CZ296998B6 - Vysokotlaký zásobník paliva - Google Patents

Abstract

Zásobník je proveden s vetsím poctem prípojek (2)pro palivová potrubí (10), kde v prípojkách (2) mezi vysokotlakým zásobníkem (1) paliva a palivovými potrubími (10) je vzdy usporádán vlozený kus (9), jehoz konec (12), odvrácený od vysokotlakého zásobníku (1) paliva, se zuzuje nebo je vytvoren ve tvaru nálevky, a s odpovídajícím poctem prídrzných matic (11) pro pritlacování palivového potrubí (10) ke konci (12) vlozeného kusu (9), odvráceného odvysokotlakého zásobníku (1) paliva. Palivové potrubí (10) se v oblasti zuzující se cásti vlozeného kusu (9) opírá prímo a v radiálním smeru o opernouplochu (14) prídrzné matice (11) nebo se vlozený kus (9) v oblasti svého konce (22) ve tvaru nálevky opírá prímo a v radiálním smeru o opernou plochu(24) prípojky (2).

Description

Vysokotlaký zásobník paliva

Oblast techniky

Vynález se týká vysokotlakého zásobníku paliva pro vstřikovací systém paliva spalovacího motoru se společným vysokotlakým zásobníkem paliva, s větším počtem přípojek pro palivová potrubí, kde v přípojkách mezi vysokotlakým zásobníkem paliva a palivovými potrubími je vždy uspořádán vložený kus, jehož konec, odvrácený od vysokotlakého zásobníku paliva, se zužuje nebo je vytvořen ve tvaru nálevky, a s odpovídajícím počtem přídržných matic pro přitlačování palivového potrubí ke konci vloženého kusu, odvráceného od vysokotlakého zásobníku paliva.

Dosavadní stav techniky

U vstřikovacích systémů se společným tlakovým potrubím dodává vysokotlaké čerpadlo, eventuálně s pomocí předřazeného dopravního čerpadla, palivo pro vstřikování z nádrže do centrálního vysokotlakého zásobníku paliva, který je označován jako common rail. Od zásobníku vedou palivová potrubí k jednotlivým vstřikovačům, které jsou přiřazeny válcům spalovacího motoru. Vstřikovače jsou jednotlivě seřizovány v závislosti na provozních parametrech spalovacího motoru elektronikou tohoto motoru, aby bylo palivo vstřikováno do spalovacího prostoru. Prostřednictvím vysokotlakého zásobníku jsou produkce tlaku a vstřikování vzájemně odděleny.

Tradiční vysokotlaký zásobník pálívaje popsán například ve spise DE 195 48 611. Známý vysokotlaký zásobník paliva sestává z protáhlého trubkového tělesa s větším počtem přípojek pro zásobování vstřikovačů. Konce palivových potrubí jsou v přípojkách vysokotlakého zásobníku paliva jen omezeně pohyblivé. Při montáži vysokotlakého zásobníku paliva na spalovací motor se nedostatky v pohyblivosti palivových potrubí v přípojkách tohoto zásobníku prokázaly jako nevýhodné.

Úkolem vynálezu je vytvořit vysokotlaký zásobník paliva úvodem nastíněného druhu tak, že konce palivových potrubí jsou v přípojkách dostatečně pohyblivé. Navzdory dostatečné pohyblivosti má být těsnost na připojovacích místech zajištěna také při vysokých tlacích. Navíc má být možné vysokotlaký zásobník paliva podle vynálezu jednoduše montovat a cenově příznivě vyrobit.

Podstata vynálezu

Tento úkol splňuje vysokotlaký zásobník paliva pro vstřikovací systém paliva spalovacího motoru se společným vysokotlakým zásobníkem paliva, s větším počtem přípojek pro palivová potrubí, kde v přípojkách mezi vysokotlakým zásobníkem paliva a palivovými potrubími je vždy uspo řádán vložený kus, jehož konec, odvrácený od vysokotlakého zásobníku paliva, se zužuje nebo je vytvořen ve tvaru nálevky, a s odpovídajícím počtem přídržných matic pro přitlačování palivového potrubí ke konci vloženého kusu, odvráceného od vysokotlakého zásobníku paliva, podle vynálezu, jehož podstatou je, že palivové potrubí se v oblasti zužující se části vloženého kusu opírá přímo a v radiálním směru o opěrnou plochu přídržné matice nebo se vložený kus v oblasti svého konce ve tvaru nálevky opírá přímo a v radiálním směru o opěrnou plochu přpojky.

Vloženým kusem se pohyblivost palivových potrubí v přípojkách značně zlepší. Lepší pohyblivostí mohou být vyrovnány výrobní a montážní tolerance.

Zvláštní provedení vynálezu se vyznačuje tím, že vložený kus má v podstatě tvar dutého válce se dvěma kónickými čelními plochami, které spolupůsobí s doplňkovými čelními plochami na pali

-1 CZ 296998 B6 vovém potrubí a vysokotlakém zásobníku paliva. Díky kónickým čelním plochám se dosáhne dobrého těsnicího účinku, jsou-li doplňkové čelní plochy vůči sobě napruženy.

Další zvláštní provedení vynálezu se vyznačuje tím, že na přípojce je upraven vnější závit, který spolupůsobí s vnitřním závitem přídržné matice tak, že palivové potrubí je svým volným koncem napruženo vůči vloženému kusu a vložený kus vůči vysokotlakému zásobníku paliva. Prostřednictvím přídržné matice j e umožněna rychlá montáž palivových potrubí na vysokotlaký zásobník paliva.

Tím, že konce vloženého kusu, přivrácené k vysokotlakému zásobníku paliva a konce vloženého kusu od tohoto zásobníku odvrácené, se zužují, a že na přídržné matici je vytvořena radiální opěrná plocha pro palivové potrubí se dosáhne výhody v tom, že díky symetrickému provedení vloženého kusu se jeho montáž zjednodušuje, protože montér nemusí dbát na to, jak je vložený kus do přípojky vsazen.

Tím, že se konce vloženého kusu, obrácené k vysokotlakému zásobníku paliva, zužují, že konce vloženého kusu, odvrácené od vysokotlakého zásobníku paliva jsou vytvořeny ve tvaru nálevky a že se vložený kus alespoň jednou částí svého vnějšího pláště opírá o vnitřní obvodovou plochu přípojky se dosáhne výhody v tom, že má-li vložený kus asymetrický tvar, mohou být čelní plochy, obrácené k palivovému potrubí, rozšířeny doplňkovými čelními plochami tohoto potrubí. Takové rozšíření brání tomu, že se vložený kus alespoň jednou částí svého vnějšího pláště opírá o vnitřní obvodovou plochu přípojky.

Další zvláštní provedení vynálezu se vyznačuje tím, že přípojky jsou na vysokotlakém zásobníku paliva přivařeny. Tento způsob provedení je výhodný v tom, že utěsnění vůči prostředí vzniká přímo na vysokotlakém zásobníku paliva. Rozhraní mezi přípojkou a vysokotlakým zásobníkem paliva nemusí být dimenzováno pro utěsnění vysokého tlaku. Uspoří se tak výrobní náklady.

Přehled obrázku na výkrese

Další výhody, znaky a podrobnosti vynálezu vyplývají z následujícího popisu, se zřetelem na výkres dvou příkladů provedení vynálezu. Znaky uvedené v patentových nárocích a v popisu mohou být přitom jednotlivě i v libovolných kombinacích podstatou vynálezu. Na přiloženém obrázku je znázorněn úsek vysokotlakého zásobníku paliva v podélném řezu.

Příklady provedení vynálezu

Znázorněný vysokotlaký zásobník paliva je vytvořen tělesem 1 ve tvaru trubky, s protáhlým vnitřním prostorem 6 ve tvaru kruhového válce. Vnitřní prostor 6 tělesa 1 ve tvaru trubky je přes příčný spoj 7, přípojku 2 a vysokotlaké palivové spojeni 10 ve spojení s (neznázorněným) vstřikovačem spalovacího motoru.

Z důvodů přehlednosti je na znázorněném výkresu zobrazeno pouze jedno připojovací místo. Pro každý injektor je samozřejmě upraveno na tělese 1 ve tvaru trubky jedno připojovací Místo. Navíc jsou na tělese 1 ve tvaru trubky upravena ještě další připojovací místa pro přívod paliva, tlaková čidla a podobně.

Přípojka 2 má tvar stupňovitého kruhového dutého válce se dvěma úseky, které mají různé průměry. Na úseku s menším průměrem je vytvořen vnější závit. Čelní plocha úseku s větším průměrem je pomocí svarového spoje 3 pevně spojena s tělesem 1 ve tvaru trubky.

-2 CZ 296998 B6

Uvnitř přípojky 2 je na tělese 1 ve tvaru trubky vytvořena vyvýšenina 4 ve formě kruhové destičky. Ve středu vyvýšeniny 4 se nachází nálevkovitý otvor 5, který ústí do příčného spoje 7.

K nálevkovitému otvoru 5 tělesa 1 ve tvaru trubky těsně přiléhá zúžený konec 8 vloženého kusu

9. Vložený kus 9 má tvar dutého válce a je s pomoci přídržné matice 11 napružen mezi palivovým potrubím 10 a tělesem 1 ve tvaru trubky. K tomuto účelu spolupůsobí vnitřní závit přídržné matice 11 s vnějším závitem přípojky 2. Ve smontovaném stavu prochází palivové potrubí 10 přes kruhové vybrání 18, které je centricky upraveno v přídržné matici 11.

U přípojky 2, vloženého kusu 9, palivového potrubí 10 a přídržné matice 11 se jedná o rotačně symetrické součásti. Nalevo a napravo od osy 19 rotace jsou znázorněny dvě rozdílné formy provedení vynálezu.

U formy provedení, znázorněné na levé straně osy 19, se vložený kus 9 na svém konci 12, odvráceném od tělesa 1 ve tvaru trubky, zužuje. Zužující se konec 12 vloženého kusu spolupůsobí s doplňkovým těsnicím kuželem 13 na palivovém potrubí W. Aby se zamezilo rozháněni (roztemování) konce palivového potrubí 10, který přiléhá na vložený kus, je na přídržné matici 11 vytvořena opěrná plocha 14, která přiléhá na nákružek 17, vytvořený na konci palivového potrubí

10.

Kromě toho je na čelní straně přídržné matice 11 vytvořena upínací plocha 15 ve tvaru mezikruží. Přes upínací plochu 15 je těsnicí kužel 13 vytvořený na palivovém potrubí 10 přitlačován proti zužujícímu se konci 12 vloženého kusu 9. Navíc je zužující se konec 8 vloženého kusu 9 přitlačován do nálevkovitého otvoru 5 tělesa 1 ve tvaru trubky. Čárou 16 je zvýrazněno, že palivové potrubí 10 může být ve smontovaném stavu vychýleno zhruba o úhel 10°.

Podstatný aspekt předkládaného vynálezu je možné spatřovat v tom, že vnitřek palivového potrubí 10 je přes vložený kus 9 spojen s těsnosti proti vysokému tlaku s vnitřním prostorem 6 tělesa 1 ve tvaru trubky, aniž by spojení mezi přípojkou 2 a trubkovým tělesem 1 muselo být na těsnost proti vysokému tlaku dimenzováno. Přesto jev zamontovaném stavu zajištěna dostatečná pohyblivost palivového potrubí 10, jak je vyznačeno čárou 16.

U formy provedení, znázorněné na pravé straně osy 19 rotace, je konec 22 vloženého kusu 9, odvrácený od tělesa 1 ve tvaru trubky vytvořen ve tvaru nálevky. Na nálevkovitém konci 22 vloženého kusu 9 se nachází doplňkový těsnicí kužel 23 v instalaci, která je vytvořena na konci palivového potrubí 10. Aby se zamezilo rozháněni vloženého kusu 9 v této oblasti, je na přípojce 2 upravena opěrná plocha 24, která přiléhá na vnější obvod vloženého kusu 9.

Napružení vloženého kusu 9 mezi palivovým potrubím 10 a tělesem 1 ve tvaru trubky se dosáhne pomoci upínací plochy 25, která je vytvořena na přídržné matici 11 . Čarou 26 je vyznačeno, že také u této formy provedení je umožněno dostatečné vychýleni palivového potrubí 10 v zamontovaném stavu.

Pohyblivost palivového potrubí 10 je zajištěna prostřednictvím malé vzdálenosti mezi těsnicím kuželem 13, 23 na konci tohoto palivového potrubí 10 a upínací plochou 15, 25. Kromě toho musí být vyměřena dostatečná velikost výřezu 18.

Claims (5)

1. Vysokotlaký zásobník paliva pro vstřikovací systém paliva spalovacího motoru se společným vysokotlakým zásobníkem paliva, s větším počtem přípojek (2) pro palivová potrubí (10), kde v přípojkách (2) mezi vysokotlakým zásobníkem (1) paliva a palivovými potrubími (10) je vždy uspořádán vložený kus (9), jehož konec (12), odvrácený od vysokotlakého zásobníku (1) paliva, se zužuje nebo je vytvořen ve tvaru nálevky, a s odpovídajícím počtem přídržných matic (11) pro přitlačování palivového potrubí (10) ke konci (12) vloženého kusu (9), odvráceného od vysokotlakého zásobníku (1) paliva, vyznačující se tím, že palivové potrubí (10) se v oblasti zužující se části vloženého kusu (9) opírá přímo a v radiálním směru o opěrnou plochu (14) přídržné matice (11) nebo se vložený kus (9) v oblasti svého konce (22) ve tvaru nálevky opírá přímo a v radiálním směru o opěrnou plochu (24) přípojky (2).

2. Vysokotlaký zásobník paliva podle nároku 1,vyznačující se tím, že vložený kus (9) má v podstatě tvar dutého válce se dvěma kónickými čelními plochami, které spolupůsobí s komplementárními čelními plochami na vysokotlakém zásobníku (1) paliva a na příslušném palivovém potrubí (10).

3. Vysokotlaký zásobník paliva podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že na přípojce (2) je upraven vnější závit spolupracující s vnitřním závitem přídržné matice (11) pro upnutí palivového potrubí (10) jeho volným koncem k vloženému kusu (9) a pro upnutí vloženého kusu (9) k vysokotlakému zásobníku (1) paliva.

4. Vysokotlaký zásobník paliva podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se t í m, že konec (8) vloženého kusu (9), přivrácený k vysokotlakému zásobníku (1) paliva, se zužuje.

5. Vysokotlaký zásobník paliva podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se t í m, že přípojky (2) jsou k vysokotlakému zásobníku paliva (1) přivařeny.