ES2212375T3 - Valvula magnetica para una instalacion de calefaccion y/o refrigeracion regulada por liquido. - Google Patents
Valvula magnetica para una instalacion de calefaccion y/o refrigeracion regulada por liquido.Info
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Abstract
Se da a conocer un dispositivo de montaje para montar válvulas de inyección directa de combustible (7) en la cámara de combustión de un motor de combustión interna y un cable distribuidor de combustible (1) en una cabeza de cilindro (9) del motor de combustión interna. El dispositivo de montaje contiene elementos elásticos (44) que se extiende cada uno entre los receptáculos de muelle (45) del cable distribuidor de combustible (1) asociado cada uno con una válvula de inyección (7) y un receptáculo de muelle (46) de la válvula de inyección asociada (7). El dispositivo de montaje contiene además un aro de montaje (50) común en todas las válvulas de inyección de combustible (7) que se extiende desde un receptáculo de aro de montaje (56, 59) del cable distribuidor de combustible (1) hasta un receptáculo de aro de montaje (52) de las válvulas de inyección de combustible (7). Los elementos elásticos (44) fuerzan el cable distribuidor de combustible (1) y las válvulas de inyección de combustible (7) unos contra otros, de forma que el cable distribuidor de combustible (1) y las válvulas de inyección de combustible (7) quedan retenidos por fricción en sus respectivos receptáculos del aro de montaje (56, 59, 52), y el aro de montaje (50) se puede desmontar y retirar después de que los elementos elásticos (44) se hayan comprimido.
Description
Procedimiento para montar válvulas de inyección
de combustible y una tubería distribuidora de combustible sobre una
cabeza de cilindro y dispositivo de montaje para ello.
La invención se refiere a un dispositivo de
montaje para montar válvulas de inyección de combustible y una
tubería distribuidora de combustible sobre una cabeza de cilindro
de un motor de combustión interna, así como un procedimiento para
montar las válvulas de inyección de combustible y la tubería
distribuidora de combustible.
Se conoce por ejemplo del documento
JP-OS 08-312503 prever, sobre la
cabeza de cilindro de un motor de combustión interna, taladros de
alojamiento para en cada caso una válvula de inyección de
combustible para cada cámara de combustión del motor de combustión
interna, en los que puede insertarse respectivamente un segmento de
rociado de una válvula de inyección de combustible subordinada para
la inyección directa de combustible en la respectiva cámara de
combustión. La válvula de inyección de combustible insertada en el
taladro de alojamiento de la cabeza de cilindro se refrena, por
medio de un dispositivo de refrenado configurado como garra, contra
la relativamente alta presión de combustión que impera en la cámara
de combustión. Para la alimentación del combustible a un segmento
de alimentación previsto en cada válvula de inyección de
combustible con una abertura de entrada de combustible se ha
previsto, en el documento JP-OS
08-312503, una tubería distribuidora de combustible
que une las válvulas de inyección de combustible con una bomba de
combustible. La tubería distribución de combustible presenta para
cada válvula de inyección de combustible una abertura de salida de
combustible. Para alcanzar la estanqueidad necesaria se ha previsto
en cada caso un elemento obturador en forma de un anillo
tórico.
Para esta clase conocida de montaje es sin
embargo desventajoso que las válvulas de inyección de combustible
tengan que montarse individualmente sobre la cabeza de cilindro, lo
que exige una considerable complejidad de montaje con varios pasos
de trabajo. No es posible realizar una comprobación previa de la
instalación de inyección de combustible, por ejemplo en cuanto a su
estanqueidad. Se dificulta una fabricación totalmente automática, a
causa de la multitud de pasos de trabajo.
Del documento US 5,074,269 se conoce ya fijar
válvulas de inyección de combustible por medio de grapas de
fijación sobre una tubería distribuidora de combustible. Con ello
se insertan las válvulas de inyección de combustible, que sirven
para la llamada inyección al tubo de aspiración para formar la
mezcla en el canal de aspiración del motor de combustión interna
delante de la respectiva válvula de admisión de la cámara de
combustión, con sus extremos del lado del rociado en alojamientos
de válvula del tubo de aspiración. Los extremos del lado de
admisión de las válvulas de inyección de combustible se introducen
en aberturas de alojamiento de racores de empalme de la tubería
distribuidora de combustible. Allí se fija después cada válvula de
inyección de combustible aislada, de forma que no pueda perderse,
por separado con una grapa de fijación sobre la tubería
distribuidora de combustible. Cada válvula de inyección de
combustible debe alimentarse individualmente a la tubería
distribuidora de combustible y se monta sobre la misma.
El procedimiento conforme a la invención con las
particularidades de la reivindicación 1 tiene frente a esto la
ventaja de que todas las válvulas de inyección de combustible
pueden premontarse, junto con la tubería distribuidora de
combustible, sobre el estribo de montaje común a todas las válvulas
de inyección de combustible. La instalación de inyección de
combustible que comprende la tubería distribuidora de combustible y
las válvulas de inyección de combustible puede premontarse por
tanto, ya por parte del fabricante de la instalación de inyección
de combustible, como módulo completo. El módulo premontado puede
montarse rápidamente en el taller del fabricante del motor de
combustión interna, sin gran complejidad de montaje, sobre el motor
de combustión interna, por ejemplo mediante una instalación de
producción que funcione de forma totalmente automática. Para esto
sólo es necesario implantar las válvulas de inyección de
combustible en los taladros de alojamiento, previstos sobre la
cabeza de cilindro del motor de combustión interna, y unir la
tubería distribuidora de combustible con la cabeza de cilindro, por
ejemplo por medio de atornillado. Por medio de esto se comprimen o
arriostran los elementos elásticos hasta tal punto, que el estribo
de montaje puede desmontarse y extraerse. El estribo de montaje
puede volver a usarse en el premontaje de un nuevo módulo,
compuesto de tubería distribuidora de combustible y válvulas de
inyección de combustible.
Otra ventaja consiste en que puede comprobarse el
funcionamiento impecable, en especial una estanqueidad impecable de
la instalación de inyección de combustible, en especial en la
región de unión entre las válvulas de inyección de combustible y la
tubería distribuidora de combustible, ya en el taller del
fabricante de la instalación de inyección de combustible. Mediante
esta comprobación previa se garantiza que al fabricante del motor de
combustión interna sólo se entreguen instalaciones de inyección de
combustible que funcionen de forma impecable y, de este modo, se
mejora en general la fiabilidad de las instalaciones de inyección
de combustible.
Mediante las medidas citadas en las
reivindicaciones subordinadas son posibles perfeccionamientos y
mejoras ventajosos del procedimiento indicado en la reivindicación
1 y del dispositivo de montaje indicado en la reivindicación 6.
Entre las aberturas de salida de combustible de
las tuberías distribuidoras de combustible y las aberturas de
entrada de combustible de las válvulas de inyección de combustible
pueden disponerse de forma ventaja manguitos intermedios, que
pueden unirse con la tubería distribuidora de combustible y las
válvulas de inyección de combustible de forma estanca y flexible
dentro de límites prefijados. Por medio de esto pueden compensarse,
mediante los manguitos intermedios, desviaciones insignificantes de
la posición de las aberturas de entrada de combustible y de los
taladros de alojamiento sobre la cabeza de cilindro para la válvula
de inyección de combustible subordinada. Para las tolerancias de
fabricación de las posiciones de las aberturas de salida de
combustible de las tuberías distribuidoras de combustible y de las
posiciones de las aberturas de alojamiento sobre la cabeza de
cilindro pueden imponerse por tanto menos requisitos, de tal manera
que se ahorran costes de fabricación. Los elementos elásticos
pueden con ello circundar como muelles helicoidales el manguito
intermedio, de tal manera que en total se produce una forma
constructiva extremadamente compacta. Además pueden los manguitos
intermedios estar fijados a la tubería distribuidora de combustible,
de forma especialmente ventajosa, mediante elementos de seguridad.
Por medio de los elementos de seguridad pueden premontarse los
manguitos intermedios sobre la tubería distribuidora de combustible
ya antes de la inserción de los elementos elásticos y antes del
ensamblaje de las válvulas de inyección de combustible, de la
tubería distribuidora de combustible y del estribo de montaje. Por
medio de esto se mejoran más la manejabilidad y facilidad de
montaje. Los elementos de seguridad pueden unirse de forma más
sencilla y efectiva, a través de uniones de retenida, con la
tubería distribuidora de combustible o también alternativamente con
las válvulas de inyección de combustible.
Un ejemplo de ejecución de la invención se ha
representado simplificado en el dibujo y se explica con más detalle
en la siguiente descripción. Aquí muestran
la figura 1 un corte parcial a través de una
tubería distribuidora de combustible, un manguito intermedio y una
válvula de inyección de combustible, que está montada sobre una
cabeza de cilindro de un motor de combustión interna; y
la figura 2 una vista lateral de la tubería
distribuidora de combustible representada en la figura 1, de la
pieza intermedia y de la válvula de inyección de combustible, tras
su premontaje sobre un estribo de montaje.
La figura 1 muestra una representación
parcialmente cortada de una tubería distribuidora de combustible 1
en la que está configurado un taladro longitudinal 2 que se
extiende a lo largo de un eje longitudinal 3. El taladro
longitudinal 2 está cerrado, por el extremo de la tubería
distribuidora 1 de combustible que puede verse en la figura 1,
mediante un elemento de cierre 4 que está insertado en el taladro
longitudinal 2, con preferencia por medio de una rosca 5. Para
obturar la tubería distribuidora de combustible 1 el elemento de
cierre 4 presenta un elemento obturador 6, con preferencia en forma
de un anillo tórico.
En la figura 1 puede reconocerse además una
válvula de inyección de combustible 7 representada sólo
parcialmente en corte, que puede insertarse en un taladro de
alojamiento 8 de la cabeza de cilindro 9 configurada con
preferencia como taladro escalonado. Con ello penetra un segmento de
rociado 10 en el segmento extremo 11 del taladro de alojamiento 8,
que desemboca en una cámara de combustión de un motor de combustión
interna. Sobre el segmento de rociado 10 de la válvula de inyección
de combustible 7 se ha configurado de forma conocida al menos una
abertura de rociado, para inyectar el combustible directamente en
la cámara de combustión subordinada del motor de combustión
interna. La válvula de inyección de combustible 7 presenta además un
cuello 12 que, en el ejemplo de salida, está situado a través de un
anillo de apoyo 13 sobre la superficie inferior 14 de un
ensanchamiento 15 del taladro de alojamiento 8.
Sobre un segmento de entrada 16 la válvula de
inyección de combustible 7 presenta una abertura de entrada de
combustible para una tubería de combustible 18 en el interior de la
válvula de inyección de combustible 7. A cada válvula de inyección
de combustible 7 está subordinada una abertura de entrada de
combustible 19 sobre la tubería distribuidora de combustible 1. La
abertura de salida de combustible 19 de la tubería distribuidora de
combustible 1 está circundada por un racor de empalme 20. En el
ejemplo de ejecución representado en la figura 1 se encuentra,
entre la abertura de salida de combustible 19 de la tubería
distribuidora de combustible 1 y la abertura de entrada de
combustible 17 de cada válvula de inyección de combustible 7, en
cada caso un manguito intermedio 21. Sin embargo, como alternativa
también es posible en el marco de la presente invención implantar
el segmento de entrada 16 de la válvula de inyección de combustible
7 directamente en el racor de empalme 20 de la tubería
distribuidora de combustible 1, de tal manera que la abertura de
entrada de combustible 17 de la válvula de inyección de combustible
7 se conecte directamente a la abertura de salida de combustible 19
de la tubería distribuidora de combustible 1.
Sin embargo, en el ejemplo de ejecución
representado en la figura 1 se ha previsto para cada válvula de
inyección de combustible 7 en cada caso un manguito intermedio 21
que permite, dentro de determinados límites, una unión flexible de
la abertura de salida de combustible 19 de la tubería distribuidora
de combustible 1 con la abertura de entrada de combustible 17 de la
válvula de inyección de combustible 7. Por medio de esto pueden
compensarse desviaciones de posición, obligadas por tolerancias de
fabricación y montaje, de las aberturas de salida de combustible 19
configuradas sobre la tubería distribuidora de combustible 1 con
relación a las posiciones de las aberturas de alojamiento 8
configuradas sobre la cabeza de cilindro 9, de tal manera que por un
lado se mejora la facilidad de montaje y, por otro lado, es
necesario imponer menores requisitos a las tolerancias de
fabricación para posicionar las aberturas de salida de combustible
19 o los taladros de alojamiento 8. Los racores de empalme 20 están
configurados de tal manera en el ejemplo de ejecución representado,
que circundan a modo de taza un segmento de entrada 22 del manguito
intermedio 21. Para su obturación se ha previsto un elemento
obturador 24 insertado en una ranura, con preferencia en forma de
un anillo tórico. Corriente abajo del segmento de entrada 22 el
manguito intermedio 21 presenta un ensanchamiento 25, que también
circunda a modo de taza el segmento de entrada 16 de la válvula de
inyección de combustible 7. Para su obturación también aquí se ha
previsto un elemento obturador 26, con preferencia en forma de un
anillo tórico, que está insertado en una ranura 27.
Para el premontaje del manguito intermedio 21 se
ha previsto en el ejemplo de ejecución representado un elemento de
seguridad 28, que circunda por tres lados el racor de empalme 20 y
la región del manguito de unión 21 por el lado de entrada. El
elemento de seguridad 28 se ha insertado, por un extremo 29 alejado
de la tubería distribuidora de combustible 1, en una ranura 30 del
manguito intermedio 21. El racor de empalme 20 presenta con
preferencia por dos lados opuestos, respectivamente, un talón de
retenida 31 que puede insertarse con retenida en una escotadura 32
del elemento de seguridad 28. De este modo pueden premontarse los
manguitos intermedios 21 sobre la tubería distribuidora de
combustible 1, antes de montarse las válvulas de inyección de
combustible 7 y el dispositivo de montaje conforme a la invención
todavía por describir.
La abertura de salida de combustible 19 está
unida al taladro longitudinal 2 de la tubería distribuidora de
combustible 1 a través de un canal de unión 33. A lo largo del eje
longitudinal 3 de la tubería distribuidora de combustible 1 se han
dispuesto desplazadas entre sí varias, por ejemplo cuatro válvulas
de inyección de combustible 7 y se han unido, en cada caso a través
de un manguito intermedio 21 y una abertura de salida de
combustible 19 subordinada a la válvula de inyección de combustible
7, así como respectivamente un canal de unión 33, con el taladro
longitudinal 2 de la tubería distribuidora de combustible 1. La
tubería distribuidora de combustible 1 sirve con ello la alimentar
combustible a todas las válvulas de inyección de combustible 7.
La tubería distribuidora de combustible 1 se une,
con preferencia por medio de una unión roscada, a la cabeza de
cilindro 9. En el ejemplo de ejecución representado la tubería
distribuidora de combustible 1 presenta un racor de sujeción 40,
dispuesto desplazado con relación al plano de corte de la figura 1,
con un taladro longitudinal 41 que puede verse mejor en la figura 2.
A través del taladro longitudinal 41 penetra en el ejemplo de
ejecución representado un tornillo, del que en la figura 1 sólo
puede verse la cabeza de tornillo 42. Mediante este tornillo se
crea una unión roscada con un zócalo de sujeción 43 que, o bien
está configurado de forma enteriza con la cabeza de cilindro 9 o
está unido fijamente a la misma, por ejemplo mediante soldadura.
Para cada válvula de inyección de combustible 7 se ha previsto con
preferencia un enroscado de este tipo.
Al apretar el enroscado se crea una unión en
arrastre de fuerza entre la tubería distribuidora de combustible 1,
a través del manguito intermedio 21, con la válvula de inyección de
combustible 7, de tal manera que la válvula de inyección de
combustible 7 se apriete en el taladro de alojamiento 8 de la
cabeza de cilindro 9. Durante el funcionamiento del motor de
combustión interna se refrena la válvula de inyección de
combustible 7 en contra de la presión de combustión en la cámara de
combustión subordinada del motor de combustión interna, por medio
de la unión en arrastre de fuerza que se establece mediante el
zócalo de sujeción 43, el racor de sujeción 40, la tubería
distribuidora de combustión 1 y el manguito intermedio 21. No se
necesitan garras adicionales, como las que se utilizan en el
montaje convencional de las válvulas de inyección de combustible 7
sobre la cabeza de cilindro 9.
Se han previsto con preferencia varios racores de
sujeción 40 y zócalos de sujeción 43 a lo largo de la tubería
distribuidora de combustible 1. A cada válvula de inyección de
combustible 7 pueden estar subordinados un zócalo de sujeción 43 y
un racor de sujeción 40.
En la figura 1 puede verse además un elemento
elástico 44 en forma de un muelle helicoidal, que forma parte del
dispositivo de montaje conforme a la invención todavía por
describir con más detalle. Un elemento elástico 44 de este tipo
está previsto para cada válvula de inyección de combustible 7. El
elemento elástico 44 se extiende entre un alojamiento de muelle 45
de la tubería distribuidora de combustible 1 y un alojamiento de
muelle 46 de la válvula de inyección de combustible 7, situado
enfrente del alojamiento de muelle 45. Los alojamientos de muelle
45 y 46 están configurados en el ejemplo de ejecución representado
como sujeciones anulares, que circundan a modo de plato los racores
de empalme 20 de la tubería distribuidora de combustión 1 o la
tubería de combustible 18 de la válvula de inyección de combustible
7. Los alojamientos elásticos 45 y 46 sirven como fijación axial y
radial del elemento elástico 44. El elemento elástico 44 se
introduce, a través del manguito intermedio 21, antes de la
inserción del segmento de entrada 16 de la válvula de inyección de
combustible 7 en el manguito intermedio 21. El elemento elástico 44
circunda por tanto en el ejemplo de ejecución representado el
manguito intermedio 21, de tal manera que se obtiene una forma de
ejecución especialmente compacta. En una forma de ejecución en la
que el segmento de entrada 16 de la válvula de inyección de
combustible 7 se inserta directamente en el racor de empalme 20 de
la tubería distribuidora de combustión 1, el elemento elástico 44
debe configurarse más corto o el racor de empalme 20 debe alargarse
de forma correspondiente.
Para producir un apoyo efectivo de la fuerza
elástica aplicada mediante el elemento elástico 44, la válvula de
inyección de combustible 7 presenta un segmento cónico 47 que
garantiza un apoyo seguro del alojamiento de muelle 46.
El modo de funcionamiento del dispositivo de
montaje conforme a la invención se describe a continuación con base
en la figura 2. la figura 2 muestra una vista lateral del ejemplo
de ejecución representado en la figura 1. Sin embargo, al contrario
que en la figura 1 no se ha representado el estado de montaje final
de la tubería distribuidora de combustible 1 y de las válvulas de
inyección de combustible 7, sino un estado de premontaje en el que
las válvulas de inyección de combustible 7 y los manguitos
intermedios 21 están premontados sobre la tubería distribuidora de
combustible 1. Para esto se ha previsto un estribo de montaje 50
común a todas las válvulas de inyección de combustible 7. En el
ejemplo de ejecución representado el estribo de montaje 50 presenta
un perfil de sección transversal en forma de U. El estribo de
montaje 50 puede extenderse como cuerpo perfilado con sección
transversal uniforme por toda la tubería distribuidora de
combustible 1. Sin embargo, también es posible por ejemplo
configurar el estribo de montaje en una estructura nervada y
subordinar a cada una de las válvulas de inyección de combustible 7
un brazo de soporte. También puede pensarse en muchas otras formas
de ejecución.
Un primer brazo 51 del estribo de montaje 50
configurado en forma de U en el ejemplo de ejecución representado
sirve para soportar las válvulas de inyección de combustible 7. Las
válvulas de inyección de combustible 7 poseen para ello un
alojamiento 52 del estribo de montaje, compuesto en el ejemplo de
ejecución representado por dos pasadores conformados. Sin embargo,
también puede pensarse en alojamientos 52 del estribo de montaje
conformados de otro modo, por ejemplo en forma de un labio, un
resalte de tipo bandeja, un cuello, etc. El alojamiento 52 del
estribo de montaje hace contacto enrasado con la superficie
interior 53 del primer brazo 51 del estribo de montaje 50 y es
mantenido en contacto o presionado mediante el elemento elástico
44. El primer brazo 51 del estribo de montaje 50 está descompuesto
a modo de horquilla en la región de la válvula de inyección de
combustible 7, de tal manera que circunda la válvula de inyección
de combustible 7 por ambos lados, conformándose también un
alojamiento 52 del estribo de montaje por el lado de la válvula de
inyección de combustible 7, oculto en la figura 2.
Un segundo brazo 54 del estribo de montaje 50,
situado enfrente del primer brazo 51, sirve para aplicar el estribo
de montaje 50 a un refuerzo 55 por el lado de la tubería
distribuidora de combustible 1 alejado de las válvulas de inyección
de combustible 7. Como alojamiento del estribo de montaje de la
tubería distribuidora de combustible 1 sirve con ello la superficie
56 del refuerzo 55. El estribo de montaje 50 se extiende por tanto
desde la superficie 56 del refuerzo 55 de la tubería distribuidora
de combustible 1, que sirve de alojamiento del estribo de montaje,
hasta los alojamientos 52 del estribo de montaje de las válvulas de
inyección de combustible 7. La tubería distribuidora de combustible
1, los manguitos intermedios 21 y las válvulas de inyección de
combustible 7 están sujetos por medio de los elementos elásticos 44
entre los dos brazos 51 y 54 del estribo de montaje 50.
El montaje previo se realiza de tal modo que, en
primer lugar se insertan los manguitos intermedios 21 en los
racores de empalme 20 de la tubería distribuidora de combustible 1
y se anclan en los talones de retenida 31 por medio de los
elementos de seguridad 28. A continuación se desplazan los
elementos elásticos 44 a través de los manguitos intermedios 21. Por
último se enchufan las válvulas de inyección de combustible 7 en
los manguitos intermedios 21. Para terminar se monta el estribo de
montaje 50, por medio de que los elementos elásticos 44 se
comprimen ligeramente, de tal manera que el alojamiento de estribo
de montaje 54, de tipo pasador en el ejemplo de ejecución, puede
ser guiado a través del resalte 57 del primer brazo 51 del estribo
de montaje 50. El segundo brazo 54 presenta igualmente un resalte
58, que encaja en una depresión 59 sobre la superficie 56 del
refuerzo 55. De este modo se fijan con seguridad la tubería
distribuidora de combustible 1 y las válvulas de inyección de
combustible 7 sobre el estribo de montaje 50.
El módulo de la instalación de inyección de
combustible así premontado puede someterse a continuación a un
ensayo previo. El ensayo previo puede referirse en especial a una
comprobación de la estanqueidad en todas las interconexiones a
obturar. Asimismo puede realizarse también una comprobación del
funcionamiento. Para esto deben enchufarse en los enchufes 60 de las
válvulas de inyección de combustible 7 casquillos con cables para
el accionamiento eléctrico de las válvulas de inyección de
combustible 7. Mediante el accionamiento eléctrico de las válvulas
de inyección de combustible 7 puede comprobarse si todos las
válvulas de inyección de combustible 7 funcionan adecuadamente.
Una ventaja especial consiste en que el módulo
compuesto de la tubería distribuidora de combustible 1 y de las
válvulas de inyección de combustible 7 puede premontarse por
completo en el taller del fabricante de la instalación de inyección
de combustible y entregarse, como módulo completo, al fabricante de
los motores de combustión interna. Los pasos de montaje final allí
necesarios se limitan a una implantación de las válvulas de
inyección de combustible 7 en los taladros de alojamiento 8 de la
cabeza de cilindro 9 y la fabricación de la unión roscada entre la
tubería distribuidora de combustible 1 y la cabeza de cilindro 9.
Para esto deben implantarse tornillos en el taladro longitudinal 41
de la tubería distribuidora de combustible 1 y atornillarse en una
rosca prevista en el zócalo de sujeción 43. Por medio de esto se
llevan a un contacto en arrastre de fuerza la tubería distribuidora
de combustible 1, los manguitos intermedios 21 y las válvulas de
inyección de combustible 7 de tal manera que las válvulas de
inyección de combustible 7 se introducen a presión en los taladros
de alojamiento 8 de la cabeza de cilindro 9. Con ello los elementos
elásticos 44 se comprimen o siguen arriostrándose, de tal manera que
se reduce la distancia entre los alojamientos 52 del estribo de
montaje de las válvulas de inyección de combustible 7 y la
superficie 56 del refuerzo 55, que sirve de alojamiento de estribo
de montaje de la tubería distribuidora de combustible 1. En el
estado de montaje final de la instalación de inyección de
combustible puede por tanto liberarse y extraerse el estribo de
montaje 50. El estribo de montaje 50 está después disponible para
el premontaje de una nueva instalación de inyección de
combustible.
Claims (10)
1. Procedimiento para montar válvulas de
inyección de combustible (7), para la inyección directa de
combustible en una cámara de combustión de un motor de combustión
interna y de una tubería distribuidora de combustible (1) sobre una
cabeza de cilindro (9) del motor de combustión interna, con los
siguientes pasos del procedimiento:
- -
- enchufe de elementos elásticos (44) en alojamientos de muelle (45) de la tubería distribuidora de combustible (1), a través y hacia fuera de racores de empalme (20) de la tubería distribuidora de combustible (1),
- -
- inserción de segmentos de entrada (16) de las válvulas de inyección de combustible (7) en aberturas de salida (19) de los racores de empalme (20) de la tubería distribuidora de combustible (1), apoyándose los elementos elásticos (44) por el lado alejado de la tubería distribuidora de combustible (1) en alojamientos de muelle (46) de las válvulas de inyección de combustible (7) subordinadas,
- -
- compresión de los elementos elásticos (44) entre los alojamientos de muelle (46) de las válvulas de inyección de combustible (7) y los alojamientos de muelle (45) de la tubería distribuidora de combustible (1) e inserción de esta unidad en un estribo de montaje (50), siendo alojadas todas las válvulas de inyección de combustible (7) conjuntamente en alojamientos (52) del estribo de montaje y sujetándose el estribo de montaje (50) sobre alojamientos (56, 59) del estribo de montaje de la tubería distribuidora de combustible (1),
- -
- montaje de esta unidad premontada sobre una cabeza de cilindro (9) mediante la implantación de segmentos de rociado (10) de las válvulas de inyección de combustible (7) en taladros de alojamiento (8) subordinados de la cabeza de cilindro (9) y unión de la tubería distribuidora de combustible (1) a la cabeza de cilindro (9),
- -
- compresión ulterior de los elementos elásticos (44) y extracción del estribo de montaje (50) mediante la separación del estribo de montaje (50) desde los alojamientos (52) del estribo de montaje de las válvulas de inyección de combustible (7) y los alojamientos (56, 59) del estribo de montaje de la tubería distribuidora de combustible (1).
2. Procedimiento según la reivindicación 1,
caracterizado porque antes del enchufe de los elementos
elásticos (44) en los alojamientos de muelle (45) de la tubería
distribuidora de combustible (1), a través y hacia fuera de racores
de empalme (20) de la tubería distribuidora de combustible (1), se
utilizan manguitos intermedios (21) como elementos de unión entre
la tubería distribuidora de combustible (1) y las válvulas de
inyección de combustible (7).
3. Procedimiento según la reivindicación 2,
caracterizado porque los manguitos intermedios (21) se
insertan en las aberturas de salida (19) de los racores de empalme
(20) de la tubería distribuidora de combustible (1), sobre las que
se aseguran por medio de elementos de seguridad (28).
4. Procedimiento según la reivindicación 3,
caracterizado porque los elementos de seguridad (28) se
unen, a través de uniones de retenida (31, 32; 29, 30), con la
tubería distribuidora de combustible (1) y/o las válvulas de
inyección de combustible (7).
5. Procedimiento según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la tubería
distribuidora de combustible (1) está unida a la cabeza de cilindro
(9) mediante enroscado, por medio de lo cual los elementos elásticos
(44) se comprimen de tal manera que el estribo de montaje (50)
puede liberarse y extraerse.
6. Dispositivo de montaje para montar válvulas de
inyección de combustible (7), para la inyección directa de
combustible en una cámara de combustión de un motor de combustión
interna y de una tubería distribuidora de combustible (1) sobre una
cabeza de cilindro (9) del motor de combustión interna, para llevar
a cabo el procedimiento según la reivindicación 1,
caracterizado porque el dispositivo de montaje está
ejecutado como estribo de montaje (50) con un perfil de sección
transversal en forma de U.
7. Dispositivo de montaje según la reivindicación
6, caracterizado porque el estribo de montaje (50) presenta
un primer y un segundo brazo (51, 54), que encajan en alojamientos
(52) del estribo de montaje correspondientes de las válvulas de
inyección de combustible (7) y alojamientos (56, 59) del estribo de
montaje de la tubería distribuidora de combustible (1).
8. Dispositivo de montaje según la reivindicación
7, caracterizado porque el primer brazo (51) del estribo de
montaje (50) está descompuesto a modo de horquilla para comprender
las válvulas de inyección de combustible (7).
9. Dispositivo de montaje según la reivindicación
7 u 8, caracterizado porque los dos brazos (51, 54)
presentan resaltes (57, 58) en sus extremos.
10. Dispositivo de montaje según la
reivindicación 6, caracterizado porque el estribo de montaje
(50) está configurado en una estructura nervada, en la que a cada
una de las válvulas de inyección de combustible (7) se ha
subordinado un brazo de soporte.
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