar montado, de acordo com a reivindicação 3, CARACTERIZADO pelo fato de que um recorte é formado na carenagem frontal, e paredes laterais dos espaços de armazenamento, posicionadas fora da direção da largura do veiculo, são exposta a partir do recorte em uma vista lateral .
5. 5. Veiculo de viajar montado, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que a carenagem frontal se estende a partir da face frontal até ambos laterais do veiculo para proteger a seção dianteira do veiculo, e a carenagem frontal é proporcionada com uma cobertura da face frontal para proteger a face frontal na seção dianteira do veiculo, e com coberturas de face lateral direita e esquerda para proteger as faces laterais, direita e esquerda, na seção dianteira do veiculo.
6. 6. Veiculo de viajar montado, de acordo com a reivindicação 5, CARACTERIZADO pelo fato de que as coberturas de face lateral da carenagem frontal, e o membro superior e o membro inferior da proteção de perna são sobrepostos um sobre o outro na parte de sobreposição.