DE19747736C1 - Druckspeicher für Kraftstoffversorgungssysteme - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Druckspeicher für ein Kraftstoffversorgungssystem gemäß dem Oberbegriff des An­ spruchs 1.

Derartige Druckspeicher werden vor allem bei unter der Bezeichnung "Common Rail" zusammengefaßten Einspritzsystemen eingesetzt, die es ermöglichen, den Einspritzdruck von der Motordrehzahl und der Einspritzmenge unabhängig zu halten und darüber hinaus den Einspritzdruck auf über 1500 bar zu stei­ gern. Bei diesen Common Rail-Einspritzsystemen wird durch ei­ ne Hochdruckpumpe Kraftstoff aus einem Tank in den Druckspei­ cher gefördert, über den der Kraftstoff an Einspritzventilen, die jeweils in den Zylinderköpfen eines Motors angeordnet sind, ansteht. Der Druckspeicher ist dabei im allgemeinen rohrförmig ausgebildet und parallel zu den Zylinderköpfen ausgerichtet, wobei die Ablaufanschlüsse für die in den Zy­ linderköpfen angeordneten Einspritzventile längs des Rohrkör­ pers im allgemeinen entsprechend den Abständen zwischen den einzelnen Einspritzventilen angeordnet sind.

Die Einspritzvorgänge in die Zylinder werden durch Be­ stromen der entsprechenden Einspritzventile ausgelöst, wobei das Einspritzvolumen abhängig von dem an den Einspritzventi­ len anstehenden Druck und der Dauer der Bestromung ist. Die durch die Einspritzventile ausgeführten Einspritzvorgänge führen jedoch zu Druckschwingungen im Druckspeicher, die sich aufgrund der über die Länge des Rohrkörpers verteilten Lage der Ablaufanschlüsse unterschiedlich auf die einzelnen Ein­ spritzventile bzw. die Einspritzvorgänge dieser Einspritzven­ tile auswirken und insbesondere zu Variationen beim jeweili­ gen Einspritzvolumen führen können.

Um einen solchen nachteiligen Einfluß von Druckschwin­ gungen im Druckspeicher, die durch die Einspritzvorgänge aus­ gelöst werden, zu vermeiden, ist aus der DE 195 32 599 A1 be­ kannt, den Druckspeicher in zwei Einzelspeicher aufzuteilen, die jeweils über ein Verteilerelement mit der gemeinsamen Hochdruckpumpe in Verbindung stehen. Diese Einzelspeicher werden dann abwechselnd gemäß der Zündfolge des Motors bela­ stet, so daß sichergestellt wird, daß für die aufeinanderfol­ genden Einspritzvorgänge jeweils ein unbelasteter Einzelspei­ cher zur Verfügung steht und somit sich die durch einen Ein­ spritzvorgang ausgelösten Druckschwingungen nicht auf den nächsten Einspritzvorgang auswirken können. Diese Ausgestal­ tung hat jedoch einen erhöhten Fertigungs- und Einbauaufwand zur Folge, da zwei Druckspeicher sowie ein zusätzliches Ver­ teilerelement hergestellt und im Motorraum angeordnet werden müssen.

Weiterhin sind ähnlich wie bei den herkömmlichen rohr­ förmigen Druckspeichern, bei den in der DE 195 32 599 A1 ver­ wendeten Einzelspeichern die den jeweiligen Einspritzventilen zugeordneten Ablaufanschlüsse längs des Rohrkörpers angeord­ net. Da im Bereich der Ablaufanschlüsse jedoch eine Verviel­ fachung der aus dem Innendruck des Druckspeichers resultie­ renden Materialbelastung auftritt, müssen die Wandstärke und die Materialfestigkeit im Bereich der Ablaufanschlüsse gegen­ über den sonstigen Bereichen erheblich überdimensioniert wer­ den, was zu einem hohen Gewicht des Druckspeichers sowie ho­ hen Materialkosten führt. Außerdem ist in der Regel eine Au­ tofrettage erforderlich.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen in bezug auf die Fertigungskosten günstigen Druckspeicher für ein Kraftstoff­ versorgungssystem bereitzustellen, der zuverlässig Verände­ rungen im Ablaufvolumen zu den einzelnen Einspritzventilan­ schlüssen, die von Druckschwingungen durch die Einspritzvor­ gänge ausgelöst werden könnten, verhindert.

Diese Aufgabe wird durch einen Druckspeicher gemäß An­ spruch 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen sind in den ab­ hängigen Ansprüchen offenbart.

Bei dem erfindungsgemäßen Druckspeicher sind die Ab­ laufanschlüsse zu den Einspritzventilen an den Enden des den Druckspeicher bildenden langgestreckten Hohlkörpers angeord­ net, so daß alle Ablaufanschlüsse zu den Einspritzventilen in bezug auf mögliche Druckschwingungen im Druckspeicher den gleichen Bedingungen unterliegen und somit unterschiedliche Ablaufvolumina vermieden werden. Weiterhin läßt sich durch die Anordnung der Ablaufanschlüsse im Bereich der Endab­ schnitte des Druckspeichers eine Verringerung der Materialko­ sten erreichen, da erhöhte Materialbelastungen nicht im Be­ reich der Umfangswandung des Hohlkörpers, sondern nur im Be­ reich von Ablaufanschlüssen auftreten.

Die Erfindung wird anhand der Figuren näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 einen Druckspeicher gemäß einer ersten Ausführungs­ form der Erfindung;

Fig. 2 einen Druckspeicher gemäß einer zweiten Ausführungs­ form der Erfindung;

Fig. 3A bis 3C verschiedene Anordnungen der Ablaufanschlüsse an einem Druckspeicher;

Fig. 4A bis 4C Querschnitte durch Endabschnitte eines Druck­ speichers;

Fig. 5A bis 5D weitere Querschnitte durch Endabschnitte ei­ nes Druckspeichers;

Fig. 6A und 6B Längsschnitte durch Endabschnitte eines Druckspeichers;

Fig. 7 die Anordnung eines Druckspeichers bei einem 6- Zylinder V-Motor;

Fig. 8 die Anordnung eines Druckspeichers bei einem 6- Zylinder Reihenmotor;

Fig. 9 die Anordnung eines Druckspeichers bei einem 4- Zylinder Reihenmotor; und

Fig. 10 eine weitere Anordnung eines Druckspeichers bei ei­ nem 4-Zylinder Reihenmotor.

Fig. 1 zeigt eine erste Ausführungsform eines erfin­ dungsgemäßen Druckspeichers, der einen rohrförmigen Hohlkör­ per 11 aufweist, an den jeweils an beiden Enden sechskantige Aufsätze 12 angebracht sind. Auf die Seitenflächen dieser sechskantigen Aufsätze 12 sind stutzenförmige Ablaufanschlüs­ se 21 aufgesetzt, an die sich Einspritzventile anschließen lassen. Die Ablaufanschlüsse 21 auf den Aufsätzen 12 sind da­ bei spiegelbildlich zu einer Mittelebene senkrecht zur Achse durch den rohrförmigen Hohlkörper 11 des Druckspeichers ange­ ordnet. Weiterhin ist auf die Stirnfläche eines der Absätze 12 ein Zulaufanschluß 20 aufgesetzt, der an eine Hochdruck­ pumpe zur Versorgung des Druckspeichers mit Kraftstoff ange­ schlossen werden kann. Die Achse durch den Zulaufanschluß 20 fällt dabei vorzugsweise mit der Achse des rohrförmigen Hohl­ körpers 11 zusammen, was für eine günstige Anordnung der Kraftstoffzuleitung zum Druckspeicher im Motorraum sowie für eine einfache Versorgung des rohrförmigen Hohlkörpers mit Kraftstoff sorgt. Spiegelbildlich zu dem Zulaufanschluß 20 ist auf der Stirnfläche des anderen Aufsatzes 12 ein Druck­ sensor 22 angeordnet, über den sich der Druck im Druckspei­ cher bestimmen läßt. Der ermittelte Druck kann an eine elek­ tronische Steuereinrichtung weitergegeben werden, die die Einspritzventile und die Hochdruckpumpe ansteuert.

Alternativ zu der in Fig. 1 gezeigten Ausführungsform kann, wie in Fig. 2 gezeigt ist, der rohrförmige Hohlkörper 11 mittig mit einem Zwischenstück 13, das vorzugsweise eben­ falls sechseckig ausgebildet ist, versehen werden, an dem der Zulaufanschluß 20 und der Drucksensor 22 angeordnet sind. Weiterhin kann in Abwandlung der in Fig. 1 gezeigten Ausfüh­ rungsform auch nur einer der Aufsätze 12 mit Ablaufanschlüs­ sen 21 bestückt werden, der andere Aufsatz jedoch nur den Zu­ laufanschluß 20 oder auch den Drucksensor 22 aufweisen. Die Ausgestaltung des Druckspeichers kann so an die räumlichen Gegebenheiten im Motorraum angepaßt werden. Wesentlich ist jedoch, daß die Ablaufanschlüsse 21 in den Endbereichen des Druckspeichers und bezüglich des rohrförmigen Hohlkörpers 11 geometrisch identisch angeordnet sind. Diese Ausgestaltung sorgt dafür, daß Druckschwingungen, die durch die Einspritz­ vorgänge der an die Ablaufanschlüsse 21 angeschlossenen Ein­ spritzventile im Druckspeicher ausgelöst werden, keine Unter­ schiede in den Ablaufvolumina der einzelnen Ablaufanschlüsse bewirken, da alle Ablaufanschlüsse in bezug auf diese Druck­ schwingungen räumlich den gleichen Bedingungen unterliegen. Für eine Steigerung der Gleichförmigkeit des im Druckspeicher herrschenden Drucks sorgt außerdem die in Fig. 2 gezeigte Ausführungsform, bei der der Zulaufanschluß 20 mittig im Druckspeicher angeordnet ist. Die Amplitude der hochfrequen­ ten, durch die Einspritzvorgänge ausgelösten Druckschwingun­ gen im Druckspeicher läßt sich weiterhin absenken, wenn die Innendurchmesser der Ablaufanschlüsse größer ausgeführt sind als die Innendurchmesser der daran angeschlossenen Zuleitun­ gen zu den Einspritzventilen.

Da im Bereich der Ablaufanschlüsse eine Vervielfachung der aus dem Innendruck des Druckspeichers resultierenden Ma­ terialbelastung auftritt, ist es erforderlich, diese Bereiche entsprechend der erhöhten Materialbelastung mit größeren Wandstärken und/oder festeren Materialien auszuführen. Durch die erfindungsgemäße Beschränkung der Ablaufanschlüsse auf die Endbereiche des Druckspeichers lassen sich diese zusätz­ lichen Material- und Fertigungskosten auf ein Minimum redu­ zieren. Weiterhin kann auch auf eine Autofrettage verzichtet werden.

Fig. 3A bis 3C zeigen besonders günstige Anordnungen der Ablaufanschlüsse 21 an dem am rohrförmigen Hohlkörper 11 an­ gebrachten Aufsatz 12. Fig. 3C gibt dabei im wesentlichen die bereits in Fig. 1 und 2 dargestellte Anordnung der Ablaufan­ schlüsse 21 auf einem sechskantigen Aufsatz 12 wieder. Die Ablaufanschlüsse 21 sind sternförmig zueinander auf den Sei­ tenflächen des Aufsatzes 12 angeordnet, wobei die Achsen der Ablaufanschlüsse 21 senkrecht auf der Achse des rohrförmigen Hohlkörpers 11 stehen. Der Zulaufanschluß 20 ist auf die senkrecht zum Hohlkörper 11 ausgerichteten Stirnfläche des Aufsatzes 12, gefluchtet mit deren Achse aufgesetzt. Diese Ausführungsform zeichnet sich durch eine besonders einfache Fertigung des Aufsatzes und der Ablaufanschlüssen aus.

Alternativ kann, wie in Fig. 3A gezeigt ist, ein Aufsatz 112 auch in Form eines kurzen Rohres mit aufgesetzten Kegel ausgeführt sein, wobei die Ablaufanschlüsse 21 auf die Man­ telfläche des Kegels rotationssymmetrisch aufgesetzt sind. Diese Ausgestaltung ermöglicht es, die erforderlichen Wand­ stärken und Materialfestigkeitswerte für den Aufsatz und da­ mit die Herstellungskosten zu verringern, da die Innenbohrun­ gen der Ablaufanschlüsse 21 in die Stirnfläche des rohrförmi­ gen Hohlkörpers 11 treffen, also einen Bereich, der aufgrund des im Druckspeicher herrschenden Innendrucks unter Drucks­ pannung steht. Diese Druckspannung bedingt jedoch eine gerin­ gere Materialbelastung für die Ablaufanschlüsse im Vergleich zu Ablaufanschlüssen, die in die Umfangswandung des Hohlkör­ pers münden und damit einer Zugspannung aufgrund des Innen­ drucks im Druckspeicher unterliegen.

Gemäß einer weiteren, in Fig. 3B gezeigten Ausführungs­ form, weist ein Aufsatz 212 schräg auf seiner Stirnfläche zulaufende Flächen auf, in denen die Ablaufanschlüssen rota­ tionssymmetrisch um die Achse durch den Hohlkörper 11 ange­ ordnet sind. Diese Ausführungsform besitzt die gleichen Vor­ teile wie die in Fig. 3A gezeigte Ausführungsform, ist jedoch einfacher zu fertigen und eignet sich insbesondere dann, wenn nur eine geringe Anzahl von Ablaufanschlüssen 21 auf dem Auf­ satz 212 angeordnet werden soll.

Aus Fertigungsgründen ist es besonders günstig, wenn die Bohrungen der Ablaufanschlüsse, wie in Fig. 4A bis 4C gezeigt ist, radial zur Innenbohrung des Aufsatzes angeordnet sind. Um die Festigkeit der Ablaufanschlüsse im Aufsatz zu erhöhen, kann jedoch, wie für verschiedene Ausführungsformen alterna­ tiv in den Fig. 5A bis 5D dargestellt ist, die Innenbohrungen der Ablaufanschlüsse seitlich gegen die Achse durch den Auf­ satz versetzt angeordnet sein.

Der rohrförmige Hohlkörper 11 des Druckspeichers wird im allgemeinen aus einem Stangenmaterial gebohrt oder bereits als gezogenes Rohr hergestellt. Die Form des Hohlkörpers läßt sich dann entsprechend dem Platzangebot im Motorraum anpas­ sen. Die Aufsätze 12 auf den Enden des Hohlkörpers 11 können durch Reib-, Laser- oder Elektrostahlschweißen angebracht werden. Es besteht jedoch auch die oft fertigungstechnisch einfachere Möglichkeit, die Aufsätze auf die Enden des Hohl­ körpers 11, wie in den Fig. 6A und 6B gezeigt ist, aufzu­ schrauben. Hierbei ist es aber oft schwierig sicherzustellen, daß die Aufsätze und damit die darauf angeordneten Ablaufan­ schlüsse sich in der richtigen Winkellage zum Einbau des Druckspeichers in den Motorraum befinden.

Bei der in Fig. 6A gezeigten Ausführungsform ist der Hohlkörper 11 in seinem Endabschnitt mit einem Außengewinde versehen, auf den ein im Aufsatz 12 angebrachtes Innengewinde aufgeschraubt wird. Zur Abdichtung der Aufschraubverbindung ist zwischen dem Hohlkörper 11 und dem Aufsatz 12 ein Dichte­ lement 14 angeordnet. Dieses Dichtelement 14 weist eine durchgehende Innenbohrung auf, die den Innenraum des Hohlkör­ pers 11 mit der Innenbohrung des Aufsatzes 12 verbindet. Das Dichtelement 14 setzt sich aus zwei über ein Mittelstück 141 miteinander verbundene Kegelstümpfe 142 zusammen, die jeweils an im Hohlkörper 11 und im Aufsatz 12 ausgeführte Innenkegel 111, 121 angepaßt sind. Beim Aufschrauben des Aufsatzes 12 auf den Hohlkörper 11 wird der Aufsatz bis auf ein vorge­ schriebenes Mindestdrehmoment, das eine ausreichende Dichtig­ keit des Schraubanschlusses gewährleistet, angezogen und dann weitergedreht, bis eine gewünschte Winkellage des Aufsatzes 12 mit den Ablaufanschlüssen 21 erreicht ist. Die kegelförmi­ ge Ausgestaltung des Dichtelements 14 und die dazu passenden Innenkegel 111, 121 von Hohlkörper 11 und Aufsatz 12 sorgen dafür, daß die aus den Anzugsmomenten resultierenden Ma­ terialbelastungen nicht zu groß werden. Weiterhin ist es vor­ teilhaft, die Kegelwinkel des Dichtelements 14 spitzer auszu­ führen, als die Kegelwinkel der Innenkegel 111, 121 von Hohl­ körper 11 und Aufsatz 12, um eine Dichtstelle zwischen dem Dichtelement und dem Aufsatz bzw. Hohlkörper mit möglichst geringem Durchmesser zu gewährleisten. Die Kegelwinkel liegen vorzugsweise in einem Bereich von 30° bis 60°. Vorteilhaft ist es auch, das Dichtelement 14 aus einem gegenüber dem Auf­ satz 12 und dem Hohlkörper 11 weicheren Material zu fertigen, um zu gewährleisten, daß sich beim Anziehen des Aufsatzes 12 auf dem Hohlkörper 11 auschließlich das Dichtelement 14 ver­ formt. Bei der Verschraubung von Aufsatz 12 und Hohlkörper 11 haben sich Gewindesteigungen von 0,5 bis 1,5 mm als vorteil­ haft erwiesen, wobei der Einsatz eines Außengewindes auf dem Hohlkörper den Vorteil hat, daß Verschmutzungen des Hohlkör­ perinnenraums beim Aufschrauben vermieden werden.

Gemäß einer weiteren, in Fig. 6B gezeigten Ausführungs­ form kann jedoch eine Schraubverbindung zwischen dem Hohlkör­ per 11 und dem Aufsatz 12 auch ohne Einsatz eines Dichtele­ ments ausgeführt werden. Bei dieser Ausführungsform sind der Endabschnitt des Hohlkörpers 11 und der angrenzende Abschnitt des Aufsatzes 12 jeweils mit Außengewinden versehen, auf die sich das Innengewinde einer Mutter 15 aufschrauben läßt. Die beiden Außengewinde können hierbei gegensinnig oder auch gleichsinnig mit unterschiedlichen Steigungen ausgebildet sein, wobei bei gleichsinnigen Gewinden die Gewindesteigung am Endabschnitt des Hohlkörpers 11 immer größer ausgelegt ist als die Gewindesteigung am Aufsatz 12. Die Verwendung gleich­ sinniger Gewinde hat gegenüber gegensinnigen Gewinden den Vorteil einer billigeren Herstellung. Weiterhin wird bei gleichsinnigen Gewinden die Relativbewegung von Hohlkörper 11 und Aufsatz 12 zueinander durch die Differenz der beiden Ge­ windesteigungen bestimmt, so daß die Bewegung zwischen dem Aufsatz 12 und dem Hohlkörper 11 untersetzt wird. Dies ver­ größert die Anzugskraft beim Zusammenschrauben von Aufsatz und Hohlkörper über die Mutter 15 und erleichtert somit die Montage. Im Gegensatz dazu bewirken gegensinnige Gewindeaus­ führungen, daß sich die Gewindesteigungen bei der Relativbe­ wegung von Hohlkörper 11 und Aufsatz 12 addieren und somit ein größeres Anzugsmoment zum Erreichen gleicher Anpreß- und Dichtkraft im Vergleich zu einer gleichsinnigen Gewindeausle­ gung erforderlich ist.

Um eine bessere Abdichtung der Verschraubung zu errei­ chen, ist der Hohlkörper 11 mit einem Innenkegel 211 verse­ hen, in den ein Außenkegel 212 am Aufsatz 12 eingreift. Zum Aufschrauben des Aufsatzes 12 auf den Hohlkörper 11 wird zu­ erst der Aufsatz 12 in die Mutter 15 eingeschraubt, bis die Mutter 15 an einem Anschlag am Aufsatz anliegt. Dann werden beide Teile gemeinsam auf den Hohlkörper 11 aufgeschraubt, bis der Außenkegel 212 des Aufsatzes 12 den Innenkegel 211 des Hohlkörpers 11 erreicht. Anschließend werden die Mutter 15 und der Aufsatz 12 gemeinsam so weit zurückgedreht, bis sich der Aufsatz 12 mit den Ablaufanschlüssen in der ge­ wünschten Winkellage befindet. Dann wird der Aufsatz 12 in dieser Lage festgehalten und die Mutter 15 bis auf das vorge­ schriebene Drehmoment angezogen, so daß eine ausreichende Ab­ dichtung der Verschraubung erreicht ist.

In den Fig. 7 bis 10 sind Anordnungen von erfindungsge­ mäßen Druckspeichern bei verschiedenen Motorkonstruktionen dargestellt.

Fig. 7 zeigt einen 6-Zylinder V-Motor, bei dem der Druckspeicher 10 quer zum Motor mittig angeordnet ist und sich im wesentlichen zwischen den beiden mittleren Zylinder­ köpfen erstreckt. Die an den Enden des Druckspeichers ange­ ordneten Ablaufanschlüsse sind über Leitungen 32 mit den Ein­ spritzventilen 40 in den Zylinderköpfen verbunden, wobei über eine weitere mit einer Hochdruckpumpe gekoppelten Zuleitung 31 Kraftstoff in den Druckspeicher 10 eingespeist wird. Die Einspritzfolge bei dem dargestellten 6-Zylinder V-Motor wird so gewählt, daß jeweils abwechselnd über die beiden Enden des Druckspeichers 10 Kraftstoff dem jeweiligen Einspritzventil zugeführt wird. Dies gewährleistet, daß an allen Ablaufan­ schlüssen des Druckspeichers 10 gleiche Bedingungen in bezug auf im Druckspeicher 10 auftretende Druckschwingungen herr­ schen und somit alle Zylinder mit demselben Einspritzvolumen versorgt werden. Die in Fig. 7 gezeigte Druckspeicheranord­ nung eignet sich im wesentlichen für alle V- und Boxermoto­ ren-Anordnungen.

Fig. 8 zeigt eine Druckspeicheranordnung bei einem 6- Zylinder Reihenmotor, bei der der Druckspeicher 10 parallel zu den Zylinderköpfen angeordnet ist. Die Druckspeicherlänge wird dabei vorteilhafterweise so gewählt, daß sie in etwa der halben Zylinderzahl mal dem Achsenabstand zwischen den ein­ zelnen Zylindern des Motors entspricht. Die Einspritzreihen­ folge bei dem in Fig. 8 gezeigten Reihenmotor wird dabei vor­ teilhafterweise so gewählt, daß jeweils abwechselnd einmal über die eine und dann über die andere Seite des Druckspei­ chers 10 Kraftstoff dem jeweiligen Einspritzventil zugeleitet wird. Dies gewährleistet, ähnlich wie bei der in Fig. 7 ge­ zeigten Ausführungsform, daß alle Zylinder mit dem gleichen Einspritzvolumen versorgt werden. Die in Fig. 8 gezeigte Aus­ führungsform eignet sich im wesentlichen für alle Reihenmo­ tor-Anordnungen.

Fig. 9 zeigt eine weitere mögliche Druckspeicheranord­ nung, die sich insbesondere bei 2, 3 und 4-Zylinder Reihenmo­ toren als günstig erweist. Dabei ist der rohrförmige Hohlkör­ per des Druckspeichers 10 gebogen ausgeführt und mit seinem einen Ende an der Hochdruckpumpe angeordnet. Das andere Ende des Druckspeichers 10 liegt im wesentlichen mittig über einem Zylinderkopf des Motors.

Fig. 10 gibt eine weitere Druckspeicheranordnung wieder, bei der der Druckspeicher 10 quer und mittig zu einem 4- Zylinder Reihenmotor angeordnet ist, wobei die Einspritzven­ tile der inneren Zylinder an einem Druckspeicherende und die Einspritzventile der äußeren Zylinder an einem anderen Druck­ speicherende angeschlossen sind. Das Einspritzvolumina für die Zylinder können somit abwechselnd über die beiden Enden des Druckspeichers 10 zugeführt werden.

Claims (12)

1. Druckspeicher für ein Kraftstoffversorgungssystem, um­ fassend
einen langgestreckten Hohlkörper (11) mit einem Zu­ laufanschluß (20) zur Verbindung mit einer Hochdruckpumpe und wenigstens zwei Ablaufanschlüssen (21) zur Verbindung mit Einspritzventilen (40),
dadurch gekennzeichnet, daß
die Ablaufanschlüsse (21) in wenigstens einem ersten Endabschnitt (12; 112; 212) des langgestreckten Hohlkörpers (11) ausgeführt und in bezug auf den langgestreckten Hohl­ körper geometrisch identisch angeordnet sind.

2. Druckspeicher gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine Achse durch den Ablaufanschluß (21) gegen eine Achse des langgestreckten Hohlkörpers (11) geneigt angeordnet ist.

3. Druckspeicher gemäß Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß eine Achse durch den Ablaufanschluß (21) gegen eine Achse des langgestreckten Hohlkörpers (11) seitlich ver­ setzt angeordnet ist.

4. Druckspeicher gemäß einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Endabschnitt (12; 112; 212) kegelför­ mig ausgebildet ist, wobei die Ablaufanschlüsse (21) auf der Mantelfläche der Kegelform ausgeführt sind.

5. Druckspeicher gemäß einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der zweite Endabschnitt des langgestreck­ ten Hohlkörpers (11) mit wenigstens einem Ablaufanschluß ver­ sehen ist, wobei die Ablaufanschlüsse (21) auf den ersten und zweiten Endabschnitten (12; 112; 212) spiegelbildlich zuein­ ander ausgeformt sind.

6. Druckspeicher gemäß einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der langgestreckte Hohlkörper (11) einen Mittelabschnitt (13) aufweist, in dem ein Drucksensor (22) und/oder der Zulaufanschluß (20) ausgeführt sind.

7. Druckspeicher gemäß einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Ablaufanschluß (21) einen größeren Innendurchmesser als die daran anschließbare Leitung (32) zu dem zugehörigen Einspritzventil (40) aufweist.

8. Druckspeicher gemäß einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß ein Ende des langgestreckten Hohlkörpers (11) mit einem Innenkegel (211) und der Endabschnitt (12) mit einem Außenkegel (212) versehen sind, wobei zwischen Innen- und Außenkegel eine Dichtstelle entsteht, wenn der Endab­ schnitt auf den Hohlkörper aufgeschraubt ist.

9. Druckspeicher gemäß Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Ende des langgestreckten Hohlkörpers (11) und der En­ dabschnitt (12) jeweils mit gleichsinnig ausgebildeten Außen­ gewinden versehen sind, die über eine Mutter (15) miteinander verspannt sind, wobei die Gewindesteigung am Endabschnitt größer ausgelegt ist als die Gewindesteigung am Ende des langgestreckten Hohlkörpers.

10. Druckspeicher gemäß einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß ein Ende des langgestreckten Hohlkörpers (11) und der Endabschnitt (12) jeweils mit einem Innenkegel (111, 112) versehen sind und zwischen dem Ende des langge­ streckten Hohlkörpers und dem Endabschnitt ein Dichtelement (14) mit zwei Außenkegeln (142) angeordnet ist, wobei zwi­ schen den Innenkegeln und den Außenkegeln jeweils eine Dicht­ stelle entsteht, wenn der Endabschnitt auf den Hohlkörper aufgeschraubt ist.

11. Druckspeicher gemäß einem der Ansprüche 5 bis 10 für ei­ nen Motor mit einem Block von reihenförmig angeordneten Zy­ lindern, dadurch gekennzeichnet, daß der Druckspeicher (10) parallel zu den Zylinderköpfen aufgerichtet ist und die Länge des Druckspeichers im wesentlichen der halben Zylinderzahl mal dem Zylinderachsenabstand entspricht.

12. Druckspeicher gemäß einem der Ansprüche 5 bis 10 für ei­ nen Motor mit zwei Blöcken von Zylindern, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Druckspeicher (10) mittig quer zum Motor angeordnet ist und die Endabschnitte des Druckspeichers je­ weils über einem Zylinderkopf in einem der Zylinderblöcke des Motors enden.