DE102006037945A1

DE102006037945A1 - Montagevorrichtung einer Kraftstoffhochdruckleitung

Info

Publication number: DE102006037945A1
Application number: DE102006037945A
Authority: DE
Inventors: Peter Druckmiller; Erich Gabriel; Werner Micheler
Original assignee: MAN Diesel SE
Current assignee: MAN Energy Solutions SE
Priority date: 2006-08-12
Filing date: 2006-08-12
Publication date: 2008-02-14
Also published as: CN101121226B; KR101323461B1; FI122861B; JP5107626B2; FI20070365A; FI20070365A0; JP2008045542A; CN101121226A; KR20080014950A

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Montagevorrichtung einer Kraftstoffhochdruckleitung zur Befestigung einer Kraftstoffhochdruckleitung (10) an einem Befestigungsabschnitt (13) einer Baugruppe einer Brennkraftmaschine, mit einer Differenzmutter (17), die ein Außengewinde (20) und ein Innengewinde (22) mit unterschiedlichen Steigungen, jedoch gleichen Drehrichtungen aufweist, mit einer ein Außengewinde (23) aufweisenden Schiebemutter (18) und einer ein Innengewinde (26) aufweisenden Anschlagmutter (19), die bis zum Erreichen eines Anschlags (27) derselben mit einer Kraftstoffhochdruckleitung (10) verschraubbar ist, wobei die Schiebemutter (18) von einer ersten Seite aus in eine Durchgangsbohrung (21) der Differenzmutter (17) einführbar und über das Außengewinde (23) mit dem Innengewinde (22) der Differenzmutter (17) bis zum Erreichen eines Anschlags (24) für die Schiebemutter (18) verschraubbar ist und wobei die Anschlagmutter (19) von einer zweiten Seite aus in die Durchgangsbohrung (21) der Differenzmutter (17) derart einführbar ist, dass die Anschlagmutter (19) und die Schiebemutter (18) zueinander verdrehgesichert sind.

Description

Die Erfindung betrifft eine Montagevorrichtung einer Kraftstoffhochdruckleitung zur Befestigung einer Kraftstoffhochdruckleitung an einem Befestigungsabschnitt einer Baugruppe einer Brennkraftmaschine und ein Verfahren zur Befestigung einer Kraftstoffhochdruckleitung an einem Befestigungsabschnitt einer Baugruppe einer Brennkraftmaschine unter Verwendung einer Montagevorrichtung.
Aus der DE 37 39 937 C2 ist eine Kraftstoffhochdruckleitung bekannt, wie sie z. B. an Diesel-Brennkraftmaschinen verwendet wird, um unter hohem Druck stehenden Kraftstoff z. B. von einer Hochdruckkraftstoffpumpe den Einspritzventilen der Brennkraftmaschine zuzuführen. Die dort offenbarte Kraftstoffhochdruckleitung verfügt über ein Druckrohr, in das eine Druckbohrung eingebracht ist, wobei das Druckrohr von einem Mantelrohr umgeben ist. Die Kraftstoffhochdruckleitung gemäß DE 37 39 937 C2 weist an ihren Enden jeweils einen Anschlusskopf auf, wobei ein solcher Anschlusskopf mittels einer auf ein Außengewinde aufgeschraubten Muffe die Befestigung der Kraftstoffhochdruckleitung an der Kraftstoffeinspritzpumpe oder dem Einspritzventil ermöglicht. Ein solcher Anschlusskopf mit zugehöriger Muffe dient als Montagevorrichtung der Kraftstoffhochdruckleitung gemäß DE 37 39 937 C2 . Zur Befestigung der aus der DE 37 39 937 C2 bekannten Kraftstoffhochdruckleitung an einer Kraftstoffpumpe bzw. einem Einspritzventil wird auf die von den Anschlussköpfen und zugehörigen Muffen ausgebildeten Montagevorrichtungen ein Anzugsmoment aufgebracht, welches jedoch konstruktionsbedingt beschränkt ist. Sollen Kraftstoffhochdruckleitungen mit höheren Anzugsmomenten an Baugruppen einer Brennkraftmaschine befestigt werden, so sind neuartige Montagevorrichtungen von Bedeutung, nämlich solche, welche die Montage beliebig konturierter Kraftstoffhochdruckleitungen an Baugruppen einer Brennkraftmaschine ermöglichen.
Hiervon ausgehend liegt der vorliegenden Erfindung das Problem zugrunde, eine neuartige Montagevorrichtung einer Kraftstoffhochdruckleitung sowie ein Verfah ren zur Befestigung einer Kraftstoffhochdruckleitung unter Verwendung einer Montagevorrichtung zu schaffen.
Dieses Problem wird durch eine Montagevorrichtung einer Kraftstoffhochdruckleitung gemäß Patentanspruch 1 gelöst. Die erfindungsgemäße Montagevorrichtung umfasst eine Differenzmutter, die ein Außengewinde und ein Innengewinde mit unterschiedlichen Steigungen jedoch gleichen Drehrichtungen aufweist, eine ein Außengewinde aufweisende Schiebemutter und eine ein Innengewinde aufweisende Anschlagmutter, die bis zum Erreichen eines Anschlags derselben mit einer Kraftstoffhochdruckleitung verschraubbar ist, wobei die Schiebemutter von einer ersten Seite aus in eine Durchgangbohrung der Differenzmutter einführbar und über das Außengewinde mit dem Innengewinde der Differenzmutter bis zum Erreichen eines Anschlags für die Schiebemutter verschraubbar ist, und wobei die Anschlagmutter von einer zweiten Seite aus in die Durchgangbohrung der Differenzmutter derart einführbar ist, dass die Anschlagmutter und die Schiebemutter zueinander verdrehgesichert sind.
Die erfindungsgemäße Montagevorrichtung beruht auf dem Prinzip einer Differenzgewindeverschraubung, wobei die Schiebemutter zusammen mit der Anschlagmutter die zu befestigende bzw. zu montierende Kraftstoffhochdruckleitung von der Differenzmutter der Montagevorrichtung entkoppelt bzw. trennt, so dass beliebig konturierte Kraftstoffhochdruckleitungen montiert werden können. So ist nicht nur die Befestigung von U-förmig gebogenen bzw. konturierten Kraftstoffhochdruckleitungen möglich, vielmehr können Kraftstoffhochdruckleitungen mit ihren Enden an nahezu beliebig zueinander verlaufenden Ebenen befestigt werden.
Das erfindungsgemäße Verfahren zur Befestigung einer Kraftstoffhochdruckleitung an einem Befestigungsabschnitt einer Baugruppe einer Brennkraftmaschine unter Verwendung einer Montagevorrichtung ist in Anspruch 5 definiert.
Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung. Ein Ausführungsbeispiel der Erfin dung wird, ohne hierauf beschränkt zu sein, an Hand der Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigt:
1: eine erfindungsgemäße Montagevorrichtung zusammen mit einer mit Hilfe derselben an einer Baugruppe einer Brennkraftmaschine montierte Kraftstoffhochdruckleitung im Querschnitt;
2: eine Schiebemutter der erfindungsgemäßen Montagevorrichtung im Querschnitt;
3: eine Differenzmutter der erfindungsgemäßen Montagevorrichtung im Querschnitt; und
4: eine Anschlagmutter der erfindungsgemäßen Montagevorrichtung im Querschnitt.
1 zeigt ein Ende einer Kraftstoffhochdruckleitung 10 zusammen mit einer Montagevorrichtung 11, wobei in 1 das dort gezeigte Ende der Kraftstoffhochdruckleitung 10 über die Montagevorrichtung 11 mit einem Sitz 12 für die Kraftstoffhochdruckleitung 10 verschraubt ist, wobei der Sitz 12 in einen Befestigungsabschnitt 13 z. B. einer Kraftstoffpumpe oder eines Einspritzventils einer Brennkraftmaschine eingebracht ist.
Von der Kraftstoffhochdruckleitung 10 ist in 1 ein Druckrohr 14 dargestellt, in welches eine Druckbohrung 15 eingebracht ist. Das Druckrohr 14 der Kraftstoffhochdruckleitung 10 ist von einem Mantelrohr 16 umgeben, wobei jedoch am gezeigten Ende der Kraftstoffhochdruckleitung 10 das Druckrohr 14 aus dem Mantelröhr 16 herausragt.
Die Montagevorrichtung 11 zur Befestigung des in 1 gezeigten Endes der Kraftstoffhochdruckleitung 10 am Befestigungsabschnitt 13 umfasst eine Differenzmutter 17, eine Schiebemutter 18 sowie eine Anschlagmutter 19. 2 zeigt die Schiebemutter 18, 3 die Differenzmutter 17 und 4 die Anschlagmutter 19 jeweils in Alleindarstellung.
Die Differenzmutter 17 umfasst ein Außengewinde 20 sowie ein in eine Durchgangsbohrung 21 derselben eingebrachtes Innengewinde 22. Das Außengewinde 20 und das Innengewinde 22 der Differenzmutter 17 verfügen über unterschiedliche Steigungen jedoch gleiche Drehrichtungen.
Die Schiebemutter 18 verfügt über ein Außengewinde 23, wobei die Schiebemutter 18 von einer ersten Seite aus in die Durchgangsbohrung 21 der Differenzmutter 17 einführbar und mit dem Innengewinde 22 derselben verschraubbar ist, und zwar so weit, bis die Schiebemutter 18 an einem von der Differenzmutter 17 bereitgestellten Anschlag 24 anliegt. Eine Durchgangsbohrung 24 der Schiebemutter 18 dient der Aufnahme des Druckrohrs 14 der Kraftstoffhochdruckleitung 10.
Die Anschlagmutter 19 verfügt ebenfalls über eine Durchgangsbohrung 25 zur Führung des Druckrohrs 14 der Kraftstoffhochdruckleitung 10, wobei in die Durchgangsbohrung 25 der Anschlagmutter 19 ein Innengewinde 26 eingebracht ist. Die Anschlagmutter 19 ist auf das freie Ende des Druckrohrs 14 der Kraftstoffhochdruckleitung 10 aufsteckbar und über das Innengewinde 26 mit einem Außengewinde des freien Endes des Druckrohrs 14 der Kraftstoffhochdruckleitung 10 verschraubbar, und zwar so weit, bis das freie Ende des Druckrohrs 14 an einem von der Anschlagmutter 19 bereitgestellten Anschlag 27 anliegt. Die Anschlagmutter 19 ist von einer zweiten Seite her in die Durchgangsbohrung 21 der Differenzmutter 17 einführbar, und zwar derart, dass die Anschlagmutter 19 und die Schiebemutter 18 zueinander verdrehgesichert sind, wobei zur Verdrehsicherung ein der Schiebemutter 18 zugeordneter Vorsprung 28 in eine entsprechend konturierte Ausnehmung 29 in der Anschlagmutter 19 hineinragt.
Über das Außengewinde 20 ist die Differenzmutter 17 der Montagevorrichtung 11 mit einem in den Sitz 12 für die Kraftstoffhochdruckleitung 10 eingebrachten Innengewinde 26 verschraubbar, umso die Kraftstoffhochdruckleitung 10 am Sitz 12 zu befestigen.
Zur Befestigung der Kraftstoffhochdruckleitung 10 mit ihrem in 1 dargestellten Ende an dem Sitz 12 und damit am Befestigungsabschnitt 13 einer Baugruppe ei ner Brennkraftmaschine wird so vorgegangen, dass zuerst die Schiebemutter 18 in die Durchgangsbohrung 21 der Differenzmutter 17 eingesetzt und über das Außengewinde 23 mit dem Innengewinde 22 der Differenzmutter 17 verschraubt wird, und zwar so weit, bis die Schiebemutter 18 am Anschlag 24 der Differenzmutter anliegt. Anschließend werden die Differenzmutter 17 und die Schiebemutter 18 über das Druckrohr 14 der Kraftstoffhochdruckleitung 10 geschoben, so dass das Druckrohr 14 die Durchgangsbohrungen 21, 24 von Differenzmutter 17 und Schiebemutter 18 durchdringt und aus denselben herausragt. Anschließend wird die Anschlagmutter 19 über ihr Innengewinde 26 mit dem Außengewinde des freien Endes des Druckrohrs 14 der Kraftstoffhochdruckleitung 10 verschraubt, und zwar so weit, bis das freie Ende des Druckrohrs 14 am Anschlag 27 der Anschlagmutter 19 anliegt. Anschließend wird die Differenzmutter 17 zusammen mit der Schiebemutter 18 in Richtung auf den Sitz 12 geschoben, wobei hierbei die Schiebemutter 18 in Richtung auf die Anschlagmutter 19 bewegt wird, so dass der Vorsprung 28 der Schiebemutter 18 in die Ausnehmung 29 der Anschlagmutter 19 hineinragt. Die Differenzmutter 17 wird sodann weiter in Richtung auf den Sitz 12 geschoben und über ihr Außengewinde 20 mit dem Innengewinde des Sitzes 12 verschraubt. Die Differenzmutter 17 bewegt sich hierbei stetig auf den Sitz 12 für das Druckrohr 14 der Kraftstoffhochdruckleitung 10 zu, wobei bedingt dadurch die unterschiedlichen Gewindesteigungen von Außengewinde 20 und Innengewinde 22 der Differenzmutter 17 die Schiebemutter 18 weniger stark auf den Sitz 12 zu bewegt wird, als die Differenzmutter 17. Hierdurch wird eine Kraftübersetzung bereitgestellt, um mit relativ kleinen Anzugskräften relativ große Anzugsmomente bereitzustellen.
Die Schiebemutter 18 und die Anschlagmutter 19 entkoppeln bzw. trennen das Druckrohr 14 der Kraftstoffhochdruckleitung 10 von der Differenzmutter 17, so dass nahezu beliebig konturierte Kraftstoffhochdruckleitungen mit ihren Enden an nahezu beliebig relativ zueinander verlaufenden Ebenen von Befestigungsabschnitten montiert werden können.

10: Kraftstoffhochdruckleitung
11: Montagevorrichtung
12: Sitz
13: Befestigungsabschnitt
14: Druckrohr
15: Druckbohrung
16: Mantelrohr
17: Differenzmutter
18: Schiebemutter
19: Anschlagmutter
20: Außengewinde
21: Durchgangsbohrung
22: Innengewinde
23: Außengewinde
24: Durchgangsbohrung
25: Durchgangsbohrung
26: Innengewinde
27: Anschlag
28: Vorsprung
29: Ausnehmung

Claims

Montagevorrichtung einer Kraftstoffhochdruckleitung zur Befestigung einer Kraftstoffhochdruckleitung (10) an einem Befestigungsabschnitt einer Baugruppe einer Brennkraftmaschine, mit einer Differenzmutter (17), die ein Außengewinde (20) und ein Innengewinde (22) mit unterschiedlichen Steigungen jedoch gleichen Drehrichtungen aufweist, mit einer ein Außengewinde (23) aufweisenden Schiebemutter (18) und einer ein Innengewinde (26) aufweisenden Anschlagmutter (19), die bis zum Erreichen eines Anschlags (27) derselben mit einer Kraftstoffhochdruckleitung (10) verschraubbar ist, wobei die Schiebemutter (18) von einer ersten Seite aus in eine Durchgangbohrung (21) der Differenzmutter (17) einführbar und über das Außengewinde (23) mit dem Innengewinde (22) der Differenzmutter (17) bis zum Erreichen eines Anschlags (24) für die Schiebemutter (18) verschraubbar ist, und wobei die Anschlagmutter (19) von einer zweiten Seite aus in die Durchgangbohrung (21) der Differenzmutter (17) derart einführbar ist, dass die Anschlagmutter (19) und die Schiebemutter (18) zueinander verdrehgesichert sind.
Montagevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zur Verdrehsicherung von Anschlagmutter (19) und Schiebemutter (18) mindestens ein der Schiebemutter (18) zugeordneter Vorsprung (28) in mindestens eine der Anschlagmutter (19) zugeordnete Ausnehmung (29) hineinragt.
Montagevorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass bei der Montage einer Kraftstoffhochdruckleitung die Anschlagmutter (19) und Schiebemutter (20) in der Durchgangsbohrung (21) der Differenzmutter (17) zumindest teilweise angeordnet sind und die Kraftstoffhochdruckleitung (10) Durchgangsbohrungen (24, 25) von Anschlagmutter (19) und Schiebemutter (18) durchdringt.
Montagevorrichtung einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass bei der Montage einer Kraftstoffhochdruckleitung die Differenzmutter (17) über das Außengewinde (20) derselben mit einem Innen gewinde eines in den Befestigungsabschnitt (13) der Baugruppe der Brennkraftmaschine eingebrachten Sitzes (12) für die Kraftstoffhochdruckleitung (10) verschraubt ist.
Verfahren zur Befestigung einer Kraftstoffhochdruckleitung an einem Befestigungsabschnitt einer Baugruppe einer Brennkraftmaschine unter Verwendung einer Montagevorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, mit folgenden Schritten: a) Einschrauben der Schiebemutter in die Differenzmutter bis die Schiebemutter an dem Anschlag der Differenzmutter anliegt; b) Einführen der Kraftstoffhochdruckleitung in die Durchgangbohrungen von Schiebemutter und Differenzmutter, sodass die Kraftstoffhochdruckleitung diese Durchgangbohrungen durchdringt; c) Aufschrauben der Anschlagmutter auf ein Ende der Kraftstoffhochdruckleitung bis dasselbe an dem Anschlag der Anschlagmutter anliegt; d) Schieben der Differenzmutter zusammen mit Schiebemutter in Richtung auf die Anschlagmutter, und zwar so weit, bis die Schiebemutter und die Anschlagmutter zueinander verdrehgesichert sind; e) Verschrauben der Differenzmutter mit einem in den Befestigungsabschnitt der Baugruppe der Brennkraftmaschine eingebrachten Sitz für die Kraftstoffhochdruckleitung.