ES2203313B2 - Dispositivo de combustible de vehiculos tipo scooter. - Google Patents
Dispositivo de combustible de vehiculos tipo scooter.Info
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Abstract
Dispositivo de combustibles de vehículo tipo scooter. Medios de solución: Un motor 21 está dispuesto debajo de un asiento, un suelo reposapiés 33 como reposapiés está dispuesto delante del motor 21, una cubierta inferior 35 está dispuesta debajo del suelo reposapiés 33, una bomba de combustible 43 está dispuesta entre la cubierta inferior 35 y el suelo reposapiés 33, y una chapa de aislamiento térmico 45 está dispuesta entre la bomba de combustible 43 y el motor 21. La chapa de aislamiento térmico 45 se forma integralmente con la cubierta inferior 35 mediante una porción curvada flexible 71 y se curva en la porción curvada 71, protegiendo por lo tanto la bomba de combustible 43. Efecto: La chapa de aislamiento térmico y la cubierta inferior se pueden formar integralmente. Dado que se realiza formación integral, la unión de la chapa de aislamiento térmico se puede hacer fácilmente.
Description
Dispositivo de combustible de vehículo tipo
scooter.
La presente invención se refiere a un dispositivo
de combustible de vehículo tipo scooter.
El dispositivo de combustible de vehículo tipo
scooter se describe por ejemplo en la Solicitud de Modelo de
Utilidad japonés examinada publicada número Hei
8-1194 "Dispositivo de combustible de vehículo
tipo scooter". Según la figura 1 de la publicación, en este
dispositivo de combustible de vehículo tipo scooter, dado que una
parte delantera de un compartimiento de casco 22 (a continuación el
número de referencia es el empleado en la publicación) se extiende
a lo largo de un elemento divisorio 46 a una posición inferior,
bloqueando entre una bomba de combustible 42 (figura 4) y el motor
15, el calor irradiado por el motor 15 es bloqueado por el
compartimiento de casco 22. La bomba de combustible 42 se puede
disponer cerca del motor 15, y los tubos pueden ser cortos, así se
puede lograr un dispositivo compacto.
Además, en el dispositivo de combustible de
vehículo tipo scooter, si el compartimiento de casco 22 está en
una posición superior, dado que el compartimiento de casco 22 no
sirve como un elemento de aislamiento térmico, se emplea una chapa
transversal 48 (figura 6) o chapa transversal 49 (figura 7) como un
elemento de aislamiento térmico para aislamiento térmico.
Sin embargo, si la parte inferior de un
compartimiento se extiende hacia abajo y se dispone un elemento de
aislamiento térmico integralmente con el compartimiento, como en el
caso del compartimiento de casco 22, la forma del compartimiento es
complicada y el compartimiento de casco no se puede formar
fácilmente.
Además, en el caso de la chapa de aislamiento
térmico tal como la chapa transversal antes descrita 48 o 49, es
difícil formar integralmente la chapa transversal con otra parte.
Por ejemplo, si se abre/cierra un molde con la otra parte como
referencia, la chapa transversal interfiere con la
apertura/cierre.
Por consiguiente, el objeto de la presente
invención es proporcionar un dispositivo de combustible de vehículo
tipo scooter en el que una chapa de aislamiento térmico se puede
formar integralmente con otra parte, y la unión de la chapa de
aislamiento térmico se puede realizar fácilmente.
Para lograr el objeto anterior, la reivindicación
1 se caracteriza porque en un dispositivo de combustible de
vehículo tipo scooter para un vehículo tipo scooter donde un motor
está dispuesto debajo de un asiento, un suelo reposapiés está
dispuesto delante del motor, una cubierta inferior está dispuesta
debajo del suelo, una bomba de combustible está dispuesta entre la
cubierta inferior y el suelo, y una chapa de aislamiento térmico
está dispuesta entre la bomba de combustible y dicho motor, dicha
chapa de aislamiento térmico se forma integralmente con dicha
cubierta inferior mediante una porción curvada flexible, y se curva
en dicha porción curvada, protegiendo por lo tanto la bomba de
combustible.
Se forman cavidades respectivas en un molde para
obtener una porción curvada entre la cubierta inferior y la chapa
de aislamiento térmico y formar integralmente la cubierta inferior
y la chapa de aislamiento térmico, después se forman integralmente
la chapa de aislamiento térmico y la cubierta inferior.
Además, dado que la chapa de aislamiento térmico
se forma integralmente con la cubierta inferior mediante la
porción curvada flexible y se curva en la porción curvada,
protegiendo por lo tanto la bomba de combustible, la unión de la
chapa de aislamiento térmico se puede hacer fácilmente.
La figura 1 es una vista lateral del vehículo
tipo scooter que tiene el dispositivo de combustible según la
presente invención.
La figura 2 es una vista en sección transversal
parcialmente ampliada de la figura 1.
La figura 3 es una vista en sección transversal
de la chapa de aislamiento térmico del dispositivo de combustible
según la presente invención.
La figura 4 es una vista en planta de la chapa de
aislamiento térmico del dispositivo de combustible según la
presente invención.
La figura 5 es una vista de operación del
dispositivo de combustible según la presente invención.
10: vehículo tipo scooter, 19: asiento, 21:
motor, 33: suelo (suelo reposapiés), 35: cubierta inferior, 40:
dispositivo de combustible, 43: bomba de combustible, 45: chapa de
aislamiento térmico, 71: porción curvada.
Un ejemplo operativo de la presente invención se
describirá a continuación con referencia a los dibujos anexos.
Obsérvese que los dibujos se han de ver a lo largo de las
direcciones de las flechas. "Izquierda" y "derecha" son
las direcciones según las ve el conductor; "delantero", un
lado hacia adelante; y "trasera", una dirección contraria.
La figura 1 es una vista lateral de un vehículo
tipo scooter que tiene un dispositivo de combustible según la
presente invención. Un vehículo tipo scooter 10 es una motocicleta
tipo scooter que tiene un bastidor de carrocería de vehículo 11,
una horquilla delantera 12 unida a un tubo delantero 11a del
bastidor de carrocería de vehículo 11, una rueda delantera 13 unida
a la horquilla delantera 12, un manillar 14 acoplado a la horquilla
delantera 12, una unidad de potencia 15 unida de forma basculante
hacia arriba/hacia abajo a una porción trasera del bastidor de
carrocería de vehículo 11, una rueda trasera 16 unida a la unidad
de potencia 15, una unidad amortiguadora trasera 17 que soporta un
extremo trasero de la unidad de potencia 15, un compartimiento
portaobjetos 18 unido a una porción superior trasera del bastidor
de carrocería de vehículo 11, y un asiento 19 dispuesto en el
compartimiento portaobjetos 18 y unido a él de forma
abrible/cerrable, como constituyentes principales.
La unidad de potencia 15 incluye un motor
delantero refrigerado por agua 21 y un mecanismo trasero de
transmisión de potencia 22. En el motor 21, una culata de cilindro
se dirige hacia adelante y está dispuesta de forma aproximadamente
horizontal.
Además, la motocicleta 10 tiene una cubierta de
carrocería 30 que cubre el bastidor de carrocería de vehículo 11 y
un dispositivo de combustible 40.
La cubierta de carrocería 30 tiene una cubierta
delantera 31 que cubre una parte delantera del tubo delantero 11a,
un protector de pierna 32 que cubre porciones delanteras de las
piernas del conductor, un suelo reposapiés 33 como un suelo en el
que descansan los pies del conductor, cubiertas laterales de suelo
izquierda y derecha 34 que se extienden hacia abajo de un borde
externo del suelo reposapiés 33, una cubierta inferior 35 que cubre
entre bordes inferiores de dichas cubiertas laterales de suelo 34,
una cubierta delantera debajo de asiento 36 que cubre alrededor de
una mitad delantera del compartimiento portaobjetos 18, una
cubierta trasera debajo de asiento 37 que cubre alrededor de una
mitad trasera del compartimiento portaobjetos 18 y una parte
trasera de carrocería de vehículo, y cubiertas laterales izquierda
y derecha 38 que se extienden hacia abajo de dichas cubiertas
delantera y trasera debajo de asiento 36 y 37.
El dispositivo de combustible 40 tiene un
depósito de combustible 42 dispuesto debajo del suelo reposapiés
33, una bomba de combustible 43, y un filtro de combustible 44
(véase la figura 2) como constituyentes principales, y tiene una
chapa de aislamiento de calor 45 para evitar la transmisión de
calor del motor 21 a la bomba de combustible 43.
En la figura, el número 61 denota un mecanismo
articulado para la unión de la unidad de potencia; 62, un pedal de
arranque; 63, un filtro de aire; 64, un carburador; 65, un
radiador; 66, un tubo de escape; 67, un silenciador de escape; y
He, un casco.
La figura 2 es una vista en sección transversal
parcialmente ampliada de la figura 1. El motor 21 está dispuesto
debajo del asiento 19 (véase la figura 1), el suelo reposapiés 33
como reposapiés está dispuesto delante del motor 21, y la cubierta
inferior 35 está dispuesta debajo del suelo reposapiés 33. La bomba
de combustible 43 está dispuesta entre la cubierta inferior 35 y el
suelo reposapiés 33, y la chapa de aislamiento térmico 45 está
dispuesta entre la bomba de combustible 43 y el motor 21. El número
68 denota una chapa transversal que acopla elementos de bastidor
izquierdo y derecho (no representados) del bastidor de carrocería
de vehículo.
La figura 3 es una vista en sección transversal
de la chapa de aislamiento térmico del dispositivo de combustible
según la presente invención. La chapa de aislamiento térmico 45 se
forma integralmente con la cubierta inferior 35 mediante una
porción curvada flexible 71, y se curva como se indica con una
flecha (1) en la porción curvada 71, protegiendo por lo tanto la
bomba de combustible 43. Además, la chapa de aislamiento térmico 45
tiene la porción curvada 71, una porción de acoplamiento 72 a
conectar a la porción curvada 71, mordazas de enganche 73 y 74
formadas en la porción de acoplamiento 72, y una porción de
aislamiento térmico 75 formada encima de dichas mordazas de
enganche 73 y 74.
La cubierta inferior 35 tiene un agujero de
enganche 82 para el enganche con las mordazas de enganche 73 y 74
en el lado del extremo 81.
La figura 4 es una vista en planta de la chapa de
aislamiento térmico del dispositivo de combustible según la
presente invención. La chapa de aislamiento térmico 45 se forma
integralmente mediante las porciones curvadas 71, 71 en el lado del
extremo 81 de la cubierta inferior 35, y la bomba de combustible 43
está dispuesta en el lado del extremo 81 de la cubierta inferior
35. El número 84 denota un agujero.
A continuación se explicará el funcionamiento del
dispositivo de combustible del vehículo tipo scooter descrito
anteriormente.
La figura 5 es una vista de operación del
dispositivo de combustible según la presente invención.
La chapa de aislamiento térmico 45 del
dispositivo de combustible 40 se forma integralmente con la
cubierta inferior 35 como se indica con una línea de dos trazos
cortos y uno largo alternos. En este caso, se forma una cavidad
para formar la cubierta inferior 35 en un molde (no representado),
y en una posición adyacente a la cavidad, una cavidad para formar
la chapa de aislamiento térmico 45 se forma por moldeo de forma
abrible/cerrable, y entre estas cavidades, se forman cavidades para
formar las porciones curvadas 71, 71. Se vierte resina a estas
cavidades por ejemplo con una máquina de moldeo por inyección; así
se realiza una formación integral (véase la figura 4).
Es decir, las cavidades respectivas se forman en
un molde fijo y un molde móvil, por lo que se logra la
apertura/cierre del molde y se evita el fallo de moldeo tal como
una indentación. Así se forma la chapa de aislamiento térmico 45
integralmente con el lado del extremo 81 de la cubierta inferior 35
mediante las porciones curvadas 71, 71.
Además, como la chapa de aislamiento térmico 45
se forma integralmente con la cubierta inferior 35 mediante la
porción curvada flexible 71 y se curva como se indica con una
flecha (1) en la porción curvada 71, y las mordazas de enganche 73
y 74 se enganchan en el agujero de enganche 82, la bomba de
combustible 43 dispuesta en el lado del extremo 81 de la cubierta
inferior 35 se puede cubrir con la chapa de aislamiento térmico 45,
y la unión de la chapa de aislamiento térmico 45 se puede hacer
fácilmente.
Además, como la chapa de aislamiento térmico 45
se forma integralmente con la cubierta inferior 35 mediante la
porción curvada flexible 71, la bomba de combustible 43 dispuesta
en el lado del extremo 81 de la cubierta inferior 35 se puede
cubrir con la chapa de aislamiento térmico 45 en la distancia más
corta. En este caso, como se reduce el volumen de las cavidades del
molde, se puede reducir el tiempo para cortar y rectificar las
cavidades y el molde puede ser de tamaño pequeño; así se puede
reducir el costo de producción del molde.
Obsérvese que la chapa de aislamiento térmico 45
en la figura 1 representada en el ejemplo operativo de la presente
invención se puede formar integralmente con el suelo reposapiés 33
y/o la cubierta delantera debajo de asiento 36.
Además, la forma de la chapa de aislamiento
térmico 45 y la forma de la porción curvada 71 pueden ser
arbitrarias.
La presente invención que tiene la construcción
anterior tiene los efectos siguientes.
En la reivindicación 1, la chapa de aislamiento
térmico dispuesta entre la bomba de combustible y el motor se
forma integralmente con la cubierta inferior mediante la porción
curvada flexible. Es decir, como las cavidades se forman en el
molde fijo y el molde móvil de tal manera que la porción curvada
esté dispuesta entre la cubierta inferior y la chapa de aislamiento
térmico y la cubierta inferior y la chapa de aislamiento térmico se
pueden formar integralmente, la chapa de aislamiento térmico y la
cubierta inferior se pueden formar integralmente.
Además, la chapa de aislamiento térmico dispuesta
entre la bomba de combustible y el motor se forma integralmente con
la cubierta inferior mediante la porción curvada flexible y se
curva en la porción curvada protegiendo por lo tanto la bomba de
combustible, la unión de la chapa de aislamiento térmico no es
problemática, así se puede realizar fácilmente la unión de la chapa
de aislamiento térmico.
Claims (1)
1. Un dispositivo de combustible de vehículo tipo
scooter para un vehículo tipo scooter donde un motor está
dispuesto debajo de un asiento, un suelo reposapiés está dispuesto
delante del motor, una cubierta inferior está dispuesta debajo del
suelo, una bomba de combustible está dispuesta entre la cubierta
inferior y el suelo, y una chapa de aislamiento térmico está
dispuesta entre la bomba de combustible y dicho motor,
donde dicha chapa de aislamiento térmico se forma
integralmente con dicha cubierta inferior mediante una porción
curvada flexible, y se curva en dicha porción curvada, protegiendo
por lo tanto la bomba de combustible.
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