CZ294280B6 - Demontážní zařízení - Google Patents

Abstract

Demontážní zařízení (1) k demontáži vstřikovacího ventilu (22) paliva z upevňovacího otvoru (21) v hlavě (20) válců spalovacího motoru je provedeno s plášťovým tělesem (2), které má nejméně jeden pracovní úsek (3) s opěrnou plochou (7), vyčnívající radiálně směrem dovnitř, a na něj navazující trubkový úsek (4). Pracovní úsek (3) plášťového tělesa (2) má pro obepnutí vstřikovacího ventilu (22) paliva úhlový rozsah maximálně 180.degree.. Opěrná plocha (7) se ve směru k volným koncům (8, 9) pracovního úseku (3) plášťového tělesa (2) zužuje. Alternativně je pracovní úsek (3) plášťového tělesa (2) tvořen nejméně dvěma úzkými protilehlými plášťovými výsečemi, které jsou od sebe vzájemně odděleny vybráními.ŕ

Description

Demontážní zařízení

Oblast techniky

Vynález se týká demontážního zařízení k demontáži vstřikovacího ventilu paliva z upevňovacího otvoru v hlavě válců spalovacího motoru, s plášťovým tělesem, které má nejméně jeden pracovní úsek s opěrnou plochou, vyčnívající radiálně směrem dovnitř, a na něj navazující trubkový úsek. Vynález se týká zejména demontážního zařízení k demontáži vysokotlakého vstřikovacího ventilu spalovacího motoru pro přímý vstřik. Tímto vysokotlakým vstřikovacím ventilem se palivo vstřikuje přímo do spalovacího prostoru spalovacího motoru.

Dosavadní stav techniky

Vynález vychází z demontážního zařízení ve smyslu hlavního nároku. Ze spisu DE 197 05 990 Al je již známé použití zařízení pro demontáž vstřikovacího ventilu paliva pro přímý vstřik, s plášťovým tělesem, alespoň částečně obepínajícím vstřikovací ventil. Plášťové těleso je zavedeno spolu se vstřikovacím ventilem paliva do upevňovacího otvoru v hlavě válců již při montáži. Na prvním konci plášťového tělesa je upraven první přírubový úsek, který je možné silově spojit s pracovním úsekem vstřikovacího ventilu paliva, do kterého tento přírubový úsek zasahuje. Na druhém konci plášťového tělesa, protilehlém ke konci prvnímu, se nachází druhý přírubový úsek, který vytváří záběrovou plochu pro nářadí. U tohoto demontážního zařízení je nevýhodné, že spojení demontážního zařízení se vstřikovacím ventilem paliva ještě není optimální a přenos sil prostřednictvím nástroje, který zabírá s demontážním zařízením je ještě schopen zlepšení. Dále je nevýhodné, že demontážní zařízení musí být umístěno na vstřikovacím ventilu paliva už před montáží a jeho dodatečná aplikace, například v případě údržby nebo výměny, není možná.

Ze spisu US 4 561 159 je známé demontážní zařízení pro dieselové vstřikovací trysky. Koncovou oblast vstřikovacího ventilu paliva je možné vložit ze strany do drážky demontážního zařízení. Demontážní zařízení se přitom nezavádí do upevňovacího otvoru v hlavě válců a ve smontovaném stavu zůstává mimo upevňovací otvor. Demontážní zařízení, vycházející ze spisu US 4 561159 je spíše prodloužením nástroje, který se před demontáží vstřikovacího ventilu paliva na tento ventil upevňuje. Spojení demontážního zařízení se vstřikovacím ventilem paliva je zde však relativně komplikované.

Podstata vynálezu

Výše uvedené nevýhody odstraňuje demontážní zařízení k demontáži vstřikovacího ventilu paliva z upevňovacího otvoru v hlavě válců spalovacího motoru, s plášťovým tělesem, které má nejméně jeden pracovní úsek s opěrnou plochou, vyčnívající radiálně směrem dovnitř, a na něj navazující trubkový úsek, podle vynálezu, jehož podstatou podle první alternativy je, že pracovní úsek plášťového tělesa má pro obepnutí vstřikovacího ventilu paliva úhlový rozsah maximálně 180°, přičemž opěrná plocha se ve směru k volným koncům pracovního úseku plášťového tělesa zužuje.

Alternativně je podstatou vynálezu to, že pracovní úsek plášťového tělesa je tvořen nejméně dvěma úzkými protilehlými plášťovými výsečemi, které jsou od sebe vzájemně odděleny vybráními.

Demontážní zařízení podle vynálezu má dále tu výhodu, že je možné je s relativně malými náklady namontovat na vstřikovací ventil paliva, čímž se manipulace sním podstatně ulehčuje. U

-1 CZ 294280 B6 řešení podle první alternativy je vstřikovací ventil paliva možné vsunout na základě srpovitě se zužujícího provedení opěrné plochy ze strany do pracovního úseku s vynaložením nepatrné síly. U řešení podle druhé alternativy mohou být úzké plášťové výseče pružně spojeny se vstřikovacím ventilem paliva a zajištěny. Demontážní zařízení zabírá relativně blízko u vstřikovacího 5 úseku ventilu, takže vstřikovací ventil paliva se nedá poškodit demontážní axiální silou. Proto mohou být v přívodním úseku vstřikovacího ventilu paliva použity součásti s malou zatížitelností, zejména plastové díly vytvořené vstřikovým litím.

Použitím opatření uvedených ve vedlejších patentových nárocích jsou umožněna další výhodná 10 provedení a vylepšení demontážního zařízení uvedeného v první, popřípadě druhé, alternativě.

Jsou-li způsobem, odpovídajícím řešení podle druhé alternativy upraveny alespoň dvě úzké plášťové výseče, které jsou vzájemně odděleny vybráními, je výhodné, když jsou na těchto plášťových výsečích k dispozici zploštění nebo vybrání, která zeslabují jejich tuhost v ohybu. Tak je 15 možné vstřikovací ventil paliva nasadit do demontážního zařízení s vynaložením nepatrné síly.

U řešení podle první alternativy, stejně jako u řešení podle druhé alternativy, je výhodné, když se k pracovnímu úseku, respektive k plášťovým výsečím připojí trubkový úsek, který vstřikovací ventil paliva obepíná úplně. Podle první alternativy je opěrná plocha vytvořena na konci pracov20 ního úseku protilehlém k trubkovému úseku. Podle druhé alternativy jsou opěrné plochy vytvořeny na konci plášťových výsečí protilehlém k trubkovému úseku. Prostřednictvím tohoto trubkového úseku se získá zlepšená stabilita demontážního zařízení.

Dále je snadněji možné upravit záběrové elementy pro záběr demontážního zařízení, například ve 25 formě trubkového úseku, průchozími vrtanými otvory. Do otvorů může být zaveden například nástroj ve tvaru kleští, který může demontážní zařízení bez potíží uchopit.

Z hlediska techniky výroby může být výhodné, složení demontážního zařízení z většího počtu dílčích plášťových výsečí. Dílčí plášťové výseče mohou mít na trubkovém úseku výhodně obvo30 dově orientované upevňovací elementy, upravené pro zaklesnutí od odpovídajících obvodových vybrání v sousedících dílčích plášťových výsečích.

Demontážní zařízení může být například zhotoveno stočením z ocelového plechu. Je však také možné vyrobit je z plastu vyztuženého skelnými vlákny, například způsobem vstřikového lití 35 plastu.

Přehled obrázků na výkresech

Příklady provedení vynálezu jsou blíže vysvětleny v následujícím popisu na výkresech ve zjednodušeném znázornění, na nichž znamená obr. IA nárys prvního příkladu provedení demontážního zařízení, obr. 1B boční pohled na příklad provedení znázorněný na obr. IA, obr. 1C půdoiys příkladu provedení znázorněného na obr. IA a 1B, obr. 2 demontážní zařízení podle vynálezu nasazené na vstřikovacím ventilu paliva namontovaném do upevňovacího otvoru v hlavě válců, znázorněné v řezu, odpovídající příkladu provedení podle obr. ΙΑ, 1B a 1C, obr. 3A nárys druhého příkladu provedení demontážního zařízení podle vynálezu v řezu, obr. 3B boční pohled na příklad provedení znázorněný na obr. 3A, obr. 3C řez podle čáry III C- ΙΠ C na obr. 3A a

-2CZ 294280 B6 obr. 4 demontážní zařízení podle vynálezu, nasazené na vstřikovacím ventilu paliva namontovaném do upevňovacího otvoru v hlavě válců, znázorněné v řezu, odpovídající příkladu provedení podle obr. 3A, 3B a 3C.

Příklady provedení vynálezu

Obr. ΙΑ, 1B a 1C znázorňují první příklad provedení demontážního zařízení podle vynálezu. Toto demontážní zařízení slouží jako pomocné nářadí při demontáži vstřikovacího ventilu paliva z upevňovacího otvoru v hlavě válců spalovacího motoru při údržbářských pracích nebo při výměně vstřikovacího ventilu paliva.

Demontážní zařízení 1, má obecně plášťové těleso 2, které se člení na pracovní úsek 3 a trubkový úsek 4. Pracovní úsek 3 je na znázorněném příkladu provedení vytvořen ve tvaru půlené trubky, jak je lépe patrné z obr. 1C, který ukazuje půdorys demontážního zařízení 1 z obr. IA. Axiální vybrání 5 probíhající po celé délce trubkového úseku 4, které je v tomto trubkovém úseku 4 obsaženo úplně, se otevírá v oblasti pracovního úseku 3 na obr. IA směrem dopředu a na obr. 1B, který znázorňuje boční pohled na příklad provedení z obr. 1 A, ke straně. Tím je úsek na náběžné straně vstřikovacího ventilu 22 paliva možné nastavit do demontážního zařízení 1 tak, že opěrná plocha 7, vyčnívající radiálně směrem dovnitř anatvarovaná na konci 6, pracovního úseku 3, který leží proti trubkovému úseku 4, může zabírat na vhodném místě vstřikovacího ventilu 22 paliva.

Podle vynálezu je opěrná plocha 7 vytvořena v srpovitém tvaru, to znamená, že opěrná plocha 7 se zužuje ve své radiální šířce ve směru k volným koncům 8 a 9 pracovního úseku 3. Vytvořením tohoto srpovitého tvaru opěrné plochy 7 se dosáhne toho, že demontážní zařízení 1 může být namontováno na vstřikovací ventil 22 paliva, osazený v hlavě 20 válců, bez potíží a bez vynakládání velké síly. Díky úzkým výběhům opěrné plochy 7 k volným koncům 8 a 9 pracovního úseku 3 se získá zlepšené vedení demontážního zařízení 1 a při připojování ke vstřikovacímu ventilu 22 paliva se vynakládá jen nepatrná síla.

Jak je patrné z obr. IA a 1B, jsou na trubkovém úseku 4 v příkladu provedení upraveny dva vrtané otvory 10 a 11, které jsou kolmé k podélné ose 12 demontážního zařízení 1. Otvory 10 a 11 slouží jako záběrové elementy pro nástroj, do demontážního zařízení 1 zabírající. Nástroj může být vytvořen například ve tvaru kleští, přičemž první rameno kleští je zavedeno do prvního otvoru 10 a druhé rameno do druhého otvoru 11 tak, že demontážní zařízení 1 může být tímto kleštinovým nástrojem bez problémů uchopeno. Je také možné oběma otvory 10 a 11 prostrčit příčnou tyčku, na kterou se při demontáži nasadí vhodný nástroj, neboje možněji ovládat rukou. Místo otvorů 10 a 11 mohou být upraveny samozřejmě také jiné záběrové elementy pro vhodné nástroje, například směrem ven nebo dovnitř vyčnívající příruby na koncích trubkového úseku 4, ležících proti pracovnímu úseku 3.

Obr. 2 znázorňuje hlavu 20 válců spalovacího motoru v řezu. Do upevňovacího otvoru 21 je vsazen vstřikovací ventil 22 paliva, který slouží pro přímý vstřik paliva do spalovacího prostoru 30 spalovacího motoru. Elementy demontážního zařízení 1, popsané již na obr. ΙΑ, 1B a 1C, jsou opatřeny příslušnými vztahovými značkami, takže je zbytečné se zabývat opakováním popisu.

Vstřikovací ventil 22 paliva má vstřikovací úsek 23, mezilehlý úsek 24 a přívodní úsek 25. Přívodní úsek 25 vstřikovacího ventilu 22 paliva má vstupní otvor 26 paliva, který je možné spojit s nezakresleným vedením paliva a utěsnit těsnicím kroužkem 27.

K elektrickému ovládání vstřikovacího ventilu 22 paliva slouží nezakreslený elektrický spojovací kabel, který je možné napojit na zástrčkovou přípojku 28. Zástrčková přípojka 28 může být na

-3CZ 294280 B6 vstřikovacím ventilu 22 vytvořena například jako vystříknutý nálitek. Mezi zástrčkovou přípojkou 28 a mezilehlým úsekem 24 je vytvořena kruhová obvodová drážka 29, do které může zabírat opěrná plocha 7 demontážního zařízení J. K demontáži se proto demontážní zařízení 1 vsune ze strany do této drážky 29 ve vstřikovacím ventilu 22 paliva. Jak už bylo popsáno, je 5 přitom výhodné, že opěrná plocha 7 je podle vynálezu vytvořená jako srpovitá, to znamená, že se zužuje směrem k volným koncům 8 a 9. To usnadňuje nasazení demontážního zařízení 1, přičemž v opěrné ploše 7 mezi volnými konci 8 a 9 je uvolněno místo pro relativně velký otvor, který se postupně zužuje. Vytvoření opěrné plochy 7 podle vynálezu přispívá proto k samočinnému nastavení. Po nasazení, respektive nasunutí demontážního zařízení 1 na vstřikovací ventil 10 22 paliva, může toto zařízení, jak již bylo popsáno, zabírat v otvorech 10 a 11 prostřednictvím příčné tyčky nebo nástroje ve tvaru kleští tak, že vstřikovací ventil 22 paliva může být z upevňovacího otvoru 21 v hlavě 20 válců vyjmut pro účely údržby nebo výměny. Trubkový úsek 4 demontážního zařízení 1 přitom poskytuje zvýšenou stabilitu a pevnost.

Obr. 3A, 3B a 3C znázorňují druhý příklad provedení demontážního zařízení podle vynálezu. Elementy popsané už podle příkladu provedení, znázorněném na obr. 1 A, IB a IC jsou opatřeny příslušnými vztahovými značkami, takže opakovaný popis je zbytečný.

Na rozdíl od příkladu provedení popsaného podle obr. IA až IC, není v příkladu provedení, 20 znázorněném na obr. 3A až 3C, k dispozici pouze jeden pracovní úsek 3, nýbrž jsou upraveny dvě plášťové výseče 3a a 3b, uspořádané diametrálně proti sobě. Plášťové výseče 3a a 3b jsou vzájemně odděleny vybráními 40 a 41. Plášťové výseče 3a a 3b jsou vytvořeny relativně úzké a zahrnují zejména maximální úhlovou oblast 90°. Opěrné plochy 7a a 7b natvarované na koncích 6 plášťových výsečí 3a a 3b, ležících proti trubkovému úseku 4 a vyčnívajících směrem 25 dovnitř, tvoří společně s plášťovými výsečemi 3a a 3b zajišťovací háky, které se zajistí a uchytí na vhodném místě na vstřikovacím ventilu 22. Může být také upraven větší počet plášťových výsečí, například tři nebo čtyři, které jsou uspořádány ve stejnoměrném rozdělení se stejnými vzájemnými odstupy po obvodě trubkového úseku 4.

Aby se redukovala pevnost plášťových výsečí 3a a 3b v ohybu a tím se ulehčilo zachycení opěrných ploch 7a a 7b, mohou být, jak je znázorněno na obr. 3A, upravena boční zploštění 44. Jedno takové zploštění 44 je na obr. 3A znázorněno pro jednoduchost jen pro levou plášťovou výseč 3a. Samozřejmě může být stejným způsobem vytvořena také protilehlá, pravá plášťová výseč 3b. Alternativně ke zploštění 44 mohou být v přechodové oblasti mezi trubkovým úsekem 35 4 a plášťovými výsečemi 3a a 3b upravena jedno nebo dvě boční vybrání 42, 43. Tato boční vybrání 42 a 43 jsou zakreslena na obr. 38, který znázorňuje boční pohled na příklad provedení podle obr. 3A, nehledě na zploštění 44.

Obr. 3C znázorňuje řez podle čáry IIIC- ΙΠ C na obr. 3 A, přičemž i zde je dobře patrné zploštění 40 44.

Zvláštnost příkladu provedení, znázorněného na obr. 3A až 3C, spočívá ještě v tom, že demontážní zařízení 1 sestává ze dvou dílčích plášťových výsečí 45 a 46, složených k dilatační spáře 47. Obě dílčí plášťové výseče 45 a 46 mohou být například vyrobeny zakružováním 45 nezávisle na sobě a k dilatační spáře 47 mohou přiléhat buď na plocho, nebo mohou být do sebe vzájemně zaskočeny, jako na znázorněném příkladu provedení. Pokud k sobě obě dílčí plášťové výseče 45 a 46 přiléhají na plocho, spojují se zejména svařením, pájením nebo podobným způsobem. U zaskakovacího spojení, znázorněného na obr. 3A, má první dílčí plášťová výseč 45 upevňovací element 48, zatímco druhá dílčí plášťová výseč 46 má druhý upevňovací element 49. 50 První upevňovací element 48 první dílčí plášťové výseče 45 zasahuje do vybrání 50, přizpůsobeného tvaru upevňovacího elementu 48, zatímco druhý upevňovací element 49 druhé dílčí plášťové výseče 46 zasahuje do vybrání 51, vytvarovaného odpovídajícím způsobem v první dílčí plášťové výseči 45. Obě dílčí plášťové výseče 45 a 46 mohou být dodatečně vzájemně spojeny svařením nebo pájením. Dilatační spára 47 může být také vedena tak, že upevňovací

-4CZ 294280 B6 elementy 48 a 49 nezasahují do vybrání 50 a 51. ale zasahují pouze do odpovídajících vybrání. Proto může být dilatační spára 47 vedena například ve tvaru klikaté čáry.

Obr. 4 znázorňuje způsobem odpovídajícím obr. 2 řez hlavou 20 válců spalovacího motoru s upevňovacím otvorem 21, ve kterém je nasazen vstřikovací ventil 22 paliva. Vstřikovací ventil 22 paliva je vytvořen stejným způsobem, jako vstřikovací ventil 22, který už byl popsán podle obr. 2. Do vstřikovacího ventilu 22 paliva však zabírá demontážní zařízení 1, odpovídající druhému příkladu provedení, popsanému podle obr. 3A až 3C. Také u tohoto příkladu provedení zabírají opěrné plochy 7a a 7b do drážky 29 vstřikovacího ventilu 22 paliva. Z porovnání s obr. 2 je však patrné, že demontážní zařízení 1, odpovídající druhému příkladu provedení, je vytvořeno poměrně užší a proto je možné jej snáze zavést do korýtka 60 v hlavě 20 válců a tam jej jednodušeji spojit se vstřikovacím ventilem 22 paliva. Také u příkladu provedení, vysvětleném podle obr. 3A až 3 C zabírá v otvorech 10 a 11 vhodné demontážní nářadí.

Claims (5)

1. Demontážní zařízení (1) k demontáži vstřikovacího ventilu (22) paliva z upevňovacího otvoru (21) v hlavě (20) válců spalovacího motoru, s plášťovým tělesem (2), které má nejméně jeden pracovní úsek (3) s opěrnou plochou (7), vyčnívající radiálně směrem dovnitř, a na něj navazující trubkový úsek (4), vyznačující se tím, že pracovní úsek (3) plášťového tělesa (2) má pro obepnutí vstřikovacího ventilu (22) paliva úhlový rozsah maximálně 180°, přičemž opěrná plocha (7) se ve směru k volným koncům (8, 9) pracovního úseku (3) plášťového tělesa (2) zužuje.

2. Demontážní zařízení (1) k demontáži vstřikovacího ventilu (22) paliva z upevňovacího otvoru (21) v hlavě (20) válců spalovacího motoru, s plášťovým tělesem (2), které má nejméně jeden pracovní úsek (3) s opěrnou plochou (7), vyčnívající radiálně směrem dovnitř, a na něj navazující trubkový úsek (4), vyznačující se tím, že pracovní úsek (3) plášťového tělesa (2) je tvořen nejméně dvěma úzkými protilehlými plášťovými výsečemi (3a, 3b), které jsou od sebe vzájemně odděleny vybráními (40, 41).

3. Demontážní zařízení podle nároku 2, vyznačující se tí m , že plášťové výseče (3 a, 3b) mají pro obepnutí vstřikovacího ventilu (22) paliva úhlový rozsah maximálně 90°.

4. Demontážní zařízení podle nároku 2 nebo 3, vy zn a č uj í c í se t í m , že mezi plášťovými výsečemi (3a, 3b) a trubkovým úsekem (4) jsou upravena zploštění (44) nebo vybrání (42, 43) pro zeslabení tuhosti v ohybu plášťových výsečí (3a, 3b).

5. Demontážní zařízení podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že trubkový úsek (4) má nejméně jeden otvor (10,11).

6. Demontážní zařízení podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že plášťové těleso (2) se skládá z alespoň dvou dílčích plášťových výsečí (45, 46) majících v trubkovém úseku (4) obvodově orientované upevňovací elementy (48, 49) upravené pro zaklesnutí do odpovídajících obvodových vybrání (50, 51) v sousedících dílčích plášťových výsečích (46, 45).

7. Demontážní zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že opěrná plocha (7) je vytvořena na konci (6) pracovního úseku (3) protilehlém k trubkovému úseku (4).

-5CZ 294280 B6

8. Demontážní zařízení podle nároku 2, vyznačující se tím, že opěrné plochy (7a, 7b) jsou vytvořeny na konci (6) plášťových výsečí (3a, 3b) protilehlém k trubkovému úseku (4).

5 9. Demontážní zařízení podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že je vytvořeno z ocelového plechu nebo z plastu vyztuženého skelnými vlákny.