CZ251199A3 - Montážní zařízení pro montování vstřikovacích ventilů paliva a způsob montáže - Google Patents

Montážní zařízení pro montování vstřikovacích ventilů paliva a způsob montáže Download PDF

Info

Publication number
CZ251199A3
CZ251199A3 CZ19992511A CZ251199A CZ251199A3 CZ 251199 A3 CZ251199 A3 CZ 251199A3 CZ 19992511 A CZ19992511 A CZ 19992511A CZ 251199 A CZ251199 A CZ 251199A CZ 251199 A3 CZ251199 A3 CZ 251199A3
Authority
CZ
Czechia
Prior art keywords
fuel
mounting
injectors
rail
spring
Prior art date
Application number
CZ19992511A
Other languages
English (en)
Other versions
CZ292817B6 (cs
Inventor
Karl Gmelin
Original Assignee
Robert Bosch Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch Gmbh filed Critical Robert Bosch Gmbh
Publication of CZ251199A3 publication Critical patent/CZ251199A3/cs
Publication of CZ292817B6 publication Critical patent/CZ292817B6/cs

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
    • F02M55/02—Conduits between injection pumps and injectors, e.g. conduits between pump and common-rail or conduits between common-rail and injectors
    • F02M55/025—Common rails
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/14—Arrangements of injectors with respect to engines; Mounting of injectors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
    • F02M61/168—Assembling; Disassembling; Manufacturing; Adjusting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
    • F02M69/46—Details, component parts or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus covered by groups F02M69/02 - F02M69/44
    • F02M69/462—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down
    • F02M69/465—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down of fuel rails
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/12—Other methods of operation
    • F02B2075/125—Direct injection in the combustion chamber for spark ignition engines, i.e. not in pre-combustion chamber
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/16—Sealing of fuel injection apparatus not otherwise provided for
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/80—Fuel injection apparatus manufacture, repair or assembly
    • F02M2200/803—Fuel injection apparatus manufacture, repair or assembly using clamp elements and fastening means; e.g. bolts or screws
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/85—Mounting of fuel injection apparatus
    • F02M2200/853—Mounting of fuel injection apparatus involving use of quick-acting mechanism, e.g. clips
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/85—Mounting of fuel injection apparatus
    • F02M2200/856—Mounting of fuel injection apparatus characterised by mounting injector to fuel or common rail, or vice versa
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Description

2!?Iast_ techniky
Vynález se týká montážního zařízení pro montování vstřikovacích ventilů paliva a rozdělovacího potrubí paliva na hlavě válce spalovacího motoru, jakož i způsobu montáže vstřikovacích ventilů paliva a rozdělovacího potrubí paliva.
Z JP-OS 08-312503 je například známé upravit na hlavě válce spalovacího motoru úložné otvory pro vždy jeden vstřikovací 'ventil paliva pro každý spalovací prostor spalovacího motoru, do kterého je vložitelný vždy vystřikovací úsek přiřazeného vstřikovacího ventilu paliva pro přímé vstřikování paliva do příslušného spalovacího prostoru. Vstřikovací venti paliva, který je vložen do úložného otvoru hlavy válce, je držen přidržovacím ústrojím ve směru dolů, které je vytvořeno jako upínka, proti relativně vysokému spalovacímu tlaku, který panuje ve spalovacím prostoru. Pro přívod paliva do přiváděcího úseku se vstupním otvorem paliva, který je upraven v každém vstřikovacím ventilu paliva, je u JP-OS 08-312503 upraveno rozdělovači potrubí paliva, které spojuje vstřikovací ventily paliva s palivovým čerpadlem. Rozdělovači potrubí paliva má pro každý vstřikovací ventil paliva výtokový otvor paliva. Aby se dosáhlo potřebného utěsnění, je upraven vždy jeden těsnicí element ve tvaru 0-kroužku.
Pro tento známý způsob montáže je však nevýhodné, že : ι>,
...··—-'···- ··
vstřikovací ventily paliva musejí být na hlavě válce montovány jednotlivě, což vyžaduje značné montážní náklady s více pracovními procesy. Předběžné přezkoušení uložení vstřikovacího ventilu paliva, například na-těsnost, není možné. Tak se značně znesnadní plně automatizovaná výroba vzhledem k velkému počtu pracovních procesů.
Podstata_vynálezu
Montážní zařízení podle vynálezu se znaky význakové části patentového nároku 1 má na rozdíl od toho tu výhodu, že všechny vstřikovací ventily paliva společně s rozdělovacím potrubím paliva mohou být předem namontovány na montážním závěsu společném pro všechny vstřikovací ventily paliva. Vstřikovací zařízení paliva, které obsahuje rozdělovači potrubí paliva a vstřikovací ventily paliva, tak může být předem smontováno jako úplný modul již u výrobce vstřikovacího zařízení paliva. Předem smontovaný modul potom může být v závodě výrobce spalovacího motoru rychle namontován bez větších montážních nákladů na spalovacím motoru, například prostřednictvím plně automaticky pracujícího výrobního zařízení. K tomu účelu je třeba jen zavést vstřikovací ventily paliva do úložných otvorů upravených na hlavě válce spalovacího motoru a rozdělovači potrubí paliva spojit s hlavou válce, například prostřednictvím sešroubování. Tím jsou pružinové elementy do té míry stlačeny, případně upnuty, že montážní závěs lze uvolnit a odstranit. Tento montážní závěs je při předběžné montáži nového modulů, sestávajícího z rozdělovacího potrubí paliva a vstřikovacích ventilů paliva, opětovně použitelný.
Další výhoda spočívá v tom, že je možné vstřikovací ' ·· ► ♦ · · » · · · ··» *·· zařízení paliva předem přezkoušet zejména ve spojovací oblasti mezi vstřikovacími ventily paliva a mezi rozdělovacím potrubím paliva již v závodě výrobce vstřikovacího zařízení paliva z hlediska dobré funkce, zejména z hlediska dobré těsnosti. Prostřednictvím tohoto předběžného přezkoušení se zajistí, že výrobci spalovacího motoru jsou dodávána jen bezporuchově pracující vstřikovací zařízení paliva a tak se celkově zdokonalí spolehlivost zařízení pro vstřikování paliva.
Popsané výhody se účelně týkají také způsobu montáže vstřikovacích ventilů paliva a rozdělovacího potrubí paliva podle vynálezu v souladu s patentovým nárokem 8.
Prostřednictvím opatření uvedených v závislých patentových nárocích jsou možná další výhodná vytvoření a zdokonalení montážního zařízení uvedeného v patentovém nároku 1 a způsobu montáže uvedeného v patentovém nároku 8.
Mezi výtokovým otvorem paliva rozdělovacího potrubí paliva a mezi vtokovými otvory paliva vstřikovacích ventilů paliva mohou být s výhodou uspořádány mezilehlé trubky, které jsou s rozdělovacím potrubím paliva a se vstřikovacími ventily paliva spojitelné utěsněné a v předem stanovených mezích ohebně. Tak se umožní vyrovnat nepatrné odchylky polohy vtokových otvorů paliva a úložných otvorů na hlavě válce pro přiřazený vstřikovací ventil paliva prostřednictvím těchto mezilehlých trubek. Tak jsou jen nízké požadavky na výrobní tolerance z hlediska poloh výtokových otvorů paliva rozdělovacího potrubí paliva a poloh úložných otvorů na hlavě válce, což přináší další úspory výrobních nákladů. Pružinové elementy přitom mohou obklopovat mezilehlé
Zr. ftft.
ft ftft » • ·· · ftftft ft·· • · • ft ·· • · • ft * ftft· • ftftftft ft • · trubky jako spirálové pružiny, čímž se vytvoří celkově kompaktní konstrukce. Dále mohou být mezilehlé trubky upevněny zvláště výhodně prostřednictvím pojistných elementů na rozdělóvacím potrubí paliva. Prostřednictvím těchto pojistných elementů mohou být mezilehlé trubky již předem namontovány na rozdělovacím potrubí paliva ještě před nasazením pružinových elementů a před spojením vstřikovacích ventilů paliva, rozdělovacího potrubí paliva a montážního závěsu. Tím se dále zdokonalí možnost manipulování a výhodná montáž Pojistné elementy mohou být jednoduše a účinně spojeny pro střednictvím zaskakovacího spoje s rozdělovacím potrubím paliva nebo také alternativně se vstřikovacími ventily paliva .
Přehled_ °!?£ázků_na_ výkrese ch
Vynález je v dalším podrobněji vysvětlen v následujícím popisu ve spojení s příkladem provedení znázorněným na výkresech.
Na obr. 1 je schematicky a v částečném řezu znázorněno rozdělovači potrubí paliva, mezilehlá trubka a vstřikovací ventil paliva, který je namontován na hlavě válce spalovacího motoru.
Na obr. 2 je znázorněn bokorys na obr. 1 znázorněného rozdělovacího potrubí paliva, mezilehlé trubky a vstřikovacího ventilu paliva po provedení předběžné montáže na montážním závěsu.
?£íklady_provedení_vynálezu
Na obr. 1 je v částečném řezu znázorněno rozdělovači • φ · φ· » ·....... φ·--—·-· · · · · · · * • : · *· · ··»· *··· : ·».· : ··’ ··
- 5 ··*· potrubí 1 paliva, ve kterém je podél podélné osy upravený podélný otvor 2. Tento podélný otvor 2 je na konci rozdělovacího potrubí J, paliva, který je patrný z obr. 1, uzavřen uzavíracím elementem 4, který je vložen do podélného otvoru 2 a s výhodou je zašroubován prostřednictvím závitu 5. Pro utěsnění rozdělovacího potrubí 1_ paliva má uzavírací element 4 těsnicí element 6, s výhodou ve tvaru O-kroužku.
Z obr. 1 je dále patrný jen v částečném řezu znázorněný vstřikovací ventil 7 paliva, který je vložen do úložného otvoru 8 hlavy 9 válce, vytvořeného s výhodou jako odstupňovaný otvor. Vystřikovací úsek 10 přitom zasahuje do koncového úseku 11 úložného otvoru 8, který vyústuje do spalovacího prostoru spalovacího motoru. Na vystřikovacíra úseku 10 vstřikovacího ventilu Ί_ paliva je známým způsobem vytvořen nejméně jeden vystřikovací otvor, aby bylo možné vstřikovat palivo přímo do přiřazeného spalovacího prostoru spalovacího motoru. Vstřikovací ventil 7 paliva má dále kroužek 12, kterjr u znázorněného příkladu provedeni dosedá prostřednictvím úložného prstence 13 na podlahovou plochu 14 rozšíření 15 úložného otvoru 8.
Na přívodním úseku 16 má vstřikovací ventil 7 paliva vtokový otvor 17 paliva pro palivové potrubí 18 do vnitřku vstřikovacího ventilu 7 paliva. Ke každému vstřikovacímu ventilu ]_ paliva je na rozdělovacím potrubí _1 paliva přiřazen výtokový otvor 19 paliva. Výtokový otvor 19 paliva rozdělovacího potrubí 1. paliva je obklopen spojovacím hrdlem 20. U příkladu provedení, který je znázorněn na obr. 1, je mezi výtokovým otvorem 19 paliva rozdělovacího potrubí 1 paliva a mezi vtokovým otvorem 17 paliva každého vstřikovacího ventilu 7 paliva upravena vždy jedna mezilehlá trubka 21.
—» • · · · • · · · '~9------- ' ~99 V·»'* ·· · * * ♦ • · 9 9 9 · • ···* 99 9 9
9 9 9 9
999 9 99 9
Alternativně je však v rámci tohoto vynálezu také možné zavést přívodní úsek 16 vstřikovacího ventilu £ paliva bezprostředně do spojovacího hrdla 20 rozdělovacího potrubí £ paliva, takže vtokový otvor 17 paliva vstřikovacího ventilu £ paliva bezprostředně navazuje na výtokový otvor 19 paliva rozdělovacího potrubí £ paliva.
U příkladu provedení, který je znázorněn na obr. 1, je však pro každý vstřikovací ventil 7 paliva upravena vždy jed na mezilehlá trubka 21, která v určitých mezích umožňuje ohebné spojení výtokového otvoru 19 paliva rozdělovacího potrubí £ paliva se vtokovým otvorem 17 paliva vstřikovacího ventilu £ paliva. Tak je možné vyrovnávat polohové odchylky podmíněné výrobními a montážními tolerancemi výtokových otvorů 19 paliva, vytvořených na rozdělovacím potrubí £ paliva vzhledem k polohám úložných otvorů 8 vytvořených na hlavě _9 válce, takže se jednak zdokonalí montážní možnosti a jednak se kladou menší požadavky na výrobní tolerance pro polohování výtokových otvorů 19 paliva, případně úložných otvorů 8. Spojovací hrdla 20 jsou u znázorněného příkladu provedení vytvořena tak, že obklopují přívodní úsek 22 mezilehlé trubky 21 ve tvaru misky. Pro utěsnění je upraven do drážky vložený těsnicí element 24, s výhodou ve tvaru 0-kroužku. Ve směru po proudu od přívodního úseku 22 má mezilehlá trubka 21 rozšíření 25, které obklopuje přívodní úsek 16 vstřikovacího ventilu £ paliva také ve tvaru misky. Pro utěsnění je zde také upraven těsnicí element 26, s výhodou ve tvaru 0-kroužku, který je vložen do drážky 27.
Pro předběžnou montáž mezilehlé trubky 21 je u znázorněného příkladu provedení upraven pojistný element 28, který na třech stranách obklopuje spojovací hrdlo 20 a na přívodní
0 0 0 00
00*0» · *·.....
« » 0 0 0 ·· 0 0 · · · · · 0000 * ··· ·*· • 00 · · 00 0 ·· ·» straně upravenou oblast mezilehlé trubky 21. Pojistný element 28 je na konci 29 odvráceném od rozdělovacího potrubí 2 paliva vložen do drážky 30 mezilehlé trubky 21. Spojovací hrdlo 20 má s výhodou na dvou navzájem protilehlých stranách vždy jeden zaskakovací ozub 31, který je zaskočením vložitelný do vybrání 32 pojistného elementu 28. Tak je možné mezilehlé trubky 21 předem namontovat na rozdělovacím potrubí 1. paliva, a to ještě před tím, než se namontují vstřikovací ventily 7 paliva a v dalším ještě popsané montážní zařízení podle vynálezu.
Výtokový otvor 19 paliva je spojen prostřednictvím spojovacího kanálu 33 s podélným otvorem 2 rozdelovacího potrubí paliva. Podél podélné osy 3 rozdelovacího potrubí 1_ paliva je navzájem přesazené uspořádáno více, například čtyři vstřikovací ventily 7 paliva, které jsou vždy prostřednictvím (jedné mezilehlé trubky 21 a jednoho ke vstřikovacímu ventilu 2 paliva přiřazeného výtokového otvoru 19 paliva a spojovacího kanálu 33 spojeny s podélným otvorem 2 rozdělovacího potrubí χ paliva. Rozdělovači potrubí 1 paliva přitom slouží pro přívod paliva do všech vstřikovacích ventilů 7 paliva.
Rozdělovači potrubí 2 paliva je s hlavou 9 válce spojeno s výhodou prostřednictvím šroubového spoje. U znázorněného příkladu provedení má rozdělovači potrubí _1 paliva přesazené k rovině řezu na obr. 1 uspořádaný přidržovací nátrubek 40 s podélným otvorem 41, který je lépe patrný na obr. 2. Skrz podélný otvor 41 prochází u znázorněného příkladu provedení šroub, ze kterého je na obr. 1 patrná jen hlava šroubu 42. Prostřednictvím tohoto šroubu je vytvořen šroubový spoj s přidržovacím podstavcem £3, který je s hla.-4-4--^4 44 4 4 4
4 4 4
4'
4« ’♦···
4 ·
4·
4 4 • · 4
4444 4 4 vou 9 válce vytvořen bud jako jeden kus nebo je s ní spo jen pevně, například prostřednictvím svaru. S výhodou je pro každý vstřikovací ventil '7 paliva upraveno takové sešroubováni.
Prostřednictvím dotažení sešroubování se vytvoří silově pevné spojení mezi rozdělovacím potrubím £ paliva prostřednictvím mezilehlé trubky 21 se vstřikovacím ventilem 7 paliva, čímž se vstřikovací ventil 7 paliva zatlačí do úložného otvoru 8 hlavy 9 válce. V průběhu provozu spalovacího motoru je vstřikovací ventil 7 paliva držen proti spalovacímu tlaku v přiřazeném spalovacím prostoru spalovacího motoru prostřednictvím silově pevného spojení, které je vytvořeno přidržovacím podstavcem 4 3, přidržovacím nátrubkem 40, rozdělovacím potrubím £ paliva a mezilehlou trubkou 21. Přídavné upínací patky, které se běžně používají u montáží vstřikovacích ventilů 7 paliva na hlavě 9 válce, nejsou potřebné.
S výhodou je podél rozdělovacího potrubí £ paliva upraveno více přidržovacích nátrubků 40 a více přidržovacích podstavců 43. Zejména může být ke každému vstřikovacímu ventilu 7 paliva přiřazen jeden přidržovací podstavec 43 a jeden přidržovací nátrubek 40.
Z obr. 1 je dále patrný pružinový element 44 ve tvaru spirálové pružiny, který je součástí montážního zařízení, které bude ještě blíže popsáno. Takový pružinový element 44 je upraven pro každý vstřikovací ventil 7 paliva. Pružinový element 44 je upraven mezi pružinovým uložením 45 rozdělovacího potrubí 1. paliva a mezi pružinovým uložením 46 vstřikovacího ventilu 7 paliva, které je protilehlé vzhledem k
Η'
Λ flfl «Φ flfl• « • fl · ··· • ·*·· fl·· 999 pružinovému uložení 45. Pružinová uložení 45 a 46 jsou u zná zorněného příkladu provedení vytvořena jako prstencové držáky, které ve tvaru talíře obklopují spojovací hrdlo 20 rozdělovacího potrubí 1_ paliva, případně palivové potrubí 18 vstřikovacího ventilu 7 paliva. Pružinová uložení 45 a 46 vytvářejí axiální a radiální upevnění pružinového elementu 44. Pružinový elment 44 je před nasazením přívodního úseku 16 vstřikovacího ventilu 7_ paliva zasunut do mezilehlé trubky 21 prostřednictvím mezilehlé trubky 21. Pružinový element 44 obklopuje proto u znázorněného příkladu provedení mezileh lou trubku 21, čímž se vytváří zvláště kompaktní provedení.
U provedení, u kterého je přívodní úsek 16 vstřikovacího ven tilu 7 paliva vložen bezprostředně do spojovacího hrdla 20 rozdělovacího potrubí 1, paliva, je třeba pružinový element 44 buď vytvořit kratší nebo příslušně prodloužit spojovací hrdlo 20.
Aby se dosáhlo účinného podepření pružinovým elementem 44 vytvářené pružinové síly, má vstřikovací ventil 7 paliva kuželový úsek 47, který zabezpečuje spolehlivé podepření pružinového uložení 46.
Funkční činnost montážního zařízení podle vynálezu je nyní popsána na podkladě obr. 2. Na obr. 2 je znázorněn bokorys příkladu provedení znázorněného na obr. 1. Znázorněn je však na rozdíl od obr. 1 nikoli koncový smontovaný stav rozdělovacího potrubí paliva a vstřikovacích ventilů 7 paliva, ale předem smontovaný stav, ve kterém jsou vstřikovací ventily paliva a mezilehlé trubky 21 předem namontovány na rozdělovacím potrubí J paliva. K tomu účelu je upraven montážní závěs 50, který je společný pro všechny vstřikovací ventily 7 paliva. U znázorněného příkladu provedení má . 00-.0.0-004,. .... ,.00,. . 0.0 • 0 · 0 · 0 ♦ 0 0 · · · · * 0 t * · · » * ···
0» · · 0» 0 00 0· montážní závěs 50 průřezový profil ve tvaru písmene U. Montážní závěs 50 může být upraven jako profilové těleso s konstantním průřezem po celém rozdělovacím potrubí JL paliVa.
Je však také možné vytvořit montážní závěs 50 jako žebrovou konstrukci a přiřadit ke každému vstřikovacímu ventilu paliva jedno úložné rameno. Možná je však také celá řada jiných tvarových provedení.
První rameno 51 montážního závěsu 50, který je u znázorněného příkladu provedení vytvořen ve tvaru písmene U, slouží pro uložení vstřikovacích ventilů 7 paliva. Vstřikovací ventily 7 paliva mají k tomu účelu u znázorněného příkladu provedení ze dvou vytvarovaných kolíků sestávající uložení 52 montážního závěsu 50. Možná jsou však také jinak vytvarovaná uložení 52 montážního závěsu 50, například ve tvaru chlopni, miskového výstupku, límce nebo podobně. Uložení montážního závěsu 50 dosedá lícované na vnitřní plochu prvního ramene 51 montážního závěsu 50 a je v dosednutí drženo, případně přitlačeno prostřednictvím pružinového elementu 44. První rameno 51 montážního závěsu 50 je v oblasti vstřikovacího ventilu 7 paliva vidlicovitě zploštěno, takže obklopuje vstřikovací ventil 7 paliva po obou stranách, přičemž jedno uložení 52 montážního závěsu 50 je vytvarováno i na té straně vstřikovacího ventilu 2 paliva, která je ná obr. 2 překryta.
Druhé rameno 54 montážního závěsu 50, které je upraveno protilehle vzhledem k prvnímu ramenu 51, slouží pro dosednutí montážního závěsu 50 na zesílení 55, které je upraveno na straně rozdělovacího potrubí 2 paliva odlehlé od vstřikovacích ventilů T_ paliva. Jako uložení montážního závěsu 50 rozdělovacího potrubí 2 paliva přitom slouží povrft • ft ftftftft 4
chová plocha uložení 56 montážního závěsu 50, upravená na zesílení 55. Montážní závěs 50 je tak upraven od povrchové plochy zesílení 55 rozdělovacího potrubí 2 paliva, která slouží jako uložení 56 montážního závěsu 50, až k uložením 52 montážního závěsu 50 vstřikovacích ventilů 7 paliva. Rozdělovači potrubí X paliva, mezilehlé trubky 21 a vstřikovací ventily T_ paliva jsou tak upnuty prostřednictvím pružinových elementů 44 mezi prvním ramenem 51 a mezi druhým ramenem 54 montážního závěsu 50.
Předběžná montáž se uskutečňuje tak, že nejprve se vloží mezilehlé trubky 21 do spojovacích hrdel 20 rozdělovacího potrubí j. paliva a ukotví se prostřednictvím pojistných elementů 28 na zaskakovacích ozubech 31. Následně se nasunou pružinové elementy 44 přes mezilehlé trubky 21. Nakonec se zasunou vstřikovací ventily paliva do mezilehlých trubek 21.
V závěru se namontuje montážní závěs 50, ve kterém se pružinové elementy 44 lehce stlačí, takže u příkladu provedení kolíkové uložení 52 montážního závěsu 50 je vedeno přes výstupek 57 prvního ramene 51 montážního závěsu 50. Druhé rameno 54 má také výstupek 58, který zabírá do zahloubení uložení 59 montážníhd závěsu 50 na povrchové ploše uložení 56 montážního závěsu 50 zesílení 55. Tímto způsobem je rozdělovači potrubí 2 paliva a vstřikovací ventily 7 paliva bezpečně upevněno na montážním závěsu 50.
Takto předem smontovaný modul vstřikovacího zařízení paliva může být nyní podroben předběžnému přezkoušení. Toto předběžné přezkoušení se může týkat zejména přezkoušení těsnosti na všech utěsňovaných přechodech. Dále může být provedeno také přezkoušení funkce. K tomu účelu se na zástrčky 60 vstřikovacích ventilů 7 paliva nasunou nástrčky s kabely . -··
V.....< · · · · · ·*· β·· • · • · *· • · .····.
• · ···»
- 12 pro elektrické ovládání vstřikovacích ventilů Ί_ paliva. Pro střednictvím tohoto elektrického ovládání vstřikovacích ven tilů 7 paliva lze přezkoušet, zda všechny vstřikovací ventily 7 paliva řádně pracují.
Zvláštní výhoda spočívá v tom, že modul sestávající z rozdělovacího potrubí JL paliva a ze vstřikovacích ventilů T_ paliva může být úplně předem smontován v provozu výrobce vstřikovacího zařízení paliva a může být dodán jako komplet ní modul výrobci spalovacích motorů. U něj potřebné kroky koncové montáže se omezují na zavedení vstřikovacích ventilů 7 paliva do úložných otvorů 8 hlavy jí válce a na vytvoře ní šroubového spojení mezi rozdělovacím potrubím paliva a mezi hlavou 9 válce. K tomu účelu se zavedou šrouby do po dělného otvoru 41 rozdělovacího potrubí 1. paliva a zašroubu jí se do závitu upraveného v přidržovacím podstavci 43. Tím se uvedou rozdělovači potrubí 1. paliva, mezilehlé trubky 21 a vstřikovací ventily 7 paliva do silově pevného dosednutí, takže vstřikovací ventily ]_ paliva jsou zatlačeny do úložných otvorů 8 hlavy 9 válce. Přitom jsou pružinové elementy 44 stlačeny, případně dále předepjaty, takže se zmenší odstup mezi uloženími 52 montážního závěsu 50 vstřikovacích ventilů 7 paliva a mezi povrchovou plochou uložení 56 montážního závěsu 50 zesílení 55, která slouží jako uložení montážního závěsu 50 rozdělovacího potrubí 1. paliva. V konečně smontovaném stavu vstřikovacího zařízení paliva proto může být montážní závěs 50 uvolněn a odstraněn.Potom je montážní závěs 50 opět k dispozici pro předběžnou montáž dalšího nového vstřikovacího zařízení paliva.

Claims (8)

  1. PATENTOVÉ
    NÁROKY
    1. Montážní zařízení pro montování vstřikovacích ventilů (7) paliva pro přímé vstřikování paliva do spalovacího prostoru spalovacího motoru a rozdělovacího potrubí (l) paliva na hlavě (9) válce spalovacího motoru, vyznačující se tím, že mezi pružinovým uložením (45) rozde1ovacího potrubí (l) paliva, přiřazeným ke každému vstřikovacímu ventilu (7) paliva, a mezi pružinovým uložením (46) přiřazeného vstřikovacího ventilu (7) paliva upraveným pružinovým elementem (44) je uspořádán pro všechny vstřikovací ventily (7) paliva společný montážní závěs (50), který je upraven od uložení (56, 59) montážního závěsu (50) rozdělovacího potrubí (1) paliva až k uložením (52) montážních závěsů (50) vstřikovacích ventilů (7) paliva, přičemž pružinové elementy (44) upínají rozdělovači potrubí (1) paliva a vstřikovací ventily (7) paliva proti sobě navzájem tak, že rozdělovači potrubí (1) paliva a vstřikovací ventily (7) paliva jsou drženy na svých přiřazených uloženích (56, 59; 52) v silově pevném dosednutí a montážní závěs (50) je po stlačení pružinových elementů (44) uvolnitelný a odstranitelný.
  2. 2. Montážní zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že mezi rozdělovacím potrubím (1) paliva a mezi vstřikovacími ventily (7) paliva je uspořádána vždy jedna mezilehlá trubka (21), která je spoiitelná se vtokovým otvorem (17) paliva přiřazeného vstřikovacího ventilu (7) paliva a s přiřazeným výtokovýrn otvorem (19) paliva rozdělovacího potrubí (1) paliva utěsněné a ve stanovených mezích ohebně.
    - · ·
    - 14
  3. 3. Montážní zařízení podle nároku 2, vyznačující se tím, že pružinové elementy (44) jsou spirálové pružiny obklopující mezilehlé trubky (21).
  4. 4. Montážní zařízení podle nároku 2 nebo 3, vyznačující se tím, že mezilehlé trubky (21) jsou upev něny na rozdělovacím potrubí (1) paliva prostřednictvím pojistných elementů (28).
  5. 5. Montážní zařízení podle nároku 4, v y z n a č u j í c í se t í m , že pojistné elementy (28) jsou spojeny s roz dělovacím potrubím (1) paliva a/nebo se vstřikovacími ventily (7) paliva prostřednictvím zaskakovacích spojů (31, 32; 29, 30).
  6. 6. Montážní zařízení podle jednoho z nároků 1 až 5, vyznačující se tím, že pružinová uložení (45, 46) jsou prstencové držáky uspořádané na vstřikovacích ventilech (7) paliva a na rozdělovacím potrubí (l) paliva, přičemž prstencové držáky vstřikovacích ventilů (7) paliva a prstencové držáky rozdělovacího potrubí (1) paliva jsou ve smontovaném stavu uloženy protilehle.
  7. 7. Montážní zařízení podle jednoho z nároků 1 až 6, vyznačující se tím, že rozdělovači potrubí (1) paliva je spojitelné s hlavou (9) válce prostřednictvím sešroubování (41, 42), přičemž pružinové elementy (44) jsou dotažením sešroubování (41, 42) stlačeny.
  8. 8. Způsob montáže vstřikovacích ventilů (7) paliva pro přímé vstřikování paliva do spalovacího prostoru spalovacího motoru a rozdělovacího potrubí (1) paliva na hlavě (9) válce
    - 15 9.
    spalovacího motoru, vyznačující se tím, že se nasadí pružinové elementy (44) vždy mezi jedním ke každému vstřikovacímu ventilu (7) paliva přirazeným pružinovým uložením (45) rozdělovacího potrubí (1) paliva a mezi pružinovým uložením (46) přiřazeného vstřikovacího ventilu (7) paliva, že se předběžně namontují vstřikovací ventily (7) paliva na pro všechny vstřikovací ventily (7) paliva společném montážním závěsu (50), který je upraven od uložení (56, 59) montážního závěsu (50) rozdělovacího potrubí (1) paliva až k uložením (52) montážního závěsu (50) vstřikovacích ventilů (7) paliva, že se zavedou vystřikovací úseky (10) vstřikovacích ventilů (7) paliva do úložných otvorů (8) hlavy (9) válce, přiřazených ke vstřikovacím ventilům (7) paliva, že se spojí rozdělovači potrubí (1) paliva s hlavou (9) válce a stlačí se pružinové elementy (44), a že se odstraní montážní závěsy (50).
    Způsob podle nároku 8, vyznačující se tím, že při předběžném namontování vstřikovacích ventilů (7) paliva na montážním závěsu (50) se nasadí mezi výtokové otvory (19) paliva a mezi vtokové otvory (17) paliva vstřikovacích ventilů (7) paliva mezilehlé trubky (21), které spojují utěsněné a ve stanovených mezích ohebně přiřazené vtokové otvory (17) paliva s přiřazenými výtokovými otvory (19) paliva rozdělovacího potrubí (1) paliva.
    Způsob podle nároku 8 nebo 9, vyznačující se tím, že rozdělovači potrubí (1) paliva se s hlavou (9) válce spojí sešroubováním, čímž se pružinové elementy (44) stlačí tak, že je montážní závěs (50) uvolnitelný a odstranitelný.
CZ19992511A 1997-12-17 1998-09-23 Způsob montáže vstřikovacích ventilů paliva a zařízení k provádění tohoto způsobu CZ292817B6 (cs)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19756102A DE19756102A1 (de) 1997-12-17 1997-12-17 Montagevorrichtung zum Montieren von Brennstoffeinspritzventilen

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CZ251199A3 true CZ251199A3 (cs) 2000-04-12
CZ292817B6 CZ292817B6 (cs) 2003-12-17

Family

ID=7852250

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CZ19992511A CZ292817B6 (cs) 1997-12-17 1998-09-23 Způsob montáže vstřikovacích ventilů paliva a zařízení k provádění tohoto způsobu

Country Status (8)

Country Link
US (1) US6148797A (cs)
EP (1) EP0988448B1 (cs)
JP (1) JP2001511867A (cs)
KR (1) KR100584492B1 (cs)
CZ (1) CZ292817B6 (cs)
DE (3) DE19758817B4 (cs)
ES (1) ES2212375T3 (cs)
WO (1) WO1999031381A1 (cs)

Families Citing this family (71)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19735665A1 (de) * 1997-06-25 1999-01-07 Bosch Gmbh Robert Brennstoffeinspritzanlage
IT1306311B1 (it) 1998-07-01 2001-06-04 Magneti Marelli Spa Sistema di accoppiamento tra testata del motore,iniettore e collettorecarburante .
DE19853090A1 (de) * 1998-11-18 2000-05-25 Bosch Gmbh Robert Brennstoffeinspritzanlage
DE19902186A1 (de) * 1999-01-21 2000-07-27 Bosch Gmbh Robert Brennstoffeinspritzvorrichtung
US6338333B1 (en) * 1999-06-10 2002-01-15 Delphi Technologies, Inc. Integrated fuel delivery module for direct injection
DE19949080B4 (de) * 1999-10-12 2005-11-17 Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag Halterung für eine Einspritzdüse
US6314943B1 (en) * 1999-10-22 2001-11-13 Ford Global Technologies, Inc. Fuel supply rail with integrated fuel injector load spring
DE10020506B8 (de) * 2000-04-26 2004-07-22 Poppe & Potthoff Gmbh & Co Vorrichtung zum Zuführen von Kraftstoff zu Einspritzventilen einer Brennkraftmaschine
JP3871016B2 (ja) * 2000-05-22 2007-01-24 スズキ株式会社 筒内噴射式エンジンの燃料インジェクタ取付構造
DE10043084A1 (de) 2000-09-01 2002-03-14 Bosch Gmbh Robert Spannelement für ein Brennstoffeinspritzventil und Brennstoffeinspritzanlage
US6748925B1 (en) * 2000-10-30 2004-06-15 Siemens Automotive Corporation Injector and fuel rail assembly for installation on an integrated fuel rail
DE10108203A1 (de) 2001-02-21 2002-08-29 Bosch Gmbh Robert Montagebügel und Verfahren zur Montage eines Brennstoffeinspritzventils
DE10108467A1 (de) * 2001-02-22 2002-09-05 Bosch Gmbh Robert Befestigungsvorrichtung
DE10109611A1 (de) 2001-02-28 2002-09-05 Bosch Gmbh Robert Brennstoffeinspritzventil
DE10115048A1 (de) * 2001-03-27 2002-10-02 Bosch Gmbh Robert Verbindungsstück zum Verbinden einer Brennstoffleitung mit einem Brennstoffeinspritzventil
DE10213585A1 (de) * 2001-03-27 2002-10-02 Denso Corp Kraftstoffzufuhrvorrichtung mit einem Herausrutschverhinderungselement
DE10121884A1 (de) * 2001-05-05 2002-11-07 Bosch Gmbh Robert Brennstoffeinspritzanlage
US6418911B1 (en) * 2001-07-13 2002-07-16 Siemens Diesel Systems Technology Device and procedure for coupling a fluid rail with fuel injectors
DE10163030B4 (de) * 2001-12-20 2014-10-09 Robert Bosch Gmbh Befestigungsvorrichtung
US6758192B2 (en) * 2002-06-18 2004-07-06 Siemens Vdo Automotive Inc. Vehicle non-metallic intake manifold having an integrated metallic fuel rail
US6953015B2 (en) * 2002-07-23 2005-10-11 Honda Giken Hogyo Kabushiki Kaisha Engine
US6640784B1 (en) 2002-10-09 2003-11-04 Robert Bosch Corporation Spark ignition direct injection system
US6895939B2 (en) * 2002-12-20 2005-05-24 Caterpillar Inc Fuel injector clamping assembly
EP1445474A1 (en) * 2003-01-28 2004-08-11 Siemens VDO Automotive S.p.A. Fuel injector, fuel rail and injection system with the fuel rail and the fuel injector
US6843234B1 (en) 2003-08-05 2005-01-18 Siemens Vdo Automotive Corp. Fuel injector including a bent inlet tube
DE10359299A1 (de) * 2003-12-17 2005-08-25 Robert Bosch Gmbh Stützelement
DE102004006298B4 (de) * 2004-02-09 2006-08-17 Siemens Ag Verbindungsanordnung für ein Messelement eines Batteriesensors
JP4099668B2 (ja) * 2004-03-29 2008-06-11 株式会社デンソー 燃料噴射弁の取り付け構造およびそれに用いる固定部材
US6978765B2 (en) * 2004-04-26 2005-12-27 Siemens Vdo Automotive Corporation Fuel system with press fit plug assembly
JP4634765B2 (ja) 2004-09-16 2011-02-16 日産自動車株式会社 燃料噴射弁取付構造
JP2006200417A (ja) * 2005-01-19 2006-08-03 Sanoh Industrial Co Ltd フューエルインジェクションレール
ATE457422T1 (de) * 2005-03-03 2010-02-15 Bosch Gmbh Robert Brennstoffeinspritzvorrichtung
JP4791077B2 (ja) * 2005-05-16 2011-10-12 有光工業株式会社 液散布装置
EP1862666A1 (en) 2006-06-01 2007-12-05 Siemens Aktiengesellschaft Coupling body for a coupling arrangement and coupling arrangement
EP1862668B1 (en) * 2006-06-01 2009-03-18 Continental Automotive GmbH Coupling arrangement and connection assembly
US7334571B1 (en) * 2006-08-31 2008-02-26 Gm Global Technology Operations, Inc. Isolation system for high pressure spark ignition direct injection fuel delivery components
EP1967728B1 (en) * 2007-03-08 2009-10-14 Continental Automotive GmbH Coupling device and fuel supply arrangement
US20090084358A1 (en) * 2007-09-28 2009-04-02 Millennium Industries Fuel injector mounting scheme
US7543567B2 (en) * 2007-10-29 2009-06-09 Caterpillar Inc. Fuel system having a one-piece hollow tube connection
EP2068022A1 (en) 2007-12-07 2009-06-10 Continental Automotive GmbH Coupling arrangement and connection assembly
EP2077390B1 (en) * 2008-01-07 2012-09-05 Continental Automotive GmbH Coupling arrangement and connection assembly
EP2093413B1 (en) * 2008-02-19 2011-01-12 Continental Automotive GmbH Coupling device
DE602008004621D1 (de) * 2008-02-19 2011-03-03 Continental Automotive Gmbh Kupplungsvorrichtung
JP4941680B2 (ja) * 2008-07-09 2012-05-30 三菱自動車工業株式会社 直噴用インジェクタユニットの組付方法および同方法に用いられるガイド工具
EP2189633B1 (de) * 2008-11-22 2011-11-02 Grundfos Management A/S Vorrichtung zum Austrag von Harnstofflösung in eine Abgasleitung
EP2241746A1 (en) * 2009-04-14 2010-10-20 Continental Automotive GmbH Coupling device
EP2284385B1 (en) * 2009-07-07 2014-06-25 Continental Automotive GmbH Fuel rail device
DE102011075059A1 (de) * 2011-05-02 2012-11-08 Robert Bosch Gmbh Brennstoffverteiler
DE102011075052A1 (de) * 2011-05-02 2012-11-08 Robert Bosch Gmbh Brennstoffverteiler
JP5810726B2 (ja) * 2011-08-09 2015-11-11 マツダ株式会社 直噴式エンジン用フューエルレールアッシーの組付方法
JP5682787B2 (ja) * 2011-09-26 2015-03-11 株式会社デンソー 燃料噴射装置
DE102012206241A1 (de) 2012-04-17 2013-10-17 Robert Bosch Gmbh Vorrichtung zum Niederhalten eines Ventils zum Zumessen von Kraftstoff
DE102012206890A1 (de) 2012-04-26 2013-10-31 Robert Bosch Gmbh Anordnung mit einem Brennstoffverteiler und mehreren Brennstoffeinspritzventilen
DE102012209421A1 (de) 2012-06-04 2013-12-05 Robert Bosch Gmbh Vorrichtung zum Zumessen von Kraftstoff
EP2698526B1 (en) * 2012-08-13 2017-06-07 Continental Automotive GmbH Coupling device
JP5955198B2 (ja) 2012-11-02 2016-07-20 株式会社ケーヒン 直噴式燃料噴射弁の支持構造
JP6074793B2 (ja) 2012-11-05 2017-02-08 株式会社ケーヒン 燃料噴射弁の支持構造
JP6074794B2 (ja) 2012-11-05 2017-02-08 株式会社ケーヒン 燃料噴射弁の支持構造
DE102013200982A1 (de) * 2013-01-22 2014-07-24 Robert Bosch Gmbh Brennstoffeinspritzanlage mit einer Brennstoff führenden Komponente, einem Brennstoffeinspritzventil und einer Aufhängung
DE102013203537A1 (de) 2013-03-01 2014-09-04 Robert Bosch Gmbh Brennkraftmaschine
KR20160111526A (ko) * 2014-03-14 2016-09-26 콘티넨탈 오토모티브 게엠베하 연료 분사 조립체
USD808789S1 (en) 2015-01-28 2018-01-30 Eaton Corporation Valve bracket for mounting fuel system components
JP6526473B2 (ja) * 2015-04-27 2019-06-05 臼井国際産業株式会社 ガソリン直噴エンジン用燃料レールの端末シール構造
EP3153698B8 (en) * 2015-10-07 2019-12-18 CPT Group GmbH Fuel rail assembly
DE102016204025B4 (de) * 2016-03-11 2021-05-27 Hirschvogel Umformtechnik Gmbh Innendruckbelastetes Bauteil (Rail) sowie Verfahren zu dessen Herstellung
DE102017214980A1 (de) * 2017-08-28 2019-02-28 Robert Bosch Gmbh Einspritzventilanordnung
DE102017122301B3 (de) * 2017-09-26 2018-10-31 Benteler Automobiltechnik Gmbh Kraftstoffverteiler
EP3640470A1 (en) * 2018-10-15 2020-04-22 Continental Automotive GmbH Fluid injection assembly and combination of a spring and a fixing element
DE102019133050A1 (de) 2019-12-04 2021-06-10 Benteler Automobiltechnik Gmbh Kraftstoffverteiler
EP4419790A1 (en) * 2021-10-19 2024-08-28 Stanadyne Operating Company LLC Axisymmetric injector hold-down load ring
GB2637363A (en) * 2024-01-19 2025-07-23 Phinia Delphi Luxembourg Sarl Injector and rail assembly

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2208646C2 (de) * 1972-02-24 1986-11-06 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Vorrichtung zur Befestigung elektromagnetischer Einspritzventile an gemischverdichtenden Brennkraftmaschinen
IT1159857B (it) * 1978-06-26 1987-03-04 Fiat Spa Collettore di aspirazione provvisto di iniettori del combustibile per motori a combustione interna ad iniezione di benzina
DE2908095C2 (de) * 1979-03-02 1984-02-16 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Kraftstoffeinspritzanlage für Brennkraftmaschinen
JP2790676B2 (ja) * 1989-10-02 1998-08-27 ヤマハ発動機株式会社 空気燃料噴射式２サイクルエンジン
US5074269A (en) * 1991-04-29 1991-12-24 Chrysler Corporation Anti-rotation fuel injector clip
US5394850A (en) * 1993-11-19 1995-03-07 Siemens Electric Limited Top-feed fuel injector mounting in an integrated air-fuel system
JPH08312503A (ja) * 1995-03-10 1996-11-26 Mitsubishi Motors Corp 固定対象物、特に筒内噴射型内燃機関用インジェクタの取付構造
US5771863A (en) * 1996-10-11 1998-06-30 Siemens Electric Limited Integrated intake manifold and fuel rail with enclosed fuel filter

Also Published As

Publication number Publication date
US6148797A (en) 2000-11-21
DE19756102A1 (de) 1999-06-24
EP0988448A1 (de) 2000-03-29
EP0988448B1 (de) 2003-11-26
ES2212375T3 (es) 2004-07-16
DE59810282D1 (de) 2004-01-08
KR100584492B1 (ko) 2006-06-02
CZ292817B6 (cs) 2003-12-17
JP2001511867A (ja) 2001-08-14
DE19758817B4 (de) 2010-08-26
WO1999031381A1 (de) 1999-06-24
KR20000071149A (ko) 2000-11-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CZ251199A3 (cs) Montážní zařízení pro montování vstřikovacích ventilů paliva a způsob montáže
US6318341B1 (en) Fuel injection system
KR100645236B1 (ko) 연료분사장치
US6102007A (en) Fuel injection system
US6338333B1 (en) Integrated fuel delivery module for direct injection
US8336524B2 (en) Fuel injection device
US7475674B2 (en) Leakage connection for a fuel injector
KR970003156B1 (ko) 연료 분사 밸브 장착 장치
KR930005960B1 (ko) 엔진의 연료 분사장치
CN1084840C (zh) 供油设备用的装置
JP2004518855A (ja) 組付けクリップおよび燃料噴射弁を組み付けるための方法
CZ20021534A3 (cs) Upínací element vstřikovacího ventilu paliva a vstřikovací zařízení paliva
US11603816B2 (en) Injector clamping mechanism
KR102009769B1 (ko) 연료 계량 장치
EP1719899A1 (en) Internal combustion engine with fuel joint block and method of assembling fuel system
JP3305696B2 (ja) 内燃エンジンで燃料を噴射するための噴射バルブ
KR100374096B1 (ko) 연료분사장치용의가스분배장치
US20040000292A1 (en) Device for forming a mixture in the intake tract of internal combustion engines
EP0922852A2 (en) Fuel system
US10815948B2 (en) Arrangement of a fuel injection valve on a fuel distributor of an internal combustion engine
JP3811245B2 (ja) 電磁式燃料噴射弁

Legal Events

Date Code Title Description
PD00 Pending as of 2000-06-30 in czech republic
MM4A Patent lapsed due to non-payment of fee

Effective date: 20050923