CZ292817B6 - Způsob montáže vstřikovacích ventilů paliva a zařízení k provádění tohoto způsobu - Google Patents

Způsob montáže vstřikovacích ventilů paliva a zařízení k provádění tohoto způsobu Download PDF

Info

Publication number
CZ292817B6
CZ292817B6 CZ19992511A CZ251199A CZ292817B6 CZ 292817 B6 CZ292817 B6 CZ 292817B6 CZ 19992511 A CZ19992511 A CZ 19992511A CZ 251199 A CZ251199 A CZ 251199A CZ 292817 B6 CZ292817 B6 CZ 292817B6
Authority
CZ
Czechia
Prior art keywords
fuel
cylinder head
mounting
injectors
rail
Prior art date
Application number
CZ19992511A
Other languages
English (en)
Other versions
CZ251199A3 (cs
Inventor
Karl Gmelin
Original Assignee
Robert Bosch Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch Gmbh filed Critical Robert Bosch Gmbh
Publication of CZ251199A3 publication Critical patent/CZ251199A3/cs
Publication of CZ292817B6 publication Critical patent/CZ292817B6/cs

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
    • F02M55/02—Conduits between injection pumps and injectors, e.g. conduits between pump and common-rail or conduits between common-rail and injectors
    • F02M55/025—Common rails
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/14—Arrangements of injectors with respect to engines; Mounting of injectors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
    • F02M61/168—Assembling; Disassembling; Manufacturing; Adjusting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
    • F02M69/46—Details, component parts or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus covered by groups F02M69/02 - F02M69/44
    • F02M69/462—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down
    • F02M69/465—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down of fuel rails
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/12—Other methods of operation
    • F02B2075/125—Direct injection in the combustion chamber for spark ignition engines, i.e. not in pre-combustion chamber
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/16—Sealing of fuel injection apparatus not otherwise provided for
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/80—Fuel injection apparatus manufacture, repair or assembly
    • F02M2200/803—Fuel injection apparatus manufacture, repair or assembly using clamp elements and fastening means; e.g. bolts or screws
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/85—Mounting of fuel injection apparatus
    • F02M2200/853—Mounting of fuel injection apparatus involving use of quick-acting mechanism, e.g. clips
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/85—Mounting of fuel injection apparatus
    • F02M2200/856—Mounting of fuel injection apparatus characterised by mounting injector to fuel or common rail, or vice versa
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Abstract

Při montáži se do pružinových uložení (45) rozdělovacího potrubí (1) paliva zasunou přes spojovací hrdla (20) rozdělovacího potrubí (1) paliva pružinové elementy (44) a do výtokových otvorů (19) paliva spojovacích hrdel (20) rozdělovacího potrubí (1) paliva se vloží přívodní úseky (16), přičemž pružinové elementy (44) dosednou na straně odvrácené od rozdělovacího potrubí (1) paliva na pružinová uložení (46) přiřazených vstřikovacích ventilů (7) paliva, načež se pružinovými uloženími (46) vstřikovacích ventilů (7) paliva a jejich opěrami (52) pro montážní závěs (50) stlačí pružinové elementy (44) do odpovídající vidlice montážního závěsu (50), v němž jsou všechny vstřikovací ventily (7) paliva společně uloženy, a který je upevněn na opěrách (56, 59) pro montážní závěs (50) rozdělovacího potrubí (1) paliva, a takto předem sestavená jednotka se upevní na hlavě (9) válců vložením vystřikovacích úseků (10) vstřikovacích ventilů (7) paliva do přiřazených úložných otvorů (8) hlavy (9) válců a rozdělovací potrubí (1) paliva se spojí s hlavou (9) válců, načež se pružinové elementy (44) stlačí a montážní závěs (50) se uvolní vyjmutím vidlice montážního závěsu (50) z opěr (52) vstřikovacích ventilů (7) paliva a z opěr (56, 59) rozdělovacího potrubí (1) paliva. Zařízení je tvořeno montážním závěsem (50) majícím v příčném řezu profil ve tvaru písmene U. První rameno (51) montážního závěsu (50) je upraveno pro záběr s odpovídajícími opěrami (52) vstřikovacích ventilů (7) paliva a druhé rameno (54) je upraveno pro záběr s opěrami (56, 59) na rozdělovacím potrubí (1) paliva.ŕ

Description

Vynález se týká způsobu montáže vstřikovacích ventilů paliva pro přímé vstřikování paliva do spalovacího prostoru spalovacího motoru a rozdělovacího potrubí paliva na hlavě válců spalovacího motoru. Vynález se dále týká zařízení k provádění tohoto způsobu.
Dosavadní stav techniky
ZJP-OS 08-312503 je například známé upravit na hlavě válců spalovacího motoru úložné otvory pro vždy jeden vstřikovací ventil paliva pro každý spalovací prostor spalovacího motoru, do kterého je vložitelný vždy vystřikovací úsek přiřazeného vstřikovacího ventilu paliva pro přímé vstřikování paliva do příslušného spalovacího prostoru. Vstřikovací ventil paliva, který je vložen do úložného otvoru hlavy válců, je držen přidržovacím ústrojím ve směru dolů, které je vytvořeno jako upínka, proti relativně vysokému spalovacímu tlaku, který panuje ve spalovacím prostoru. Pro přívod paliva do přiváděcího úseku se vstupním otvorem paliva, který je upraven v každém vstřikovacím ventilu paliva, je u JP-OS 08-312503 upraveno rozdělovači potrubí paliva, které spojuje vstřikovací ventily paliva s palivovým čerpadlem. Rozdělovači potrubí paliva má pro každý vstřikovací ventil paliva výtokový otvor paliva. Aby se dosáhlo potřebného utěsnění, je upraven vždy jeden těsnicí element ve tvaru O-kroužku.
Pro tento známý způsob montáže je však nevýhodné, že vstřikovací ventily paliva musí být na hlavě válců montovány jednotlivě, což vyžaduje značné montážní náklady s více pracovními procesy. Předběžně přezkoušení uložení vstřikovacího ventilu paliva, například na těsnost, není možné. Tak se značně znesnadní plně automatizovaný výroba vzhledem k velkému počtu pracovních procesů.
Podstata vynálezu
Výše uvedené nedostatky odstraňuje způsob montáže vstřikovacích ventilů paliva do spalovacího prostoru spalovacího motoru a rozdělovacího potrubí paliva na hlavě válců spalovacího motoru, podle vynálezu, jehož podstatou je, že do pružinových uložení rozdělovacího potrubí paliva se zasunou přes spojovací hrdla rozdělovacího potrubí paliva pružinové elementy a do výtokových otvorů paliva spojovacích hrdel rozdělovacího potrubí paliva se vloží přívodní úseky, přičemž pružinové elementy dosáhnou na straně odvrácené od rozdělovacího potrubí paliva na pružinová uložení přiřazených vstřikovacích ventilů paliva, načež se pružinovými uloženími vstřikovacích ventilů paliva a jejich opěrami pro montážní závěs stlačí pružinové elementy do odpovídající vidlice montážního závěsu, v němž jsou všechny vstřikovací ventily paliva společně uloženy, a který je upevněn na opěrách pro montážní závěs rozdělovacího potrubí paliva, a takto předem sestavená jednotka se upevní na hlavě válců vložením vystřikovacích úseků vstřikovacích ventilů paliva do přiřazených úložných otvorů hlavy válců a rozdělovači potrubí paliva se spojí s hlavou válců, načež se pružinové elementy stlačí a montážní závěs se uvolní vyjmutím vidlice montážního závěsu z oper vstřikovacích ventilů paliva a z opěr rozdělovacího potrubí paliva.
Před zasunutím pružinových elementů do pružinových uložení rozdělovacího potrubí paliva přes spojovací hrdla rozdělovacího potrubí paliva se s výhodou mezi rozdělovači potrubí paliva a vstřikovací ventily paliva vloží mezilehlé trubky jako spojovací elementy.
Mezilehlé trubky se s výhodou vloží do výtokových otvorů paliva spojovacích hrdel rozdělovacího potrubí paliva, na nichž se prostřednictvím pojistných elementů zajistí.
-1 CZ 292817 B6
Pojistné elementy se s výhodou spojí s rozdělovacím potrubím paliva a/nebo se vstřikovacími ventily paliva pomocí zaskakovacích spojů.
Rozdělovači potrubí paliva se s výhodou spojí s hlavou válců šroubovým spojem.
Výhodou způsobu podle vynálezu je, že všechny vstřikovací ventily paliva společně s rozdělovacím potrubím mohou být předem namontovány na montážním závěsu společném pro všechny vstřikovací ventily paliva. Vstřikovací zařízení paliva, které obsahuje rozdělovači potrubí paliva a vstřikovací ventily paliva, tak může být předem smontováno jako úplný modul již u výrobce vstřikovacího zařízení. Předem smontovaný modul potom může být v závodě výrobce spalovacího motoru rychle namontován bez větších montážních nákladů na spalovacím motoru, například prostřednictvím plně automaticky pracujícího výrobního zařízení. K tomu účelu je třeba je zavést vstřikovací ventily paliva do úložných otvorů upravených na hlavě válců spalovacího motoru a rozdělovači potrubí paliva spojit s hlavou válců, například prostřednictvím sešroubování. Tím jsou pružinové elementy do té míry stlačeny, popřípadě upnuty, že montážní závěs lze uvolnit a odstranit. Tento montážní závěs je při předběžné montáži nového modulu, sestávajícího z rozdělovacího potrubí paliva a vstřikovacích ventilů paliva, opětovně použitelný.
Další výhoda spočívá v tom, že je možné vstřikovací zařízení paliva předem přezkoušet z hlediska dobré funkce především těsnosti, zejména ve spojovací oblasti mezi vstřikovacími ventily paliva a rozdělovacím potrubím paliva již v závod výrobce vstřikovacího zařízení paliva. Prostřednictvím tohoto předběžného přezkoušení se zajistí, že výrobci spalovacího motoru jsou dodávány jen bezporuchově pracující vstřikovací zařízení paliva, a tak se celkově zdokonalí spolehlivosti zařízení pro vstřikování paliva.
Výše uvedené nedostatky dále odstraňuje zařízení k provádění způsobu montáže vstřikovacích ventilů paliva pro přímé vstřikování paliva do spalovacího prostoru spalovacího motoru a rozdělovacího potrubí paliva ria hlavě válců spalovacího motoru, podle vynálezu, jehož podstatou je, že je tvořeno montážním závěsem majícím v příčném řezu profil ve tvaru písmene U, přičemž první rameno montážního závěsu je s výhodou upraveno pro záběr s odpovídajícími opěrami vstřikovacích ventilů paliva a druhé rameno je upraveno pro záběr s opěrami na rozdělovacím potrubí paliva.
První rameno montážního závěsu je s výhodou pro obklopení vstřikovacích ventilů paliva vidlicovitě rozděleno. Obě ramena mají s výhodo na svých koncích upraveny výstupky.
Mezi výtokovým otvorem paliva rozdělovacího potrubí paliva a vtokovými otvory paliva vstřikovacích ventilů paliva mohou být s výhodou uspořádány mezilehlé trubky, které jsou s rozdělovacím potrubím paliva a se vstřikovacími ventily paliva spojitelné utěsněné a v předem stanovených mezích ohebně. Tak se umožní vyrovnat nepatrné odchylky polohy vtokových otvorů paliva a úložných otvorů na hlavě válců pro přiřazený vstřikovací ventil paliva prostřednictvím těchto mezilehlých trubek. Tak jsou je nízké požadavky na výrobní tolerance z hlediska poloh výtokových otvorů paliva rozdělovacího potrubí paliva a poloh úložných otvorů na hlavě válců, což přináší další úspory výrobních nákladů. Pružinové elementy přitom mohou obklopovat mezilehlé trubky jako spirálové pružiny, čímž se vytvoří celkově kompaktní konstrukce. Dále mohou být mezilehlé trubky upevněny zvláště výhodně prostřednictvím pojistných elementů na rozdělovacím potrubí paliva. Prostřednictvím těchto pojistných elementů mohou být mezilehlé trubky již předem namontovány na rozdělovacím potrubí paliva ještě před nasazením pružinových elementů a před spojením vstřikovacích ventilů paliva, rozdělovacího potrubí paliva a montážního závěsu. Tím se dále zdokonalí montáž manipulování a výhodná montáž. Pojistné elementy mohou být jednoduše a účinně spojeny prostřednictvím zaskakovacího spoje s rozdělovacím potrubím paliva nebo také alternativně se vstřikovacími ventily paliva.
-2CZ 292817 B6
Přehled obrázků na výkresech
Vynález je podrobněji vysvětlen v následujícím popisu ve spojení s příkladem provedení znázorněným na výkresech.
Na obr. 1 je schematicky a v částečném řezu znázorněno rozdělovači potrubí paliva, mezilehlá trubka a vstřikovací ventil paliva, který je namontován na hlavě válce spalovacího motoru.
Na obr. 2 je znázorněn bokorys na obr. 1 znázorněného rozdělovacího potrubí paliva, mezilehlé trubky a vstřikovacího ventilu paliva po provedení předběžné montáže na montážním závěsu.
Příklady provedení vynálezu
Na obr. 1 je v částečném řezu znázorněno rozdělovači potrubí 1 paliva, ve kterém je podél podélné osy 3 upravený podélný otvor 2. Tento podélný otvor 2 je na konci rozdělovacího potrubí 1 paliva, který je patrný z obr. 1, uzavřen uzavíracím elementem 4, který je vložen do podélného otvoru 2 a s výhodou je zašroubován prostřednictvím závitu 5. Pro utěsnění rozdělovacího potrubí 1 paliva má uzavírací element 4 těsnicí element 6, s výhodou ve tvaru O-kroužku.
Z obr. 1 je dále patrný jen v částečném řezu znázorněný vstřikovací ventil 7 paliva, který je vložen do úložného otvoru 8 hlavy 9 válce, vytvořeného s výhodou jako odstupňovaný otvor. Vystřikovací úsek 10 přitom zasahuje do koncového úseku 11 úložného otvoru 8, který vyúsťuje do spalovacího prostoru spalovacího motoru. Na vystřikovacím úseku 10 vstřikovacího ventilu 7 paliva je známým způsobem vytvořen nejméně jeden vystřikovací otvor, aby bylo možné vstřikovat palivo přímo do přiřazeného spalovacího prostoru spalovacího motoru. Vstřikovací ventil 7 paliva má dále kroužek 12, který u znázorněného příkladu provedení dosedá prostřednictvím úložného prstence 13 na podlahovou plochu 14 rozšíření 15 úložného otvoru 8.
Na přívodním úseku 16 má vstřikovací ventil 7 paliv vtokový otvor 17 paliva pro palivové potrubí 18 do vnitřku vstřikovacího ventilu 7 paliva. Ke každému vstřikovacímu ventilu 7 paliva je na rozdělovacím potrubí 1 paliva přiřazen výtokový otvor 19 paliva. Výtokový otvor 19 paliva rozdělovacího potrubí 1 paliva je obklopen spojovacím hrdlem 20. U příkladu provedení, který je znázorněn na obr. 1 je mezi výtokovým otvorem 19 paliva rozdělovacího potrubí 1 paliva a mezi vtokovým otvorem 17 paliva každého vstřikovacího ventilu 7 paliva upravena vždy jedna mezilehlá trubka 21. Alternativně je však v rámci tohoto vynálezu také možné zavést přívodní úsek 16 vstřikovacího ventilu 7 paliva bezprostředně do spojovacího hrdla 20 rozdělovacího potrubí 1 paliva, takže vtokový otvor 17 paliva vstřikovacího ventilu 7 paliva bezprostředně navazuje na výtokový otvor 19 paliva rozdělovacího potrubí 1 paliva.
U příkladu provedení, který je znázorněn na obr. 1, je však pro každý vstřikovací ventil 7 paliva upravena vždy jedna mezilehlá trubka 21. která v určitých mezích umožňuje ohebné spojení výtokového otvoru 19 paliva rozdělovacího potrubí 1 paliva s vtokovým otvorem 17 paliva vstřikovacího ventilu 7 paliva. Tak je možné vyrovnávat polohové odchylky podmíněné výrobními a montážními tolerancemi výtokových otvorů 19 paliva, vytvořených na rozdělovacím potrubí 1 paliva vzhledem k polohám úložných otvorů 8 vytvořených na hlavě 9 válce, takže se jednak zdokonalí montážní možnosti a jednak se kladou menší požadavky na výrobní tolerance pro potahování výtokových otvorů 19 paliva, případně úložných otvorů 8. Spojovací hrdla 20 jsou u znázorněného příkladu provedení vytvořena tak, že obklopuje přívodní úsek 22 mezilehlé trubky 21 na tvaru misky. Pro utěsnění je upraven do drážky vožený těsnicí element 24, s výhodou ve tvaru O-kroužku. Ve směru po proudu od přívodního úseku 22 má mezilehlá trubka 21 rozšíření 25. která obklopuje přívodní úsek 16 vstřikovacího ventilu 7 paliva také ve tvaru misky. Pro utěsnění je zde také upraven těsnicí element 26, s výhodou ve tvaru O-kroužku, který je vložen do drážky 27.
-3CZ 292817 B6
Pro předběžnou montáž mezilehlé trubky 21 je u znázorněného příkladu provedení upraven pojistný element 28, který na třech stranách obklopuje spojovací hrdlo 20 a na přívodní straně upravenou oblast mezilehlé trubky 21. Pojistný element 28 je na konci 29 odvráceném od rozdělovacího porubí 1 paliva vložen do drážky 30 mezilehlé trubky 21. Spojovací hrdlo 20 má s vý5 hodou na dvou navzájem protilehlých stranách vždy jeden zaskakovací ozub 31, který je zaskočením vložitelný do vybrání 32 pojistného elementu 28. Tak je možné mezilehlé trubky 21 předem namontovat na rozdělovacím potrubí 1 paliva, a to ještě předtím, než se namontují vstřikovací ventily 7 paliva a v dalším ještě popsané montážní zařízení podle vynálezu.
Výtokový otvor 19 paliva je spojen prostřednictvím spojovacího kanálu 33 s podélným otvorem 2 rozdělovacího potrubí 1 paliva. Podél podélné osy 3 rozdělovacího potrubí 1 paliva je navzájem přesazené uspořádáno více, například čtyři vstřikovací ventily 7 paliva, které jsou vždy prostřednictvím jedné mezilehlé trubky 21 a jednoho ke vstřikovacímu ventilu 7 paliva přiřazeného výtokového otvoru 19 paliva a spojovacího kanálu 33 spojeny s podélným otvorem 2 rozdělovali čího potrubí 1 paliva. Rozdělovači potrubí 1 paliva přitom slouží pro přívod paliva do všech vstř ikovacích ventilů 7 paliva.
Rozdělovači potrubí 1 paliva je s hlavou 9 válce spojeno s výhodou prostřednictvím šroubového spoje. U znázorněného příkladu provedení má rozdělovači potrubí 1 paliva přesazené k rovině 20 řezu na obr. 1 uspořádaný přidržovací nátrubek 40 s podélným otvorem 41. který je lépe patrný na obr. 2. Skrz podélný otvor 41 prochází u znázorněného příkladu provedení šroub, ze kterého je na obr. 1 patrná jen hlava 42 šroubu. Prostřednictvím tohoto šroubu je vytvořen šroubový spoj s přidržovacím podstavcem 43. který je s hlavou 9 válce vytvořen buď jako jeden kus neboje s ní spojen pevně, například prostřednictvím svaru. S výhodou je pro každý vstřikovací ventil 7 pali25 va upraveno takové sešroubování.
Prostřednictvím dotažení sešroubování se vytvoří silově pevné spojení mezi rozdělovacím potrubím 1 paliva prostřednictvím mezilehlé trubky 21 se vstřikovacím ventilem 7 paliva, čímž se vystřikovací ventil 7 paliva zatlačí do úložného otvoru 8 hlavy 9 válce. V průběhu provozu 30 spalovacího motoru je vstřikovací ventil 7 paliva držen proti spalovacímu tlaku v přirozeném spalovacím prostoru spalovacího motoru prostřednictvím silově pevného spojení, které je vytvořeno přidržovacím podstavcem 43. přidržovacím nátrubkem 40, rozdělovacím potrubím 1 paliva a mezilehlou trubkou 21. Přídavné upínací patky, které se běžně používají u montáží vstřikovacích ventilů 7 paliva na hlavě 9 válce, nejsou potřebné.
S výhodou je podél rozdělovacího potrubí 1 paliva upraveno více přidržovacích nátrubků 40 a více přidržovacích podstavců 43. Zejména může být ke každému vstřikovacímu ventilu 7 paliva přiřazen jeden přidržovací podstavec 43 a jeden přidržovací nátrubek 40.
Z obr. 1 je dále patrný pružinový element 44 ve tvaru spirálové pružiny, který je součástí montážního zařízení, které bude ještě blíže popsáno. Takový pružinový element 44 je upraven pro každý vstřikovací ventil 7 paliva. Pružinový element 44 je upraven mezi pružinovým uložením 45 rozdělovacího potrubí 1 paliva a mezi pružinovým uložením 46 vstřikovacího ventilu 7 paliva, které je protilehlé vzhledem k pružinovému uložení 45. Pružinová uložení 45 a 46 jsou u znázor45 něného příkladu provedení vytvořena jako prstencové držáky, které ve tvaru talíře obklopují spojovací hrdlo 20 rozdělovacího potrubí 1 paliva, případně palivové potrubí 18 vstřikovacího ventilu 7 paliva. Pružinová uložení 45 a 46 vytvářejí axiální a radiální upevnění pružinového elementu 44. Pružinový element 44 je před nasazením přívodního úseku 16 vstřikovacího ventilu 7 paliva zasunut na mezilehlou trubku 21. Pružinový element 44 obklopuje proto u znázorněného 50 příkladu provedení mezilehlou trubku 21. čímž se vytváří zvláště kompaktní provedení. U provedení, u kterého je přívodní úsek 16 vstřikovacího ventilu 7 paliva vložen bezprostředně do spojovacího hrdla 20 rozdělovacího potrubí 1 paliva, je třeba pružinový element 44 buď vytvořit kratší nebo příslušně prodloužit spojovací hrdlo 20.
-4CZ 292817 B6
Aby se dosáhlo účinného podepření pružinovým elementem 44 vytvářené pružinové síly, má vstřikovací ventil 7 paliva kuželový úsek 47, který zabezpečuje spolehlivé podepření pružinového uložení 46.
Funkční činnost montážního zařízení podle vynálezu je nyní popsána na podkladě obr. 2. Na obr. 2 je znázorněn bokorys příkladku provedení znázorněného na obr. 1. Znázorněn je však na rozdíl od obr. 1 nikoli koncový smontovaný stav rozdělovacího potrubí 1 paliva a vstřikovacích ventilů 7 paliva, ale předem smontovaný stav, ve kterém jsou vstřikovací ventily 7 paliva a mezilehlé trubky 21 předem namontovány na rozdělovacím potrubí 1 paliva. K tomu účelu je upraven montážní závěs 50. který je společný pro všechny vstřikovací ventily 7 paliva. U znázorněného příkladu provedení má montážní závěs 50 průřezový profil ve tvaru písmene U. Montážní závěs 50 může být upraven jako profilové těleso s konstantním průřezem po celém rozdělovacím potrubí 1 paliva. Je však také možné vytvořit montážní závěs 50 jako žebrovou konstrukci a přiřadit ke každému vstřikovacímu ventilu paliva jedno úložné rameno. Možná je však také celá řada jiných tvarových provedení.
První rameno 51 montážního závěsu 50, kteiý je u znázorněného příkladu provedení vytvořen ve tvaru písmene U, slouží pro uložení vstřikovacích ventilů 2 paliva. Vstřikovací ventily 7 paliva mají ktomu účelu u znázorněného příkladu provedení operu 52 sestávající ze dvou vytvarovaných kolíků pro montážní závěs 50. Jsou však také možné jinak vytvarované opěry 52. například ve tvaru chlopní, miskového výstupku, límce nebo podobně. Opěra 52 pro montážní závěs 50 dosedá lícově na vnitřní plochu 53 prvního ramena 51 montážního závěsu 50 a je v dosednutí držena, popřípadě přitlačena, prostřednictvím pružinového elementu 44. První rameno 51 montážního závěsu 50 je v oblasti vstřikovacího ventilu 7 paliva vidlicovitě zploštěno, takže obklopuje vstřikovací ventil 7 paliva po obou stranách, přičemž jedna opěra 52 je vytvarována i na té straně vstřikovacího ventilu 7 paliva, která je na obr. 2 zakryta.
Druhé rameno 54 montážního závěsu 50, které je upraveno protilehle vzhledem k prvnímu ramenu 51, slouží pro dosednutí montážního závěsu 50 na zesílení 55, které je upraveno na straně rozdělovacího potrubí 1 paliva odlehlé od vstřikovacích ventilů 7 paliva. Jako opěra 56 rozdělovacího potrubí 1 paliva určená pro montážní závěs 50 přitom slouží povrchová plocha zesílení 55. Montážní závěs 50 se tak rozkládá od povrchové plochy zesílení 55 rozdělovacího potrubí 1 paliva, která slouží jako opěra 56 pro montážní závěs 50, až k opěrám 52 vstřikovacích ventilů 7 paliva určených pro montážní závěs 50. Rozdělovači potrubí 1 paliva, mezilehlé trubky 21 a vstřikovací ventily 7 paliva jsou tak upnuty prostřednictvím pružinových elementů 44 mezi prvním ramenem 51 a druhým ramenem 54 montážního závěsu 50.
Předběžná montáž se provádí tak, že se nejprve vloží mezilehlé trubky 21 do spojovacích hrdel 20 rozdělovacího potrubí 1 paliva a ukotví se prostřednictvím pojistných elementů 28 na zaskakovacích ozubech 31. Následně se nasunou pružinové elementy 44 přes mezilehlé trubky 21. Nakonec se zasunou vstřikovací ventily 7 paliva do mezilehlých trubek 21. V závěru se namontuje montážní závěs 50, ve kterém se pružinové elementy 44 lehce stlačí, takže u znázorněného příkladu provedení je kolíková opěra 52 vedena přes výstupek 57 prvního ramena 51 montážního závěsu 50. Druhé rameno 54 má také výstupek 58. který zabírá do zahloubení opěry 59 zesílení 55. Tímto způsobem jsou rozdělovači potrubí 1 paliva a vstřikovací ventily 7 paliva bezpečně upevněny na montážním závěsu 50.
Takto předem smontovaný modul vstřikovacího zařízení paliva může být nyní podroben předběžnému přezkoušení. Toto předběžné přezkoušení se může týkat zejména přezkoušení těsnosti na všech utěsňovacích přechodech. Dále může být provedeno také přezkoušení funkce. Ktomu účelu se na zástrčky 60 vstřikovacích ventilů 7 paliva nasunou nástrčky s kabely pro elektrické ovládání vstřikovacích ventilů 7 paliva. Prostřednictvím tohoto elektrického ovládání vstřikovacích ventilů 2 paliva lze přezkoušet, zda všechny vstřikovací ventily 2 paliva řádně pracují.
-5CZ 292817 B6
Zvláštní výhoda spočívá v to, že modul sestávající z rozdělovacího potrubí 1 paliva a ze vstřikovacích ventilů 7 paliva může být předem úplně smontován výrobcem vstřikovacího zařízení paliva a může být dodán jako kompletní modul výrobci spalovacích motorů. Zde se potřebné kroky konečné montáže omezí na zavedení vstřikovacích ventilů 7 paliva do úložných otvorů 8 hlavy 9 válců a na vytvoření šroubového spojení mezi rozdělovacím potrubím 1 paliva a hlavou 9 válců. Ktomu účelu se zavedou šrouby do podélného otvoru 41 rozdělovacího potrubí 1 paliva a zašroubují se do závitu upraveného v přidržovacím podstavci 43. Tím se uvedou rozdělovači potrubí 1 paliva, mezilehlé trubky 21 a vstřikovací ventily ]_ paliva do silově pevného dosednutí, takže vstřikovací ventily 7 paliva jsou zatlačeny do úložných otvorů 8 hlavy 9 válců. Přitom jsou pružinové elementy 44 stlačeny, případně dále předepjaty, takže se zmenší odstup mezi opěrami 52 vstřikovacích ventilů 7 paliva a povrchovou plochou opěry 56 zesílení 55, která slouží pro uložení montážního závěsu 50 rozdělovacího potrubí 1 paliva. V konečném smontovaném stavu vstřikovacího zařízení paliva proto může být montážní závěs 50 uvolněn a odstraněn. Potom je montážní závěs 50 opět k dispozici pro předběžnou montáž dalšího nového vstřikovacího zařízení paliva.

Claims (8)

  1. PATENTOVÉ NÁROKY
    1. Způsob montáže vstřikovacích ventilů (7) paliva pro přímé vstřikování paliva do spalovacího prostoru spalovacího motoru a rozdělovacího potrubí (1) paliva na hlavě (9) válců spalovacího motoru,vyznačující se tím, že do pružinových uložení (45) rozdělovacího potrubí (1) paliva se zasunou přes spojovací hrdla (20) rozdělovacího potrubí (1) paliva pružinové elementy (44) a do výtokových otvorů (19) paliva spojovacích hrdel (20) rozdělovacího potrubí (1) paliva se vloží přívodní úseky (16), přičemž pružinové elementy (44) dosednou na straně odvrácené od rozdělovacího potrubí (1) paliva na pružinová uložení (46) přirazených vstřikovacích ventilů (7) paliva, načež se pružinovými uloženími (46) vstřikovacích ventilů (7) paliva a jejich opěrami (52) pro montážní závěs (50) stlačí pružinové elementy (44) do odpovídající vidlice montážního závěsu (50), v němž jsou všechny vstřikovací ventily (7) paliva společně uloženy, a který je upevněn na opěrách (56, 59) pro montážní závěs (50) rozdělovacího potrubí (1) paliva, a takto předem sestavená jednotka se upevní na hlavě (9) válců vložením vystřikovacích úseků (10) vstřikovacích ventilů (7) paliva do přiřazených úložných útvorů (8) hlavy (9) válců a rozdělovači potrubí (1) paliva se spojí s hlavou (9) válců, načež se pružinové elementy (44) stlačí a montážní závěs (50) se uvolní vyjmutím vidlice montážního závěsu (50) z opěr (52) vstřikovacích ventilů (7) paliva a z opěr (56, 59), rozdělovacího potrubí (1) paliva.
  2. 2. Způsob podle nároku 1, vyznačující se tím, že před zasunutím pružinových elementů (44) do pružinových uložení (45) rozdělovacího potrubí (1) paliva přes spojovací hrdla (20) rozdělovacího potrubí (1) paliva se mezi rozdělovači potrubí (1) paliva a vstřikovací ventily (7) paliva vloží mezilehlé trubky (21) jako spojovací elementy.
  3. 3. Způsob podle nároku 2, v y z n a č u j í c í se tím, že mezilehlé trubky (21) se vloží do výtokových otvorů (19) paliva spojovacích hrdel (20) rozdělovacího potrubí (1) paliva, na nichž se prostřednictvím pojistných elementů (28) zajistí.
    -6CZ 292817 B6
  4. 4. Způsob podle nároku 3, vyznačující se tím, že pojistné elementy (28) se spojí s rozdělovacím potrubím (1) paliva a/nebo se vstřikovacími ventily (7) paliva pomocí zaskakovacích spojů (31,32,29,30).
  5. 5. Způsob podle kteréhokoliv z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že rozdělovači potrubí (1) paliva se spojí s hlavou (9) válců šroubovým spojem.
  6. 6. Zařízení k provádění způsobu montáže vstřikovacích ventilů (7) paliva pro přímé vstřikování paliva do spalovacího prostoru spalovacího motoru a rozdělovacího potrubí (1) paliva na hlavě (9) válců spalovacího motoru, podle nároku 1,vyznačující se tím, že je tvořeno montážním závěsem (50) majícím v příčném řezu profil ve tvaru písmene U, přičemž první rameno (51) montážního závěsu (50) je upraveno pro záběr s odpovídajícími opěrami (52) vstřikovacích ventilů (7) paliva a druhé rameno (54) je upraveno pro záběr s opěrami (56, 59) na rozdělovacím potrubí (1) paliva.
  7. 7. Zařízení podle nároku 6, vyznačující se tím, že první rameno (51) montážního závěsu (30) je pro obklopení vstřikovacích ventilů (7) paliva vidlicovitě rozděleno.
  8. 8. Zařízení podle nároku 6 nebo 7, vyznačující se tím, že obě ramena (51, 54) mají na svých koncích upraveny výstupky (57, 58).
CZ19992511A 1997-12-17 1998-09-23 Způsob montáže vstřikovacích ventilů paliva a zařízení k provádění tohoto způsobu CZ292817B6 (cs)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19756102A DE19756102A1 (de) 1997-12-17 1997-12-17 Montagevorrichtung zum Montieren von Brennstoffeinspritzventilen

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CZ251199A3 CZ251199A3 (cs) 2000-04-12
CZ292817B6 true CZ292817B6 (cs) 2003-12-17

Family

ID=7852250

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CZ19992511A CZ292817B6 (cs) 1997-12-17 1998-09-23 Způsob montáže vstřikovacích ventilů paliva a zařízení k provádění tohoto způsobu

Country Status (8)

Country Link
US (1) US6148797A (cs)
EP (1) EP0988448B1 (cs)
JP (1) JP2001511867A (cs)
KR (1) KR100584492B1 (cs)
CZ (1) CZ292817B6 (cs)
DE (3) DE19758817B4 (cs)
ES (1) ES2212375T3 (cs)
WO (1) WO1999031381A1 (cs)

Families Citing this family (70)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19735665A1 (de) * 1997-06-25 1999-01-07 Bosch Gmbh Robert Brennstoffeinspritzanlage
IT1306311B1 (it) * 1998-07-01 2001-06-04 Magneti Marelli Spa Sistema di accoppiamento tra testata del motore,iniettore e collettorecarburante .
DE19853090A1 (de) * 1998-11-18 2000-05-25 Bosch Gmbh Robert Brennstoffeinspritzanlage
DE19902186A1 (de) * 1999-01-21 2000-07-27 Bosch Gmbh Robert Brennstoffeinspritzvorrichtung
US6338333B1 (en) * 1999-06-10 2002-01-15 Delphi Technologies, Inc. Integrated fuel delivery module for direct injection
DE19949080B4 (de) * 1999-10-12 2005-11-17 Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag Halterung für eine Einspritzdüse
US6314943B1 (en) * 1999-10-22 2001-11-13 Ford Global Technologies, Inc. Fuel supply rail with integrated fuel injector load spring
DE10020506B8 (de) * 2000-04-26 2004-07-22 Poppe & Potthoff Gmbh & Co Vorrichtung zum Zuführen von Kraftstoff zu Einspritzventilen einer Brennkraftmaschine
JP3871016B2 (ja) * 2000-05-22 2007-01-24 スズキ株式会社 筒内噴射式エンジンの燃料インジェクタ取付構造
DE10043084A1 (de) 2000-09-01 2002-03-14 Bosch Gmbh Robert Spannelement für ein Brennstoffeinspritzventil und Brennstoffeinspritzanlage
US6748925B1 (en) * 2000-10-30 2004-06-15 Siemens Automotive Corporation Injector and fuel rail assembly for installation on an integrated fuel rail
DE10108203A1 (de) 2001-02-21 2002-08-29 Bosch Gmbh Robert Montagebügel und Verfahren zur Montage eines Brennstoffeinspritzventils
DE10108467A1 (de) * 2001-02-22 2002-09-05 Bosch Gmbh Robert Befestigungsvorrichtung
DE10109611A1 (de) 2001-02-28 2002-09-05 Bosch Gmbh Robert Brennstoffeinspritzventil
DE10213585A1 (de) * 2001-03-27 2002-10-02 Denso Corp Kraftstoffzufuhrvorrichtung mit einem Herausrutschverhinderungselement
DE10115048A1 (de) * 2001-03-27 2002-10-02 Bosch Gmbh Robert Verbindungsstück zum Verbinden einer Brennstoffleitung mit einem Brennstoffeinspritzventil
DE10121884A1 (de) * 2001-05-05 2002-11-07 Bosch Gmbh Robert Brennstoffeinspritzanlage
US6418911B1 (en) * 2001-07-13 2002-07-16 Siemens Diesel Systems Technology Device and procedure for coupling a fluid rail with fuel injectors
DE10163030B4 (de) * 2001-12-20 2014-10-09 Robert Bosch Gmbh Befestigungsvorrichtung
US6758192B2 (en) * 2002-06-18 2004-07-06 Siemens Vdo Automotive Inc. Vehicle non-metallic intake manifold having an integrated metallic fuel rail
US6953015B2 (en) * 2002-07-23 2005-10-11 Honda Giken Hogyo Kabushiki Kaisha Engine
US6640784B1 (en) 2002-10-09 2003-11-04 Robert Bosch Corporation Spark ignition direct injection system
US6895939B2 (en) * 2002-12-20 2005-05-24 Caterpillar Inc Fuel injector clamping assembly
EP1445474A1 (en) * 2003-01-28 2004-08-11 Siemens VDO Automotive S.p.A. Fuel injector, fuel rail and injection system with the fuel rail and the fuel injector
US6843234B1 (en) 2003-08-05 2005-01-18 Siemens Vdo Automotive Corp. Fuel injector including a bent inlet tube
DE10359299A1 (de) * 2003-12-17 2005-08-25 Robert Bosch Gmbh Stützelement
DE102004006298B4 (de) * 2004-02-09 2006-08-17 Siemens Ag Verbindungsanordnung für ein Messelement eines Batteriesensors
JP4099668B2 (ja) * 2004-03-29 2008-06-11 株式会社デンソー 燃料噴射弁の取り付け構造およびそれに用いる固定部材
US6978765B2 (en) * 2004-04-26 2005-12-27 Siemens Vdo Automotive Corporation Fuel system with press fit plug assembly
JP4634765B2 (ja) 2004-09-16 2011-02-16 日産自動車株式会社 燃料噴射弁取付構造
JP2006200417A (ja) * 2005-01-19 2006-08-03 Sanoh Industrial Co Ltd フューエルインジェクションレール
EP2187039B1 (de) * 2005-03-03 2014-05-07 Robert Bosch GmbH Brennstoffeinspritzvorrichtung
JP4791077B2 (ja) * 2005-05-16 2011-10-12 有光工業株式会社 液散布装置
DE602006005796D1 (de) * 2006-06-01 2009-04-30 Continental Automotive Gmbh Verbinder und Verbundanordnung
EP1862666A1 (en) 2006-06-01 2007-12-05 Siemens Aktiengesellschaft Coupling body for a coupling arrangement and coupling arrangement
US7334571B1 (en) * 2006-08-31 2008-02-26 Gm Global Technology Operations, Inc. Isolation system for high pressure spark ignition direct injection fuel delivery components
DE602007002783D1 (de) * 2007-03-08 2009-11-26 Continental Automotive Gmbh Kupplungsvorrichtung und Kraftstoffzufuhranordnung
US20090084358A1 (en) * 2007-09-28 2009-04-02 Millennium Industries Fuel injector mounting scheme
US7543567B2 (en) * 2007-10-29 2009-06-09 Caterpillar Inc. Fuel system having a one-piece hollow tube connection
EP2068022A1 (en) * 2007-12-07 2009-06-10 Continental Automotive GmbH Coupling arrangement and connection assembly
EP2077390B1 (en) * 2008-01-07 2012-09-05 Continental Automotive GmbH Coupling arrangement and connection assembly
EP2093413B1 (en) * 2008-02-19 2011-01-12 Continental Automotive GmbH Coupling device
EP2093412B1 (en) * 2008-02-19 2011-01-19 Continental Automotive GmbH Coupling device
JP4941680B2 (ja) * 2008-07-09 2012-05-30 三菱自動車工業株式会社 直噴用インジェクタユニットの組付方法および同方法に用いられるガイド工具
DK2189633T3 (da) * 2008-11-22 2012-02-20 Grundfos Management As Indretning til udledning af urinstofopløsning til en udstødningsgasledning
EP2241746A1 (en) * 2009-04-14 2010-10-20 Continental Automotive GmbH Coupling device
EP2284385B1 (en) * 2009-07-07 2014-06-25 Continental Automotive GmbH Fuel rail device
DE102011075052A1 (de) * 2011-05-02 2012-11-08 Robert Bosch Gmbh Brennstoffverteiler
DE102011075059A1 (de) * 2011-05-02 2012-11-08 Robert Bosch Gmbh Brennstoffverteiler
JP5810726B2 (ja) * 2011-08-09 2015-11-11 マツダ株式会社 直噴式エンジン用フューエルレールアッシーの組付方法
JP5682787B2 (ja) * 2011-09-26 2015-03-11 株式会社デンソー 燃料噴射装置
DE102012206241A1 (de) 2012-04-17 2013-10-17 Robert Bosch Gmbh Vorrichtung zum Niederhalten eines Ventils zum Zumessen von Kraftstoff
DE102012206890A1 (de) * 2012-04-26 2013-10-31 Robert Bosch Gmbh Anordnung mit einem Brennstoffverteiler und mehreren Brennstoffeinspritzventilen
DE102012209421A1 (de) * 2012-06-04 2013-12-05 Robert Bosch Gmbh Vorrichtung zum Zumessen von Kraftstoff
EP2698526B1 (en) * 2012-08-13 2017-06-07 Continental Automotive GmbH Coupling device
JP5955198B2 (ja) * 2012-11-02 2016-07-20 株式会社ケーヒン 直噴式燃料噴射弁の支持構造
JP6074793B2 (ja) 2012-11-05 2017-02-08 株式会社ケーヒン 燃料噴射弁の支持構造
JP6074794B2 (ja) 2012-11-05 2017-02-08 株式会社ケーヒン 燃料噴射弁の支持構造
DE102013200982A1 (de) * 2013-01-22 2014-07-24 Robert Bosch Gmbh Brennstoffeinspritzanlage mit einer Brennstoff führenden Komponente, einem Brennstoffeinspritzventil und einer Aufhängung
DE102013203537A1 (de) 2013-03-01 2014-09-04 Robert Bosch Gmbh Brennkraftmaschine
CN106062356B (zh) * 2014-03-14 2022-06-21 大陆汽车有限公司 燃料喷射组件
USD808789S1 (en) 2015-01-28 2018-01-30 Eaton Corporation Valve bracket for mounting fuel system components
JP6526473B2 (ja) * 2015-04-27 2019-06-05 臼井国際産業株式会社 ガソリン直噴エンジン用燃料レールの端末シール構造
EP3153698B8 (en) * 2015-10-07 2019-12-18 CPT Group GmbH Fuel rail assembly
DE102016204025B4 (de) * 2016-03-11 2021-05-27 Hirschvogel Umformtechnik Gmbh Innendruckbelastetes Bauteil (Rail) sowie Verfahren zu dessen Herstellung
DE102017214980A1 (de) * 2017-08-28 2019-02-28 Robert Bosch Gmbh Einspritzventilanordnung
DE102017122301B3 (de) * 2017-09-26 2018-10-31 Benteler Automobiltechnik Gmbh Kraftstoffverteiler
EP3640470A1 (en) * 2018-10-15 2020-04-22 Continental Automotive GmbH Fluid injection assembly and combination of a spring and a fixing element
DE102019133050A1 (de) 2019-12-04 2021-06-10 Benteler Automobiltechnik Gmbh Kraftstoffverteiler
WO2023069526A1 (en) * 2021-10-19 2023-04-27 Stanadyne Llc Axisymmetric injector hold-down load ring

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2208646C2 (de) * 1972-02-24 1986-11-06 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Vorrichtung zur Befestigung elektromagnetischer Einspritzventile an gemischverdichtenden Brennkraftmaschinen
IT1159857B (it) * 1978-06-26 1987-03-04 Fiat Spa Collettore di aspirazione provvisto di iniettori del combustibile per motori a combustione interna ad iniezione di benzina
DE2908095C2 (de) * 1979-03-02 1984-02-16 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Kraftstoffeinspritzanlage für Brennkraftmaschinen
JP2790676B2 (ja) * 1989-10-02 1998-08-27 ヤマハ発動機株式会社 空気燃料噴射式２サイクルエンジン
US5074269A (en) * 1991-04-29 1991-12-24 Chrysler Corporation Anti-rotation fuel injector clip
US5394850A (en) * 1993-11-19 1995-03-07 Siemens Electric Limited Top-feed fuel injector mounting in an integrated air-fuel system
JPH08312503A (ja) * 1995-03-10 1996-11-26 Mitsubishi Motors Corp 固定対象物、特に筒内噴射型内燃機関用インジェクタの取付構造
US5771863A (en) * 1996-10-11 1998-06-30 Siemens Electric Limited Integrated intake manifold and fuel rail with enclosed fuel filter

Also Published As

Publication number Publication date
DE59810282D1 (de) 2004-01-08
EP0988448A1 (de) 2000-03-29
DE19756102A1 (de) 1999-06-24
EP0988448B1 (de) 2003-11-26
KR100584492B1 (ko) 2006-06-02
DE19758817B4 (de) 2010-08-26
ES2212375T3 (es) 2004-07-16
US6148797A (en) 2000-11-21
CZ251199A3 (cs) 2000-04-12
JP2001511867A (ja) 2001-08-14
KR20000071149A (ko) 2000-11-25
WO1999031381A1 (de) 1999-06-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CZ292817B6 (cs) Způsob montáže vstřikovacích ventilů paliva a zařízení k provádění tohoto způsobu
US6318341B1 (en) Fuel injection system
KR100645236B1 (ko) 연료분사장치
US6338333B1 (en) Integrated fuel delivery module for direct injection
US4294215A (en) Fuel injection system
US6102007A (en) Fuel injection system
KR930005960B1 (ko) 엔진의 연료 분사장치
US20100170476A1 (en) Fuel injection device
EP0974749B1 (en) Fuel supply arrangement
US5172671A (en) Fuel distributor for fuel injection systems of internal combustion engines
KR20150107758A (ko) 연료 안내 부품, 연료 분사 밸브 및 장착부를 포함하는 연료 분사 시스템
US5960774A (en) Mounting device for a fuel injection valve
US4922880A (en) Fuel injector for internal combustion engines
US20090188470A1 (en) Hold-down device
US7159570B2 (en) Fuel injector retention clip
US11603816B2 (en) Injector clamping mechanism
JP2004518855A (ja) 組付けクリップおよび燃料噴射弁を組み付けるための方法
US6666190B1 (en) Integrated fuel delivery and electrical connection for electronic fuel injectors
KR20030013473A (ko) 연료 분사 유닛
US6012418A (en) Distributor device for fuel injection systems
JP3305696B2 (ja) 内燃エンジンで燃料を噴射するための噴射バルブ
KR102009769B1 (ko) 연료 계량 장치
US20040000292A1 (en) Device for forming a mixture in the intake tract of internal combustion engines
US6957643B2 (en) Integrated carrier for vehicle intake manifold
KR100287288B1 (ko) 차량의 엔진연료 이송장치

Legal Events

Date Code Title Description
PD00 Pending as of 2000-06-30 in czech republic
MM4A Patent lapsed due to non-payment of fee

Effective date: 20050923