EP1260704B1 - Speichereinspritzsystem mit erhöhter Bauteilfestigkeit von hochdruckführenden Komponenten - Google Patents

Speichereinspritzsystem mit erhöhter Bauteilfestigkeit von hochdruckführenden Komponenten Download PDF

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EP1260704B1
EP1260704B1 EP02100463A EP02100463A EP1260704B1 EP 1260704 B1 EP1260704 B1 EP 1260704B1 EP 02100463 A EP02100463 A EP 02100463A EP 02100463 A EP02100463 A EP 02100463A EP 1260704 B1 EP1260704 B1 EP 1260704B1
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EP
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manifold
injection system
storage
lines
storage injection
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EP02100463A
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Helmut Hummel
Christoph Klesse
Oliver Kögel
Christian Taudt
Michael Wirkowski
Eckbert Zander
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Original Assignee
Siemens AG
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
    • F02M63/02—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively
    • F02M63/0225—Fuel-injection apparatus having a common rail feeding several injectors ; Means for varying pressure in common rails; Pumps feeding common rails
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
    • F02M55/02—Conduits between injection pumps and injectors, e.g. conduits between pump and common-rail or conduits between common-rail and injectors
    • F02M55/025—Common rails

Definitions

  • the present invention relates to a storage injection system with increased component strength of high-pressure Components and in particular a common rail system.
  • the known Storage injection system comprises a high-pressure pump 2, which connected via a line 15 with a manifold 17 is. From the manifold 17 lead lines 5 each to one Rail 12. The rail 12 is via lines 14 each with connected to an injector 4. The Rail 12 takes over both the distribution function of the fuel as well Storage function of the fuel. For this purpose, in the rail 12 a Longitudinal bore formed with a large diameter to one be able to record correspondingly large fuel volume. Furthermore, the manifold 17 is a pressure measuring device 16 arranged.
  • a storage injection system to provide, which in a simple Structure and simple, cost-effective manufacturability a increased component strength of high-pressure components allows.
  • the storage injection system according to the invention is constructed in such a way that there is a high pressure pump, one with the high pressure pump having connected distributor and a plurality of injectors.
  • the injectors are each with the manifold over Lines connected.
  • the lines have such a Length up to a certain fuel storage volume have to memory function in the storage injection system to fulfill.
  • the memory function is through the lines accepted.
  • the lines can also be a little larger Diameter than previously in storage injection systems have used lines, whereby the line length be reduced slightly for a predetermined volume can.
  • the manifold has a longitudinal bore, whose diameter is equal to the diameter of the pipes or whose diameter is only slightly larger than the pipe diameter is. This ensures that problematic Pressure peaks in the distributor, in particular on Intersection between the longitudinal bore and the transverse bores do not occur. Equally possible, however, is the Using a manifold with a slightly smaller Inner diameter than that of the lines. So can eg. the inner diameter of the distributor is about 15% smaller its than the inner diameter of the lines.
  • Invention is the longitudinal bore in the manifold arranged eccentrically to the distributor piece longitudinal axis.
  • the lines on the manifold are preferably by means of adapters fastened, which screwed into the manifold are. This will be by screwing the adapter compressive stresses at the intersection between the longitudinal bore and the transverse bore of the distributor introduced, so that the load in the intersection area is further reduced can be.
  • Invention is between the manifold according to the invention and the injectors a second manifold without Storage volume arranged.
  • This is the storage injection system practically according to the known structure of Storage injection systems with a manifold and a Rail (second manifold), wherein the inventive Rail, however, does not take over storage function because the memory function of the lines of the storage injection system be taken over.
  • the two distributor pieces constructed identically, so that the number increased by equal parts in the storage injection system can be, thereby reducing the manufacturing cost to let. Unused connections on the manifolds can in each case by means of plugs o.ä. be closed.
  • the component strength of the high-pressure Components of the storage injection system increased Be by only components with holes with relative small diameter can be used.
  • the fuel storage function is completely or partially from the lines accepted.
  • the individual components be made cheaper.
  • the lines in a storage injection system to provide the entire storage volume for the storage function in the storage injection system used.
  • the lines take over the lines (instead of the Rails) the memory function in the system, reducing the number of components can be reduced.
  • the storage injection system 1 As shown in Figure 1, the storage injection system 1 according to the first embodiment, a high-pressure pump 2, which is connected via a line 6 with a manifold 3 is. From the manifold 3 go a variety of lines 5, which in each case with an injector 4 for injection connected by fuel. The distributor piece 3 takes over only the distribution function for the fuel. The Memory function of the storage injection system is respectively taken from the lines 5, which has a predetermined length and have a predetermined diameter to this To fulfill memory function.
  • the diameter of the lines 5 is not too large, not to exceed certain loads on the lines.
  • the lines 5 have a diameter of about 3.0 mm.
  • the distributor 3 according to the invention is in one enlarged sectional view shown.
  • FIG. 2 is in the manifold 3 along the manifold longitudinal axis X-X introduced a longitudinal bore 7.
  • the longitudinal bore 7 has the same diameter as the diameter of the lines 5. From the longitudinal bore 7 go more Transverse holes 8 from which also the same diameter as the longitudinal bore 7 have.
  • the transverse bores 8 are thereby formed as stepped holes and have at their the longitudinal bore 7 opposite end one with a thread 9 provide area of larger diameter (see. Figure 2).
  • the adapter 10 is in this threaded area 9 screwed an adapter 10 for fixing a line 5.
  • the adapter 10 is thereby in the thread. 9 screwed that in the intersection between the Longitudinal bore 7 and the transverse bore 8 additional compressive residual stresses be introduced so that the component strength can be further increased in this intersection area.
  • the adapter 10 is designed such that it is screwed in Condition at the bottom of the threaded stepped Bore 9 rests.
  • inventive lines 5 are compared with the leads in the prior art much longer, to the entire memory function in the storage injection system to take over. This allows the high dynamic Printing requirements are met and the invention Storage injection system has a significantly extended Life on. Furthermore, it can be a time-consuming post-processing omitted the components of the storage injection system so that the manufacturing costs are significantly reduced can be.
  • FIGS. 4 and 5 a storage injection system according to FIG a second embodiment of the present invention shown. Same or functionally identical parts are with the same reference numerals as in the first embodiment designated.
  • second distributor pieces 13 In contrast to the first embodiment are in the second Embodiment next to the manifold 3, which directly is arranged adjacent to the high-pressure pump 2, there are also further second distributor pieces 13 (in FIG. 4) is for clarity of presentation only another second Distributor piece 13 shown).
  • the second distributor 13 is arranged at the position at which in the state of Technique usually the rail is arranged. It points however, the second distributor 13 does not correspond to the rail Memory function on, but only for distribution of the fuel to the individual injectors 4.
  • the second distributor 13 is similar to that in FIG. 2 shown distributor piece 3, wherein in difference
  • the longitudinal bore 7 of the second manifold 13 eccentric is arranged to the distributor piece longitudinal axis X-X (see Figure 5).
  • the size and thus the weight of the manifold 13 are optimized because the Longitudinal bore 7 relatively close to the outer periphery of the manifold 13 can be arranged.
  • the diameter of the longitudinal bore 7 corresponds again to the diameter of the lines 5th
  • FIG 4 are still connecting lines 11 between the second manifold 13 and the injectors 4 shown.
  • These connecting lines 11 are the same as the Lines 5 constructed and have a length of about 300 mm on. In this case, part of the storage function of the storage injection system also taken from these lines 11 become. It should be noted, however, that the injectors 4 as possible should be arranged close to the manifold 13. However, through longer connecting lines 11 additional Degrees of freedom with regard to a more variable arrangement of the individual components.
  • the present invention relates to a storage injection system with a high pressure pump 2, one with the high pressure pump 2 connected manifold 3 and multiple injectors 4.
  • the injectors 4 are connected to the manifold 3 respectively connected via lines 5.
  • the lines 5 have a such length as to have a predetermined fuel storage volume have and thus the memory function in the storage injection system can take over. This can be done on the Rail used in the prior art can be dispensed with.

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Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Speichereinspritzsystem mit erhöhter Bauteilfestigkeit von hochdruckführenden Komponenten und insbesondere ein Common-Rail-System.
Speichereinspritzsysteme, wie z.B. Common-Rail-Systeme, sind aus dem Stand der Technik bekannt. In jüngster Zeit werden insbesondere erhöhte Anforderungen hinsichtlich höherer Systemdrücke bis ca. 2000 bar gestellt. Die dadurch verursachten hohen dynamischen Druckanforderungen stellen für die verwendeten Bauteile große Belastungen dar. Insbesondere das Rail stellt auf Grund seiner Kraftstoffspeicherfunktion und dem damit verbundenen großen Innendurchmesser eine Schwachstelle bei den Common-Rail-Systemen dar. Hierbei sind insbesondere die am Rail vorhandenen Bohrungsverschneidungen zwischen der Längsbohrung, welche die Kraftstoffspeicherfunktion erfüllt, und den Querbohrungen, welche zu den Injektoren führen, kritisch.
Ein aus dem Stand der Technik bekanntes Speichereinspritzsystem ist beispielsweise in Figur 6 dargestellt. Das bekannte Speichereinspritzsystem umfasst eine Hochdruckpumpe 2, welche über eine Leitung 15 mit einem Verteilerstück 17 verbunden ist. Vom Verteilerstück 17 führen Leitungen 5 jeweils zu einem Rail 12. Das Rail 12 ist über Leitungen 14 jeweils mit einem Injektor 4 verbunden. Dabei übernimmt das Rail 12 sowohl die Verteilungsfunktion des Kraftstoffes als auch die Speicherfunktion des Kraftstoffes. Hierzu ist im Rail 12 eine Längsbohrung mit einem großen Durchmesser ausgebildet, um ein entsprechend großes Kraftstoffvolumen aufnehmen zu können. Weiterhin ist am Verteilerstück 17 eine Druckmesseinrichtung 16 angeordnet.
Bei den bekannten Speichereinspritzsystemen unterscheiden sich die Querschnittsflächen des Rails und der Leitungen um einen Faktor von ca. 15, so dass das Rail sehr viel höher beansprucht wird als die Leitungen. Hierbei entstehen insbesondere auf Grund ungünstiger Überlagerungen von großen Spannungen am Verschneidungsbereich zwischen Längs- und Querbohrung Probleme hinsichtlich der Dauerhaltbarkeit. Daher werden beispielsweise aufwändige Kantenverrundungen im Verschneidungsbereich ausgeführt bzw. es müssen teure, hochfeste Werkstoffe eingesetzt werden, welche entsprechend aufwändig zu bearbeiten sind und somit das Speichereinspritzsystem verteuern. Weiterhin werden aufwändige Anpassungen von Winkeln zwischen den Bohrungen realisiert oder in das Rail von innen Druckeigenspannungen, beispielsweise mittels Autofrettage oder mittels Kugelstrahlen eingebracht. Weiterhin werden Druckeigenspannungen beispielsweise mittels Aufschrumpfen von Umhüllungen in das Rail eingebracht. Diese Maßnahmen sind jedoch sehr aufwändig und verteuern die Herstellung des Speichereinspritzsystems.
Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Speichereinspritzsystem bereitzustellen, welches bei einfachem Aufbau und einfacher, kostengünstiger Herstellbarkeit eine erhöhte Bauteilfestigkeit der hochdruckführenden Komponenten ermöglicht.
Diese Aufgabe wird durch ein Speichereinspritzsystem mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 bzw. eine Verwendung gemäß den Merkmalen des Patentanspruchs 7 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen sind Gegenstand der Unteransprüche.
Das erfindungsgemäße Speichereinspritzsystem ist derart aufgebaut, dass es eine Hochdruckpumpe, ein mit der Hochdruckpumpe verbundenes Verteilerstück und mehrere Injektoren aufweist. Die Injektoren sind jeweils mit dem Verteilerstück über Leitungen verbunden. Dabei weisen die Leitungen eine derartige Länge auf, dass sie ein vorbestimmtes Kraftstoffspeichervolumen aufweisen, um die Speicherfunktion im Speichereinspritzsystem zu erfüllen. Somit kann erfindungsgemäß auf das Rail bzw. auf das im Stand der Technik im Rail vorhandene Speichervolumen verzichtet werden, so dass die damit verbundenen Festigkeitsprobleme im Rail auf Grund des großen Bohrungsdurchmessers für das Speichervolumen beseitigt sind. Erfindungsgemäß wird die Speicherfunktion durch die Leitungen übernommen. Dabei können die Leitungen auch einen etwas vergrößerten Durchmesser als die bisher in Speichereinspritzsystemen verwendeten Leitungen aufweisen, wodurch die Leitungslänge für ein vorbestimmtes Volumen etwas verringert werden kann. Damit wird erfindungsgemäß die im Stand der Technik durch das Rail übernommene Kraftstoffspeicherfunktion auf die Leitungen verteilt. Dadurch sind im Speichereinspritzsystem nur noch Bauteile mit relativ kleinen Durchmessern vorhanden, so dass die Belastung der einzelnen Bauteile verringert werden kann. Durch die Verwendung der Leitungen als Speicher des Speichereinspritzsystems kann dieses somit besonders kostengünstig hergestellt werden. Weiterhin ist eine variablere Anordnung der einzelnen Komponenten des Speichereinspritzsystems im Motorraum möglich.
Vorzugsweise weist das Verteilerstück eine Längsbohrung auf, deren Durchmesser gleich dem Durchmesser der Leitungen ist oder deren Durchmesser nur geringfügig größer als der Leitungsdurchmesser ist. Dadurch ist sichergestellt, dass problematische Druckspitzen im Verteilerstück, insbesondere am Verschneidungsbereich zwischen der Längsbohrung und den Querbohrungen nicht auftreten. Ebenso möglich ist jedoch auch die Verwendung eines Verteilerstückes mit einem geringfügig kleineren Innendurchmesser als der der Leitungen. So kann bspw. der Innendurchmesser des Verteilerstückes um ca. 15 % kleiner sein als der Innendurchmesser der Leitungen.
Gemäß einer besonders bevorzugten Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung ist die Längsbohrung in dem Verteilerstück exzentrisch zur Verteilerstücklängsachse angeordnet. Dadurch ist es möglich, dass das Verteilerstück besonders klein und kompakt aufgebaut ist und ein geringes Gewicht aufweist. Die Exzentrizität ist dabei derart gewählt, dass noch eine ausreichende Wandstärke des Verteilerstücks zwischen der Längsbohrung und der Außenseite vorhanden ist. Somit kann das Verteilerstück insbesondere hinsichtlich einer Gewichtsoptimierung ausgelegt werden.
Um die Belastungen am Verteilerstück weiter zu verringern, sind die Leitungen am Verteilerstück vorzugsweise mittels Adaptern befestigt, welche in das Verteilerstück eingeschraubt sind. Dabei werden durch das Einschrauben der Adapter Druckeigenspannungen an der Überschneidung zwischen der Längsbohrung und der Querbohrung des Verteilerstücks eingebracht, so dass die Belastung im Verschneidungsbereich weiter verringert werden kann.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung ist zwischen dem erfindungsgemäßen Verteilerstück und den Injektoren ein zweites Verteilerstück ohne Speichervolumen angeordnet. Dadurch ist das Speichereinspritzsystem praktisch entsprechend dem bekannten Aufbau von Speichereinspritzsystemen mit einem Verteilerstück und einem Rail (zweites Verteilerstück) aufgebaut, wobei das erfindungsgemäße Rail jedoch keine Speicherfunktion übernimmt, da die Speicherfunktion von den Leitungen des Speichereinspritzsystems übernommen werden. Besonders bevorzugt sind dabei die beiden Verteilerstücke identisch aufgebaut, so dass die Anzahl von gleichen Teilen im Speichereinspritzsystem erhöht werden kann, wodurch sich die Herstellungskosten reduzieren lassen. Nicht benötigte Anschlüsse an den Verteilerstücken können dabei jeweils mittels Stopfen o.ä. verschlossen werden. Somit kann erfindungsgemäß die Bauteilfestigkeit der hochdruckführenden Komponenten des Speichereinspritzsystems erhöht werden, indem nur Bauteile mit Bohrungen mit relativ kleinem Durchmesser verwendet werden. Die Kraftstoffspeicherfunktion wird dabei vollständig oder teilweise von den Leitungen übernommen. Somit können erfindungsgemäß zum einen die erhöhten Druckanforderungen an Speichereinspritzsysteme erfüllt werden und zum anderen können die einzelnen Bauteile kostengünstiger hergestellt werden. Durch den Wegfall des Rails ergeben sich weiter ein verringerter Bauraum sowie ein verringertes Gewicht des Speichereinspritzsystems. Auch ist eine flexiblere Anordnung des Verteilerstücks im Speichereinspritzsystem möglich.
Erfindungsgemäß werden somit die Leitungen in einem Speichereinspritzsystem zur Bereitstellung des gesamten Speichervolumens für die Speicherfunktion im Speichereinspritzsystem verwendet. Somit übernehmen die Leitungen (anstelle des Rails) die Speicherfunktion im System, wodurch die Bauteileanzahl verringert werden kann.
Nachfolgend wird die Erfindung anhand von bevorzugten Ausführungsbeispielen in Verbindung mit der Zeichnung beschrieben. In der Zeichnung ist:
  • Figur 1 eine schematische Draufsicht eines Speichereinspritzsystems gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung,
  • Figur 2 eine schematische Schnittansicht eines Verteilerstücks gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung,
  • Figur 3 eine Schnittansicht entlang der Linie A-A in Figur 2,
  • Figur 4 eine schematische Teilschnittansicht eines Speichereinspritzsystems gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung,
  • Figur 5 eine Schnittansicht entlang der Linie B-B in Figur 4 und
  • Figur 6 eine schematische Ansicht eines Speichereinspritzsystems gemäß dem Stand der Technik.
    • Nachfolgend wird unter Bezugnahme auf die Figuren 1 bis 3 ein erstes Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung beschrieben.
    Wie in Figur 1 gezeigt, umfasst das Speichereinspritzsystem 1 gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel eine Hochdruckpumpe 2, welche über eine Leitung 6 mit einem Verteilerstück 3 verbunden ist. Vom Verteilerstück 3 gehen eine Vielzahl von Leitungen 5 ab, welche jeweils mit einem Injektor 4 zum Einspritzen von Kraftstoff verbunden sind. Das Verteilerstück 3 übernimmt dabei nur die Verteilungsfunktion für den Kraftstoff. Die Speicherfunktion des Speichereinspritzsystems wird jeweils von den Leitungen 5 übernommen, welche eine vorbestimmte Länge und einen vorbestimmten Durchmesser aufweisen, um diese Speicherfunktion erfüllen zu können.
    Dabei wird der Durchmesser der Leitungen 5 nicht zu groß gewählt, um gewisse Belastungen an den Leitungen nicht zu überschreiten. Beispielsweise weisen die Leitungen 5 einen Durchmesser von ca. 3,0 mm auf. Somit kann bei dem erfindungsgemäßen Speichereinspritzsystem auf das im Stand der Technik verwendete Rail verzichtet werden, welches neben der Verteilungsfunktion auch gleichzeitig noch die Kraftstoffspeicherfunktion übernimmt und daher einen relativ großen Raum zur Kraftstoffspeicherung aufweist, an welchem die oben beschriebenen Festigkeitsprobleme auftreten können.
    In Figur 2 ist das erfindungsgemäße Verteilerstück 3 in einer vergrößerten Schnittansicht dargestellt. Wie in Figur 2 gezeigt, ist im Verteilerstück 3 entlang der Verteilerstücklängsachse X-X eine Längsbohrung 7 eingebracht. Die Längsbohrung 7 weist dabei den gleichen Durchmesser wie der Durchmesser der Leitungen 5 auf. Von der Längsbohrung 7 gehen mehrere Querbohrungen 8 ab, welche ebenfalls den gleichen Durchmesser wie die Längsbohrung 7 aufweisen. Die Querbohrungen 8 sind dabei als gestufte Bohrungen ausgebildet und weisen an ihrem der Längsbohrung 7 entgegengesetztem Ende einen mit einem Gewinde 9 versehen Bereich mit größerem Durchmesser auf (vgl. Figur 2).
    Wie aus Figur 2 ersichtlich ist, ist in diesem Gewindebereich 9 ein Adapter 10 zur Befestigung einer Leitung 5 eingeschraubt. Der Adapter 10 wird dabei derart in das Gewinde 9 eingeschraubt, dass im Verschneidungsbereich zwischen der Längsbohrung 7 und der Querbohrung 8 zusätzliche Druckeigenspannungen eingebracht werden, so dass die Bauteilfestigkeit in diesem Verschneidungsbereich weiter erhöht werden kann. Dabei ist der Adapter 10 derart ausgebildet, dass er im eingeschraubten Zustand am Boden der mit Gewinde versehenen gestuften Bohrung 9 aufliegt.
    Somit sind die erfindungsgemäßen Leitungen 5 im Vergleich mit den Leitungen im Stand der Technik sehr viel länger ausgebildet, um die gesamte Speicherfunktion im Speichereinspritzsystem übernehmen zu können. Dadurch können die hohen dynamischen Druckanforderungen erfüllt werden und das erfindungsgemäße Speichereinspritzsystem weist eine deutlich verlängerte Lebensdauer auf. Weiterhin kann auf eine aufwändige Nachbearbeitung der Bauteile des Speichereinspritzsystems verzichtet werden, so dass die Herstellungskosten signifikant gesenkt werden können.
    In den Figuren 4 und 5 ist ein Speichereinspritzsystem gemäß einem zweitem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung dargestellt. Gleiche bzw. funktional gleiche Teile sind mit den gleichen Bezugszeichen wie im ersten Ausführungsbeispiel bezeichnet.
    Im Unterschied zum ersten Ausführungsbeispiel sind im zweiten Ausführungsbeispiel neben dem Verteilerstück 3, welches unmittelbar angrenzend an die Hochdruckpumpe 2 angeordnet ist, noch weitere zweite Verteilerstücke 13 vorhanden (in Figur 4 ist zur übersichtlicheren Darstellung nur ein weiteres zweites Verteilerstück 13 dargestellt). Das zweite Verteilerstück 13 ist an der Position angeordnet, an welcher im Stand der Technik üblicherweise das Rail angeordnet ist. Dabei weist das zweite Verteilerstück 13 jedoch keine dem Rail entsprechende Speicherfunktion auf, sondern dient nur zur Verteilung des Kraftstoffes auf die einzelnen Injektoren 4.
    Das zweite Verteilerstück 13 ist dabei ähnlich dem in Figur 2 gezeigtem Verteilerstück 3 aufgebaut, wobei im Unterschied dazu die Längsbohrung 7 des zweiten Verteilerstücks 13 exzentrisch zur Verteilerstücklängsachse X-X angeordnet ist (vgl. Figur 5). Dadurch kann insbesondere die Größe und somit das Gewicht des Verteilerstücks 13 optimiert werden, da die Längsbohrung 7 relativ nahe am Außenumfang des Verteilerstücks 13 angeordnet werden kann. Der Durchmesser der Längsbohrung 7 entspricht dabei wieder dem Durchmesser der Leitungen 5.
    Weiter sind in Figur 4 noch Verbindungsleitungen 11 zwischen dem zweiten Verteilerstück 13 und den Injektoren 4 dargestellt. Diese Verbindungsleitungen 11 sind gleich wie die Leitungen 5 aufgebaut und weisen eine Länge von ca. 300 mm auf. Dabei kann ein Teil der Speicherfunktion des Speichereinspritzsystems auch von diesen Leitungen 11 übernommen werden. Es sei angemerkt, dass jedoch die Injektoren 4 möglichst nahe an dem Verteilerstück 13 angeordnet sein sollen. Allerdings können durch längeren Verbindungsleitungen 11 zusätzliche Freiheitsgrade hinsichtlich einer variableren Anordnung der einzelnen Komponenten erhalten werden.
    Somit betrifft die vorliegende Erfindung ein Speichereinspritzsystem mit einer Hochdruckpumpe 2, einem mit der Hochdruckpumpe 2 verbundenen Verteilerstück 3 und mehreren Injektoren 4. Die Injektoren 4 sind mit dem Verteilerstück 3 jeweils über Leitungen 5 verbunden. Die Leitungen 5 weisen eine derartige Länge auf, dass sie ein vorbestimmtes Kraftstoffspeichervolumen haben und somit die Speicherfunktion im Speichereinspritzsystem übernehmen können. Dadurch kann auf das im Stand der Technik verwendete Rail verzichtet werden.
    Die vorhergehende Beschreibung der Ausführungsbeispiele gemäß der vorliegenden Erfindung dient nur zu illustrativen Zwecken und nicht zum Zwecke der Beschränkung der Erfindung. Im Rahmen der Erfindung sind verschiedene Änderungen und Modifikationen möglich, ohne den Umfang der Erfindung wie in den Ansprüchen definiert zu verlassen.

    Claims (7)

    1. Speichereinspritzsystem umfassend eine Hochdruckpumpe (2), ein mit der Hochdruckpumpe (2) verbundenes Verteilerstück (3) und mehrere Injektoren (4), die jeweils mit dem Verteilerstück (3) über Leitungen (5) verbunden sind, wobei das Verteilerstück (3) nur die Verteilungsfunktion für den Kraftstoff übernimmt und die Leitungen (5) eine derartige Länge aufweisen, dass sie ein vorbestimmtes Kraftstoffspeichervolumen haben, um im wesentlichen die gesamte Speicherfunktion des Speichereinspritzsystems zu übernehmen.
    2. Speichereinspritzsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Verteilerstück (3) eine Längsbohrung (7) aufweist, deren Durchmesser dem Durchmesser der Leitungen (5) entspricht oder deren Durchmesser nur geringfügig größer als der Durchmesser der Leitungen (5) ist.
    3. Speichereinspritzsystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Längsbohrung (7) im Verteilerstück (3) exzentrisch zu einer Verteilerstücklängsachse (X-X) angeordnet ist.
    4. Speichereinspritzsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Leitungen (5) am Verteilerstück (3) mittels Adaptern (10) befestigt sind, wobei die Adapter (10) derart in das Verteilerstück (3) eingeschraubt sind, dass Druckeigenspannungen an einer Verschneidung zwischen der Längsbohrung (7) und einer Querbohrung (8) eingebracht werden.
    5. Speichereinspritzsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Verteilerstück (3) und den Injektoren (4) ein zweites Verteilerstück (13) zur Verteilung von Kraftstoff auf die Injektoren (4) angeordnet ist.
    6. Speichereinspritzsystem nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Verteilerstück (3) und das zweite Verteilerstück (13) gleich ausgebildet sind.
    7. Verwendung von Leitungen (5) in einem Speichereinspritzsystem für eine Bereitstellung des gesamten Speichervolumens zur Übernahme der Speicherfunktion im Speichereinspritzsystem.
    EP02100463A 2001-05-09 2002-05-08 Speichereinspritzsystem mit erhöhter Bauteilfestigkeit von hochdruckführenden Komponenten Expired - Lifetime EP1260704B1 (de)

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    DE10122421 2001-05-09

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    Publication Number Publication Date
    EP1260704A1 EP1260704A1 (de) 2002-11-27
    EP1260704B1 true EP1260704B1 (de) 2004-08-04

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    EP02100463A Expired - Lifetime EP1260704B1 (de) 2001-05-09 2002-05-08 Speichereinspritzsystem mit erhöhter Bauteilfestigkeit von hochdruckführenden Komponenten

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