JP2003506613A - 燃料高圧蓄圧器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 本発明は内燃機関のコモンレール式燃料噴射システムのための燃料高圧蓄圧器であって、複数の接続部（５ないし８）を備えた１つの管状の基体（１）を有する形式のものに関する。多数の類似したエンジンのために使用されることのできる燃料高圧蓄圧器を製作するために、管状の基体（１）に一貫して延びる接続条片または複数の接続管片（５ないし８）が形成されており、管状の基体（１）の縦方向でのそれらの寸法（ｂ）は接続部（９）のために必要なスペースに比して大きい。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】 背景技術 本発明は内燃機関のコモンレール式燃料噴射システムのための燃料高圧蓄圧器
であって、複数の接続部を備えた１つの管状の基体を有する形式のものに関する
。

【０００２】 この種の燃料高圧蓄圧器は例えばドイツ連邦共和国特許第１９６４０４８０号
明細書に記載されている。コモンレール式噴射システム内では、高圧ポンプが、
場合により予備供給ポンプを介して、噴射すべき燃料をタンクから中央のコモン
レールと呼ばれる燃料高圧蓄圧器内へ供給する。コモンレールからは燃料導管が
、内燃機関のシリンダに対応して配置された個々のインゼクタへ通じている。イ
ンゼクタは内燃機関の運転パラメータに依存して個別的にエンジン電子装置によ
って起動制御され、これにより内燃機関の燃焼室内に燃料を噴射する。燃料高圧
蓄圧器によって圧力形成と噴射とが互いに分離されている。

【０００３】 ドイツ連邦共和国特許第１９６４０４８０号明細書から公知のこのコモンレー
ルは正確に適合した鍛造素材から製作されている。種々のエンジンバリエーショ
ンのために種々の鍛造素材が必要とされる。

【０００４】 本発明の課題は冒頭に記載した形式の燃料高圧蓄圧器を改良して、類似した多
数のエンジン、例えば通常の４気筒エンジンのために使用されることができるよ
うにすると共に、本発明による燃料高圧蓄圧器を簡単に構築し、かつ安価に製作
可能であるようにすることにある。

【０００５】 この課題は、内燃機関のコモンレール式燃料噴射システムのための燃料高圧蓄
圧器であって、複数の接続部を備えた１つの管状の基体を有する形式のものにお
いて、管状の基体に一貫して延びる接続条片が形成されていることにより解決さ
れる。一貫して延びる接続条片内には例えば穿孔のような切削加工法により接続
部を形成することができる。接続部間の間隔は任意に選択することができる。要
するに、１つの鍛造素材を種々のエンジンバリエーションのための種々のコモン
レールの製作のために使用することが可能である。このことにより、鍛造素材の
製作のために必要な工具コストが著しく削減される。

【０００６】 上述の課題は、内燃機関のコモンレール式燃料噴射システムのための燃料高圧
蓄圧器であって、複数の接続部を備えた１つの管状の基体を有する形式のものに
おいて、管状の基体に複数の接続管片が形成されており、管状の基体の縦方向で
の接続管片の寸法が接続部のために必要なスペースに比して大きいことによって
も解決される。接続管片は、例えば切削加工法によって形成される接続部の位置
が予め規定した幅の範囲内で自由に選択可能であるような幅で形成されることが
できる。このことにより、１つの鍛造素材を種々のエンジンバリエーションのた
めの種々のコモンレールの製作のために使用することができる。それゆえ、鍛造
素材の製作のために必要な工具コストが著しく削減される。

【０００７】 上述の課題は、内燃機関のコモンレール式燃料噴射システムのための燃料高圧
蓄圧器であって、複数の接続部を備えた管状の１つの基体を備えている形式のも
において、接続部がそれぞれ１つの接続部分内に設けられており、この接続部分
が管状の基体を囲んでいて、管状の基体内の開口の領域内に配置されていること
によっても解決される。開口は例えば穿孔のような切削加工法によって管状の基
体の任意の箇所に設けられることができる。それゆえ、別体の接続部分が同様に
管状の基体の任意の箇所に取付けられることができる。このことが提供する利点
は、本発明による燃料高圧蓄圧器がユニット原理により組合せ可能であることに
ある。それゆえ、著しくフレキシブなコモンレール形状が可能である。多くの同
じ部品を使用することができる。その上、種々の構成部分の材料が負荷および製
作に適するように選択されることができる。高圧蓄圧と接続もしくは分配との両
機能が分割される。接続部分が鍛造品、打抜き品または押出しプレス品として大
きな個数で下請け品として製作可能である。

【０００８】 本発明の特別な実施形は、接続部分が締付け結合によって管状の基体に固定さ
れていることを特徴としている。締付け結合はねじ結合によって解離可能に実施
することができる。締付け結合はねじ結合の代わりにリベット結合または溶接結
合としても実施することができる。

【０００９】 本発明の別の特別な実施形は、固定用ブラケットを備えていて管状の基体を囲
む少なくとも１つの固定用フランジが管状の基体上に固定的に締付けられている
ことを特徴としている。この固定用ブラケットは燃料高圧蓄圧器を内燃機関に固
定するのに役立つ。

【００１０】 本発明のさらに別の特別な実施形は、接続条片もしくは接続管片が管状の基体
に鍛造されていることを特徴としている。このことにより、本発明による燃料高
圧蓄圧器の耐高圧性および耐用寿命が向上する。

【００１１】 本発明のさらに別の特別な実施形は、複数の固定用ブラケットが管状の基体に
溶接されていることを特徴としている。固定用ブラケットの溶接が提供する利点
は、固定用ブラケットの位置もしくは取付け位置が自由に選択可能であることで
ある。

【００１２】 本発明のさらに別の特別な実施形は、管状の基体が縦方向で延びる袋孔を有し
ており、その開放端が圧力センサによって閉鎖されていることを特徴としている
。このことが提供する利点は、圧力センサのために付加的な高圧シールが不要で
あることにある。袋孔の開放端のための閉鎖栓は省略することができる。

【００１３】 本発明のさらに別の特別な実施形は、圧力センサが保護スリーブによって囲ま
れていることを特徴としている。保護スリーブは圧力センサを機械的な損傷から
保護するのに役立つ。保護スリーブは１つの部分としてまたは２つの部分として
形成することができる。

【００１４】 本発明の別の利点、特徴および詳細は、図面について２つの実施例を詳細に説
明した次の記載から明らかとなる。その場合、請求項および上記記載で言及した
特徴はそれぞれそれ自体単独で、または任意の組合せで発明の高度性を有してい
る。

【００１５】 添付した図１には本発明による燃料高圧蓄圧器の第１実施例が縦断面図で示
されている。図示の燃料高圧蓄圧器は管状の基体１を備えている。この管状の基
体１内には縦方向に袋孔２が設けられている。この袋孔２は燃料高圧蓄圧器の貯
蔵容積を形成している。袋孔２の開放端はレール圧力センサ３により閉鎖されて
いる。レール圧力センサ３は保護スリーブ４によって囲まれており、この保護ス
リーブは中空円筒の形状を有している。

【００１６】 管状の基体１の外側には４つの接続管片５，６，７，８が取付けられている。
これらの接続管片５ないし８内にはそれぞれ１つの接続孔が形成されている。接
続管片５内には１つの接続孔９が例示されている。図１から分かるように、接続
管片５内の接続孔９の直径は接続管片５の幅ｂに比して著しく小さい。このこと
により、接続孔９を接続管片５の種々の箇所に位置させることができる。

【００１７】 接続管片５ないし８の個々の接続孔の相互間隔は符号ａにより示されている。
図示の例では接続孔はそれぞれ同じ相互間隔ａを有している。管状の基体１の閉
じた端部から接続管片５ないし８内の接続孔の中心線までの間隔は図１にｆ_１，
ｆ_２，ｆ_３，ｆ_４ で示されている。

【００１８】 図１に示された管状の基体１は鍛造品である。接続管片５ないし８はこの管状
の基体１に一体鍛造されている。一体鍛造された接続管片５ないし８は、切削加
工により形成されるインゼクタ接続部５ないし８の位置ｆ_１，ｆ_２，ｆ_３，ｆ_４ が幅ｂの範囲内で自由に選択可能であるような幅で形成されている。これによ
り、この鍛造素材は（例えば普通の４気筒エンジンでの）通常のシリンダ間隔の
ために汎用される。極端な場合には、個々の接続管片５ないし８の代わりに一貫
して延びるように一体鍛造された条片が設けられる。

【００１９】 接続管片５ないし８とは逆の側には管状の基体１に２つの固定用ブラケット１
０，１１が溶接されている。管状の基体１の閉じた端部からこれらの固定用ブラ
ケット１０，１１までの間隔が符号ｄ_１ およびｄ_２ で示されている。溶接され
た固定用ブラケット１０，１１のこの位置は装備されるべきエンジンに依存して
自由に選択することができる。

【００２０】 図２には本発明による燃料高圧蓄圧器の第２実施例が示されている。部分的に
のみ示された管状の基体２１内には縦孔２２が配置されている。管状の基体２１
の１区分には別体の接続部分２５がねじ結合２８によって固定的に締付けられて
いる。この接続部分２５と管状の基体２１との間の結合は焼きばめ、リベット結
合または溶接によって行うこともできる。接続部分２５は鍛造品、打抜き品、ま
たは押出しプレス品として大きな個数で下請け品として製作可能である。

【００２１】 管状の基体２１上の接続部分２５の位置は自由に選択可能であり、鍛造素材に
おいて決められているものではない。接続部分２５は管状の基体２１を囲んでい
る。接続部分２５内には、符号２６で示したように、噴射導管またはセンサもし
くは弁の組付けのための雌ねじ山を備えた接続孔２６が形成されている。接続孔
２６は基体２１に設けた開口２７を介して管状の基体２１内の縦孔２２に連通し
ている。接続部分２５の、接続孔２６とは逆の側には管状の基体２１に緊定する
ための分割フランジが設けられている。

【００２２】 図３は接続部分２５を別個に側面図で示した図である。管状の基体２１に接続
部分２５を固定するために必要な締付け力はねじ結合２８により生じる。

【００２３】 図４には接続部分２５に類似した固定用フランジ３０が示されている。固定用
フランジ３０には固定用ブラケット３１が形成されており、この固定用ブラケッ
トは本発明による燃料高圧蓄圧器を内燃機関に固定するために役立つ。固定用フ
ランジ３０は接続部分２５と全く同様に管状の基体２１に固定的に締付けられる
。固定的な締付けに必要な締付け力はねじ結合３２により生ぜしめられる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明による燃料高圧蓄圧器の第１実施例を部分的に縦断面して示す図である
。

【図２】 本発明による燃料高圧蓄圧器の第２実施例の一部を接続部分と一緒に示す図で
ある。

【図３】 図２の接続部分を単独で示す側面図である。

【図４】 固定用フランジを同様に側面図で示す図である。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ０２Ｍ 55/02 Ｆ０２Ｍ 55/02 ３５０Ｈ

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 内燃機関のコモンレール式燃料噴射システムのための燃料高
   圧蓄圧器であって、複数の接続部（５ないし８；２５）を備えた１つの管状の基
   体（１；２１）を有する形式のものにおいて、管状の基体（１）に、一貫して延
   びる接続条片が形成されていることを特徴とする燃料高圧蓄圧器。
2. 【請求項２】 内燃機関のコモンレール式燃料噴射システムのための燃料高
   圧蓄圧器であって、複数の接続部（５ないし８；２５）を備えた１つの管状の基
   体（１；２１）を有する形式のものにおいて、管状の基体（１）に複数の接続管
   片（５ないし８）が形成されており、管状の基体（１）の縦方向での接続管片の
   寸法（ｂ）が接続部（９）のために必要なスペースに比して大きいことを特徴と
   する燃料高圧蓄圧器。
3. 【請求項３】 接続部（２６）がそれぞれ１つの接続部分（２５）内に設け
   られおり、この接続部分が、管状の基体（２１）を囲んでいて管状の基体（２１
   ）内の開口（２７）の領域内に配置されていることを特徴とする請求項１記載の
   燃料高圧蓄圧器。
4. 【請求項４】 接続部分（２５）が締付け結合（２８）によって管状の基体
   （２１）に固定されていることを特徴とする請求項３記載の燃料高圧蓄圧器。
5. 【請求項５】 固定用ブラケット（３１）を備えていて管状の基体（２１）
   を囲む少なくとも１つの固定用フランジ（３０）が管状の基体（２１）に固定的
   に締付けられていることを特徴とする請求項３または４記載の燃料高圧蓄圧器。
6. 【請求項６】 接続条片もしくは接続管片（５ないし８）が管状の基体（１
   ）に鍛造されていることを特徴とする請求項１または２記載の燃料高圧蓄圧器。
7. 【請求項７】 複数の固定用ブラケット（１０，１１）が管状の基体（１）
   に溶接されていることを特徴とする請求項６記載の燃料高圧蓄圧器。
8. 【請求項８】 管状の基体（１）が縦方向に延びる袋孔（２）を有しており
   、その開放端が圧力センサ（３）によって閉鎖されていることを特徴とする請求
   項１から７までのいずれか１項記載の燃料高圧蓄圧器。
9. 【請求項９】 圧力センサ（３）が保護スリーブ（４）によって囲まれてい
   ることを特徴とする請求項８記載の燃料高圧蓄圧器。