JPH08312503A

JPH08312503A - 固定対象物、特に筒内噴射型内燃機関用インジェクタの取付構造

Info

Publication number: JPH08312503A
Application number: JP25817795A
Authority: JP
Inventors: Kiyouya Igarashi; 京矢五十嵐; Takeo Kume; 建夫久米; Hideo Hatanaka; 秀夫畑中; Tomoyuki Muraoka; 朋之村岡
Original assignee: Mitsubishi Motors Corp; Mitsubishi Automotive Engineering Co Ltd
Current assignee: Mitsubishi Motors Corp; Mitsubishi Automotive Engineering Co Ltd
Priority date: 1995-03-10
Filing date: 1995-09-11
Publication date: 1996-11-26

Abstract

(57)【要約】【課題】本発明は、筒内圧力より強い軸力で、しかも
デリバリパイプ側より無用に強いトルクで押圧させるこ
となく、管理された適切な押圧力で前記インジェクタを
押圧固定可能な筒内噴射型内燃機関用インジェクタの取
付構造の提供。【解決手段】本発明は、インジェクタ２０のエンジン
本体側への押圧については、インジェクタの軸線方向に
直接押圧力を印加する事なく、フランジ部２２を利用し
て、弾性材からなる押圧手段５０を用いて、該押圧手段
５０の一側をエンジン本体側の固定面１５に固定し、他
側で前記フランジ部上面２２ａを押圧し、フランジ部２
下面側をエンジン本体に当接して精度よく位置決めを行
うように構成し、一方前記押圧手段５０の受圧側である
第１当接面２１側では弾性的に圧縮変形可能なガスケッ
ト４０介装させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、基体に固定対象物
を装着する固定対象物の取付構造、特に、筒内噴射型内
燃機関のインジェクタに適した取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来よりガソリンエンジンにおける燃料
（ガソリン）噴射方式は、キャブレタを用いた燃料供給
方式に比較して電子制御によるきめ細かい空燃費調整が
可能であるとともに、減速時における燃料カット等も容
易に行う事が出来、これにより高出力と省燃費の両立が
可能である一方、ＣｏやＨＣ等の排ガスの有害成分の発
生量も減少し、有利である。そして、前記燃料噴射方式
には、吸気管噴射方式と筒内噴射方式等が存在するが、
前者は排気管への生ガス（ＨＣ）の流入を完全に防止す
ることが出来ず、結果として生ガスの流出による燃料消
費の無駄の発生とともに、大気汚染を減少する事が出来
ない。このため前記燃料噴射方式には筒内噴射方式が有
利である。

【０００３】図８にかかる筒内噴射式のガソリンエンジ
ンの構成について説明する。１はシリンダ３内を摺動自
在に往復動するピストン、２はエンジンのシリンダヘッ
ド、４は燃焼室、５は吸気弁、６は排気弁、７は点火プ
ラグ、１０’は前記燃焼室４に臨むシリンダヘッド２の
所定位置に開口しているインジェクタ取り付け穴で、イ
ンジェクタ２０’の先端形状に対応させて、段差状に拡
径してなる支持面１０２を具えるとともに、前記インジ
ェクタ取り付け穴１０’上端が開口するシリンダヘッド
２上面側を断面Ｌ字状に削成し、該削成面にインジェク
タ２０’のフランジ下面が当接するインジェクタ取付け
面１０１を形成する。

【０００４】一方、前記取付け面１０１の上方のシリン
ダヘッド２には、デリバリパイプ３０の取付け面３１が
形成されており、該取付け面３１には固定アーム３２を
介してデリバリパイプ３０がボルト３８で固定されてい
る。一方、インジェクタ２０’の上端部にはＯリング１
８が介装された嵌合軸２７を有し、該嵌合軸２７にデリ
バリパイプ３０が嵌合されており、該デリバリパイプ３
０を介して燃料がインジェクタ２０’そして該デリバリ
パイプ３０を介して前記インジェクタ２０’をシリンダ
ヘッド２側に押圧固定させている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】さて、前記筒内噴射式
のガソリンエンジンにあっては、シリンダ内に直接燃料
を供給する構造の為にインジェクタ２０’（燃料噴射
弁）先端が燃焼室４に臨み、このためエンジンの爆発、
膨張時の筒内圧力がインジェクタ２０’先端部に加わ
り、前記従来技術のような固定方法では、前記デリバリ
パイプ３０側よりの押圧力に抗してインジェクタ２０’
が筒内圧力に押されてしまい、燃焼ガスの漏れ、インジ
ェクタ２０’の脱落が起きる。この為前記筒内圧力より
強い軸力で、前記インジェクタ２０’を固定する必要が
有るが、前記のようにデリバリパイプ３０側より無用に
強いトルクで押圧すると、デリバリパイプ３０側に曲げ
応力が加わり、前記インジェクタ２０’内の針弁のリフ
ト量が変化し、噴射流量の変化につながる。

【０００６】本発明はかかる従来技術の欠点に鑑み、従
来の固定構造をほとんど変える事なく、簡単な部品の改
変とクリアランスの変更等で、筒内圧力より強い軸力で
而もデリバリパイプ側より無用に強いトルクで押圧させ
ることなく、管理された適切な押圧力で前記インジェク
タを押圧固定可能な筒内噴射型内燃機関用インジェクタ
の取付構造を提供する事を目的とする。また、本発明の
他の目的は、基体に固定対象物を装着する固定対象物の
取付構造を提供することである。

【０００７】

【課題を解決する為の手段】本発明は、先端噴口が燃焼
室４に臨むインジェクタ２０と、前記燃焼室４を有する
エンジン本体２とを具えてなる筒内噴射型内燃機関用イ
ンジェクタ２０の取付構造に関するもので、特にガソリ
ン筒内噴射型内燃機関用に好適に使用されるが、これの
みに限定されることなくディーゼルエンジンにも有効で
ある。

【０００８】そして、本発明の請求項１は、前記インジ
ェクタ２０の第一の当接面２１をエンジン本体内に侵入
するインジェクタ２０先端側に設け、第二の当接面を、
前記第一の当接面２１に対しインジェクタ２０軸線方向
の間隔を存して対向する、インジェクタ軸線から離れる
方向に広がる拡大部、好ましくはフランジ部２２（以下
拡大部をフランジ部として説明する。）で形成したイン
ジェクタ２０と、前記第一の当接面２１とエンジン本体
支持部１１との間に介装され、弾性的に圧縮変形可能な
ガスケット４０と、エンジン本体２側の固定部１２より
延在した一側で前記フランジ部上面２２ａ側を押圧し位
置決めを行う、好ましくは弾性材からなる押圧手段５０
とを備えたことを特徴とするものである。

【０００９】かかる技術手段によれば、デリバリパイプ
３０のエンジン本体への固定軸トルクを利用してインジ
ェクタ２０を押圧支持するのではなく、デリバリパイプ
３０のエンジン本体２側への固定は、別異のボルト等の
軸トルクを利用して行い、インジェクタ２０の固定は、
前記デリバリパイプ３０と無関係にエンジン本体側に直
接固定された押圧手段５０を用いている。

【００１０】この場合前記押圧手段５０をボルト等を用
いてインジェクタに直接押圧力を付勢する場合、無用の
軸トルクがインジェクタに印加する事となり、前記イン
ジェクタ２０内の針弁のリフト量が変化し、噴射流量の
変化につながる。又前記インジェクタ２０とエンジン本
体間の加工公差等のバラツキにより、インジェクタ２０
の押圧支持力が無用にバラツク場合がある。

【００１１】そこで本発明は、インジェクタ２０のエン
ジン本体側への押圧については、インジェクタの軸線方
向に直接押圧力を印加する事なく、フランジ部２２を利
用して、弾性材からなる押圧手段５０を用いて、該押圧
手段５０の一側をエンジン本体側の固定部１５に固定
し、他側で前記フランジ部上面２２ａを押圧しフランジ
部２２下面側（第２当接面２２ｂ）をエンジン本体に当
接して精度よく位置決めを行うように構成し、一方前記
押圧手段５０の受圧側である第１当接面側では弾性的に
圧縮変形可能なガスケット４０を介装させる。

【００１２】この結果、前記押圧手段５０はエンジン本
体側の第２当接面として機能する前記インジェクタ２０
のフランジ部２２を直接押圧させて位置決めを行い、一
方前記インジェクタ２０とエンジン本体間の加工公差そ
の他の組合せ公差のバラツキを前記ガスケット４０の弾
性変形力で吸収し、これにより筒内圧力より強い軸力で
而も無用に強いトルクで押圧させることなく、管理され
た適切な押圧力で前記インジェクタ２０を固定支持させ
ることが出来る。従って前記第一の当接面２１とエンジ
ン本体側の支持部１１との間のバラツキ（公差）を、ガ
スケットの最大圧縮弾性変形量以内に設定するのがよ
い。

【００１３】そして前記押圧手段５０は、前記エンジン
本体に形成される固定部１５に当接する基部５０１より
インジェクタ２０に近接する方向に延在する延在部の途
中位置で、エンジン本体２にねじ部材５１で固着される
とともに、その自由端側５０２を前記フランジ部上面２
２ａ側を押圧させた片持ち支持のホルダ部材５０Ａで構
成するのがよい。そして好ましくは、前記ねじ部材５１
により固定されるホルダ部材５０Ａ途中位置とエンジン
本体側間に間隔５２を設け、好ましくは前記ねじ部材５
１と前記間隔５２とによりホルダ部材５０Ａの自由端側
５０２に僅かに弾性変形力を生じさせた状態で、前記フ
ランジ部上面２２ａ側を押圧し位置決めを行うととも
に、前記第一の当接面２１に介装されたガスケット４０
を所定量圧縮変形させるのがよい。この場合、前記自由
端側５０２のフランジ部２２との接触部５０２ａを凸曲
面状に形成するのがよい。

【００１４】尚、前記インジェクタ２０を適切な圧力で
押圧固定させるには、弾性材からなる押圧手段５０、特
に図１（Ａ）に示すように、エンジン本体に形成される
固定部１５に当接する基部５０１よりインジェクタ２０
に近接する方向に延在する延在部の途中位置で、エンジ
ン本体２にねじ部材５１で固着されるとともに、その自
由端側５０２を弾性変形させた状態で前記フランジ部上
面２２ａを押圧させた片持ち支持のホルダ部材５０Ａで
構成することにより、いわゆる挺子の原理で押圧手段５
０Ａの自由端側５０２に有効な弾性力を得る事が出来
る。

【００１５】そして好ましくは、前記ホルダ部材５０Ａ
の途中位置とエンジン本体２側間に間隔５２を設け、前
記ねじ部材５１と前記間隔５２とによりホルダ部材５０
Ａの自由端側５０２に弾性変形力を生じさせることによ
り前記弾性効果が一層増進する。この場合、前記自由端
側５０２のフランジ部２２面との接触部を凸曲面状に形
成することにより片当たり等が生じる事なく、好まし
い。

【００１６】又前記押圧手段５０は、下端側を前記フラ
ンジ部上面２２ａ側を押圧する脚部５６と、該脚部５６
上側をインジェクタ２０より遠ざかる方向に延在する延
在部５７とを備え、前記延在部５７の外端側で前記エン
ジン本体に形成される固定部１５にねじ部材５８で当接
固定させるとともに、好ましくは該当接位置と脚部５６
間に位置する延在部５７とエンジン本体側間に間隔５２
を設け、前記ねじ部材５８と前記間隔５２とにより脚部
５６に僅かに弾性変形力を生じさせた状態で、前記フラ
ンジ部上面２２ａ側を押圧し位置決めを行うとともに、
前記第一の当接面２１に介装されたガスケット４０を所
定量圧縮変形させるホルダ部材５０Ｂとして構成しても
よい。この場合前記脚部５６は、インジェクタ２０に外
嵌されてその下端で前記フランジ部上面２２ａを押圧す
る筒状部５６であり、又、延在部５７が、該筒状部５６
の上端部に連設され、インジェクタ２０軸線から離れる
方向に広がるフランジ部で構成するのがよい。

【００１７】又前記押圧手段５０は、例えば図１（Ｂ）
に示すように、インジェクタ２０に外嵌されてその下端
で前記フランジ部上面２２ａを押圧する筒状脚部５６
と、該脚部５６上側をインジェクタ２０より遠ざかる方
向に延在するフランジ状延在部５７とを備えたホルダ部
材５０Ｂで構成し、前記延在部５７の外端側で前記エン
ジン本体に形成される固定部１５にねじ部材５８で当接
固定させるとともに、該当接位置と脚部５６間に位置す
る延在部５７とエンジン本体２側間に間隔を設け、前記
ねじ部材５８と前記間隔とにより脚部５６に弾性変形力
を生じさて構成してもよい。

【００１８】かかる構成によれば前記押圧手段５０と同
様な作用を営むとともに、筒状脚部５６である為にイン
ジェクタ２０のフランジ部上面２２ａの周方向に均等に
押圧力が印加される。

【００１９】尚、前記ガスケット４０は弾性的に圧縮変
形可能なＶ若しくはＵ字状断面部を有する耐熱性ガスケ
ットであるのがよく、その材質は２５０〜３００℃以上
の耐熱を有するフッ素樹脂、銅、真鍮、ステンレス材で
構成するのがよい。

【００２０】尚、本発明に使用されるガスケット４０
は、エンジン本体の燃焼室近傍に配置するものであるた
めに、２５０〜３００℃以上の耐熱を有するものである
必要があり、具体的にはフッ素樹脂、銅、真鍮、ステン
レス材で構成するのがよい。この場合アルミ材は耐熱性
の面でも弾性変形の面でも必ずしも好適でない。又前記
ガスケット４０は弾性的に圧縮変形可能であることが必
要であり、平板形状よりも弾性変形を容易にする為に、
断面円形に形成するのがよく、更に好ましくはＶ若しく
はＵ字状断面部を有する耐熱性ガスケット４０で構成す
るのがよい。特に前記ガスケット４０を断面Ｖ若しくは
Ｕ字状に形成する事により、図３に示すように、所定変
形量の範囲で加重／変形曲線を極めてなだらかにするこ
とが出来、言換えれば変形量のあるバラツキの範囲（±
β）では、加重の傾きが極めてなだらかにする事が出
来、前記範囲内であればインジェクタ２０とエンジン本
体間の加工公差等のバラツキが生じても、インジェクタ
２０の押圧支持力をほぼ一定に維持できる。又前記ガス
ケット４０を樹脂材で構成した場合、インジェクタ２０
作動音をエンジン本体側に伝達する事なく、騒音の低減
が可能である。

【００２１】また、本発明の請求項１０は、基体に固定
対象物を装着する固定対象物の取付構造に関するもので
あり、基体はシリンダヘッドのみに限定されるものでは
なく、また、固定対象物はインジェクタのみに限定され
るものではない。そして、図４に示されるように、前記
固定対象物（インジェクタ）２０に設けられた第１固定
面（フランジ部上面）２２ａと、前記基体（シリンダヘ
ッド）２に設けられた第２固定面（固定面）１５とを互
いに略平行に、かつ同一方向に指向して設けるととも
に、一端５０２Ｃが前記第１固定面２２ａに、他端５０
１Ｃが前記第２固定面１５に対して少なくとも線叉は点
接触するように形成された取付部材（ホルダ部材）５０
Ｃを設け、該取付部材５０Ｃを前記各固定面２２ａ、１
５の間で押圧部材（ボルト）５１により前記固定対象物
２０を前記基体２に押圧固定してなることを特徴とする
ものである。また、前記取付部材５０Ｃの一端５０２Ｃ
及び他端５０１Ｃは、球状叉は円筒状に形成すると好ま
しい。

【００２２】このように構成しているので、固定対象物
２０の第１固定面２２ａが部材の製造、組立誤差により
一点鎖線２２ａ′、２点鎖線２２ａ″のように変化する
と、取付部材５０Ｃの上面５０３が一点鎖線５０３′、
２点鎖線５０３″のように変化するが、前記第１固定面
２２ａを押圧接触する一端５０２Ｃの接触部５０２Ｃａ
と、前記第２固定面１５に当接する他端５０１Ｃの当接
部５０１Ｃａがアール状に形成されているので、前記第
１固定面２２ａと一端５０２Ｃの接触部５０２Ｃａと、
前記第２固定面１５と他端５０１Ｃの当接部５０１Ｃａ
とは、少なくとも線叉は点接触する。

【００２３】したがって、固定対象物２０の第１固定面
２２ａが部材の製造、組立誤差等があっても、取付部材
５０Ｃを傾斜させるだけで、前記第１固定面２２ａと一
端５０２Ｃの接触部５０２Ｃａと、前記第２固定面１５
と他端５０１Ｃの当接部５０１Ｃａとの接触状態を変え
ずに固定対象物２０を前記基体２に押圧固定することが
できる。

【００２４】一方、図１記載のシリンダヘッド２の固定
面１５と接触するホルダ部材５０Ａの基部５０１の接触
面は平であるので、フランジ面２２ａが部材の製造、組
立誤差により変化すると、ホルダ部材５０Ａを安定して
シリンダヘッド２に固定するために、ホルダ部材５０Ａ
の基部５０１の前記接触面と固定面１５とは面接触する
必要があり、接触部５０２ａは図示状態より若干上方に
位置することになり、ホルダ部材５０Ａは湾曲し、シリ
ンダヘッド２へのインジェクタ２０の押圧力は必要以上
に増加する結果となるが、前記構成においては、取付部
材５０Ｃを傾斜させるだけで、前記第１固定面２２ａと
一端５０２Ｃの接触部５０２Ｃａと、前記第２固定面１
５と他端５０１Ｃの当接部５０１Ｃａとの接触状態を変
えずに固定対象物２０を前記基体２に押圧固定すること
ができるので、必要以上の押圧力を付与することなく、
前記誤差のバラツキを吸収することができる。

【００２５】また、前記押圧部材５１は、前記基体２と
螺合する締結部材であり、該締結部材の頭部に対向する
前記取付部材５０Ｃの上面に凹部が形成され、該凹部に
対して線叉は面接触する支持部材６４が前記締結部材の
頭部に対して一体叉は別体に設けられていると好まし
い。また、前記押圧部材５１は、前記基体２と螺合する
締結部材であり、該締結部材の頭部には、前記取付部材
５０Ｃに向かって凸部が一体叉は別体に設けられていて
よい。

【００２６】このように構成されているので、前記取付
部材５０Ｃの上面の凹部と、該凹部に対して面接触する
支持部材６４との接触状態は、前記誤差によって変化せ
ず、また、前記締結部材の頭部の形成された凸部が、前
記取付部材５０の上面５０３との接触状態は、前記誤差
によって変化しない。したがって、前記誤差を吸収する
際の取付部材５０Ｃの傾斜に従って、追従して前記締結
部材と取付部材５０Ｃとがこじれることがなく、安定し
て固定対象物を基体に取付ることができる。

【００２７】

【発明の実施の形態】以下、図面に基づいて本発明の実
施例を例示的に詳しく説明する。但しこの実施例に記載
されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置
などは特に特定的な記載がない限りは、この発明の範囲
をそれのみに限定する趣旨ではなく単なる説明例に過ぎ
ない。図１（Ａ）、（Ｂ）及び図２は本発明の実施例を
示し、図２は４気筒のシリンダヘッド２の上方からみた
平面図、図１（Ａ）、（Ｂ）はインジェクタ２０（燃料
噴射弁）取り付け構造を示す要部断面拡大図である。

【００２８】図２においてシリンダヘッド２の上面側に
は各気筒の燃焼室４位置に対応させて長手方向に所定間
隔存して４つのインジェクタ２０を仮想直線位置に取付
けている。３０はデリバリパイプで、ロッカカバーに固
設された高圧ポンプ６０により高圧に圧縮された燃料を
各インジェクタ２０に供給する。そしてインジェクタ２
０では所定のタイミング及び噴射量でもってシリンダ内
の燃焼室４に燃料（ガソリン）を噴射する。

【００２９】６２はインジェクタ２０からオーバーフロ
ーした燃料が流過する戻り管であり、インジェクタ２０
の燃料圧力を調整する高圧調整弁６３を介して不図示の
燃料タンクへ接続される。一方、前記高圧調整弁６３と
デリバリパイプ３０の間に位置するシリンダヘッド２上
には、デリバリバルブの取付け面３１が形成されてお
り、該取付け面３１にはデリバリバルブ上端より側方に
延在する固定アーム３２を介してデリバリパイプ３０が
ボルト３８固定されている。（図１（Ａ）参照）

【００３０】次に図１に基づいて前記インジェクタ２０
の取付け構造について説明する。（Ａ）に示すように、
インジェクタ２０は、上端側よりデリバリパイプ３０の
燃料供給穴３５に嵌合される嵌合軸２７、該嵌合軸２７
に連設する胴部２９Ａ、該胴部２９Ａの中央位置に設け
たフランジ部２２、その下方の胴部２９Ｂを段差状に縮
径したヘッド挿入部２４、該挿入部２４の下端を段差状
に縮径してその軸線上に、先端噴口２３ａを有する燃料
噴射用ノズル軸２３を延在して構成するとともに、前記
フランジ部２２下面を第二当接面、ヘッド挿入部２４下
端の段差面を第一当接面２１とする。

【００３１】そして、前記嵌合軸２７にはＯリング溝を
介してＯリング１８が介装されており、該Ｏリング１８
を介して前記燃料供給穴３５に気密的にシール嵌合され
ている。

【００３２】一方、シリンダヘッド２は燃焼室４に臨
むシリンダヘッド２の所定位置に開口しているインジェ
クタ２０取り付け穴１０を削成するとともに、該取付け
穴１０は、インジェクタ２０のフランジ部２２下面側形
状に合わせて、順次段差状に縮径させて先端噴口２３ａ
が燃焼室４に臨む位置まで穿孔開口させている。即ち、
前記取付け穴１０には、インジェクタ２０先端側に設け
た第一の当接面２１に対峙する支持面１１を設けるとと
もに、該支持面１１と当接面２１間に、弾性的に圧縮変
形可能なガスケット４０を介装する。又、前記支持面１
１上方の取り付け穴１０上面側にはフランジ部下面２２
ｂが当接するインジェクタ取付け面１３を形成する。

【００３３】ガスケット４０は、シリンダヘッド２の燃
焼室４近傍に配置するものであるために、２５０〜３０
０℃以上の耐熱を有するものである必要があり、具体的
にはフッ素樹脂、銅、真鍮、ステンレス材で構成するの
がよく、又、前記ガスケット４０は弾性的に圧縮変形可
能であることが必要であり、この為、本実施例において
は、Ｖ若しくはＵ字状断面部を有する耐熱性ガスケット
４０で構成するのがよい。

【００３４】図１（Ｃ）はかかるガスケット４０の構成
を示し、例えばフッ素樹脂でリング円状に形成するとと
もに、その断面形状はその中央部４０ａを断面半円若し
くは逆Ｕ字状に形成するとともに、その周囲にリング平
板状の座４０ｂを設ける。かかるガスケット４０の構成
によれば、支持面１１と第１当接面２１間に前記ガスケ
ット４０を介装し、インジェクタ２０側より荷重を印加
することにより、図３に示すような変形カーブを描く事
が出来る。したがってかかるガスケット４０によれば、
ガスケット４０変形量のあるバラツキの範囲（ｓ±β）
では、加重の傾きを極めてなだらかにする事が出来、従
って図３に示すように前記範囲（ｓ±β）内であればイ
ンジェクタ２０とエンジン本体間の加工公差等のバラツ
キが生じても、インジェクタ２０の押圧支持力をほぼ一
定に維持できる。

【００３５】そして前記インジェクタ２０は、（Ａ）及
び（Ｂ）に夫々示す、弾性力を有したホルダ部材５０に
より固定される。即ち、（Ａ）に示すホルダ部材５０Ａ
は、前記インジェクタ取付け面１３の側方のシリンダヘ
ッドを段差状に立上げて形成される固定面１５に当接す
る基部５０１よりインジェクタ２０に近接する方向に延
在する延在部の途中位置でボルト貫通穴を設け、シリン
ダヘッド２のインジェクタ取付け面１３にボルト５１で
固着されるとともに、その自由端側５０２をインジェク
タ胴部２９Ａ外径に合わせＵ字状に凹設する（図２参
照）とともに、自由端側５０２の接触部５０２ａにより
前記フランジ部上面２２ａ側を押圧させる。

【００３６】そして前記ボルト５１により固定されるホ
ルダ部材５０Ａ途中位置とシリンダヘッド２側のインジ
ェクタ取付け面１３間には間隔５２を有している為に、
前記ボルト５１による軸トルクと前記間隔５２とにより
ホルダ部材５０Ａの自由端側５０２に弾性変形力を生じ
させて所定の軸力で前記フランジ部上面２２ａ側を押圧
し位置決めを行うように構成する。尚自由端側５０２は
「へ」の字状に折曲させて一層の弾性力を付加させても
良い。尚、前記ホルダ部材５０Ａの自由端側５０２のフ
ランジ部上面２２ａとの接触部５０２ａを凸曲面状
（Ｒ）状に形成している。

【００３７】かかるホルダ部材５０Ａによれば、挺子の
原理でホルダ部材５０Ａの自由端側５０２に有効な弾性
力を得る事が出来、管理された軸力で前記インジェクタ
２０のフランジ部上面２２ａを押圧し、位置決め固定す
ることが出来る。

【００３８】又図１（Ｂ）においては、シリンダヘッド
２側のインジェクタ取付け面１３の周囲を段差状に立上
げてホルダ固定面１５を形成している。即ち、インジェ
クタ取付け面１３は、インジェクタ２０フランジ部２２
より大なる外径をもって円状に凹設して、該凹設部の底
面に形成されるとともに、その周囲の段差状立上げ面上
にホルダ固定面１５を形成する。

【００３９】ホルダ部材５０Ｂは、インジェクタ２０の
胴部２９Ａに外嵌されてその下端で前記フランジ部上面
２２ａを押圧する筒状脚部５６と、該脚部５６上側外周
に環状に連設させたフランジ部５７とを備えている。そ
して、前記フランジ部５７の外側が前記ホルダ固定面１
５に係止されるようにその外径を設定するとともに、該
フランジ部５７とホルダ固定面１５とをボルト５８で当
接固定させる。この結果、前記ホルダ固定面１５に固定
されたフランジ部２２は、インジェクタ取付け面１３と
の間で間隔を保持して前記脚部５６に連設されることと
なり、この結果インジェクション胴部２９に外嵌された
脚部５６は前記フランジ部２２の内周側である程度の僅
かに弾性変形力を生じさせた状態でインジェクタ２０の
フランジ部上面２２ａを押圧且つ位置決め固定すること
が出来る。

【００４０】かかる構成によれば前記（Ａ）に示すホル
ダ部材５０Ａと同様な作用を営むとともに、インジェク
タ２０のフランジ部上面２２ａの押圧部が筒状脚部５６
である為に周方向に均等に押圧力が印加される。

【００４１】又前記いずれの実施例もシリンダヘッド２
のインジェクタ取付け面１３により位置規制されるフラ
ンジ部２２を押圧固定するのみで、前記フランジ部２２
下方に位置するインジェクタ２０の第一当接面２１と支
持面１１間には、前記フランジ部下面２２ｂと第一当接
面２１間の距離ｋと、シリンダヘッド２の取付け面１３
と支持面１１間の距離ｒの差ｓ（ｒ−ｋ）だけの加重が
第一当接面に介装させたガスケット４０に印加され、前
記差ｓに対応する量だけガスケット４０が弾性変形され
る。

【００４２】従って、前記距離ｋと距離ｒ夫々の加工公
差をα₁、α₂とした場合、前記差ｓの組合せ公差は数１
のようになる。

【００４３】

【数１】

【００４４】従って前記ガスケット４０の加重を所定範
囲に収める為の、該ガスケット４０の弾性変形量のバラ
ツキの範囲（ｓ±β）を前記差ｓの組合せ公差ｓ±αよ
り大に設定することにより、インジェクタ２０とエンジ
ン本体間の加工公差等のバラツキが生じても、ガスケッ
ト４０の加重の傾きが極めてなだらかにする事が出来、
この結果前記加工公差が生じてもインジェクタ２０の押
圧支持力をほぼ一定に維持でき、これにより管理された
適切な押圧力で前記インジェクタ２０を押圧固定させる
ことが出来る。

【００４５】次にかかる実施例におけるインジェクタの
取付け方法について説明する。先ず前記シリンダヘッド
２のインジェクタ取り付け穴１０にガスケット４０とと
もに、インジェクタ２０の先端側を挿設し、そのフラン
ジ部２２面をシリンダヘッド側のインジェクタ取付け面
１３上に位置させる。

【００４６】この状態で図１（Ａ）の場合は、フランジ
部上面２２ａ側にホルダ部材５０Ａの自由端側５０２
を、又ホルダ部材５０Ａ基部５０１側をシリンダヘッド
２の固定面１５に当接させた状態でその途中位置に設け
たボルト穴にボルト５１を差し込んでネジ固定する事に
より、ホルダ部材５０Ａの自由端側５０２が弾性変形さ
れた状態で、前記フランジ部上面２２ａをシリンダヘッ
ド２側のインジェクタ取付け面１３に押圧させて位置固
定される。

【００４７】前記フランジ部２２位置決め固定により、
該位置決め時の押圧力がインジェクタ２０の第１当接面
２１とシリンダヘッド２側の支持部１１間に介装された
ガスケット４０を受圧し、該ガスケット４０を前記弾性
変形の範囲内に圧縮変形させる。これによりインジェク
タ２０とシリンダヘッド２間の加工公差等のバラツキが
生じても、ガスケットの前記弾性変形の範囲内で支持す
る事が出来るために、インジェクタ２０の押圧支持力を
ほぼ一定に維持できる

【００４８】この結果前記バラツキを吸収し、筒内圧力
より強い軸力で而も無用に強いトルクで押圧させること
なく、管理された適切な押圧力で前記インジェクタ２０
を押圧固定させることが出来る。

【００４９】図１（Ｂ）に示すホルダ部材５０Ｂも同様
であり、筒状脚部５６をインジェクタ胴部２９Ａに外嵌
させた脚部５６上側外周に環状に連設させたフランジ部
５７をホルダ固定面１５に係止させた後、該フランジ部
５７とホルダ固定面１５とをボルト５８で当接固定させ
る事により、ホルダ部材５０Ｂの筒状脚部５６が前記フ
ランジ部上面２２ａをシリンダヘッド２側のインジェク
タ取付け面１３に押圧させて位置決め固定され、前記実
施例と同様な効果を得る。

【００５０】図４（ａ）はインジェクタ取付構造を示す
本発明の他の実施例を示し、（ｂ）は該実施例要部の作
用説明図を示す。図１と同一部材は同一符号を用いる。
図１との相違点は、ホルダ部材５０の形状と、該ホルダ
部材をシリンダヘッド２に固定する手段である。図４の
ホルダ部材５０Ｃは、（ａ）に示すように座金６４を介
してシリンダヘッド２にボルト５１によって固着され
る。

【００５１】ホルダ部材５０Ｃは、図４（ｂ）に示すよ
うに、前記インジェクタ取付け面１３の側方のシリンダ
ヘッド２を段差状に立上げて形成される固定面１５に当
接する基部５０１Ｃの当接部５０１Ｃａを凸曲面状
（Ｒ）状に形成している。また、その自由端側５０２Ｃ
はインジェクタ胴部２９Ａ外径に合わせＵ字状に凹設す
る（図２参照）とともに、自由端側５０２Ｃの接触部５
０２Ｃａを凸曲面状（Ｒ）状に形成して、該接触部５０
２Ｃａにより前記フランジ部上面２２ａ側を押圧させ
る。尚、凸曲面状に形成された基部５０１Ｃの当接部５
０１Ｃａ、及び凸曲面状に形成された自由端側５０２Ｃ
の接触部５０２Ｃａは、ともにフランジ部上面２２ａと
点接触する球状面であっても、また、フランジ部上面２
２ａと線接触する円筒状面であってもよい。

【００５２】また、ホルダ部材５０Ｃの上面５０３がイ
ンジェクタ２０に近接する方向に延在する延在部の途中
位置で、アール状の凹曲面５０４を凹設し、該凹曲面５
０４内にボルト貫通穴を設け、前記凹曲面５０４と同じ
凸曲面を有する座金６４を介してシリンダヘッド２のイ
ンジェクタ取付け面１３にボルト５１で固着されてい
る。該座金６４は図５に示すように、凸曲面６４Ａａを
有する球状座金６４Ａであっても、また、凸曲面６４Ｂ
ａを有する円筒状座金６４Ｂであってもよい。尚、前記
凹曲面５０４と同じ凸曲面を有する座金６４Ａは、前記
ボルト５１と一体であってもよい。更に、座金６４Ａの
凸曲面６４Ａａを凹曲面５０４の曲率より小さく設定し
て、実施例の如く座金６４Ａの凹曲面５０４の当たりを
面接触ではなく線接触としても良い。

【００５３】そして、前記ボルト５１により固定される
ホルダ部材５０Ｃの途中位置とシリンダヘッド２側のイ
ンジェクタ取付け面１３間には間隔５２を有している為
に、前記ボルト５１による軸トルクと前記間隔５２とに
よりホルダ部材５０Ｃの自由端側５０２Ｃと、基部５０
１Ｃに弾性保持力を生じさせて所定の軸力で前記フラン
ジ部上面２２ａ側を押圧し位置決めを行うように構成す
る。

【００５４】かかるホルダ部材５０Ｃによれば、インジ
ェクタ（固定対象物）２０のフランジ部上面（第１固定
面）２２ａが部材の製造、組立誤差等があっても、ホル
ダ部材（取付部材）５０Ｃを傾斜させるだけで、前記フ
ランジ面上面２２ａと一端５０２Ｃの接触部５０２Ｃａ
と、固定面（第２固定面）１５と他端５０１Ｃの当接部
５０１Ｃａとの接触状態を変えずにインジェクタ２０を
前記基体２に押圧固定することができる。そして、挺子
の原理でホルダ部材５０Ｃの自由端側５０２Ｃに有効な
弾性力を得る事が出来、管理された軸力で前記インジェ
クタ２０のフランジ部上面２２ａを押圧し、位置決め固
定することが出来る。

【００５５】次にかかる実施例におけるインジェクタの
取付け方法について説明する。図１（Ａ）の実施例と同
じように、先ず前記シリンダヘッド２のインジェクタ取
り付け穴１０にガスケット４０とともに、インジェクタ
２０の先端側を挿設し、そのフランジ部２２面をシリン
ダヘッド側のインジェクタ取付け面１３上に位置させ
る。この状態で図４（ａ）の場合は、フランジ部上面２
２ａ側にホルダ部材５０Ｃの自由端側５０２Ｃの接触部
５０２Ｃａを、又ホルダ部材５０Ｃの基部５０１Ｃ側の
当接部５０１Ｃａをシリンダヘッド２の固定面１５に、
それぞれ当接させた状態でその途中位置に設けた凹部５
０４のボルト穴に座金６４を介してボルト５１を差し込
んでネジ固定する事により、ホルダ部材５０Ｃの自由端
側５０２Ｃが、前記フランジ部上面２２ａをシリンダヘ
ッド２側のインジェクタ取付け面１３に押圧させて位置
固定される。

【００５６】前記フランジ部２２の位置決め固定によ
り、該位置決め時の押圧力がインジェクタ２０の第１当
接面２１とシリンダヘッド２側の支持部１１間に介装さ
れたガスケット４０を受圧し、該ガスケット４０を前記
弾性変形の範囲内に圧縮変形させる。これによりインジ
ェクタ２０とシリンダヘッド２間の加工公差等のバラツ
キが生じても、ガスケットの前記弾性変形の範囲内で支
持する事が出来るために、インジェクタ２０の押圧支持
力をほぼ一定に維持できる

【００５７】この結果前記バラツキを吸収し、筒内圧力
より強い軸力で而も無用に強いトルクで押圧させること
なく、管理された適切な押圧力で前記インジェクタ２０
を押圧固定させることが出来る。

【００５８】また、図４（ｂ）に示すように、インジェ
クタ（固定対象物）２０のフランジ部上面（第１固定
面）２２ａが部材の製造、組立誤差により一点鎖線２２
ａ′、２点鎖線２２ａ″のように変化すると、ホルダ部
材（取付部材）５０Ｃの上面５０３が一点鎖線５０
３′、２点鎖線５０３″のように変化するが、前記第１
固定面２２ａを押圧接触する一端５０２Ｃの接触部５０
２Ｃａと、前記第２固定面１５に当接する他端５０１Ｃ
の当接部５０１Ｃａがアール状に形成されているので、
前記第１固定面２２ａと一端５０２Ｃの接触部５０２Ｃ
ａと、前記第２固定面１５と他端５０１Ｃの当接部５０
１Ｃａとは、少なくとも線叉は点接触する。

【００５９】したがって、固定対象物２０の第１固定面
２２ａが部材の製造、組立誤差等があっても、取付部材
５０Ｃを傾斜させるだけで、前記第１固定面２２ａと一
端５０２Ｃの接触部５０２Ｃａと、前記第２固定面１５
と他端５０１Ｃの当接部５０１Ｃａとの接触状態を変え
ずに固定対象物２０を前記基体２に押圧固定することが
できる。

【００６０】このことは、図１（Ａ）の実施例と比べて
有利な点である。すなわち、図１記載のシリンダヘッド
２の固定面１５と接触するホルダ部材５０Ａの基部５０
１の接触面は平であるので、フランジ面２２ａが部材の
製造、組立誤差により変化すると、ホルダ部材５０Ａを
安定してシリンダヘッド２に固定するために、ホルダ部
材５０Ａの基部５０１の前記接触面と固定面１５とは面
接触する必要があり、接触部５０２ａは図示状態より若
干上方に位置することになり、ホルダ部材５０Ａは湾曲
し、シリンダヘッド２へのインジェクタ２０の押圧力は
必要以上に増加する結果となるが、前記構成において
は、取付部材５０Ｃを傾斜させるだけで、前記第１固定
面２２ａと一端５０２Ｃの接触部５０２Ｃａと、前記第
２固定面１５と他端５０１Ｃの当接部５０１Ｃａとの接
触状態を変えずに固定対象物２０を前記基体２に押圧固
定することができるので、必要以上の押圧力を付与する
こなく、前記誤差のバラツキを吸収することができる。

【００６１】また、ボルト（押圧部材）５１は、その頭
部に対向するホルダ部材（取付部材）５０Ｃの上面に凹
部が形成され、該凹部に対して面接触する座金（支持部
材）６４を介してホルダ部材５０Ｃをシリンダヘッド２
に固着している。また、図６（ａ）に示すように、前記
押圧部材５１は、ホルダ部材（取付部材）５０Ｃの上面
５０３に向かって凸曲面を有する座金６４を介してホル
ダ部材５０Ｃをシリンダヘッド２に固着している。

【００６２】このように構成すると、前記取付部材５０
Ｃの上面の凹部と、該凹部に対して面接触する座金６４
との接触状態は、前記誤差によって変化せず、また、前
記座金６４の凸部が、前記ホルダ部材５０の上面５０３
との接触状態は、前記誤差によって変化しない。したが
って、前記誤差を吸収する際のホルダ部材５０Ｃの傾斜
に従って、追従して前記ボルト５１とホルダ部材５０Ｃ
とがこじれることがなく、安定してインジェクタをシリ
ンダヘッドに取付ることができる。

【００６３】図６（ｂ）は、弾性部材６７を介してホル
ダ部材５０をシリンダヘッド２に固着したものである。
この実施例においても弾性部材６７の伸縮により、前記
誤差を吸収する際のホルダ部材５０Ｃの傾斜に従って、
追従して前記ボルト５１とホルダ部材５０Ｃとがこじれ
ることがなく、安定してインジェクタをシリンダヘッド
に取付ることができる。この場合、弾性部材６７は硬質
樹脂性ワッシャ、ウェーブワッシャ等が考えられる。

【００６４】図７は、押圧手段取付構造を示す他の実施
例図である。図４との相違点は、ボルト５１で押圧手段
５０Ｃを軸支する代わりに、シリンダヘッド２に植設さ
れた螺着部６６に押圧手段５０Ｃを軸支している点であ
る。ボルト状に形成された前記螺着部６６は、ボルト状
の上下端から、それぞれ逆方向にネジ部が螺刻され、上
端のネジ部は図７に示されているようにナット６７が螺
着し、該ネジ部の下端側は、図示されていないがシリン
ダヘッド２に螺刻されたネジ部に螺着される。前記螺着
部６６をシリンダヘッド２に螺着するのは、シリンダヘ
ッド２の取付面１３に螺刻されたネジ部に、前記螺着部
６６の下端ネジ部を時計方向回転にねじ込み固着する
と、上端のネジ部は図７に示されているようにナット６
７が時計方向回転で螺着される。

【００６５】次に、かかる実施例におけるインジェクタ
の取付け方法について説明する。図４の実施例と同じよ
うに、先ず前記シリンダヘッド２のインジェクタ取り付
け穴１０にガスケット４０とともに、インジェクタ２０
の先端側を挿設し、そのフランジ部２２面をシリンダヘ
ッド側のインジェクタ取付け面１３上に位置させる。

【００６６】この状態で図７の場合は、螺着部６６にホ
ルダ部材５０Ｃに設けた凹部のボルト穴を差し込み、フ
ランジ部上面２２ａ側にホルダ部材５０Ｃの自由端側５
０２Ｃの接触部５０２Ｃａを、又ホルダ部材５０Ｃの基
部５０１Ｃ側の当接部５０１Ｃａをシリンダヘッド２の
固定面１５に、それぞれ当接させた状態で座金６４を前
記螺着部６６に差し込んでナット６７で固定する事によ
り、ホルダ部材５０Ｃの自由端側５０２Ｃが、前記フラ
ンジ部上面２２ａをシリンダヘッド２側のインジェクタ
取付け面１３に押圧させて位置固定される。

【００６７】図４の実施例と同じように、前記フランジ
部２２の位置決め固定により、該位置決め時の押圧力が
インジェクタ２０の第１当接面２１（図４（ａ）参照）
とシリンダヘッド２側の支持部１１間に介装されたガス
ケット４０を受圧し、該ガスケット４０を前記弾性変形
の範囲内に圧縮変形させる。これによりインジェクタ２
０とシリンダヘッド２間の加工公差等のバラツキが生じ
ても、ガスケットの前記弾性変形の範囲内で支持する事
が出来るために、インジェクタ２０の押圧支持力をほぼ
一定に維持できる

【００６８】この結果前記バラツキを吸収し、筒内圧力
より強い軸力で而も無用に強いトルクで押圧させること
なく、管理された適切な押圧力で前記インジェクタ２０
を押圧固定させることが出来る。そして、本実施例は、
図４（ｂ）に示す実施例において説明したような、イン
ジェクタ取付構造における作用及び効果を奏するもので
ある。

【００６９】また、図６（ａ）では、押圧部材５１がシ
リンダヘッド２上に向かって固着するように構成されて
いるが、図７に示すようにシリンダヘッド２に一体的に
螺着部６６を延出し座金６４を介してナット６７でホル
ダ部材５０Ｃをシリンダヘッド２に固着しても同様な効
果が得られるとともに、インジェクタ取り外し等で螺着
部６６のネジ部が破損しても、本実施例では螺着部６６
の交換だけで良く、シリンダヘッド２自身を交換する必
要がなく、破損時の交換が容易となり、且つ経済的であ
るという効果を有する。

【００７０】尚、前述の実施例においては、シリンダヘ
ッド２とインジェクタ２０を例示して説明してきたが、
これのみに限定されるものでないことは勿論のことであ
る。よって、シリンダヘッド２の代わりに「基体」と
し、インジェクタ２０の代わりに「固定対象物」として
想定される装置、締結具、及びその他の機構に、請求項
１０以下は権利が及ぶものであることは十分理解される
ものである。

【００７１】

【発明の効果】以前記載した如く本発明によれば、従来
の固定構造をほとんど変える事なく、簡単な構成で、筒
内圧力より強い軸力で而もデリバリパイプ側より無用に
強いトルクで押圧させることなく、管理された適切な押
圧力で前記インジェクタを押圧位置決め固定する事が出
来る。また、外部より無用に強いトルクで押圧させるこ
となく、管理された適切な押圧力で基体に固定対象物を
装着する固定対象物の取付構造を提供することができ
る。等の種々の著効を有す。

【図面の簡単な説明】

【図１】（Ａ）及び（Ｂ）はいずれもインジェクタ取付
構造を示す本発明の夫々の実施例を示し、（Ｃ）は前記
実施例に組込まれるガスケットの構造を示す。

【図２】図１（Ａ）の実施例が組込まれた４気筒のシリ
ンダヘッドの上方からみた平面図である。

【図３】前記ガスケットの加重と弾性変形量の関係を示
すグラフ図である。

【図４】（ａ）はインジェクタ取付構造を示す本発明の
他の実施例を示し、（ｂ）は該実施例要部の作用説明図
を示す。

【図５】ホルダ部材と接触する座金の形態を示す図であ
る。

【図６】（ａ）はホルダ部材の上面と座金の凸部との接
触状態を示し、（ｂ）はホルダ部材の上面と弾性部材に
よる座金との接触状態を示す図である。

【図７】押圧手段取付構造を示す他の実施例図である。

【図８】従来技術にかかるインジェクタ取付構造を示
す。

【符号の説明】

２シリンダヘッド（基体）４燃焼室１１エンジン本体支持部（支持面）１５固定部（固定面）２０インジェクタ（固定対象物）２１第一の当接面２２フランジ部３０デリバリパイプ４０ガスケット５０押圧手段（ホルダ部材５０Ａ、５０Ｂ）５１、５８ねじ部材（ボルト）５０２自由端側５６筒状脚部６４、６５座金６６螺着部６７ナット

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者畑中秀夫東京都大田区下丸子四丁目21番１号三菱自動車エンジニアリング株式会社内 (72)発明者村岡朋之東京都大田区下丸子四丁目21番１号三菱自動車エンジニアリング株式会社内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】複数のヘッド当接面が形成され、先端噴
口が燃焼室に臨むインジェクタと、前記ヘッド当接面と
当接するインジェクタ支持部が形成され、前記燃焼室を
具えたエンジン本体とを備えてなる筒内噴射型内燃機関
用インジェクタの取付構造において、前記複数のヘッド当接面の内、第一の当接面をエンジン
本体内に侵入するインジェクタ先端側に設けるととも
に、第二の当接面を、前記第一の当接面に対しインジェ
クタ軸線方向の間隔を存して対向し、インジェクタ軸線
から離れる方向に広がる拡大部、好ましくはフランジ部
で形成したインジェクタと、前記第一の当接面とエンジン本体側の支持部との間に介
装され、弾性的に圧縮変形可能なガスケットと、エンジン本体側の固定部より延在した一側で前記拡大部
上面側を押圧し位置決めを行う押圧手段、好ましくは弾
性材からなる押圧手段とを備えたことを特徴とする筒内
噴射型内燃機関用インジェクタの取付構造
【請求項２】前記押圧手段を、前記エンジン本体に形
成される固定部に当接する基部よりインジェクタに近接
する方向に延在する延在部の途中位置で、エンジン本体
にねじ部材で固着されるとともに、その自由端側を前記
拡大部上面側に押圧させた片持ち支持のホルダ部材で構
成した請求項１記載の筒内噴射型内燃機関用インジェク
タの取付構造
【請求項３】前記ホルダ部材途中位置とエンジン本体
側間に間隔を設け、前記ねじ部材と前記間隔とによりホ
ルダ部材の自由端側を前記フランジ上面側に押圧し位置
決めを行うとともに、該押圧により、前記第一の当接面
に介装されたガスケットを所定量圧縮変形させた請求項
２記載の筒内噴射型内燃機関用インジェクタの取付構造
【請求項４】前記自由端側のフランジ面との接触部を
凸曲面状に形成した請求項３記載の筒内噴射型内燃機関
用インジェクタの取付構造
【請求項５】前記押圧手段が、下端側を前記フランジ
部上面側を押圧する脚部と、該脚部上側をインジェクタ
より遠ざかる方向に延在する延在部とを備え、前記延在
部の外端側で前記エンジン本体に形成される固定部にね
じ部材で当接固定させるとともに、前記脚部を介して前
記フランジ上面側を押圧し位置決めを行うとともに、該
押圧により前記第一の当接面に介装されたガスケットを
所定量圧縮変形させた請求項１記載の筒内噴射型内燃機
関用インジェクタの取付構造
【請求項６】前記脚部が、インジェクタに外嵌されて
その下端で前記フランジ上面を押圧する筒状部であり、
又、延在部が、該筒状部の上端部に連設され、インジェ
クタ軸線から離れる方向に広がる拡大部、好ましくはフ
ランジ部である請求項５記載の筒内噴射型内燃機関用イ
ンジェクタの取付構造
【請求項７】前記ガスケットは弾性的に圧縮変形可能
な断面Ｖ若しくはＵ字状断面部を有する耐熱性ガスケッ
トである請求項１記載の筒内噴射型内燃機関用インジェ
クタの取付構造
【請求項８】前記ガスケットは２５０〜３００℃以上
の耐熱を有するフッ素樹脂、銅、真鍮、ステンレス材で
ある請求項７記載の筒内噴射型内燃機関用インジェクタ
の取付構造
【請求項９】前記第一の当接面とエンジン本体側の支
持部との間のバラツキ（公差）を、ガスケットの最大圧
縮弾性変形量以内に設定させた請求項１記載の筒内噴射
型内燃機関用インジェクタの取付構造
【請求項１０】基体に固定対象物を装着する固定対象
物の取付構造において、前記固定対象物に設けられた第１固定面と、前記基体に
設けられた第２固定面とを互いに略平行に、かつ同一方
向に指向して設けるとともに、一端が前記第１固定面に、他端が前記第２固定面に対し
て少なくとも線叉は点接触するように形成された取付部
材を設け、該取付部材を前記各固定面の間で押圧部材により前記固
定対象物を前記基体に押圧固定してなることを特徴とす
る固定対象物の取付構造
【請求項１１】前記取付部材の一端及び他端は、球状
叉は円筒状に形成されていることを特徴とする請求項１
０記載の固定対象物の取付構造
【請求項１２】前記押圧部材は、前記基体と螺合する
締結部材であり、該締結部材の頭部に対向する前記取付
部材の上面に凹部が形成され、該凹部に対して線叉は面
接触する支持部材が前記締結部材の頭部に対して一体叉
は別体に設けられていることを特徴とする請求項１０、
叉は１１記載の固定対象物の取付構造
【請求項１３】前記押圧部材は、前記基体と螺合する
締結部材であり、該締結部材の頭部には、前記取付部材
に向かって凸部が一体叉は別体に設けられていることを
特徴とする請求項１０、叉は１１記載の固定対象物の取
付構造