KR930005960B1 - 엔진의 연료 분사장치 - Google Patents

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KR930005960B1 KR1019890015639A KR890015639A KR930005960B1 KR 930005960 B1 KR930005960 B1 KR 930005960B1 KR 1019890015639 A KR1019890015639 A KR 1019890015639A KR 890015639 A KR890015639 A KR 890015639A KR 930005960 B1 KR930005960 B1 KR 930005960B1
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마사히로 다께다
히데오 시라이시
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마쯔다 가부시기가이샤
후루다 노리마사
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Abstract

내용 없음.

Description

엔진의 연료 분사장치
제1도는 본원 발명의 제1실시예에 관한 엔진의 연료분사장치의 구성을 도시한 분해사시도.
제2도는 동 실시예의 장치에 있어서의 보텀피이드(bottom feed)방식의 연료분사밸브의 구조를 도시한 단면도.
제3도는 동 실시예장치의 엔진흡기매니포울드부에의 설치상태를 도시한 사시도.
제4도는 본 발명의 제2실시예에 관한 엔진의 연료분사장치의 구성을 도시한 분해사시도.
제5도는 본 발명의 제3실시예에 관한 엔진의 연료분사장치의 구성을 도시한 분해사시도.
제6도는 본 발명의 제4실시예에 관한 엔진의 연료분사장치의 구성을 도시한 분해사시도.
제7도는 본 발명의 제5실시예에 관한 엔진의 연료분사장치의 구성을 도시한 분해사시도.
제8도는 본 발명의 제6실시예에 관한 엔진의 연료분사장치의 구성을 도시한 분해사시도.
제9도는 본 발명의 제7실시예에 관한 엔진의 연료분사장치의 구성을 도시한 분해사시도.
제10도 및 제11도는 본 발명의 제8실시예에 관한 엔진의 연료분사장치의 평면도 및 정면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 흡기매니포울드 2a~2d : 흡기관
3 : 접속용플랜지부 4a~4d : 연료분사밸브
5 : 외부케이싱 5b : 연료공급부
5c : 연료배출구 6 : 인젝터본체
9 : 연료분사밸브지지부재 11a,11b : 클립부재
12a,12b : 스토퍼편 13a,13b : 걸어맞춤가장자리부
16 : 관형상하아네스(harness)부재 18 : 코넥터부
37,38 : 핀플러그
본 발명은, 엔진의 연료분사장치에 관한 것이다.
최근에는, 많은 차량용 엔진에 전자제어연료분사시스템이 채용되도록 되어 있다. 이와같은 전자제어연료분사시스템에 사용되는 연료분사장치에서는, 종래부터 일반적으로 톱피이드방식의 연료분사밸브(fuel injector)가 많이 채용되어 왔다.
이 톱피이드방식의 연료분사밸브는, 통체(통체)구조를 이루는 전자작동형 분사밸브본체의 상단부쪽에서부터 연료를 공급해서 하단부쪽 분구부로부터 분사하는 구조로 되어 있으므로, 공급연료는 분사밸브본체내를 축방향으로 유통할 뿐이며, 구조적으로 간단하다는 장점을 갖고 있다.
그러나, 이 톱피이드방식의 연료분사밸브의 경우, 통상 공급연료의 귀환통로가 연료분사밸브의 공급구보다보 상류쪽에 설치되어 있는 관계로, 상기 분사밸브본체내에 연료가 소정량 체류한다고 하는 결점이 있다. 그리고, 이 체류연료가 엔진본체(실린더헤드)쪽으로부터의 전도열이나 방사열에 의해서 기화하여 베이퍼록등의 불편을 발생시키는 문제가 있다.
특히 최근의 차량용엔진에서는, 엔진출력향상의 관점에서 예를들면 충분한 흡기맥동효과를 얻기 위하여 흡기관 길이를 상당히 길게 설계하는 한편, 그 반면, 엔진콤팩트화등의 상반되는 요구로부터 당해 흡기관의 연장부를 실린더헤드 윗쪽으로 크게 측방에서부터 만곡시켜서 흡기매니포울드부의 윗쪽부분으로 서어지탱크를 레이아우트하거나, 또 경우에 따라서는 또 그 윗쪽을 커버링하는 등의 구조를 채택한 것이 많아지고 있는 관계로, 상기 연료분사밸브는 종래보다도 더 가열되기 쉬운 상황으로 되어 있고, 그 때문에 상기한 바와 같은 문제가 특히 현저해지고 있다.
그래서, 요즈음에 와서는, 이와같은 문제를 해결하기 위하여, 예를들면 일본국 실개소 62-29469호 공보나, 동 62-193177호 공보에 개시되어 있는 바와같이, 연료탱크로부터의 연료를 연료분사밸브본체의 하부쪽으로부터 공급하도록 하는 한편, 잔류연료를 당연히 연료공급구와 대략 동일레벨위치의 연료출구로부터 직접 연료배관쪽으로(일반적으로는 다음 기통쪽의 연료공급배관쪽으로) 되돌리도록한 소위 보텀피이드방식의 연료분사밸브가 채용되는 경향이 있다. 그리고, 이 보텀피이드방식의 연료분사밸브는, 일반적으로 이 연료분사밸브 자체의 하우징체가 되는 외부케이싱의 하부에 연료의 입구(공급구)와 출구(다음 기통의 연료공급 배관에의 잔류연료배출구)를 형성하고, 그속에 솔레노이드코일부 및 개폐밸브를 갖춘 인젝터본체를 끼워 만든 구성으로 되어 있다. 그리고, 그들 인젝터본체를, 각 기통마다 개별적으로 또한 별체로 설치되어 있는 와이어하아네스쪽의 코넥터와 각각 접속하므로서 전기적으로 제어할 수 있게 하고 있다.
그런데, 상기한 바와같은 구성의 보텀피이드방식의 연료분사밸브를 실제로 엔진의 흡기관부분에 설치하여, 벨체구조인 연료배관이나 급전용의 하아네스부재등과 접속시키려고 하면, 종래와 같은 톱피이드방식의 것과 달리, 먼저 분사밸브본체(인젝터본체)를 끼워 만든 외부케이싱의 하부쪽에 연료의 공급구 및 배출구등이 있기 때문에, 특히 그 주변구조가 복잡해지고, 보울트등의 삽입관통작업이 곤란한 것은 물론, 통상적으로 채용되는 부착용 브래킷등의 형성도 곤란하므로, 일반적으로 고정수단 자체의 형성이 어렵고, 또 그 때문에 극히 장착시의 작업성이 나쁘다고 하는 문제가 있었다.
본 발명은, 상기한 바와같은 문제를 해결하는 것을 목적으로 해서 이루어진 것으로, 외부케이싱과, 외부케이싱내에 수용되고 전기적으로 작동되는 인젝터본체를가지며, 외부케이싱은 서로 연통하고 있는 연료입구와 연료출구를 구비하는, 복수개의 보텀피이드형 연료분사밸브조립체와, 가장 상류의 연료분사밸브조립체의 연료입구에 접속된 연료공급파이프와, 가장 하류의 연료분사밸브조립체의 연료출구에 접속된 연료귀환파이프와, 각 연료밸브조립체의 연료출구를 다음 연료분사밸브조립체의 입구에 접속하는 복수개의 접속파이프와, 상기 접속파이프는 외부케이싱의 상부보다 본체의 분사노즐부에 더 가까운 평면내에 배치되어 있으며, 그리고 인젝터본체에 전력을 공급하는 와이어하아네스가 뻗어 있으면 또한 복수개의 밸브지지부재를 가진 하아네스부재와, 밸브지지부재 각각은 하아네스부재와 일체적으로 형성되고 고정수단에 의해 외부케이싱의 상부에 고정되어 있는 엔진의 연료분사장치에 있어서, 상기 고정수단은 상기 접속파이프와 외부케이싱의 상부 사이의 영역내에서 접속되어, 접속파이프에 영향을 미치지 않고 조여지거나 헐거워지는 것을 특징으로 하는 것이다.
상기 본 발명의 엔진의 연료분사장치에서는, 상호 연통할 수 있는 연료입구 및 연료출구가 형성되어 있는 케이싱내에 전기적으로 구동되는 인젝터본체를 끼워 만들어서 된 보텀피이드방식의 연료분사밸브를 구비해서 이루어진 엔진의 연료분사장치에 있어서, 상기 내부에 전기적으로 구동제어되는 인젝터본체를 만든 인젝터케이싱의 상부에 일종의 캡기능을 가진 인젝터본체 고정부재를 부착할 수 있도록 구성하는 한편, 이 인젝터본체고정부재를, 내부에 신호선을 수납해서 구성된 소정의 강성을 가진 하아네스부재의 일부에 일체적으로 형성하고, 이 하아네스부재와의 일체와에 의해서 먼저 인젝터본체고정부재와 하아네스부재와의 결합작업을 불필요하게 하는 동시에 당해 인젝터본체고정부재의 상기 인젝터케이싱에의 장착이, 동시에 인젝터본체와 하아네스부재와의 전기적인 접속이 되도록 하고 있다.
따라서, 상기 본 발명의 엔진의 연료분사장치의 구성에 의하면, 보텀피이드방식을 채용한 연료분사밸브의 하부구조의 복잡함이나 바깥주위의 흡기관구조에 그다지 좌우되는 일없이, 인젝터케이싱의 상단부쪽에서 하아네스부재쪽의 인젝터본체고정부재와 결합하는 것만으로 극히 용이하게 인젝터본체의 기계적인 고정과 전기적인 접속을 동시에 실현할 수 있어, 연료분사밸브의 부착구조 그 자체가 간단해지는 동시에 조립시의 작업성도 크게 향상된다.
먼저 제1도~제3도는, 본 발명의 제1실시예에 관한 보텀피이드방식의 엔진의 연료분사장치의 구성을 도시한 도면이다.
먼저 제3도는, 동 연료분사장치의 흡기매니포울드부 전체구조를 도시하고 있다. 도면중, 부호(1)은 예를들면 복수의 기통(4기통) 각각에 대응한 각 흡기관(2a)~(2d)이 상호 대략 평행하게 병설되어 전체적으로 일체로 결합된 흡기매니포울트(흡기분기다기관)를 도시하고 있다. 이 흡기매니포울드(1)의 엔진본체(실린더헤드)쪽 흡기구와의 접속단부에는, 당해 흡기구와의 접속용플랜지부(3)가 상호 공통하게 연속된 상태로 형성되어 있다.
한편, 부호(4a)~(4d)는, 상기 제1~제4의 각 기통의 흡기구부(도시생략)에 면해서 선단부를 각 흡기관(2a)~(2d)의 베이스부에 넣어 설치된 No1~No4의 각 기통에 대응하는 제1~제4의 연료분사밸브이고, 이 연료분사밸브(4a)~(4d)의 각각은 예를들면 제2도에 대표해서 도시한 바와같은 보텀피이드방식의 연료분사밸브에 의해 구성되어 있다.
즉, 이 제2도에 있어서, 먼저 부호(5)는 당해 연료분사밸브(4a)[(4b)~(4d)를 대표]의 인젝터본체(6)를 내부에 끼워 넣은 통체형상의 외부케이싱이고, 이 외부케이싱(5)의 하부쪽(흡기포오트방향으로의 삽입부쪽)은 통체부 중간에서부터 원추형상으로 차차로 소직경화되고, 그 선단부(소직경쪽단부)에 위치해서 축심방향으로 개구되는 상기 인젝터본체(6)의 분구부(6a)의 끼워맞춤구(5a)가, 또 동외부케이싱(5)의 상기 코운부대직경쪽단부의 윗쪽가장자리부쪽 등경(等徑)부에는 제1도에 도시한 바와같이 직경방향으로 상호대향해서 연료의 공급구(연료입구)(5b)와 연료의 배출구(연료출구)(5c)가 각각 형성되어 있다. 또 동외부케이싱(5)의 상단부쪽은, 대략 상기 인젝터본체(6)의 외경에 대응해서 등경형상으로 개구되어 있고, 이 개구부(5d)를 이용해서 상기 인젝터본체(6)가 제2도에 도시한 바와같이 상부쪽으로부터 삽입되고, 그 분구부(6a)쪽을 상기 외부케이싱(5) 하단부의 상기 끼워맞춤구(5a)에 시일용의 O링(7)을 개재해서 액밀(液密)하게 끼워맞춤되어 있는 한편, 다른쪽 상단부쪽 어깨부분(6b)을 상하로 걸어맞춤용의 돌출부(8a), (8b)를 갖춘 슬리이브형상의 호울더(8)을 개재해서 외부케이싱 내벽면부(10)에 걸어맞추어 삽입고정되어 있다.
그리고, 상기 인젝터본체(6)는 니이들밸브(21)를 갖춘 상기 분구부(6a)의 상부에 위치해서 스페이서(23)를 개재해서 당해 니이들밸브개폐용의 솔레노이드부(22)가 형성되어 있다. 부호(24)는, 상기 스페이서부(23)를 둘러싸서 상기 연료공급구(5b)로부터 공급된 연료 F가 상기 연료배출구(5c)쪽으로 유출되는 동시에 상기 니이들밸브(21)의 밸브개방시에 흡입구(25)를 개재해서 상기 연료분구쪽으로 연료를 공급하는 연료흐름실이고, 이 연료흐름실(24)에는 상기 연료 F가 흐르게 되어 있다. 그리고, 본 실시예와 같은 다기통엔진의 경우, 제3도에 도시한 바와 같이 각각의 연료분사밸브(4a)~(4d)의 상기 각 구(5b) 및 (5c)를 직선상태로 연료배관(14a)~(14e)에 의해서 상호접속되는 직렬접속구조가 채용되고, 각 연료분사밸브(4a)~(4d)의 연압(燃壓)을 연료통로하류단부의 압력조정기(91)에 의해서 일정압력으로 조정하는 시스템으로 구성된다. 연압조정의 파라미터로서는 부압도입파이프(90)를 개재해서 도입되는 흡기부압이 사용된다. 또한, 부호(92)는 연료탱크에의 연료의 복귀통로이다.
그리고, 또 상기 외부케이싱(5) 상단부의 상기 개구부(5d)의 외주가장자리부에는 후술하는 바와같이, 인젝터본체(6) 및 외부케이싱(5)으로 이루어진 당해 연료분사밸브본체를 급전용의 관행상의 하아네스부재(16)쪽의 인젝터본체(6)를 고정하는 캡기능을 가진 연료분사밸브지지부재(9)에 대해서 걸어맞춤 고정시키기 위하여 전후 1쌍의 스토퍼편(12a), (12b)이 형성되어 있다. 그리고 이 스토퍼편(12a), (12b)의 상부면쪽은 하강한 테이퍼면으로 되어 있는 한편, 하부면쪽은 갈고랑이형상의 걸림면으로 되어 있다.
그리고, 본 실시예의 구성에서는, 상기한 바와같은 외부케이싱(5)의 상부에 장착되어야할 일종의 캡부재로서의 기능을 가진 연료분사밸브지지부재(9)가, 제1도로부터 명백한 바와 같이 내부에 급전용의 와이어하아네스(신호선)를 수납한 예를들면 관형상하아네스부재(16)의 일부에 일체적으로 형성되어 있다. 이 관형상하아네스부재(16)는, 예를들면 내부가 공동(空胴)으로된 합성수지제의 방형관형상부재로 이루어지고, 충분한 강성을 가지고 형성되어 있는 동시에 그 내부공간을 이용하여 상기한 바와같이 복수개의 인젝터제어용의 와이어하아네스(35), (36)가 합계 6개 설치되어 있다. 이 복수개의 와이어하아네스(35), (36)는, 상기 각 기통의 흡기관(2a)~(2d)의 각각에 대응하는 위치에 형성된 상기 연료분사밸브지지부재(9)의 내부에 형성되어 있는 플러그받침부(도시생략)의 터어미널에 순차적으로 병렬로 접속되어 있는 동시에, 그 일단부는 상기 관형상하아네스부재(16)의 급전단부쪽에 형성되어 있는 코넥터부(18)의 대응하는 터어미널(6개)에 각각 접속되어 있다. 또한, 제3도중 부호(93)은, 상기 커넥터부(18)에 접속되는 엔진제어유니트쪽의 와이어하아네스커플러이다.
그리고, 상기 연료분사밸브지지부재(9)의 안쪽에는 상기한 바와같이 상기 와이어하아네스(35), (36)에 접속된 급전용의 플러그받침부가 형성되어 있는 한편, 이 플러그받침부에 대응하는 상기 인젝터본체(6)쪽의 상단부에는, 당해 플러그받침부의 핀형상플러그 삽입구멍부에 삽입접속되는 핀플러그[37(+)], [38(-)]이 세워 설치되어 있다. 또 연료분사밸브지지부재(9)의 좌우 외주벽부에는 상기 연료분사밸브본체쪽의 외부케이싱(5)의 상기한 스토퍼편(12a), (12b)에 그 테이퍼면을 이용해서 윗쪽에서부터 가압미끄럼이동조작되어서 걸어맞춰지는 좌우 1쌍의 클립부재(11a), (11b)와 이 걸어맞춤상태에서 당해 클립부재(11a), (11b)의 확대개방을 저지하는 걸어맞춤가장자리부(13a), (13b)가 일체적으로 형성되어 있다.
즉, 상기 클립부재(11a), (11b)는, 제2도로부터 명백한 바와같이 전체적으로 탄성도가 높고 가요성이 있는 합성수지부재에 의해서 형성되어 있고, 그 상단부쪽을 도시한 화살표와 같이 조작하므로서 선단부쪽 갈고랑이형상의 걸어맞춤부를 상기 외부케이싱(5)쪽의 상기 스토퍼편(12a), (12b)에 임의로 걸어맞출 수 있도록 되어 있다. 그리고, 이 걸어맞춤상태에서는 상기 걸어맞춤가장자리부(13a), (13b)에 의해 소정량이상의 확대개방조작이 불가능해지도록 구성되어 있다.
따라서, 이 실시예 구성의 경우, 상기 인젝터본체(6)의 솔레노이드부(22)에 대한 제어신호공급용의 코넥터부가 결국 상기한 연료분사밸브본체쪽 인젝터본체(6)의 외부케이싱(5)내에서의 지지고정기능도 겸비하게 된다. 이것은, 물론 반대로 인젝터본체고정부재인 연료분사밸브지지부재(9)가 코넥터부를 겸비하고 있다고도 말할 수 있는 것이다. 그 때문에, 상기 관형상하아네스부재(16)의 당해 코넥터부, 즉 연료분사밸브지지부재(9)를 상기 연료분사밸브본체쪽의 외부케이싱(5)과 인젝터본체(6)에 동시에 결합할 뿐의 1회 조작으로 전기적인 접속은 물론 기계적인 고정도 동시에 행하는 일이 가능해진다. 또한, 그들 결합부는, 연료분사밸브본체의 상단부에 위치하므로, 하부주위의 구조의 복잡함의 영향을 일절받는 일없이 조립시의 작업성도 현저하게 용이해진다. 따라서 종래의 보텀피이드방식의 연료분사밸브의 설치시에 발생하고 있었던 문제를 거의 확실하게 해소할 수 있게 된다.
다음에 제4도는 본 발명의 제2실시예에 관한 엔진의 연료분사장치의 구성을 도시하고 있다. 이 실시예의 구성에서는, 상기 제1실시예의 구성에 있어서의 연료분사밸브지지부재(9)와 외부케이싱(5)과의 결합부의 구조를, 연료분사밸브지지부재(9)쪽에 탄성와이어부재로 된 록스프링(40)의 걸어맞춤돌기부(41)를 형성하는 한편, 외부케이싱(5)쪽에 당해 록스프링(40)의 끼워맞춤홈(43)을 형성하고, 상기 외부케이싱(5)측 축방향의 안내홈(44), (45)을 이용해서 상하로 걸이맞춘 후, 상기 록부재 끼워맞춤홈(43)에 상기 록스프링(40)을 가로방향에서부터 C링형상으로 끼워맞추므로서 양자를 걸림고정하도록 되어 있다. 이와같은 구성에 의해서도 상기의 경우와 전적으로 동일한 전기적인 접속과 기계적 결합과를 동시에 실현할 수 있다.
또, 제5도는 본 발명의 제3실시예에 관한 엔진의 연료분사장치의 구성을 도시한 도면으로서, 상기 제2실시예와 동일한 구조를 상기한 탄성와이어부재로 이루어진 C링형상의 록스프링(40) 대신에, 판스프링부재에 의해 형성된 E링형상의 록부재(50)에 의해 구성한 것이다. 이와같은 구성에 의하면, 당해 E링형상의 록부재(50)의 각 변의 안쪽에 돌출편부(51), (52), (53)를 용이하게 형성할 수 있으므로, 상기 연료분사밸브지지부재(9)의 하부측가장자리부와 상기 외부케이싱(5)의 상부측가장자리부를 직경을 변경해서 슬리이브형상으로 끼워맞춤할 수 있도록 구성하고, 이 끼워맞춤면부에 도시한 바와같이 상호 서로 포개서 슬릿부(55a), (55b), (56a), (56b), (57a), (57b)를 각각 형성하므로서, 통체부의 둘레방향의 3점에서 정확하고 또한 강고하게 고정시키면 고정상태를 보다 강고하게 할 수 있는 이점이 생긴다.
또, 제6도는 본 발명의 제4실시예에 관한 엔진의 연료분사장치의 구성을 도시한 도면으로서, 상기 제1~제3실시예의 것에 비해서 특히 보수정비시의 착탈가능성도 향상시키는 것을 고려해서 구성한 것이다.
그 때문에, 예를들면 록스프링(60)을 도시한 바와같이 베이스부양단부(61), (62)를 상기 외부케이싱(5)의 상단부쪽 양측벽부에 회동가능하게 끼워 넣어서 장치(裝置)하는 동시에 타단부쪽 연속설치부 중간의 상호평행한 스트레이트부(63), (64)를 연료분사밸브지지부재(9)의 윗쪽에서부터의 가압부로서 구성하고, 선단부쪽의 만곡된 오목부(65)를 상기 외부케이싱(5)의 통체외주벽면에 대해서 탄성력의 가압사점(死點)을 초과하여 회동시켜 접촉시키므로서 안정된 상태로 고정되도록한 것이다.
따라서, 이와같은 구성에 의하면, 록스프링(60)을 화살표로 나타낸 바와같이 회동시키는 것만으로 용이하게 록하고, 또 동 록된 상태를 해제할 수 있게 되어, 분해도 용이해진다.
또, 제7도는 상기 제6도의 것과 동일한 착탈이 용이한 구조를 판스프링부재로 이루어진 록스프링(70)으로 형성한 것을 특징으로 하는 것으로, 회동용의 지지점(71)을 오목형상의 끼워맞춤편부에 의해서 형성하여 연료배관(14a), (14b)에 미끄럼이동가능하게 끼워맞춤하는 동시에 선단부쪽 호형상부(72)를 상기한 연료분사밸브지지부재(9)의 양늑골부의 걸어맞춤구멍(삽입구멍)(73), (74)에 끼워 넣어 걸어 맞춰서 록하도록 구성되어 있다. 이와 같은 구성으로 하면, 비교적 가공부의 수가 적어진다.
또한, 제8도는 상기 각 실시예에 있어서의 외부케이싱(5)쪽에 연료분사밸브지지부재(9) 끼워맞춤시의 안내용노크핀(81), (82)과 연료분사밸브지지부재(9)쪽에 그것에 대응하는 핀안내구멍(83), (84)을 각각 형성한 본 발명의 제6실시예이다.
또, 제9도는 이 제8도와 마찬가지의 안내기능을 제8도와 같은 노크핀(81), (82) 및 핀안내구멍(83), (84)이 아니라, 통체의 가장자리부(90)에 의해서 형성한 본 발명의 제7실시예이다.
이들 제8도, 제9도의 실시예의 구성과 같이 끼워맞춤시의 안내기능을 부가하면, 통상 연료분사밸브지지부재(9)이 이면쪽이 되어서 상부쪽에서 볼 수 없는 핀플러그와 플러그삽입관통구멍과의 삽입관통, 접속이 용이해져서, 한층더 조립시의 작업성이 향상되는 이점이 생긴다.
제10도, 제11도는 본 발명의 제8실시예이다. 이 실시예에서는, 분사밸브지지부재(9)는, 그 양쪽에서 보울트(101)에 의해서 외부케이싱(5)에 장착되어 있다. 내부에 복수개의 와이어하아네스를 수납한 관형상하아네스부재는, 연료배관(14a)~(14d)의 조립작업성을 고려해서, 각 지지부재(9)를 편심시켜서 연결하고 있다.

Claims (10)

  1. 외부케이싱과, 외부케이싱내에 수용되고 전기적으로 작동되는 인젝터본체를 가지며, 외부케이싱은 서로 연통하고 있는 연료입구와 연료출구를 구비하는, 복수개의 보텀피이드형 연료분사밸브조립체와, 가장 상류의 연료분사밸브조립체의 연료입구에 접속된 연료공급파이프와, 가장 하류의 연료분사밸브조립체의 연료출구에 접속된 연료귀환파이프와, 각 연료밸브조립체의 연료출구를 다음 연료분사밸브조립체의 입구에 접속하는 복수개의 접속파이프와, 상기 접속파이프는 외부케이싱의 상부보다 본체의 분사노즐부에 더 가까운 평면내에 배치되어 있으며, 그리고 인젝터본체에 전력을 공급하는 와이어하아네스가 뻗어 있으며 또한 복수개의 밸브지지부재를 가진 하아네스부재와 밸브지지부재 각각은 하아네스부재와 일체적으로 형성되고 고정수단에 의해 외부케이싱의 상부에 고정되어 있는, 엔진의 연료분사장치에 있어서, 상기 고정수단은 상기 접속파이프와 외부케이싱의 상부 사이의 영역내에서 접속되어, 접속파이프에 영향을 미치지 않고 조여지거나 헐거워지는 엔진의 연료분사장치.
  2. 제1항에 있어서, 수코넥터는 밸브지지부재와 연료분사밸브조립체중의 하나에 설치되고, 암코넥터는 다른 것에 설치되며, 각 밸브지지부재가 외부케이싱에 고정될때 암수콘넥터는 서로 짝을 이루며 인젝터본체와 와이어하아네스를 접속하는 엔진의 연료분사장치.
  3. 제2항에 있어서, 상기 고정수단은, 밸브지지부재에 형성된 복수개의 클립부재와, 외부케이싱에 설치된 복수개의 걸어맞춤돌기부로 이루어져 있으며, 이 클립부재는 걸어맞춤돌기부와 걸어맞춰지기에 적합하게 되어 있어, 밸브지지부재에 외부케이싱을 유지시키는 엔진의 연료분사장치.
  4. 제2항에 있어서, 상기 밸브지지부재는, 외부케이싱의 상단부에 삽입되고 복수개의 돌기부가 형성된 하부연장부를 가지고 있으며, 외부케이싱은, 연료분사밸브조립체가 밸브조립체에 세트될때에 각 돌기부가 수용되는 복수개의 안내홈을 구비하고 있으며, 상기 고정수단은, 외부케이싱에 끼워맞춤되고 안내홈에 돌기부를 유지하는 록스프링으로 이루어진 엔진의 연료분사장치.
  5. 제2항에 있어서, 상기 밸브지지부재는, 외부케이싱의 상단부에 삽입되고 복수개의 슬릿을 구비한 상부연장부를 가지고 있으며, 외부케이싱은, 연료분사밸브조립체가 밸브조립체에 세트될때에 밸브지지부재의 하부연장부상의 슬릿과 정렬되는 복수개의 슬릿을 구비하고 있으며, 상기 고정수단은, 복수개의 내측돌기부를 가지며 내부돌기부가 서로 정렬상태에 있는 외부케이싱과 연장부상의 슬릿과 걸어맞춰지도록 외부케이싱에 끼워맞춤되어 있는 록스프링으로 이루어져 있는, 엔진의 연료분사장치.
  6. 제2항에 있어서, 상기 고정수단은, 탄성와이어로 형성되고 외부케이싱의 상단부의 측면에 형성된 직경방향으로 대향된 구멍에 회전가능하게 삽입된 대향단부를 가지는 록스프링과, 밸브지지부재의 상면에 형성된 한쌍의 홈에 자리잡은 평행직선부와, 그리고 외부케이싱의 하단부에 끼워 맞춤된 만곡부로 이루어진 엔진의 연료분사장치.
  7. 제2항에 있어서, 하아네스부재내의 와이어하아네스를 전원에 접속하는 전기코넥터가 하아네스부재의 일단부에 설치되어 있는 엔진의 연료분사장치.
  8. 제7항에 있어서, 상기 코넥터는 상기 연료공급파이프에 대응하는 하아네스부재의 단부에 설치되고, 압력조정기는 코넥터에서 떨어진 접속파이프에 의해 형성된 연료통로의 단부에 설치되어 있는 엔진의 연료분사장치.
  9. 제1항에 있어서, 고정수단은, 외부케이싱의 상부의 외주와 하아네스부재의 하부 사이에 설치되어 있는 엔진의 연료분사장치.
  10. 제1항에 있어서, 각 접속파이프는 직선으로 구성되어, 연료입구의 파이프와 연료출구의 파이프가 대응하는 외부케이싱의 양측에 배치되고, 하아네스부재도 또한 상기 접속파이프의 구성에 대응하는 방향에 직선으로 구성되어 있는 엔진의 연료분사장치.
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