CZ296995B6 - Vysokotlaký zásobník paliva - Google Patents

Abstract

Vysokotlaký zásobník je proveden s telesem (1) vetvaru trubky, které je opatreno prípojkami. Na telese (1) ve tvaru trubky je vytvorena souvislá pripojovací lista. V této souvislé pripojovací liste jsou provedeny pripojovací vrtané otvory (9). Aby se vytvoril vysokotlaký zásobník paliva, který muze být pouzit pro velký pocet podobných motoru, jsou na telese (1) ve tvaru trubky vytvorena pripojovací hrdla (5 az 8), jejichz rozmery (b) jsou v podélném smeru telesa (1) ve tvaru trubky vetsí nez je místo potrebné pro pripojovací vrtané otvory (9). Alternativne mohou být pripojovací vrtané otvory(26) upraveny vzdy v jednom pripojovacím dílu (25), který obklopuje teleso (21) ve tvaru trubky, a který je usporádán v oblasti otvoru (27) provedenév telese (21).

Description

Vysokotlaký zásobník paliva

Oblast techniky

Vynález se tyká vysokotlakého zásobníku paliva pro vstřikovací systém paliva spalovacího motoru, označovaný jako Common Rail, s tělesem ve tvaru trubky, které je opatřeno přípojkami.

Dosavadní stav techniky

Vysokotlaký zásobník paliva tohoto druhu je popsán například ve spise DE 196 40 480. Ve vstřikovacím systému se společným tlakovým potrubím dopravuje vysokotlaké čerpadlo, případně s pomocí předřazeného dopravního čerpadla, vstřikované palivo z nádrže do centrálního vysokotlakého zásobníku paliva, který je označován jako Common Rail. Od tlakového potrubí vedou palivová potrubí do jednotlivých vstřikovačů, které jsou přirazeny válcům spalovacího motoru. Vstřikovače jsou pro vstřikování paliva do spalovacího prostoru motoru regulovány elektronikou motoru v závislosti na provozních parametrech tohoto spalovacího motoru. Pomocí vysokotlakého zásobníku paliva jsou produkce tlaku a vstřikování vzájemně odděleny.

Tlakové potrubí známé ze spisu DE 196 40 480 je vyráběno z přesně lícujících předkovků. Pro různé varianty motorů jsou zapotřebí různé předkovky.

Úkolem vynálezu je připravit Vysokotlaký zásobník paliva úvodem nastíněného druhu, který může být použit pro velký počet podobných motorů, například běžných čtyřválcových motorů. Kromě toho má být možné vysokotlaký zásobník paliva podle vynálezu snadno montovat a cenově příznivě vyrobit.

Podstata vynálezu

Tento úkol splňuje vysokotlaký zásobník paliva pro vstřikovací systém paliva spalovacího motoru, označovaný jako Common Rail, s tělesem ve tvaru trubky, které je opatřeno přípojkami, podle vynálezu, jehož podstatou je, že na tělese ve tvaru trubky je vytvořena souvislá připojovací lišta, přičemž v této souvislé připojovací listě jsou provedeny připojovací vrtané otvory.

V souvislé připojovací listě mohou být obráběcími výrobními postupy, jako vrtáním, vytvořeny přípojky. Vzdálenost mezi přípojkami může být zvolena libovolná. Pro různé varianty motorů je také možné pro výrobu různých tlakových potrubí používat předkovky. Tím se podstatně redukují náklady na nástroje pro výrobu předkovků.

Výše uvedený úkol je u vysokotlakého zásobníku paliva pro vstřikovací systém paliva spalovacího motoru, označovaný jako Common Rail, s tělesem ve tvaru trubky, které je opatřeno přípojkami, vyřešen podle vynálezu také tím, že na tělese ve tvaru trubky jsou vytvořena připojovacích hrdla, jejichž rozměry jsou v podélném směru tělesa ve tvaru trubky větší než je místo potřebné pro připojovací vrtané otvory.

Připojovací hrdla mohou být vytvořena tak široká, že poloha přípojek, zhotovených například třískovým výrobním procesem, je v rámci předem dané šířky volně volitelná. Tím je zajištěno, že předkovek může být použit pro výrobu různých tlakových potrubí různých variant motorů. Tak je možné podstatně redukovat náklady na nástroje, potřebné pro výrobu předkovků.

Výše uvedený úkol je u vysokotlakého zásobníku paliva pro vstřikovací systém paliva spalovacího motoru, označovaný jako Common Rail, s tělesem ve tvaru trubky, které je opatřeno přípoj kami, vyřešen podle vynálezu také tím, že připojovací vrtané otvory jsou upraveny vždy v jednom připojovacím dílu, který obklopuje těleso ve tvaru trubky, a který je uspořádán v oblasti otvoru provedeném v tělese ve tvaru trubky.

Otvor může být proveden na libovolném místě tělesa ve tvaru trubky, například obráběcím procesem, jako například vrtáním. Separátní připojovací díl může být tedy rovněž umístěn na libovolném místě tělesa ve tvaru trubky. To je výhodné tím, že vysokotlaký zásobník paliva podle vynálezu je možné montovat na principu stavebnice. Provedení vysokotlakého potrubí je tedy velmi flexibilní. Je možné použití množství stejných dílů. Navíc mohou být materiály různých konstrukčních prvků voleny tak, aby vyhovovaly nárokům na ně kladeným a požadavkům výroby. Vzniká rozdělení funkcí vysokotlakého ukládání paliva a přípojek, respektive rozvodů. Připojovací díl je možné vyrobit jako kovaný, lisovaný, popřípadě protlačovaný díl ve velkém počtu kusů, jako subdodávku.

Zvláštní provedení vynálezu se vyznačuje tím, že připojovací díl je na tělese ve tvaru trubky upevněn pomocí svorkového spojení. Svorkové spojení může být provedeno jako rozebíratelné šroubové spojení. Místo šroubového spojení však může být svorkové spojení provedeno také jako nýtové, svařované nebo spojení nasazením za tepla.

Další zvláštní provedení vynálezu se vyznačuje tím, že na tělese ve tvaru trubky je uspořádána nejméně jedna z upevňovacích přírub, která toto těleso ve tvaru trubky obepíná a je sevřena na tomto tělese upevňovací spojkou. Upevňovací spojka slouží k upevnění vysokotlakého zásobníku paliva na spalovacím motoru.

Další zvláštní provedení vynálezu se vyznačuje tím, že připojovací lišta, respektive připojovací hrdla jsou na tělese ve tvaru trubky vykovány. Tím se zvýší odolnost proti vysokému tlaku a životnost vysokotlakého zásobníku paliva.

Další zvláštní provedení vynálezu se vyznačuje tím, že na tělese ve tvaru trubky je přivařen větší počet upevňovacích spojek. Přivaření těchto spojek má tu výhodu, že poloha upevňovacích spojek, respektive instalačních míst, je volně volitelná.

Další zvláštní provedení vynálezu se vyznačuje tím, že těleso ve tvaru trubky má slepou vrtanou díru, probíhající v podélném směru, jejíž otevřený konec je uzavřen tlakovým čidlem. To je výhodné proto, že není potřebné žádné dodatečné vysokotlaké těsnění. Uzavírací zátka otevřeného konce slepé vrtané díry tak může odpadnout.

Další zvláštní provedení vynálezu se vyznačuje tím, že tlakové čidlo je obklopeno ochranným pouzdrem. Ochranné pouzdro slouží k ochraně tlakového čidla před mechanickým poškozením.

Přehled obrázků na výkresech

Další výhody, znaky a podrobnosti vynálezu vyplývají z následujícího popisu se zřetelem na výkres dvou příkladů provedení vynálezu. Znaky uvedené v patentových nárocích a v popisu tvoří jednotlivě nebo v libovolných kombinacích podstatu vynálezu. Na obrázcích znamená obr. 1 první forma provedení vysokotlakého zásobníku paliva podle vynálezu v částečném podélném řezu, obr. 2 výřez druhé formy provedení vysokotlakého zásobníku paliva podle vynálezu s připojovacím dílem, obr. 3 připojovací díl podle obr. 2 v separátním znázornění v pohledu z boku a obr. 4 upevňovací spojka, rovněž v pohledu z boku.

Příklady provedení vynálezu

Na přiloženém obr. 1 je znázorněna první forma provedení vysokotlakého zásobníku paliva podle vynálezu v podélném řezu. Znázorněný vysokotlaký zásobník paliva zahrnuje těleso 1 ve tvaru trubky. V tělese 1 ve tvaru trubky je v podélném směru upravena slepá vrtaná díra 2. Tato slepá vrtaná díra 2 vytváří úložný objem vysokotlakého zásobníku paliva. Otevřený konec slepé vrtané díry 2 je uzavřen tlakovým čidlem 3 zásobníku. Tlakové čidlo 3 zásobníku je obklopeno ochranným pouzdrem 4, které má tvar dutého válce.

Na vnější straně tělesa f ve tvaru trubky jsou umístěna čtyři připojovací hrdla 5, 6, 7 a 8. V každém připojovacím hrdle 5 až 8 je vytvořen jeden vrtaný připojovací otvor. V připojovacím hrdle 5 je pro příklad znázorněn připojovací vrtaný otvor 9. Jak je patrné z obr. 1, je průměr připojovacího otvoru 9 v připojovacím hrdle 5 mnohem menší než šířka b tohoto připojovacího hrdla 5. Tím je umožněno, aby byl připojovací vrtaný otvor 9 umístěn na různých místech připojovacího hrdla 5.

Vzájemná vzdálenost jednotlivých připojovacích vrtaných otvorů v připojovacích hrdlech 5 až 8 je udána rozměrem a. V předkládaném příkladu mají připojovací vrtané otvory 9 vždy stejnou vzájemnou vzdálenost a. Vzdálenosti středových os připojovacích otvorů v připojovacích hrdlech 5 až 8 od uzavřeného konce tělesa 1 ve tvaru trubky jsou na obr. 1 označeny jako fl, f2, f3 a Í4.

U tělesa 1 ve tvaru trubky, znázorněného na obr. 1 se jedná o kovaný díl. Připojovací hrdla 5 až 8 jsou na tělese 1 ve tvaru trubky vykována. Nakovaná připojovací hrdla 5 až 8 jsou provedena tak široká, že polohy fl, f2, f3 a f4 vstřikovacích přípojek 5 až 8, vyrobených obráběním, jsou v rámci šířky b volně volitelné. Předkovek pro obvyklé vzdálenosti válců (například u běžných čtyřválcových motorů) tak může být univerzálně použitelný. Extrémním případem je souvislá vykovaná lišta namísto jednotlivých připojovacích hrdel 5 až 8.

Na protilehlé straně připojovacích hrdel 5 až 8 jsou na tělese 1 ve tvaru trubky přivařeny dvě upevňovací spojky 10 a 11. Vzdálenosti upevňovacích spojek 10 a 11 od uzavřeného konce tělesa 1 ve tvaru trubky jsou udány rozměry dl a d2. Poloha přivařených upevňovacích spojek 10 a 11 může být volně volena v závislosti na vybavovaném motoru.

Na obr. 2 je znázorněna druhá forma provedení vysokotlakého zásobníku paliva podle vynálezu. V tělese 21 ve tvaru trubky, znázorněném pouze ve výřezu, je uspořádán podélný vrtaný otvor 22. Na jednom úseku tohoto tělesa 21 ve tvaru trubky je s pomocí šroubového spojení sevřen separátní připojovací díl 25. Spojení mezi připojovacím dílem 25 a tělesem 21 ve tvaru trubky může být provedeno také spojením za tepla, nýtováním nebo svařováním. Připojovací díl 25 je možné zhotovit ve velkém počtu kusů jako kovaný, lisovaný nebo protlačovaný díl jako subdodávku.

Poloha připojovacího dílu 25 na tělese 21 ve tvaru trubky je volně volitelná a není vázána na předkovek. Připojovací díl 25 obepíná těleso 21 ve tvaru trubky. V připojovacím dílu 25 je, jak je označeno vztahovou značkou, vytvořen připojovací vrtaný otvor 26 s vnitřním závitem, k montáži vstřikovacích potrubí nebo čidel, popřípadě ventilů. Přes otvor 27 v tělese 21 ve tvaru trubky je připojovací otvor 26 ve spojení s podélnou dírou 22 v tělese 21 ve tvaru trubky. Na straně připojovacího dílu 25, která je protilehlá k připojovacímu otvoru 26, je upravena dělená příruba pro upnutí na tělese 21 ve tvaru trubky.

Na obr. 3 je připojovací díl 25 v separátním znázornění v pohledu z boku. Svěmá síla, potřebná k upevnění připojovacího dílu 25 na těleso 21 ve tvaru trubky, vzniká šroubovým spojením 28.

Na obr. 4 je znázorněna upevňovací příruba 30, která se podobá připojovacímu dílu 25. Na upevňovací přírubě 30 je vytvořena upevňovací příruba 31, která slouží k upevnění vysokotlakého zásobníku paliva podle vynálezu na spalovací motor. Upevňovací příruba 30 je na tělese 21 ve tvaru trubky sevřena stejným způsobem jako připojovací díl 25. Svěmá síla, která je k tomuto spojení potřebná, vzniká díky šroubovému spojení 32.

PATENTOVÉ NÁROKY

Claims (9)

1. Vysokotlaký zásobník paliva pro vstřikovací systém paliva spalovacího motoru, označovaný jako Common Rail, s tělesem (1, 21) ve tvaru trubky, které je opatřeno přípojkami, vyznačující se t í m , že na tělese (1) ve tvaru trubky je vytvořena souvislá připojovací lišta, přičemž v této souvislé připojovací liště jsou provedeny připojovací vrtané otvory (9).

2. Vysokotlaký zásobník paliva pro vstřikovací systém paliva spalovacího motoru označovaný jako Common Rail, s tělesem (1, 21) ve tvaru trubky, které je opatřeno přípojkami, vyznačující se t í m , že na tělese (1) ve tvaru trubky jsou vytvořena připojovací hrdla (5 až 8), jejichž rozměry (b) jsou v podélném směru tělesa (1) ve tvaru trubky větší než je místo potřebné pro připojovací vrtané otvory (9).

3. Vysokotlaký zásobník paliva pro vstřikovací systém paliva spalovacího motoru označovaný jako Common Rail, s tělesem (1, 21) ve tvaru trubky, které je opatřeno přípojkami, vyznačující se tí m, že každá přípojka je tvořena připojovacím dílem (25), který obklopuje těleso (21) ve tvaru trubky, a který je opatřen připojovacím vrtaným otvorem (26), upraveným v oblasti otvoru (27) provedeném v tělese (21) ve tvaru trubky.

4. Vysokotlaký zásobník paliva podle nároku 3, vyznač uj í cí se tí m , že připojovací díl (25) je na tělese (21) ve tvaru trubky upevněn pomocí svorkového spojení (28).

5. Vysokotlaký zásobník paliva podle nároku 3 nebo 4, vy značu j í cí se t í m , že na tělese (21) ve tvaru trubky je uspořádána nejméně jedna upevňovací příruba (30), která toto těleso (21) ve tvaru trubky obepíná a je na něm sevřena šroubovým spojením (32).

6. Vysokotlaký zásobník paliva podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že připojovací lišta, respektive připojovací hrdla (5 až 8) jsou na tělese (1) ve tvaru trubky vykována.

7. Vysokotlaký zásobník paliva podle nároku 6, v y z n a č u j í c í se t í m, že na tělese (1) ve tvaru trubky jsou přivařeny alespoň dvě upevňovací spojky (10, 11).

8. Vysokotlaký zásobník paliva podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se t í m, že těleso (1) ve tvaru trubky obsahuje slepou vrtanou díru (2) probíhající v podélném směru, jejíž otevřený konec je uzavřen tlakovým čidlem (3).

9. Vysokotlaký zásobník paliva podle nároku 8, vyznačující se tím, že tlakové čidlo (3) je obklopeno ochranným pouzdrem (4).