CZ20011140A3 - Vysokotlaký zásobník paliva - Google Patents

Description

Vysokotlaký zásobník paliva

Oblast techniky

Vynález se týká vysokotlakého zásobníku paliva pro vstřikovací systém paliva spalovacího motoru, s větším počtem přípojek pro palivová potrubí.

Dosavadní stav techniky

U vstřikovacích systémů se společným tlakovým potrubím dodává vysokotlaké čerpadlo, eventuálně s pomocí předřazeného dopravního čerpadla, palivo pro vstřikování z nádrže do centrálního vysokotlakého zásobníku paliva, který je označován jako common rail. Od zásobníku vedou palivová potrubí k jednotlivým vstřikovačům, které jsou přiřazeny válcům spalovacího motoru. Vstřikovače jsou jednotlivě seřizovány v závislosti na provozních parametrech spalovacího motoru elektronikou tohoto motoru, aby '·» bylo palivo vstřikováno do spalovacího prostoru. Prostřednictvím > vysokotlakého zásobníku jsou produkce tlaku a vstřikování vzájemně odděleny.

Tradiční vysokotlaký zásobník paliva je popsán například ve spise DE 195 48 61 1. Známý vysokotlaký zásobník paliva sestává z protáhlého trubkového tělesa s větším počtem přípojek pro zásobování vstřikovačů. Konce palivových potrubí jsou v přípojkách vysokotlakého zásobníku paliva jen omezeně pohyblivé. Při montáži vysokotlakého zásobníku paliva na spalovací motor se nedostatky v pohyblivosti palivových potrubí v přípojkách tohoto zásobníku prokázaly jako nevýhodné.

• · · · · · · · ······ · · · · · ·

Úkolem vynálezu je vytvořit vysokotlaký zásobník paliva úvodem nastíněného druhu tak, že konce palivových potrubí jsou _s v přípojkách dostatečně pohyblivé. Navzdory dostatečné pohyblivosti má být těsnost na připojovacích místech zajištěna také při vysokých tlacích. Navíc má být možné vysokotlaký zásobník paliva podle vynálezu jednoduše montovat a cenově příznivě vyrobit.

Podstata vynálezu

Tento úkol splňuje vysokotlaký zásobník paliva pro vstřikovací systém paliva spalovacího motoru, s větším počtem přípojek pro palivová potrubí, podle vynálezu, jehož podstatou je, že v přípojkách mezi vysokotlakým zásobníkem paliva a palivovými potrubími je vždy uspořádán vložený kus. Tímto vloženým kusem se pohyblivost palivových potrubí v přípojkách značně zlepší. Lepší pohyblivostí mohou být vyrovnány výrobní a montážní tolerance.

Zvláštní způsob provedení vynálezu se vyznačuje tím, že vložený kus má v podstatě tvar dutého válce se dvěma kónickými * čelními plochami, které spolupůsobí s doplňkovými čelními plochami i na palivovém potrubí a vysokotlakém zásobníku paliva. Díky kónickým čelním plochám se dosáhne dobrého těsnicího účinku, jsouli doplňkové čelní plochy vůči sobě napruženy.

Další zvláštní způsob provedení vynálezu se vyznačuje tím, že na přípojce je upraven vnější závit, který spolupůsobí s vnitřním závitem přídržné matice tak, že palivové potrubí je svým volným koncem napruženo vůči vloženému kusu a vložený kus vůči vysokotlakému zásobníku paliva. Prostřednictvím přídržné matice je umožněna rychlá montáž palivových potrubí na vysokotlaký zásobník paliva.

• · ·· · · · ··· · · • · · · · · · é · ··· · · · · · · ·· ···· · · · ·· ···

Další zvláštní způsob provedení vynálezu se vyznačuje tím, že konce vloženého kusu, přivrácené k vysokotlakému zásobníku paliva a konce vloženého kusu od tohoto zásobníku odvrácené, se zužují, a že na přídržné matici je vytvořena radiální opěrná plocha pro palivové potrubí. Díky symetrickému provedení vloženého kusu se jeho montáž zjednodušuje, protože montér nemusí dbát na to, jak je vložený kus do přípojky vsazen.

Další zvláštní způsob provedení vynálezu se vyznačuje tím, že se konce vloženého kusu, obrácené k vysokotlakému zásobníku paliva, zužují, že konce vloženého kusu, odvrácené od vysokotlakého zásobníku paliva jsou vytvořeny ve tvaru nálevky a že se vložený kus alespoň jednou částí svého vnějšího pláště opírá o vnitřní obvodovou plochu přípojky. Má-li vložený kus asymetrický tvar, mohou být čelní plochy, obrácené k palivovému potrubí, rozehnány doplňkovými čelními plochami tohoto potrubí. Takové rozšíření brání tomu, že se vložený kus alespoň jednou částí svého vnějšího pláště opírá o vnitřní obvodovou plochu přípojky.

Další zvláštní způsob provedení vynálezu se vyznačuje tím, že přípojky jsou na vysokotlakém zásobníku paliva přivařeny. Tento způsob provedení je výhodný v tom, že utěsnění vůči prostředí vzniká přímo na vysokotlakém zásobníku paliva. Rozhraní mezi přípojkou a vysokotlakým zásobníkem paliva nemusí být dimenzováno pro utěsnění vysokého tlaku. Uspoří se tak výrobní náklady.

Přehled obrázků na výkresech

Další výhody, znaky a podrobnosti vynálezu vyplývají z následujícího popisu, se zřetelem na výkres dvou příkladů provedení vynálezu. Znaky uvedené v patentových nárocích a • ·

v popisu mohou být přitom jednotlivě i v libovolných kombinacích podstatou vynálezu Na přiloženém obrázku je znázorněn úsek vysokotlakého zásobníku paliva v podélném řezu.

t Příklady provedení vynálezu

Znázorněný vysokotlaký zásobník paliva je vytvořen tělesem £ ve tvaru trubky, s protáhlým vnitřním prostorem 6 ve tvaru kruhového válce. Vnitřní prostor 6 tělesa £ ve tvaru trubky je přes příčný spoj 7, přípojku 2 a vysokotlaké palivové spojení 10 ve spojení s (neznázorněným) vstřikovačem spalovacího motoru.

Z důvodů přehlednosti je ňa znázorněném výkresu zobrazeno pouze jedno připojovací místo. Pro každý injektor je samozřejmě upraveno na tělese £ ve tvaru trubky jedno připojovací místo. Navíc jsou na tělese £ ve tvaru trubky upravena ještě další připojovací místa pro přívod paliva, tlaková čidla a podobně.

Přípojka 2 má tvar stupňovitého kruhového dutého válce se dvěma úseky, které mají různé průměry. Na úseku s menším průměrem je vytvořen vnější závit. Čelní plocha úseku s větším průměrem je pomocí svarového spoje 3. pevně spojena s tělesem £ ve tvaru trubky.

Uvnitř přípojky 2 je na tělese £ ve tvaru trubky vytvořena vyvýšenina 4 ve formě kruhové destičky. Ve středu vyvýšeniny 4 se nachází nálevkovitý otvor 5., který ústí do příčného spoje 7.

K nálevkovitému otvoru £ tělesa £ ve tvaru trubky těsně přiléhá zúžený konec £ vloženého kusu 9. Vložený kus 9 má tvar dutého válce a je s pomocí přídržné matice 11 napružen mezi palivovým potrubím 10 a tělesem £ ve tvaru trubky. K tomuto účelu spolupůsobí vnitřní závit přídržné matice 11 s vnějším závitem přípojky 2. Ve smontovaném stavu prochází palivové potrubí 10 přes kruhové vybrání 18. které je centricky upraveno v přídržné matici ££.

ζ U přípojky 2, vloženého kusu 9, palivového potrubí 10 a ·'* přídržné matice 11 se jedná o rotačně symetrické součásti. Nalevo a napravo od osy 19 rotace jsou znázorněny dvě rozdílné formy provedení vynálezu.

U formy provedení, znázorněné na levé straně osy 19, se vložený kus 9 na svém konci 12. odvráceném od tělesa £ ve tvaru trubky, zužuje. Zužující se konec 12 vloženého kusu spolupůsobí s doplňkovým těsnicím kuželem 13 na palivovém potrubí 10. Aby se zamezilo rozhánění (roztemování) konce palivového potrubí 10. který přiléhá na vložený kus, je na přídržné matici 1 1 vytvořena opěrná plocha 14. která přiléhá na nákružek 17. vytvořený na konci palivového potrubí 10..

Kromě toho je na čelní straně přídržné matice 11 vytvořena upínací plocha 15 ve tvaru mezikruží. Přes upínací plochu 15 je ¥

těsnicí kužel 13 vytvořený na palivovém potrubí 10 přitlačován proti j zužujícímu se konci 12 vloženého kusu 9. Navíc je zužující se konec

8. vloženého kusu 9 přitlačován do nálevkovitého otvoru 5. tělesa £ ve tvaru trubky. Čárou 16 je zvýrazněno, že palivové potrubí 10 může být ve smontovaném stavu vychýleno zhruba o úhel 10°.

Podstatný aspekt předkládaného vynálezu je možné spatřovat v tom, že vnitřek palivového potrubí 10 je přes vložený kus 9 spojen s těsností proti vysokému tlaku s vnitřním prostorem 6 tělesa £ ve tvaru trubky, aniž by spojení mezi přípojkou 2 a trubkovým tělesem £ muselo být na těsnost proti vysokému tlaku dimenzováno. Přesto je v zamontovaném stavu zajištěna dostatečná pohyblivost palivového potrubí 10. jak je vyznačeno čárou 16.

U formy provedení, znázorněné na pravé straně osy 19 rotace, je konec 22 vloženého kusu 9, odvrácený od tělesa 1 ve tvaru trubky vytvořen ve tvaru nálevky. Na nálevkovitém konci 22 vloženého kusu 9 se nachází doplňkový těsnicí kužel 23 v instalaci, která je vytvořena na konci palivového potrubí 1.0. Aby se zamezilo rozháněni vloženého kusu 9 v této oblasti, je na přípojce 2 upravena opěrná plocha 24, která přiléhá na vnější obvod vloženého kusu 9.

Napružení vloženého kusu 9 mezi palivovým potrubím 10 a tělesem 1 ve tvaru trubky se dosáhne pomocí upínací plochy 25. která je vytvořena na přídržné matici 11. Čarou 26 je vyznačeno, že také u této formy provedení je umožněno dostatečné vychýlení palivového potrubí 10 v zamontovaném stavu.

Pohyblivost palivového potrubí 10 je zajištěna prostřednictvím malé vzdálenosti mezi těsnicím kuželem 13. 23 na konci tohoto palivového potrubí 10 a upínací plochou 15, 25. Kromě toho musí být vyměřena dostatečná velikost výřezu 18.

Claims (7)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Vysokotlaký zásobník paliva pro vstřikovací systém paliva spalovacího motoru, s větším počtem přípojek (2) pro palivová potrubí (10), vyznačující se tím, že v přípojkách (2) mezi vysokotlakým zásobníkem paliva (1) a palivovými potrubími je vždy uspořádán vložený kus (9).
2. 2. Vysokotlaký zásobník paliva podle nároku 1, vyznačující se tím, že vložený kus (9) má v podstatě tvar dutého válce se dvěma kónickými čelními plochami (8, 12, 22), které působí spolu s doplňkovými čelními plochami (5, 13, 22) na vysokotlakém zásobníku paliva (1) a příslušným palivovým potrubím (10).
3. 3. Vysokotlaký zásobník paliva podle nároku 2, vyznačující se tím, že na přípojce (2) je upraven vnější závit, který spolupůsobí s vnitřním závitem přídržné matice (11) tak, že palivové potrubí (10) je svým volným koncem napruženo proti vloženému kusu (9) a vložený kus (9) proti vysokotlakému zásobníku paliva (1).
4. 4. Vysokotlaký zásobník paliva podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že konce (8) vloženého kusu (9), obrácené k vysokotlakému zásobníku paliva (1), se zužují.
5. 5. Vysokotlaký zásobník paliva podle nároku 4, vyznačující se tím, že konce (12) vloženého kusu (9), odvrácené od vysokotlakého zásobníku paliva (1), se zužují, a že na přídržné matici (11) jsou vytvořeny radiální opěrné plochy (14) pro palivové potrubí (10).
6. 6. Vysokotlaký zásobník paliva podle jednoho z nároků 1 až 4, vyznačující se tím, že konce (12) vloženého kusu (9), odvrácené od vysokotlakého zásobníku paliva (1), jsou vytvořeny ve tvaru nálevky a že se vložený kus (9) alespoň jednou částí (24) svého vnějšího pláště opírá o vnitřní obvodovou plochu přípojky (2).
7. 7. Vysokotlaký zásobník paliva podle jednoho z nároků 2 až 6, vyznačující se tím, že přípojky (2) jsou na vysokotlakém zásobníku paliva (1) přivařeny.