CZ20011139A3

CZ20011139A3 - Vysokotlaký zásobník paliva

Info

Publication number: CZ20011139A3
Application number: CZ20011139A
Authority: CZ
Inventors: Kurt Frank; Steffen Jung
Original assignee: Robert Bosch Gmbh
Priority date: 1999-08-03
Filing date: 2000-08-01
Publication date: 2002-01-16
Also published as: KR20010075485A; WO2001009508A1; ATE294326T1; DE50010159D1; US6644279B1; CZ296995B6; EP1117924B1; EP1117924A1; KR100691207B1; DE19936534A1; JP2003506613A

Description

Vynález se týká vysokotlakého zásobníku paliva pro vstřikovací systém paliva spalovacího motoru, s tělesem ve tvaru trubky, které je vybaveno větším počtem přípojek.

Dosavadní stav techniky

Vysokotlaký zásobník paliva tohoto druhu je popsán například ve spise DE 196 40 480. Ve vstřikovacím systému se společným tlakovým potrubím dopravuje vysokotlaké čerpadlo, případně s pomocí předřazeného dopravního čerpadla, vstřikované palivo z nádrže do centrálního vysokotlakého zásobníku paliva, který je označován jako Common Rail. Od tlakového potrubí vedou palivová potrubí do jednotlivých vstřikovačů, které jsou přiřazeny válcům T spalovacího motoru. Vstřikováče jsou pro vstřikování paliva do spalovacího prostoru motoru regulovány elektronikou motoru v závislosti na provozních parametrech tohoto spalovacího motoru. Pomocí vysokotlakého zásobníku paliva jsou produkce tlaku a vstřikování vzájemně odděleny.

Tlakové potrubí známé ze spisu DE 196 40 480 je vyráběno z přesně lícujících předkovků. Pro různé varianty motorů jsou zapotřebí různé předkovky.

Úkolem vynálezu je připravit vysokotlaký zásobník paliva úvodem nastíněného druhu, který může být použit pro velký počet podobných motorů, například běžných čtyřválcových motorů. Kromě toho má být možné vysokotlaký zásobník paliva podle vynálezu snadno montovat a cenově příznivě vyrobit.

Podstata vynálezu

Tento úkol splňuje vysokotlaký zásobník paliva pro vstřikovací systém paliva spalovacího motoru, s tělesem ve tvaru trubky, které je vybaveno větším počtem přípojek, podle vynálezu, jehož podstatou je, že na tělese ve tvaru trubky je vytvořena průchozí připojovací lišta. V průchozí připojovací liště mohou být obráběcími výrobními postupy, jako vrtáním, vytvořeny přípojky. Vzdálenost mezi přípojkami může být zvolena libovolná. Je také možné používat pro výrobu různých tlakových potrubí pro různé varianty motorů předkovky. Tím se podstatně redukují náklady na nástroje pro výrobu předkovků.

Výše uvedený úkol je u vysokotlakého zásobníku paliva pro vstřikovací systém paliva spalovacího motoru s tělesem ve tvaru trubky, které je vybaveno větším počtem přípojek, vyřešen také tím, že na trubkovém tělese je vytvořen větší počet připojovacích hrdel, jejichž rozměry jsou v podélném směru tělesa větší než místo, které je pro přípojky zapotřebí. Připojovací hrdla mohou být vytvořena tak široká, že poloha přípojek, zhotovených například třískovým výrobním procesem, je v rámci předem dané šířky volně volitelná. Tím je zajištěno, že předkovek může být použit pro výrobu různých tlakových potrubí různých variant motorů. Tak je možné podstatně redukovat náklady na nástroje, potřebné pro výrobu předkovků.

Výše uvedený úkol je u vysokotlakého zásobníku paliva pro vstřikovací systém paliva spalovacího motoru s tělesem ve tvaru trubky, které je vybaveno větším počtem přípojek, vyřešen také tím,

• · • ·β· ·· že přípojky jsou upraveny v každém připojovacím díle, trubkové těleso obepínají a jsou uspořádány v oblasti otvoru v tomto tělese. Otvor může být proveden na libovolném místě trubkového tělesa, například obráběcím procesem, jako například vrtáním. Separátní připojovací díl může být tedy rovněž umístěn na libovolném místě trubkového tělesa. To je výhodné tím, že vysokotlaký zásobník paliva podle vynálezu je možné montovat na principu stavebnice. Provedení vysokotlakého potrubí je tedy velmi flexibilní. Je možné použití množství stejných dílů. Navíc mohou být materiály různých konstrukčních prvků voleny tak, aby vyhovovaly nárokům na ně kladeným a požadavkům výroby. Vzniká rozdělení funkcí vysokotlakého ukládání paliva a přípojek, respektive rozvodů. Připojovací díl je možné vyrobit jako kovaný, lisovaný, popřípadě protlačovaný díl ve velkém počtu kusů, jako subdodávku.

Zvláštní způsob provedení vynálezu se vyznačuje tím, že připojovací díl je na tělese ve tvaru trubky upevněn pomocí svorkového spojení. Svorkové spojení může být provedeno jako rozebíratelné šroubové spojení. Místo šroubového spojení však může být svorkové spojení provedeno také jako nýtové, svařované nebo spojení nasazením za tepla.

Další zvláštní způsob provedení vynálezu se vyznačuje tím, že nejméně jedna z upevňovacích přírub, obepínajících trubkové těleso, je sevřena na tomto tělese upevňovací spojkou. Upevňovací spojka slouží k upevnění vysokotlakého zásobníku paliva na spalovacím motoru.

Další zvláštní způsob provedení vynálezu se vyznačuje tím, že připojovací lišta, respektive připojovací hrdla jsou na trubkovém tělese vykovány. Tím se zvýší odolnost proti vysokému tlaku a životnost vysokotlakého zásobníku paliva.

Další zvláštní způsob provedení vynálezu se vyznačuje tím, že na trubkovém tělese je přivařen větší počet upevňovacích spojek. Přivaření těchto spojek má tu výhodu, že poloha upevňovacích spojek, respektive instalačních míst, je volně volitelná.

Další zvláštní způsob provedení vynálezu se vyznačuje tím, že trubkové těleso má slepou vrtanou díru, probíhající v podélném směru, jejíž otevřený konec je uzavřen tlakovým čidlem. To je výhodné proto, že není potřebné žádné dodatečné vysokotlaké těsnění. Uzavírací zátka otevřeného konce slepé vrtané díry tak může odpadnout.

Další zvláštní způsob provedení vynálezu se· vyznačuje tím, že tlakové čidlo je obklopeno ochranným pouzdrem. Ochranné pouzdro slouží k ochraně tlakového čidla před mechanickým poškozením.

Přehled obrázků na výkresech

Další výhody, znaky a podrobnosti vynálezu vyplývají z následujícího popisu se zřetelem na výkres dvou příkladů provedení vynálezu. Znaky uvedené v patentových nárocích a v popisu tvoří jednotlivě nebo v libovolných kombinacích podstatu vynálezu. Na obrázcích znamená obr. 1 první forma provedení vysokotlakého zásobníku paliva podle vynálezu v částečném podélném řezu, obr. 2 výřez druhé formy provedení vysokotlakého zásobníku paliva podle vynálezu s připojovacím dílem, obr. 3 připojovací díl podle obr. 2 v separátním znázornění

• · · • · · ·	• 9 0 0	0 0 0 0	9 9 0 9	9 9 0 0
9 9 9	9 9	• ·	9 9	•
···· 99	• 9	• ·	• 9	0 0 9

v pohledu z boku a obr. 4 upevňovací spojka, rovněž v pohledu z boku.

Příklady provedení vynálezu

Na přiloženém obr. 1 je znázorněna první forma provedení vysokotlakého zásobníku paliva podle vynálezu v podélném řezu. Znázorněný vysokotlaký zásobník paliva zahrnuje těleso £ ve tvaru trubky. V tělese £ ve tvaru trubky je v podélném směru upravena slepá vrtaná díra 2. Tato slepá vrtaná díra 2 vytváří úložný objem vysokotlakého zásobníku paliva. Otevřený konec slepé vrtané díry 2 je uzavřen tlakovým čidlem £ zásobníku. Tlakové čidlo £ zásobníku je obklopeno ochranným pouzdrem 4, které má tvar dutého válce.

Na vnější straně tělesa £ ve tvaru trubky jsou umístěna čtyři připojovací hrdla 5, 6, 7 a 8. V každém připojovacím hrdle £ až £ je vytvořen jeden vrtaný připojovací otvor. V připojovacím hrdle 5. je pro příklad znázorněn připojovací vrtaný otvor 9. Jak je patrné z obr. 1, je průměr připojovacího otvoru 9 v připojovacím hrdle 5. mnohem menší než šířka b tohoto připojovacího hrdla £. Tím je umožněno, aby byl připojovací vrtaný otvor 9 umístěn na různých místech připojovacího hrdla 5_.

Vzájemná vzdálenost jednotlivých připojovacích vrtaných otvorů v připojovacích hrdlech £ až £ je udána rozměrem a. V předkládaném příkladu mají připojovací vrtané otvory vždy stejnou vzájemnou vzdálenost a. Vzdálenosti středových os připojovacích otvorů v připojovacích hrdlech £ až £ od uzavřeného konce trubkového tělesa £ jsou na obr. 1 udávány jako U, £3 a £4.

U tělesa 1 ve tvaru trubky, znázorněného na obr. 1 se jedná o kovaný díl. Připojovací hrdla 5. až 8. jsou na tělese 1 ve tvaru trubky vykována. Nakovaná připojovací hrdla 5 až 8 jsou provedena tak široká, že vyrobených Předkovek f₃ a £4 vstřikovacích přípojek 5 jsou v rámci šířky b volně vzdálenosti válců (například tak může být univerzálně až 8, volitelné.

polohy f_1? £2, obráběním, pro obvyklé čtyřválcových motorů) Extrémním případem je průchozí vykovaná lišta namísto připojovacích hrdel 5. až 8.

u běžných použitelný, jednotlivých

Na protilehlé straně připojovacích hrdel 5_ až 8. jsou na tělese 1 ve tvaru trubky přivařeny dvě upevňovací spojky 10 a 11. Vzdálenosti upevňovacích spojek 10 a 11 od uzavřeného konce tělesa 1 ve tvaru trubky jsou udány rozměry dj a d.2. Poloha přivařených upevňovacích spojek 10 a 11 může být volně volena v závislosti na vybavovaném motoru.

Na obr. 2 je znázorněna druhá forma provedení vysokotlakého zásobníku paliva podle vynálezu. V tělese 21 ve tvaru trubky, znázorněném pouze ve výřezu, je uspořádán podélný vrtaný otvor 22. Na jednom úseku tohoto tělesa 21 je s pomocí šroubového spojení sevřen separátní připojovací díl 25.. Spojení mezi připojovacím dílem 25 a trubkovým tělesem 21 může být provedeno také spojením za tepla, nýtováním nebo svařováním. Připojovací díl 25 je možné zhotovit ve velkém počtu kusů jako kovaný, lisovaný nebo protlačovaný díl jako subdodávku.

Poloha připojovacího dílu 25 na tělese 21 ve tvaru trubky je volně volitelná a není vázána na předkovek. Připojovací díl 25.

obepíná trubkové těleso 21. V připojovacím dílu 25 je, jak je označeno vztahovou značkou, vytvořen připojovací vrtaný otvor 26.

s vnitřním závitem, k.montáži vstřikovacích potrubí nebo čidel,

Ί '9 popřípadě ventilů. Přes otvor 27 v tělese 21 ve tvaru trubky je připojovací otvor 26 ve spojení s podélnou dírou 22 v tělese 21. Na straně připojovacího dílu 25. která je protilehlá k připojovacímu otvoru 26. je upravena dělená příruba pro upnutí na tělese 21 ve tvaru trubky.

Na obr. 3 je připojovací díl 25 v separátním znázornění v pohledu z boku. Svěrná síla, potřebná k upevnění připojovacího dílu 25 na těleso 21 ve tvaru trubky, vzniká šroubovým spojením 28..

Na obr. 4 je znázorněna upevňovací příruba 3 0. která se podobá připojovacímu dílu 25. Na upevňovací přírubě 3 0 je vytvořena upevňovací příruba 31. která slouží k upevnění vysokotlakého zásobníku paliva podle vynálezu na spalovací motor. Upevňovací příruba 30 je na tělese 21 ve tvaru trubky sevřena stejným způsobem jako připojovací díl 25. Svěrná síla, která je k tomuto spojení potřebná, vzniká díky šroubovému spojení 32.

Claims

PATENTOVÉ NÁROKY

1. Vysokotlaký zásobník paliva pro vstřikovací systém paliva spalovacího motoru, s tělesem (1, 21) ve tvaru trubky, které je vybaveno větším počtem přípojek (5 až 8, 25), vyznačující se tím, že na tělese (1) ve tvaru trubky je vytvořena průchozí připojovací lišta.

^J
2. Vysokotlaký zásobník paliva pro vstřikovací systém paliva spalovacího motoru, s tělesem (1, 21) ve tvaru trubky, které je vybaveno větším počtem přípojek (5 až 8, 25), vyznačující se tím, že na tělese (1) ve tvaru trubky je vytvořen větší počet připojovacích hrdel (5 až 8), jejichž rozměry (b) jsou v podélném směru tělesa (1) ve tvaru trubky větší než je místo potřebné pro přípojky (9).
3. Vysokotlaký zásobník paliva podle význaku nároku 1, vyznačující se tím, že přípojky (26) jsou vždy upraveny v připojovacím dílu (25), který těleso (21) ve tvaru trubky obepíná a který je uspořádán v oblasti otvoru (27) v tělese (21).

>
4. Vysokotlaký zásobník paliva podle nároku 3, vyznačující se » tím, že připojovací díl (25) je na tělese (21) ve tvaru trubky upevněn pomocí svorkového spojení (28).
5. Vysokotlaký zásobník paliva podle nároku 3 nebo 4, vyznačující se tím, že nejméně jedna upevňovací příruba (30) obepínající těleso (21) ve tvaru trubky je,na tomto tělese (21) sevřena upevňovací spojkou (31).
6. Vysokotlaký zásobník paliva podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že připojovací lišta, respektive připojovací hrdla (5 až 8) jsou na tělese (1) ve tvaru trubky vykována.

• *· · • · • 9 9 9 Β · • · ·· Φ · ··· • * • • · Φ ♦ · · • · B 9 9 « ···· «· ·· • · 9 9. ···
7. Vysokotlaký zásobník paliva podle nároku 6, vyznačující se tím, že na tělese (1) ve tvaru trubky je přivařen větší počet upevňovacích spojek (10, 11).
8. Vysokotlaký zásobník paliva podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že těleso (1) ve tvaru trubky má slepou vrtanou díru (2) probíhající v podélném směru, jejíž otevřený konec je uzavřen tlakovým čidlem (3).
9. Vysokotlaký zásobník paliva podle nároku 8, vyznačující se tím, že tlakové čidlo (3) je obklopeno ochranným pouzdrem (4).