JPH0343660A - 電磁式燃料噴射装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、電磁式燃料噴射装置に関するもので、特に内
燃機関に組付けられる’ａｍ式燃料噴射弁の取付構造に
関する。

（従来の技術） 従来のｉ！電磁式燃料噴射弁しては、第７図に示す構成
のものが知られている（日本電装公開枝軸、発行日１９
８６年１１月１５日、整理番号５Ｏ−１３１）。

この電磁式燃料噴射弁１は、燃料分配管３と内燃機関の
インテークマニホールド２との間に０リング４．５を介
して取付けられている。０リング５は燃料分配管３との
間の燃料のシールをし、Ｏリング４はインチマークマニ
ホールド２内への空気の洩れ込みを防止する。燃料は燃
料分配管３内から燃料噴射弁ｌの上端より燃料噴射弁１
の内部に入り、燃料噴射弁１の下端の噴孔６からインテ
ークマニホールド２内に噴射される。また噴射弁１への
駆動信号はコネクタ部７に入力される。

ところで、近年自動車のエンジンルームの容積は小型化
される傾向にあり、従来の取付長さＨ（Ｈ＝約９０ｍｍ
）では、Ｈの値が過大となりエンジン周囲の構成に関し
集約化がなされないという問題がある。ここに、取付長
さとは、インテークマニホールド２の上端から分配管３
の上端までの高さをいう。

（発明が解決しようとする課題） 本発明が解決しようとする課題は、燃料分配管とインテ
ークマニホールドとの間の距離を短縮し前述した取付長
さを小さくして燃料噴射弁を装着可能な電磁式燃料噴射
装置を提供することにある。

（課題を解決するための手段） 前記課題を解決するためのｔ磁式燃料噴射装置は、内部
に長平方向に延びる燃料通路を有する燃料分配管と、こ
の燃料分配管の側壁に開口され、前記燃料通路に連通さ
れる噴射弁取付用挿入孔と、噴射弁取付用挿入孔の軸延
長線と前記燃料分配管の内壁と交叉する位置付近を通り
かつ燃料分配管内壁の長平方向に配設される導線と、こ
の導線に電気的に接続され、前記燃料分配管の外部に取
り出されるターミナルと、前記噴射弁取付用挿入孔から
前記燃料分配管内に挿入可能で、かつ該挿入時に前記導
線に電気的に接続可能なターミナルを有する燃料噴射弁
とを備えたことを特徴とする。

（作用） 前記１ａＦｆｉ式燃料噴射装置によれば、燃料噴射弁お
よびこの燃料噴射弁を駆動するための電気配線が燃料分
配管の内部に配設されるので、内燃機関のインテークマ
ニホールドの上端と燃料分配管の上端との距離を大幅に
短縮可能である。

（実施例） 本発明の実施例を図面にもとづいて説明する。

第１図〜第３図は、多気筒内燃機関に取付けられる電磁
式燃料噴射弁の取付構造を表わす第１の実施例を示して
いる。

樹脂材料からなる燃料分配管１０の内部に燃料通路１１
が形成され、この燃料通路１１に対し垂直方向に燃料噴
射弁１４を取付けるための噴射弁取付用挿入孔１３が複
数開口されている。この場合、直列三気筒内燃機関であ
ると、噴射弁取付用挿入孔１３は燃料分配管ｉｏの途中
に３開開口されるが、第１図ではそのうち２個の噴射弁
取付用挿入孔ｉ３および２個の燃焼噴射弁１４が示され
ている。燃料は、図示矢印入方向に図示しない燃料供給
源から各燃料噴射弁１４に供給される。

燃料分配管の１０の端部には、燃料通路１１の燃料圧力
を調節するための圧力調整器１２がＯリング１８を介し
て嵌合されている。圧力調整器１２は、インテークマニ
ホールドに接続される導管１２ａと、燃料を燃料供給源
に戻すための燃料戻し管１２ｂとを有する。そして圧力
調整器１２はインテークマニホールド内の圧力に応じて
燃料通路１１内の圧力を調整してこの燃料圧力とインテ
ークマニホールド内の圧力との差圧を一定にし、各燃料
噴射弁１４からの燃料噴射量が一定になるようにしてい
る。

燃料噴射弁１４の取付構造について説明する。

燃料噴射弁１４は噴射弁取付用挿入孔１３から挿入され
て、ゴム材からなるグロメット１５を介してＣ型クリッ
プ１６により位置固定されている。

第２図、第３図に示すように、燃料のシールは、ハウジ
ング２１のグループ２１ａに嵌合するＯリング１７によ
って行なわれている。燃料通路１１内の燃料は、フィル
タ２ｏを通してハウジング２１の切欠２１ｂから内部に
入り、円筒状のコア１８とハウジング内周壁２１ｃの間
の隙間を通り、ニードル２６の周囲を通ってバルブボデ
ィ２２内の空間２２ａに導かれる。

ステータ２５の下端２５ａの軸線延長上には、コイルス
プリング２８を介してコア１８がハウジング内周壁２１
ｃ内に遊挿される。コア１８の下端には円柱状のニード
ル２６がバルブボディ２２の案内孔２２ｃに軸移動可能
に収納される。三ドル２６の先端部２６ａはバルブボデ
ィ２２のシート面２２ｂに着座自在になっている。シー
ト面２２ｂから先端部２６ａが離間しているとき、空間
２２ａ内の燃料が噴孔２９から第２図で下方に噴出され
る。ニードル２６のフランジ部２６ａがストッパ２７に
当接することで、最大燃料流路面積が決定される。

ソレノイドコイル３０に通電されると、コイルスプリン
グ２８に抗してコア１８がステータ２５に近づきニード
ル２６を第２図で上方にリフトさせてシート面２２ｂか
ら先端部２６ａをリフトさせる。

ソレノイドコイル３０に電気的に接続される雄ターミナ
ル３１は、雌ターミナル３２を介して燃料分配管１０の
内周壁頂面１０ａの長手方向に沿って配置される共通タ
ーミナル３３に接続されている。この共通ターミナル３
３の一端３３ａは、第１図に示すように、燃料分配管１
０の長手方向一端の頂面に突出されるケーシング部１０
ａの内部に突き出して形成されるターミナル３４に電気
的に接続されている。

次に燃料噴射弁の作゛動について説明する。電子制御装
置によりソレノイドコイル３０にパルス通電されると、
磁気吸引力が生じてコア１８がステータ２５側に軸移動
し、コア１８と結合されるニードル２６がフランジ部２
６ａとストッパ２７間のストロークをもって往復上下動
される。ニードル２６がスプリング２８に抗して第２図
で上方に移動するとき、バルブボディ２２のシート面２
２ｂからニードル２６の先端部２６ａが離れて噴孔２９
より燃料が噴射される。ソレノイドコイル３０への通電
が停止されたとき、コイルスプリング２８の付勢力によ
ってニードル２６が下方に移動すると、シート面２２ｂ
にニードル２６の先端部が着座し、噴孔２９からの燃料
の噴射が停止される。このようにしてソレノイドコイル
３０へのパルス信号によって燃料が噴孔２９から間欠的
に噴射される。

前述した構成をもつ燃料噴射弁の組付手順は次のとおり
である。まず、燃料分配管１０の内周壁頂面１０ａに共
通ターミナル３３を長平方向に配設し、その一端３３ａ
に接続されるターミナル３４をケーシング部１０ａの内
部に固定する。次いで燃料分配管１０の噴射弁取付用挿
入孔１３から燃料噴射弁１４を挿入し、共通ターミナル
３３に雌ターミナル３２を差し込む。これと同時にハウ
ジング２１のグループ２１ａにあらかじめ嵌合されたＯ
リング１７が噴射弁取付用挿入孔内周壁１３ａに当接し
てシールされる。次いでＣクリップ１６が噴射弁取付用
挿入孔１３の溝部１３ｂに嵌って燃料噴射弁１４が位置
固定される。

前述した構成をもつ燃料噴射装置は、さらに次のような
特徴を有する。燃料分配管１０の燃料通路ｌｌ内に燃料
噴射弁１４のハウジング２１が収納されるので、燃料噴
射弁取付高さを大幅に短縮することができる。すなわち
、内燃機関のインチーブマニホールドの上端から燃料分
配管の上端までの高さを大幅に縮小できる。燃料噴射弁
を挿入するための挿入孔を噴射弁−個につき一個形成す
れば足りるので、従来多数個必要であったＯリングの使
用個数を減らしかつＯリング取付部の精密加工が少なく
て済む。

また、燃料分配管１０の内部に共通ターミナル３３が配
設されているので、電気系統の配線時に取り回しの不便
な配線作業が簡略化されるとともに、分配管内に配線さ
れるので外観上も見映えがよい、また配線のためのター
ミナル部分についても取付高さを短縮できる。

さらには、ハウジング２１に切欠２１ｂを形成している
ので、ソレノイドコイル３０を燃料に浸して直接的に冷
却可能であること、そして燃料噴射弁の内部に発生した
燃料の蒸気泡を容易に運び去ることが可能であること等
により、内燃機関の高温時における再始動性を向上させ
ることができる。さらには、共通ターミナル３３に雌タ
ーミナル３２および雄ターミナル３１が嵌込まれること
で燃料分配管１０に対する燃料噴射弁１４の回転方向の
規制がなされるので、燃料噴射弁の口止機構が不要とな
り、構造が簡単になるという利点がある。

第４図〜第６図は、それぞれ本発明の他の実施例を示す
もので、第１の実施例の各構成部分の改良を示すもので
ある。

第４図に示すものは、燃料分配管の長平方向延長上の軸
端に電気コネクタを取付け、燃料分配管の軸端側壁に圧
力調整器を取付けた例である。第ｌ図に示す実施例と実
質的に同一の構成部分については同一符号を付し、その
説明を省略する。燃料分配管１０の軸端に電気コネクタ
４０が０リング４１を介して固定されている。共通ター
ミナル３３の一端３３ａが電気コネクタ４０の嵌合孔４
０ａに固定されるとともにターミナル３４に接続されて
いる。燃料通路１１の圧力を調整する圧力調整器４４は
、燃料分配管ＩＯの側壁に形成される取付穴１０ｂにＯ
リング４５を介して取付けられている。

第５図に示すものは、前述した共通ターミナル３３に代
わって配設されるターミナルのプラス端子を各燃料噴射
弁ごとに独立して設けた例である。

この場合、−本の燃料分配管１０に対し、２本のターミ
ナル９ａ、９ｂが内周壁頂面１０ａに長平方向に沿って
配設されている。燃料分配管１０の長手方向に配設され
る第１の燃料噴射弁１４の雌ターミナル３２ａは第１の
ターミナル９ａに嵌合され、図示しない第２の燃料噴射
弁の雌ターミナルは第２のターミナル９ｂに嵌合される
。これにより、第１の燃料噴射弁と第２の燃料噴射弁の
噴射時期を独立させて燃料噴射させることが可能となる
。

第６図に示すちのは、燃料噴射弁の固定手段として、前
述したＣクリップの代わりにネジ部材を用いた例である
。燃料分配管１０の噴射弁取付用挿入孔１３の内周壁に
形成した雌ネジ部１３ｃに雄ネジ部材６０をネジ結合し
、バルブボディ２２を介して燃料噴射弁１４を固定した
ものである。

さらには、この燃料噴射弁では、バルブボディ２２に形
成される噴孔の形式を二方向ノズルタイプとしている。

すなわち、バルブボディ２２には第１の噴孔６１ａと第
２の噴孔６２ｂが互いに異なる方向に開口されている。

なお、本発明の′Ｗ５Ｂ式燃料噴射装置では燃料噴射弁
の固定手段は、Ｃクリップ、第６図に示すネジ部材等に
限られるものではなく、ノズルの形式についても特に限
定されるものではない。

（発明の効果） 以上説明したように、本発明の電磁式燃料噴射装置によ
れば、燃料分配管の内部に燃料噴射弁が収納されかつこ
の燃料噴射弁駆動用の電気配線も該燃料分配管の内部に
配設される構成であるため、内燃機関のインテークマニ
ホールドの上端と燃料分配管の上端との距離を大幅に短
縮することができる。また、燃料分配管への燃料噴射弁
の取付けが簡単に行なえ、電気配線の取り回し作業を容
易に行なえる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第１の実施例における電磁式燃料噴射
装置の要部を表わす断面図、第２図はその燃料噴射弁の
取付構造を表わす拡大断面図、第３図は第１図に示すＩ
ＩＩ−Ｉ［１線断面を表わす拡大断面図、第４図は本発
明の第２の実施例の電磁式燃料噴射装置の要部を表わす
断面図、第５図は本発明の第３の実施例の電磁式燃料噴
射装置の要部を表わす断面図、第６図は本発明の第４の
実施例の電磁式燃料噴射装置の要部を表わす断面図、第
７図は従来例の電磁式燃料噴射装置を表わす一部切欠断
面図である。 　０ １ ３ ４ １ ２ ３ ４ ・・・燃料分配管、 ・・・燃料通路、 ・・・噴射弁取付用挿入孔、 ・・・燃料噴射弁、 ・・・雄ターミナル、 ・・・雌ターミナル、 ・・・共通ターミナル（導線） ・・・ターミナル。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）内部に長手方向に延びる燃料通路を有する燃料分
   配管と、 この燃料分配管の側壁に開口され、前記燃料通路に連通
   される噴射弁取付用挿入孔と、 噴射弁取付用挿入孔の軸延長線と前記燃料分配管の内壁
   と交叉する位置付近を通りかつ燃料分配管内壁の長手方
   向に配設される導線と、 この導線に電気的に接続され、前記燃料分配管の外部に
   取り出されるターミナルと、 前記噴射弁取付用挿入孔から前記燃料分配管内に挿入可
   能で、かつ該挿入時に前記導線に電気的に接続可能なタ
   ーミナルを有する燃料噴射弁と、を備えたことを特徴と
   する電磁式燃料噴射装置。